t*n
发帖数: 14458 | 1 你玩飞行模拟的吧
还要拉杆，增加一点迎角，提高总升力，否则掉高度。因为升力除去提供相信加速度之
外还要和重力相当才能不掉高度。
水平拐弯，三个控制面都要参与，严格来说的话。
光靠副翼，顶多是弯转的不协调，同时掉高度，
但是光靠垂尾，很多飞机传统设计只能偏航不能拐弯。
升力总是垂直于翼面，如果不拐弯，倾斜不造成阻力不同的问题，只造成升力多了水平
分量的问题。
副翼的阻力问题是，下偏的副翼那边，升力更大，同时阻力也更大。升力更大使得飞机
侧倾向有利于拐弯那边，但是阻力增大导致机头往反方向摆动，所以这时候要蹬舵来抵
消这个反向的动作。
水平转弯的过程中，某些时候，副翼甚至要一定程度的反向操作来维持固定的倾斜角度
，因为外侧的机翼相对风速高，升力大，所以要一定程度的返向压杆，不然就一直滚过
去了。蹬舵的的程度随时随感觉调整，在不同速度坡度拐弯的时候没有个定则，就看你
要侧滑还是不要而定。一般是不要的。但有时候就是想要侧滑，比方侧风降落或者短场
降落。
设计的稳定的飞机，进入水平拐弯之后可以完全操纵杆放空，控制好一点点蹬舵，加一
点油门，然后就以一个稳定的倾斜角不停的绕圈。当然这是无风情况。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 2 广空运输机飞行员成功处置特情单发着陆
http://www.sina.com.cn 2011年01月30日 09:59 南方日报
资料图：国产运-7型运输机
升空仅两分钟，运输机的发动机就出现故障，机舱内霎时涌入大量白烟；运输机没
有跳伞设备，如果飞机坠地只能是机毁人亡。面对这样的空中紧急特情，广空航空兵某
师张成伟机组沉着应对、科学处置，在关闭了一台发动机的情况下，成功实现了单发着
陆，赢得了这一场7分钟的较量。
前天，广空运输航空兵某师党委作出决定，给成功处置运输机突发空中特情的张成
伟机组记集体二等功一次，给机长张成伟报请二等功，给机组其他8人给予相应奖励，
并号召全师官兵学习他们的先进事迹。
13时28分：机舱内涌出白烟
1月24日中午，南方沿海某机场，一架运输机发出巨大轰鸣声，计划飞往某空域执
行一项任务。
机长张成伟、飞行员吴炎乐坐进驾驶舱，按照飞行检查程序，认真检查仪表设备。
机组其他人员按照各自协同分工，各就各位进行起飞前的各项准备。
“可以起飞。”13时26分，张成伟通过送话器请示塔台，得到放飞指令。吴炎乐松
开刹车，慢慢加大油门、用力后拉杆，昂起的银白色运输机犹... 阅读全帖 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 3 简单的说，不能。
一般飞机起飞的过程不是油门大开，加速到自然飞起。这样太浪费跑道长度了。
一般是油门全开，襟翼放一半，基本不偏转，增加机翼面积的同时保持阻力系数几乎不
增加那种状态，（降落的时候才全放，升力系数增到最大，同时阻力系数也剧增，增升
增阻同时都要）然后在最小阻力的姿态下（如果是后三点的飞机，这个更明显，因为要
压机头抬后轮）尽快加速到起飞速度，这个速度一到，平尾一翘，拉起机头，增大迎角
，飞机一下子就离地了。
然后一般有两个选项，最佳爬升速度，和最快爬升速度。一个是爬升角度最大（这个几
乎是极限，拉杆导致速度小于这个就是就是迎角过大，反而效率低甚至会失速）。另外
一个是单位时间爬升最多，这个速度一般比最佳爬升速度要快，也就是说迎角要更小一
点。保持飞机的空速在两个特定的速度，这时候发动机功率保持最大，这两个速度对应
两个固定的迎角(迎角的事情不用飞行员操心) 。万花活的另说。
偏转机翼安装角，来增大飞机滑跑姿态的时候的机翼迎角，基本上不会缩短起飞滑跑距
离，因为阻力大了，加速到起飞速度需要的时间就长了，而加速到起飞速度后，拉机头
，想要多少迎角就要多少，只要不失速。
我个人... 阅读全帖 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 4 降低不了.
不管怎么设计的,在最低起飞速地下起飞,离地一瞬间都是机翼迎角对应最大升力系数的
状态.
不论你是用拉杆抬头的动作还是用单独转动机翼来实现这个迎角,反正最大就这么大了.
