b****a
发帖数: 4465 | 1 金属材料
1.TC4钛合金
TC4钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采用
，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。 1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴
定。1986年11月，TC4钛合金在涡扇8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr－Mo－V，系珠光体型耐热钢，用于涡扇8发动机的高、低压涡轮
轴和高压拉杆、十二级压气机盘。1973年上钢五厂和航空材料所共... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 3 "根据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接"
看见没有？
早跟你们这帮傻屄说了，预应力钢轨，理论基础是欧拉压杆稳定公式，
压杆不稳定，拉杆稳定
所以在冬天做成拉杆，在夏天热膨胀后平衡拉力，成为无应力自由杆。
肏你妈，这都是大二材料力学第二册压杆稳定理论里面就有的玩意，一帮
杀老鼠的傻屄上窜下跳，好不热闹 |
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发帖数: 1 | 5 令狐冲学了独孤九剑和吸星大法后果然NB。
《Combat Aircraft》杂志最新一期（2018年5月刊）采访了荷兰的F-35 飞行员，透露
了一些关于F-35 空战能力的、非常有意思的内容：
荷兰皇家空军第323测试与评估中队指挥官Ian ‘Gladys’ Knight 中校称，比较各种
战斗机之前，必须要意识到，每一种战斗机都有自己妥协的方面；飞行员需要根据每一
种战斗机的特点，进行不同的操作、以发挥出其最好的性能。以F-16 为例，它是一种
较小的、轻型的战斗机，这意味着它的操纵非常灵巧，并且很容易在高速状态下维持较
好的盘旋性能；按照其飞控设计，飞行员可以尽情地拉杆来获得最大盘旋性能；但是另
一方面，F-16 携带的燃油、武器载荷很有限，同时由于飞控的问题，它在低速状态下
的机动性较差。
而F-35 则是一架非常不同的战机。飞行员们花了一些时间才适应它的特点、找到了发
挥其最大性能的方法。F-35 之前一直有飞行包线上的限制，这些限制直到18 个月前才
被解除（升级到了Block 3f 版本的软件，译者注）。在这之后，F-35 不仅让我们感受
到了它的潜力，也让（训练中的）敌... 阅读全帖 |
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F*********u
发帖数: 12190 | 6 对普通人来说可能比较难，对他一个飞行员来说绝对是他傻逼
空速管故障只持续了1分多钟，但这1分多钟里他就不必要的抬高机鼻，把飞机开到了攻
角过高并失速的状态
之后他几乎一直拉杆知道飞机坠毁
造成他做出这种操作的原因是攻角超过40度以后失速告警停止，因为攻角过高此时空速
被判定为不准确，压杆以后攻角降低，失速告警恢复，他又开始拉了
对于一个经过训练的飞行员这绝对不应该，4分多钟的坠落过程，直到落入大海前他还
在拉杆 |
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发帖数: 1 | 7 印度空军苏30MKI在红旗军演中狂玩矢量眼镜蛇机动，却被美军F15／F16揍得鼻青脸肿
ZT:印度苏30MKI在美国内利斯空军基地红旗军演中的表现及美军相关评价
2008年在美国内华达州内利斯空军基地举行的红旗军演，印度空军派出了其最先进的现
役战机Su30MKI参加。这是Su27系列战机第一次参加这种西方大规模的军演。
许多国内军迷都对Su27系列寄予厚望，相信Su30一定可以让F15甚至F22输得心服口
服。再加上印度人爱面子的关系，一定尽所能把老美打得残废。很可惜F22这一次F22不
知咋的不来了。那也好，这样可以看看大家争议许久F15、Su27系列到底谁更好。
以美军向来的传统，都会说别人的东西好，把自己的空军装的很可怜似的来博取国
会的同情。再加上美空军最近急着要多买F22，这是一次多好的机会向国会证明目前空
军的F15、F16不够用了。因为这样的机会碰上号称气动力最先进的战机实在不常有。总
不能找借口说F15、F16比不上Mig-25 、Mig-27吧？
因为这种理由，很多人猜测结果一定是F15被击落一半以任务失败告终。虽然不相
信Su30对F22有什么优势，但... 阅读全帖 |
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l*****e
发帖数: 89 | 8 涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元。在研制中，新建主机厂，改建叶片生产厂，形成有3000余
人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过程。1983年6月，上海市航
空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已基本具备设计定型的条件
和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一段落。
