b***K
发帖数: 332 | 1 这年头看评论比看新闻本身觉得靠谱很多
网易河北省保定市网友 [马勒戈壁滩的游客] 的原贴： 1
本人是学铁道信号的，对于动车信号控制系统比较了解，目前运用的是CTCS2或CTCS3控
制系统，包括地面列控中心TCC、地面应答器、ZPW-2000无绝缘轨道电路等，车载系统
是ATP，这一套相当完善的系统遵循“故障倒向安全”的原则，而且在正常或非正常情
况下的制动距离都能满足，达到安全停车的目的。官方解释是雷击造成前方车停车，而
后方的车又不知情况，所以继续前行，这种解释站不住脚，就完全违背了信号系统中的
“故障倒向安全”的原则，前方的车停了，即使是没电了，无法传递列车信号的信息，
后方的车无法接收到信号控制信息，这时，车载的ATP系统也会自动发出制动命令，在
这种情况下，火车司机想继续前行都不行。这就是所谓的电务信号系统中提到的一个敏
感的词：“联锁”。依我看，，“联锁失效”是造成事故的直接原因，然而，这么完善
的一套CTCS系统，为什么会失效，有待进一步查找。 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 2 列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号
和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中
国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路
上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用
的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。而它们之间的不同在于：
1.传送信号的方式不同。CTCS-2用的是轨道电路和应答器，而CTCS-3用的是更为先进的
GSM-R无线通信系统。
2.信息搜集范围不同。CTCS-2只能控制8公里，而CTCS-3可以达到32公里。
3.高铁上一般有备份的部件。高铁的计算机上一般重复配置系统的一些部件，当某一部
件发生故障或损坏的时候，冗余配置的部件便会自动介入并承担故障部件的工作，以减
少系统的故障时间。比如在武广高铁的动车上，CPU(中央处理器)就有两个，一个不行
了，还能马上启动另一个。
尽管有这些技术上的不同，但是这两个级别在紧急制动方面都是一致的——列车与列车
之间有自动闭塞区间，区间距离在10公里以... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 3 列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号
和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中
国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路
上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用
的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。而它们之间的不同在于：
1.传送信号的方式不同。CTCS-2用的是轨道电路和应答器，而CTCS-3用的是更为先进的
GSM-R无线通信系统。
2.信息搜集范围不同。CTCS-2只能控制8公里，而CTCS-3可以达到32公里。
3.高铁上一般有备份的部件。高铁的计算机上一般重复配置系统的一些部件，当某一部
件发生故障或损坏的时候，冗余配置的部件便会自动介入并承担故障部件的工作，以减
少系统的故障时间。比如在武广高铁的动车上，CPU(中央处理器)就有两个，一个不行
了，还能马上启动另一个。
尽管有这些技术上的不同，但是这两个级别在紧急制动方面都是一致的——列车与列车
之间有自动闭塞区间，区间距离在10公里以... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 4 列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号
和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中
国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路
上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用
的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。而它们之间的不同在于：
1.传送信号的方式不同。CTCS-2用的是轨道电路和应答器，而CTCS-3用的是更为先进的
GSM-R无线通信系统。
2.信息搜集范围不同。CTCS-2只能控制8公里，而CTCS-3可以达到32公里。
3.高铁上一般有备份的部件。高铁的计算机上一般重复配置系统的一些部件，当某一部
件发生故障或损坏的时候，冗余配置的部件便会自动介入并承担故障部件的工作，以减
少系统的故障时间。比如在武广高铁的动车上，CPU(中央处理器)就有两个，一个不行
了，还能马上启动另一个。
尽管有这些技术上的不同，但是这两个级别在紧急制动方面都是一致的——列车与列车
之间有自动闭塞区间，区间距离在10公里以... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 5 列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号
和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中
国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路
上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用
的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。而它们之间的不同在于：
1.传送信号的方式不同。CTCS-2用的是轨道电路和应答器，而CTCS-3用的是更为先进的
GSM-R无线通信系统。
2.信息搜集范围不同。CTCS-2只能控制8公里，而CTCS-3可以达到32公里。
3.高铁上一般有备份的部件。高铁的计算机上一般重复配置系统的一些部件，当某一部
