d***u
发帖数: 1310 | 1 操纵杆:平,中,顺.按顺序推;
+ 蹬舵.
10 KM高度失速螺旋,J6,7都可以改出来.
主要问题是对人心里压力太大,因为上述顺序,跟平时操纵相反,且大地扑面而来... |
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x****u
发帖数: 44466 | 2 当然不是这样的。你玩玩模拟飞行就知道了。
操纵杆控制方向舵和升降舵，方向舵控制垂尾。
去掉了的话这个飞机的操纵方式就要有大变化。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 3 不对的：
飞机三个控制面，垂尾的方向舵，连接的是脚下的踏板，水平尾翼的升降舵和主翼后部
的副翼，连接的是操纵杆的四个方向。这个结构自从飞机发明以来就没有什么改变。
光用副翼，只能产生侧翻，但因为倾斜造成的阻力不同，实际上也可以转弯，但这种转
弯不是严格的圆弧。标准的做法还是要踩舵加上压杆才行。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 4 还要拉杆，增加一点迎角，提高总升力，否则掉高度。因为升力除去提供相信加速度之
外还要和重力相当才能不掉高度。
水平拐弯，三个控制面都要参与，严格来说的话。
光靠副翼，顶多是弯转的不协调，同时掉高度，
但是光靠垂尾，很多飞机传统设计只能偏航不能拐弯。
升力总是垂直于翼面，如果不拐弯，倾斜不造成阻力不同的问题，只造成升力多了水平
分量的问题。
副翼的阻力问题是，下偏的副翼那边，升力更大，同时阻力也更大。升力更大使得飞机
侧倾向有利于拐弯那边，但是阻力增大导致机头往反方向摆动，所以这时候要蹬舵来抵
消这个反向的动作。
水平转弯的过程中，某些时候，副翼甚至要一定程度的反向操作来维持固定的倾斜角度
，因为外侧的机翼相对风速高，升力大，所以要一定程度的返向压杆，不然就一直滚过
去了。蹬舵的的程度随时随感觉调整，在不同速度坡度拐弯的时候没有个定则，就看你
要侧滑还是不要而定。一般是不要的。但有时候就是想要侧滑，比方侧风降落或者短场
降落。
设计的稳定的飞机，进入水平拐弯之后可以完全操纵杆放空，控制好一点点蹬舵，加一
点油门，然后就以一个稳定的倾斜角不停的绕圈。当然这是无风情况。 |
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t*n
发帖数: 14458 | 5 你玩飞行模拟的吧
还要拉杆，增加一点迎角，提高总升力，否则掉高度。因为升力除去提供相信加速度之
外还要和重力相当才能不掉高度。
水平拐弯，三个控制面都要参与，严格来说的话。
光靠副翼，顶多是弯转的不协调，同时掉高度，
但是光靠垂尾，很多飞机传统设计只能偏航不能拐弯。
升力总是垂直于翼面，如果不拐弯，倾斜不造成阻力不同的问题，只造成升力多了水平
分量的问题。
副翼的阻力问题是，下偏的副翼那边，升力更大，同时阻力也更大。升力更大使得飞机
侧倾向有利于拐弯那边，但是阻力增大导致机头往反方向摆动，所以这时候要蹬舵来抵
消这个反向的动作。
水平转弯的过程中，某些时候，副翼甚至要一定程度的反向操作来维持固定的倾斜角度
，因为外侧的机翼相对风速高，升力大，所以要一定程度的返向压杆，不然就一直滚过
去了。蹬舵的的程度随时随感觉调整，在不同速度坡度拐弯的时候没有个定则，就看你
要侧滑还是不要而定。一般是不要的。但有时候就是想要侧滑，比方侧风降落或者短场
降落。
设计的稳定的飞机，进入水平拐弯之后可以完全操纵杆放空，控制好一点点蹬舵，加一
点油门，然后就以一个稳定的倾斜角不停的绕圈。当然这是无风情况。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 6 J7研发里面, 宋文骢的贡献是歼-7Ⅲ (J7C)，通过测绘米格-21MF(用其他飞机和埃及换
来的)后仿制的. 宋文骢担任歼-7Ⅲ型飞机总设计师. 屠老的另一篇回忆录, 枭龙的前
世里面对J7III有一些介绍.