涡扇8发动机共制造3轮（3批）12台，其中装配试车8台，分别通过长期试车（以下简称
长试）、150小时适航性试车、专题试车和工厂验证性试飞。累计地面台架试车2200小
时，空中试飞21小时46分钟。
选材
1970年，成都发动机厂曾按照同类发动机材料性能和立足于国内的要求，进行过第一次
选材。
1973年1月，汽附一厂在第一次选材的基础上，在上海第五钢铁厂（以下简称上钢五厂
）、上海钢铁研究所（以下简称上海钢研所）、上海第三... 阅读全帖 |
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T****r
发帖数: 22092 | 9 我想，他们的言外之意是说，许多撞山事件在撞击之前，都属于突发遇险，正常情
况下，没有挽救动作产生，而此次撞山，庄之前飞行员有意识到，所以会采取了一
些行为，比如拉杆什么的，造成（尽管拉杆了，仍旧无可挽救）最终尾部先撞山。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 10 这里说的起飞动作，（我只有小飞机的经验，姑且瞎类比一下。也许四代推力很大，我
说的全不靠谱）我觉得更像是软场起飞的动作。
一般螺旋桨飞机在草地或者沙土场起飞，一开始都是拉杆到头，减少对地面的压力，同
时地面对轮子阻力也小，有利于加速，但是这个会造成离地的时候飞机速度还没到起飞
速度，因为地效作用，这时要放松杆力，否则飞出地效就掉下来了，看起来就是飞机离
地几英寸的贴地飞，这时没有地面阻力继续加速和放松杆力，速度一到，就可以正常拉
杆了起飞了。当然，如果追求爬升率，可以一直贴地飞到跑道尽头，这时的水平速度比
起飞速度高很多，也比轮子一直留在地上可以加速到的速度高不少，然后拉杆，体会一
下若干个g的推背感。100马力的小飞机，可以给你比300马力的超跑大得多的推背感。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 11 又不是一直拉杆抬头的滑跑，甚至可以稍压杆滑跑，拉杆只需要一瞬间，飞机离地了，
就放松杆力了，迎角又变小了。而且从滑跑到最大升力迎角，通常也就15度的区别。
你要追求加速，还可以压机头，贴近跑道平飞，利用地效减阻，直到跑道尽头，然后拉
起。这时候小飞机都可以做出接近垂直的爬升动作。
阻力来自于机翼啊。在气面不分离的迎角下，大部分区间，升力系数，阻力系数，都是
迎角的线性函数。抬机翼，升力增加50%的话，阻力也增加50%。 |
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s***c
发帖数: 1926 | 13 谈一点我听说到的情况。欢迎各位补充和指教。
本次故障情况，新闻里已报道较清，我就不再重复。
空军认为这次J11BS故障和上一次试飞时一等事故情况很可能相同，反映出该机一直原有
的痼疾。
空军方面怀疑的重点方向是电传操纵控制律软件编写上存在BUG，在某些情况下出现故障
。
空军方面认为电传操纵系统硬件出现故障的可能性不高，因为从理论上多余度操纵系统
即使个别硬件系统出现错误，也应在多余度表决中被纠错否定，不应出现如此重大故障
。而且当时电传操纵系统并未显示故障报警，在地面目前也未能通过查找硬件故障而再
现故障类型。
根本不存在某些人推测的“飞行员身体硬梆，导致飞行员诱发震荡”，因为在当时故障
开始前飞行员操纵一切如常，并无异常操作。是飞机先出现异常，而后飞行员才推拉杆
干预，飞机出现异常反应在前，飞行员推拉杆干预在后。
但现在故障飞机的主机所601所不承认自己的控制律软件有问题，电传操纵系统的分系统
所618所也认为自己的硬件和软件平台无问题，112厂认为自己的装配也无问题。现在的
问题是质量技术故障肯定存在，连601所也不敢否认，但各单位均不承认是自己的问题。
几年前J11BS在试飞时... 阅读全帖 |
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x**7
发帖数: 285 | 14 记：这也就是您第一次听说世界上有这种鸭式布局的先进战斗机吧？后来您又是如
何进一步了解新歼的？
听以色列人说了之后，我们都想：有这么好的飞机吗？当时我们还没有接触过鸭翼飞机
，觉得很神奇。我记得设计师第一次给我们9个首批试飞员讲什么是10号工程时，课程
大概讲了一半，我说你别讲了，按你现在讲的这些要求，我们飞不了这飞机；大概 1年
以后，又组织学习，这次我就说，可以飞了！但是有些必须改！你不改，仍然没有办法
飞！首飞前，第三次给我们上课。当时我就讲，能飞，而且这是一款性能不错的飞机！
这说明我们对歼-10的认识也是一个慢慢深入的过程！比如，飞行员都知道，传统机械
式飞机上，拉杆就意味着平尾向下偏(即飞行员控制操纵面的偏转方向和角度)，此时飞
机的姿态却并不一定是抬头(在某些战斗机如歼-6上存在跨音速反操纵的特性)， 需要
飞行员自行判断如何组合各控制面的偏转以产生改变飞机飞行姿态所需的总气动力；但
电传飞机是姿态操纵，按照电传操纵系统预先设置的定义，拉杆就意味着飞行员想让飞
机抬头(飞行员对飞机的姿态进行操纵)，这时计算机会自动计算出各控制面的偏转方向
和角度组合，确保飞机按控制指令抬... 阅读全帖 |
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S***y
发帖数: 106 | 15 我也说一个郁闷的买车经历, 不过看了楼主的故事, 已经不那么郁闷了.