件发生故障或损坏的时候，冗余配置的部件便会自动介入并承担故障部件的工作，以减
少系统的故障时间。比如在武广高铁的动车上，CPU(中央处理器)就有两个，一个不行
了，还能马上启动另一个。
尽管有这些技术上的不同，但是这两个级别在紧急制动方面都是一致的——列车与列车
之间有自动闭塞区间，区间距离在10公里以... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 6 2011年08月10日19:57 来源：新华网
中国铁道部部长盛光祖１０日在接受新华社记者采访时表示，为增加中国高铁安全冗余
，积累安全管理经验，在高铁运营初期，中国将全面下调高铁运行时速。
这是中国在过去几年连续６次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运
行，也是在“７·２３”甬温线特别重大铁路事故后，铁路系统对中国高铁的一次“补
课”。
“在运行速度方面，设计最高时速３５０公里的高铁，按时速３００公里运行；设
计最高时速２５０公里的高铁，按时速２００公里运行；既有线提速到时速２００公里
的线路按时速１６０公里开行。速度下调的列车，票价也做适当下浮。”盛光祖说。
另外，在列车密度方面，高铁运营初期采取列车运行图一次编制、分阶段实施的办
法，逐步提高列车开行密度，以利于新设备更好的磨合。
８月１０日，国务院常务会议研究部署进一步加强铁路安全工作，并决定开展高速
铁路安全大检查。
盛光祖透露，对在建的高铁项目，铁道部正在进行全面检查。“重点是科学合理地
安排施工组织，严格执行建设项目工期，加强质量安全监督管理，严格工程验收。总之
，工程建设进度要服从质量安全”。
他说，为切实... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 7 有道理，至少信号系统不过关，列控产业和研发被某高校把持，产品缺乏竞争。
这下通号集团要重组了，应该引导更多的高校科研所和企业进入列控领域，比如清华中
科院和华为，都是通信信号领域的强手。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 8 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn 2012年07月11日 23:30 中国产经新闻报
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 9 中国高铁“走出去”背后的绝对较量 zt
来源: dst 于 2014-08-06 21:38:59 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：
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本文内容已被 [ dst ] 在 2014-08-06 21:40:33 编辑过。如有问题，请报告版主或论
坛管理删除.
中国高铁“走出去”背后的绝对较量 zt
日前，泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建
设的两条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。中国正计划建一条从
昆明通向新加坡的高铁，穿过老挝、泰国和马来西亚。
高铁可能永久改变东南亚及其做生意方式。这让我想起了前段时间我国在海外合建的"
安伊高铁"在土耳其正式通车，这是运用中国高铁技术在国际上建成的第一条高铁。
当我们展开世界地图时就可以惊奇地发现，中国高铁"走出去"战略的体量是如此之大：
"西向欧洲并行两线远及巴黎，东向绕过大洋直抵美国，北面横贯伦敦柏林莫斯科，南
经泰国延伸到新加坡。"
所以才会... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 10 中国学生乘列车遭侮辱、殴打案未控仇恨犯罪
2016-05-30 21:48 来源: 侨报网 作者:邱晨 字号:【大 中 小】 已有132人浏览
【侨报记者邱晨5月30日洛杉矶/坦佩市连线报道】10天前在亚利桑那州坦佩市的轻轨列
车上遭一名白人女子涉嫌以种族歧视语言侮辱，而后殴打致昏迷的亚州州立大学中国女
学生石小琳（Xiaolin Shi，音译）30日吁侨社向检察官施压，要求检察官以仇恨犯罪
与种族歧视罪名重新起诉嫌犯。
石小琳30日接受采访时表示，检方未以仇恨犯罪与种族歧视罪名起诉嫌犯，这让她“非
常不解”。她要维护自己的权益，并发函寻求当地侨界的支持。石小琳说，检方目前起
诉嫌犯的罪名是“严重攻击罪”（Aggravated Assault）与“攻击罪”（Assult）。
据石小琳忆述，本月20日晚10:30至11:00，石小琳与一名同学在乘坐的轻轨列车上遭22
岁的白人女子鲁特里吉（Kalie Rutledge）以歧视华人的语言挑衅、辱骂，时间长达20
分钟，并多次叫嚷着让他们“滚回自己的国家”，原因是鲁特里吉听到石小琳与同学在
列车上说中文。
石小琳说，当她与同学要下车时，鲁特里... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 11 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2012年底，中国高速铁路营业里程将达1万多公里，在建里程... 阅读全帖 |
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s******r
发帖数: 21961 | 12 列个自己的前5控卫：
Magic Johnson, Jerry West和Isiah Thomas 并列，John Stockton, Jason Kidd |
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s*****e
发帖数: 21415 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
nbnb (自强不息厚德载物) 于 (Thu Jun 23 18:00:50 2011, 美东) 提到:
Sensor Size Doesn’t Matter
Conventional wisdom says that the camera with the biggest sensor will be
the best. That’s such a gross oversimplification as to be almost a lie.
