h*********n
发帖数: 11319 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: foofy (不才), 信区: Military
标 题: 6分45秒：蔚来EP9打破尘封8年的纽北历史圈速纪录
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 13 11:56:30 2017, 美东)
http://mt.sohu.com/20170513/n492889585.shtml
5月12日，德国当地时间下午4点20分，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道(Nürburgring
Nordschleife)的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。
同时，本次成绩较此前由EP9创造的7分05秒纽北最快电动汽车圈速纪录整整提升了
近20秒，这也进一步验证了EP9的极限赛道性能及蔚来领先的电驱动技术。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，这是属于蔚来的历史时刻，也是属于电动汽车
的历史时刻。这个纽北最快，意味着你所能想到的所有神车，都被蔚来EP9甩在了身后
。蔚来也将此荣誉献给已故的Martin Leach博士（注：已故前曾担任蔚来联合总裁）。
根据媒体报道，2009年8月，来自英国的超跑Radica... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 2 叶璇作为《巅峰拍挡》第一个出场的女明星，“帅气、勇猛、杀气腾腾”是网友给她的最多的评价。这也是叶璇在上周被MR.B灯光表白后的首度亮相。
叶璇
首部大型汽车生活真人秀《巅峰拍挡》周三在东方卫视播出。作为第一个出场的女明星，叶璇也是表现出了与以往不一样的一面，“帅气、勇猛、杀气腾腾”是网友给她的最多的评价。据了解，这也是叶璇在上周被MR.B灯光表白后的首度亮相，作为娱乐圈中首位挑战明星圈速榜女艺人，叶璇在节目中创下的成绩也是十分优秀，据悉，到目前录制的女明星中，叶璇的成绩依然保持第一。
圈速榜创纪录叶璇“巾帼不让须眉”
《Top Gear巅峰拍挡》的节目形式全部复制于英国版的《Top Gear》，是一档汽车节目，也被人们称为“世界上最疯狂的汽车电视节目”。在中国版本中，节目组选择了喜欢汽车勇于挑战速度的明星，而第一集为了营造挑战的紧张氛围，一下请来七位明星，可谓杀气腾腾，营造一种紧张氛围。其中，作为中国第一个参与的女明星，叶璇一身黑色皮衣出镜，十分帅气。在采访中，叶璇就先声夺人，“飞机我都开过，我拍过《冲上云霄》，开过747，开过花式飞机到天上去转动。”至于汽车，叶璇也不是新手，开过跑车... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 3 http://mt.sohu.com/20170513/n492889585.shtml
5月12日，德国当地时间下午4点20分，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道(Nürburgring
Nordschleife)的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。
同时，本次成绩较此前由EP9创造的7分05秒纽北最快电动汽车圈速纪录整整提升了
近20秒，这也进一步验证了EP9的极限赛道性能及蔚来领先的电驱动技术。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，这是属于蔚来的历史时刻，也是属于电动汽车
的历史时刻。这个纽北最快，意味着你所能想到的所有神车，都被蔚来EP9甩在了身后
。蔚来也将此荣誉献给已故的Martin Leach博士（注：已故前曾担任蔚来联合总裁）。
根据媒体报道，2009年8月，来自英国的超跑Radical SR8LM刷新了当时的纽北赛道
成绩，将由自己保持的6分55秒赛道记录提高到了6分48秒。不过，这一纪录至今已尘封
八年之久。
蔚来创造新纪录之前，纽北量产车圈速排行
德国纽柏林北环赛道的最快量产车头衔一直是许多车厂追求的目标，尽管不同车厂
经过多年的尝试，Rad... 阅读全帖 |
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y***k
发帖数: 9459 | 4 [汽车之家 新闻] 纽伯格林北环的圈速可以说是衡量一款车型性能的一个指标，此前
，新一代911刚刚取得了7分40秒的成绩，比老款车型提高了13秒。日前，又一款车的圈
速成绩被测试出来，雪佛兰科迈罗ZL1以7分41秒27的成绩向世人证明了自己的实力。
测试车辆为2012款的科迈罗ZL1，装备一台6.2升V8 LSA发动机，采用中冷式机械增
压装置，可以输出550马力和754N·m的扭矩，配备的是6速手动变速器。
从最终的成绩来看，科迈罗ZL1跑完全部20.832km赛段实现7分41秒27的成绩，这个
成绩已经比兰博基尼Murcielago LP670-4 SV还要快一些。要知道许多车型的成绩是跑
20.600km而得出的。目前这个成绩也已经被通用官方所认同。
编者语：随着美系跑车从大排量向性能车的不断精进，美系跑车也再赛道上有着自
己的发言权，这对于汽车产业的发展以及消费者来讲都是有益无害的。（编译/汽车之
家 王寅） |
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X***9
发帖数: 7385 | 5
本田车主表示有疑问
好像反了
作弊的是大众吧
“今天都被大众GTI刷屏了，说新的GTI成为全球最快的前驱车，打败TypeR，就是GTI
Clubsport S。
其实
这真的是一辆彻彻底底的改装车
而且
大众“作弊”(当然很多车都有刷纽北的特定调校啦，不过注意这里的调校哦)
在所有的改装选项中，大众“作弊”的第一项就是，这辆“改装GTI”的驾驶模式中，
有一个选项：
这辆CLubsport S上专门有一个叫做
「Nurburgring」的驾驶模式
最近大家都在聊高尔夫GTI Clubsport S，原因在于这辆车已经成为全球最快前驱车，
打败上任世界最快前驱车本田思域Type-R；为此，大众官方兴高采烈发布了一个消息：
高尔夫GTI Clubsport S以7分49秒21的成绩打破纽伯格林北环前驱车圈速记录。下面是
