J********o
发帖数: 17447 | 1 都好车~ 不过你的335的胎抓地可能更好给了你更大的弯道信心
或者说悬架这是给你一种驾驶感, 决定性因素还是胎的抓地力 |
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b*******3
发帖数: 196 | 2 汽车发展历史
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第
一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100
公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！
同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些
在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜
悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……
汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的
。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不
是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发
明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。
人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话
，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”
。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力
日益加强，人们不仅使用人... 阅读全帖 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 3 X5“很硬”？大切“软不少”？这P放的，双黄的，一嘣错俩，听听算了别真信了。X5
速度上80该飘也飘，70迈变线稍微快点的话该摆也摆。至于“方向盘手感”这话就更扯
了，啥手感啊，是糙了，还是滑了啊？你以为是你老婆的手or每晚意淫打飞机的师妹的
胸呢。。。LOL这种言之无物的话纯属忽悠人的！
说实在的真懒得搭理你了，除了装13就是吹牛B，关键是————还说不出啥有用的，
都是些人云亦云的废话！比如什么“方向盘手感”啊，悬架软硬啊之类。没开过就没开
过吧又不是啥丢人事，非得打肿脸充胖子摆明了没开过非得装开过有意义么谁认识你啊
这里！ |
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k**********e
发帖数: 2507 | 4 我是开你老婆的，8缸动力无极变速，悬架可硬可软，最关键的是方向盘手感绝佳，握
在手里丝般顺滑又丰满，喇叭还响！。。。。。。好话三火车但不是对你说的，而是对
人说的！ |
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C*****8
发帖数: 1139 | 7 发信人: HuangRong (有智慧才有福气), 版面: Automobile
标 题: 丰田员工谈不买日本车的四大理由【转载】
发信站: 阿 凡 提 BBS (2014/08/17 10:48:48 EST)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQ3NTYwMg==&mid=201187561&
一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田汽车售后服务部的员工，在今年初，公司转制后，正式转入
合资的一汽丰田汽车销售公司工作。
如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容
只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车
相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。
比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后
能迅速变形吸收冲击能量最好。
以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃
料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，... 阅读全帖 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 8 我代表德粉对你砸砖！这分明是用户不懂先进的德国车乱开导致 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 9 我们都知道德国人是世界上最认真最诚实最守信用的民族。这个伟大的民族，100多年
在青岛造下水道的时候就用油纸包好零件造福100年后的我们；100年前在兰州造了桥，
100年后造桥家族还写信给兰州政府提醒桥需要维修了。这样一个民族，怎么可能撒谎
，诬陷中国人民呢？
我想这事情只可能有两种可能性：第一，用户素质低，明明自己撞了造成裂痕反而恶人
先告状赖上大众。第二，疯田瘴男疯狂破坏，半夜派人偷偷撞捷达车，用户不知道。 |