Conventional Wisdom
Conventional wisdom says that the larger the pixel sensor element size,
the cleaner and more noise free the image will be. Therefore, there has been
a trend over the last few years to increase the s... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 5892 | 14 列市上周发生13个月大女婴疑被摇晃以致一度小睡不醒，经治疗后仍情况危殆的案件。骑警昨日公布已拘捕将女婴带往学前学习班的保母，并建议控告她严重伤人罪。她答允出庭应讯后获释，将于下月底提堂。
据省府儿童及家庭厅数据显示，每年约有5至15名婴儿，因为被摇晃导致脑部受伤送院治疗，4个受伤婴儿中有一人死亡，但幸存婴儿脑部可能会出现永久受伤征状。
列市骑警发言人庞德(Jennifer Pound)昨日表示，上周二下午在Mitchell小学内的Strong Start学前学习计划，揭发13个月大女婴怀疑遭人摇晃受伤的案件，女婴目前仍留院治疗，伤势仍危殆，幸情况稳定。她并形容事故是一宗悲剧。
骑警经深入调查后，拘捕涉案保母。女疑犯33岁，被骑警建议控告一项严重伤人罪名，她答允下月28日出庭应讯后获释外出候审。检控部门尚未正式向女疑犯提出检控，她的姓名暂不公布。
骑警称，疑犯不是女婴亲属，相信是女婴家人从外界聘请的，并拒绝透露女疑犯族裔背景等资料，以及在女婴家工作多久。若女疑犯曾经照顾其他婴儿，骑警也会作出调查。
案中13个月大女婴上周二，在保母携同下参加Mitchell小学内，Strong Start |
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c***s
发帖数: 70028 | 15 □京沪高铁降速运行主要考虑旅客的经济承受能力、心理承受能力以及运输需求的多样性
□在极限速度下，衡量高速列车安全性的三大指标距安全限值都还有很大余地；京沪高铁运营留有十分充足的安全余量
□我国申请高速铁路相关专利共计1902项；中国铁路没有出现与外国公司的知识产权纠纷
□投资的增加、服务业的繁荣、能耗的降低，并不会出现在高铁运输收益的报表里，但是在京沪高铁开通运营后，这些效应都会凸显
投资2209亿元的京沪高铁将于6月30日正式开通。然而，近期各种有关京沪高铁“安全”、“技术”、“收益”等方面的质疑也被频频提出。6月27日，铁道部召开媒体通气会，对有关热点问题进行了回应。
主动降速并非安全原因
京沪高铁的设计时速是350公里，为何要降速为300公里与250公里两种速度运行呢？
“京沪高速铁路运营客车时速和开行方式的调整，主要是从适应人民群众需求来考虑，从提高运输能力、提高经济效益来考虑，从节能降耗减少成本来考虑，而不是因为安全原因。”铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍说，主动降速并非是因为安全问题。
铁道部运输局综合部主任李军表示，降速主要考虑了旅客经济承受能力、旅客心理承受能力... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 16 一则行政处罚及市场禁入事先告知书，将赵薇黄有龙夫妇推至风口浪尖。
11月8日，证监会向浙江祥源文化股份有限公司（祥源文化，600576，即原万家文化）发来了《行政处罚及市场禁入事先告知书》，拟对龙薇传媒、万家文化、黄有龙、赵薇、赵政、孔德永等人作出行政处罚和市场禁入。赵薇、黄有龙夫妇的市场禁入期限均为5年。
针对赵薇夫妇控制的龙薇传媒收购万家文化股权事件，证监会在《告知书》中表示，龙薇传媒注册资金200万元，于成立后一个多月即拟收购境内市值达100亿元上市公司（控股权转让谈判时）29.135％的股份，收购方案中自有资金6000万元，其余均为借入资金，杠杆比例高达51倍。
《告知书》提到，“龙薇传媒在本次收购前一个月成立，期间也未进行资金的充分筹备， 在境内可支付资金有限、金融机构拟融入资金缺乏充分准备的情况下，采取高杠杆收购方式，签订股权转让协议。在履行能力、履行结果不确切，收购行为真实性、准确性不能保证的情况下，贸然公布收购信息。其行为因其名人效应等因素叠加，严重误导市场及投资者，引发市场和媒体的高度关注，致使万家文化股价大幅波动，严重扰乱了正常的市场秩序。”
这场在资本市场引发轩然... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 17 中国现在每天几百列动车高铁在跑，
以现在的列控系统、电源系统，
老实说，很难告诉我们“我们的高铁是很安全的”。
各位海外工科wsn，想想怎么避免此类悲剧再次发生。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 18 http://finance.qq.com/a/20110726/000095.htm