以前做学生时卖一辆 Mercury Sable. 从前辈师兄那里买的. 老是很老了, 不过
everything works. 要价 $500. Trade-in 是 $600. 因为刚买了新车,
旧的没地方停, 所以打算赶紧出手算了.
周末来了一对国人小留夫妇, 说是还不会开车, 不过把车里里外外摸了个遍. 所有能
拧的旋钮拧一遍, 所有能摁的开关摁一遍, 最后把车打着, 再里里外外摸一遍. 那时
旧式的美车挂档的拉杆都设在方向盘右下方. 这位小留男生开着车门, 半个身子趴在
驾驶座上, 手指着那拉杆说这是什么? 我站在路边还没来得及说话, 他老人家拿手
一捅, 把 R 档给挂上了. 我们眼睁睁地看着这车慢慢地向停在后面的一辆车撞去,
他往外一跳, 一面叫咦怎么动了? 怎么动了? 我那个急啊...
(打字太累, 未完待续) |
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d***a
发帖数: 13752 | 16 居然有这样的事。俺开的也是MDX。我刚才去试了一下，latch是two stage的，就算扳
了那个release button，latch也还是钩上的，要人走到hood前面，扳一个钩子才能打
开。
不过，如果是dealer没有把latch钩上，你可能也看不到hood抖动。MDX的hood用双拉杆
结构支撑，latch没钩上，低速下那两个拉杆也会拉住hood。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 首先，你说的不完全对
早期双叉臂作为后悬挂时很少带有独立的束角控制臂，很多都是比如用半轴控制余下的
一个自由度（RWD），所以悬挂本身真是只有两个控制臂的，怎么也不能算多连杆。
多连杆的概念流行初期，实际上就是想说比双叉臂要多一个连杆。不过现在的双叉臂后
悬挂大多具有单独的束角控制臂了，按这种定义也是多连杆了，所以现在一些车厂用的
多连杆定义改成了包括束角控制臂在内要有四个才算，这样可以避免上述矛盾。这两种
定义都有人用，不过大多数车厂不会把三个控制臂的双叉臂悬挂叫多连杆，等于是事实
上接受了后一种定义了。而RX的情况是，按后一种定义，它依然是多连杆。
双叉臂的概念实际上很杂，最正统的双叉臂悬挂现在只在跑车上比较常见，就是上下A
臂外加束角控制臂（对于前轮也就是转向拉杆）。但是在后悬挂上，我前面说了，有一
种变种曾经很流行，实际上是双叉臂和拖曳臂悬挂的杂交种，就是把下A臂布置成斜置
的，让它带有拖曳臂的特性，而RX的后悬挂就是这种变种的多连杆变种，实际上，你在
RX的后悬挂里一个wishbone也找不到吧……
再举个变异得很厉害的双叉臂，Jaguar式，也有资料里算作双叉臂，实际上它是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 日常生活中停车时方向盘不回正的情况很普遍，这其中大多数都是一些用车马虎、大大
咧咧的车主。其实这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成伤害，今天小编
就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。
伤害一：前轮轮胎
在车辆转向时，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮
胎侧壁带来不小的压力。不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的
话车轮会对转向系统的转向拉杆有个往回转的趋势和应力，对于轮胎也一样，轮胎单侧
胎壁压力过大，就会加快轮胎胎壁橡胶变形，为行车安全留下隐患。
伤害二：转向系统
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉
杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然当
时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形，一旦变形可能就
会导致车辆跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
伤害三：对悬架系统的危害
