c*w
发帖数: 4736 | 1 出租车总会等客人的
byd就在充电站等客人就行了。
你这个换电池的想法太鄙视中国人民智商了
到时候人家拿旧电池快报废的电池把你好电池全换走了怎么办？ |
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c*w
发帖数: 4736 | 4 。。。
哪你去开充电站吧。
大伙全去你家换好电池。 |
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t****w
发帖数: 156 | 5 还找到几张充电站的图，电动车时代在国内马上就要来临了吧？ |
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q*d
发帖数: 22178 | 7 500km可以了,
开500休息一小时也不是坏事.
再说可以在充电站换电池 |
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g***1
发帖数: 540 | 8 目前是在建设充电站，好象以后是建设车位充电装置，也就是说充电装置在自家车
位上，这样可以不用时充电，但电力设备扩充又是个难题。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 9 家庭不需要搞充电装置，国内趋势是在小区建充电站，可以很好解决这问题。 |
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d*******u
发帖数: 940 | 11 byd的f3dm原价是16.98，接近2.4万美元。
另外，比亚迪的e6在深圳大街上到处跑了。现在还是受制于充电站的覆盖率，整个深圳
就俩 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 12 直接在家里插电源充，充电比充电站慢，但充一晚上就行了 |
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s**d
发帖数: 18498 | 14 加油站兼充电站阿。保利代表军方，整个利益链挺完整。 |
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s********e
发帖数: 13723 | 15 电动车充电不可能做到和加油一样便捷。充电桩也不好进每家每户。最合理的还是可拆
装电池技术。开到充电站，就换一块新的电池。然后电站他们自己慢慢冲。时间不紧急
的情况可以自己家里冲。 |
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s********e
发帖数: 13723 | 16 http://club.bydauto.com.cn/read.php?tid=457722
E6的最新进展
1、15辆E6在安托山，30辆在E6林园东路
2、有4个商用充电站，24小时有人值班，林园东路、安托山、香蜜湖和福田交通枢纽
3、25度空调情况下，有司机开到309公里，昨天有司机开到296公里
4、E6现在运行很好，司机满意，小毛病都没有
5、E6可以达到时速150公里/小时
6、11月份，E6可以达到100辆运营规模 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 17 现在几个项目都是往换电池方向来。车子到充电站直接换充好电的电池。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 18 第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(E V S25)，11月4日在深
圳举行新闻发布会。据悉，作为本次世界电动车大会举办地东道主之一，比亚迪携F 3D
M 、e6、K 9等史上最强的新能源汽车阵容出击，其中电动大巴K 9自9月底下线后，首
次亮相于公众，并将在深圳进行城市巡游体验。
大会开幕式上，比亚迪总裁王传福表示，为有效解决石油安全、二氧化碳过度排放、空
气污染世界三大问题，比亚迪正致力于提供城市公交电动化解决方案，即用 纯 电 动
轿 车e6代 替 普 通 的 燃 油 出 租车，纯电动大巴K 9代替普通的燃油公交车，实现
城市公交电动化。
电动汽车代表未来汽车产业发展方向
电动汽车代表未来汽车产业的发展方向已经成为各国共识，在这一领域，中国走在了世
界前列。
在政策支持方面，作为发展战略性新兴产业行动计划之一的《国家节能与新能源汽车发
展规划(2011年至2020年)》已制定完毕，未来10年内中央财政将拿出逾1000亿元资金对
新能源汽车予以扶持，电动汽车将是重中之重；同时，由科技部牵头的《电动汽车科技
发展“十二五”专项规划》也已制定完毕，将小型化和汽车电... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 19 国内在小区建集中充电站，可以解决家庭充电的难题。 |
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a****1
发帖数: 654 | 20 比亚迪纯电动大巴K9视频:
http://www.s1979.com/a/news/sz/2010/1221/96911.shtml
深圳的新能源汽车又传来好消息，除了已经上路拉客的纯电动出租车之外，纯电动大巴
车也有望在下个月上路试运行。
在福田交通枢纽附近的电动车充电站，两台标识着“零排放”的纯电动大巴正式亮相，
它是由比亚迪生产的k9纯电动车型。作为首批纯电动公交大巴，该车单次充电续航里程
超过250公里，一次充电时间约为5到6个小时。从这个月的16日开始，这两台车已经上
路试验。
记者看到，纯电动大巴的外观具有欧式风格，驾驶视野开阔。该车车内有4个“柜子”
，里面装的就是汽车电池，打开“柜门”即可对电池进行维护和检查。目前两台车已经
被确定在202路公交福田到航母世界线路上示范运营，不过正式上路载客还要等下月车