测试当天的视频，大家先来看一下。
再看一下原来测试本田思域Type-R的视频。
仔细看完这两个视频后，感觉测试高尔夫时有些地方似乎不太对劲：从画面显示的记录
起点是在马上进入第一个左弯处，记录截止是在刚出最后一个右弯处；通过截取测试视
频相同时间画面显示：高尔夫GTI计时... 阅读全帖 |
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z**q
发帖数: 199 | 6 新浪体育讯 北京时间3月17日，2007世界一级方程式锦标赛揭幕站澳大利亚大奖赛排
位赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁凭1分26秒072的最快
圈速，以0.4秒的优势击败迈凯轮劲敌阿隆索，为新雇主法拉利车队摘得后舒马赫时代
的首个杆位。意外的是此前表现强劲的另一位法拉利车手马萨遇赛车故障未进前十成为
最大冷门(点击观看相关视频新闻)。
今天的排位赛开始时候天气很好，艳阳高照。阿尔伯特公园赛道空气温度22度，地
表温度39度，空气湿度50%，风速1.1米/秒。非常适合赛车性能的发挥。排位赛前结束
的最后一次练习中，法拉利车队芬兰车手莱科宁跑出本周以来的最快圈速1:26.064。迈
凯轮、宝马和雷诺赛车也显示出相当的实力。
第一节
率先驶上赛道的是世爵车队荷兰车手阿尔伯斯，他做出的圈速是1分32秒300。戴维
森很快将圈速刷新为1分29秒211，练习赛中超级亚久里车队的成绩非常强悍。随后多部
赛车驶上赛道，主场作战的澳洲车手韦伯以1分27秒799再次将圈速提高。
10分钟后顶级车队开始登场。新秀汉密尔顿驾驶迈凯轮MP4-22赛车做出1分26秒674
暂时抢到第一，但 |
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z**q
发帖数: 199 | 7 新浪体育讯 4月14日，F1巴林站排位赛在萨基尔赛道进行。法拉利车队巴西车手马
萨以单圈1分32秒652夺取杆位。三节排位赛中马萨都排名第一，领先优势很明显。迈凯
轮车队英国新秀汉密尔顿落后不到0.3秒排名第二，莱科宁和阿隆索分列第三、四位。
本站发车顺序依旧是法拉利和迈凯轮赛车交错排列，相比上站只是阿隆索和汉密尔顿位
置互换。F1巴林站正式比赛将在本周日19:30开始。
上午的第三次练习结束后曾下了一些小雨，但是排位赛前天气良好。赛前空气温度
33度，赛道表面温度45度，相对湿度只有35%，风力正常。在第三次练习中汉密尔顿跑
出本周末的最快圈速1分32秒543取得第一。从练习成绩看法拉利赛车与迈凯轮赛车速度
相差无几，两支车队必将对杆位展开激烈角逐。赛道的圈速纪录是迈克尔-舒马赫在
2004年创造的1分30秒252。
第一节
最先驶上赛道的是威廉姆斯车队伍尔兹。伍尔兹在上一站马来西亚站排位赛因为
赛车故障未能及时修复遭到淘汰，这次他吸取了教训。伍尔兹做出的圈速是1分34秒985
。几分钟后，驾驶超级亚久里赛车的戴维森率先闯入1分34秒，将最快圈速提高为1分33
秒403。
7分钟后， |
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N***c
发帖数: 1090 | 8 该干啥干啥，而且干得还挺好。这边老方是不是又要去量身高了？
新浪体育讯 北京时间6月2日，2012年CTCC中国房车锦标赛珠海站排位赛在珠海国
际赛车场举行。在首先进行的超级量产车组中，上海大众333车队的韩寒以1分47秒125
的最快圈速夺得杆位，这是韩寒本赛季的首个CTCC杆位。长安福特车队包揽第二至第五
位。
排位赛在15时50分开始，持续时间为30分钟。车手们可以自由选择时机出场做计时
圈。在上午结束的第二次练习赛中，长安福特车队包揽前三名，何晓乐最快，成绩是1
分47秒043。上海大众333车队的韩寒没有出场。但是韩寒在第一次练习赛中最快，显示
出很好的状态。
排位赛开始后，长安福特车队立刻展示出强劲实力，甄卓伟，何晓乐，范高翔，江
腾一，四位车手迅速占据前四名。甄卓伟以1分47秒285暂居首位。但是这个成绩不及队
友何晓乐在第二次练习赛中的最快圈速。
15分钟时，韩寒在个人第二圈以1分47秒125升至第一，领先甄卓伟0.160秒。韩寒
在CTCC排位赛之前刚刚参加了奥迪R8杯的比赛，他赛后回到维修间休息片刻换一身赛车
服立即投入另一项比赛。但是奥迪R8赛车的马力较CTCC赛... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 trail braking的精髓是晚制动，狠制动，利用power-off oversteering入弯，最适合
FWD赛车
如果用的好的，每个弯道的优势虽然不见得明显，积累下来圈速就会有关键性的优势
但是如果制动不够晚，优势体现不出来，制动太晚，就杯具了
所以说来容易，实际上是很难的技术，非专业车手不毁几部车很难说练好这个本事
如果你说的某个弯能做出trail braking，那是一回事
如果要以trail braking的方式做到提高你原来的圈速成绩，那就是完全两样了
因为你没有足够的成功率，等待你的不是更快的圈速，而是或大或小的一个杯具
我接触过的人里，只有韩寒能熟练运用trail braking跑出更快的圈速来 |
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c*****1
发帖数: 469 | 10 不像保时捷等欧洲厂商，对地区没有什么特殊“待遇”，日本跑车厂商抠门很多。历年
保时捷的限量版在美国均有售并且大受欢迎，日本厂商则不同。
我的猜测是日本人认为卖的不多，没必要出口。
1.nsx typer
翻一翻几个bmi的tsukuba battle，很容易发现这车功弯极快：入弯犀利，出弯毫不拖
泥带水。虽然没有缘分开过，对比s2000很容易感觉这是“s2000 typer”的弯道版本。
筑波圈速：1分05
2.sti spec c
evo和sti，尤其是sti版本众多，例如上一代sti多达七八个版本，里面最好的则是spec
c。spec c是为了满足欧洲地区拉力赛事所量产的sti版本，外面并没有写着“spec c
”字样，从7到10代sti却均有spec c版本。其实，量产了很多因为比赛限制最低量产数
1000台。10代spec c足足量产了2000来台之多，主要卖往英国 日本本土和香港等左舵
国家。
好处？
轻了200lbs（3000磅多一点点）
油冷 水喷冷却 发动机强化....