在方向回正情况下，4 个悬架受力比较均匀。当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现
一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬
架系统内... 阅读全帖 |
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E****a
发帖数: 3088 | 19 那种两根辫子的拉杆天线就看得清清楚楚的。都是数字信号，看见了就都清楚，没有模
糊雪花这些问题。
老式的拉杆天线有时效果不好（某几个台收不到），可以买一种网式的挂在墙上。最不
济在阁楼里倒吊一个天线。这种放在外面的天线不好安装不说，刮风下雨也是个隐患 |
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w***7
发帖数: 5568 | 20 这种情况你还是查查看火花塞盖紧了没有，搞不好是接触不良。还有，启动的时候千万
别把上下拉杆一起拉，小心发动机挂了。启动只按下把手上面的拉杆，别拉下面的，那
个是开始剪草的时候才拉上来。
至于白球鞋。。。见楼上几位。。。 |
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a***i
发帖数: 102 | 21 打开储水箱，你会看到一个塑料的盖子盖住出水口，这个盖子用一根链子连在拉杆上，
如果链子饶在拉杆上了，可能塑料盖子就盖不严啦。或有别的原因，调整一下链子的长
度什么的。 |
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c*****q
发帖数: 545 | 22 看到有问行李箱的帖子，我就不跟帖了，直接开一帖跟大家介绍一下行李箱的购买常识
，攒点rp，也答谢一下省版tx们的帮助！
Delsey跟samsonite都差不多，在美国算是比较好的档次了。当然还有像tumi这种更好
的，不过就不是我们一般人能买得起的啦，其它也有一些品牌不错，但大众普及率不大
，就略过。。。
要说买哪种，其实拉杆箱大家都是抄来抄去，顶多拉杆上变变，材料变变，轮子变变，
手把变变，颜色变变......其实大多工厂都是在中国。很多工厂生产的拉杆箱，原料一
样，但是打着不同的品牌，价格就差了几倍。如果你一定要买品牌，我就不罗嗦了，如
果你要买质量好的，我倒是可以跟你啰嗦几句：
1）不一定品牌货质量就好，其它杂牌也有好东东；
2）首先看箱体材料要哪种。
pc硬壳超轻材料最好，也是最贵的，颜色亮丽，好的怎么挤压、踩踏也不会坏。但是价
格不菲。市面上便宜的，一般有几个问题：重、脆，都是因为pc材料里掺了其它成分；
软布料中，nylon的最好，其次是polyester和nylon混合，再就是全polyester的了。
3)拉杆。铝合金的比较轻，且结实。其它都是铁制镀漆，就比较重；
4 |
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m*********n
发帖数: 11525 | 23 pia飞，在TJmaxx杂牌箱子跟新秀丽其实也就差10-20刀左右，我宁愿多花这点钱买所谓
好牌子的，我的好印象一直停留在我十几年前买的新秀丽上，那个箱子真的很结实，用
了那么多年，除了脏一点，骨架什么的都还是好好的，尤其喜欢它的拉杆，我用过很多
杂牌箱子拉杆都很不结实稍微一下就坏了。大概现在生产的新秀丽跟从前生产的不能比
了吧。 |
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B**2
发帖数: 109 | 24 carry-on的luggage upright的我也能接受，装满东西也不是很重，拉着也挺好，空间
比spinner的稍大些。关键是，这个的拉杆很顺畅，握把很舒服，收回的时候可以自己
滑下去。比我之前在Ross买的70块钱的samsonite 29'的拉杆好多了。
一个星期前有个Tumi 的硬壳箱子，好像是比20'小一点的，确实是好，卖200多。对与
我来说太贵了，不过这个价格应该挺好的吧。 |
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e****u
发帖数: 112 | 26 自我矛盾吗？
...
...
...
