s*****e
发帖数: 16824 | 1 你要是30-40%就去充电，也用不了15分钟啊。这个跟加油不一样，加油很快，从没油加
到满和从半油加到满差不了半分钟，电池从一半开始充和从没电开始充差得就远了。而
且未来的充电站密度会比加油站高很多，因为充电站好建设，也不像加油站那样要一家
家的补给，沿高速公路架一排电线就行。未来甚至可以每50米设一个充电桩，汽车直接
在路肩上充电就可以了。所以跟汽油的搞法会很不一样。
30% |
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g***t
发帖数: 7544 | 2 开260公里充一次电，最快半个小时。就是说开两个小时充电半个小时。恐怕在充电站
还得等半小时。
纯电车跑长途没有任何吸引力。除非充电站直接换电池。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 3 双模车是未来私家车的首选。”王传福在演讲中多次提到双模车的市场价值。他认为，
双模车既省去了高昂的油费支出又消除了人们对于续航能力不足的顾虑。“双模车的市
场潜力很大。”据他介绍，目前比亚迪“秦”一直处在供不应求的状态，现在欠单8000
台，哪怕消费者付了钱也要在三个月之后才能取到车。
但是，这款热销的比亚迪“秦”在前段时间却遭受网友广泛质疑。有网友提出，在上海
热卖的比亚迪“秦”大部分时间在烧油，没有用电，提议国家取消对其的补贴。主持人
何杰再次将这个质疑推到了王传福面前。“这个数据本身就是错误的，根据我们调研的
结果，比亚迪‘秦’的用户90%都在用电。这些数据完全是可以查到的。”
为什么不只做纯电动汽车而做双模车？王传福的回答非常坦诚：因为还没有完美的充电
网络。相比于燃油汽车拥有的完美加油网络，新能源车的充电网络建设可谓任重道远。
以深圳为例，原本计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000 个、慢速充电
桩2.7万个，但事实上只完成了一成左右。充电难成了制约新能源车的巨大障碍。
同时，他也承认，做双模车一个多方妥协的结果。因为新能源汽车的推广，直接影响的
是石油产... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 4
一个充电站都有数千个充好电的模块备用。
不管有没有车drive in，充电站都在给空的电池module充电。
两者各自独立，互不影响。
这就跟饭馆每天开门之前都要准备好食材一样。不会等到开门以后才开始准备主料、佐
料和配料的。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 5
电池模块就是个超级电容。无非是用大电流充电就是了。怎么就成本无法忍受了？
充电时间的事情我已经说清楚了，放电完的电池完全可以在充电站充电。充电站只提供
充好电的电池。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 6
如果到充电站是换充好的电池，那么每个电池的拥有时间其实就是200-300公里的行驶
时间。没什么新，旧的区分了。而且电池组完全可以设计成自带计数器，充电循环到达
上限就无法再次充电，由充电站送回厂家处理。 |
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v****e
发帖数: 10715 | 7 http://www.cjqbz.com/827.html
看这个总结还是对电出租车挺支持的，主要问题是充电速度和充电站太少
总结
4.1.
电的士平均燃料费用比传统的士少46%（每公里少$0.288）。两车可使用率亦相若，接
近100%。
4.2.
司机表示操作电的士并无问题。他喜欢驾驶这电的士多于传统的士。但他认为要花2小
时才充满电池，时间太长。 由于充电设施不足，需要充电时，他有时要驾驶超过20公
里才到充电站，所以他要细心安排行程，他认为这限制可妨碍的士的运作。不过，以表
1的平均燃料效益推算电的士的续航力约为200公里，加上电的士在充电一次后曾行走
215公里，电的士应可以在午饭时充电一次，便足以应付日均行驶232公里的里程。电的
士的充电频率和平均燃料效益没显示电池的性能有下降的迹象。
4.3.
一般而言，新利同意电的士提供一个较传统的士更环保的环境，却不满电的士的续航力
短，但这意见与试验所得数据并不一致，上一段的续航力及充电一次最长里程已作出分
析。他不肯定使用电的士会否节省成本。 由于电的士较其他的士环保，他期望电的士
在机场能有优先上客的安排。
4.4.