所以只要机翼给定,这个起飞速度就给定了. |
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N****w
发帖数: 21578 | 5 拉杆抬头时推力也变成水平分量和垂直分量两部分
水平加速度受影响
抬机翼不影响推力方向，水平加速度保持不变，加速更快啊
阻力的变化不太大吧
了. |
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v**e
发帖数: 8422 | 6 1974年中越南海之战：解放军亮剑迎敌击沉敌舰(图)
摘要：中越南海争端由来已久，迄今为止最为激烈的冲突是在1974年的1月，中方舰艇
面对实力超过自己几倍的南越军舰，勇猛顽强，贴身拼刺刀，击沉一艘敌舰，击伤三艘
，最终取得了西沙海战的胜利，这次海战成为近代以来中国海军史上首次击沉外国军舰
的战例。
近日，南海局势渐趋紧张，越南、菲律宾与中国的摩擦不断。越南媒体及各级政
要频繁放话，为“保卫疆界”而“打败任何海上进攻”。5月27日中国海监巡逻 艇在南
海驱逐了越南探油船后，中越的矛盾再度升温，越南于6月13日在南海举行了实弹演习
，并在第二天由总理阮晋勇发布了最新的征兵条令，这是越南政府自 1979年中国对越
自卫反击战爆发32年以来首次颁布此类命令。中越南海争端由来已久，迄今为止最为激
烈的冲突是在1974年的1月，中方舰艇面对实力超 过自己几倍的南越军舰，勇猛顽强，
贴身拼刺刀，击沉一艘敌舰，击伤三艘，最终取得了西沙海战的胜利，这次海战成为近
代以来中国海军史上首次击沉外国军舰的 战例。
中国南海海域承载着全球40%的海上运输，周边国家越南、菲律宾、马来西亚、文
莱、印度尼西亚均宣... 阅读全帖 |
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t*******r
发帖数: 22634 | 7 看了挡导弹那段，歼十难道不装机炮了？
再说，歼十能跑得比自己射出的导弹快？射导弹都来不及了，居然自己还能跑到位
面对面肉挡不算，还能在最后一刻拉杆跳伞…………
大伙儿是不是主要冲着樱桃去看的？有激情桥段么？ |
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a*****s
发帖数: 6260 | 8 哦，这么看来你完全没看过一点飞机的机动动作么。滚转是最快的，三代机
普遍在每秒200度以上。换句话说，不消一秒钟你就可以把飞机翻个身，然后
拉杆。
你这个什么“负攻角机动”的问题大致相当于问为什么汽车开倒档不如开进
档快，为什么进化没有让你倒着走跟正着走一样快。
水平暴露贴啊。 |
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s******d
发帖数: 9806 | 9 没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不动就是美分JY的，或
者开口就只知道歼10抄XX，发动机XX的，滚出我的帖子。
好了，闲话不表，书归正传；
歼10的诞生，要从1981年开始。。。
在1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议，开始搞新一代歼击
机，预计初期投资在5亿元，在之后形成的正式报告上，邓小... 阅读全帖 |
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s******g
发帖数: 12 | 10 TheGOAT 别装了，你分析肯定有缺陷阿。
照片反映的不一定是稳盘状态，可能是拉杆的瞬间。
主翼攻角+20鸭翼攻角-20是你猜的，我也可以猜+25/-10，照片上差不多，实际很不一
样。
尾翼和机翼后缘的控制面都几乎没动，控制率只不过是让鸭翼先动而已，20的控制力矩
还有很大储备。
传统鸭翼处在干净气流中，失速特性显著优于尾翼。20的鸭翼有机头涡，进气口涡和大
后掠的帮助，效果会更好。地面测试时最大偏转角有90度，显然是有用的。
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c***r
发帖数: 4631 | 11 【歼10野史的故事之6】
——当年，有专家上书保下歼10的事情吗？
当年网络上有一个流传很广的关于歼10的传闻，话说歼10试飞后，空军兔持冷淡的态度
，几十年前设计的东西有必要列装吗？技术储备算了！不得已，成飞专家集体上书，立
下军令状保下了尚在雏鹰阶段的歼10。嗣后雏鹰越长越大，终于鹏程千里，一鸣惊人。