国内机场服务不好也不是什么新鲜的话题。我春节回国，南京机场行李工把我的行李箱
都拉坏了。我的行李箱是samsonite硬壳箱，用了将近十年，东奔西跑，以前一直没有
什么问题。可这次行李工却几乎把拉杆从箱体上拉下来。后来发现拉杆是用四个粗螺杆
连接在箱体上的，而这四个螺杆被生生拉断了三个。这行李工一定是个大力士。 |
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g*****g
发帖数: 34805 | 27 你不是要吹拉杆吗，拉杆后反扣咋看都比你那几个上篮牛逼。 |
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g*****g
发帖数: 34805 | 28 这个是很有可能的，KB的手小，双手拉杆左手投篮不少，
左手单手拉杆球很可能拿不住。
反篮 |
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b****Q
发帖数: 123 | 29 对不起，你这话说出来，我大概清楚你对扣篮的无知。说说我印象中VC的“场上扣”，
肯定有遗漏：
1，新秀赛季，对步行者，突破“上帝左手”穆林后，面对施密茨、戴维斯等反身的双
手“摇篮式”扣篮；
2，猛龙时期，对阵马刺。一次是变向突破防守，面对大卫·罗宾逊直接扣；另一次是
杀入禁区，飞越邓肯，扣完后整个胯下骑在了邓肯脖子上；
3，猛龙时期，对阵活塞。摆脱斯塔克·豪斯防守后在罚球线内一步起跳，面对大本空
中拦截，直接凭空中高度超越（慢镜头很清楚，就是跳得高），飞过大本后完成扣篮。
要知道那时候大本的身体状态也是巅峰期；
4，猛龙时期，对阵老鹰。忍不住穆大叔的摇手指，底线突破后面对大叔强行起跳，明
显的超手扣篮（很像乔丹扣尤因的那个）。还记得解说员的惊呼：Look at the
elevation...扣完后面对大叔怒目相视，替补席上的T-Mac掩面狂呼。
5，2000年悉尼奥运会。名副其实的“飞越”法国中锋，不必多说，公认的比赛中第一
扣篮。
6，篮网时期，对手忘记了。也是罚球线内一步的上篮中遭遇防守，直接双手拉杆过掉
，有印象是因为这个镜头实在是双手拉杆的典范，交待的干净利落。
7，篮网时 |
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p******n
发帖数: 9144 | 30 parker和Gili都是不走步的，最后一步各种拉杆...James好像不会拉杆，差一点的话就
多走点 |
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w*******9
发帖数: 1433 | 31 同意。rose的经典动作是一个crossover再腾空而起，空中拉杆抹篮，光这crossover后
的急停看着就揪心。rose江湖人称”不拉杆不舒服“。 |
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v*******n
发帖数: 8995 | 33 拿破骑主场输30多分就觉得破骑必给吊打是第一个错觉。
狗洞教练都说过，常规赛季后赛就是连个独立的赛季。其次，也是最关键的一点就是破
骑换了个教练，现在打得是有社会主义特色的先进生产力，而不是布拉特那套死板的体
系。太能撸这套东西是在东区反复演练的吊打中证明是有效的。
拿破骑的防守说事的是第二个错觉。
首先破骑可以打出很好的防守，比如对猛龙的最后一场的强度。但是，更多时候却是不
需要的，这和对手菜不菜无光，而和太能撸的设计有关，与布拉特相比，太能撸上台第
一天就说要打小，打快。而在常规赛最后几场，和包括输给猛龙的几场，太能撸很有可
能是战略性放弃防守，而把全部体力留在实验他的三分追分大法到底可以到什么程度。
我的理解是这是在为总觉做准备，狗洞的3分如果飙上来了，什么防守都白给，还不如
看看能不能对飙来得实际。杀人诛心，对三分投手而言，心态是一件决定成败的事，除
了防守给的压力外，如果你在进攻上每一个球都能给他回应，逆天的三分一样是可以被
扼杀在摇篮中的。
拿破老悲剧体力说事的就觉得破骑必给打的是第三个错觉，
lbj身体下滑是趋势，但今年不虚去年。老悲剧很多时候大于40分钟的出场时间更多地... 阅读全帖 |
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C*****l
发帖数: 3211 | 34 你的话初看很有道理。但是关键是姆斯外线、背身单打、内线脚步和拉杆这些精细活不
行。
如果三分厉害不用冲进去，三分就能射死对面的，比如库里会怕小九蛋？
如果三分不行，像帮主，你会打背身、脚步和拉杆，一样可以戏耍尤因。
科比这方面模仿得很像，所以那次完虐猴娃。