所有乘客... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 8 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: woshishui198 (我是谁), 信区: Joke
标 题: 河北衡水要求新出租车须用电动车 全市无充电桩
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 7 12:38:33 2016, 美东)
据中国之声《新闻晚高峰》报道，最近河北省衡水市的一些出租车司机没法上班了，因
为为他们的车辆在开满8年报废或者发生事故报废之后，没办法再更换新车。从今年3月
1号开始，衡水市车管所要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的
燃油车，不再办理机动车登记业务。
而衡水出租车司机向记者反映，目前全市既没有充电桩也没有新能源汽车销售网点，在
原有车辆报废后，根本无法上路工作。衡水市运管部门也证实，自从新政出台之后，已
经有几十名出租车司机无法上路，那么这种无法推广的政策在制定时是如何考虑的？
衡水出租车司机王女士向记者反映，全市在没有一个充电桩、没有一个电动车销售网点
、没有新能源车补贴政策的情况下，从今年3月开始要求新上出租车必须使用新能源车
辆，导致她自从今年5月份出租车开满八年报废之后，一直无法工作。
王女士说：“我们这... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 充电站不管给你充电，直接换电池。你买个充电站的会员，然后
全国随便换电池。你电池换下来之后，充电公司把电池拉到那些
风车发电站之类的地方充电，无成本。 |
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a***a
发帖数: 974 | 10 我还在想这个充电宝的想法可行呢。到了充电站，给车顶上放一块充电宝，等到下一个
充电站充完了，拔下来，放回去。每个车顶有个行李架就行了 |
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发帖数: 1 | 12 中国科技雄心引发忧虑，或打破全球贸易秩序
JANE PERLEZ, 孟宝勒, 安思乔 2017年11月8日
中国河北，工人在制造太阳能版。在一个名为《中国制造2025》的野心勃勃的计划之下
，北京希望能在尖端产业，如：人工智能与电动车方面取得优势。
《中国制造2025》展现科技雄心
中国政府在《中国制造2025》计划中投入大量资源，旨在在未来十年内主宰全球尖端产
业。此举引发欧美国家担忧，但一些公司仍愿意遵守中国规范，作为进入该市场的交换。
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北京——周三抵达北京时，特朗普总统极有可能抱怨钢铁和汽车等传统上存在争议的问
题。但华盛顿的官员和主要跨国公司越来越担心新一代交易，它们可能会进一步巩固中
国对未来科技的控制。
按照两年前公布的一个名为《中国制造2025》的宏伟计划，北京试图在十年内主宰包括
先进的微芯片、人工智能和电动汽车在内的大量尖端科技。并且中国正在谋求让全球最
大的一些科技主体参与其中。
查看大图
“有一些美国公司，太倾向于向我们潜在的敌对国家分享技术，”美国商务部长小
威尔伯·L·罗斯9月在有关... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 深圳纯电动出租车突破万辆，至2020年实现出租全纯电动化
郑小红、徐晓美/中新网
2017-12-27 21:04
深圳纯电动出租车推广应用突破万辆。 本文图均为 中新网 图
中新网深圳12月27日电 深圳市交通运输委员会27日下午举行新闻发布会称，目前深圳
累计推广应用纯电动出租车达12518辆，日均行驶总里程达429万公里，配套建成出租车
充电桩约3000个，已成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。
深圳纯电动公交车充电站。
近年来，深圳陆续出台了《深圳新能源产业振兴发展规划(2009-2015年)》、《深圳新
能源产业振兴发展政策》等一系列政策措施，提出以公共交通为突破口，带动新能源汽
车推广应用的发展战略。
2015年起，深圳开始规模化推广纯电动公交车及出租车，提出公交车和出租车更新、新
增使用纯电动汽车比例不低于70%，公共交通行业纯电动车辆示范推广进程持续加快。
至2017年底最终实现了深圳全市专营公交车辆纯电动化及纯电动出租车突破万辆的发展
目标。
目前深圳累计推广应用纯电动公交车达16359辆，日均行驶总里程达285万公里，同时，
建成了公交充电站510座，充电... 阅读全帖 |
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t*******o
发帖数: 3 | 14 中国欲主宰21世纪关键资源
© REUTERS/ Kim Kyung-Hoon
中国
16:21 2018年04月08日(更新 16:26 2018年04月08日) 缩短网址
0 271
中国是世界最大的锂进口国，并且近两年不断抬高锂价，其价格已上涨两倍以上。
