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全部话题 - 话题: 拉杆
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g********b
发帖数: 8461
1

手册当然不会说了,因为厂家的保养只对车能跑负责,对车性能不负责。除了减震器,下摆臂球
头转向球头横拉杆,你见过哪个手册上说要定期换了?现在厂家们还都说变速箱油不用换呢,一
个道理。
s*********0
发帖数: 2045
2
来自主题: Automobile版 - 纪念逝去的本田
哈哈,难道你像电哥一样也是文科生?高转引擎都是特殊设计的活塞/拉杆,你以为把买
菜车引擎砖块一点就行了?
~~开VQ35HR的飘过。

cap
g********b
发帖数: 8461
3

说起我开的车,我还想说呢,我这个94年的Mercury Sable,我09年116xxx miles拿来
的,当时head gasket坏了(设计缺陷),我换了之后,开到现在167xxx miles了,跟
着我跑遍大江南北,除了一次引擎电子扇坏了以外,就没给我掉链子过,维修上就是些
正常保养和底盘的耗损部件,这一点很多日车也做不到吧。现在这个MB我刚拿来几个月
,不知道怎么样,不敢讲,但我确实没怎么修,连机油都没换,就修了几根引擎真空管
,换了两个轮胎,换了一套球头拉杆做了Alignment,最近在搞座椅的multi-contour而
已。朋友们的日车毛病也不少,Honda坏变速箱的也到处都是。
S*********g
发帖数: 24893
4
又看到一傻哥们儿买了帕萨特,出于同情,再贴一遍
我本人以前是正宗的德国车饭,直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括车窗打不开 车门关不上 transmission break down 音箱着火。。。!
下面是其他德国车主的哭诉:
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多?
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见,室友的golf,还没过保修期就一个月坏两次。一次是驾驶侧电动窗户
坏了,大冬天盖上帆布,开到dealer那修。第二次是后面的刹车片坏了,只坏了一侧,
但是两边都要换,好的那一边还要自己掏钱
发信人: cowgirl (cowgirl), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多?
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 00:11:05 2010, 美东)
首先说,我挺喜欢德国车,我来美国第二两买了个开了6万mile的jetta wagon,车况看
起来很好... 阅读全帖
o***e
发帖数: 1317
5
来自主题: Automobile版 - 请教一个二手车问题
除了抖动 有杂音吗?
横拉杆或者半轴松动了 估计
a*****d
发帖数: 42
6
一款老车,遇颠簸路段常发出咯吱咯吱的声音,低速时更加明显。声音听着是从车的前
半部分底部发出,感觉似乎在两轮之间或邻近位置。刚刚做的Inpection,老师傅说看
出不哪有明显毛病,让声音更大了再去检查,但开着始终担心。
初步怀疑可能是平衡杆/转向拉杆/减震器有摩擦,但无法确定,求各位给给建议。
在大华府地区,若有上述问题,可否自行解决?若需去店里修理,求推荐。
多谢多谢!
g********d
发帖数: 19244
7
来自主题: Automobile版 - 卖车啦
【 以下文字转载自 Indiana 讨论区 】
发信人: chghit (土豆), 信区: Indiana
标 题: 卖车啦
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 15 19:29:32 2012, 美东)
1999 Toyota Camry LE. 224k millage
V6, 3.0 Liter engine
Automatic Transmission
Cold A/C and hot heat.
AM/FM/CD/Cassette, Remote Key-less entry, Power windows, doors, locks. Power
driver seat.
18万英里时候换的正时皮带,19万英里换的刹车。
在我手,今年3月份换的两个前轮轮胎,5月份为了跑山路,换的两个前减震,平衡杆接
头,转向拉杆。
现在车子跑起来很平顺,转向精确,一段时间内不需要更换啥东西了。
这个车子很可靠,在我开的一年当中,没有出过任何故障,是我的好伙伴!
车子左后部有凹痕,风挡下部有条裂缝(我买来就是这样,没有任何变化),其他均好。
要价$3890.