《鹰擎长空》这本书里，经常有这样一句话：首飞不易，定型更难。这句话放在2000年
之后很适用。前一段各个航空企业都在学着屠基达搞房地产：西飞的轰6K、洪都的L15
、成飞的FC-1；前两年机身上涂染都是中航的标志，唯独歼20、歼10出生伊始就涂染上
空军的标志。在这里给看网络小说的网友解释一下：涂上空军标志的战机，装备部是买
账滴，换句话说，这是军方掏钱搞得项目；那些涂染成中航肤色的战机都是搞房地产的
项目，自掏腰包，盖好大楼然后慢慢卖。
这一段网上有新闻：轰6K换衣服了；L15给编制了；于是这两款战机，空军开始买单了
，估计洪都、西飞财务人员将大楼的研制费+加班费+伙食补助+宣传费等等算个总数，
直接找装备部的老板报账，所以说这会西飞+洪都心情很爽！
前两天，有个沈飞子弟问偶：关于... 阅读全帖 |
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x**7
发帖数: 285 | 12 记：以前您也说过，试飞员可以说是空军在航空部门的客户代表，半个总设计师，
飞机研制出来之前，您具体提过哪些建议？
大概有上百项吧，比如驾驶杆，油门杆，当初都是我们用橡皮泥捏出来的。油门 杆上
的9个按钮应该怎么布置？怎么样才能既舒服，又能把几个手指都利用起来，这些全都
是飞行员提出来的！再比如控制系统，拉杆时我感觉反馈的力量过大，就要求设计人员
逐渐往下减，直到合适，然后让许多飞行员来试用，反映比较满意！再比如下显示器的
仪表，应该怎么显示，怎么排列，我按某个键应该出现什么信息等等，都应该符合飞行
员的习惯。显示器单边有 5 个按键，4 周加起来 20 个键，3 个显示器周围一共是 60
个键，这60个键都需要设置好，要有利于飞行员的记忆以及使用！比如我想看油量，只
需要按某个键，直接调出油量数据，而不是需要逐级选择菜单。再比如飞机设计方面，
咱们的减速板是梅花式的，我们提出这可能会对飞机的稳定性有影响，需要切角、打孔
，后来设计人员发现原先的设计的确存在不利影响，他们就切角和打孔，果然把问题解
决了！再比如用油顺序，先用哪个油箱，用到什么程度？飞行员必须能控制。第一代、
第二代飞机是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 由于1943年驼峰航线运输的主力还是C47运输机，所以和1942年没有什么区别。
DC3也就是C47运输机有很多优点，却因为飞行高度不够，必须在山峰中穿行，过于危险
，引得中美飞行员非常不满，认为这几乎是玩命。
在这些怨言下，美国又提供了23架C46突击队员运输机。
C46运输机是美国另一个巨头寇蒂斯公司于1942年刚刚研发的最新式双发运输机。
它的最大特点在于更强大的发动机，更大的机型，更大的载重量。
C46运输机最大优势是可以爬升到7600米高空，超过C47的6000米很多。
C46运输机爬升到7000米高空上，就可以有效避开线路上喜马拉雅山的所有高峰（最高
峰6700米）。最低程度可以保证在天气相对较好的时候飞机绝对不可能撞山。
C46运输机另外一个大特点，就是它的运输量几乎是C47的一倍。
C46运输机载重高达近4吨，飞机也可以搭载28名乘客。需要2架C47运输的物资，C46往
往一架就能运走。
正是由于这两点，美国方面一度很推崇C46运输机。其实主要还是因为运输量。C47的运
输量太少，一次运输不到2吨的物资却要冒着这么大的危险，实在是有些不值得。
只是，C46运输机并不是一... 阅读全帖 |
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i********e
发帖数: 1782 | 14 躲在一台巨大的星形发动机后面在波克郡乡村上空肆意飞翔可能不是最干净最绿色的飞
行方式，但肯定会让我一直咧着嘴傻笑！我一直以为来自竹幕（相对于铁幕）后方的南
昌初教-6A基本上是雅克-52的仿制型，就像图波列夫图-4“公牛”逆向工程自波音B-29
（相关资料：超堡斯基——图-4“公牛”战略轰炸机山寨记），沈阳歼-5是按许可证制
造的米格-17一样。但你在航空方面绝对不能大胆假设，因为这可能会让你出丑。初教-
6绝不是雅克-52的拷贝（相关资料：这不是拷贝！——初教-6）。虽然两者的外观看上
去接近，并共用部分系统（主要是气动装置），但绝对是不同的飞机。初教-6的研制年
代早于雅克-52，为了取代初教-5（雅克-18A的仿制型），中国历史最悠久的飞机厂—
—沈阳飞机制造厂研制了初级教练机-6型并在1961年投产，至今已经制造数千架。
即使你不知道初教-6是一种军用飞机（假设你确实没有看到这架飞机上的中国人民