JIII不算很成功, 装备不多, 但肯定为宋的成长积累了经验. 下面的网文有比较详细的
介绍:
米格-21MF的中国克隆版—歼7III
文章提交者：oi2000 加贴在 空军论坛 铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs69-0-1.html
苏联的米格-21最重要的改型是装备一门23mm双管加斯特机炮、4枚Р-13Р雷达制导空
空导弹(北约代号“先进环礁”)的米格-21MF，以及更为先进的米格-21比斯型。其中比
斯型74年开始量产。MF、比斯等型号针对米格-21F、PF等早期型号的缺点进行了深入改
进，主要表现为加大背鳍、机身等，以便装入更多设备和燃油；加大进气口和进气锥，
以容纳更大的雷达，同时解决了进气口唇部对雷达的干扰问题，具有使用半主动雷达制
导导弹的能力。经过上述改进的米格-21显著提高了全天候空空作战能力，并改善了对
地攻击能力。
而我国的... 阅读全帖 |
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t*n
发帖数: 14458 | 7 新华网北京２月１８日电（田兆运、孙海荣）据“火星-５００”试验中方项目负责
人白延强介绍，北京时间１８日晚６时，在经历了２６０天的密闭飞行后，中国志愿
者王跃走出登陆舱，成功踏上模拟火星表面，在“火星”首次留下中国人的足迹。
王跃与俄罗斯志愿者斯莫列耶夫斯基身穿白色火星服一同出舱。他们在模拟火星表面
开展勘察等科学研究工作，王跃遥控指挥火星探测车在“火星”上行驶，操纵机械臂
采集土壤样本等。医学检查显示，王跃出舱前的身体状态非常好。
白延强说，王跃所穿的火星服有自动调节的压力装置、通风装置和通信设备等，重达
３２公斤。按照人体负荷，穿着这套火星服作业的时间强度为２小时。志愿者完成出
舱活动后，科学家还要对他们的立位耐力等情况进行研究。
据白延强介绍，在登陆舱停留“火星”期间，志愿者除了出舱作业，还要在舱内开展
虚拟现实技术研究。登陆舱里设置了操作作业平台，有头盔显示系统、操纵杆、监视
器等。志愿者通过这些设备进行虚拟仿真操作，能模拟在火星表面搜寻水源、为受伤
的志愿者提供远程医疗救助，以及火星发生沙尘暴等情形。此外，志愿者还将使用虚
拟技术软件，驾驶载人火星车在“火星”表面作业，模拟发... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 8 海外猜想中国航母：在葫芦岛建飞行员训练中心
2011年04月15日 10:40
新华社-瞭望东方周刊
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《瞭望东方周刊》封面
资料图：我国瓦良格航母改装即将完成
.
对“瓦良格”的最新猜想
延寿之后的“瓦良格”号，在扩展中国海军的航母信息库之余，能否成为装备海军
的第一艘航空母舰？按照外媒的观点，今年之内或见分晓
文 | 张欣
本月上旬，“瓦良格”号被网民们赋予“人民日报+新华社”概念，惊起外媒“哇
”声一片。
起因是此前一个阶段一组“航母大片”受国内网络各军事论坛热捧，摄影师基本是
民间航母发烧友，“模特”还是寓居大连造船厂的“瓦良格”号。图说大意：经过9年
的加减法，改建工作已近尾声，老瓦终于要下水。
4月5日，人民日报主管的环球网洋洋洒洒选登了48张来自军事论坛的图片，并配发
介绍：“从图片中，我们可以看到该工程正在进入收尾阶段，该航母的大型舰桥(除主
动相控阵雷达系统外)已接近完工。该航母已被涂装成标准的中国海军淡灰蓝色。同日
，该网站军事综合栏目以“巨舰即将出航 圆70年中国人航母梦”为题展示20页航母照
片。4月号的加拿大《汉和防务评论》杂志认为，改建后的“瓦良格”号航... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 9 新加坡“特拉克斯”步战车
新加坡国产“特拉克斯”（TERREX）步兵战车
“特 拉克斯”采用模块化设计，车上配有液压或电力混合式驾驶系统，可视情况灵活
选择动力套件，也可附加装甲套件。当然，模块化更大的好处是让“特拉克斯”基型
车方便地衍生出其它专业车辆，以适应战场环境的需求。该车长7.74米，宽2.97米，车
高2.40米（人员输送型），战斗全重26吨，载重7.2吨。
该 车底盘采用典型的人员输送车布局，发动机前置，动力舱位于车首右侧，其后的车
体上方是发动机的排气百叶窗，排气管设在百叶窗旁边，管口向下弯曲。车体前部 则
安装有带多面体的楔形装甲。驾驶舱和车长舱以串列形式布置在车首左侧和车体中部左
侧，由隔板与动力舱隔开，隔板能隔音隔热。两个乘员舱各设有一扇向后上 方开启的
单片式舱盖，舱盖前方装有3具潜望镜。车长舱后面有通道与后部载员舱相通。车首灯
为嵌入式，车尾灯则采用长条形设计，均有格栏保护。该车的四对车 轮大致为等距离
配置，前两对车轮装有动力转向机构。轮胎为395/85 R20型，也可换成475/80 R20型。
车 体后部载员舱空间很大，可搭载10名全副武装的士兵。乘员在... 阅读全帖 |
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m********5
发帖数: 17667 | 10 零―零弹射试验，是采用程序控制的自动化装置在弹射试验平台上测试，而不是实机，
更不是真人操作，而真人操作与电子装置控制本身就有一个本质性的区别，人要弹射必
须将手从操纵杆移开，挪动到弹射手柄处扳动手柄，而且为了防止误操作手柄上都有一
定的保险装置，这些操作手续极大的提高了操作反应时间。而弹射试验时，仅仅需要让
电子装置给出一个脉冲信号启动弹射器就可以了，所花实践不超过百分之一秒，反应灵
