s*x
发帖数: 3328 | 1 刚启动的时候,速度表越来越慢,然后就熄火了;如果没熄火前马上换档,车子就很抖,然
后一下就熄火了.如果踩住油门,转速就不会慢慢降下来,趁机赶紧换档挂到别的档位上,
R或者D,就再也不会熄火了.能是什么原因呢? 原来有这个问题,后来换了一个油泵好了
一阵,现在又经常出现这个问题了. |
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d******e
发帖数: 783 | 2 室外气温大概-1摄氏度。
换档（从R档换到D档）遇到熄火，彻底关火后重打，没问题，引擎灯未亮。
请问可能原因有哪些？
谢谢 |
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c********e
发帖数: 887 | 3 刚学车时候同学告诉，一档起步离合慢慢放开，这个应该没有问题。
问题是，二档，三档低速档，和四档，五档告诉档也要慢慢抬离合吗？
前几天听说要快放离合，否则磨损变速箱，这个快放指的是二档到五档？ |
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F*****1
发帖数: 2416 | 4 疯田不用经常换，6w换次足够了
我之前也是不换，结果换档不平顺，挂倒档还会有撞击声，一换就好多了，用户手册所
谓的＂终身不换＂很奇怪，我想叫toyota定义下什么叫终身 |
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y******e
发帖数: 1194 | 5 摸清了你车的速度vs档位转速，爱怎么换就怎么换呗。
跳档升的话离合别送太快就好 |
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h****y
发帖数: 9234 | 6 不知道为什么有那么多人鼓吹二档起步
二档起步我能想到的唯一的动机就是少换一次档....以及可能省点油因为好多人觉得一
档踩了轰轰地....(实际上不一定省)
说二档比一档有劲地, 二档"其实"比一档加速快的
都得回去好好学学基本物理... |
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a******o
发帖数: 16625 | 7 减速的时候不用一直换档，加速前一次换档就足够了。
成了
5档
doub |
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l*********t
发帖数: 577 | 8 除了自动洗车的时候，我从不用N档。但是发现大家都提到起步，停车的时候要用N档。
我很不解。我的做法是：
起步：1 踩刹车；2 点火等转速降下来～10秒；3 P->R或P->D；4 放下手刹；5 松脚刹
停车：1 踩刹车; 2 拉手刹; 3 D->P; 4 熄火; 5 松脚刹。
放手刹or拉手刹（parking brake)的位置，分别在1和5之间任何位置都可以。因为起步
和停车过程都有脚刹保护，所以车也不会有一点小挪动。
另外有人提到等红灯要挂N档，拉手刹，可以省力。 其实我觉得，如果只是让车原地不
动，把脚放在刹车上就可以了，不用费力去踩的。绿灯的时候，你再松手刹，换档，才
油门，也够手忙脚乱的。除非你开手动档习惯了。
所以我不知道使用N档的必要性。即使出入对变速箱的保护，我也觉得是让变速箱更少
的shift才好。我就想知道有没有哪个车的owner's manual 上官方说明了要在起步，停
车，等红灯的时候使用N档？？？ |
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k*****r
发帖数: 500 | 9 赞
其实当时我就是在开去换驾照的路上发现1档不好使了，二档也有问题，就基本3档开回
来停
下了，当然也挺折腾，红灯前面必须空挡不然会死掉
不过现在不行了，因为我回来后给停在停车场边上了，必须往后倒才能出来，而且倒档
挂不上，另外老强行往进推应该也对齿轮不好。。。 |
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b*******r
发帖数: 1380 | 10 车是04年的，53600 miles，车况还不错，经常跑长途
去年底开始感觉车刚启动之后的一段时间里换档时会有拉扯感
具体就是分别在20mph和30mph的时候明显点，速度再高就没问题
车开一段时间热起来就好了，或者开始油门踩得缓一点也不明显
是不是变速箱油太脏了刚启动时候不畅（油颜色有点暗了）？
还是波箱要挂了？有过一次没停稳拉P档的经历
不知道以前车主换没换过，想自己动手换一下
换三轮应该可以置换出大部分把？
不知道以前变速箱油的牌子，同型号混着用没问题吧？
置换油不换油滤是不是效果不好？ |
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t*a
发帖数: 18880 | 11 还有可以自己换短/脆档，ls谁说了，还有那个baiji自己换过，好像100左右...也许有
帮助。 |
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b*****e
发帖数: 819 | 12 一直有进4档不顺的问题，我自己技术不精肯定是主要原因了，呵呵。
在track上三进四的时候更明显， 有时第一次会进不了档，卡住，还要再推一次。
车是350z
想问问换个MT oil (red line?) 会不会有帮助.