要破大中锋有的是办法，关键打铁还得自身硬。 |
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I***O
发帖数: 188 | 35 【http://www.my147.net.cn】
低杆，击打球的下部，可以把能量完全传输到目标球上，母球先静止，而后旋转往后运
行，俗称缩杆。完成低杆的基本要领如下：
1.发力要迅捷。
2.注意对球杆的延伸，也就是不要马上抽回球杆，这样会造成发力不充分。
3.其实如果你后手不稳的话，除非必要不要用手腕的摆动来发力，会影响准度的，
应该要多运用小手臂的摆动。
4.球杆尽量放平，因为斜放球杆的话，出杆击打母球时，会造成有一部分向下的分
力，从而导致低杆不强。
5.出杆前多擦巧粉，特别是皮头边缘部分，因为正是这部分将要触及到母球的。还
有不要使用皮头比先角大几圈的球杆，因为在击打高低杆时会由于先角承受不住皮头接
触母球的反作用力从而造成滑杆、脱杆。
6.瞄球时最远点尽量靠近母球，不要大于0.5厘米。首先，这样做会使你准确击打
到你想击打的母球某一部位，不会无谓下塞，有利于提高准度。其次，发力会更接近你
瞄球时的预期值，做到发力充分。
7.除非必要（例如远距离拉杆），不要击打母球的最下点，以减小失误率。对于不
同距离的子球，要改变不同的母球击球点。
8.对于长距离的拉杆，要做到心中有数，因为 |
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m**********1
发帖数: 201 | 36 把拉杆练牛B了，下次跟那老头打之前，先给他表演几个远距离拉杆，让他没打比赛就
先崩溃掉，哈哈哈 |
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p**e
发帖数: 335 | 37 今天天气不错，7：00PM低潮水。买了只Bunker，好大一只，可以烧烧吃了。赶到海边
，人不多，只有几个人。选了个位子，把饵抛的远远的，开始漫长的等待。看一人站在
水里甩假饵，跑了一条，拉上来一条小Blue. 水流比较快，甩出去的饵被冲的厉害。有
几次杆梢点动，拉上来什么都没有，都是水冲的或者螃蟹。一直没有鱼，刚好有个假饵
，换上甩了一阵也没有鱼。又开始上Bunker，一阵子杆子像鱼咬，拉上来鱼饵被咬钓半
块，肯定不是螃蟹。换了鱼饵，又甩到同样的位子。这一次一定等鱼咬住才拉杆。一会
儿杆子动了两下，就没动静了，拉上来鱼饵没了。肯定有鱼。鱼饵又一次被啃的只剩下
了一点骨头。鱼饵只有一块肉和鱼头了。检查了一下杆子，可能杆子比较硬，反映迟钝
。把最后一块鱼肉抛出去，这次一直把杆子握在手里，杆子传来一阵颤动。猛的一拉杆
子，以为又像前几次一样，忽然鱼线传来拉力，中鱼。简直难以相信。鱼的力量很大，
比我以前钓到的鱼的力量都大。不用怕，30磅的线，绷住了慢慢收。鱼串来串去，我也
跟着在沙滩上挪来挪去。大家都收了手看我拉鱼。鱼有两次跳出了水面，有人说是Blue
。收不动线了，有人告诉我向后退。这样 |
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m********0
发帖数: 2717 | 38 去水库旁边的河边钓鱼，往常有些人钓，今天就我一个。
钓了一小时，咬钩寥寥，再次把线来回来时候，看到一条25'-30'的Brown Trout游到脚边。
小心把杆子放过去，鱼很谨慎，不咬。
又过了一会儿就不见了。
半个小时后又甩到同样地方，突然，浮标一沉，赶紧拉杆，勾住一条30’左右的Brown Trout。
拖到岸边，鱼一个翻身，一下就挣断了鱼线。伤心了好半天。
重新上钩，上坠，检查了一下鱼线，钓了两个小时，几乎没有鱼咬钩。
正想走的时候，突然鱼竿一沉，赶紧拉杆，鱼不停挣扎，凭感觉不像Trout，比原先那条
感觉力气还要大。竿拉到90度不到了。
吸取了上次的教训，没有着急拉线，结果鱼疯狂地游到另一边的大石处，我担心石头会
把鱼线弄断，赶紧跳到那块大石头上。
僵持了五分钟，感觉鱼不怎么动的时候，我很小心很慢地收线，收了半米，正要看到鱼
的时候，鱼猛地一拽，鱼线又断了。又一条大鱼就这么跑了。
真是欲哭无泪，后来就再也没有咬钩了。
水比较急，一开始沉底钓总是挂住水草。后来改用浮标，一换就上第一条大Trout。
一开始用的是8-15磅的线，没有鱼吃，不知道是不是线太粗的缘故。
后来换的是小竿， |
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a*******8
发帖数: 5069 | 39 麻老大，我用浮漂看鱼上不上钩，一看浮漂上升，就去拉杆，成功率很差，反而有几次
看到杆尖再抖再去拉杆，就成功率很高了