总之，算是完全track ready的sti
evo mr rs 改进的跟上述类似，但卖出不多。
筑... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 11
纽北圈速，sti是最快的量产房车（记录保持到去年）
Pagani Zonda R：6分47秒
Radical SR8LM '2009：6分48秒
Radical SR8 '2005：6分55秒
Ferrari 599XX Racer：6分58秒16
Gumpert Apollo Speed：7分11秒57
Edo Competition 996 GT2 '2005：7分15秒
Porsche 911/997 GT2 RS '2011：7分18秒
Dodge Viper SRT10 ACR：7分22秒01
Maserati MC12：7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport：7分24秒44
Ferrari ENZO：7分25秒21
Chevrolet Corvette ZR1：7分26秒40
Nissan R35 GT-R '2010：7分26秒70
Porsche Carrera GT：7分28秒
Nissan R35 GT-R '2008：7分29秒03
Pagani Zonda F：7分32秒
Porsche 911/997 GT2：... 阅读全帖 |
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c********8
发帖数: 136 | 12 你完全理解错误我所说的了， 安全评分跟抗扭刚度当然是两码事， 我的意思是你不停
在这纠结这抗扭刚度没多少人care的东西， 反而忽略了安全评分这明显更重要的地方
tesla车身结构先不谈， 你有没有亲自去fremont问设计师我也不知道，不管这19000是
不是真的， 就算它是把， 那model s在这可能不算太好， 但是也绝对不算差， 很多
豪车还不如tesla呢， 像Quattroporte, S80等等都还更低， 再一步说， 现代的
genesis是差不多40000了， 这个已经能远超绝大部分豪车了， 难道绝大部分豪车都是
渣？ LOL 显然不是因为抗扭刚度并不能作为衡量车好坏的标准， 就算是把， 那一个
抗扭刚度中下水平， 但安全评分顶尖， 和抗扭刚度和安全评分都中等的车， 那辆车
更好呢？
关于宣传， 你知道那家公司不是大量宣传他家产品优点的？难不成volvo天天宣传他家
车有多么多不好？ 哈哈
关于测圈速， 我还不知道为啥要给个非跑车的家用车测圈速， 我的tesla从来没有开
过超过100迈， 如果你认为开最高速度是正常使用的话， 那我也没话说， 因为这是电
车的limit... 阅读全帖 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 13 嗯，北环圈速对horsepower好像是不太敏感。335i跟03年350z圈速一样，都是8分26秒
。这2车马力差了50匹以上了。270hp vs 330hp。 可能弯道太多，能全油门加速的路段
不够多，更多的是考验车的操控性。
公升级摩托车最好圈速目前才7分46秒。 |
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o******1
发帖数: 1046 | 14 对肌肉车很感兴趣。前一阵看ZL1的Nurburgrin的7:41.27的圈速，惊为神车，还有MT的
ZL1和Boss 302的对比，一下子觉得ZL1就是我想要的车了。但是最近'13的GT500的5.8L
机械增压引擎的输出参数出来了，662hp，631ftlb，比v10的viper还高一点点。极速
202。而且加了launch control，优化了gear ratio，3.55的final drive ratio。
torsen后限滑器，Bilstein双模式悬挂。看上去很爽。但是GT500迟迟不发布测评的数
据，也没有拉到纽北去测圈速。所以很不确定到底这么大的马力实际能用到多少。
要是对比GT500和ZL1。
1.ZL1从设计上更先进，GT500像是古董车。比如野马被骂了很多年的solid rear axle
，降低过弯速度，增加轮胎磨损，而且在不平的路面感觉不爽。就这一点，即使GT500
的极限速度更高，我严重怀疑它的圈速成绩能够超过ZL1。还有ZL1使上了magnetic
induced suspension，除了操控，舒适感也一定超过野马。
2.ZL1是6.2L的引擎，但是只... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 GTR那是在赛道呆住不知道跑多少圈最后跑出来的best lap圈速
一般车厂这么大张旗鼓冲ring圈速的很罕见
实际差别并没有这上面的圈速显示得那么明显 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 尻，MT的确很过分，那篇对比测试中STI的Laguna Seca圈速的确和14 BDC里一摸一样，
但文章中没有看到任何说明哦
这就算了，Golf R的LS圈速却和15 BDC里不一样，而且Randy的评价相去甚远，MT依然
没有进一步的说明：