谢谢 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 盘山路还真得自己搞，否则就像我之前说过的Impala，L给你升到4档，和没有一样 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 paddle shift也不过是把开关从右手边换到方向盘上
本来不爱手控的，加了paddle shifter还是不爱用
反过来也是一样
, |
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i****x
发帖数: 17565 | 16 小知识：同步环是1952年保时捷在356上第一次采用的。
顺便在这问一下：推动同步环同步另一侧齿轮的力量，看起来就是由那个弹簧圈通过三
个小key上的凸起提供的，也就是说力量是有限的。当推动档位的力量大到一定程度，
即使两边齿轮还没来得及同步，弹簧圈的弹力也会达到限度后放弃阻力让档位齿轮滑上
去。换句话说，理论上如果换挡速度足够快，那么即使有同步环的档箱也可能打齿。我
的理解对吗？同步环设计的时候完全可以让弹簧圈的力量放大到以人类的换挡速度一定
能同步另一侧齿轮的程度，但是代价是换挡所需要的力量也增加了，所以最好是找到一
个平衡，让换挡轻松顺滑，但即使换挡飞快也不会打齿。
去年我的s2k换了honda的新MTF后几天，原来换3档偶尔有冲击感的现象消失了，也就是
说同步能力增强了。当时觉得神奇，现在想想应该因为以下原因：同步环的工作原理是
锥面上的刻纹划穿油膜压到另一侧产生摩擦力，跟车胎花纹在雨天排开积水提供抓地力
一样。老车的刻纹里可能积累了油垢，好比车胎磨光，不能排开油膜（“oilplaning”
like hydroplaning），所以同步能力下降。新的MTF应该是有较强的清洗能... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 17 小知识：同步环是1952年保时捷在356上第一次采用的。
顺便在这问一下：推动同步环同步另一侧齿轮的力量，看起来就是由那个弹簧圈通过三
个小key上的凸起提供的，也就是说力量是有限的。当推动档位的力量大到一定程度，
即使两边齿轮还没来得及同步，弹簧圈的弹力也会达到限度后放弃阻力让档位齿轮滑上
去。换句话说，理论上如果换挡速度足够快，那么即使有同步环的档箱也可能打齿。我
的理解对吗？同步环设计的时候完全可以让弹簧圈的力量放大到以人类的换挡速度一定
能同步另一侧齿轮的程度，但是代价是换挡所需要的力量也增加了，所以最好是找到一
个平衡，让换挡轻松顺滑，但即使换挡飞快也不会打齿。
去年我的s2k换了honda的新MTF后几天，原来换3档偶尔有冲击感的现象消失了，也就是
说同步能力增强了。当时觉得神奇，现在想想应该因为以下原因：同步环的工作原理是
锥面上的刻纹划穿油膜压到另一侧产生摩擦力，跟车胎花纹在雨天排开积水提供抓地力
一样。老车的刻纹里可能积累了油垢，好比车胎磨光，不能排开油膜（“oilplaning”
like hydroplaning），所以同步能力下降。新的MTF应该是有较强的清洗能... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 18 对了，有个好办法给你说说。四换三的时候右脚不要动，对了，就是不要动。手直接换
档。这样很方便，因为右脚不动就可以保证转速不下降。当换档那一小会，转速还会上
升。什么不作，自动rev match。这个办法我主要是4-3用。3-2变化太大，不容易用好
。这个是我自己发现的，我给它起名叫‘小powershift’。
rev |
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 就是湾区从101/92到半月湾的那条路。本来打算找找下坡转弯冲刺的感觉，可是去的时
候前面有个大卡车，回来的时候前面是个prius，没跑成。就玩了玩响声。一开始是三档
，但是太jb吵了，别人老看，感觉有点蠢。而且我自己手贱，把rev reminder放在了5k
rpm，一上5k就叫，烦得很。只好玩玩4档，其实已经很爽了。我的车4档从25mph开始就