解放军空军机徽），也能从任何角度上看出这是一种20世纪60年代的军用初级教练机。
初级-6不仅装备了中国空军，还出口到多个国家。甚至还发展出安装两挺机枪，可挂炸
弹和火箭的反叛乱（CO... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 谈到A10，让我想起了朝鲜战场曾让志愿军谈虎色变的美军F84雷电攻击机，绰号油挑子
F84攻击机，其貌不扬，机翼尖挂两个大包，飞起来慢悠悠像个挑担的老汉，模样滑稽
，绰号油挑子。但这样的飞机曾让志愿军谈虎色变。
话说万岁军112师刚过江入朝，就差点师部被端。当时112师部设在瓦洞山间铁路隧道，
以为坚固安全，没想被几架F84油挑子发现，慢吞吞超低空钻山谷顺着铁轨摸过来，靠
近后照着洞里一通火箭弹，近水平打进隧道深处，然后一个急速拉杆窜入高空。惨啊，
牺牲300人，包括12个团以上级别干部，副军长都差点搭进去
此后志愿军下发文件到各部，大意是各部必须建坚固防空洞，必须是L型的，听到空中
F84那瘆人的拉锯声，立刻能逃多远就逃多远，严禁开枪打飞机暴露目标，走夜路不许
吹口哨。反正诸如此类的规定。
毛岸英年轻气盛，不遵守规定，结果很快就牺牲了。
受中媒宣传影响，许多朋友谈起朝鲜战争总是一副轻浮的口吻，什么“痛扁”“胖揍”
美军之类，好像多轻松。这完全是对那个惨烈战场存活下来的老兵或牺牲烈士的不敬。
其实志愿军一直在用人海艰难扛住美军的火海，国内主力王牌轮番上阵，打残一个换一
个。只不过中媒选... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 17年前的4月1日，美国EP3电子侦察机飞入南海公海上空，王伟烈士在驾驶歼八II
战机对峙并驱逐EP3飞机的过程中，与EP3发生碰撞。随后歼八II受损后完全失控下坠，
王伟烈士弹射跳伞后壮烈牺牲。
EP3
从根源上说，如果美军EP3不来惹是生非，不会有王伟烈士的牺牲。但是具体到这
次空中对峙过程，如果当时王伟驾驶的歼八系列以外的战机，特别是能驾驶当时国内已
经引进的苏27系列战机的话，有极大概率能避免碰撞、或者即使碰撞也不至于失控坠机。
EP3拍摄镜头
美军后来公布了EP3侦察机上拍摄的视频，王伟烈士驾驶歼八II逼近EP3到了非常近
的距离，而且其飞行迎角已经严重逼近极限，飞行姿态已经开始严重不稳定了。
这里必须要指出的一点是，EP3在这个对峙过程中，已经在利用自身的性能优势逼
迫歼八II放弃对峙了——那就是它可以飞的非常慢。
EP3是专门设计的海洋特种飞机平台，可以用于电子侦察、反潜等用途。而为了满
足反潜作战任务，EP3这种飞机是非常强调低速飞行能力的，放下襟翼（机翼最大升力
状态）时的极限最低飞行速度可以低到208公里/小时。
超级大黄蜂的边条涡流
而超声速战斗机因为要顾及高速性... 阅读全帖 |
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r*******r
发帖数: 2376 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: hotbull (辣牛), 信区: Military
标 题: 苏24被击落前未启动电子战系统:怕干扰北约战机
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 26 17:24:14 2015, 美东)
《俄罗斯报》11月25日发表了尤里·加夫里洛夫 伊万·彼得罗夫的题为《在叙利亚上
空》的文章，编译如下：
俄罗斯苏-24战斗轰炸机24日在叙利亚被击落。俄罗斯国防部证实，悲剧正是发生在叙
利亚境内，当时飞机的高度是6000米。也就是说，在恐怖分子的便携式防空导弹系统射
程之外。
这一惨剧引起了很多问题。我们的轰炸机能否进入土耳其领空？为什么它在别人的防空
系统面前这么脆弱？能否对其进行保护？
不过，在考虑来自武装分子的现实危险时，我们的指挥官显然没有料到，攻击俄轰炸机
不是恐怖分子，而是土耳其军人——和我们共同打击叙利亚匪帮的飞行员伙伴。
近年来，我国研制了一系列非常有效的电子战系统。其中一些将成为新式战机的标配，
另一些可以在护航军机或直升机上使用，来创造敌军任何电子系统都无法侦测的盲区。
比如，安装在直升机和飞机上的“杠... 阅读全帖 |
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k***r
发帖数: 496 | 18 OK.我这边太晚了.最后回一次.
1. 我很好奇没有图是要如何使施工人员知道窗户要装在哪、门要开在哪??