这篇对比测试里R的圈速是1分46秒01，Randy的评价之前我贴过，而15 BDC里慢很多，
只有1分46秒95，虽然比STI在14 BDC里还是略快，但主观评价很低，Randy说它
understeer很严重哦……这两部车不知道是配置差别，还是车厂做了不同的调校……总
之，严重b4 MT……
不过话又说回来，说Haldex帮倒忙，R不如FWD那还是夸张了，用Haldex或者类似系统的
车可多了去了，在性能AWD里不算出色是没错，但要说300匹的车上还不如FWD，那就…… |
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c*****1
发帖数: 469 | 17 慢=转向差，越造越重，路感差
不管新车怎么出，赛道日上最快的一直是s2000，e46 m3，这很有意思。新车来说厂商
车手开出越来越快的圈速，然而现实赛道日却几乎没人开出来：有的马力的确比以前车
翻了一倍还要多，过弯操控真的有提升么？重了那么多，或者有没有以前老款的水平？
前驱车顶点一直是integra typer（和随后的几款civic typer），也不是乱吹honda，
开了老rsx（integra type s）瞬间觉得比我的speed3要好。那说官方的圈速，现在很
多车都比dc2快，那是马力大，直线快，圈速肯定不难看 |
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c*****1
发帖数: 469 | 18 拿sti跑了差不多25个赛道日了。
1.这车想跑出极限难。需要把sti四驱实力发挥出来，很多地方要研究。
现在离极限还有两秒，耗费很大精力想把这两秒开出来。作为业余爱好者，换挡速度等
基本功做不到职业那么快，只能在熟悉车上下功夫
2.不是练习“技术”的好车。开rwd快，拿sti来开只能开个不错的圈速，反
之亦然。
但是mx5一台后驱车开快了什么rwd都快。
这点也适用gtr evo，这两台更容易开，电脑辅助更多。但是真的想把最极限开出来，
那还是颇有难度。用圈速做比喻开evo到离极限四五秒可能只需要三四个赛道日，但是
想开到离极限只有一秒恐怕要数十个。上手容易开好难。
不认为r35极限圈速那么容易开出来，需要很长时间练习。
一个好的四驱是好事，让同一车架可以挑战更高的极限，但前提是得用上。例如：
1.更紧凑的走线
2.有时候可能需要稍早一点刹车尽早完成入弯，尽量可能得早给油
尤其是开电控四驱例如gtr rs evo，如果开不快（极限四五秒内）不是人开车是车开人了
。在非极限状态下，四驱太稳定以至于什么都感觉不到，大概有点像在赛道cruise的感
觉。
例如极限1... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 19 今夏一档《爸爸去哪儿》让“金曲歌王”曹格再度人气爆棚，一双可爱的儿女和美若天仙的贤妻，幸福的一家四口不知道引来多少人艳羡，曹格更是被网友称为“人生赢家”。
今夏一档《爸爸去哪儿》让“金曲歌王”曹格再度人气爆棚，一双可爱的儿女和美若天仙的贤妻，幸福的一家四口不知道引来多少人艳羡，曹格更是被网友称为“人生赢家”。近日，继“奶爸”张亮之后，曹格也携“国民小女神”姐姐参加了大型汽车生活真人秀节目《巅峰拍挡》的明星圈速榜环节。老爸曹格玩起了赛车，而“女神姐姐”则在一旁当起了啦啦队，采访现场曹格更是忍不住大曝与妻子的感情秘事，内容相当劲爆。
曹格本身就是一个改装车爱好者，相比其他明星酷爱添置各种新型豪车，曹格更偏爱上了年纪的“古董车”，家里现在就收藏了不少年代久远的车，最古老的是一款1970年产的豪车。节目现场，曹格自曝最大的乐趣就是收购有如废铁般的旧车，然后重新购买零件将汽车恢复原样，他还喜欢给孩子们讲每一辆古董车“背后的故事”。对孩子的百般疼爱早在《爸爸去哪儿》播出时就可见一斑，那么曹格选车的时候是会听Grace姐姐的多一点呢？还是听Joe哥哥的呢？可曹格的回答是：“听老婆的！”可见，万事还是... 阅读全帖 |
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x*********2
发帖数: 230 | 20 如何评价周小平的《在中国身上发生的这一切，都在令美国形象日渐卑微》？
凭常识就知道该周小平的这篇文章如往常一样，大多是造谣。
比如，该文说“居然判决南中国海部分岛礁不属于中国而属于菲律宾”，事实却是南海
裁决书开篇就声明：对岛礁的主权归属没有管辖权。咋判？
周小平瞎扯起来好轻松，比如：该文说“更荒唐的是无效判决，居然得到了英、法、德
、俄、美、日、意七国集团的承认，还要求中国服从”。 可中国外交部不是说俄罗斯
支持中国的南海立场么？
再周查文中提到的几个最热门的里约奥运“辱华”事件
周小平文章说：“中国队一抗议，就被无视或禁止申述。外国队一抗议，就判中国队输
。而美国队一抗议，干脆就直接取消了中国队的成绩。这一切是不是令你很想打人？”
指的是周文上面提到的拳击吕斌和帆船徐莉佳事件。
关于拳击项目的吕斌，周文说：“裁判宣布吕斌出局，现场一片哗然。中国队提出抗议
，然而…却被无视了。”
而事实却是，中国队至今没有提出过抗议。按照业余拳击比赛规则，可以对台上的裁判
当即提出抗议，但中国队没有。许多网友对台上举起肯尼亚运动员的手的裁判很愤怒，
但是给吕斌打分的不是台上的裁判，而是台下5名裁判。... 阅读全帖 |
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M****d
