x**********e
发帖数: 613 | 1 网上都说Ｄ档到底．．．但是它还有 １．２ ３， ４．５ ．．这些在什么时候用
呢，，还有在行驶过程中可以从Ｄ换到这些档吗？ |
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h*******d
发帖数: 1530 | 2 有没有朋友感觉从P档换到R档的时候特别的硬，车咯噔一下？反过来就没。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 3 这取决于你对你的车的了解，比如马力曲线，扭力曲线。如果低转速就有高扭力的话，
可以早换，否侧就等转速提上来再换。
再就是，如果想急加速的话，就在高转速换档。
多用心观察记录自己的车，开常了就清楚了。
我开小马力小扭力小车，一般在3k是换。急加速时会等到4k或更高。 |
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j*****e
发帖数: 11116 | 4 这个问题好像有意义
经常起步的时候从p换到r或者d，赶紧很费劲，有明显的咯噔一声，如果有时候按上面
那个顺序停的车 就没有这个声音 换档也很轻松 |
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g********b
发帖数: 8461 | 5 我觉得非礼猫在技术方面的无知简直就是无可救药。
自动变速箱的换档是由切断前一组离合器油压，接合下一组离合器油压实现的。原则上
讲应该等前一组切断后再接合下一组，但这样做的结果就是换档有冲击感。在很多高档
车上，为了减少这种感觉，变速箱电脑会这样做：先接合下一组离合器，再断开上一组
。这样做的结果就是有一小段时间是2个档位同时接合的。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 6 大概就在1030附近吧。没有那么精确。只要在1050以上和1000以下就不会换档。我比较
好奇自动车是如何决定换档的。这个和速度，gas padel的压力什么的都有关系吧？ |
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h*****e
发帖数: 1153 | 7 什么转速换档是和你踩油门深浅有关，没有绝对转速就换档这个概念的 |
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w*****n
发帖数: 98 | 8 Grand cherokee 2012,买了一年了,开始的时候没这个感觉, 现在有明显的顿挫感, 主
要表现有两点:
1. 车子发动,从P档换到D档, 有明显顿挫感, 而且能听到类似于咯吱的声音, 这个正常
吗? 可以修吗?
2. 行驶的时候加速,1-2的时候有顿挫感, 但没有从P到D时那么明显, 这个是否正常?
可以修吗?
本人对车很菜, 仅限于会开, 请指点 |
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x********i
发帖数: 905 | 9 方向盘没有锁
刚才又试了一下
踩刹车可以换档
起步时一定要才刹车才能换档吗？ |
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s********e
发帖数: 11693 | 10 以前的大切，换档踩油门，嗖就出去了，也是自动的呀 |
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w***3
发帖数: 938 | 11 2012 Dodge Journey, 开了有1年吧，也就7000miles， 最近一个月，每次启动以后，
倒车出来，然后换到D挡，十次有7，8次都会剧烈震动一下，但是开车的时候没问题。
而且如果开了一段车，停下，换倒档停车，再换D挡就没有这个震动。
请问这是什么问题？ 跟transmission fluid温度有关吗？ 是因为一开始启动车，
trans fluid温度不高，所以震动？ 不过，最近很热，都是70度以上。 |
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l*******b
发帖数: 2586 | 12 开熟了就好了, 没那么精确, 手动么开得猛就是转速高点换档, 开得稳就是转速低点就
换档, 省油
一定要注意安全, 熄火很多时候很危险, 但是一定不要慌
Have fun driving ! |
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I***i
发帖数: 14557 | 13 反正我一般都是1档拉到3000转换2档，有时会更高，看路况看心情。
换档不平顺主要还是方离合器的时机没掌握好，掌握好的话离合可以放得很快，多练。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 14 自己给两辆车换过离合.
表示这活儿真不适合DIY干的 累的跟狗一样.