不叫杆了，所以无论快慢总是4档，最高达到5500rpm，就是80mph左右。而那条山路的
限速是50左右。当我突然意识到超速的问题，吓出一身冷汗，就再也没胆子玩了。
主要感觉有以下几个：
1.如果舍得烧油，2.0NA日常生活绝对够了，三档踩到6000rpm也有70mph。6000rpm是什
么概念？对我的BRZ来说6000rpm刚刚到达发动机的sweet point而已。等于说还基本没
开始玩呢。
2.手动车麻烦是麻烦，可是好处也不少。自动车有什么sports mode, normal mode,
eco mode，手动车的mode自在我心中，mode可以随着自己心情任意调整。当然用自动档
的拨片换档也行，但是还是有个把手感觉味道正宗一些。... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 20 现在的确是比较干涩的感觉，不像其他档位改变那么舒服。不知道drburnie的车斜着向
右上方推，感觉如何？我现在上 右 上 这样换档，倒是没有涩的感觉。等我换一次mtf
以后再仔细比较一下。有些人说原厂的mtf粘度过高。 |
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m******s
发帖数: 19 | 21 2000-3000?
3000-4000?
4000-5000?
红线?
我现在一般在3500左右换，偶尔在高速ramp上踩到六千多转，呵呵。 感觉两千多点换档
挺没感觉的，啥车开起来都跟camry一样了，一般车都要过了三千才开始发力，turbo除
外。红灯前一脚油门到底，看着转速直逼红线的感觉真不错，就是太耗油，不敢多玩，
nnd.
自动车一般都是多少自己换档? 没怎么开过，不清楚。 |
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a***n
发帖数: 5665 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
mattress (土鳖乙) 于 (Tue Nov 21 19:26:55 2006) 提到:
2000-3000?
3000-4000?
4000-5000?
红线?
我现在一般在3500左右换，偶尔在高速ramp上踩到六千多转，呵呵。 感觉两千多点换档
挺没感觉的，啥车开起来都跟camry一样了，一般车都要过了三千才开始发力，turbo除
外。红灯前一脚油门到底，看着转速直逼红线的感觉真不错，就是太耗油，不敢多玩，
nnd.
自动车一般都是多少自己换档? 没怎么开过，不清楚。
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pjfpp (pjfpp) 于 (Tue Nov 21 19:52:21 2006) 提到:
Me too. I tried 6000 a couple of times, really fun. But usually just 3500.
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en |
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d*******s
发帖数: 15155 | 23 1. 时间久了回位不正是可能的，换了tranny oil会好一些。我的mustang换了short
shifter和tranny oil之后就感觉更紧了，进档更顺畅，但能自动回位。
2. 泄压阀一般是换了大turbo才要用，他是不是换涡轮了？作用确实是降低背压在收油
的时候保护涡轮。PS，WRX这种车，就算日常开恐怕开的也比较abuse的，你开了就知道
，呵呵。
3. Mustang离合点都高，这个在换了Stage 1离合之后会有改善，但也不会太低。
下面
声音
timin |
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h****y
发帖数: 9234 | 24 嗯.都有可能
我之前进档不顺,换了MTF还是不好使
最后只好换离合+slave cylinder.
换完之后就好多了.而且离合也轻了很多.
有可能是离合分离不彻底.