发帖数: 131 | 21 350z和S2000还有一个Nürburgring圈速可以比：
圈速 测试圈长度
350z 8:26 20600m
S2000 8:39 19100m
这个数据也不算出人意料，毕竟S2000定位跟350z不完全一样
等） |
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发帖数: 1 | 23 好好好。本田最牛逼好了吧？可惜本田不做游艇。要不然，本田就是海陆空兼割草机垃
圾车最牛品牌。可惜就是自家超跑在真理之环没圈速，F1老被车手削。老是飙着销量最
大的丰田，却又干不过丰田。然而可是，这不影响本田，宏大拖拉机厂万岁！
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:您上次不是还喷本田最高速吗？怎么现在又在意圈速了？
:报告大哥，f1赛车中在地球表面跑的速度最快的就是本田，不知道到了月球上能不能
比您家奥迪？
:Formula One Land Speed Record
:http://www.mitbbs.com/cacheIMG/2a041a752d796be38346dd9f5db127ec_1507350246_2_nail.jpg
:vhttp://www.youtube.com/v/nSaBxzpI3Q8
:No F1 car has ever gone faster.
:Honda- The Power of Dreams |
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发帖数: 1 | 24 我是曾经为奥迪短暂完票式的工作过。正是因为我接触了很多真正的好车，我不敢吹奥
迪。我避嫌也从来不主动推荐奥迪。你要是觉得我说的不对，你天天挂在嘴上的NSX可
以把在纽北的圈速拿出来。要是你能赢LFA ，我算你本田一号。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:您上次不是还喷本田最高速吗？怎么现在又在意圈速了？
:报告大哥，f1赛车中在地球表面跑的速度最快的就是本田，不知道到了月球上能不能
比您家奥迪？
:Formula One Land Speed Record
:http://www.mitbbs.com/cacheIMG/2a041a752d796be38346dd9f5db127ec_1507350246_2_nail.jpg
:vhttp://www.youtube.com/v/nSaBxzpI3Q8
:No F1 car has ever gone faster.
:Honda- The Power of Dreams |
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l*******g
发帖数: 27064 | 25 sb田托又来丢人现眼了
看操控当然看最快圈速
yaris 最快圈速所有车型里倒数第二
丰田雅力士 1'54.654
仅仅比帝豪快0.4s
1'55.058
但是人家帝豪2650的轴距，1250公斤的车重
福特福瑞撕 1'50.495，
轴距2687mm，车重1255公斤
前面只有fit，a3，x1之类的
飞度跑得快是因为轴距最短，重量最轻
奔腾B30 1'50.373
飞度 1'45.439
别克英朗 1'49.267
看看人家fit，和yaris差不多重量和轴距跑第一，操控一流，yaris这种垃圾小破车，
操控最差
yaris 轴距2550mm 重量 1110公斤
飞度 轴距2530mm 重量 1058公斤 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 26 国内100小时拉力赛 yaris得了个第四
就开始蹦达了，说什么yaris操控好
sb田托又来丢人现眼了
看操控当然看最快圈速
yaris 最快圈速所有车型里倒数第二
丰田雅力士 1'54.654
仅仅比帝豪快0.4s
1'55.058
但是人家帝豪2650的轴距，1250kg的车重
福特福瑞撕 1'50.495，
轴距2687mm，车重1255公斤
前面只有fit，a3，x1之类的
飞度跑得快是因为轴距最短，重量最轻
看看人家fit，和yaris差不多重量和轴距跑第一，操控一流，yaris这种垃圾小破车，
轴距仅仅比fit高一点排第二小，重量也是第二轻，结果操控最差
yaris 轴距2550mm 重量 1110公斤
飞度 轴距2530mm 重量 1058公斤 |
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c*******i
发帖数: 828 | 27 澳大利亚站上，莱科宁以一种完美的方式开始了他的红色生涯：杆位、最快圈速、领跑
至冠军。赛后，芬兰冰人表示，他没有想到胜利会来的如此之快。
“我从来没有隐藏过我的开心，从我到马拉内罗的第一天开始。”莱科宁在法拉利
的官方网站上说道。“如今，与车队在第一场比赛中取得胜利后，让我变得更加快乐。”
“当我和法拉利签合同时，我便在想，尽快拿到冠军会非常棒。但是在墨尔本，冠
军来的比我期待的要快。在我的职业生涯中，我还从来没有在赛季的第一站赢过比赛，
这给我带来极大的满足。当你效力于一支新车队开始比赛时，你总是试着尽快获得成功