腾讯财经讯 北京时间7月25日，和利时自动化技术有限公司(Hollysys
Automation Technologies Ltd.)周一发表官方声明称，据来自多个信息源的数据分析显示，7月23日晚间在中国温州境内发生的动车D301和D3115次列车追尾事故发生时，该公司为这两辆列车提供的ATP系统均运行正常，无任何迹象表明该系统失灵导致此次事故发生。该公司同时声明，正式结果需要等到中国铁道部官方调查结果要结束后才能公布。
和利时同时表示，高铁信号系统主要包括两种产品：一个是在每列火车车头和尾部安装的ATP（列车自动控制防护系统），另一个是基于地面沿铁路轨道设置的TCC（列车控制中心系统）。ATP以控制列车运行和接受停止运行信号，ATP接受信号后与地面TCC协同工作确保高铁运作的安全和畅通。
据媒体报道，和利时公司投资者关系负责人对外表示，和利时为出事的D301、D3115两趟列车提供车载设备，该公司已派技术人员至温州现场调查，调查结果显示，车载的列控（即列车控制）设备运作正常。这名负责人同时称，现... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 19 8月16日，来往于京津城际高铁的旅客们发现，以前只要30分钟的旅程从今天开始“慢
”了3分钟。从这天起，中国高铁开始降速。这也是自1997年以来先后6次大提速，以及
2008年中国首条时速350公里的京津城际高铁开通以来，中国首次放慢高铁步伐，寻求
“速度”与“安全”的同步发展。
新列车运行图降速降价
从16日开始，全国铁路将实施新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方
案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里
调整到300公里；二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、
长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；三是将客货混跑的既有线动车组列车时
速由200公里调整到160公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变
，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月
16日零时起实施新图。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不
变。
由于... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 20 国务院调查组曾表示将在9月中旬公布调查结果，截至9月15日尚未向社会公布报告。
事故调查报告已提交国务院审批
7月28日，温州动车追尾事故国务院调查组第一次会议上，国家安全监管总局副局
长王德学表示，调查组要在9月15日之前形成书面调查报告，争取在9月中旬向社会公布
调查结果。
9月15日是形成书面报告的最后期限，据21世纪经济报道消息，从调查组一名专家
处获悉，实际上该事故的书面调查报告已经完成，并于日前提交国务院审批，只是具体
公布时间尚未确定，“何时发布将由国务院决定，还是比较慎重的”。而调查组另一专
家则表示，报告公布日期将在9月下旬。
一名接近调查组的人士指出，调查报告制作和批复背后的复杂性在于管理责任的界
定，由于事故暴露出上海铁路局应急处理体系的薄弱环节及管理体系的混乱，牵涉到列
车调度人员、车站值班人员、电务、工务等各个环节，“管理责任界定也是矛盾最集中
的地方”。
此外，业内人士指出，由于涉及高铁技术，调查结果或将对未来中国高铁软硬件出
口造成影响。
雷击说法获证实
据第一财经日报消息，一位调查组人士表示，调查组报告已经递交至国务院，“雷
击破坏设备”的说法再次得到证... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 21 2017年4月8日
http://www.chinanews.com/cj/2017/04-08/8194324.shtml
中新社满洲里4月8日电（记者 李爱平）首列俄罗斯小麦专列8日经满洲里口岸进口
中国，完成破冰之旅。这是继中俄两国签署《俄罗斯小麦输华植物检疫要求议定书》后
首批以市场化方式进口、经陆路口岸运抵中国的俄罗斯小麦。
满洲里是国家重点开发开放试验区，也是中国最大的沿边陆路口岸城市。目前被国
家确定为陆运粮食进口定点口岸，拟在3-5年内打造成中国最大的对俄绿色农畜产品进
出口基地。
满洲里市政府8日发布的消息显示，本批俄罗斯小麦产自克拉斯诺亚尔斯克边疆区
，由中粮集团旗下中粮农业俄罗斯分公司依据中粮集团质量体系对产品进行严格品控，
依托国外自有粮源体系，采购后由中粮贸易负责组织进口并投放中国市场。
此次进口的俄罗斯春小麦将成为中国北方地区优质高筋小麦原料的有益补充，从而