更何况你给的影片完全是错的，照那个方法，房子盖得起来我输你
最好是屋柱、拉竿先锁再下墙版。做出这个影片我实在担忧大陆在组合屋方面的技术。
再来拆卸的时候完全是倒带的方式，这样的作法，房子拆到一半风吹来房子就倒了。
a. 不知道这位同学是怎么看新闻的。至少我看到的没有任何一个装屋的新闻说没有图
纸。而是一而再三的说没有剖面图。不是很理解台湾的剖面图是什么。如果说是x-
section的话，完全不能理解这样一座组合要x-section干什么。那个动画，基本上是活
动板房的标准施工流程。基-〉柱-〉支撑梁-〉结构卡榫-〉外墙/顶梁-〉门窗-〉房顶
。你自己列出来的和动画流程基本一致。
0：18 屋柱--〉0：30拉杆+侧向斜十字拉索-〉0:50下墙板
是不是您的“最好是屋柱、拉竿先锁再下墙版”？
这里的唯一问题是因为二层板房施工一二楼墙板肯定是同时进行，所以要先铺二楼的外
圈地面。
至于您担心的“房子拆到一半风吹来房子就倒了”，看到先拆房顶么？不想说，但是除
了您从来没有任何建筑经验外没 |
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N*H
发帖数: 203 | 19 1）作为777这类重型机飞行员，长期习惯使用ISTRUMENT LANDING SYSTEM 降落，在
长途飞行之后，临时被告知 使用目视降落，疲劳紧张和不适肯定会加剧，最后导致犯
错几率上升。
2）飞机下降过程中无论高度，速率，方向都出了问题。飞机偏离跑道，机长发现后向
左拐弯，同时拉杆，导致机身左倾，机头上扬。结果是机尾高度异常低于机头，机尾猛
击堤坝，同时飞机仍然保持向左，最终冲出跑道。这可以从堤坝的撞击点及滑行轨迹看
出。
3）这因该是机组操作不当，同时也说明他们的训练不够或设计不合理周详。
如果说不幸中的万幸，本次航班经过长途飞行，燃油所剩不多，另外没有接触到旁边等
待的联航747，否则必然伤亡惨重。
这一定是遇难同胞的父母家人最黑暗的日子，千言万语都无法安慰他们。希望他们能最
终走出阴霾。 |
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k********u
发帖数: 69 | 20 毫无疑问，刹车系统是汽车最重要的部件，因为它影响的不仅是汽
车的行驶性能，还直接关系到人类的生命安全。但是，除了行车中使
用的行驶刹车系统外，人们往往忽视了驻车制动系统，也就是我们常
说的“手刹”。其实，对于汽车安全来说，手刹和行驶刹车系统同样
的重要，因为手刹发生故障或使用不当而引起的事故屡见不鲜。所以
，在此为大家介绍一下手刹的保养。
手刹系统的构造
目前，绝大多数轿车和轻型汽车，它们的手刹系统都是作用在后轮上
。鼓式制动器本身可以兼作驻车制动器，驻车时，刹车鼓内的蹄片和
摩擦片就会接合，从而产生制动力。如果后轮是碟刹，则在刹车碟的
中心部位装有驻车刹车鼓。大部分汽车的手刹都是通过手柄来操作，
较老式的汽车则使用从仪表台伸出的手提拉杆，但这种设计已渐被淘
汰，近年在一些高档车上则流行用脚踏板来操作。
不过，无论是哪种操作方式，它们的操纵机构都是通过钢索或连杆拉
紧制动器。手刹机构的内部装有棘轮和棘爪，将手刹拉紧后，棘爪就
会卡在棘轮上，使手刹自动锁紧，如要松开就必须按下释放按钮。
检查手刹的工作状况
手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，因此
车主应该定期检查手刹 |
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i*i
发帖数: 25 | 21 附录1：自动档车的开法
入门篇
首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢
记：
P，停车档
R，倒车档
N，空档
D，行车档
3，2，1 指强制把变速器限制在某一档以下，比如3 就是把变速器强
制限制在3档以下。
好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这
些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
自动档车的开法之初级：
首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什
么。比如，SO 车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P 档拉出或推入P
档。在Polo 上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关
是为了防止误操作，什么行驶中推入R 档或P 档这些万分危险的动
作！
1. 停车时必须挂P 档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能
离开车辆。
2. 发动机只有在P 和N 两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车 |
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d*****i
发帖数: 42 | 22 车型： Audi V8 Quattro, 1990年， 120k miles
故障： Cruise control 完全不工作，一年前能断断续续的工作，现在只听见relay 的咔
咔声
诊断结果： 刹车踏脚上的真空释放阀移位后不能完全关闭，导致漏气
解决方法： 调节阀位
Cost: $0 parts, 由于没有service manual, 花了足足3个小时才弄懂结构
原理图：
|---去油门踏板