欢迎看车,试驾。
联... 阅读全帖
O*********h
发帖数: 4674
8
来自主题: Automobile版 - 卖车啦
"5月份为了跑山路,换的两个前减震,平衡杆接头,转向拉杆"
这句话真没理解
就是说这车本来是跑不了山路的?还是说这几个东西磨损的不行了,改换了
懂车的说说吧

Power
n*****y
发帖数: 58
9
检查转向横拉杆,如果那个坏了做四轮定位没有用。
方法,把差前轮架起来离地,用手左右搬动车轮,感觉是否有明显旷量,如果有问题再
进一步排查是inner tie rod end或 outer tie rod end。我以前是一口气都换了。
供参考
g***n
发帖数: 83
10
来自主题: Automobile版 - 2000烤肉有CABIN AIR FILTER吗?
没找到那个所谓带螺丝的拉杆,硬挤GLOVE BOX边缘怕弄裂了。难道这车有不一样?
o***e
发帖数: 1317
11
来自主题: Automobile版 - 车在超过55迈
检查转向拉杆
o***e
发帖数: 1317
12
来自主题: Automobile版 - 请教一下修车的纠纷
这不好说 我曾经帮过一个客户 转向拉杆全换了 半轴球头换了三个 他觉得95年的车
没必要花钱修了 就一个没换 结果就是这个没换的 齐生生断了
d*******s
发帖数: 15155
13
来自主题: Automobile版 - 请问方向盘不正,怎么修?
可能不是alignment的事,搞不好要换悬挂拉杆,可能把悬挂撞变形了。是驱动轮么?
如果是的话,还要小心传动轴
l**********i
发帖数: 11748
14
来自主题: Automobile版 - 美国修车一大宰
国内貌似叫做
转向拉杆球头
换的时候小心点可以不用alignment
不过假如你说不做alignment
人家换的时候故意给你多拧几圈
回头来你还得做alignment
只有DIY
或者找靠谱的信得过的修车铺
我的球头处橡胶老化裂开了,grease漏了
我准备开春暖和了就给动手换了
R*****n
发帖数: 526
15
来自主题: Automobile版 - 请问四驱车要不要装雪链?
感觉大家都多少都还是有点儿片面,因为雪链和四驱的干涉可能和驱动四驱差速锁的
类型有很大关系,很难一概而论。这段MB GLK手册里的话说得有些道理,但说起来
好像是完全就不能装前轮,但显然也有其他的车型推荐最好四轮都装,尤其是分时四
驱或者中央差速锁锁定的车。
雪链只装前轮的确有可能让悬挂和转向系统产生拉扯,弄得不好影响转向甚至把转向
节和拉杆弄坏;但是只装后轮也会有因为前轮附着力不够造成转向不足的问题,而对
很多人来说转向不足比转向过度更不容易纠正。当然在一些根据附着力分配前后桥动
力的on-demand的四驱上这种效果也许不是很明显。
c*********0
发帖数: 1676
16
来自主题: Automobile版 - 车又被撞了!这次很严重
破损的轮胎和肇事车飞出老远的前轮拉杆
d*******s
发帖数: 15155
17
来自主题: Automobile版 - 转向助力突然消失咋回事?谢谢!