敏度完全没有可比性。
为何不能设置一个自动弹射task？： 当飞行员觉得情况紧急需要随时弹射的时候拉下
“程序弹射”扳手，然后专心在挽救操作上。当计算机危险判定超过阈值：比如接近地
面xx米，速度xxx米/秒，就亮灯自动弹射。飞行员弹射准备动作确实是个麻烦，不过那
种情况也是死马当活马医了。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 11 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【晨枫】美军打起仗来也是不怕死的
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 12 22:32:19 2011, 美东)
通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死
吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只
有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中
，另有1.4万架在美国本土损失。
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 12 一个老坦克兵当兵期间使用的是62.坦克，后来裁军50万那年到山西帮集团军饶平师接
了59坦克，就没有回去了，一直59了。还有跟63A，99也有个亲密接触，最高兴的是开
了几天豹2 ，上世纪最后一年到芦沟桥边的某研究所，姑苏城外古镇木渎某部出差，当
然不是专门游山玩水，而且因为某种想不到的原因体验了豹2（还看了很多中外坦克，
后面说）。
呵呵想不到把，军事机密就不讲了先讲豹2。
豹2坦克总共我开了1个小时，一个字“壮"！又高又大，但十分灵活，
最震撼的是：
1、方向盘，当兵时开的59.62都是操纵杆的，用方向盘我怎么都没有想到，虽然豹2的
驾驶员位置跟59是反的（在右边），的是但开了一圈我就习惯了他，液压助力，比我现
在开的捷达都省力，加速超快，对中国坦克兵绝对是震撼，怪不德军的装甲兵训练时间
短，因为太简单好开了。
2、自动档位，没有看到他前打死我都不信（包括我们副营长.十几年的老坦克兵）世界
上会有自动挡坦克，我们几个平时都是牛皮西西的，但那天被别人叫广州来的土包子坦
克兵，特别是豹2从静止到40公里的时间6秒,可以有效的避免坦克本身遭到毁灭性打击!
而我们手动挡位,加速到40公里时... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 13 尼玛这种双座机，应该后坐有一个平时锁定的操纵杆，
这种时候可以抓住，脱锁同时超越操纵，锁定前仓的 |
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l****o
发帖数: 2909 | 14 大中小2012-05-15 21:35:01转发TwitterFacebook打印投稿电子报
【多维新闻】中国人民解放军空军“歼-11BS”战机今年以来在空中训练时频现故障。
继3月沈阳军区刚服役的“歼-11 BS”出现半空故障后，同型号战机5月6日在兰州军区
进行飞行训练时再次出现故障。
《解放军报》报道，解放军兰州军区空军新疆乌鲁木齐基地一架“歼-11BS”新型战机5
月6日飞行训练时，驾驶舱盖半空爆裂令战机失控兼无线电损坏，后舱机师头部被碎片
击中面部流血不止，目难视物、通话不便，但两机师经过操纵杆的联动操作密切配合，
稳住飞机安全着陆，近日获得嘉奖。
战机是在3,000米高度作俯冲跃升训练时出事，随后以俯仰姿态连续翻滚，倒扣爬升至6
,000米高度后又陡降到2,000米，俯冲致飞机极限过载，两机师身体承受超过9G的力，
险些机毁人亡。报道并未提及战机具体型号，但官方电视台央视5月15日播出的片段则
显示战机为“歼-11BS”系列。
“歼-11”战机是俄罗斯“苏-27”系列的国产版本，已有多个型号。沈阳军区3月也曾
有刚服役的“歼-11 BS”战机半空故障，失控俯冲至距地面380... 阅读全帖 |
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r*******j
发帖数: 2445 | 15 各有千秋，总的来说不相上下。
米格-15是世界上最早投入使用的成熟的喷气战斗机型号之一，其突出的高空高速飞行
性能，特别是良好的加速性能和爬升性能优于同期的西方同类飞机。米格-15是第一代
实用喷气式战斗机的杰出代表，和它的对手美国的F-86相比有很多优势。首先它的推重
比远大于F-86（0.54对0.42）,爬升率比F-86高。所以，其垂直机动性压倒了对手；在
水平机动性方面与对手持平（水平盘旋角速度10.75度每秒对11.4度每秒）；再加上它
那大口径的机炮，一门37毫米，两门23毫米，备弹200发。可以击穿当时所有飞机的结
构，特别是37毫米主炮，射程1200米，不管打到哪个部位都会引起美机局部爆炸。而F-
86是六挺12.7毫米机枪，有效射程600米。曾有米格-15身负200余发12.7毫米枪弹而安
全返航，而被米格-15的37毫米炮击中的F-86几乎难逃重伤或者是被击落的结果。不过
米格-15机炮的射速较慢，加上米格-15只有较为简单的光学瞄准器，和飞机高速下无法
稳定控制的问题，使得米格-15只能在拦截轰炸机的任务表现上较与战斗机空战上出色。
米格-15在机载设备、... 阅读全帖 |
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c********n