电动车充电站
© AP Photo/ Andy Wong
中国建成世界上最大电动车充电站
中国电动汽车生产规模全球领先，而锂是电池生产的关键元素。中国拥有充足的锂储量
，但却留之不动，反而更愿进口。
锂是最轻的金属，重量几乎是水的二分之一。地球上锂储量非常少，总共仅1500万吨左
右，其中320万吨在中国。因此，中国锂储量仅次于智利，排世界第二。尽管如此，中
国仍积极从海外采购，全球40%的出口锂资源都流向中国。
为什么在本国锂资源充足的情况下中国还要向他国购买？有以下几个原因。
首先，锂资源开采会破坏生态环境。例如，根据财新网消息，几年前，位于四川省的已
探明最大锂矿床甲基卡锂铍矿床附近发生了牲畜死亡事件。据多家媒体消息，该矿床开
采过程中有有害物质排入当地河流，不仅导致池塘里的鱼死亡，到河边饮水的家畜也未... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 15 近日，中关村创蓝清洁空气产业联盟在京发布了《2030清洁空气市场展望报告》（以下
简称《报告》）。《报告》预测，到2030年，我国新能源乘用车年销量突破1300万辆；
在客车方面，新能源大中型客车将成为客车销售主力。2018—2030年，新能源乘用车和
新能源大中型客车带来的市场空间将达13．9万亿元。
2018至2030年我国新能源车市场空间将达14万亿元
《报告》指出，随着大气治理的逐步深入，节能与新能源汽车是我国未来发展的战略性
产业之一，我国将力争在2030年实现新能源汽车成为主流产品，汽车产业初步实现电动
化转型；新能源汽车销量占汽车总体销量的比例超40％，完全自动驾驶车辆市场占有率
接近10％。
“在未来政府仍将扶持新能源汽车产业，加快推进新能源汽车产业化，使其既利于节能
减排，又可促进中国汽车产业的可持续发展。”中关村创蓝清洁空气产业联盟主任解洪
兴表示，按照规划，2020年新能源汽车销量超过总销量的7％，2025年超过15％，2030
年超过40％。
据了解，2017年我国以57．8万辆的新能源乘用车销量占据全球市场约50％的市场份额
，全国已登记的新能源汽车保有量达到... 阅读全帖 |
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M****u
发帖数: 17708 | 16 高铁站都有免费充电站的。当然，在民风恶劣的地区，可能会被故意关掉。但是理论上
每个高铁站都配备手机充电站的。
厕所都是蹲厕，这让美帝回去的娃无所适从，蹲不下来。这属于生活习惯问题。
：
：楼主说的不错。大部分高铁站很难找到充电插座，包括亚洲第一的北京南站。另外就
是厕所，大部分很小，很脏，抽烟也没人管。偌大候车厅，商业店铺占了相当大面积，
很多人只能站着，北京南站去年刚拆了中央一部分增加了一些座位，但更多高铁站还是
座位不够。更恶心的是有些高铁站竟然要安检两次，煞笔一样。高铁什么时候成了中国
的发明了？好意思吗？ |
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h*******u
发帖数: 15326 | 17 国家电网公司计划抢占充电站行业，规划正在拟定中
随着配套充电站的发展，电动车估计一发不可收拾了 |
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D***n
发帖数: 6804 | 18 充电站的成本可比油站低多了，特别是维护成本。
因为特斯拉的充电站需要呆半个小时，所以对于经营加油站的人来说是好消息，加油站
的利润主要来自小卖部，油基本挣不到钱。 |
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l****z
发帖数: 29846 | 19 德国政府与汽车生产商接近达成计划 力求提振低迷电动车市场
德国总理默克尔(Angela Merkel)的政府与汽车生产商巨头大众汽车(Volkswagen AG ,
VOW.XE)、宝马汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG ,BMW.XE)和戴姆勒公司(
Daimler AG, DAI)正接近于就一项计划达成一致，该计划将通过提供现金优惠和大规模
扩建充电站提振德国低迷的电动车市场。
据一位熟悉情况的业内高管透露，原则性协议最早可能将于周二达成。届时，默克尔和
几位内阁部长将在总理府会见包括大众汽车公司首席执行长穆勒(Matthias Muller)、
戴姆勒首席执行长蔡澈(Dieter Zetsche)与宝马首席执行长克鲁格(Harald Kruger)在
内的汽车业领袖。
之所以会举行关于如何提振德国电池动力汽车和混合动力汽车新兴市场的讨论，其背景
是默克尔到2020年使100万辆电动汽车上路的目标看起来似乎难以实现。截至2015年年
底，德国只有3万辆电动汽车上路。
此次会议的消息以及该计划的一些细节于上周五被德国新闻周刊《明镜周刊》(Der
Spie... 阅读全帖 |
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p****a
发帖数: 25 | 20 也许将来电池技术有了突破，现在的加油站都变成充电站或者电池交换站，对于后者，