可以先换MTF试试
LZ可以上Z的论坛问问大家都用啥油 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 25 好像这个不是手动，是档位限制，就是说你放在5档，他就会在五档内自动变档，你放
在三档，最高档位就是三档，当然车在静止状态你没法调到五档，不知道对不对。以前
在专业网站看到的。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 以我的车来说，一换二，要停一下，然后松离合。可以松得很快，关键是换完档停的时
间要准。因为一换二转速要掉40%。但是我一般不快不慢，刚好。
二换三转速掉30%，我一般还没松离合就开始稍微给油了，所以松离合的时候不快不慢刚
好。
快松离合大概是赛车开法，普通开车还是自己觉得舒服正常最好，否则也是车开人了。 |
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n****w
发帖数: 2379 | 27 家里领导开自动档5年，从来没有摸过手动档， -- 一个女博士后，走路都怕踩死蚂蚁
的主，离合不知道是什么，换档不知道要松油门片刻。。。。
星期六拿车，练了一下，星期天练了一下，星期一就开着我的TDI手动档上班去了。
当然死火犯错还是难免。 |
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g*****d
发帖数: 210 | 28 不知道大家有没有这个情况
95年corolla 11万mile
三年前开始有这个小问题
天热时还好
天冷时一到三档还好
要开高速的话
三到四档转换不顺
要开个三mile才会从三档engage到四档
warm之后升降档就没问题了
像这样是transmission快坏了
还是transmission oil要flush
flush的话大概多少钱
thanks |
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h****y
发帖数: 9234 | 29 看了一下colin mcrae的教学视频,发现他也是sequential shift,然后减档是往前推的
买来的DFGT上面标的也是,减档是推,加档是拉
有啥缘由不?是不是有些优点在里面?
我还一直以为它画错了,我设的是升档是推.... |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
bitFeng (bitFeng) 于 (Tue Sep 16 16:05:46 2008) 提到:
发信人: ESP (食色性也), 信区: Automobile
标 题: parking档动不了是什么原因
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 15 22:39:06 2008)
99年的escort，一直都还好。前几天开始抽风，打燃以后，parking档动不了。熄火再
打燃，往返几次就好了。但是今天彻底当了，怎么折腾都不会动。
刹车灯会亮。经过前几次的观察发现，刹车踩下去以后会有轻微的啪的一声，然后
parking档就能动了。如果没有这个声音，parking档怎么都动不了，那个lock button
也按不动。
大家说说会是什么原因吧。
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bitFeng (bitFeng) 于 (Tue Sep 16 16:07:52 2008) 提到:
帮我老婆转一下，麻烦大家看看。主要是换档杆上那个按钮按不 |
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i****x
发帖数: 17565 | 31 包括。降档，无论是否做跟趾，如果离合是一直踩下去的，那整个过程中齿轮转速一直
在下降，全都靠同步环往上拉，的确更为磨损同步环。但是这跟空挡滑行后踩离合轰油
再入档还是没法比。比如你转速3k时降档，踩下离合后齿轮掉到2.5k，又被同步环拉到
4k，但是你滑行时入档，齿轮箱转速可算从0一直拉到4k的，很多车都能明显感觉到入
档阻力加大。
不过话说回来，同步环的设计本来就是不更换的，所以设计寿命会远超车辆本身的设计
寿命，所以除非习惯非常不好（比如不踩离合换挡），否则一般也不用担心会磨坏。而
不踩离合换挡，有很多人会拿来炫耀，以为是自己技术好，事实上不踩离合换挡意味着
同步环不光需要克服几个齿轮的惯性，更需要带动整个发动机和飞轮的惯性，对同步环
磨损极大，就算match很好也难免严重磨损同步环。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 32 包括。降档，无论是否做跟趾，如果离合是一直踩下去的，那整个过程中齿轮转速一直
在下降，全都靠同步环往上拉，的确更为磨损同步环。但是这跟空挡滑行后踩离合轰油
再入档还是没法比。比如你转速3k时降档，踩下离合后齿轮掉到2.5k，又被同步环拉到
4k，但是你滑行时入档，齿轮箱转速可算从0一直拉到4k的，很多车都能明显感觉到入
档阻力加大。
不过话说回来，同步环的设计本来就是不更换的，所以设计寿命会远超车辆本身的设计
寿命，所以除非习惯非常不好（比如不踩离合换挡），否则一般也不用担心会磨坏。而
不踩离合换挡，有很多人会拿来炫耀，以为是自己技术好，事实上不踩离合换挡意味着
同步环不光需要克服几个齿轮的惯性，更需要带动整个发动机和飞轮的惯性，对同步环
磨损极大，就算match很好也难免严重磨损同步环。 |
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P***T
发帖数: 29 | 33 最近才出的情况：98 civic LX, 99k mile; 最近从R档往前换P或者往后换D都非常不顺
要用很大力气才能扳过去，有时用力大了都连续从D3扳到D2。奇怪的是前几天下雨潮湿
时候就没有那么不smooth，这两天太阳出来后又很难换了。