发帖数: 2166 | 16 楼主知道一个人得训练飞多长时间才能合格当fighter pilot么？
土共空军才刚成立，有几个土包子摸过操纵杆？跟打完二战炸完欧洲的美军比空战？ |
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n*****t
发帖数: 22014 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cwlch (cwl), 信区: Military
标 题: “米格走廊”
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 10 00:12:01 2014, 美东)
“米格走廊”
作者: Mahasam (Light)
一、前言
二、官方数字及其问题
三、双边空军态势
四、飞机比较
五、米格机VS军刀机战果与损失
六、剖析
七、结语
一、前言
半世纪前结束的韩战留下来的除了对峙五十年的南北韩外，还有一堆模糊浑沌的
历史，其间的空战史就是一个很好的例子。数十年来，有关苏联飞行员参战的传言 断
断续续地由联军飞行员口中传出，但是参战国官方对此都三缄其口，保持沈默。1990年
代苏联解体，解密档案释出的结果，让这段历史开始获得承认。苏联解 密档案虽然解
答了部分谜团，但仍然还有许多疑问待解。双边的空战战果和损失就是其中之一。
基本上来说，由于个人、单位、主官、以及整体政治宣传需求的影响，几乎所有
国家的空军在处理空战战果和自己损失的时候都会有所取舍，这是无可避免的。我 们
不必特别指责某些对象，因为这种报喜不报忧的态度是人人有份... 阅读全帖 |
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x********u
发帖数: 1061 | 18 因为不怕尾旋，初教设计的一旦尾旋松开操纵杆就能自动改出 |
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发帖数: 1 | 19 历史的时针转至１９８１年，两伊战火愈演愈烈。伊拉克共和国总统萨达姆·侯赛因全
力以赴地操纵着战争机器，这场一眼看不到头的战争已使他绞尽了脑汁。然而，他做梦
也想不到，螳螂捕蝉，黄雀在后，另一场战争的阴云正悄然向他袭来。
雄心勃勃的核计划
伊拉克与以色列并无边界接壤，伊拉克之所以憎恨以色列，完全是出于共同的阿拉
伯意识。１９７３年，第４次中东战争爆发，伊拉克派出了２个最精锐的坦克师赴叙利
亚参战。在戈兰高地，叙伊联军同以色列装甲部队打得天昏地暗，并一度攻入距以色列
本土仅数公里之遥的约旦河阿里桥以东地区。
从那以后，两国积怨更深，互把对方视为最危险的敌人。
为了抗衡以色列的核军备，伊拉克２０年如一日，锲而不舍地推行本国的核计划。
按照这个雄心勃勃的计划，伊拉克最终将建成若干个重水型核反应堆。
任何一个稍有物理知识的人都知道，拥有核反应堆，就不难得到装配核武器所需要
的放射性原料。
为了发展核技术，早在１９５９年，伊拉克就同苏联人签订了核技术协议。不过，
当时采取的行动还是不大的。然而，到了７０年代，情况发生了根本性变化，伊拉克雄
心勃勃的强人萨达姆想使这个盛产石油的国家成为中东居领导地位... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 多维新闻
中国首架国产民用大型客机C919将在北京时间5月5日进行首飞，这标志着中国民用航空
领域的一次重大跨越。对于核心部件全来自进口C919算不算国产货？中国官方媒体这样
回应。
大陆官方媒体《中国青年报》5月5日报道，中国国产大飞机C919的机头来自成都飞机工
业集团，机翼来自西安飞机工业集团，前后机身来自南昌洪都航空工业集团，后机身前
段来自沈阳飞机工业集团。
至于大飞机的“内核”，如发动机、通讯导航设备等，C919飞机选择了两条路——一是
国外原厂，国内合资；二是原装进口，到一定程度实现部分国产，最终实现全部国产。
“最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“技术市场门槛”，也
就是说，一旦某项产品被中国商飞采购，那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产
化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。
很多人认为，把一些进口的产品组装起来，其实没有什么太大的难度，《中国青年报》
报道称，对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说，C919的设计生产
、制造达标过程本身，就充满了创新和挑战。
以纤维材料为例，C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 美国弗吉尼亚级攻击核潜艇一年两艘下饺子，与它国距离越拉越大，渐行渐远
美国弗吉尼亚级攻击核潜艇一年两艘下饺子 096被甩30年
弗吉尼亚级核动力攻击潜艇（Virginia-class submarine，又称为774级）是美国海军
第一艘同时针对大洋和近海两种功能设计的核潜艇。弗吉尼亚级是美国海军“新型攻击
潜艇计划”（New Attack Submarine, NSSN，计划原名“百夫长”Centurion）的具体
产出成品，以作为冷战时代海狼级潜艇的低成本取代方案。弗吉尼亚级成军后预计取代
洛杉矶级潜艇，计划建造30艘，均由纽波特纽斯造船、通用动力电船两家造船厂联合建
造。
弗吉尼亚一开始就欲取代海狼级的角色，成为一个相对便宜的方案（20亿对30亿美金）