进一步丰富中国小麦市场优质品种的供给。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 22 2017年4月8日
http://www.chinanews.com/cj/2017/04-08/8194324.shtml
中新社满洲里4月8日电（记者 李爱平）首列俄罗斯小麦专列8日经满洲里口岸进口
中国，完成破冰之旅。这是继中俄两国签署《俄罗斯小麦输华植物检疫要求议定书》后
首批以市场化方式进口、经陆路口岸运抵中国的俄罗斯小麦。
满洲里是国家重点开发开放试验区，也是中国最大的沿边陆路口岸城市。目前被国
家确定为陆运粮食进口定点口岸，拟在3-5年内打造成中国最大的对俄绿色农畜产品进
出口基地。
满洲里市政府8日发布的消息显示，本批俄罗斯小麦产自克拉斯诺亚尔斯克边疆区
，由中粮集团旗下中粮农业俄罗斯分公司依据中粮集团质量体系对产品进行严格品控，
依托国外自有粮源体系，采购后由中粮贸易负责组织进口并投放中国市场。
此次进口的俄罗斯春小麦将成为中国北方地区优质高筋小麦原料的有益补充，从而
进一步丰富中国小麦市场优质品种的供给。 |
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n********d
发帖数: 7676 | 23 你个贱逼，楼主列的都是事实，你要算自杀自己去列数字去。 |
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发帖数: 1 | 24 专访实录：
马尔：最近，围绕香港修例引发的示威游行，中英之间发生了外交争论。示威者认为修
例是对人权的侵蚀，英国外交大臣亨特对示威者表示同情。中国驻英国大使刘晓明罕见
举行记者会，对英方干涉中国内政表示强烈不满。今天我邀请刘晓明大使做客访谈节目
，这是他自记者会后首次接受采访。欢迎大使先生！记者会上，你确实感到十分愤怒吧？
刘大使：是的，中方坚决反对英方干涉香港内部事务。我们认为，修例决定是必要、正
当、合理的，香港特区行政长官和政府为的是使香港成为更好、更安全的地方，而不是
“避罪天堂”。然而，英国政府高官却支持示威者。更恶劣的是，当发生暴力事件时，
英方依然表示支持，不仅不谴责暴力冲击立法会的行动，反倒对香港特区政府处置暴力
事件提出批评。
马尔：亨特外交大臣只是表示“心与示威者同在”，但并不赞同暴力行动。很多人认为
，香港回归中国时，中方承诺对香港政策将保持50年不变，但修例将侵蚀这一承诺。在
他们看来，如果香港人能够轻易被引渡到内地，那么很多人就不敢随便说话了，言论自
由将被逐渐压制，这意味着“一国两制”开始走向终结。
刘大使：看来你对修例的实际内容缺乏了解，有关条例并不只是要... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 25 国务院调查组曾表示将在9月中旬公布调查结果，截至9月15日尚未向社会公布报告。
事故调查报告已提交国务院审批
7月28日，温州动车追尾事故国务院调查组第一次会议上，国家安全监管总局副局
长王德学表示，调查组要在9月15日之前形成书面调查报告，争取在9月中旬向社会公布
调查结果。
9月15日是形成书面报告的最后期限，据21世纪经济报道消息，从调查组一名专家
处获悉，实际上该事故的书面调查报告已经完成，并于日前提交国务院审批，只是具体
公布时间尚未确定，“何时发布将由国务院决定，还是比较慎重的”。而调查组另一专
家则表示，报告公布日期将在9月下旬。
一名接近调查组的人士指出，调查报告制作和批复背后的复杂性在于管理责任的界
定，由于事故暴露出上海铁路局应急处理体系的薄弱环节及管理体系的混乱，牵涉到列
车调度人员、车站值班人员、电务、工务等各个环节，“管理责任界定也是矛盾最集中
的地方”。
此外，业内人士指出，由于涉及高铁技术，调查结果或将对未来中国高铁软硬件出
口造成影响。
雷击说法获证实
据第一财经日报消息，一位调查组人士表示，调查组报告已经递交至国务院，“雷
击破坏设备”的说法再次得到证... 阅读全帖 |
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t**********l
发帖数: 24 | 26 二月八号去东哈特福德的列会看了看。大约十三，四人的样子。有三，四十岁的壮年工
程师，亦有看来有六，七十的老者。有一位 ( 新人 ) 还带了他九岁的儿子。除了包括
我在内的三，四个是新面孔，其它人互相似乎都很熟。
聚会是在图书馆的半地下室，朋友座谈聊天的形式。会长介绍那那有与机器人有关的
OPEENING(PART-TIME) 。有人介绍了新买的两轴马达控制实验装置。有人秀了一下带超
声，红外等等的NXT玩具和软件。接着开始了机器人灭火的演示/比赛。都是采用LEGO的
机器人玩具。会长带来了两个广东厂家小机器人，还不错，能跟踪亮球。
有一人的工厂清理，带来了很多电机，有大的，有小的，有崭新的，也有旧的。还有控
制板，LCD板等等。
