g*********y
发帖数: 500 | 1 CVT好像是无级变速吧， 那这个＋挡， －挡怎嘛实现？
从1开始，一直能＋到几？ |
|
|
|
y******e
发帖数: 1194 | 4 不会开手动的话 还是别弄这幺蛾子了 超车时一脚踩到底 电脑会自动给你降档加速 如
果你不知道为什要降档 还是放弃吧 或者弄个手动挡的从头学学 |
|
|
g*********y
发帖数: 500 | 6 儿童安全锁。打开后门上应该有个拨片，开／关这个功能。 |
|
t*****i
发帖数: 41 | 7 门上的拨片开／关都试过，结果都一样。之前都正常，就今天突然打不开了。最近关这
个门好几次都没太用力导致没关上，不知道是不是因为这个把锁片搞坏了。 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 8 1995 bmw 525i
在高速上 被一辆老奔驰cut in 轻点刹车 然后左右微摆方向盘（这是我后来想明白的
） 就看到老奔驰的屁股摇啊摇。 地板油了 没追上
2011 Mini Cooper country s all4
次数太多 大多都是甲壳虫 主要是跟车 离得很近那种 谁都甩不掉谁，印象比较深一次
和大切飙了近40分钟 在刚下雨雪的高速上 没有冻透，我开车一直顶着限速开 其他车
开得很慢，大切变道跟我后面。我让开然后跟他 大切加速 继续跟 开到120最多，期
间我俩互超了几次。最后大切下高速开在匝道上加速到与我并排。按了俩下喇叭就下了
高速 一直搞不懂啥意思（后会有期）我脑补的
2015 Subaru Forester XT
开这车的时候很小心 安全第一 从没地板油。但我开车不慢。forester RAV4 CR-V CX-
5都是同一类别的日车compact suv 只被CX-5 tail gate过，我慢慢加速5-10脉左右
继续贴我，换到si模式 拨片降档
总结一下 我是长期霸占超车道的主。虽然开的不慢 也可能惹到其他车辆的注意。 现
在开车主要是跟慢车了... 阅读全帖 |
|
s********u
发帖数: 1109 | 9 听说这条路比较险，大多是限速15和25的弯，下班早就去开了一下。
路窄视野又差，开的特别挫。。该踩油门也没踩油门，该刹的地方也没刹够导致经常在
弯内还得继续刹。求批评指点。
下次再用拨片试试，这次自动挡。 |
|
s********u
发帖数: 1109 | 10 今天又开了一下，用拨片手动，反正基本上就3-4挡
上山虽然一直有车挡着，但听了yepussy的建议，的确感觉好了点，除了因为前面有车
之外，不怎么刹车了。跟用手动可能也有关系，要加速的时候轻轻一点就有。
下山pagemill确实路窄又急，有点虚，毛手毛脚刹车就乱刹了。。 |
|
l**n
发帖数: 284 | 11 姓名：玛莎拉蒂
国籍：意大利
好东西需要漫长的等待，终于提车了，距提车已经一个月多了，总体来说非常满意，虽然有点瑕疵，但是不足以让我失望。
先说说一个月来对评价。
优点
一：动力十足，运动模式下和换挡拨片搭配起来，超车就是一瞬间的事情。
二：油耗低，ICE模式下，1100高速公里用了700块油，比X6省太多了。
三：声浪好听(当时买这款车也是因为被声浪诱惑)，想炸街就开运动模式，声音澎湃，想安静就切回普通模式。
四：内饰豪华，往里面一座，充满自信。
五：超长的轴距，过弯稳定性好!