最近天冷,有没有发动机还没热的时候就打方向?如果转向拉杆或者行走机构有冰,在
刚着车时候对助力泵的压力会比较大
g****y
发帖数: 436
18
来自主题: Automobile版 - 春节买车的经历
目标很简单,打算给老婆换个车,让她能迎着朝阳开着车去上班。
这个区间的车型非常多,经过前期纸上谈兵看参数,看市场保有,最终定下了附图中的
几款车。定下这个list花了很长时间,期间遇到过板上经常讨论的若干问题,如下:
日本车不结实,美国车结实
车体安全和车体结构有很大关系。而车体材料作为车体结构的一部分,也必然是整车安
全的重要一环。从外观上我无从研究车体结构,只能观察车体材料。因此为了研究这个
问题,我考察了单位停车场常见美国车型和日本车型的车皮厚度。具体做法是轻敲驾驶
员车门,听音辨厚度。结论十分明显(具体数据略去),和美国车比,日本车车皮薄如
蝉翼。这其中我发现了一些日系车多有的特点。比如很多日系车的小型车比同品牌中型
车皮厚。而美国车则没有这个现象。另外,我特别比较了日系豪华车和其对应经济型号
,发现丰田的豪华型普遍比其经济型略微皮厚,然而本田没有这个现象。但是车皮厚度
和车辆安全之间是否成正比我无从得知。
日本车质量好,美国车毛病多
这个问题需要基于驾驶时间的数据,涉及到很多车辆以外的参数。我没有很好的数据,
只好根据自己的使用经历来判断,因此可能有偏差。我在三年前同时买了两... 阅读全帖
y***g
发帖数: 10422
19
严格的讲,是三连杆+麦弗逊支柱。
它其实是麦弗逊的一个变种,主要由两部分构成,上部支撑集成了减震器和弹簧,所以
它既要承担避震任务,还要完成车轮上端的横向、纵向支撑任务。下端则与双叉臂的下
A臂基本相同,承担着横向和纵向两个作用力。作为后悬挂的连杆支柱由于无需承担转
向,它下端的A臂演变为两根连杆,同时为了纵向定位,同时又增加了一个纵向拉杆。
这种悬挂与标准多连杆最大的差别在于,车轮上端不再有连杆作为支撑,因此它的耐冲
击性和支撑性与麦弗逊一样,是一种比较老的技术的标准轿车用悬挂系统。它无法实现
多连杆悬挂那么精准的定位和调校,在弯道上也无法改变前束角而实现“随动转向”,
其成本低、结构简单、舒适性较好,但牺牲了强度和操控性。
当然,Highlander/RX本来就是个轿车底盘的wagon,不过是靠轮胎加大了离地间隙,再
加个越野车外壳。是个标准的taigong型城市SUV。这种悬挂对它来说够用,便宜,可靠
。从第一代Highlander/RX开始,已经用了10多年,足以证明其可靠性。
Highlander筷子悬挂(其实是三根):
p*********e
发帖数: 32207
20
来自主题: Automobile版 - 由超音速时代的王牌想到的
算是放宽静安定度的设计吧,升力重心和重力重心很接近
要想稳妥起见还是得要电传
顺便,开战斗机不是为了爽,而是为了打赢呀
从这个角度讲,越能把飞行员的精力释放出来的设计越是好设计
如果同一个动作你只需要轻轻扳动驾驶杆,而不是需要同时蹬舵,拉杆,还要补油,
这么几个手脚一起协调,那么你就有更多的精力去取得situational awareness
以及更好的decision making
从作战来讲自然是好事了
开的爽不爽那就是另一码事儿了
a******1
发帖数: 2340
21
来自主题: Automobile版 - 入手2013 Fusion SE
由于这周一被阿三害了,于是只能买辆新车下周上班开。因为上班单程40迈,90%高速
,所以家里领导只允许mid-size及更大的车。这次选的是Fusion 2013
配置SE 1.6 Turbo,灰色黑皮,带天窗,带倒车传感,18寸黑框轮毂。 MSRP $28700,
我因为每年开车2万4,所以又加了个5年10万迈的质保,标价$1585。最后加各种费用
OTD(MI 6% Tax)在$28300外加额外$700的rebate(领导公司有rebate),也就是定在
了$27600,感觉还不错,主要是领导满意就行了。
可惜今天周五所有的保险销售都关门了,只能去网上买保,现在是State Farm一个月
185,100K/300K Injury, 500 Standard Collision,先这么交着,等着下个月renew前
换个便宜点,我估计能找到120左右的。
这车整体来说不错,脸看着比较mean,像个张嘴的大鲶鱼。内饰方面,领导觉得有些地
方比较简陋,比如门从内部往外压的话能看到比较大的形变,尤其是乘客那一侧,但是
好在没人没事的时候就去压那里。控制面板上的软塑料摸着不错,有点皮的感觉... 阅读全帖
c*******n
发帖数: 442
22
来自主题: Automobile版 - 电子手刹靠谱么?
不是拉杆或者踏板式的机械手刹,就是一个按钮,比如大众的帕萨特
k*******q
发帖数: 5493
23
来自主题: Automobile版 - 10w麦的车该做哪些检查和更换了?