以后有机会再换,肯定扔给店里换了... |
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H*****9
发帖数: 10 | 15 想换档不响，停车就先换N挡、拉手刹、熄火、推入P挡。我的11年OB3.6R，这样操作后
，有坡，起步换档再没duang过，我也是跟人学的。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 16 一般原因是转速不够。新手换档速度慢掉转速多，适当给油门，一般教程都是这么说的。
[在 mengkez () 的大作中提到：]
:请问在不熟悉一个车的情况下（刚租来的），我换档会有顿挫。这应该是由于发动机
转速和车速不匹配而且离合器抬的太快了导致的，但是我怎么能知道顿挫是因为车速太
快了还是发动机转速太快了呢？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 17 本田近期发现加拿大产的ATF warmer如果是4/28/2015 - 7/15/2015之间生产的可能会
存在缺陷，导致变速箱油和防冻液混合。造成变速箱换档不顺，甚至引擎过热。
如果您的touring或elite ATF warmer是这个日期之间生产的，本田车行将免费帮您更
换，更换以后有用户反映换档如丝般顺滑。
旧的warmer拆下来以后还要做压力泄漏测试，如果发现有泄漏的可能，则免费更换变速
箱和散热器，如果引擎有过热的现象，则另外免费更换引擎。
如果您的pilot开起来没有感觉异常，但只要您的atf warmer生产日期符合规定，
请联系当地车行免费检测。 |
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发帖数: 1 | 18 谢谢顾问的信息。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:本田近期发现加拿大产的ATF warmer如果是4/28/2015 - 7/15/2015之间生产的可能会
:存在缺陷，导致变速箱油和防冻液混合。造成变速箱换档不顺，甚至引擎过热。
:如果您的touring或elite ATF warmer是这个日期之间生产的，本田车行将免费帮您更
:换，更换以后有用户反映换档如丝般顺滑。
:旧的warmer拆下来以后还要做压力泄漏测试，如果发现有泄漏的可能，则免费更换变
速箱和散热器，如果引擎有过热的现象，则另外免费更换引擎。
:如果您的pilot开起来没有感觉异常，但只要您的atf warmer生产日期符合规定，
:请联系当地车行免费检测。
:http://www.mitbbs.com/cacheIMG/a88899b8999124715fc8b564890a6e07_1508379508_2_nail.jpg |
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l*****6
发帖数: 7881 | 19 我的理解是换挡有时是可以被软件控制的，在某种特定情况下没法换挡。比如我家的
volt，如果充着电的情况下，是没法从P档换档的。只有把充电线拔下来才能换挡。自
动加速肯定是trigger了某种条件才会发生，如果这个条件涉及到了全局变量的话，换
挡肯定也会受到控制的，所以换空档也不起作用。 |
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h*****a
发帖数: 1992 | 21 就是某几档会这样还是所有档都这样? 是向上跳还是向下跳?
你再骑多一阵看看。刚换过cable可能还没有stretch，所以可能会有点松动，调一下后
面的barrel，看看会不会好转。 |
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w**m
发帖数: 924 | 22 我不是高手，但我的体会是根本不需要刻意去定在那里换档。都是脚上感受到的压力和
这个压力下能否保持一定的cadence条件反射似的决定。除非没有更大或更小的档可用
。另外以前有版有讲过，换前面时，可以同时换后面以保持速度的一致性。 |
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s*****g
发帖数: 352 | 24 自动档。每次要用好大劲才能从P拉出来，结果往往劲过大，拉到N，然后
才可以推回R，有时候在R，又很难推回P。放进R的时候，车在挂上档时会
震一下。一开始怀疑是Engine Mount或者Transmission Mount磨损了，但
是看网上说，Mount磨损了开起来会颤抖。而我的车不抖，开起来很滑。
换档时我总踩着闸。Transmission Fluid昨天刚换过，用的是Honda ATF
Z1。（Acura） |
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i****x
发帖数: 17565 | 25 换挡卡住不是技术问题，是档箱本来设计不太好+同步环磨损。MT oil据说影响挺大的。
我记得我听人complain过350z的档箱，好像本来就不太顺滑。 |
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o*v
发帖数: 371 | 26 升档可以等发动机转速下来，降档除了有active revmatch的要想换的快还不顿挫唯有
两脚离合 |
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o*v
发帖数: 371 | 27 升档可以等发动机转速下来，降档除了有active revmatch的要想换的快还不顿挫唯有
两脚离合 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 28 来自主题: _Auto_Fans版 - 如何抓档杆 说白了你还是不熟练。。
换档怎么舒服怎么来，换完了手还是得放在方向盘上
一到二，图二，三到四，图一
国内司机还把手一直放在档杆上呢，是错误的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 29 右脚稳住还哪有什么动感？动感就是左脚猛跺右手咣当一声拉进去的感觉。特别是
miata档重，更要这么开。换挡速度应该是换完档松离合时转速才刚掉到3k为好
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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i*********b
发帖数: 97 | 30 谢谢回复！
习惯于拖着刹车过弯，这样刹车灯亮着；试着减速后换档，匀速过弯。需要提前一点刹
车，感觉车速够慢了，就换档。 |
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h**e
发帖数: 29 | 31 到底哪种对车保养好？还是没差别？
个人觉得放在D档踩刹车操作起来方便（不用变绿灯的时候慌张换档）。
哪位懂车的说说看？ |
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y*******n
发帖数: 10103 | 32 因为加速的时候才升档，因为加速度的关系，此时用拉升档就比较省力。同理减档都是
入弯前刹车减速，所以推挡比较省力快捷。 |
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l*x