海狼只建了三艘就停止了，为了减低成本弗吉尼亚级使用许多组合可替换式部件，尤其
是电脑和网络系统方面，然而实际上造价却达到23亿美金，每一部分都不具经济效益。
得知消息后，美国众议院和参议院组织了调查委员会和专家证人小组，前去评估目前的
采购计划，结论是为了2012年前从每年一艘加快到两艘的计划，导致成本大增，连带后
续可建船数也减... 阅读全帖 |
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i********e
发帖数: 1782 | 22 躲在一台巨大的星形发动机后面在波克郡乡村上空肆意飞翔可能不是最干净最绿色的飞
行方式，但肯定会让我一直咧着嘴傻笑！我一直以为来自竹幕（相对于铁幕）后方的南
昌初教-6A基本上是雅克-52的仿制型，就像图波列夫图-4“公牛”逆向工程自波音B-29
（相关资料：超堡斯基——图-4“公牛”战略轰炸机山寨记），沈阳歼-5是按许可证制
造的米格-17一样。但你在航空方面绝对不能大胆假设，因为这可能会让你出丑。初教-
6绝不是雅克-52的拷贝（相关资料：这不是拷贝！——初教-6）。虽然两者的外观看上
去接近，并共用部分系统（主要是气动装置），但绝对是不同的飞机。初教-6的研制年
代早于雅克-52，为了取代初教-5（雅克-18A的仿制型），中国历史最悠久的飞机厂—
—沈阳飞机制造厂研制了初级教练机-6型并在1961年投产，至今已经制造数千架。
即使你不知道初教-6是一种军用飞机（假设你确实没有看到这架飞机上的中国人民
解放军空军机徽），也能从任何角度上看出这是一种20世纪60年代的军用初级教练机。
初级-6不仅装备了中国空军，还出口到多个国家。甚至还发展出安装两挺机枪，可挂炸
弹和火箭的反叛乱（CO... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 作者：萨沙
有史以来吨位最大的战列舰大和号，在琉球战役中仅仅3个小时之内，就被美国飞机击
沉。美国人击沉这艘花费了日本重大人力物力代价的超级战列舰，只损失了不到10架飞
机。
具体情况如何，让萨沙来打开这段尘封的历史。
背景
第二次世界大战到了最后一年1945年，大日本帝国已经到了灭亡的边缘。随着之前莱特
湾海战得惨败，日军联合舰队已经损失了全部航空母舰和绝大部分的重型舰只。曾经一
度拥有637艘各种舰只的大日本帝国联合舰队，现在仅剩下几十艘残破不堪的中小型驱
逐舰，巡洋舰。
1945年3月，美国人开始执行“冰山”战役计划，以美国陆军步兵30万主力，在强大海
空军掩护下，进攻日本本土外围的最后一个屏障——琉球（冲绳）。
此时的日本残余海军已经根本无力阻挡拥有34艘航母，22艘战列舰和其他各种共300艘
舰只的美国强大舰队。至于日本空军刚刚从飞行学员“集训”出来的约一千名飞行小孩
和他们拼凑起来的 上千架五花八门的飞机，也绝对不是拥有2000多架舰载主力机的美
国航空兵的对手。
琉球的日本守军共有2个师团，1个旅团约13万人的兵力，由牛岛满中将指挥（原任中国
派遣军第6师团第36旅团的旅... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 隐身接敌
荒凉的沙漠之中，空军基地寂寂无声，没有任何采取行动的迹象。对于基地里那帮
昏昏欲国的直升机驾驶员来说，周围看上去是那么的安全。
他们错了！我正在接近他们。我驾驶的是一架 F-117A 型隐形战斗机，机上有标准
装备——一对重两千磅激光制导的，“灵巧”（smart）炸弹。对方的防空雷达看不见
我，但我却可以看见他们。对方的空军基地清晰地出现在仪表板正中央的绿色显示器上
。实际上，我早就看见这个基地了，因为飞机上的红外线传感器能自动搜寻飞行方向前
20 英里之内的目标。
现在，为了使扫描范围更集中一些，能够更加清楚地看见对方的直升机，我按下了
左边节流阀上的一个按钮。啊！甚至那些直升机静止不动的旋翼也看得清清楚楚。当飞
机按照预先设置好的路线自动飞向目标时，我研究了一下当前的形势，开始决定下一步
的行动。
如果按下节流阀上的第二个按钮，一个用于瞄准的十字交叉线就会出现在屏幕上。
这个十字线的位置可以通过一根纵杆来控制，就像玩游戏时用的游戏杆一样。按下第三
个按钮，一束激光就会朝十字线对准的方位射去。这束激光人眼是看不见的，对人体也
没有危害。但是它对于“灵巧”（smart）炸弹的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 25 本•里奇走进指挥舱，看到军士们仍旧盯着一片空白的雷达屏幕，不知道“
海弗兰”已经飞抵上空了。等了一会儿，一个光点突然出现在屏幕上，并迅速的从西向
东移动，就和“海弗兰”的航线一致。“抓到了！”雷达操作员高声向负责指挥的上尉
汇报。里奇听后吓了一跳。“似乎是 1 架 T-38，长官！”雷达操作员再次报告。他只
发现伴飞的 T-38，而没有意识到应该有两架飞机才对，更没有人注意到“海弗兰”已
经通过他们头顶了。如果刚刚通过的“海弗兰”上配有激光制导炸弹的话，这些军人连
谁攻击了他们都不可能知道。
本•里奇
之后，美国空军在新的合同条款中，对预生产型飞机的技战术性能、外形尺寸等均
有十分严格的规定；还要求洛克希德公司必须以 3.5 亿美元的固定价格交付 5 架 YF-
117A 飞机，首架飞机还必须在签约后一年半内就进行试飞。
洛克希德公司赢得这次竞争之后，实验隐形技术验证机计划也由原来的“哈维”改
称“海弗兰”，并由空军系统司令部接管，保密等级则从前期的秘密提升到最高机密。
臭鼬工程队尽管在竞标中获胜，但真正的困难才刚刚开始。首先在技术方面，“无