，而在首场比赛中就做到了意味着没有比这更好的结果，从某种意义上讲，去年冬天的
梦想变成了现实。”
“法拉利和我以一种最好的方式启程：胜利、杆位和比赛最快圈速。”莱科宁非常
激动的说道。当然，芬兰冰人在比赛中也遇到了一点小小的麻烦。
“从外界来看，这是一场容易的比赛。但是就如同我在周日的发布会上已经说过的
一样，根本就不容易，这里没有容易的胜利。”
“我们墨尔本遇到了一些小问题。最大的问题是无线电通讯故障，因为插销的接触
不良导致。问题从我踏入
赛车那一刻便开始了：从那时开始 |
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c*******i
发帖数: 828 | 28 昨天刚说他不是菜鸟.今天就破了个记录了
跑。
赫2004年获胜。今年的比赛法拉利车手马萨得到杆位，发车线上的前四仍然是法拉利和
迈凯轮，只是汉密尔顿领先阿隆索排在了第二。第三排的两部宝马赛车随时威胁着红银
军团。前6辆赛车都使用了速度较快的中软胎。
缓，这可能是受到了内线赛道表面较脏的影响。入弯前第二排的阿隆索已经和莱科宁并
排，但是左摇右晃试图阻挡莱科宁的汉密尔顿反而影响了阿隆索的线路。马萨领先通过
一号弯，汉密尔顿第二，莱科宁仍领先阿隆索。阿隆索在通过连续弯后的第二个直道上
向莱科宁发起进攻并强行超越对手上升到第三位。此时后面的巴顿和里尤兹发生碰撞，
还牵连了世爵车手苏蒂尔。受损赛车停在赛道上，安全车出动。
发起进攻。从圈速看，领头的马萨速度并没有绝对优势，他后面的迈凯轮，甚至是宝马
赛车都没有被甩远。5圈后马萨才开始提速并不断做出最快圈速，汉密尔顿的跟随显得
越来越吃力。此时阿隆索已经逐渐掉队，他和莱科宁还有海德菲尔德与领先者的差距逐
渐扩大。从第6位的库比卡往后，特鲁利、韦伯、雷诺和威廉姆斯赛车搅和在一起，尤
其是两部威廉姆斯向使用中软轮胎的特鲁利发起猛烈进攻。
成第一集团。 |
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d****t
发帖数: 748 | 29 alonso是咋了！？今天超慢啊，事后说是对车不confident
跑。
赫2004年获胜。今年的比赛法拉利车手马萨得到杆位，发车线上的前四仍然是法拉利和
迈凯轮，只是汉密尔顿领先阿隆索排在了第二。第三排的两部宝马赛车随时威胁着红银
军团。前6辆赛车都使用了速
缓，这可能是受到了内线赛道表面较脏的影响。入弯前第二排的阿隆索已经和莱科宁并
排，但是左摇右晃试图阻挡莱科宁的汉密尔顿反而影响了阿隆索的线路。马萨领先通过
一号弯，汉密尔顿第二，莱
发起进攻。从圈速看，领头的马萨速度并没有绝对优势，他后面的迈凯轮，甚至是宝马
赛车都没有被甩远。5圈后马萨才开始提速并不断做出最快圈速，汉密尔顿的跟随显得
越来越吃力。此时阿隆索
后他们已经甩开阿隆索5秒形成第一集团。阿隆索速度明显不如莱科宁，就连海德菲尔
德也逐渐贴了上来。莱科宁开始寻找机会超车，但是每当冰人驶离正常线路就会遭遇抓
地力问题。在多沙的萨基尔赛道超车是相当危险的。
德已经追到第12位，非常惊人。第19圈，汉密尔顿终于进站了，此前他落后马萨1秒，
领先阿隆索10秒。汉密尔顿仍然用中软胎，加油时间9.9秒。两圈后马萨进站，仍用，
软胎加 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 30 今天汉密尔顿还剩一圈爆胎退出，我觉得是被阿龙索智取了。
汉密尔顿的风格，大家都知道，最耗胎的驾驶风格，前两次，丫说，我多进了一次站，
所以好多人超过我了blabla...抱怨车队不该把他召回去，不过，大家都清楚，他不得
不进站，今天的爆胎就证明了，不召回去换胎，积分都没有。
上一站后，小黑说，我要改变驾驶风格。言下之意，他也要少进站，今天是少进了，还
差一点成功。我觉得，差的一点，就是阿龙索搞的，在于两个细节
1.第一次进站完成后，阿龙索和车队通话，信誓旦旦，要再进一次站。这就是给小黑吃
定心丸，轮胎随便造吧，阿龙索还有一次进站了，大不了我也进一次，他也超不过我。
2.比赛还剩6-7圈的时候，阿龙索再也没有进站的意思，反而突然发飚，突然做出最快
圈速。当时，阿龙索落后小黑3秒多，但是每圈似乎能快半秒的样子，似乎有可能威胁
小黑的位置。不过其实，即使能每圈追半秒，也就是能在比赛结束时赶上，超过一般没
可能。小黑是个冲动人，刺激之下，立刻狂飙，随即作出最快圈速，阿龙索阴谋就快达
成。还剩一圈的时候，小黑轮胎用尽，爆了。 |
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z*******o
发帖数: 4773 | 31 目前F1采用的规则实际上等于转变为：空车（不含燃油）+车手必须满足最低重量，也
就是说，即使油全部用完，也不得低于最低重量。这样，在车辆加油前，大家的重量就
全站在同一个起跑线上了，也就是说，如果车手轻了，必须通过增加配重使其与其他车
手的重量相当。所以，车手体重的问题也基本上对赛车不产生影响（除了配重的位置分
配外）。
]另外，采用轻油或重油出发，是一个策略问题，不是说出发时载油多，就一定会占便
宜。载油多，车就重，单圈速度就相对慢，在赛道上就更容易被别人超越，如果与别人
的单圈速度相差太多时，别人就可能在赛道上跑出多一次进站加油的时间来。
所以，影响最大的还是赛车，车的性能好，车队和车手就有更多的战术选择。车不行，
就算是不停站，一样落在最后。 不大 实际上不会的，因为每辆赛车都有压仓物，体重