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u******w
发帖数: 1882 | 10 wk！膜拜470k迈！
我感觉BMW的发动机是挺强的，除了那个很脆弱的冷却系统。但是，其他小毛病太多了
，现在我就被悬架老化和车身漏的问题困扰。 |
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W********4
发帖数: 692 | 11 同样的感觉。我觉得自己不可能开个200K。这车估计60K就会出手了。我第一辆车是烤
肉02，买的时候88K，在积水路面上漂移撞毁的时候也才120K。发动机寿命啥的，没有
那么重要。
Legacy最吸引我的地方就是过急弯的感觉。试车的时候也在下雨，感觉非常轻松。而且
Legacy有一个有趣的特点，就是在过急弯的时候，略微给油，反而更稳。我怀疑它悬架
的材质不是很给力。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 12 1000匹的都照样有自动挡，你捧个怂了痿了遁了的660匹就那名有ball么。。。而且现
在7挡往上的自动挡都把手动干成渣，其实6挡手动自动之间就只有专业车手才能开出差
别了，敢问有ball的你在扭北开出几分几秒啊？
野马不给gt500上自动，没别的原因，就是上不起，再加其它方面也没啥新货了，看着
其它两兄弟悬架变速器蹭蹭往上冲，自己总不能一直傻涨马力吧，所以很自然就怂了痿
了遁了。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 14 原因很多，哥就挑个你愿意接受的理由吧——因为野马造不出好的独立悬架！你特么进
步别人就在踏步么？ |
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B**X
发帖数: 1452 | 15 奔驰 和 克莱斯勒
当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了，但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒！奔驰和克
莱斯勒谁特么都不是做慈善的！锁男这点道理还要哥明示么？他们俩彼此互相利用，既
然是互相利用，那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并
，因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧；或者即便合并了，但分配不均的话
也早特么掰了，根本不会合作10年那么久。
当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的，比如歇缸，是奔驰带进去的，其它90%的
部分，比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车
转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的，或者有
时候你四我六、你六我四这样的，差别不会太大。有的是奔驰出硬件，克莱斯勒出软件
，比如变速器；有的则是克莱斯勒出硬件，奔驰出软件，比如引擎；我这里的“硬件”
就是指实际的机械产品，但是不能直接用，没软件就是废铁；“软件”既指真的芯片和
上面的程序，又指重新的设计、改良、加料、调校等等非机械制造的部分。这就好比你
买了一部装着微软的联想电脑，你说哪个牛逼？一样的道理，奔驰和克莱斯勒这两家相辅... 阅读全帖 |
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B**X
发帖数: 1452 | 16 其实你我都知道涡轮就是个为了跟排量折衷的垃圾产物，GTR是好车，不过只是好在悬
架而已！ |
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k**********e
发帖数: 2507 | 17 “这车悬挂很神奇，操控很棒的的同时过滤了路上大部分的颠簸。”———孩子，知道
那叫软不？这么烂地悬架能被你说得那么精致，你也很神奇耶！
bimmer |
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n****1
发帖数: 2895 | 18 如果不是很懂车还是不要在私下买车,出问题都没地方哭去。特别是这莫贵的车。楼上
都建议去dealer买,起码受骗的几率小。价钱吗就看你的砍价本事了。
至于买335还是328那就看你的需要了。俺开2008的335,很爽,毛病很多。328毛病少些。
不过有保修就问题不大。因为你要买2,3年新的,厂家保修还有效,那么另外花钱的CPO就
没必要。如果出了保修期还要接着开最好再买保修,不过那时的保修会比现在买贵。所
以还是一个平衡问题。
最主要的是如果不是很懂车,也不会自己修车,没保修的二手宝马还是不要碰。
根据你的描述,俺觉得带保修的2,3年新的535。车大,动力足,舒适度好。运动性不如335
,但你不需要运动悬架显然对运动性要求不高。3系后排坐人很憋屈。其实X3.35i也不错
,特别是年轻女孩,空间还大。价钱应该比5系还便宜。 |
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r***e
发帖数: 10135 | 19 据国家质检总局网站消息，10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销
售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011
年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽
车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全
球其它市场。
2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国
家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开
展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。
记者了解到，大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提
交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵
臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽
大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免
费安装金属衬板，以消除安全隐患。
据悉，国家质检总局执法督查司将继续组织缺陷产品管理中心扩大范... 阅读全帖 |
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i****a
发帖数: 36252 | 20 f-sport 主要是外观和内饰升级. 好象悬架硬点? |
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B**X
发帖数: 1452 | 21 轿车的话，四门车怎么也是不如两门车，尤其在跟性能有关的调校上。别看就差两个门
，性能完全不在同一个级别。四门的永远是偏保守偏居家的定位。就拿悬架来说吧，
charger就比challenger软很多。。。。
所有四门性能车，比如什么四门的CTS-V、M5之类的，基本都是卖给中年猥琐男的，就
像thhddd和icefox那样的：这帮泄顶大肚男装了半辈子孙子，临了想抓抓青春的尾巴，
可惜还是苦逼没钱，不能像哥这么少年得志春风得意地既能为了空间和上班买个大切柴
油、同时还能为了拉轰和乐子再买一辆，大，切，S，R，T！再特么同时为了爱好和自
由来一辆8缸肌肉coupe。。。。。行了行了，琐男快擦擦口水吧，哥好些天没来，怎么
还特么那么“排量王”呢？！哈哈哈。。。。丫们好不容易特么咬牙买个性能车还特么
得买个4门的-_____-！！说白了，就是想装逼，但由于种种原因不得不向实用性低头。
就像icefox那怂，最近终于咬牙要换开了鸡巴12年的破本田了-_____-！ |
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B**X
发帖数: 1452 | 22 也特么不低头瞧瞧自己的破车够不够资格谈论内饰？！机械方面做到很牛逼了么？几缸
的？多大排量？动力如何？如果增压的，5年之内会不会过热？变速器几档？能拖多重
？是四驱么？全时的还是分时的？是torsen吗？能锁止么？哪种悬架？啥样的弹簧？谁
家的减震器？软硬可调吗？稳定杆多粗？轮胎多宽？轮圈多大？刹车盘多大？几个活塞
的？转向是机械液压的还特么是电动齿轮的？电池和发电机都是多少安培的？。。。。
。。如果机械方面平庸阳痿，那就再撒泡尿看看自己车的电子方面：车上有多少个传感
器？车上有多少种电子功能？车灯是激光的吗？有后雾灯吗？雾灯是LED的吗？所有部
件的指标参数都有显示么？屏幕是最大的吗？能摸吗？3D的吗？仪表上能显示各种彩色
图像吗？所有民用量产车上的高级电子功能你都有吗？
如果一辆车既没有在机械方面做到很牛逼，或者至少一两点牛逼，或者至少能有一两点
能拿得出手；又没有在电子方面有啥酷炫新潮的功能，或者至少一两点新潮，或者至少
能有特么一两点说出去不丢人。那么，这辆车有个屁资格谈用了多少皮子、用了多少木
头、用了多少铝合金、用了多少碳纤维呢？对于一辆车而言，先把最基本的机械方面做
好，... 阅读全帖 |
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J********o
发帖数: 17447 | 23 跟3系比起来动力更直接, 悬架也很刺激, 转向感觉没3系那么准
后备箱绝对比同级sedan好用, 尤其后排放倒之后空间非常可观
另外废话一点, 这车后排坐不输3系多少, 比S60好, 跟A4也差不多, 基本就是compact
sedan的水准, 不过trunk很好用, 先拉货的时候也方便后排放下来很大块儿空间 |
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f********n
发帖数: 421 | 24 我两个都试驾了. Sequoia 空间不会比Escalade大.而且Escalade 也是扭力杆式独立悬
架/多连杆:http://www.baike.com/wiki/ESCALADE
Escalade magnetic ride control 让驾驶舒服多了. Sequoia 开起来让人感觉僵硬.
内饰非常廉价.
Sequoia |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 你不是都试驾了吗？不会弯下腰看看车底到底是什么悬挂？光会上网找一些三四手资料
然后上来claim开过这车......
后轮活轴就是活轴嘛，还非要跟我争什么“扭力杆式独立悬架/多连杆”。
你真要查资料，也拜托不要查那种拼音作域名的业余网站啊，你找motortrend不是更好？
http://www.motortrend.com/features/consumer/1404_poll_2015_linc