我拿了两个崭新的步进电机和一个新的LCD显示板。还有许多电机没人要，个头太大。
第一次去，不想太贪，就没拿。
四月份在HARTFORD有机器人比赛，大家有空可以去看看。 |
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d********a
发帖数: 9567 | 27 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，列车采用的是CTCS2（D301次）和CTCS3（
D3115次）信号系统。CTCS全称为：中国列车运行控制系统（Chinese Train Control
System）。
CTCS-3级列控系统项目由北京全路通信信号研究设计院（下称北京通号院）设计，
根据该院在其官方网站上公布的视频介绍，这是一套由计算机系统控制的全自动化体系
，由路轨上的电路信息读取器、应答器将行车信息传送到行车指挥中心后生成行车许可
，并监控列车速度。此外这套系统还包括在风、雨、雪等恶劣天气条件及施工情况下的
临时限速服务器。
按照这一介绍，如果系统发挥作用，D3115减速和停车的信息应该通过路轨上的接
收器直接传送到行车指挥中心，并被后车接收，后车应相应降速或停车。如此，事故本
不应发生。 |
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C********g
发帖数: 9656 | 28 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: Communipig (共产猪), 信区: WaterWorld
标 题: 不要伤害人民的感情！
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 3 07:36:23 2011, 美东)
孔庆东 http://blog.sina.com.cn/kongqd 2011-08-02 21:48:39
铁道部副部长称“未积极救人说”伤感情
（2011.8.1）
主持人：“7·23”动车追尾事故后，外界一直对铁路部门是否能够积极救人产生了疑
问。那么铁道部副部长陆东福在接受媒体采访时表示，质疑铁路部门是否积极救人，这
“伤害了在事故救援中第一线铁路职工的感情”。孔老师，您怎么看陆东福副部长他所
讲的这些？
孔庆东：我觉得整个铁道部的领导系统，他们的脑子都是有问题的。他们把事情越描越
黑；把自己的形象呢，越搞越恶。社会各界质疑铁道部没有积极救人，那么他们说“你
这样就伤害了广大群众的感情”。广大群众跟你有什么关系啊？人家质疑的是你啊，没
有人质疑群众啊！你说第一线的有官兵，有武警，还有铁道部的工作人员在救人，他们
的救人和你们... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 30 中国国务院总理温家宝12月28日主持召开国务院常务会议，听取“723”温州动车
事故调查情况汇报。这份迟迟不来、饱受外界期待的调查结果，终于在临近年末的节点
上公布于众。出人意料的是，早已落马的铁道部原部长刘志军和原副总工程师兼运输局
局长张曙光，被认定对事故发生负有主要领导责任，并因涉嫌严重违纪违法问题，另案
一并处理。
而在此之前，在高铁降速、安全大检查、对铁路建设规划重新进行评估之外，铁道
部在服务上也有所改善，如推出网络售票、严控列车饭菜价格等。在 12月23日召开的
铁路工作会议上，现任铁道部部长盛光祖在宣布2012年铁路基建投资缩水数据的同时，
也释放出了体制改革的信号。纵观年末中国铁道部的频频动作，“清算”与“改革”成
为中国铁道部岁末年初的关键词。
落马高官仍“负领导责任”
官方调查认定，“723”温州动车追尾事故，是一起因列控中心设备存在严重
设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责
任事故。同时认定，早已被刑拘的铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张
曙光对事故发生负有主要领导责任，另案一并处理。
刘志军，作为铁道部部长、... 阅读全帖 |
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l****n
发帖数: 863 | 31 “基地”组织头目本•拉登被美军击毙已近一年，美国联邦调查局(FBI)的十
大通缉犯榜首位置迎来“新人”。据英媒报道，经过长期商议，FBI决定将一位儿童色
情片摄影师列为十大通缉犯榜首，并悬赏10万美元奖励与他有关的信息。
英国《每日电讯报》4月10日报道，30岁的艾瑞克·贾斯丁·托特(Eric Justin
Toth)以前是一个私立学校的老师，2008年，他被美国马里兰州一家法院控以拍摄儿童
色情片的罪名。此外，美国联邦法院还起诉他携带一个含有儿童色情照片的视频进行跨
州运输。据FBI称，托特在网上常以家教或男护理师进行自我推销，然后趁机拍摄儿童
色情照片。他2009年住在亚利桑那州，此前曾流窜于弗吉尼亚、印第安那等地。