望钻石”毕竟是不需... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 26 E网情深_ENET 2018-02-03 21:03:06
阅读数：58
鬼屯炮台，探某阵地群，最核心的工事终于被打开！
攻打鬼屯炮台示意图（中间蓝色的是炮台）
剩下的事情就是解决四大阵地，我一个个讲。19日我军部署了489团7连进攻鬼屯炮台和
火车站。鬼屯炮台位于同登镇西南的平顶山上，是法国人在1940年代初期用了3年时间
修筑而成，也称为法国炮台。这个炮台东西长约120米，南北宽约60-70米，墙壁厚1.5-
3米，是用钢轨、钢筋、卵石、水泥灌注而成。炮台内部分3层，内部通道长约350米，
储备有大量武器、弹药、粮食等作战、生活物资，整个炮台可容纳上千人。山顶四角筑
有4个大碉堡，炮台顶部露出地面6米左右，上有10个透气孔，周围墙壁上有300个射击
孔。炮台外围还构筑有环形堑壕和4个永备火力点，通过交通壕和炮台四角的进出口相
连接。炮台还有地下交通壕与火车站、同登镇和探某阵地群相通（这就是火车站之敌永
远打不完的原因）。炮台原来是敌二个连驻守，约200人，但是开战后大量部队撤退到
这里，实际兵力不详，我军此时还不了解炮台的真实实力。
同登火车站和炮台遗址（后面的山上）... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 对于数字电传的飞机来说，飞行员并不是通过操纵杆来直接控制舵面，而是用操
纵杆向飞控系统输入一个自己想要的飞行姿态，由飞控计算机根据传感器数据来控制舵
面，进而实现这种飞行姿态
但是说到底，这种控制本身非常复杂，不同大气压力下，不同空速，不同攻角，不同姿
态，不同的过载都会有不同要求，牵一发动全身，而且稍有差池就有可能酿成重大事故
讲道理的话，飞控系统不完善，或者因为飞控原因导致事故，在全世界范围内都是很普
遍的，鹰狮，F22都曾因为飞控原因发生过重大事故。而鉴于飞控系统本身极度复杂，
即便知道问题出在飞控，想要在不牺牲飞行品质和性能的前提下解决问题也是难度极大
的。当然也有简单粗暴的办法，比如干脆让飞控系统禁止飞机做一些危险动作，例如超
级大黄蜂就在飞控升级中限制了容易导致尾旋的动作。但是这样一来飞行性能肯定或多
或少的受到影响
总结下来就是，飞控系统本身高度复杂，能够独立研发飞控系统的国家屈指可数，人类
目前的航空技术水平仍然比较有限，在工程实践中出现各种各样的飞控故障甚至引发重
大事故也是一种普遍存在的现象，修改飞控系统本身也是一项浩大的工程，一般只有在
重大改进时或者飞... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 28 通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死
吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只
有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中
，另有1.4万架在美国本土损失。
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
1943-1945：共飞行1.078亿小时
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
1943-1945：共投掷790万枚炸弹
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 29 这是八马和拉里的台词，不要乱抢台词。
你们老是装做看不见八马用无人机各种杀穆斯林。不过也从一个侧面说明八马干得漂亮
，悄悄的下手，床铺要是真当了大统领拿到无人机的操纵杆，还要感谢八马给他留下
legacy让他不用走法律流程就可以随意击杀美籍穆斯林。 |
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U*E
发帖数: 3620 | 30 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 工友缅怀D301次殉职司机潘一恒:履行职责到最后一秒
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 22:03:31 2011, 美东)
新华网福州７月２６日电（记者刘旸、郭圻）“假设动车按照正常的速度行驶，根据
测算，潘一恒若晚１至２秒制动，就可能导致多一节车厢出轨。”福州机务段动车车间
主任，“７·２３”动车事故中Ｄ３０１次列车殉职司机潘一恒的同事郑振治２５日接
受记者采访时说。
在２３日晚甬温线发生的动车追尾事故中殉职的司机潘一恒，千钧一发之际果断采
取紧急制动措施，履行一个火车司机的责任直至生命最后一刻。潘一恒的同事们表示，
潘一恒在危难时刻作出的选择体现出他崇高的职业素养和勇于担当的责任意识，是铁路
战线的工作人员学习的榜样。
潘一恒献出了年仅３８岁的生命。他紧紧握住的闸把穿透了自己的胸膛。虽然他的
牺牲没能完全制止悲剧的发生，但瞬间的光辉照在了那些幸存者的身上。
据郑振治介绍，潘一恒２００９年６月取得动车组驾驶证，同年１０月走上动车组
司机岗位，是动车组技师。发生事故牺牲前，他安全驾... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
brightfish (旺财) 于 (Mon Oct 8 17:53:15 2007) 提到:
俺是在今年5月买的AURA,差不多5个月7千多迈了,这两天看了大家买车和开车的体会,也
说一下自己的感觉吧.