“The body-on-frame construction and rear live axle still dominate the floor
space in the third row of the standard-wheelbase model” |
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S*******W
发帖数: 1352 | 26 这几款都试驾过。
楼主应该去试驾一下，并且知道自己到底想要什么，因为这个世界上不知道自己想要什
么的太多了。
给你点我的意见。
不要买tiguan，且不说VW在北美的reliability成问题，这款车比起其他的也是很
outdated了，其他车型早就换代了。北美的tiguan和国内加长轴距的不同，空间是这几
款里面最差的。那个2.0T的发动机看着动力不错，其实起步肉的厉害，0-60加速还不如
cx5。油耗也是这几款里面最高的。优点是底盘比较扎实。
其次如果你只看重reliability，而不在乎任何驾驶的feel那就上RAV4吧，这个车发动
机差，底盘悬挂差，油耗也不突出，但是后排确实空间不错，而且舒适性好，较为安静。
CX5开起来是最好的，发动机，底盘，操控。。。和驾驶有关的要素这车在这几个候选
里面做的是最好的，难得的是油耗还低。不过mazda一贯是很在乎司机而不care乘客，
所以和舒适性有关的都做的比较差，比如后排座椅直和硬且不能调整，静音做的差，
高速上的风燥路燥都很明显。
CR-V其实是综合实力最好的那个了，15款新refresh的车型，改进了悬架，换了发动机
，inte... 阅读全帖 |
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S****s
发帖数: 11288 | 27 这车之前租了一个星期，跑了小2000麦
车很chevy，悬架调的很舒服，方向盘很轻盈，没啥路感和操控，但是确实是comfort
ride。
第三排据说已经是同级里面比较大的了，但是成人坐确实是不舒服，空间还在其次，关
键是座位太差，和板凳一样，又平又薄又硬。 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 28 提出你可以接受total，否则坚持去原厂dealer那修车。dealer都是黑心坑货，保险公
司应该知道。
如果对方死活不愿total，对比较大的事故，去dealer修的也稍微放心一点。有的心狠
手辣的dealer除了发动机，driving shaft，悬架没换，其它挨个给你换了，相当于在
原有的架子上给你一辆新车。 |
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J********o
发帖数: 17447 | 29 一样马力也不至于这么吹翻天吧..也就是悬架稍微比雅阁有点追求 |
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k****n
发帖数: 780 | 30 美国油价便宜已经是尽人皆知了，但是实际看到加油站打出的价格时还是让人感叹不已
，结合美国的物价，会发现油价相对起来更加便宜，早餐和午餐的汉堡基本在10美元以
内，如果吃美国人称为”Chinese Food“的午餐会花费15美元左右。
如果一辆家用车加满一整箱油（油箱容积按50L计算），也只需要不到30美元，所以说
按照美国的消费水平来衡量，油价基本不会成为比较重要的支出，一箱油也就是相当于
商场逛街时两个人的正常的午餐费用。
熟悉在美国加油流程后，其实还是很简单的，加油时也不需要排队，没有专门的加油员
给你加油，基本都是自己动手。
高速公路
美国很多高速公路都是免费的，但根据不同的州的规定会有一定路段的收费公路，此次
我们从底特律出发至弗吉尼亚的562英里（约合905公里）路上就历经了两段收费高速公
路。此外，美国高速公路的路况并不像想象中那么好，即便是悬架偏向舒适的车型仍能
感觉到来自路面的颠簸，这可能也是一直宣扬操控的德系车辆在美国销量不好的原因之
一。
美国高速出口的路比较宽，如果一直靠最左侧道路行驶，在主路有弯道时很容易顺着最
左侧道路驶出主路，如果有朋友将来去美国一定要看好路... 阅读全帖 |
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q*****k
发帖数: 586 | 31 一、高速通过减速带
顾名思义，减速带的意义就在于引起驾驶员注意，降低车速通过。如果驾驶员因不在意
而长期以高速通过的话，就会对车辆造成较大的冲击。同时，如果高速通过减速带的话
，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。因为车速过快的话，
会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，因此，过减速带时一定要降速通
过。
二、斜着过减速带
当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子弹跳没那
么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服
些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地
面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两
个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜
着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。
为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从