在本·拉登死后，FBI经过56个办公室“推举”候选人、最高官员审核的冗长程序
之后，将托特送上其十大通缉犯榜首。警方还悬赏10万美元(约合人民币63万元)，奖励
有助于逮捕托特的信息。托特是第495个登上这一榜单的人，而榜单目前还有一个空位
，因为波士顿黑帮头目詹姆斯·巴尔杰(James “Whitey” Bulger)去年被捕，始终无
人可填补空缺... 阅读全帖 |
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e****2
发帖数: 556 | 32 下面文章是本人原创，是不是也属于“散布被夸大了十倍的温家宝家族的腐败问题”？？
军版著名五毛tnc口中的“中国的良心温家宝”，您好！ LOL
http://blog.dwnews.com/post-235361.html
温家宝儿子温云松个人资产极可能超过薄熙来整个家族资产总和！！！2012-09-14 20:
30:32
编辑 删除 阅读(829) 评论(20)
温家宝儿子温云松个人资产极可能超过薄熙来整个家族资产总和！！！
erli发表于120914
http://blog.dwnews.com/?p=235361
▲本文在mitbbs上长挂两个多月，无温粉能驳，最后所有温粉见之皆掩面而过！——温
家宝的支持者们，你们作为一个整体被我erli和所有薄派打脸啊！你们跟错了主子，我
可怜你们！ :D
▲我说“温家宝儿子温云松一人资产极可能超薄熙来整个家族资产总和！！！”，其中
的“极可能”，代表我有99%的把握！比十拿九稳还十拿九稳的把握！我没有100%把握
的原因，主因一是数据不是我搜集的；主因二是温云松在其中得益多少我不知道——也
许他真大公无私（哈哈）得拾金不昧都上交给幕后主子自... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 33 这有什么不可能的，车的列控加一段区段限速就完事了 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 35 沪宁高铁被骂死 一节车厢只有一个人
信源：工人日报｜编辑：2010-07-22｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送朋友｜打印保留
【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，也不代表《八阕》观点。--[服务使用须
知]【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
7月20日，江苏苏州，在沪宁城际高速铁路从苏州始发到上海虹桥站的一列和谐号动车
组火车上，有的车厢只有一名旅客或者数名旅客，更有车厢没有旅客。
沪宁城际高速铁路7月1日正式开通运营，动车组开行对数达到了91对，因为价格的原因
影响到上座率 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 38 线下部分中国最牛，也不能说没有科技含量，让美国自己来弄，也不是马上就行的。
线上部分，差距还比较大，动力和控制都是进口的。
坐动车是注意到一个小细节，车门是外国造的，因为车门是自动控制，可以推断整个列
控技术都是引进的。 |
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r*******r
发帖数: 2554 | 39 这话就说过了。有没有非国有控亂的媒体，与是不是有言论自由并不是一回事 - 难道南
方系，刘小波，韩寒，焦教授，他们的言论在国内是听不到的么？当然了，程度如何是
另外一回事。我从不反对言论自由，但我反对这个“言论自由”被NED们利用并挟持。 |
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H*********k
发帖数: 535 | 40 不管怎么说，速度高了后，需要一系列新的技术。
本人刚刚海归，在国内搞列控国产化的工作，很多东西还是有搞头的，就是工资比国外
差远了。 |
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H*********k
发帖数: 535 | 41 高铁和地铁的产业升级是可能的，至少国产化率在一步步上升。至少我们公司做的高铁
和地铁的列控及信号核心设备很多是靠自己研发的。 |
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H*********k
发帖数: 535 | 42 其他不敢讲，连锁设备我们公司是百分百的国产的，列控设备我们在做国产化的工作，
一两年以后就能替代国外的设备。 |
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n*****g
发帖数: 45 | 43 关于郑铁局 武铁局 大小。其实武铁分出了郑铁仍然必武铁大。。。。