缺点
一：配置不够丰富。不如ABB各种豪华配置。比如，抬头现实，多项电动调节这些使用配置没有。
二：车身不带底盘升降，虽然车身不算低，但是由于轴距太长，有的小坡上去后中间底盘会被挂到。 |
|
t******6
发帖数: 10 | 12 cvt啦，主要妹子偶尔也要开一开。。
还好有拨片可以爽一爽 |
|
z*******o
发帖数: 1710 | 13 不过你看下自动挡车上方向盘上是不是有换挡拨片 有的话自动挡也可以 |
|
|
w***a
发帖数: 4361 | 15 你们不用换挡拨片？ 纯D档考虑了省油，当然反应慢，这是软件问题。 |
|
y********4
发帖数: 1116 | 16 笑死了，我开的还是六代，turbo lag很小，基本上两千转以上一踩
就来，对了，楼主是不是开的自动挡？任何自动挡都反应慢，和发动机无关。你要想加
速快，dsg要用换掉拨片手动降档再加速。总之我觉得楼主技术很差，不是很开这类车
，你应该买个Avalon |
|
b******e
发帖数: 5547 | 17 靠，原来是拨片换挡
那lz学了其他也没卵用
，但
直接 |
|
q*********0
发帖数: 773 | 18 特指“下坡N档省油”这一特殊换挡。
自动挡的车改成手自一体的以后档把位置都会往旁边移一些，怎么会轻易挂到N档？
如果用拨片就更不可能挂到N档了。
N档一定是故意挂上去的，他这是显然别人教的下坡N档省油。
所以我问，“在哪学的下坡要换(N)挡” |
|
|
h*******k
发帖数: 4412 | 20 你碰到了换挡拨片，进入了手动模式，车就不会自己降档了，油门踩到底也是在8档，
还是上坡，当然速度上不去。。。
不过这dealer真心业余啊！ |
|
G****A
发帖数: 4160 | 21 应该是碰了换档拨片，切换到手动升档模式了。空调不work可能是外面温度比设置温度
还低。丫甚至会自动吹热风
：之前试过V6的Citadel Durango。
：今天下午附近在一个dealer那里试崭新的V8的RT。
：主要目的是看看加速性能，尤其是速度已经达到60mph的时候。
：dealer是五六十岁的白人大叔，不怎么爱说话。
：很好奇这样比较木讷的人怎么能当dealer？而且
：干了一辈子了。
：
…… |
|
A********h
发帖数: 2789 | 22 有可能是按了方向盘后面的换档拨片了，如果按了那个，中控显示屏会显示一下“长按
加档会回到自动换档”，你说看到了它显示了一些东西就没了，应该就是这个了。空调
的话你有没有把温度调低点，和室外温度相差多一点。Durango的重心高，所以过弯的
感觉和sedan肯定不一样，我当时也是适应了一段时间才好。不过R/T肯定要比Citadel
强点，而且比同级别其他的3 row SUV感觉都会好。因为人坐的高所以过弯body roll会
更加明显，可是这只是人的感觉，车身本身还是和地面接触得很好的，慢慢适应了就好
。最好再试一次。 |
|
n*****d
发帖数: 303 | 23 林肯MKX
林肯MKX虽然没有那样美国的外形设计，但圆润饱满的身形依然能感受到经典美式设计的精髓。前脸采用标志性的家族飞翼式的进气格栅，并与棱角分明的前大灯结合成一个整体，辨识度非常高，这样的设计已经成为林肯家族SUV的新脸谱了。
林肯MKX的长宽高分别为4844*1936*1695mm，轴距为2849mm，相比同平台的锐界MKX在车身尺寸上有不小提升。
林肯MKX内饰整体设计偏向沉稳的格调，并提供四种内饰风格供用户选择，实拍新车为赤陶棕内饰设计风格。而在中控台方面，依旧延续了家族的简洁风格，采用大面积的皮革包裹，配以抛光铝点缀来提升新车的时尚感。
娱乐系统方面，林肯MKX全系标配SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，其中包含8英寸彩色中控屏幕、语音识别、蓝牙电话/音乐等功能。而在音响系统方面，尊享版配备9扬声器车载音响，尊雅版及尊耀版则为13个扬声器的Revel音响，顶配的林肯总统系列提供19个扬声器的Revel Ultima音响系统。
乘坐空间方面，身高182cm体验者坐进前排，调整座椅至最低位置，头部空间为一拳。保持前排座椅位置不变，体验者进入后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳两指，... 阅读全帖 |
|
n*****d
发帖数: 303 | 24 林肯MKX
林肯MKX虽然没有那样美国的外形设计，但圆润饱满的身形依然能感受到经典美式设计的精髓。前脸采用标志性的家族飞翼式的进气格栅，并与棱角分明的前大灯结合成一个整体，辨识度非常高，这样的设计已经成为林肯家族SUV的新脸谱了。
林肯MKX的长宽高分别为4844*1936*1695mm，轴距为2849mm，相比同平台的锐界MKX在车身尺寸上有不小提升。
林肯MKX内饰整体设计偏向沉稳的格调，并提供四种内饰风格供用户选择，实拍新车为赤陶棕内饰设计风格。而在中控台方面，依旧延续了家族的简洁风格，采用大面积的皮革包裹，配以抛光铝点缀来提升新车的时尚感。