是不是用浮漂，要等升到头了，然后杆尖抖，在拉？？而不是一看到上升就拉？？？ |
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h****7
发帖数: 1405 | 40 钓鱼的乐趣就是一个希望。当发现自己的鱼漂颤抖时，或者蓦然回首发现鱼漂不见了。
你会飞速跑过去拉杆，那时什么也不能阻挡你。
所以，我觉得好钓鱼的人是无法容忍有鱼咬钩但是又不拉杆的行为。这是个人感受。 |
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KV
发帖数: 5728 | 41 春季还是钓大嘴和crappie，秋季应该会去梦涛客几次，但肯定不会像前些年那么疯狂。
另外，看到你前面的问题，马爷说得不错，和jig大小有关，这次用的400g的国产long
jig非常好用，昨晚打电话想跟朋友定些400g和450g的，大重量的不好买，因为买的人
少，目前最多的也是200~300g的，我已经预订了，下次开模制作，要一些，美国
shimano的butterfly最多就是325g，没有更重的。
但jigging上，spinning和conventional还是有差别，如果你留意看上面的图片，对比
船长贴子中的第二张：马爷上鱼那张图片，还有第52楼我贴的：上鱼后双手拉杆的图片
，肯定能看出，马爷上鱼后，因为conventional轮子鱼线在上面，手是反向握杆，手腕
用力不小，spinning轮子上鱼后，因为鱼线在杆子下方，手是正向握杆，整个手臂可以
完全伸直处于放松状态，用腰力拉杆。高速jigging最累的不是拉鱼时候，而是没鱼时
候高速jigging动作，经常需要歇口气，周日那天歇口气时候经常有鱼咬，马爷说上鱼
是慢jigging上的，正常情况下，aj需要快速jigging。... 阅读全帖 |
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C*******d
发帖数: 15836 | 42 不是。是那种在枪机附近的长拉杆，每打一发需要往下拉整个拉杆来上子弹的那种。岁
数大了，记不住叫啥了，呵呵呵。 |
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l********y
发帖数: 306 | 43 因为是indoor的，所以一股火药味，实在是………………太爽了！
看了版上的旧帖，租了一把HK P2000，后来发现后座力对我这个新手菜鸟来说还是有点
大了，这个不是关键，关键是这个枪的magazine没有弹簧的拉杆，要把子弹从上面按进
去，我实在是……按不进去啊……
后来工作人员给了我一个loader，真的有点丢脸～ 所以各位女士注意了如果枪的
magazine没有弹簧的拉杆的话还是找工作人员要一个Loader吧！
下面是可以租的枪的List，想问下还有什么其他的推荐没有？我想把好用的都试一下，
然后考虑要不要买枪～ 不过我们这里的range只卖不租sig系列的枪……
PS：长的好看又好用的枪就更好了～
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Beretta PX4 9mm
Beretta PX4 Sub-9mm
CZ P01 9mm
CZ 75B 9mm
CZ 75B 40S/W
Glock 17 GEN3 9mm
Glock 17 GEN4 9mm
Glock 19 GEN3 9mm
Glock 22 GEN3 40S/W
Glock 19 GEN4 9mm
Glock 21SF 45AC... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 44 2016年NBA全明星周末进入第二天，拉文成功卫冕扣篮王。在与戈登的决赛中，拉文用
四个满分扣篮险胜对手，他成功卫冕扣篮大赛冠军。拉文成为继迈克尔-乔丹、杰森-理
查德森、内特-罗宾逊后第四位成功蝉联扣篮大赛冠军的球员。
扣篮大赛有4位球员参加，分别是卫冕冠军拉文、掘金队的巴顿、魔术队的戈登和活塞
队的德拉蒙德。扣篮大赛依旧是分为两轮进行，每轮有两个动作，球员在尝试扣篮时没
有时间限制，但每个人只有3次尝试机会。今年依旧是五位裁判打分，评分从6分到10分
，首轮总成绩最好的两个球员晋级决赛，决赛中得分最高的球员夺冠。
今年的裁判席星光熠熠，五位裁判分别是“冰人”格文、穆托姆博、麦蒂、“大鲨鱼”
奥尼尔和“魔术师”约翰逊。巴顿率先登场，他的出场休很炫，自己从一堆僵尸中走出
。第一个动作，巴顿完成了一个胯下换手背扣，动作一气呵成。不过裁判们对此似乎不
太买账，魔术师给了8分，其他裁判打了9分，他得到44分。44分实际上是裁判们的第二