用户相当于租用电池，充电站负责电池的充电，维护保养，不知道有没有可能。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 强烈支持testla。理由如下：
lz要是能买得起这两款车，显然是很有钱的主，想必生活富足，已经有很多享受，并非
爱车如命的普通人，勒紧裤腰带放一把卫星，要追求生活中仅有的奢华。既然买新车，
显然也并非绝对追求性价比。而选择这两款车，也意味着并非跑车狂热族，追求纯粹性
能。那么，这两款车之间性能、价格和奢华度方面不大的差异，不应该成为lz选择的理
由。除了这三者外还有什么选择豪车的理由？很重要的一条就是exclusivity，开什么
车能让你感觉special？答案显而易见，刚上市一年、保有量极小、并且能代表未来趋
势的testla model s。作为一辆跟传统车款完全不同的车，开model s会给你本质上不
同与以往的驾驶体验（比如没有引擎声，不用加油），路上大多数人也都会多看你一眼
，花钱买这种experience本身也值了。
ls有人说电池可靠性，我觉得既然有warranty毫不用担心。我倒是建议lz去lease车，
有钱人就应该花钱买享受，而不是担心resale、reliability之类事情。testla还有别
的好处，特别是在加州，比如比残趴还近的电车停车位、免费充电站、... 阅读全帖 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 22 最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7和cls63，P85+性能上毫无优势
Mechanical数据基本反应驾驶感觉，传说中极好的动力还是比另两者差一截。操控和内
饰肯定也逊于两俗，除了个大ipad其它没啥印象，尤其是那细细的档位杆... 阅读全帖 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 23 业内人士认为，充电问题是特斯拉进入中国的一大瓶颈，若与国家电网协商不成，不排
除特斯拉自建太阳能充电站的可能。
“前两天公司派工程师检测，充了十几个小时电，只能开不到100公里，按照这样的情况
，如果使用频繁，几乎每天都要充电。”作为首批特斯拉车主，徐亮(化名)对即将到手
的爱车仍有一丝担忧。
他告诉《证券日报》记者，最担心的就是充电问题，如果用普通的插座充电太慢，我打
算装一个充电桩，花费约1万元。
事实上，在特斯拉入华之前，关于其充电设施的建设颇有争议。如今，特斯拉虽然已高
调宣布其73.4万元的“心动价”，但从记者了解到的情况看，其进入中国市场的准备工
作并不充分，最大的拦路虎恐怕就是电力系统。业内人士认为，如果搞不定国家电网，
不排除特斯拉自行建太阳能充电站的可能。
按照特斯拉的承诺，中国第一批Model S将于3月份交车，但特斯拉至今仍没有建设充电
站的迹象，公共充电设施只有北京市芳草地试营店和金港客服站两处，因此首批车主大
部分只能在家里充电。为了加快充电速度，车主需要变更家中的电网线路，而特斯拉却
让车主自行与物业沟通。在特斯拉展厅，记者看到，位于展厅正中的一辆Model... 阅读全帖 |
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B*G
发帖数: 13438 | 24 特斯拉敢全国铺充电站的底气就在于充电站的成本比加油站低了太多，但现在缺点是充
电时间太长，假如做成可换电池的电站，不用交钱，一分钟换一辆，一个车位就够了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
JVZanetti (i喷) 于 (Sat Jan 18 16:59:02 2014, 美东) 提到:
最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 26 据路透社消息，Uber宣布与比亚迪达成合作，为其司机测试电动出租车。Uber称，这一
测试项目已经于几周前在芝加哥启动，可能会拓展至其它城市，这也是Uber首次尝试电
动汽车。据悉，Uber从去年年底开始与比亚迪以及芝加哥经销商Green Wheels讨论合作
事宜。
电动汽车是Uber协助司机购买或租赁新、旧汽车计划的一部分。比亚迪纯电动出租车e6
目前通过芝加哥经销商Green Wheels USA销售，后者专注于电动汽车或混合动力车，并
建有电动汽车充电站。Green Wheels总裁表示，大约有25辆比亚迪汽车现正在使用。到
今年年底时，有望达到数百辆。据悉，e6出租车2小时就能充满电，续航里程可达300公
里（约186英里）。
Green Wheels为那些对e6感兴趣的司机提供了几种选择，最受欢迎的是司机每周支付
200美元驾驶，并在Green Wheels的充电站充电。另外，Uber司机还可以选择租赁或先
租后买。
对于比亚迪来说，该公司可以借助与Uber的合作进一步推进其在美国销售汽车。比亚迪
是中国深圳的一家汽车制造商，在2009年曾获巴菲特投资，后者持有该公司10%... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 27 买买买
有钱怕个鸟啊
特斯拉装逼首选
国内买特斯拉只有充电问题，什么爆炸监控这些就是贵扯淡