娱乐系统方面，林肯MKX全系标配SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，其中包含8英寸彩色中控屏幕、语音识别、蓝牙电话/音乐等功能。而在音响系统方面，尊享版配备9扬声器车载音响，尊雅版及尊耀版则为13个扬声器的Revel音响，顶配的林肯总统系列提供19个扬声器的Revel Ultima音响系统。
乘坐空间方面，身高182cm体验者坐进前排，调整座椅至最低位置，头部空间为一拳。保持前排座椅位置不变，体验者进入后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳两指，... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 25 以上都是avalon XLE premium的标配：六缸，皮椅，天窗，记忆加热座椅，盲点监测，
大屏幕导航，keyless启动，拨片换档，
truecar上直接就给你$28700,你一分钱都不用砍
按照雅力士的20% off avalon的指导价，不超过$28000就可以买到
最喜欢捡便宜的狐狸棒是不是也要买一辆了呢 |
|
M*******2
发帖数: 692 | 26 7 DSG 是干式的，之前在国内出过不少问题，大概是设计没考虑到长期低速堵车以及高
灰尘之类的吧
6DSG 是湿式的，没有出现大规模的故障，属于成熟产品
湿式比干式承受扭矩大，但是传动效率略低
DSG 是好东西，除非激烈驾驶，你是感觉不到换挡的，顺滑
用拨片手动的时候你能感觉的到 这就是机械变速箱，干脆
6AT就比较传统了，换挡的时候，能感觉的到液力传动的迟缓，嗡嗡嗡咔恰嗡嗡嗡 的感觉
另外，别看1.8T 和2.0T 只相差0.2，发动机附件和调教相差很多
这两种我都有
1.8T 感觉是高功率的普通发动机，3000转以上还是有点吃力咆哮的感觉
2.0T 3000转以下是安静区间，3000以上是正常工作区间，声线很浪
悬挂就是车身高度和减震不一样，GTI 运动悬挂 低一点 硬一点，路面不好的话，有点
颠。看个人了，我就不在意颠，但是很讨厌车身摇晃
GOLF就属于日常悬挂，挺整的，比较干脆，但是变线和过弯的时候，你会感觉，这是个
家用车
另外GTI的格子布座椅很赞，用料很好
30K预算，建议上GTI，开起来 fun 很多
记得加上lightning package ，划算，好看很多，晚上视... 阅读全帖 |
|
F********y
发帖数: 7139 | 27 "D"按两下变成"S"，在方向盘中间有加减档位的两个拨片 |
|
|
T**********e
发帖数: 387 | 29 所以 lincoln和ford用的是都是一样的变速箱，只不过精装修一个换挡拨片而已。
rx现在都上了8at了，在你这里就是不作任何变化？撒谎成性的垃圾五毛翻墙车托。 |
|
T**********e
发帖数: 387 | 30 要是没有换挡拨片岂不是只能像神经病一样不停地前后换挡？ |
|
n****e
发帖数: 6292 | 31
有没有留意发动机转速多少？搞不好是碰到拨片，档挂太高了 |
|
r***7
发帖数: 159 | 32
你说的舒适mode 是 ‘D’档吗？ D档的换挡逻辑确实比较保守。自动挡想真正体验8缸
的力量还是得用换挡拨片手动把换挡转速控制在红线附近。不过这么干一要注意安全，
二最好等 engine break in 之后再说。
怠速时的感受我觉得这个车子与其他车子并没有什么明显区别。如果你与其他车子对比
感觉抖动明显的话，那不太正常 |
|
n****e
发帖数: 6292 | 33
有没有留意发动机转速多少？搞不好是碰到拨片，档挂太高了 |
|
r***7
发帖数: 159 | 34
你说的舒适mode 是 ‘D’档吗？ D档的换挡逻辑确实比较保守。自动挡想真正体验8缸
的力量还是得用换挡拨片手动把换挡转速控制在红线附近。不过这么干一要注意安全，
二最好等 engine break in 之后再说。
怠速时的感受我觉得这个车子与其他车子并没有什么明显区别。如果你与其他车子对比
感觉抖动明显的话，那不太正常 |
|
M******e
发帖数: 4179 | 35 放沙袋的做法，其实效果相当于2档起步，这是雪天车辆起步时的推荐做法。有换档拨
片的车，直接二档起步就可以。
而且放沙袋的做法，效果上说，只适合四驱车。对于前驱车，如果沙袋全部放后备箱的
话，对前轮反而有上翘的作用，导致前轮压力降低，反而更容易打滑。
500磅沙袋，搬上搬下着实累的很。。。 |
|
S******8
发帖数: 24594 | 36 自动车，在D档和2，3档之间换。
还有所谓的换档拨片是干什么用的，美国市场的车一般有这个东西吗？ |
|
g***n
发帖数: 14250 | 37 能。
换挡拨片是手自一体车里装13用的，号称运动模式手动换挡手不离方向盘，换挡快，可
是平时开车只有傻子才双手都抓住方向盘吧。 |
|
|
w*********h
发帖数: 664 | 39 基本没什么用，除非你想local开的时候随便玩玩，
延时换挡，飙飙车。不过老这么干磨胎费油，也没多大意思 |
|
l*****6