-----(油门拉杆)－－－--|－－去二次空气活塞
－－－<二次空气活塞>-----+-------------(刹车真空释放阀)
|
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|－－<二次空气泵>-<步进电机>--ECU 占
空比控制信号调速
二次 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 23 你说猛烈抖动的时候车子是不规则还是向一边偏？有没有什么噪音？还有你踩刹车时候
有没有噪音？有可能是比较寸，石子卡进rotor和pad之间了，等于对一侧车轮在点刹，
所以会抖动甚至跑偏，不过个人感觉几率不大，因为那个缝隙很小，但也不是不可能。
你的石子是怎么蹦上去的？是过坑坑坎坎了么？有时候路况不好的话确实会像上面说的
，把车轮平衡块震掉，甚至严重的会损伤避震和转向拉杆，所以你要仔细查查了 |
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w********n
发帖数: 753 | 24 日本车不知道，德国车小毛病确实不少。
开过二手奥迪，开的时间短，没啥事。后来lease一辆新rabbit，开没几天，一个窗上
的门锁就不好使了，要用手拔出来。关键是VW售后太崩溃，态度冷淡也就算了，他们简
直在消遣客户。后来买了辆四年的二手奔驰，坏的地方太多了，开前车盖的拉杆断掉，
CD坏掉，车顶装饰条跳起来，玻璃开裂，车内电源坏掉。。。车的内饰缝隙很大，并不
细致。很多东西修起来很麻烦，因为奔驰使用自己的标准，而不用通用的设备。最后总
算亏了点钱卖掉了。也许是我倒霉？自认RP还算高啊。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 25 最大的区别是扭杆式的那种设计在盖住的时候，那两根支撑杆那里不能有东西，有东西的话就盖不住
还有就是一旦打开后备箱，扭杆式的后备箱是自动升起来的，这个设计在下雨天就很恶心了，特别是对没有remote的人，你在车里打开后盖，等你跑到后备箱，里面的东西都被淋湿了。而气压式的气压式的你打开后备箱拉杆，只会稍微翘起来点，你得给点力才会自动升起来。 |
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m****u
发帖数: 3915 | 26 俺是扭杆式，打开后备箱也不是直接升起来
您老的这个理论不成立
西的话就盖不住
恶心了，特别是
对没有remote的人，你在车里打开后盖，等你跑到后备箱，里面的东西都被淋湿了。而
气压式的气压式
的你打开后备箱拉杆，只会稍微翘起来点，你得给点力才会自动升起来。 |
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g***x
发帖数: 494 | 27 轮胎磨损不平，直路上也要扶住方向盘，
破车，做个alignment要7，80.研究了一下，应该是toe没有了，
打算自己把前轮下了那个拉杆螺丝调节一下，不知道是否可行？ |
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g***x
发帖数: 494 | 28 因为轮胎磨损不平衡被建议做alignment，今天去做的时候，师傅检查轮胎发现轮胎的
轴承有间隙，就是轮胎悬空时用手扶着轮胎前后两边，两只手向相反的方向用力时轮胎
会有摆动，一个师傅说要换alxe，另一个说转向拉杆，搞的我也糊涂了，最后连
alignment都没做，跑回家来。请问这种情况到底是什么问题啊？ |
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f******e
发帖数: 125 | 29 请问大家
我的车是NISSAN的, 最近以来感觉启动车后从P挡换到别的挡时拉杆很紧.但是然后就不
紧了. 车子在太阳下晒了后就不紧. 车子放一晚紧的很严重.
多谢了. |
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b*****t
发帖数: 9671 | 30 别去firestone了，买车去check还好，修车别去他家，怀疑你被黑了
TIE ROD ENDS就是转向拉杆末端的球关节 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 31 又看到一傻哥们儿买了帕萨特，出于同情，再贴一遍
我本人以前是正宗的德国车饭
直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括车窗打不开 车门关不上 transmission break down 音箱着火。。。
下面是其他德国车主的哭诉
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次
一次是驾驶侧电动窗户坏了，大冬天盖上帆布，开到dealer那修
第二次是后面的刹车片坏了，只坏了一侧，
但是两边都要换，好的那一边还要自己掏钱
发信人: cowgirl (cowgirl), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 00:11:05 2010, 美东)
首先说，我挺喜欢德国车，我来美国第二两买了个开了6万mile的jetta wagon，车况看
起来很好，才3... 阅读全帖 |
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x******9
发帖数: 17 | 32 中国驻芝加哥总领馆１７日证实，５名中国留学生１６日早上８点左右在美国密歇根州
