n**l
发帖数: 49 | 1 我觉得操纵感也不能忽略, 往往茶油最大推力在低转速下就实现了, 比如途锐的是1700
转时就Max了, 所以低速的时候操纵杆应该很好, 然后告诉稍微省点油所以大家可能就
喜欢了. |
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g********d
发帖数: 19244 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
yapi (yapi) 于 (Wed Jul 31 22:57:19 2013, 美东) 提到:
我觉得这个人很不老实. 情愿不要买他的车
太多假的东西了.
肯定不是.
肯定不是
车子没用过户,你换新胎干啥? 你是挖坑吗?
☆─────────────────────────────────────☆
Acartia (深水鱼) 于 (Wed Jul 31 22:58:55 2013, 美东) 提到:
没告诉你的东西肯定还有
☆─────────────────────────────────────☆
daye520 (哈哈) 于 (Wed Jul 31 22:59:59 2013, 美东) 提到:
每一句真话啊
☆─────────────────────────────────────☆
sunnyeg (PA) 于 (Wed Jul 31 23:00:12 2013, 美东) 提到:
满嘴胡说，是老印或者中东人吧？躲远点。
☆────────────────... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 3 AB最坑人的还不是机械上的，他的电子控制导航系统更坑爹。
波音操纵杆2个飞行员是硬链接的，不可能出现矛盾的指令，AB全是电传，很多次事故
要么是飞行员和飞行员矛盾，要不就是飞行员和自动驾驶系统矛盾。这种新技术的使用
方式也和德国车有异曲同工之处。他们貌似只看到了新技术有利的一面，而对于
exception的想象力比较缺乏。而波音老旧的连杆设计更像是德托经常嘲笑使用老旧技
术的日本车。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 4 exactly
2009年法航A330就是这么直愣愣掉大西洋里了
副驾驶错误操作导致失速，然后副驾驶吓傻了，一直拉高机鼻一直与另一个驾驶员后来
的正确操作相反。
空客说，我们其实也不太清楚如果两个驾驶员做出相反操作会发生什么情况，但事实是
飞机并没有听从正确的操作，估计是副驾驶先动的操纵杆，占领了控制权。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 6 开丰田还是少用cruise control吧，好多自动加速停不下来都是因为用了这个 |
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i****a
发帖数: 36252 | 7 我以前tC，7年没坏，不过很少用CC就是
心，
钳。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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t******d
发帖数: 1383 | 11 早上右转，从city street上一个写字楼区的park，踩了一下刹车，然后右转进去。感
觉我踩刹车的时候，下面什么操纵杆，刹车的，还是前面的机油的下面的盖子，刮了一
下。有的时候，下高速进ramp转弯的时候，也会车头一软，下面刮下。
大家知道一般刮的是什么么？要紧么？车子是compact suv，tiguan vw的。thanks～ |
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I*D
发帖数: 40035 | 12 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: angellin02 (angel), 信区: WaterWorld
标 题: 质检总局发布进口梅赛德斯奔驰汽车风险警示通告
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 5 00:25:46 2014, 美东)
质检总局通报称，近期，山东、天津、北京等地出入境检验检疫机构在对进口奔驰汽车
实施入境检验时发现奔驰多款“怀挡”车型，在低速行驶状态下，无需按解锁键或踩制
动踏板等其他操作，即可由Ｄ挡直接推至Ｒ挡。尤其是其怀挡式换挡杆与我国绝大多数
车辆雨刮器操纵杆的安装位置和操控方式相同，且外形极为相似，极易发生误操作。