而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特
别是品质本来就不好... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 32 当然和车身软硬有关系啊。车身变型轮子走的就不是一条平行直线。而是两条波浪线。
悬挂当然可以被调教地改善这样的情况，但是车身硬度不行，悬架就只能巨硬。 |
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b*********n
发帖数: 540 | 33 喜欢SUV，喜欢漂亮的外观，喜欢大空间。所以，选车的时候首先心动的是现代IX35，
真是满意极了。但在持续关注这款车的过程中，我发现，除了漂亮的外观，它就再没有
其它了。现在为了美观和安全性，车门都是整体冲压，但IX35为了省成本，竟然是多点
焊接。韩国人非常精明，看得到的地方给你弄的很漂亮，看不见的地方能省则省，国内
韩国车和韩国自己国家卖的车同款不同质，花了比国外更多的钱买车，中国消费者得到
的确是质量和安全性都严重下降的车。韩国人这样的做法让我很生气。
但同时，我也很生气，难道买韩国人车的中国人不知道这些事情吗？真的像韩国人想的
那样“人傻，钱多，速来”？接着又看途观，但它前倾的车身，我实在是不喜欢。日本
车我是绝对不会考虑的，现在还是有很多中国人买日本车，我都不知道是为什么，它们
到底是怎么想的。不是我仇视日本，才不买它的车，不过也是其中一个原因。日本车相
同车型在自己国家在欧美，安全标准最高、用料也足，整个车是性价比非常高的，要不
然也不会在美国坐上老大的位置。但在中国的相同车型，简直是在污辱我们的智商，价
格比国际上高不说，用料也省的吓人，车尾连防撞钢梁也没有，刚刚发生的四... 阅读全帖 |
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a*******3
发帖数: 179 | 35 今年底准备买自己的车，现在是家人给的2005凯美瑞。目前完全不知道该买啥：
1.truck 刚来美国时就一门心思raptor,后来随着时间的推移改变了想法，车主要是自
己一个人上下班开，使用成本太高，而且车也不便宜，算了。现在快要买车了，对卡车
的感觉又来了，喜欢tundra,但是又嫌tundra的powertrain太老了，和3大比油耗差太多
，因为自己准备换轮胎升悬架，费油是个很现实的问题。sliverado不太喜欢样子，
f150现在叫唤的很大声，铝车身，减重几百斤，2.7的ecoboost又说很省油，可是看了
很多评测，那油耗日常驾驶基本不可能开出来！
2.suv 喜欢大切 途锐 4r,各有优点，选择困难
3.challenger 非常喜欢肌肉车。
选择困难，而且是完全不同类型的车。。
预算是4w |
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f***g
发帖数: 316 | 36 在2014年的北京车展上，红旗L5惊艳亮相，随后在各种重要场合都能见到它的身影。红旗L5凭借其超过500万的售价，顶着“自主劳斯莱斯”的名头一直备受关注，而近日，这台车完成了它的全球首撞。。。网友纷纷评论："车上坐的是什么人？"、"目测双实线~~猜测全责~~"、"没300万修不好"……，这台红旗L5的车头受损较重，车尾压在了双黄线上。
尺寸方面，红旗L5车身长、宽、高分别为达到5555mm/2018mm/1578mm，轴距为3435mm，车身尺寸方面超过了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等D级豪华车。新车整备质量达到3.15吨，百公里综合油耗为20L。
L5搭载代号为CA12GV60-01的6.0L V12发动机，最大功率300kw，最大扭矩550N·m。匹配6速手自一体变速器。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减 震器。车身封闭非常好，玻璃还经过防弹处理，车身强度也很高，可起到防弹作用。
不少网友表示，这可摊上大事儿了... |
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t********i
发帖数: 7856 | 37 只要是对方全责，豪车也一样撞丫挺的。
红旗L5凭借其超过500万的售价，顶着“自主劳斯莱斯”的名头一直备受关注，而近日
，这台车完成了它的全球首撞。。。网友纷纷评论："车上坐的是什么人？"、"目测双
实线~~猜测全责~~"、"没300万修不好"……，这台红旗L5的车头受损较重，车尾压在了
双黄线上。
，车身尺寸方面超过了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等D级豪华车。新车整备质量达到3.
15吨，百公里综合油耗为20L。
匹配6速手自一体变速器。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向
充气式液压减 震器。车身封闭非常好，玻璃还经过防弹处理，车身强度也很高，可起
到防弹作用。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 41 真搞笑啊
美车厂干的多？谁比丰田干的更牛逼？
举个例子，lincoln的车子和ford相比，只有最低配的lincoln和最高配的ford发动机变
速箱等配置差不多，其他都要高不少，而且即使用一样的技术，配件材料也好不少，例
如悬架材料，lincoln用铝合金的，ford就只用铸铁的
lexus呢？不但platform一样，连发动机变速箱悬挂系统都一模一样，连配件都不换，