北部７５号公路靠近奥格马县附近发生车祸，造成２死３伤。
总领馆负责人介绍说，这５名留学生１６日同乘一辆ＳＵＶ前往密歇根北部观赏红叶，
但是途中汽车失控，冲破路边护栏，撞向路边的大树。导致前座的一男一女两名学生当
场死亡，后座的３名学生受伤。伤者被送往萨吉诺的圣玛丽医院接受治疗，暂无生命危
险。中国驻芝加哥总领馆在１６日得知消息後，总领事杨国强和教育组负责人兵分两路
，连夜赶往现场，慰问伤者并处理善後事宜。遇难者家属已得知消息。目前死者身份已
经确认，两名死者均是在美国密歇根大学就读的中国的留学生，其中男性为来自浙江的
谢张勤，女性为来自江苏的徐冉。伤者中有名两位女性也是在密歇根大学就读的中国学
生，分别是来自江苏的蔡伶琳和来自四川的程文婷，另外一名受伤的男学生是来自四川
的宫畅，目前在密歇根州立大学就读。奥格马县警方正在调查事故发生的原因。（此处
有误，路边没有护栏）
以下是新闻链接，内有视频：http://www.connectmidmichigan.com/news/story.aspx?id=52697... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 753 | 33
日本车不知道，德国车小毛病确实不少。
开过二手奥迪，开的时间短，没啥事。后来lease一辆新rabbit，
开没几天，一个窗上的门锁就不好使了，要用手拔出来。关键是VW售后太崩溃，态度冷
淡也就算了，他们简直在消遣客户。后来买了辆四年的二手奔驰，坏的地方太多了，开
前车盖的拉杆断掉，CD坏掉，车顶装饰条跳起来，玻璃开裂，车内电源坏掉。。。车的
内饰缝隙很大，并不细致。很多东西修起来很麻烦，因为奔驰使用自己的标准，而不用
通用的设备。
最后总算亏了点钱卖掉了。 |
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x********o
发帖数: 851 | 34 其他人呢，给个经验。
我身边有几个人有几辆车。我说一下见闻。01年左右的克莱斯勒大蛤蟆，将近10万mile
了。认识那家伙两年，他修了3次，一共大概不到1000块吧，其中一次是转向时候乱叫
。目前仪表盘全部几乎失灵，车给别人开了。06年的克莱斯勒PT cruiser，才4万mile
，认识人家了两年，修了两次，具体修了啥不知道。他说花了四五百的样子。一个家伙
秋天刚买的Poniac，九几年的车，十万mile，买来一个月就转向时候乱叫也是，修了
300刀。还认识一个Poniac的SUV，他买车两年了，02年的车，问他修了啥了，他说修了
后门的自动拉杆，还有几个sensor。 |
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c*******e
发帖数: 655 | 35 为何要拆wheel nut?买来的连同hub一体。为何要做alighment?又没动旁边的拉杆？就
是为了省事才买knuckle整体，那么麻烦自己搞它干什么 |
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b*****x
发帖数: 3786 | 36 转贴一个, 牛人呀 Orz...
http://dzh.mop.com/t/6718953
有钱人和没钱人开车去西藏的故事
作者：alpha_阿尔法 发表日期：2006-06-05 09:52:50
转自：XCAR
沿着圣湖直奔马悠桥，一路上风光无限，冰雪路面还算平整，很少踩刹车，速度最
高也就90，需
要制动基本上靠发动机，毕竟是2020，在冰雪路面的话如果一个急刹车可能原地360度
，也许就翻
车，所以漫漫的来问题不大，基本上是60--80的速度，很少有车，中午到了路上很少见
到雪了，但
是很泥泞，问题不大。看着小张那悠闲自得的样子，我深深感受到了，坐车绝对比开车
舒服。
不知道开了多长时间，看见在一个湖边的河岔子里停着一台怯懦机，浑身贴着各种
车贴，两个男
的在路边拦车，肯定是出问题了，我停下来，才知道，原来是内地自驾游的，一起x四
个人，还有两个
女的，走到这里女的要到水边照相就把车开进去了，太阳一高，冰化了，车子在泥里打
滑，出不来，
折腾了一个小时车子还打不着火了，找不出毛病。（就是这次我才知道怯懦机里有一种
屁股是4个兜和
2。5个兜的区别）还有那么多型号区别。
车子成... 阅读全帖 |
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k**u
发帖数: 10502 | 37 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: kuku (小黄猫), 信区: Auto_Fans
标 题: 修好了一个问题，搞坏了另外一处
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 27 19:29:52 2011, 美东)
为了除空调异味
要清洗挥发器
就要拆吹风机
就要拆手套箱
就要拆中控板
就要拆换档把
按照本特利手册
翻到变速箱章节
一下子就看到了
就开始拆
实际上咱看错了页
用了另一个设计的拆法
结果悲剧了
拆是拆下来了
但是档把下的塑料拉杆
被暴力拉断了
于是空调修好了
球球却装不上了
车也换不了档了
要修就要换整套
400多块零件
240块手工
我的肉好疼！！！
于是搞了个简单修理
换P和R档时
不再摁下按钮
而是上拔再拨杆
终于可以开了
现在档把好短
感觉象开宝马
但是不再可以泡妞
也不再好意思载客
呜呼！ |
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h****y
发帖数: 9234 | 38 不跟着方向盘走就更不好边打方向边变档了吧.