为保护我国消费者安全，根据《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例
、《出入境检验检疫风险预警及快速反应管理规定》等有关规定，质检总局发布风险警
示通告：
——请涉及上述车型的车主谨慎使用，防止在低速状态下发生换挡误操作，引发事
故和车辆损坏。如发现异常情况，应及时采取应急措施，联系车辆制造商或其授权服务
中心，稳妥处置，并将有关情况通报所在地出入境检验检疫机构。
——质检总局已敦促车辆制造商和进... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 3732 | 13 飞机操纵杆都没摸过的二逼骂人家真正开飞机的是假大拿，嫌脸还被打得不够肿吗？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 14 飞机只有操纵杆没有方向盘，阿桂你又漏了一手，回家让你妈给你换个尿不湿。 |
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W********4
发帖数: 692 | 15 你说的低速档，是不是指那个操纵杆呀？对技术不好的人来说，很难想起拉那东西的。
Paddle Shifter就在手指边上，紧张的时候一捏，不自觉地就降档了，所以很有用。对
技术好的人来说，当然无所谓了。有人FWD+Summer Tire都能在雪天survive。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 16 那是航空系统，如果用普通连杆控制或者液压控制很多现代飞机根本不可能飞上天——
全是静不稳定的，在飞行过程中要时时刻刻地调整飞机各个控制面。还有要求可控大仰
角飞行。而且很多状态下没有电子助力系统飞行员根本拉不动操纵杆。
这个要求远远超出了普通机械系统，可靠性要求根本就不是一个档次的。同样的要求用
机械系统实现不谈超重，就是控制强度没多久就崩溃了。 |
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g*****r
发帖数: 747 | 19 哦。。。谢谢。。
但是为什么我开了一天之后， 停车发动车几次， 都没有问题了，哦， 我说的是油箱
灯， 就早晨第一次发动车的时候， 难道在北方， 太冷了？ 不会啊 ， 一冬天都在室
外听着， 现在春天了， 不应该是冻的啊
操纵杆上一个按钮？？ 我需要做什么？ 哎， 我一看到仪表盘上什么灯亮起，我就急
了。。。千万车别坏了。。。呜呜。。。。 |
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g*****r
发帖数: 747 | 20 还是不太明白， 啥意思啊。。。我对操纵杆误做了什么？？？无意碰到啥？
那我的油箱灯怎么回事啊。。接触不良？ 为什么通电后， 就它不亮了？？？ |
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i*****t
发帖数: 24265 | 21 灯的那个操纵杆拉起来看看灯光是否变化，另外high beam无法肉眼直视，白天一看便知 |
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l*******e
发帖数: 4009 | 22 04年Chrysler，18.5万迈
之前已经在版上求助过多个问题了，包括车胎慢撒气问题，打火不灵misfire问题，水
箱开锅问题等等
今天又冒出来个新毛病，转向灯失灵。
左转没有问题，右转的时候把操纵杆掰过去之后，面板上的指示灯闪烁频率比以前快了
一倍，明显不是正常节奏。下车去看，前右转灯在闪，频率也快了，和车内指示灯一致
，后右转灯则根本不亮。
感觉就像一个人快要不行了，大小毛病不断，各种并发症层出不穷，左支右绌，没得救
了。
还是赶紧买新车吧。。。 |
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s**x
发帖数: 266 | 23 地球人都知道，“盘”的基本形状通常都是圆形的，或许正因此，人们才将能够控制车辆行驶方向的圆形物件称之为方向盘。不过，在汽车百余年的发展历史中，有些方向盘的形状或样式其实早已超出你我的认知范围……
以人类历史上真正意义的第一辆汽车——奔驰一号为例，模仿当时马车结构的它用以控制前方导向轮的装置也只是一根可摆动的杆，仅此而已。该杆可俗称为方向杆。
汽车诞生不久后，为提高车辆的安全与操控性能，人们将发动机放置于车辆前方，汽车重心前移，短小的方向杠会让转向操作变得极其艰难。
于是，聪明的人类在船用方向舵上取得灵感，将操控汽车方向的部件制成圆形，并且在方向操纵杆内引入减速齿轮结构，通过力矩放大作用，使汽车的转向操作变简单。 |
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a****e