先说一下优点
1. 6缸车,马力比较强劲,操纵杆很好.车身比较厚重,车轮是17村的,开起来比较舒服
,也很安静.配置比较齐全,该有的基本上都有了,不需要太花功夫在配置上,我的AURA XE
只是在basic的基础上加了一个prefered package,主要就是电动椅.本来也想加个天窗
的,不过招待我的dealer说天窗使用机会不多,而且一旦漏水维修起来很麻烦,让我打消
了这个主意.
2. 车的外形很漂亮,比camcord好看多了,这也是lp愿意买AURA的主要原因.一直很奇
怪2007的camry怎么可以设计的这么丑,尤其是那个凸起的鼻子,像个小丑似的.
3. Saturn的车都是一口价,买起来省心,也不担心被宰.找过几个camry的dealer,拽
的像什么似的,而且报 |
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c***r
发帖数: 3965 | 32 应该是给油门，用力拉操纵杆，等车头朝上以后关闭发动机。。。。 |
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S*********k
发帖数: 507 | 33 密西根大学中国留学生车祸现场，二死三重伤
十月九日，美国西北大学法学院的四名中国留学生，在去郊游看枫叶的途中，汽车失控
撞树，导致后座一名学生当场死亡。另一名重伤的学生一直在医院里抢救，两名轻伤者
在接受治疗后已经出院。
这个不幸事件发生后不到一周，上周末又有五名密西根大学(University of Michigan)
的中国学生在去看枫叶的途中车子失控撞到了树上，前排两名学生死亡，后座三人重伤。
开车的是个女生，据她的朋友在博客上讲，她刚来美国，在中国时就会开车，但是她拿
到美国驾照还不到一周的时间，根本就没有在这里开过高速公路。她利用周末组织几个
中国新生一起去看枫叶，租了个日本车，要在高速路上开八个小时才能到达目的地。车
上的五个人都是今年刚入学的研究生，坐在她旁边不幸遇难的男生，也是刚刚拿到驾照
，剩下的三人还没有驾照。
北密西根秋天的红叶非常著名，非常漂亮，谁能想到几个学生竟为此付出了青春的生命
，让人无限惋惜！这些孩子都是独生子女的一代，如此噩耗让家里的亲人们怎么去面对？
现在的留学生大多有国内的驾驶经验，一般都认为中国车多人多，路况复杂，能在中国
开车那么在美国开就没有... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 34 dealer诊断是对的,如果真的是被动物咬断,那么肯定是engine room main harness
咬断,这样left和right crash sensor都不能工作,所以系统自动报错.因为harness
里面有的时候有上百根线,而且很多时候颜色都有重复,要接起来你得把ECU和传感器
一个个拆了用万用表对着电路图一根线一根线地核对,这样的傻叉活没有美国人肯给
你干的.而且万一搞错了所有气囊就全炸了,这时候即使收你2400刀都得亏本吐血.
所以所有美国有这个能力的车铺都是直接给你换harness.
不要听楼上胡说八道去自己接断线,这样后果十有八九是把全部气囊都炸了.如果你
自己有能力,正确的做法是把left/right crash sensor的socket剪掉,直接自己接
电线,然后布线穿过engine room,然后从左侧进入instrument cluster,沿中间变速器
操纵杆进入SRS control module.这是最安全的办法.
当然你没有能力就算了,花2.4k去dealer修吧 |
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w******n
发帖数: 645 | 35 03年的BMW 325i，排挡操纵杆下面的皮套（shift boot)破了个洞，网上买了个新的，
想换上，但需要先把knob取下来，但看了半天不知道咋取，网上说直接猛拉，可我拉了
半天没反应，不敢再拉。也试图左右转一下，也没反应。
有人知道怎么取么？真的就是猛拉？
万分感谢！ |
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y***g
发帖数: 10422 | 36 这车内部空间这么样？尤其是后排空间和trunk你觉得够不够大？看上去比较小。
此车雪地上表现如何？另外你的 Limited 四驱系统是哪一种（Command-trac or Selec
-trac）？ 就是挡把左边那个分动器操纵杆是 4 个还是 5 个档位？
谢谢！
ladder |
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s********9
发帖数: 132 | 40 那你是说有些高档次还真是有这种东西了?