另外只要是拨片,是不是就是电子的控制了,没有机械连接的?
拉力赛我看他们不都是一个拉杆, sequential的加减档么.
右前方的位置.
至少WRC那些车都是这样 |
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m******n
发帖数: 6327 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
covenante (SB) 于 (Thu Mar 3 00:20:20 2011, 美东) 提到:
帖子在这：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-341-9695288-1.html#pid
☆─────────────────────────────────────☆
covenante (SB) 于 (Thu Mar 3 00:42:58 2011, 美东) 提到:
☆─────────────────────────────────────☆
covenante (SB) 于 (Thu Mar 3 09:42:07 2011, 美东) 提到:
ding
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mliu (Michael) 于 (Thu Mar 3 12:51:07 2011, 美东) 提到:
请问怎么知道低速的响声是轴承的问题呢
☆────────────────... 阅读全帖 |
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h*******n
发帖数: 1328 | 40 99年accord ex， 110k
每天早上开车第一脚油门总是很难踩下去，之后一天都没事
已经蛮久了，原来是天气冷的时候这样，暖和了就好了
最近天气已经很热还是不见好转
有高手指点说滴一滴机油到你的油门拉杆上
我试了下也没什么效果似乎
各位有经验的兄台指点一下
谢谢 |
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d****h
发帖数: 4291 | 41 纯属瞎折腾
美国大多都是平地爬车，又是自动挡
拉啥手刹啊
撑得
经常看到很多女童鞋，一直亮着breaking灯还呼呼踩油门，这叫啥事儿啊
更经典的是，有天晚上一mm打电话求助，说找不到咋松手刹（刚买的二手车，04雪佛兰
）。我下去一看，一个教她的wsn忙的头都冒汗了，满车找release的拉杆
搞得我也懵了，直接冲emergency break（很多人喜欢把这个称为自动挡车的手刹）踩
了一脚，刹车灯直接就灭了 |
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h*********a
发帖数: 181 | 42 可以调整灵敏度的,原理好像就是调整拉线在拉杆上的位置,不过具体不是很清楚.
如果你有你车的维修手册就知道怎么调整了. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 43 看位置。后面的话，moderate都问题不大，前面最好找mechanic看看，主要看frame有
没有变形、生锈。一般撞正面水箱支架、悬挂拉杆之类如果有问题能看出来 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 44 tie rod是转向拉杆，拉着前轮轮左右转的，断了的话两个前轮立刻不平行，车子失控。
sway bar是让一侧的颠簸传到另外一侧。local开的话不是特别重要，只要别开太快，
尤其是过弯的时候。可是你不知道会发生什么。
是不是真坏了不好说，你还得去其他车铺问问。真坏了的话，还是修了安全。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 45 alignment，有可能车轮也要重新balance。
希望撞得不严重，如果是悬挂拉杆变形，你就有的修了 |
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g********b
发帖数: 8461 | 46 你要去个修车的shop查查suspension and steering。我觉得可能是球头下摆臂的问题
。跟轮胎或者alignment一般关系不大。body shop一般修不了这个。十有八九是那人撞的。车轮
侧面是每个车最脆的地方，一撞就坏而且基本上是撞稍微狠点就要把减震器下摆臂球头拉杆
全换掉。 |
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o***y
发帖数: 437 | 47 多谢指点！如果是这样就麻烦了，被撞之后去对方保险公司做estimate，就是每个部件
拆下来重漆，里面没有hidden damage的说。我自己找了个修车铺再做estimate，也没
发现additional damage，所以只修了body和做前轮的alignment。修车铺和对方保险公
司之间沟通修车的费用问题，估计修完后也结帐了。难不成要自己掏腰包再查再修了，
真是躺着也中枪啊。
撞的。车轮
头拉杆 |
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g********b
发帖数: 8461 | 49 看好些人说什么高速惊魂，你自己不把车保养好了想遇到危险时候车子救你命，可能么
？打方向没反应怪悬挂软？你知不知道减震器要50000mi换一次阿？如果你不换就不要
怪车性能不行。转向的球头拉杆、下摆臂的胶套、球头，有多少人真正做到3个月检查
一次呢？好些人开着方向盘freeplay都快有2cm的车，出了事怪人家厂家设计的车有问
题，这跟自己生了病怪自己爹娘有啥区别？ |
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b*******e
发帖数: 258 | 50 你知不知道减震器要50000mi换一次阿？如果你不换就不要怪车性能不行。转向的球头
拉杆、下摆臂的胶套、球头，有多少人真正做到3个月检查一次呢？好些人开着方向盘
freeplay都快有2cm的车
真正的好车大梁都绣穿也不会出这些问题。 |
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