最好自己有车库，键一个家用充电站，否则普通电压充电太慢
又不像美国可以去快速充电站充 |
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f******w
发帖数: 420 | 28 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: weidong (伊拉克学习小组副组长), 信区: PDA
标 题: 千钧一发， 是果表拯救了我
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 27 00:28:59 2015, 美东)
话说前两天老婆收三藩左B文化影响， 把哥心爱的， 从千老时候就一直伴随着我的烤
肉拉TRADE IN了，换了一辆狗血的菲亚特电瓶车。 更坑爹的是，从车行开回来后， 只
剩下八迈的脚程了。 没办法， 找充电站呗。
好在离家三迈处就有一个， 去了后就傻了， 发现充电站不能划卡， 只接受一种专用
EVGO卡， 还特马要下APP注册才寄出什么什么的。 老婆打客服问，被一三哥告知俺们
这种有逼格又环保的公司， 只有这马先进的交易方式。 卧槽。好在哥是数码小达人，
看了看充电器那坑爹的使用说明， 觉得这货是NFC原理。 然后冷笑一声， 就去摸俺
的IP6， 哥有最最最先进的果果赔支付， 还搞不定你个小样的。
一摸之下， 不禁惊出一身冷汗， 被老婆抓出来时候太着急， 忘鸟爱疯在家里了。 现
在车程是8-3=5， 开回家就是5-3=2， 怎么也跑不回来了。 难道不... 阅读全帖 |
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O**l
发帖数: 12923 | 29 这种开二手卡罗拉的傻货 开始装逼 尼玛找累死了终于找到个I80 cleveland到nyc
尼玛 不走I80不能到吗 硬要走I80也没事 supercharger network每年double 今年就可
以走
你这傻逼不是说好的 除了加州有2-3个 其他地区没有嘛 蠢成这样 一头撞死算了
都今天了 这傻逼还以为是19世纪 看着地图开车
尼玛特斯拉的所有车和充电站都是联网 去哪个充电站什么时候冲都是系统规划出来的
还排队笑死 |
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a***e
发帖数: 27968 | 30 说句实在话你老太没教养了，俺问个问题掘了你祖坟了？EPA开空调啥条件？冷空调还
是热空调？啥气温设定？
长途不小心错过一个充电站后怎么办
local上充电站再正常不过了，湾区的电站都是给长途用的？至于龙飞船，你不会除了
开特斯拉连Google都不会用了？
去年炸掉往空间站的运货飞船你不知道还是过滤了？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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m********s
发帖数: 55301 | 31 对，去哪儿都得实现计划好了。
否则没电了而且找不到充电桩就惨了，或者终于找到充电站才发现全客满而且司机们都
去shopping去了，或者充电站今日不工作请谅解。
me
price
my |
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o***o
发帖数: 11767 | 32 汽油车加一次油只要几分钟，电车在充电站冲够样历程的电力需要的时间是加油时间的
20倍。所以真像你说的电车占据半壁江山的话，就需要建10加油站数量的充电站，否则
的话去充一次电需要一个小时，还要在电站排上十个小时的队，每天啥也别干了，就是
排队充电。 |
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t*******c
发帖数: 37 | 33 这样的观点就不对了，Tesla 和传统汽车厂商的区别只在设计和大众对品牌的认可程度
，根本不需要什么引擎，变速箱技术的沉淀。
当年要不是Tesla 把电动车的技术开源，其他厂商还要花更多时间，人力，财力去研究。
并且即使传统车厂推出了可以与Tesla 媲美的电动车，后续的充电站呢？Tesla可是铺
垫了很久，只有有足够的超级充电站，用户才有动力买电动车。 |
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b***u
发帖数: 60 | 34 上个帖子被删，我想可能是有广告嫌疑。改了一下，版主手下留情。
几个月前新买的特斯拉 Model S 100D,第一个月就开了3000英里。
发个帖这里回馈本版多年各位提供的信息。
订购前找买过特斯拉的朋友推荐。告诉agent你朋友的信息。你可以折扣1000刀，而且
终身免费使用特斯拉超级充电站。你朋友可以拿到一个特斯拉的玩具车。
关于特斯拉车的型号和一次充电行程，请自己到官网扫盲。有一点需要注意。官网上的
一次充电行程是指电池100%充满的行程。为了延长电池寿命，特斯拉推荐平时电池电量
在10%-90%之间，只有在偶尔需要时才充到100%。Model S 100D 电池充满可以跑335英
里，平时充到90%，可以跑300英里。