而且都是用的最廉价的配件，就只有外观和内饰有点差异，这部分装修成本差异估计不
会超过3000块
最近丰田还找媒体鼓吹其共用配件问题，缩减了大量的配件，所以利润创新高，完全不
知羞耻 |
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n*****d
发帖数: 303 | 42 林肯MKX
林肯MKX虽然没有那样美国的外形设计，但圆润饱满的身形依然能感受到经典美式设计的精髓。前脸采用标志性的家族飞翼式的进气格栅，并与棱角分明的前大灯结合成一个整体，辨识度非常高，这样的设计已经成为林肯家族SUV的新脸谱了。
林肯MKX的长宽高分别为4844*1936*1695mm，轴距为2849mm，相比同平台的锐界MKX在车身尺寸上有不小提升。
林肯MKX内饰整体设计偏向沉稳的格调，并提供四种内饰风格供用户选择，实拍新车为赤陶棕内饰设计风格。而在中控台方面，依旧延续了家族的简洁风格，采用大面积的皮革包裹，配以抛光铝点缀来提升新车的时尚感。
娱乐系统方面，林肯MKX全系标配SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，其中包含8英寸彩色中控屏幕、语音识别、蓝牙电话/音乐等功能。而在音响系统方面，尊享版配备9扬声器车载音响，尊雅版及尊耀版则为13个扬声器的Revel音响，顶配的林肯总统系列提供19个扬声器的Revel Ultima音响系统。
乘坐空间方面，身高182cm体验者坐进前排，调整座椅至最低位置，头部空间为一拳。保持前排座椅位置不变，体验者进入后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳两指，... 阅读全帖 |
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n*****d
发帖数: 303 | 43 林肯MKX
林肯MKX虽然没有那样美国的外形设计，但圆润饱满的身形依然能感受到经典美式设计的精髓。前脸采用标志性的家族飞翼式的进气格栅，并与棱角分明的前大灯结合成一个整体，辨识度非常高，这样的设计已经成为林肯家族SUV的新脸谱了。
林肯MKX的长宽高分别为4844*1936*1695mm，轴距为2849mm，相比同平台的锐界MKX在车身尺寸上有不小提升。
林肯MKX内饰整体设计偏向沉稳的格调，并提供四种内饰风格供用户选择，实拍新车为赤陶棕内饰设计风格。而在中控台方面，依旧延续了家族的简洁风格，采用大面积的皮革包裹，配以抛光铝点缀来提升新车的时尚感。
娱乐系统方面，林肯MKX全系标配SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，其中包含8英寸彩色中控屏幕、语音识别、蓝牙电话/音乐等功能。而在音响系统方面，尊享版配备9扬声器车载音响，尊雅版及尊耀版则为13个扬声器的Revel音响，顶配的林肯总统系列提供19个扬声器的Revel Ultima音响系统。
乘坐空间方面，身高182cm体验者坐进前排，调整座椅至最低位置，头部空间为一拳。保持前排座椅位置不变，体验者进入后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳两指，... 阅读全帖 |
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b********t
发帖数: 350 | 44 不好意思，前段时间太忙，没来得及做更新。最后的结果是：上小额法庭，法官判决
Geico赔我2000刀的diminished value。基本达到了我的目的。
事件处理的过程分享给大家做个参考。
1) Geico从始至终不承认事故车有diminished value这个事实。不愿意make any
settlement。背后的原因（我猜）是他们在我所在的城市有全职律师专门负责打官司，
上庭对他们没有额外的cost。
2）据此，我选择了和律师合作。和律师谈的deal是：赢了，他拿走1/3；输了，他不收
任何费用。
3）我没有通过律师找appraisal，因为他提到他找的appraisal出庭要按时间收取一定
的费用，financial risk太高。所以我是在网上找的的http://www.avrecovery.com。他家收费是appraisal报告220刀，后面电话出庭免费。事后证明该appraisal的上庭经验和专业知识都很丰富。没有给Geico留下任何可challenge的地方。
4）法庭质证过程Geico一方主要提出以下质疑：
4.1）对Appraisal报告可信度的质疑。例如:... 阅读全帖 |
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B*******r
发帖数: 82 | 45 标致既是一家汽车制造上，也是欧洲地区主要的踏板摩托车制造上之一。因此他们时常
在国际车展上推出结合两者特点的概念车，比如去年巴黎车展的Hymotion3 Compressor
以及更早些时候的Quark。此次法兰克福车展，标致带来了BB1概念车。
BB1的名字源自标致在上世纪六十年代推出的一款经典踏板摩托车。标致表示，BB1过去
是“踏板车之母”，它的未来是一辆汽车。乍看之下，BB1概念车是一款接近于Smart的
城市型小车，但进入内部才发现它拥有后排座椅，使之总共能容纳4名乘员。估计是紧
凑的轮边电机和类似于摩托车的悬架结构，创造了能容纳后排座椅的额外空间。
BB1的转向系统也揭露了它的摩托车“本质”，驾驶者并非通过方向盘来操控此车，而
是通过摩托车式的把手。BB1的全景顶棚上带有“花纹”，估计是太阳能电池板，能提