请问可能什么原因？transmission fluid? 需要去车铺查查吗，谢谢！ |
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i*****t
发帖数: 24265 | 34 估计本来变速箱有毛病，怕怠速过热于是stop换N档 |
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c***g
发帖数: 484 | 35 谢谢回复。但是爬坡前速度是70mi 左右，这个速度可以直接从D档换到B档吗? |
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j******o
发帖数: 4219 | 36 你这B档是几档啊？最好不要换。看你这描述没必要换挡，油门踩到底就完了。 |
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h*h
发帖数: 27852 | 37 感觉车子爬坡乏力就可以换到B档，下坡也要用B档 |
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h****y
发帖数: 9234 | 38 噢..
不过如果有自动的话自己也很少去手动换了,除非是玩一些特殊的东西.比如赛车那种减
档过弯?(基于玩过的于赛车游戏的体验....)
电脑对换档时机的控制比绝大多数人都要强多了.. |
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g******g
发帖数: 808 | 39 C 是 comfort mode
S 是 Sport Mode
C 在开动的时候会慢一点， 换档会比S早， 感觉比较舒服
S 换档比C慢， 用低档换动力 |
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k**0
发帖数: 19737 | 40 有些AT也有拨片换档, 但那不是DCT.
DCT是双离合变速器, 没有离合可踩, 有手动模式(拨片),一般还提供自动模式(由电脑
控制换档). 优点就是没有AT的变速延迟, 又不像MT那么麻烦, 变速也快. |
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t*a
发帖数: 18880 | 41 也许指换档时机，通常自动挡换档动作，没有手动的明显，还有engine声音,转速改变
，能够大概猜出来。
都是 |
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T*U
发帖数: 22634 | 42 看转速表啊，提速，转速高了，要+换档，关键是看你要在多少转换档。vw的在2000-
2500rpm,你要在5000换，也没人拦你啊。 |
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f******n
发帖数: 219 | 44 新车,换档的时候,要很用力的踩刹车,如果踩的轻的话,从p换到R的时候有嘎达嘎达的声
音，这是怎么回事？一定要很重的踩着刹车才能换档吗？
请指教！多谢！ |
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n**y
发帖数: 11447 | 45 本来很简单的自动档，被你这么一搞就变复杂了
上坡觉得费劲，就是多踩油门，正常人都是这么开的，也不用踩到地板油，如果没效果
，多半就是车有问题了
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡
位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即
回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器
损坏。”
低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动
变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。” |
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v********m
发帖数: 3531 | 46 要是真想这么精细地控制车，干嘛不开手动的呢？自动档就是为了让你不用太在意这些
细节，只管往前开就是了。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡
位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即
回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器
损坏。”
低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动
变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。” |
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b*****g
发帖数: 627 | 47 不是停在坡上
一般都是先拉手刹 然后换到P 档
今天刚注意的哦
是不是变速箱 啥问题啊 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 48 新车旧车？老车一般换挡会有一点冲击是正常的，另外你换没换过变速箱油？很久没换
也有可能 |
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n**y
发帖数: 11447 | 49 1档到红线估计顶多也就30mph，我觉得还得换到2档继续加速才行 |
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