水泵,各种皮带,前轮的悬臂,转向拉杆球头,刹车液,冷却液
c*********r
发帖数: 19468
24
来自主题: Automobile版 - Lexus RX350 现在看就一垃圾车啊
第一个定义显然是不成立的,以标准的双叉臂衍生的多连杆悬挂,如MB、Honda惯用的5
-link都没有真正意义上的纵摆臂,但是没任何车厂会否认它们属于多连杆独立悬挂。
而如果按第二个定义,双叉臂大都也是多连杆悬挂,因为两个A臂只能控制4个自由度,
你必然要有额外的机制限制另外一个自由度,如果是前轮就是转向拉杆,但如果是后轮
,早期往往有半轴兼,但现在通常都有专门的束角控制杆。
而且,无论按哪个定义,你说RX350后悬挂都是多连杆悬挂了,你之前的论断岂不是无
的放矢?

any
c*********r
发帖数: 19468
25
来自主题: Automobile版 - Lexus RX350 现在看就一垃圾车啊
Audi说的5-link是前悬挂的情况,并不是把半轴算进去,是转向拉杆
同样的悬挂过去他们叫4-link,Bentley至今还是叫4-link double wishbones
RX标准的拖曳臂变体multilink,Toyota叫double wishbone
什么原因你别问我,我只是想说,厂商怎么叫一回事,事实又是一回事,别望名生意
再有就是你得承认,你一开始关于RX后悬挂的论断不成立
b**l
发帖数: 374
26
就是拉杆两头的小塑料部件,插在车尾壁上插槽里的那个,
hook?
那玩意很不结实啊,没几天就断了,不知道哪里能买到?
描述不清,类似于这个东西
S*********g
发帖数: 24893
27
来自主题: Automobile版 - 我买旧车花了7000修车又花了7000
我本人以前是正宗的德国车饭,直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括换转换器,车窗打不开,车门关不上,动力系统锁死,transmission break down
音箱着火。。。!
下面是其他德国车主的哭诉:
发信人: covenante (dapp), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 买二手豪车须谨慎,S500换后避震氮气球
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 12 02:28:10 2014, 美东)
坑爹的液压后避震系统有左右两个氮气球,如果坏了,后避震会像石头一样硬,乘坐起
来会很颠,半点没有奔驰的风格。零件200多刀,人工么,一般行情是500-600刀。
另外,两个液压避震器要换得话,每个零件500多刀。
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多?
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见,室友的golf,还没过保修期就一个月坏两次。一次是驾驶侧电动窗户
坏了,大冬天盖上帆布,开... 阅读全帖
Y****a
发帖数: 17170
28

你把大灯打开了,indicator不就出来了吗?
把左边的拉杆朝自己的方向拨。
S*********g
发帖数: 24893
29
发信人: yydyyd (WSN), 信区: Automobile
标 题: Re: 小地方买车 真难啊 另外 VW 一般保养真很贵吗
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 4 13:51:04 2014, 美东)
我开了一辆passat6年 当时买的时候才4年新开了1年 就发现发动机漏油 一直漏了5年
从刚开始的可忽略不计到最后3月一小桶油后来ABS 电子系统也坏了 我也懒得弄了 凑
活开了1年还有一次去dealer 修我的passat 他们提供shuttle的新Routan 开着开着 前
盖居然直接开了。。。 太无语了
可能YMMV 但是我以后肯定不会买VW
Xiaotan98
2010-04-03 16:40:00
来自: 74.9
能否说说你的德国车现在怎么样了?我也关心这个问题。我手头现有两俩德车,现在还
是新的,怕以后有毛病。以前有一辆PASSAT Wagon , 2005年的,Check Engine灯老亮
,有时是 OXygen senser坏了,有时是missfire, 有时是一个coil坏了。有两次还是全
死在路上,拖到地鸟那去的。基本上是新车过整一年后,... 阅读全帖
S*********g
发帖数: 24893
30
来自主题: Automobile版 - 大家会买2手的德国车么
发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残,尤其是材料,同样的油封(就是橡胶密封垫圈)日本车可以用20年,德
车1-2年就老化变硬发脆,漏油漏液。(举例:搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。(Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了,傻傻的一根银导线很短几年内自己会断,原因是设计时转弯角度太
尖。(Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电,电池发电机都好好的,原来又是电路问题(search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招,没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun... 阅读全帖
g********0
发帖数: 437
31
另外,网上那种接电开锁的试过了,果然接电触发时 车“滴”了一下,有点象unlock
的样子,但窗户上的那个拉杆没有pop up,门开不了.(钥匙没电的问题吗?)