辆拿到运营证才能进行。有关方面表示，大运会期间将投放200到400台纯电动大巴为大
运会赛事服务，并在大巴运行沿路增设充电设备。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 23 卧草，彻底共产主义的电池啊，这个很超前的想法，那电车不久跌到只几万人刀而已了 |
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b*******d
发帖数: 1823 | 24 哪有白吃的午餐啊？
“使卖汽车的不用收电池钱，买汽车的不用付电池钱”
电老虎估计是想自己先垫付电池费用
充电费用当然要用户买单
先形成垄断再说 将来加价充电慢慢来
晚间峰谷电很便宜
利用无限低息的国家资本加强垄断 |
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g*q
发帖数: 26623 | 25 电费当然不能免费
电网也不会因为这个提价,赚个峰谷差价就足够了.以后风电比例越来越高,电网调峰压
力越来越大,用充电电池做缓冲是非常有必要的.
换电池确实比充电节省时间,对于推广电动车是有好处的. |
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s**********d
发帖数: 36899 | 26 不用，国家补贴就行了。全体税民为先富买单。
就像铺贴高铁全体税民为先富四个小时没吃的
高级盒饭买单一样。不差这点钱。 |
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N*******d
发帖数: 5641 | 27 瞧你说的，高铁是方便了大多数百姓出行。
世界上就没有任何一样东西是能够照顾到所有人的 |
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N*******d
发帖数: 5641 | 29 你怎么知道就不愉快呢
难道说是愉快的被不高铁了？ |
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M**d
发帖数: 4418 | 30 这不是tg的首创，是学外国的。有个公司叫better place，大家可以google一下。这个
公司，已经在以色列、东京和夏威夷试验了这个电池交换的概念。
备。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 31 这个idea在better place之前就有很多人有.包括这里的很多人,多年前都YY过.
关键不在概念或者试验,而在于普及实施. |
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p******u
发帖数: 14642 | 32 鬼都知道电池更换不是新概念，tg的点子是在于不用买电池，只买电车就行，这在买电
车上可省了至少一半的钱了 |
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M**d
发帖数: 4418 | 33 不用买电池，也不是tg的点子。如果要交换电池，换回来的电池的质量层次不齐，所以
要拥有电池，是行不通的。
这个交换电池的概念，确实也不是better place的首创，但一直都很受质疑。我个人还
是看好的。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 34 随便谁先想出来的点子吧，反正跟米国的高速公路和我鳖的高铁一样，谁普及化了谁才
最牛逼。就像微软的口头禅，谁最先看到隧道终端的光线无所谓，只要你往那跑到比谁
都快就行了 |
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M**d
发帖数: 4418 | 35 谁普及化了谁才最牛逼
同意你这句话。火药是中国发明的，但利用的更好的是外国人，也要佩服，而不要酸。
同样，老将就不要酸中国的高铁成就了。 |
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h********y
发帖数: 2092 | 36 以中国人的聪明才智，肯定会有人以假电池换真电池的 |
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c****i
发帖数: 788 | 37 这个问题不大 首先可以收点押金. 然后可以给电池装上识别芯片 |
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h******k
发帖数: 13418 | 38 BYD的车不是很牛吗？到处都有充电站，网上还有评测热捧。 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 39 中新社北京8月29日电 (记者 杜燕)北京未来5年将大幅提升天然气、电力、新能源和可
再生能源等清洁能源利用比重，到2015年，煤炭比重将降至16%，天然气比重提高至20%
以上，新能源和可再生能源提高至6%左右。
北京市发改委29日公布了北京市“十二五”时期能源规划目标，北京市能源办专职
副主任王英建表示，2015年北京市能源消费总量控制在9000万吨标准煤左右。
他称，到2015年，优质能源消费比重达到80%以上，其中天然气消费比重超过20%；
煤炭消费总量控制在2000万吨以内，五环路内基本实现无煤化；新能源和可再生能源占
能源消费总量的比重力争达到6%左右。
据介绍，为实现以上目标，今后5年，北京市将全面压缩发电、工业及民用燃煤总
量，中心城区4座大型燃煤热电厂将改建成燃气热电中心，城区现有63座20万吨以上大
型燃煤锅炉将改造为燃气锅炉房。
王英建表示，加之5万多户老城非文保区平房、简易楼“小煤炉”清洁能源改造，
北京煤炭消费在2015年前将减少700万吨，总量控制在2000万吨以下，实现五环内无煤
化目标。
另外， 在全球应对气候变化、各国竞相抢占新能源和可再生能源发展先机... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 40 德州奥斯汀九月份要新启用130多个充电站给纯电动汽车。 |