发帖数: 396 | 33 谁说玩赛车自动档比手动档慢。不说Dual-clutch transmission换档比手动快，比圈速
手动也要差一点。说手动更省油也是老黄历了。手动档真正的好处是乐趣。 |
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l********i
发帖数: 8858 | 34 理论上变速箱齿轮越多 换档的时候 齿轮比越接近 所以变速越平滑
MPG跟最大齿轮比有关 高速70迈的时候6挡在2000转 5挡就需要在3000转了
当然是2000转的省油 绝大部分汽油机都设计在2000-2500转最省油
OK, 那是是不是八挡一定最好呢？
我个人不喜欢档位太多的自动档
6挡开起来最顺手 否则从手自一体的操作 降档升档的反应都太慢了
跑车比如兰博基尼和R8做到6挡就不往上做了
所以不是说档位越多越好。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 35 4缸车2000转以下比较省油
可是就跑不快了
平地的话其实如果1, 2档能保持在2000转左右
比如不到2500转就升档，1500转降档
换档就算过关了
2 |
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s**********w
发帖数: 866 | 36 不建议这么干。如果你比如一二档拉倒红线， 然后速度已经很高了， 没等发动机转速
降下来就推进4档或5档。 这么干会损伤sync rings。 如果你非要跳档， 就double
clutch， rev match吧。 |
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V*******5
发帖数: 842 | 37 2012 没有1LE package 吧？ 我记得13才出的 我的是13 2SS+1LE
我比较确定是1挡 因为2档不会65就到红线 我觉得可能是55左右到的红线 然后往前悠
了下到了65左右
这种事开熟了之后也就没干过 因为适应了后发现离合点特别高 轻轻点一脚就可以换挡
了1档起步转速拉到4K然后迅速2档在拉到4K就可以秒大多数了 碰到很多G37这种不服的
都可以这么治他们 和M3也拼过 当时技术不好差了半个车身 现在可能会差不多 口歪应
该拼不过 不过开口歪的老头居多 有时候比刺猬壳开的还慢 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 38 看了一个小伙的发帖发现可能有人不知道自动档车档杆特点，说一下，大部分人都
应该知道吧。
P->R，按钮往后扳一格（比如从停车场开始倒车）
R->D，不按钮往后扳两格（比如倒完车之后走人）
P->D，上两个动作连起来（比如从路旁启动走人）
D->N，往前推一格，可以使劲推也过不了（比如临时停车同时拉手刹）
N->D，不按钮往后扳一格（比如临时停车后启动）
D->R，往前推一格到N之后按钮再推一格（比如准备平趴）
->P，按钮直接往前推到头。
这样平时开车就可以不看档杆或者仪表盘显示的档位了。 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 39 自动档也是档，何况在美国几乎都是自动档。平时熟悉一下有利于熟练开车，关键时刻
还有用。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 40 运动模式不一定要进S档。运动模式主要是加快油门响应（还控制转向和悬挂等等）；
s档/手动拨片，主要是控制换档响应；比较有用的是在雪地里可以直接拨到2档启动。 |
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g****r
发帖数: 636 | 41 1. 不清楚有没有更好的方法，我用一档慢慢过
2. 你升档时候转速多少？我一般四档转速3k以上升5档，转速掉个三五百，换档快点就
行 |
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t******8
发帖数: 204 | 42 稍微有点不对就打齿轮? 你是说09款335或370么? 应该不会吧.我两个都试了, 我试了
每个档位各种情况下加减档,跳档,都没觉得推得费尽. 顶多换档时jitter比较严重而以
(象陪我试车的sales致歉,把你忽悠残了). 除非你忘了踩离合. A4给我的感觉更是好像
不踩离合都挂的上.
我开08款93, 不知道03以前93的手动档如何,只是觉得和我十多年前的老奥迪感觉相似.
从空档挂档时总是先有个较明显的阻力(配合好阻力就小,但不会没有),然后顺然入位(
可能就是所谓吸引的感觉).
再感慨一下SAAB完蛋也绝非偶然,太跟不上潮流了,除了忽悠我这种近于偏执的怀旧,不
会有什么人买帐的. 尤其是内饰,只怕任何一个只值她一半价的日车都比saab新潮. |
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i*********b
发帖数: 97 | 43 你的意思是不是
踩离合 ->升档 ->等待 ->松离合
我的意思是
踩离合 (->入空档)->等待 ->升档 ->松离合
区别之一是要不要让齿轮组和引擎连一下。
最好的情况是齿轮组降速比车快而比引擎稍快，这样齿轮组降到和车速在下一个档位匹
配的时候入档，接着抬离合。在下坡的时候感觉换档比较顺；然而上坡特别是陡坡的时
候，只好磨同步器和离合。 |
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z*f
发帖数: 1267 | 44
除了起步之外的升档呢?
我看人家换得老快,换得快肯定是发动机转速高于离合器转速,但是他怎么保证迅速抬还
不会窜车就不理
解了 |
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S******e
发帖数: 393 | 46 有时碰到上坡，感觉费劲，
所以这种情况下要换低档吗？
大家换得多吗，对transmission有无影响？ |
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S******e
发帖数: 393 | 47 查了一下，百度百科里有这样的描述：
“误区5.只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡。
这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。”
这是另外有人提到的文章里：
“在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。”
这些不是瞎掰的吧 |
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g********b
发帖数: 8461 | 49
对了再提醒你一点，自动变速箱的换档是通过液压操作湿式离合器实现的，不是手动变
速箱的那种拨动行星齿轮。所以自动变速箱的换档是液压+电子阀门打开就可以了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 在不突突的前提下尽量快放，省离合。
具体怎样就得靠练了，一般可以通过换挡速度来调整，如果松离合后车往前窜，就换慢
点。如果松离合后车猛刹，就换快点。 |
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