次打分，对电子打分几位名宿似乎不太适应，第一次打分魔术师只给了6分，奥尼尔打
出10分，但这一次的评分无效。
接着登场的是德拉蒙德，他选择了拳王的出场方式。他... 阅读全帖 |
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y***1
发帖数: 787 | 45 同感，以前实况里下底之后拉杆，后卫铁定傻逼。
现在拉杆后自己被甩出去了。
跟legacy打俩把，哭了。 |
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d****t
发帖数: 748 | 46 关于幻灯的废话和实话 -- 汪大壮
一、关于幻灯机：
首先，我们应该明白一个事实：幻灯机其实上是非常简单的东西。罩子下面无非是变
压器、电动机、风扇、灯泡和反光罩、隔热玻璃、推拉杆和过片齿轮，以及镜头，这
几样简单东西。讲究一点的，还有过热保护器和检测胶片位置的电路（即所谓的自动
对焦，你可别顾名思义地把它等同于相机的自动对焦，这个可简单多了。详见
http://211.100.17.70/forum/showthread.php?threadid=142927）。
以上这几样，无论是单个器件还是其组合方式，都已经非常成熟，甚至没有多大改进
的余地或者说是必要。所以，对这玩意一定先破除神秘感和迷信思想。
清楚这一点，我们就不难明白：虽然市场上常见的品牌看起来不少：辉达、莱卡、禄
来、金曼、百灵，还有那无处不在的威达，等等。可实际上，就同一规格产品来讲，
即使不说它们完全相同的话，至少也是大同小异。唯一稍有例外的就是柯达，它是所
谓重力进片，没有推拉杆，除此之外，和别家也没什么区别。我甚至怀疑（仅仅是怀
疑），它们中的许多，根本就都是找同一家工厂代工的，或者，它们的部件都是来自
同一厂商 |
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h******g
发帖数: 11250 | 47 亲眼见过一个拉杆被站弯了。。。
一群人扬长而去，就剩下老板娘和那个弯了拉杆的拉杆箱 |
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b*******t
发帖数: 33714 | 48 深圳海关罚没财物委托拍卖信息2012第13号
我关将委托拍卖附表清单所列的32个凭证罚没财物，主要事项公告如下：
1、拍卖行名称：广东旭通达拍卖有限公司
2、拍卖时间：2012年4月24日下午3时
3、拍卖地点：深圳市罗湖区笋岗东路3019号百汇大厦北座29搂该公司拍卖厅
4、联系人：江先生、耿先生
5、联系电话：0755-82116006、13714699688（江先生）、13510534295（耿先生）
6、展示时间：2012年4月19、20日(请提前预约)
7、现场同时开通电话委托竞买,有意竞买者请与该公司联系办理看货和竞买登记手续；
8、相关拍卖信息该公司已在《深圳商报》2012年4月13日B3版刊登了拍卖公告，并可浏
览该公司网址http://www.xtdpm.com.cn 查询。
特别声明：附表清单资料仅供参考,序号不分先后，如有更改以拍卖公告及拍卖会现场
公布为准；拍卖物以货物、物品的现状为准，委托人不能保证拍卖标的物的真伪和品质。
附表清单
序号 凭证号 文书号 货物(物品)名称 单位 数量 存放仓库 仓单号
1 ... 阅读全帖 |
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s*****n
发帖数: 10890 | 49 1.我上了胶卷后 把过曝的几张按掉 然后frame count到了1的位置。我然后测光 拉杆
这个时候frame就指到到了2.然后按下快门完成拍摄。我只拍了一张 但frame指到2的位
置，这个正确吗？
2. 我可不可以先拉杆，然后再半按快门测光？ |
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p****x
发帖数: 4260 | 50 【 以下文字转载自 PhotoGear 讨论区 】
发信人: hillhong (三不：不出门不旅游不拍照), 信区: PhotoGear
标 题: Re: Samsonite Lightweight 360 4pc Set $119.99
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 26 23:16:01 2010, 美东)
亲眼见过一个拉杆被站弯了。。。
一群人扬长而去，就剩下老板娘和那个弯了拉杆的拉杆箱 |
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