重的压仓物少一些，体重轻的压仓物多一些，总重量都是一样的，不存在体重轻的会占
便宜 车子本来本来就很重，一个人的体重差最多也不过20来斤，不会影响太大。而且
F1本来就有要求车子连人的重量不许小于350KG。所以体重轻的车手占不了多少的便宜
。当然F1本来就讲究车技与车的配合，这才是胜负的关... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 我觉得更主要的原因是基本的统计学原理
杂志试车才跑几圈？Nissan的圈速记录是驻场跑啊
车发布前一年就在跑，总共不知道跑了多少圈了
当初跑出7分38的成绩到后来的7分29再到后来的7分26多点，之间都间隔了不断的时间
可见一个新成绩也不是那么容易出来的
如果把全部的圈速数据做统计，7分26离均值有几个SD谁知道呢……
所以说，N环成绩这个东西听听看看就完，没有必要较真
sport |
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y*******n
发帖数: 10103 | 33 即使是职业赛手之间的差距也是巨大的，像勒芒24小时，同一车队2名车手，最好圈速
差个5秒以上的都
很多见。对GT1级别，也就是4分钟左右的圈速。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 Boss 302的一大优势是调节悬挂很方便，比如说，避振有5个预定的级别
R&T之前刷的圈速肯定是针对Laguna Seca优化了，但是只要没有用额外的改装件就不算
作弊
因为这是Boss 302本身的一种能力
成绩和优化程度及车手当然都有关系，所以即便MT的测试速度慢也不能说明Boss 302实
力不足
这个用最好成绩来看更能说明问题
btw
没有测过Nurburgring的车多了，不奇怪，不是所有车厂都有兴趣把车弄到德国刷圈速
的…… |
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m****i
发帖数: 4452 | 36 只看这个最快圈速时间很杯具，应该是原厂车没有改动力吧？
今年4月底我跟重庆名尚车队去了这里参加西南房车赛。
车队里面最慢成绩1分50多，最快圈速1分43。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 问题是对于ring圈速,你所说的啥0.1秒的竞争到了巅峰压根就不适用.
并不是所有厂家对ring圈速都有一样的重视,所以这根本不是一个公平的比较.
啊。 |
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z******o
发帖数: 320 | 38 总看c/d的review，永远感觉马力是最被强调的参数，其次是0－60时间，最后才是圈速
但是马力这东西，基本只跟极速有关，但就算是在德国的不限速autobahn，又有几个人
能开到极速呢。
而且只是开得很快，只有惊悚，没有乐趣啊。相对来说，对于发动机还是应该看扭矩输
出的曲线吧，再考虑上车重，这才反应加速能力
0－60还是有意义的，高速上超车并线上ramp都有用，但是说实话，对于驾驶乐趣，还
只是一部分。过弯极限，变速箱响应速度，转向和油门调教，乃至发动机的声线，都是
更deep的一些东西，而且享受这些也不需要你去超速。
开过上一代的mustang，提速是猛，但是底盘明显有hold不住动力的感觉，论驾驶乐趣
还不如base的golf 2.5，动力差点，但操控更随心所欲
真正能比较全面的反映性能的，也就圈速还靠点谱吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 你记错了，LaFerrari有能量回收，P1没有，但P1是plug in full hybrid，有纯电模式
，LaFerrari只能在停车场纯电，不是plug in，不是full hybrid，918是全活的，而且
只有918有前轮电机，意味着它的能量回收比率比LaFerrari高得多，这几个车里只有
918能在保持7分多的圈速跑N北同时保持电池电量不会下降，但跑7分以内的圈速也没法
维持。
NSX和918类似，会是个全活的，而且NSX更进一步，前轮两个电机，直接构成torque
vectoring系统，如果调校得当，NSX的性能必然让人大跌眼镜…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 我觉得GM没有在7MT的版本上花太多功夫，应该等8AT版本再比一次……不过这次Z06确
实输的有点惨，推重比、抓地、制动都大幅度领先的情况下，圈速反而慢了1秒4……而
且Z06这个圈速比上代Viper ACR还差1秒1，新ACR马上也要出来了哦…… |
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v******d
发帖数: 227 | 41 最好的车手是能发挥出车本身100%性能的人，而不是圈速最快的人. 所以，车手的一大
挑战是怎么开到无限接近于100%的抓地力但同时不超过100%.，那最好的练习就是不停
的把车开在99%和101%之间去感觉习惯车的极限.
轮胎抓地力越强，速度就越快，也就越难开到车的极限。从学习角度上来说把Camry开
到100%极限要比把m3开到90%学到更多.