滴过之后,又接电触发了几次,再没有滴音,更加没有pop up。是不是没有电力供应,
无法驱动扳机马达开锁。
k*******q
发帖数: 5493
32
来自主题: Automobile版 - 加速时车身抖
挂空挡直接轰油门抖不抖?
如果仅仅是开的时候抖,也不一定就是驱动轴的问题,转向拉杆球头不行了,会造成前轮
松动也会抖
把车架起来,用力扳前轮,看是不是松动
k*******q
发帖数: 5493
33
来自主题: Automobile版 - 请教我的车还要不要做Wheel Alignment
开快了抖,首先查轮胎的动平衡,如果那个没问,那也许是因为驱动轴也许是因为转向
拉杆球头,让台湾店帮你重新查下
刹车抖是因为刹车盘不均匀,换掉前轮ROTOR会好转
可以去DEALER那里做检查,但是别去DEALER修车!这是忠告
你东西都修了,钱也花了,才来这里问有意义么
c*********r
发帖数: 19468
34
你当然是不懂,这点上看来咱俩意见一致了
同样一个悬挂,不同车厂,甚至一个车厂不同时期对它的叫法都可以不同,关键是看本质
举例来说,Audi多连杆前悬挂是个双叉臂变体,上、下A臂都分成了独立的连杆
早期Audi的一些车型资料里还是沿用双叉臂的称谓,但后来因为多连杆时髦,Audi改称
4连杆
但是其它一些车厂,如MB,用的多连杆前悬挂是只分解下臂,上臂还是传统的A臂
但MB也常把它叫做4连杆,因为把转向拉杆也算进去了
所以后来Audi就把它的设计改称5连杆
而沿用Audi设计的Bentley,却依然把它叫做4连杆,有时叫4连杆双叉臂
如果你不了解来龙去脉,你就以为MB和Bentley和早期Audi用的是一样的设计,近期
Audi又增加了一个连杆,实际上根本不是这么回事
RX的问题也一样,双叉臂用在后悬挂时有个变体是把下A臂斜置,让它兼有半拖曳臂的
特点
这种双叉臂变体曾经非常流行
而如果你把下A臂分解为独立的连杆或控制臂,就会有一个是纵向的拖曳臂了
上次的事情我refresh你一下,你说RX不是多连杆
事实是虽然Lexus沿用了双叉臂的称谓,但是RX的设计是分解了下A臂的
这其实就是时下最... 阅读全帖
c*********r
发帖数: 19468
35
我说的有人可能不信,讲道理有人听不懂,那就看看专业人士的说法吧
这是业界一个著名年会上截来的,我把类似RX后悬挂的多连杆设计圈起来了
再次讲解一遍(同样的,请至少低于50的人自觉回避,否则引发精分概不负责):
三大base type的独立悬挂之一的拖曳臂式一开始就是一个拖曳臂控制5个自由度
为什么这是可行的?因为这种拖曳臂与车架连接在两点,而与轮毂的连接是刚性的,这
样车架上两点到轮毂可以列两个方程,而轮毂的全部三个转动自由度又都被锁住了,这
又是三个方程,一个拖曳臂就把5个自由度干掉了。
为什么要复杂化?原因我之前也讲过,这样剩下的1个自由度,换句话说,留给轮毂的
唯一的运动轨迹(及在此轨迹上任意一点都确定的姿态)并不优化,比方说车轮跳动时
,轮毂的实际上要相对地面转动(主销后倾角会变),车过弯时车体侧倾,车轮相对地
面的外倾角也会跟着变化,等等,很多方面都不是理想的
直到90年代初,包括964在内很多车其实还在用这种原始的拖曳臂悬挂
之后人们开始追求更优化的控制,先是把拖曳臂与车体的连接点减到一个,这样释放了
两个自由度(依赖与这点的一个平动,一个转动方程都没了),所以需要增加两根... 阅读全帖
j****i
发帖数: 68152
36
来自主题: Automobile版 - 请教几个汽车的中文词
此“波”非彼“波”。这里的“波”,英文是ball,北方人叫“球”,书面语叫gao
wan。你自己伸手摸摸,再摸摸变速箱拉杆,是不是差不多大?