发帖数: 7881 | 40 上下山时用。上山时降一档开，省着变速箱频繁升降档。下山时降两档当engine brake
用，省着总踩闸。 |
|
|
|
k******9
发帖数: 170 | 43 我有一天开车 不知怎么搞得就到了S档 后来才发现 一般我都是开D档
回想起来感觉好开了一些 运动柔顺了一些
但是我不知道在开S档 完全没有用拨片换过档
请问这样对车有损害吗？还是说S档就可以这么开呢？ 我在开车过程中并没有感觉到
转速上去却速度上不去，这也是我没有发现车在S档的原因
车是2017 Q7 |
|
发帖数: 1 | 44
美东，大切！
8月份销量大切23572，Murano 4895，大切是Murano销量的近5倍。销量不代表一切，但
反映部分问题，无论是真的好还是投消费者所好做得好(像Highlander)，Murano都显然
做得很不好。 下雪吗？Laredo虽然没有Select-terrain，但17款的还有方向盘拨片，
下雪时2挡起步即可，单速transfer case 平常前后轴动力分配比例固定在40:60，有情
况时会根据路况车速，转速差进行调整，大切的四驱调校Murano(适时四驱)差得不是一
点半点。 |
|
发帖数: 1 | 45 您的选择挺好，如果不急，就再等俩月。大切确实不适合lease，但19款可能RV会高一
些，通常一个model的最后一年款RV都会略高一些。
我个人觉得Trailhawk如果不选豪华和安全包就太亏了，5万MSRP的Overland可没这么多
东西，除了一些装饰性的东西，在明面配置上而言，MSRP 49475的Trailhawk基本和
Summit标配看齐了，但Summit标配可没有Trailhawk标配的后轴ELSD。
变化还是有一些的，最主要的是增加了Active Noise Control System并换上了第4代的
Uconnect 4C，所以CarPlay和Android Auto就成了全系标配(Uconnect一直都是各大媒
体认为最好用的系统之一，3/4代我都试过，第四代确实更方便了)。另外2018的Active
Noise Control在9 Amplified Speakers里也是标配了，所以任何能选9扬声器的trim
都能有主动降噪，对于用了Adventure AT的Trailhawk来说，主动降噪非常重要，可以
有效降低进入cabin的胎噪，对抵消cabin内其他... 阅读全帖 |
|
g*******l
发帖数: 138 | 46 中国买车的一般真心不懂车，也许你看着他们很懂的样子，满口的双离合啊，拨片换挡
啊，其实啥都不懂，好忽悠。
美国那些老大爷买主们，就算现在不自己干，也都是从小挽着袖子修车干大的，对机械
方面的直觉理解绝对不是这板上几个托能比的，也不是你想象的那么好糊弄。 |
|
发帖数: 1 | 47 嗯，说得对。满大街的丰田都是中国人开的
：中国买车的一般真心不懂车，也许你看着他们很懂的样子，满口的双离合啊，拨片换
挡啊，其实啥都不懂，好忽悠。
： |
|
s******9
发帖数: 4 | 48 卖一辆08年328XI COUPE, 四驱、两门宝马。自动挡。雪天无压力。在芝加哥附近。
68000mile，车绝对是好车，我不多说了，大家自己看照片和配置吧。准备出手两万一
。真心感兴趣的价格可议。QQ是：349464837联系电话217-419-9235。
车况非常好，没有任何事故、维修记录。autocheck打分91，kbb上价格excellent $22,
120.尝试附上图但是没有成功，和我联系后我会把所有图发给您。
三个PACKAGE全有。Premium Package；Sport Package；Cold Weather Package。自动
车灯，自动大灯清洗 ， 自动座椅，自动折叠后视镜。 方向盘换挡拨片。18 寸 RIMS。
|
|
s******9
发帖数: 4 | 49 卖一辆08年328XI COUPE, 四驱、两门宝马。自动挡。雪天无压力。在芝加哥附近。
68000mile，车绝对是好车，我不多说了，大家自己看照片和配置吧。准备出手两万一
。真心感兴趣的价格可议。QQ是：349464837联系电话217-419-9235。
车况非常好，没有任何事故、维修记录。autocheck打分91，kbb上价格excellent $22,
120.尝试附上图但是没有成功，和我联系后我会把所有图发给您。
三个PACKAGE全有。Premium Package；Sport Package；Cold Weather Package。自动
车灯，自动大灯清洗 ， 自动座椅，自动折叠后视镜。 方向盘换挡拨片。18 寸 RIMS。
|
|
k*****k
发帖数: 381 | 50 AC vent的风声很大，换了1-way的register也改善不多
想用没有拨片的return air grille，但是不知道能不能好一些呢？
还有就是把register拆了，但是一个大黑洞实在不美观
如果是把风速调小一些，我试着想把air handler拆开来自己改，但是很麻烦，也怕自
己弄坏，而且改了风速还要放掉一些Freon，不然会结冰。是不是还是要找contractor
来弄？
大家还有什么好的建议？谢谢！ |
|