而且很多牛轮胎的99%和101%之间的peak抓地力非常窄，可能你一不小心开到101.5%就
瞬间没grip撞墙了. 搓的轮胎虽然圈速慢，但peak很宽，可能100%到110%之间抓地力只
是慢慢下降，这样就会给你更多的机会去慢慢习惯极限的感觉，并且不会因为过弯快了
1mph而直接飞出去.
我强烈推荐你可以试试下雨天去track开开看，你会发现原来随便油门一踩开过去的弯,
其
实有很多细节只有在因为grip很低不小心开到轮胎极限的时候才表现出来.
最后就像swat说的好轮胎和dsc mdm都可能在初期掩盖掉你车辆控制上的一些错误，从
而让你养成很不好的习惯. 错误的习惯一旦养成就会很难改了.
HPDE |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 很奇怪为什么媒体都试驾了，钮北圈速还没出来。估计是钮北圈速杯具了不敢放出来 |
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c*****1
发帖数: 469 | 44 的确如此。
但是车重导致一个因素就是如果到赛道上，车手会因为信心不足影响圈速。对于自己而
不是pro driver去开，自身对车的信心是最重要的。例如，转向反馈不足会影响开车人
的信心。所以官方圈速是一回事，自己能跑多快是另一回事。
: 因为大多数人不去跑赛道，很多人买跑车只是为了直线加速和适当的显摆
，弯道
厉害可
: 能没什么吸引力
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c*****1
发帖数: 469 | 45 对于我这样的普通爱好者，一台车最后一秒的极限基本上开不出来，也不追求，这大概
是pro level跟我这样的最大区别。还是以上面的buttnwillow cw13为例，我的车zii其
他原厂最多到high 2分01，但这个极限我开不出来，我本人目标则是high 2分02。
其他为例：s2000 cr with zii在bw13 最快圈速是2分03.5，但跑这圈速的人现在在跑
btcc ：D
极限越高的车则越难开出极限来，开86/brz反而容易开出limit，反之r35要开出来接近
极限则很难。虽然很多人瞧不起r35（这类车），但是真让他开这台车到接近limit 2秒
内，九成他做不到。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 47 田亮与姐姐Grace
一档《爸爸去哪儿》让“星爸萌娃”们集体火了，所到之处必然能引起粉丝围观。前有森碟公主，Angela公主，后有多多女神，贝儿女神，以及人见人爱的“姐姐女神”。近日，这位新晋的“国民小萌神”Grace姐姐陪同“薯条爸爸”曹格参加了大型汽车生活真人秀节目《巅峰拍挡》“明星圈速榜”的录制，巧的是另一位“星爸”田亮正是节目主持人。当森爹遇上Grace姐姐会上演一出怎样的好戏？
不知道是不是Grace姐姐的魅力实在太大，田亮、任贤齐、程雷三大主持一见她就集体hold不住了，使劲浑身解数也只为博得这位小女神的倾城一笑。不过，姐姐似乎并不买账，还是自顾自地玩闹。但是对于三位怪蜀黍谁更帅的话题，姐姐还是投出了心中神圣的一票，她略带羞涩地指向了“森爹”田亮，看来这位“慈祥的爸爸”果然有小孩缘。
节目现场，田亮貌似和姐姐十分投缘，姐姐也一改往日羞涩让田亮爸爸拉着小手去看他亲手为孩子们打造的城堡车，一旁的亲爹曹格却只能乖乖跟在后边，场面十分搞笑。不知道是不是累了的关系，姐姐在现场还忍不住闹了点小脾气，不一会就梨花带雨了，看着都让人心疼。为此，田亮使出了“逗娃”杀手锏，干脆躺在地上做鬼脸，... 阅读全帖 |
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c*******i
发帖数: 951 | 48
时速500公里，已经比较接近普通民航飞机的巡航速度(800公里）。
这种速度下，高速列车的车身，和轨道之间会形成一层致密的气垫儿。
在有侧风，或者不可预知因素的影响下，会不会瞬间从轨道上飞出去啊。。
还有一点，空气阻力一方面是影响列车速度极限的一个因素；
另一方面，高速下空气气垫对车身的抬升造成车轮对轨道的
粘合不足，恐怕也是影响车辆速度进一步提升的一个关键因素。
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一种解决方法是利用地面效应：
这部1970年的Chaparral赛车被命名为2J，并以"吸盘赛车"之名载入史册。在这部赛车
上Hall放
弃了自己之前在翼板和翅片方面积累的大量经验，转而寻求到了一条可在不增加额外阻
力的情况下制
造下压力的新方法。2J搭载了一具Rockwell出品的雪地摩托引擎，这具引擎负责将车底
下方的空气
抽出，这样便可在车底制造一个低压区，2J简直就像是被吸在地面上一样。这具双缸引
擎置于变速箱
之上，吸入的空气由尾部的两台巨型风扇抽出。此区域使用连接于悬挂组件上的聚碳酸
酯(Lexan)挡
板... 阅读全帖 |
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K******r
发帖数: 4052 | 49 你说的这么简单
tesla目前还没有赛道成绩
因为没法防止电池过热
NIO电动汽车纪录圈速也才没俩月
电动机弯道超车很正常
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 50 蔚来的首批投资人列表：
李想（汽车之家创始人）、李斌（易车网 CEO）、马化腾（腾讯 CEO）、刘强东（京东
CEO）、雷军（小米 CEO）、张磊（高瓴资本创始人）
所以这帮大佬给自己众筹了一辆史上最快的超跑啊
rburgring |
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