楼上嘲笑我的似乎没有明白我的问题.自动档是车子自动切换不同的gear.我说的是手动
,只是用手控制而已,而且你踩离合的时候还不是要换档?都是用右手操纵杆实现两个功
能不是挺好. |
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d****e
发帖数: 95 | 41 恩~~我试了Nissan Rogue和mazda CX-5， 都比CRV 操纵杆好 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 42 Range Rover Evoque
好像是这款，纽约车展时去试了一下，内饰特别雅致，特适合女生。那个档位操纵杆半
天都没弄明白如何操作。 |
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j**o
发帖数: 6425 | 43 LOL，吹牛吹大了吧？
听说过手动release没？操作过没？不是老式车钥匙插到操纵杆边上的孔那种 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 44 都试过了。
开起来最爽的还是Porsche。可是那个新的中控台我不是很喜欢，好好的一辆大车，被
搞得像个跑车一样挤，浪费很多空间。
VW途锐其实开起来就是比Porsche慢一点点，但操控什么的接近，而且整体我觉得都很
不错，没什么毛病。就是VW看多了，有点审美疲劳。
ML没试，当时换代没货。试了GL。奔驰的质量和舒适就不说了，不太喜欢老GL那个
cruise control操纵杆的位置，人家都在右边，就他在左边，而且离方向盘很近。转向
灯倒是向下移动了位置。结果一开始我打转向总是摸到cruise上。开熟了不是大问题，
但还是不太喜欢。
Explorer，外观内饰很现代，很有科技感。但这个内饰用料真的不适合这个价位啊，中
控台大面积塑料，看起来就像坐进Focus一样。而且前窗视野的高度很小，左右也不开
阔，坐里面有点憋屈，整体感觉就是比较cheap。
大切绝对不是第一眼美女。车头侧面都不错，那个尾灯实在是太平淡了。不过我倒觉得
这样low profile也挺好，不找警察惦记。关键里外面都是给别人看的，里面才是自己
用的。布座椅就很宽大舒服了，皮椅更好些。因为我个子比较大，所以对空间的要求... 阅读全帖 |
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i****a
发帖数: 36252 | 45 租的车就别拿出来说了. 我3个星期前买的新车, 巡航操纵杆第2天就被小P孩使劲拉,
拉得塑料破碎的"爬塔"一大声. 还好好像没坏...
租的车每天被不知道如何操作的人开, 被小P孩使劲拉, 即使是作为个案也不是一好例子
我之前 Scion tC 7年, 65k miles. 有一年每周用巡航开长途, 感觉巡航很好用. 当然
也是个案 |
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x********i
发帖数: 905 | 46 今天上午还没问题，刚才想出门，打着火但是操纵杆不能从P档拔出，请问这是什么原
因？车是Toyota yaris 2007
多谢！ |
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C******k
发帖数: 357 | 49 上首页了。。。谢谢组织的支持与鼓励，为了回报本版，再接着码点昨天试驾FORD和
VOLVO的经历。
FORD DEALER店遇到个特别不专业的老小二，我真怀疑他是在那边打酱油的，我都算是
很菜鸟的了，他比我懂得还要少，一直到我离开dealer之前，他给我了他的名片，我才
不得不信了。。。
先在展示厅兜了一圈，Mustang很带劲，中控盘的设计也很经典，不过是后驱，冰天雪
地里实在是non sense，直接pass了。但是和大众，雪弗莱一样，福特的车门关上时感
觉也非常沉，印象不错。叫上小二，要求试驾2013 Fusion 4缸加Ecoboost，和Taurus
6缸，存货很少，但是还是搞到了钥匙。
2013 Fusion 是我非常感兴趣的一款，版上不是有人说“穷人版的Auston Martin吗”
，那外形碉堡了。但是坐进去之后确是有些失望，还不是入门级的，但是内饰感觉比较
cheap，和雪弗莱比起来觉得就差了一截。操纵杆那块怎么也想不通为什么下面要掏空
，真心会积灰的阿。。。操纵的感觉和Malibu 几乎是一个感觉，方向盘也不太硬，刹
车也不太紧，Ecoboost的加速中规中矩还是不... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 50 密西根大学中国留学生的车祸现场，二死三重伤
十月九日，美国西北大学法学院的四名中国留学生，在去郊游看枫叶的途中，汽车
失控撞树，导致后座一名学生当场死亡。另一名重伤的学生一直在医院里抢救，两名轻
伤者在接受治疗后已经出院。
这个不幸事件发生后不到一周，上周末又有五名密西根大学(University of
Michigan)的中国学生在去看枫叶的途中车子失控撞到了树上，前排两名学生死亡，后
座三人重伤。
开车的是个女生，据她的朋友在博客上讲，她刚来美国，在中国时就会开车，但是
她拿到美国驾照还不到一周的时间，根本没有开过高速公路。她利用周末组织几个中国
新生一起去看枫叶，租了一辆日本车，要在高速路上开八个小时才能到达目的地。车上
的五个人都是今年刚入学的研究生，坐在她旁边不幸遇难的男生，也是刚刚拿到驾照，
剩下的三人还没有驾照。
北密西根秋天的红叶非常著名，非常漂亮，谁又能想到几个学生竟为此付出了青春
的生命，让人无限惋惜！如此的噩耗让家里的亲人们又怎么去面对？
现在的留学生大多有国内的驾驶经验，但是，美国的路况、车速和中国有很大不... 阅读全帖 |
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