r**********y
发帖数: 2774
37
来自主题: Automobile版 - 买了2014 Town & Country 30th anniversary
base可以, 座位下有拉杆前后滑动。
当然靠背也可以调节
b*****t
发帖数: 840
38
来自主题: Automobile版 - 国产速腾真是非常实惠
以下为节选
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=20394761

当初新速腾对于独立悬挂在内的31项简配以后,仍旧如此追捧它
气在即使频发DSG变速箱门、漏油门事件的情况下,大家还如此挚爱着大众
气在即使是在旁人冷言冷语下,仍坚持反驳着走着自己的路。。。。。
如果说简配是一汽为了追求利益的最大化而作出的调整,那么增配不如说是为了保住利
益而针对上海大众神车NMC的一次抗衡。增配独立悬挂是市场竞争的产物,几家欢喜几
家愁。如此这般激情的增配,坑的是车主,失的是公信,没的是良心!!!再一次证明
,对于一个品牌品质的忠诚是可以用利益来衡量的,是可以随意践踏的
1.悬挂变板车, 后独立悬挂没了
2.钢板变薄(车身尺寸比老速腾大了整整一圈,重量却不增反减,很明白了)
3.车门密封条简配
4.车门铰链简配, 三段铰链 改成两段拉杆
5.后备箱挺杆变铁丝
6.后备箱盖隔音棉取消
7.机舱盖挺杆变铁丝
8.机舱盖锁止机构减配
9.方向盘左下储物格取消
10.中央扶手箱上下前后调整功能取消
11.手套箱内部绒面取消
12.1.6低配雾灯取消
1... 阅读全帖
m**********e
发帖数: 12525
39
来自主题: Automobile版 - 求救,车门打不开了
这是2008的rear latch,照片这面朝车内,所以你是看不见的,这里面有3个机构,
A,就是门上的拉杆,你往上抬,这时候B就往车前进方向移动,这样金属latch解锁,
这时候你拉C,就是门内的开门扳手,这时候latch解锁,开门.
你得找把很细的螺丝刀,先努力往上抬A,然后把B往前进方向捅,如果还不能开门,
那就整个latch里面卡死了,没戏了,你得找把大的一米长的螺丝刀,把整个塑料latch
撬碎,反正新的latch 也就40多块钱
m****a
发帖数: 2593
40
来自主题: Automobile版 - 德国车的优越性
发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残,尤其是材料,同样的油封(就是橡胶密封垫圈)日本车可以用20年,德
车1-2年就老化变硬发脆,漏油漏液。(举例:搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。(Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了,傻傻的一根银导线很短几年内自己会断,原因是设计时转弯角度太
尖。(Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电,电池发电机都好好的,原来又是电路问题(search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招,没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun... 阅读全帖
m****a
发帖数: 2593
41
来自主题: Automobile版 - 德国车的优越性
发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残,尤其是材料,同样的油封(就是橡胶密封垫圈)日本车可以用20年,德
车1-2年就老化变硬发脆,漏油漏液。(举例:搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。(Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了,傻傻的一根银导线很短几年内自己会断,原因是设计时转弯角度太
尖。(Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电,电池发电机都好好的,原来又是电路问题(search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招,没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun... 阅读全帖
k********e
发帖数: 340
42
来自主题: Automobile版 - 2015 MB C300 体验 - 非专家
锁男们好,
最近去了两次奔驰dealer那里去给我13年的的C300做维护和洗车,有机会开回最新的
C300做loaner car。 跟大家汇报一下我的个人体验。外观仁者见仁我就不多评价了,
优点:
车门开起来很轻 没有我的那辆那么紧。
车噪感觉没有我当初13开回来那么大, 很轻的声音。
驾驶的座椅的坐垫前面多了一个可以调节的部分,大腿至膝盖部分可以完全搭在上面,开
长途应该很腿部很舒服。
车门上新的按钮操控设计都很cool。
新的parking brake的设计, 用电动按钮代替了非常cheap的手拉杆。
缺点:
中间那个操控台太SB, 用起来很别扭,看起来很cool,最上面有个突出的屏幕,实际中
看不中用,软件用起来很弱智不人性化。 不知道大家对于那个操控台中间新加的特别
cheap的那个时钟有什么看法,我个人觉的很老土,也是我当初没有考虑infiniti的理
由。
车门上的喇叭设计乍一看, 很亮丽高大上,但是稍微多看几秒就发现实际不耐看, 很
cheap的做工。
stick shift不在传统位置了,改成在方向盘后面去了。 可能以前国内开手动的缘故,
我开车喜欢手有时候手搭在那个... 阅读全帖
S*********g
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来自主题: Automobile版 - 德国车的真正优势
发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 说BMW质量差 难修的都是屌丝YY吧??