在家里充电，要请电工安装240V的插座。安装费用不低。大约一小时充30英里的电。在
普通充电桩一般一小时充20英里的电。在特斯拉超级充电站，一小时差不多可以充300
英里。简单计算公式：一度电（1 KWH）可以跑3英里。家里安装的240V插座是9.6KW。
一小时充9.6度电。可以跑28.8英里。
现在进入正题，说说使用体验。每个人喜好不同，别拍我。
这个车最大... 阅读全帖 |
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i******k
发帖数: 185 | 35 其实吧，大家常说一句话，点子没用，关键是看执行力。
纯电动汽车在传动技术上的制造难度小于汽油车，成本也小于汽油车，主要的技术门槛
只是电池。这一点很多汽车厂商最清楚，所以允许纯电动车的存在，意味着他们在汽油
车方面的技术积累与技术门槛被打破了。一定程度上，也是传统汽车产商只做混合动力
不愿意做纯电动车的原因。
做纯电动车的想法很多人都有，但谁能做到？要做的事情很多，要有人愿意购买（概念
宣传与营销），要让这些人有地方充电，要建立足够多的充电站/换电站，要给这些人
在自家充电创造条件（帮助搭建充电桩），这些都是你做纯电动车需要考虑的问题。
国产产商，对以上的一切，都依赖政府。他们只希望等政府部署好了足够多的充电站，
等政府修好了足够多的能在自家充电的房子，等政府解决了一切问题，然后才考虑制造
纯电动车。
而特斯拉呢？特斯拉以一己之力，试图创建电动车的真实可用的「生态环境」。这才是
特斯拉所做的最宝贵的事情。特斯拉跟其他电动汽车厂商不同的地方就在一点：特斯拉
创造和构建生态环境，而其他汽车产商只是消极的等待生态环境。
为什么说特斯拉是下一个苹果？因为他在努力创造一个生态环境。
说到底就是一... 阅读全帖 |
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l*u
发帖数: 2090 | 36 电动车取代燃油车的过程漫长
这我同意
目前的燃油车加油 必须去加油站
因为目前的基础设施如此
但是电动车充电 除了去公用的充电站
更可能是在家里
所以以后街上会不会需要这么多充电站 存疑 |
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d*****n
发帖数: 3084 | 37 美国人舍得花钱这方面是了不起的，就像苹果当年靠粉丝养活幸存下来，没有富人去买
特斯拉，这东西成不了气候。其实，现在的充电站全面铺开了，我一直以为在西岸，没
想到新英格兰都有。充电站铺开以后，将来就是一个网络，tesla可以做很多事情。他
们逐渐会有普及型产品，价格会下来的。我建议他们的低档货叫爱迪生，一个特斯拉值
3个爱迪生。
不过，我不喜欢汽车，有轮子的我只喜欢火车，酷爱一切履带车辆。。 |
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l****o
发帖数: 2909 | 38 追日新能源公司喜获“隆中人才支持计划”资助
发布日期:2010-9-29 9:25:07 新闻设置：【 大 中 小 】 信息来源:上海追日电气
近日，襄樊市“隆中人才支持计划”正式启动，湖北追日新能源技术有限公司的
光伏智能充电设施产业化项目获得襄樊市财政的300万元资助和高新区财政的100万元配
套资助。
2008年底，襄樊出台了“隆中人才支持计划”，通过政府资助奖励、风险投资融资
、担保贷款等方式，大力支持引进高层次人才和团队。高层次人才及其团队投资新办企
业最高可获300万元启动资金；对在襄樊创建的国家级科研院所给予500万元至800万元
支持。“隆中人才支持计划”实施至今，海内外高层次人才已申报29个项目。
湖北追日新能源技术有限公司主要从事新型绿色能源技术及产品的研发和生产，首
席工程师为从日本引进的刘正新博士，刘博士在光伏领域享有盛名，拥有多项光伏专利
技术，被邀请为60周年天安门国庆阅兵的观礼嘉宾，被列入“国家千人计划”名单。正
是因为有刘博士这样的行业内顶尖人才的加盟，追日新能源公司在很短的时间内即成功
研制出从10KW单相220V户用型小型... 阅读全帖 |
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p*******w
发帖数: 18 | 39 能说点正常案例么？
你知道充电站还没建起来，就非得拉着tsla跑10小时的长途，那我只能说是智商问题了。
充电站建好了，10h路程内怎么都有了，除非你要玩折返跑 |
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s******t
发帖数: 12883 | 40 宝马3系可以卖46万辆/年， 但是tesla不行。
因为宝马在有汽油有公路的地方就能跑， 而tesla只有充电站比较方便（有一定密度）
的地方才能跑。 要建成欧亚美州遍布的充电站， 得花多少时间和成本。 这个分析师
没有算一算。
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l********i
发帖数: 2503 | 41 一辆红色的特斯拉，看着就像普通车的样子，但比较低一点，不太象那种豪华车那样显
眼，但也不难看。车后边很明显的标志T字，还有model S的字，前边的灯很酷的样子，