供额外的电力以提高车辆的续航里程。 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 46 根据最新国外统计机构iSeeCars.com指出，他们在将近40万辆汽车并截止至2015年上半
年，统计出了一份报告，仅有13.5％的车主会持有同一辆车超过10年，这样的结果也许
在中国会更低，而iSeeCars.com为了提高数据的精准度，只调查了同时间仅有一辆车的
车主，这样能与该车的销售量无关。
在他们公布的前十名名单中，让车主愿意拥有超过10年的车款中，仅有两个品
牌，而且都是日本品牌，至于是哪十款呢？
第10名 本田Element 23%
本田Element在美国被归类为fun car，很适合出游的时候使用，包含可以直接清水清
洗的后行李厢以及专为宠物设计的行李网笼等，有别于一般SUV的功能取向。
第9名 本田Pilot 23.3%
Pilot是深受美国消费者欢迎的7座SUV，今年还将推出最新3代车型。Pilot是一辆兼具经
济省油，宽敞的车室空间，人性化的内饰，且安全易于操驾的中型SUV。据统计在过去的
12年里，在美国境内约超过140万消费者购买Pilot。而且购买... 阅读全帖 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 47 http://www.chiphell.com/thread-1417958-1-1.html
根据最新国外统计机构iSeeCars.com指出，他们在将近40万辆汽车并截止至2015年上半
年，统计出了一份报告，仅有13.5％的车主会持有同一辆车超过10年，这样的结果也许
在中国会更低，而iSeeCars.com为了提高数据的精准度，只调查了同时间仅有一辆车的
车主，这样能与该车的销售量无关。
在他们公布的前十名名单中，让车主愿意拥有超过10年的车款中，仅有两个品
牌，而且都是日本品牌，至于是哪十款呢？
第10名 本田Element 23%
本田Element在美国被归类为fun car，很适合出游的时候使用，包含可以直接清水清
洗的后行李厢以及专为宠物设计的行李网笼等，有别于一般SUV的功能取向。
第9名 本田Pilot 23.3%
Pilot是深受美国消费者欢迎的7座SUV，今年还将推出最新3代车型。Pilot是一辆兼具经
济省油，宽敞的车室空间，人性化的内饰，且安全易于... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 48 当其他车厂还在追赶本田sh awd的时候 本田已经测试其更为先进的电控四驱系统了
在今年6月份进行的美国派克峰登山赛中，本田拿出了一辆标有Electric SH-AWD的电动
CR-Z参加了展示组别的比赛，这是一辆采用四轮电机驱动和四轮转向技术的赛车。对于
本田而言，这不是一个用于纯粹竞技的赛车项目，而是希望通过这场比赛来验证电动四
驱技术的性能，以此获取更多的测试信息，而这部分信息也在第一时间传回日本供工程
师参考。
Electric SH-AWD CR-Z赛车的开发目标是在10分30秒内跑完仅20公里的全程，而在实际
比赛中，赛车用时10分23秒829（当今记录由本届电动改装组赛车刷新为9分07秒222）
登上了4300米的高峰，在展示组别中排名第一（整体排名位列11）。
从本田对派克峰的参赛态度可以看出，以四电机为结构的Electric SH-AWD未来很可能
应用于量产车型中，至少我们在全新一代的NSX车型上已经接触到了类似的驱动形式（
前轴双电机）。除了NSX外，这次我还体验了这套更具前瞻的四驱车型。
用于体验的车辆同样以CR-Z为试制车型，虽然技术结构相同，但与赛车还是有着... 阅读全帖 |
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A***u
发帖数: 3714 | 49 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: ATCGu (探险者), 信区: WaterWorld
标 题: [合集] 再谈德国货 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 21 23:57:55 2016, 美东)
发信人: girlfriend (女朋友), 信区: Automobile
标 题: [合集] 再谈德国货
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 21:00:18 2014, 美东)
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google2010 (google) 于 (Wed Sep 25 11:00:00 2013, 美东) 提到:
最近把旧车好好整了一下，结果开起来舒服多了。
很多以前就存在的问题，自己没当回事，现在一下子全给找出来了。其实也很容易解决。
感觉这车也像女人化妆一样，人家说天底下没有丑女人，只有懒女人。玩车也一样，没
有烂车，只有烂人。
这里就不得不说一下德国货。
印象中的德国货一向都是坚固，耐用。但几次实践下来却发觉也不过如此，往往还是印
了那句老... 阅读全帖 |
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a********2
发帖数: 2561 | 50 jeep wrangler那悬架还不得把你GF镇散架了呀。
低调sedan我觉得可以上chrysler 300，够大够舒服，也不招摇，还能选配5.7 HEMI，
正好满足你NA V8的愿望。
另一个低调V8 sedan可以考虑，chevy SS不过那家伙太贵了，45K，估计超你的预算了
。而且因为产量低，价格坚挺。 |
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