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 08:41:20 2014, 美东)
我同时有DFBB和BMW,各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的,高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件(管道,密封圈,结构件)老化飞快。电路也是。
发信人: luvlai (luvlai), 信区: Automobile
标 题: 5年老Audi冷却液漏求助
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 5 10:35:36 2014, 美东)
今天着车,就出现警告“Please turn off engine and add coolant"。发现车库地上
一摊粘粘的液体。打开hood一看,coolan几乎漏光了。这已经是两个星期内的第二次出
这个问题。我的5年老36000mile的Audi A4终于要去修理了。这是大问题吗,常见吗?
容易修吗?关键是要多少钱修?有经验的请告诉一些,好心里
有底。Warranty过期了。
发信人: at... 阅读全帖
S*********g
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发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 说BMW质量差 难修的都是屌丝YY吧??
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 08:41:20 2014, 美东)
我同时有DFBB和BMW,各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的,高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件(管道,密封圈,结构件)老化飞快。电路也是。
发信人: luvlai (luvlai), 信区: Automobile
标 题: 5年老Audi冷却液漏求助
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 5 10:35:36 2014, 美东)
今天着车,就出现警告“Please turn off engine and add coolant"。发现车库地上
一摊粘粘的液体。打开hood一看,coolan几乎漏光了。这已经是两个星期内的第二次出
这个问题。我的5年老36000mile的Audi A4终于要去修理了。这是大问题吗,常见吗?
容易修吗?关键是要多少钱修?有经验的请告诉一些,好心里
有底。Warranty过期了。
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e**n
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来自主题: Automobile版 - Mazda 2016 CX-5 Touring FWD买车记录
按钮试手刹很傻呵. 传统拉杆的多好,关键时刻一伸手就有了, 搞个按钮的, 关键时刻
到处去摸?
e**n
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来自主题: Automobile版 - Mazda 2016 CX-5 Touring FWD买车记录
很久不玩了, 但是没有个手刹拉杆心理就不踏实. 本来很简单的机械cable, 非要加
个电子button, 搞得更复杂是嫌以后修的地方不够多?
e**n
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来自主题: Automobile版 - Mazda 2016 CX-5 Touring FWD买车记录
按钮试手刹很傻呵. 传统拉杆的多好,关键时刻一伸手就有了, 搞个按钮的, 关键时刻
到处去摸?
e**n
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来自主题: Automobile版 - Mazda 2016 CX-5 Touring FWD买车记录
很久不玩了, 但是没有个手刹拉杆心理就不踏实. 本来很简单的机械cable, 非要加
个电子button, 搞得更复杂是嫌以后修的地方不够多?
m********s
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来自主题: Automobile版 - 8人出行什么8座车能舒服点
没戏。
8个人五个成人三个孩子(两个必须用carseat),出去玩,至少得带一辆婴儿车,3个
小型拉杆行李箱,说不定还要带一个折叠婴儿床。

4-
b*****1
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50
看了很多onboard cam
都没看到谁用手拉杆换挡
谁能解释一下为啥
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