发帖数: 9589 | 24 飞机为什么不用方向盘？
车辆行驶方向的圆形物件称之为方向盘。不过，在汽车百余年的发展历史中，有些方向
盘的形状或样式其实早已超出你我的认知范围……
控制前方导向轮的装置也只是一根可摆动的杆，仅此而已。该杆可俗称为方向杆。
车重心前移，短小的方向杠会让转向操作变得极其艰难。
在方向操纵杆内引入减速齿轮结构，通过力矩放大作用，使汽车的转向操作变简单。 |
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G*********o
发帖数: 2045 | 25 试驾了GLE350，感觉没有达到我的expectation，特别是内饰，觉得有点crowded，可能
是我一直开odyssey所以出发点有点不一样，另外奔驰的内部配件实在有点不好用，GLE
那鼠标特别confusing，我折腾了半天还没搞明白...更别提换挡操纵杆了。。。另外
black exterior w black interior是不是显得有些傻？感觉black exterior w beige
interior似乎是最合适的
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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y********l
发帖数: 3970 | 26 我记得以前开过朋友的一个老林肯。一脚下去车速就平滑地起来了。感觉就像是飞行员
一拉操纵杆就爬高几百米一样，挺爽了。 |
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d******e
发帖数: 6945 | 29 今年以来，处罚的类型好像都是一种：一个账户或者几个账户，不停的出现大单，推高
或者放低，同时，又频繁撤单的。
处罚的方式分好几步，第一步是证交所电话到营业部查询和“警告”，通常会持续好几
次；第二步是锁住账户，暂停交易。
要是真想跟庄，只要确定一件最重要的事情就可以了，就是确定庄家的成本到底是多少
，这个问题既简单又复杂。另外，庄家怕的就是那些锁仓装死的账户。所以，你在这种
股票上盈利的可能途径是：
1. 你是老鼠仓，和庄家是绝对的亲戚。
2. 你是技术高手，能判断启动点或者庄家成本。
3. 你是持有的高手，拿住这这种股票，两个月看一次价格的主。
一般来说，频繁看股价的普通业余股民，没有必要做跟庄这种事情，因为到处都是资金主力，随便找个股票都比这种恶意的操纵要强的多。呵呵，譬如我这种半瓶水
，碰到这种股票通常主动闪人。 |
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s*******8
发帖数: 400 | 31 "庄家怕的就是那些锁仓装死的账户。"
这句话有启发。 |
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W*****t
发帖数: 4595 | 34 嗯
记得应该是操纵面结冰，这时候应该不可以用autopilot，但是这些人估计也是累，偷
懒就没有理。一结冰之后机翼的曲线就被破坏了，升力减小。autopilot这时会自动让
飞机抬头，用来增加攻角。如果是人自己操作，飞行员就能感觉到操纵杆传来的压力，
可以采取其它措施避免。而因为是自动驾驶，所以两人都疏忽了。等到发现的时候，飞
机的角度已经在失速的边缘了。由于是落地前，所以高度很低，没有足够的时间让他们
恢复，就杯具了。 |
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c*****z
发帖数: 1211 | 35 你以为你踩的油门直接连着发动机的throttle么，你以为现在所有的汽车方向盘都直接
连着前轮么，你以为飞行员连续几个小时扶着操纵杆么。 |
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t*******d
发帖数: 2339 | 36
Nintendo/dp/B0045F8QD4/ref=pd_ybh_3?pf_rd_p=280800601&pf_rd_s=center-
2&pf_rd_t=1501&pf_rd_i=ybh&pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_r=11X029RS7CC6YEC8J
0N5
为什么不买kinect啊，貌似更好玩一些，还不用拿个操纵杆 |
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发帖数: 1 | 40 看了NYT在今年二月分析狮航失事的文章其中部分内容比较有意思。假设他说的信息是
准确的。