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P**C
发帖数: 4333 | 41 可行的电动车的方案不是充电站而是换电池，这需要国家牵头搞电池标准。 |
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s******8
发帖数: 4192 | 42 实际上快速充电肯定是第一个突破的。现在已经生产的120V充电8小时，240V充电3小时
。最快在专业充电站可以做到1小时充满。而实验室已经能做到30分钟充电。我估计几
年内能够做到10分钟以内，和加油的时间差距会越来越短。 |
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d*******p
发帖数: 1559 | 43 如果家里不行，还可以配一个小容量的锂电池啊，能开到附近的充电站就行。 |
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m*******r
发帖数: 1701 | 44 核心提示：美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电
极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的
数小时之久缩短到不到一分钟。
www.6park.com
一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质，成了突破电池技术瓶颈的关键。美国俄亥俄
州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运
动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到
一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。
电池充电性能成为电动车发展的最大挑战 www.6park.com
众所周知，电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展方向，但电动汽车的
发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术。这主要表现在以下几个方面：一是电池的能量
储存密度，指的是在一定的空间或质量物质中储存能量的大小，要解决的是电动车充一
次电能跑多远的问题。二是电池的充电性能。人们希望电动车充电能像加油一样，在几
分钟内就可以完成，但耗时问题始终是电池技术难以逾越的障碍。动辄数小时的充电时
间，让许多对电动车感兴趣的人望而却步... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 45 一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质，成了突破电池技术瓶颈的关键。美国俄亥俄
州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运
动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到
一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。
电池充电性能成为电动车发展的最大挑战
众所周知，电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展方向，但电动汽车的
发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术。这主要表现在以下几个方面：一是电池的能量
储存密度，指的是在一定的空间或质量物质中储存能量的大小，要解决的是电动车充一
次电能跑多远的问题。二是电池的充电性能。人们希望电动车充电能像加油一样，在几
分钟内就可以完成，但耗时问题始终是电池技术难以逾越的障碍。动辄数小时的充电时
间，让许多对电动车感兴趣的人望而却步。因此，有人又将电动车电池的充电性能称为
电动车发展的真正瓶颈。
目前在电池技术上主要采用的是锂电池和超级电容技术，锂电池和超级电容各有长短。
锂离子电池能量储存密度高，为120瓦/公斤到150瓦/公斤，超级电容的能量储存密度低
，为5瓦/公斤。但... 阅读全帖 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 47 你是说充电站的电池如何更新？简单，电池更新本身的费用加到新车费用或税里就行了。 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 48 你咋知道充电站会给你换个新的？再说就算你换个新的没电了不还得再去换？ |
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s******s
发帖数: 13035 | 49 //nod. 这个是标准思路。
电动车的一半成本在电池上，把电池从买变成租, 一下子就能激活这个市场。
我心目中的系统是把电池免费出租给用户。 由换电池站回收电池，由大充电站
进行电池维护/淘汰，淘汰的电池直接送回电池厂回收。
计价方式可以多样化，像手机一样， 可以按照电池用电流量收费，按照包月收
费，或者按照里程数收费。后者的好处是能够直接和汽油车比较cost，有利推广。
电池的成本直接平摊到电价里面，我觉得最好的方式是让这个价格和汽油comparable,
剩下的成本由车厂消化 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 50 其实根本不复杂。想想社区图书馆是怎么运作的？充电站运作方式有类似的地方 |
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