郑州铁路局管内线路营业里程2412.6公里；线路总延展长6921.782公里，其中：正线延
展长4475.126公里，站段岔特线延展长2446.656公里；道口381处，有人看守道口41处
。线路营业长度中：双线及以上区段1888.2公里，占营业长度的78.3%，正线无缝线路
延长3594.218公里，占正线延长的80.3%，电气化营业里程1548.2公里。管内共有桥梁
2927座180442米，隧道157座101070米，涵渠6787座178783米。
配属机车1071台，其中内燃458台、电力613台。配属客车1830辆。配属CRH2型动车
组6组。电气集中车站183个，非电气集中车站10个。自动闭塞线路1841.384公里，半自
动闭塞线路764.093公里。固定资产原值550.0833亿元。
武汉铁路局配属机车811台，其中电力机车336台，内燃机车475台。配属客车2203辆，
局图定运用客车51对100组（其中图定临客2对4 组）1583辆，开往北京西等19个方向。
自动闭塞1609.662公里，半自动闭塞1... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 44 来自铁路论坛。
墙倒众人推-------为刘跨越说几句公道话
说实话，刘部长不是以退二线的方式的稳退而是以这样的方式倒下，跨越倒下我很婉惜
。从铁路发展史上看，刘跨越应该与詹天佑并列。詹天佑没有修通的宜万铁路，刘跨越
修通了。高铁10年议论，没有结论，刘上台的时候，正是争论最激烈的时候，他走中西
结合，土洋结合，偷偷进村，用动车代替高铁的名字，推动了高铁跨越式发展，功不可
没，看看同时期的台湾，南朝鲜，中国是最后一个搞，可是发展速度最快的一从当上部
长来，四处奔走，从没在家过一个春节，每次实验新车新路线，总是站在车头，舍身取
义。
刘跨越是真正的改革开放，是真正的凡是，凡是有利于铁道事业发展的我们就采用。而
且不管多么艰难困苦，世上无难事，只要肯登攀。
先从体制上着手，撤销分局和撤销郑州铁路局，实际是向铁道部内几个大型的利益集团
开炮，一举瓦解了企业内部在)
动车建设和科研方面的阻力，把任务层层分解下去，责任落实下去，提高了铁路系统的
执行能力这样刀刃砍自己刀把的行为，在中国只有毛主席，薄书记才做得到，其他的官
僚首先都是代表本部门的利益。
这样做企业，在世界上也是超一流的企业家，经理... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 45 列控设备(ATP等等)部分是通号集团跟西门子的合资企业生产，部分是通号集团自己生
产。CRH380A具体用哪个不清楚。
刹车系统，CRH3据说北车确实还没吃透，但是CRH380A没有这个说法。总之不要拿CRH3
来说南车四方的事情，唐车比四方晚2年开始搞CRH，而且能力确实比四方差点，德国人
防中国人偷师也比日本人小心得多，子系统的要求也高得多(这样铁路以外的配套厂商
更难山寨)。目前唐车CRH380B的自主程度大概相当于四方3-4年前CRH2C一阶段的水平。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 46 从68元的股价跌到38元，深圳市海普瑞(35.65,-0.32,-0.89%)药业股份有限公司(
002399.SZ，下称海普瑞)用了不到一个月的时间，5月3日，在经历两个跌停后，海普瑞
以37.5元的低价创历史低点。
一年前海普瑞作为“第一高价股”登陆A股，上市首日股价最高达到188元，其实际
控制人李锂(专栏)夫妇一度登上首富位置。然而不到一年，这只由高盛操盘打造的明星
概念股就跌下了神坛，灰飞烟灭。
“毫无疑问，高盛的限售股减持，机构投资者的撤离以及海普瑞本身高成长神话的
幻灭，众多利空的交集才使得海普瑞目前这么难看。”广东斯达克投资公司总经理黎仕
禹对时代周报记者分析。
每一个新股发行神话、每一个财富新贵的上市公司背后，都有一堆基金和投行在撑
腰，海普瑞这家公司，正在发生什么？
机构投资者末路狂奔
曾经以中小板和创业板第一发行高价148元而傲视群雄的海普瑞，在上市不到一年
的4月18日，爆炸了一个大大的业绩“地雷”：公司当天发布的2011年一季度业绩报告
显示，今年一季度，海普瑞实现营业收入67842.67万元，比上年同期下降-16.30%；实
现净利润15203.3万元，比上... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 48 对于线路数据来源。
CTCS-2是应答器提供或数字轨道电路
CTCS-3是无线电通信提供
断电后，后继的D301很可能不知道前面车所在的位置。 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 50 CTCS-2是2006/2007的产物。
CTCS-3是高铁的产物。 |
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