1. 波音没有隐瞒MCAS的存在，manual有，和737NG的feature difference的bullletin
有提及。但是不要求航空公司为此增加培训。只有巴西航空局要求该国公司培训说明。
2. 波音认为不需要培训的原因是MCAS的引进不需要引进新的protocols到驾驶规程。现
有的应急处理程序可以应付MCAS的故障。因为以前的737也可能因为各种原因导致
stabilizer压机头。有两种方法disable。最重要的是关一个开关，这个已经是well
established procedure。还有另一个方法是拉一个什么操纵杆。第二个方法max不管用
了，只能关开关。
3. 狮航失事班机倒数第二次飞行貌似碰到类似压机头故障，当时的机长（不是失事那
个）断掉开关没事了，也报告了出现的状况，怀疑有机械故障。没处理就又飞了。最后
失事的机长没有关开关，尝试了其它方式包括已经disable的第二种方法，最后失败了。 |
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h********o
发帖数: 3178 | 41 呃。。。。。这样回答你的问题好了：玩LBP的时候， 刚开始我就是那个被挤死， 摔
死，烧死，炸死，电死，扎死，有时候中弹身亡。。。的那一个，甚至有时候我还不知
道自己的状态，掰操纵杆掰得手指生疼， 直到有人怯怯的提醒“ bao,你。。。。。。
你那个啥了。。。。在那儿蹦跶的那个是我。。。”囧。。。
虽然后来玩好了，还可以救人好几命，但是，你的问题对我来说还是。。。太advance
啦，呵呵。 |
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n*****n
发帖数: 1029 | 42 哦，还有就是不要相信什么花几百刀让你上一堂课外加自己飞一次什么的东东。这样的
“deal”
现在很多国家的旅游区都有，一般就是先学点基本理论，然后教练带着你上去，平稳之
后让你
玩玩操纵杆而已，这种东西没啥大用。如果真的想学，得下决心花上一年时间一万刀。 |
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n*****n
发帖数: 1029 | 43 哦，还有就是不要相信什么花几百刀让你上一堂课外加自己飞一次什么的东东。这样的
“deal”
现在很多国家的旅游区都有，一般就是先学点基本理论，然后教练带着你上去，平稳之
后让你
玩玩操纵杆而已，这种东西没啥大用。如果真的想学，得下决心花上一年时间一万刀。 |
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p**x
发帖数: 6614 | 44 我听说disney的国内实习生就是交钱过来找偷渡机会的，在这边不能出去玩，统一食宿
，每天按操纵杆 |
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G****a
发帖数: 10208 | 45 针对7月6日韩亚航空飞机在旧金山机场降落时的碰撞事故，韩国国土交通部发布声明称
“运行该机种仅有43小时的培训生坐在了机长的位子上握着操纵杆”。美国舆论借此数
落韩国航空公司的“劣迹”。
《华盛顿邮报》7日以“韩国航空公司有麻烦的过去”为题称，韩国航空公司在安全记
录上污迹斑斑，上世纪90年代和本世纪初，韩国航空业为一系列坠机所困。1993年，韩
亚航空公司从首尔起飞的一架载有100人的波音737 客机坠毁，60多人遇难。1997年，
大韩航空公司一架波音747飞机在暴雨中撞山坠毁，228人丧生。1998年9月，另一架大
韩航空公司飞机在蔚山降落时冲出跑道。2001年，美国联邦航空管理局曾一度将韩国安
全级别降级。 |
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J*****m
发帖数: 120 | 46 密西根大学中国留学生车祸现场，二死三重伤
十月九日，美国西北大学法学院的四名中国留学生，在去郊游看枫叶的途中，汽车失控
撞树，导致后座一名学生当场死亡。另一名重伤的学生一直在医院里抢救，两名轻伤者
在接受治疗后已经出院。
这个不幸事件发生后不到一周，上周末又有五名密西根大学(University of Michigan)
的中国学生在去看枫叶的途中车子失控撞到了树上，前排两名学生死亡，后座三人重伤。
开车的是个女生，据她的朋友在博客上讲，她刚来美国，在中国时就会开车，但是她拿
到美国驾照还不到一周的时间，根本就没有在这里开过高速公路。她利用周末组织几个
中国新生一起去看枫叶，租了个日本车，要在高速路上开八个小时才能到达目的地。车
上的五个人都是今年刚入学的研究生，坐在她旁边不幸遇难的男生，也是刚刚拿到驾照
，剩下的三人还没有驾照。
北密西根秋天的红叶非常著名，非常漂亮，谁能想到几个学生竟为此付出了青春的生命