白天也很亮。因为我在开车，那个车噪音怎么样我听不出来。我知道加州这车很多，但
我们德州休斯敦这样的大农村也见到这样的车子，说明这车已经逐渐普及，市场在扩大
，应该是继续看好它的发展潜力。因为德州很大，如果充电站不普及的话，只能在城郊
跑跑，长途恐怕不行，也许是我没注意，附近好像没见到充电站。 |
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N*****d
发帖数: 9872 | 42 久闻楼梯响，终见真人来。TESLA中国区总经理郑顺景昨日晚间在微博上宣布，TESLA
Model S 正式接受预订。价格暂时没有确定，预计将在60-85万之间。
按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》规定，特斯拉如想在中国销售，须在工商部门
注册，成立总经销商，并向商务部备案。在完成备案手续后，需要向国家质监总局申请
3C(China Compulsory Certification)认证，并通过国家环保部以及地方环保部门的
认证。走完如上流程，方可在中国销售。
此前，2012年11月7日，特斯拉已经成立拓速乐汽车销售(北京)有限公司，注册资本为
200万美元。
是否已经走完所有流程，郑顺景并未透露。他曾表示，审批环节比较长是正常，审批本
身并没有任何障碍。相比而言，商标问题更加棘手。
综合此前的信息，想预订的用户可参考如下信息：
1、按照特斯拉在美售价7-10万美元来算，加上25%的进口税、17%的增值税和销售税各
种税费，预计将在60-85万之间。
2、特斯拉在中国已经开始建设体验店，体验店店址位于北京东大桥路9号侨福芳草地一
层，目前还在装修中，但特斯拉的标识非常醒目。
3、有钱能... 阅读全帖 |
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s***v
发帖数: 4924 | 43 我觉得价钱还好说，就这个股版上能花10万8万买车的也应该不少了，主要是这个电动
车充电麻烦。
就算你可以每天都在自己的house充电，但你不能保证你出门一趟电量够用到你回家吧。
外面的充电站屈指可数啊，我不看他说的要建多少多少，我就看现在有的，我总不能买
了车等到他把充电站建好了再开出去吧。
再一个是充电速度，汽油车加个油也就几分钟的事，tsla的车半个小时也充不满吧，谁
要是能在11月到4月间在加拿大外面等几个小时充电，我马上就跪。 |
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L***6
发帖数: 8307 | 44 没错，原油从油田里钻出来，这涉及到多少工序，多少能耗，生产driller也要耗电。
储存运输原油成本也很高。原油再炼成汽油，汽油在储存运输到reserves，再转运到加
油站，这涉及到多少能耗和人工成本？？
很多电站自己就有太阳能充电板，电都不需要通过电网运过来，反正现在中国太阳能产
能过剩，Tesla正好利用这个机会大量低价买太阳能电池，在阳光好的地方应该可以产
生相当可观的电能。以后天然气发电，通过电网直接送到充电站，绝对是个趋势，充电
站也可以外包个私人，管理非常简单，不需要照应运油车的工作，也不用担心会发生爆
炸，一个充电站，一个人就可以管理。 |
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m***y
发帖数: 14763 | 45
heh， 在美国还真难得看到分分钟的事情。就说电线杆吧，老汉还来美国时候，还想埋
地沟里就分分钟的事情，现在已经不这么想了，恐怕老汉埋了，电线杆还戳在那里。
美国人民群众其实和DFBB扇子差不多，一边骂中国人抢走了他们的工作，一边到
Walmart买更多的Made-in China. 就铳这德行，Telsa只能是个小众产品，全国范围的
充电站怕是难。小范围搞搞可以，但也不容易，不要忘了Google班车还让人堵了呢。你
这充电站不用公共资源就已经招人恨了，要是稍微占用一点，呵呵，自然有左逼来为“
穷苦人民”鼓噪。 |
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i********g
发帖数: 479 | 46 从电池成本看特斯拉的未来 2017年实现人手一辆
2014-03-13 08:53:22 来源: 36氪(北京) 有1504人参与分享到
王曦
今天看新闻的时候读到了一个八卦：去年特斯拉 CEO Elon Musk在接受美国知名财经杂
志 Barron 电话采访时竟然中途挂断电话，起因是 Barron 记者问 Elon 电池成本真的
能够降到可以让特斯拉在 2016 年推出只有 $30,000-$40,000 且续航数达到 200miles
以上的电动车吗？
因为该记者认为目前特斯拉股票的估值是基于大家这样的一个预期，即不久的将来特斯
拉会每年会卖出数十万辆车。Elon 果然有个性，他在挂断电话之前说“I have no
interest in an article that debates what we consider to be an obvious point
-- which is that there is a dramatic reduction in battery costs,（我对讨论大