，让人无限惋惜！这些孩子都是独生子女的一代，如此噩耗让家里的亲人们怎么去面对？
现在的留学生大多有国内的驾驶经验，一般都认为中国车多人多，路况复杂，能在中国
开车那么在美国开就没有... 阅读全帖 |
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A**l
发帖数: 2650 | 48 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Aawl (宝宝蛋), 信区: Military
标 题: 韩方：失事飞机驾驶员系实习生 运行该机种仅43小时
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 7 23:48:55 2013, 美东)
http://news.ifeng.com/world/special/777kejizhuihui/content-3/de
韩方：失事飞机驾驶员系实习生 运行该机种仅43小时2013年07月08日 07:44
来源：中国新闻网
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韩媒：韩亚失事客机飞行员系实习生韩国客机失事瞬间画面曝光 男子惊呼6声“哦天哪"
123
高清图集
图为韩亚航空失事飞机坠毁瞬间。[详细]
当地时间2013年7月7日，韩国首尔，亚洲航空总裁以及CEO尹永斗（中）以及其工作人
员在新闻发布会上鞠躬，对客机坠毁事件道歉。
原标题：韩媒：韩亚失事客机飞行员系实习生 飞行时长短
中新网7月8日电 据韩国《中央日报》报道，针对韩亚航空客机在旧金山机场降落时失
事一事，韩国国土交通部认为，... 阅读全帖 |
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f********t
发帖数: 6999 | 49 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: uiuc (又爱又喜), 信区: Military
标 题: 回忆我亲历的1993年东航空难
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 9 13:46:42 2014, 美东)
http://help.3g.163.com/14/0309/17/9MTNICLG00964JT6.html
本文原载于2013年7月《羊城晚报》作者：埃米丽（美国洛杉矶）
韩亚航空发生空难的消息，令我一直竭力淡化的心中阴影再次浮现。每当有空难发生，
我的心都会绞痛。20年前，自己亲历的那场惊心动魄的惨烈空难，与韩亚空难相似，也
是两百多名乘客、大部分是华人、两人罹难……
我经历过空难，我还活着。今天和世人重温当时的情景，能说的仅有几个词：惊心动魄
，魂飞天外，九死一生，噩梦一场！
出事了！几秒钟内，飞机向下掉了五千多米！
那是在1993年4月6日，我带着6岁的儿子从北京出发，乘坐东航MU583班机经上海飞往美
国洛杉矶。这是我们第一次去美国，请到45天假；也是第一次坐飞机，座位很理想，在
经济舱前排右边靠窗。
中午12点,飞机顺利起飞。这... 阅读全帖 |
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f********t
发帖数: 6999 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: uiuc (又爱又喜), 信区: Military
标 题: 回忆我亲历的1993年东航空难
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 9 13:46:42 2014, 美东)
http://help.3g.163.com/14/0309/17/9MTNICLG00964JT6.html
本文原载于2013年7月《羊城晚报》作者：埃米丽（美国洛杉矶）
韩亚航空发生空难的消息，令我一直竭力淡化的心中阴影再次浮现。每当有空难发生，
我的心都会绞痛。20年前，自己亲历的那场惊心动魄的惨烈空难，与韩亚空难相似，也
是两百多名乘客、大部分是华人、两人罹难……
我经历过空难，我还活着。今天和世人重温当时的情景，能说的仅有几个词：惊心动魄
，魂飞天外，九死一生，噩梦一场！
出事了！几秒钟内，飞机向下掉了五千多米！
那是在1993年4月6日，我带着6岁的儿子从北京出发，乘坐东航MU583班机经上海飞往美
国洛杉矶。这是我们第一次去美国，请到45天假；也是第一次坐飞机，座位很理想，在
经济舱前排右边靠窗。
中午12点,飞机顺利起飞。这... 阅读全帖 |
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