家都知道的一个事实，即电池成本会大幅下降，完全没有兴趣）”，“You cle... 阅读全帖 |
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v****r
发帖数: 353 | 47 看了一些帖子，感觉对Tesla前景的担忧和质疑主要有几点：
1. 电池成本太高，导致车价偏高。
2. 充电设施不普及，充电时间长（相对于加油）。
3. 电池使用寿命不确定。
4. 市场/用户对新兴产品的怀疑和不接受
5. 潜在的同业的竞争
前三点都和电池有关，所以我就想讲讲电池。
技术上的东西懂得有限，这个就留给内行讨论。
我主要是想介绍一个可能的商业模式，就是电池的以租代买。
大家知道，现在Model S的价钱大概是八到十万的样子。
虽然车不错，买了的人都说好。但是毕竟门槛高，算不上便宜。
但是如果我问你，五万卖你一辆，不带电池，你有没有兴趣？
那电池怎么办呢——以长期租换的方式使用。
车主可以随时将车开到Tesla的服务站，换上充满电的电池。
电池充电的工作交给Tesla（或者加盟的充电站）去做。
当然，如果车主想偶尔自己冲个电，也没问题。
（还没听说过Tesla battery swap的到这里补课：
http://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY）
而Tesla则把充电的费用和电池的折旧算进成本，
然后按里程、按次、或者按月/按年向车主收费... 阅读全帖 |
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r******n
发帖数: 48 | 48 说这话之前，先周围看看有点概念再喷
在弯曲，公司的充电桩总是趴的满满的，晚去都没有地方。很明显，这个电车发展环境
已经成熟了，没错，几年之内不会有长途电车（除了coast-to-coast沿着tesla充电站
），so what？
要是把commute车抢下50%的份额，汽油车公司就会倒闭好几家，那些公司非常成熟，利
润也很稳定，要是少了10%的revenue，就会打破他们盈利平衡，更不要说30%这样的打击
只要有市场，就会有投资，就会有技术。电车技术肯定会慢慢跟上
BTW，tesla已经有一个Qtr盈利了，而且现在是他大幅投入R&D研究新车，增加capex产
能，建设全国充电站，正是大花钱的时候 |
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m*********2
发帖数: 2788 | 49 何勇 熊斯思
就在4月1日“愚人节”这天，特斯拉(203.78, -0.41, -0.20%)(中国)区总经理郑
顺景忽然在其微博上宣布将因“个人原因”离开特斯拉。这并不是个“愚人节”玩笑，
从2013年3月加盟特斯拉到今年4月最终离职，郑顺景在特斯拉仅履职1年零1个月。
尽管进入中国时间较短，但特斯拉已在中国拥有众多拥趸。近段时间以来，特斯拉
在中国所掀起的“特斯拉热”风头正盛，而在这个阶段，创业“元老”郑顺景及其组建
的特斯拉(中国)核心人员的离职令外界出人意料。
事实上，与成功炒作引起市场追捧相反的是，特斯拉在中国市场的实质市场推动力
依然缓慢。时至今日，特斯拉依然未获得工信部新车销售目录，也就是说它还未能获得
在中国合法销售产品的资质。而除此之外，特斯拉还需面对充电桩、上牌、地方保护等
一系列难题，对于新的特斯拉(中国)团队而言，其在中国所面临的挑战才刚刚开始。
内斗之患
郑顺景的真正离职原因被外界怀疑为特斯拉(中国)的高层内部斗争。
对于此次离开特斯拉，郑顺景将其归为“个人原因”，他在微博中写到：“由于个
人原因，我将要离开特斯拉，从4月底正式生效，希望大家继续支持斯科拉和整... 阅读全帖 |
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n********8
发帖数: 21 | 50 转条网易新闻
特斯拉只是“路人” 北京逼格指数测试：基本没人认识
当特斯拉停靠在女生宿舍门前时，基本不会吸引众多“女神”的目光，而在后海胡同，
特斯拉倒是吸引了一批大爷大妈围观，但基本没人认识。
6月18日消息，今年年初，特斯拉正式进入中国，汽车已交付到首批车主手中。首批车
主中，包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、UC优视董事长兼CEO俞永福等科技圈大
佬。
科技圈大佬买特斯拉彰显身份，那特斯拉汽车在普通老百姓中有何反应？在三里屯、在
国贸、在大学女生宿舍楼下，它会带来你假想的那种反应吗？在中关村，有“IT屌丝”
之称的各大互联网公司程序员们，又会对如此高大上的产品有何反应？
延伸阅读
特斯拉为什么开放专利？
特斯拉开放专利的做法让其在汽车制造商之中显得有些另类，这也是外界如此关注特斯
拉开放的原因之一。
一、 特斯拉开放符合马斯克的一贯风格
马斯克经常以颠覆者的形象出现。他说，“当听到要开放特斯拉所有的专利之后，一些
特斯拉的管理层和董事会都瞪大了眼睛，但是他们所有人都完全支持这一战略。”
马斯克向竞争对手表明，他们可以大胆使用特斯拉的技术，不必担心会遭遇诉讼。对于
开放专利的... 阅读全帖 |
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