f****r
发帖数: 571 | 1 封从德【6月4日星期日阴，下午雷阵雨 昼30℃夜20℃】
☆转移指挥部新建广播站
凌晨1点。转移了财务部之后，我松了一口气。下一步要转移指挥部。我建议将广场上
所有同学都集中到纪念碑周围，并在那边安一个广播站，凭借地势作最后抵抗。李录与
柴玲留在绝食团广播站，在广播中请求同学们向纪念碑汇聚，并批驳了“拿起武器”的
言论，强调学生运动历来坚持的“非暴力”原则和“打不还手，骂不还口”的纪律。〔
１〕
我很清楚自己要做甚么：在纪念碑上重建指挥部。两个广播站都在平地，很容易受到攻
击，因此都不能继续作指挥部。我让李录和柴玲等人二个小时之后到纪念碑三层去找我
，便告辞开始行动。
新的广播站（也就是新的指挥部）建在纪念碑三层西南角，即原先财务部所在的地方，
角上有一项帐蓬。这个方位最不容易受到军队攻击 ──我估计军队主要从西面和北面
来。而确保军队找不到学生的指挥系统，是我重建广播站和指挥部的主要原则。重建广
播站，技术并不复杂，只须将“学运之声”的广播器材搬上来即可。我们启用了那台长
期不用的发电机来供电，以防军方突然断电。有两桶汽油，足够烧一夜。我请了一位懂
行的同学专门看管发电机，并让人将汽... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 2 那是中央要大搞铁路，觉得跨越靠谱就让他搞，和他自己搞政绩没多大关系。铁道部部
长被中央逼的程度也和铁路内部上级逼下级差不多。比如08年大雪，温去广州站，胡去
湖东机务段。中央给的钱多，他自然政绩要多。 |
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d***y
发帖数: 8536 | 3 不干倒票的买卖，工资都不高。我家乡论坛上有人筛机务段的公司，干了2-3年的，每
月2000都不到。 |
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k****r
发帖数: 9629 | 4 在职的话，比当地一般企业也还可以。
不算很高，不过也不低。
昆明机务段司机和安检室大概4000. |
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s**d
发帖数: 18498 | 5 （中华铁道网通讯员 龙坚 徐元江）2月14日，广铁集团公司通报表扬了株洲机务段长
沙运用车间邓显足机班防止事故的优秀事迹，并对机班发出奖励2000元的“嘉奖令”。
2月9日，株洲机务段邓显足、唐建鑫机班，担任怀化至长沙的K9058次旅客列车牵引任
务。18时19分10秒，列车以90Km/h的速度运行至辰溪至大江口区间弯道处，司机邓显足
突然发现前方大约70米，有一头大水牛背向列车方向，在两股道之间行走，司机立即紧
急制动，机车右侧撞上水牛。列车停车后，唐建鑫留守机车并向车站汇报，邓显足立即
下车向后检查，发现大水牛被撞到另一股道道心，牛身凸出线路轨面25cm以上。司机邓
显足立即通知副班司机取用火炬和短路线对邻线进行防护。在副班司机未作好防护之前
，司机邓显足一边沿邻线向列车开来方向快速奔跑，一边用带防护信号灯的手电筒作防
护。当跑到离机车前方约百余米时，发现邻线驶来列车，邓司机高举红灯并大声呼唤拦
截列车。邻线L773次旅客列车司机发现防护红灯后，立即紧急停车，列车在距道心障碍
物仅百米前停下。邻线列车停车后，邓显足随即组织将牛移出道心，并按规定检查，于
18：42开车。
邓显足、唐... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 6 赞同antee的观点。如果施工上真的有安全隐患的话，那跑300时速也是要出事的。
武广运营条件下能跑394，按照通用的10%安全余量来算，跑350已经够安全了。而且事
实上虽然官方说350最高速，机务段上还有自己的土政策，那就是只有在冲高区段，才
允许定速345运行，其余区段均定速335运行。现在的余量，那是为了保官保和谐的余量
，不求有功但求无过。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 7 这个挺正常的。实际上这种列车自动减速的事情不太会发生，因为一旦发生的话就意味
着司机的奖金敲掉了。
实际中还有土政策要求司机限速的，超速会被罚。比如武广最高速定在350的时候，机
务段有政策只有在冲高段才允许345，其他区间定速335。所以7.1后武广最高速调整到
300的时候，机务段应该会有相应规定最高只允许开295。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 8 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 9 21世纪经济报道
中国高铁发展史上真正的自主研发机车“中华之星”，在国家立项支持、重金投入、各
方倾力打造下，却最终遭遇“封杀”并弃用，与此命运相似的还有一大 串国产机车名
单。在“跨越式发展”旗帜下，直接合资引进消化成为主流，而国产机车被铁道部无限
期封存。为何至此？“中华之星”总设计师等官员、专家向记者 独家还原这段被封存
的历史。
2011年5月22日，中国电力机车制造重镇湖南株洲。突如其来的一场暴雨，让这座正深
陷旱热的城市凉爽如秋。
刘友梅坐在酒店小会议室的沙发上，眉宇舒展，这位“中华之星”高铁机车的总设计师
、年过七旬的中国工程院院士，已经不像前几年那样心情沉重了。
“好些人说我现在可以仰天大笑了，这是胡说，我什么时候仰天大笑过。”刘友梅笑着
对记者说。
自2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，任命刘友梅为该项目的总
设计师以来，已是10个年头过去了。
“中华之星”从“怀胎”、“出世”到最后“夭折”，可谓命运多舛。刘友梅的心情也
随之而焦虑、欢欣、忧愁。如今，刘友梅已经完全释然了。
“‘中华之星’已成历史，虽然它是我一手设计的，也凝聚了我们团队大量... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 10 http://news.ifeng.com/mainland/special/tiedaobuxinzheng/content
高铁最近麻烦不少，“降速运行”引来的“贬值”质疑未解，又迎来了一位前任铁道部
官员的“炮轰”。“我们实际上是买时速300公里的车跑350公里的速度。”这一句话让
无数的旅客心惊肉跳。眼见暑期将近，眼看武广高铁将迎来日送十余万旅客的高峰，其
安全性亟待得到确认。
南车集团：安全有据可查
“我们买的车，在合同上都明确写着最高运营速度是300公里，而刘志军是想买300公里
每小时的车，跑350公里每小时的速度，这将吃掉安全余量。”说这句话的人名叫周翊
民，他曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，曾亲历中国高铁技术引
进的人爆出这样的“担忧”，当然会引来震动。
“老专家的担忧我们理解，但我们的车是安全的！”听到这则消息后，反应最大的莫过
于中国南车集团。
“周的解读并不全面，就CRH380A动车组而言，安全性应该涵盖：运行安全性、气动安
全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。”该集团
的专职技术人员对记者的质疑进行了详尽的解读... 阅读全帖 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 11 这种运行问题，是机务段的事情，乘务段哪里能知道。乘客无法冲到车头对司机发火，
乘务员只能倒霉了。国内大爷太多，脾气都很大，出门一次能听见很多人吵架，人活得
太焦虑。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 12 还原高铁十字路口之争：“中华之星”陨落解密 由 不会跳投 发表在HoopChina·步
行街 http://bbs.hoopchina.com/bxj
中国高铁发展史上真正的自主研发机车“中华之星”，在国家立项支持、重金投入、各
方倾力打造下，却最终遭遇“封杀”并弃用，与此命运相似的还有一大串国产机车名单
。在“跨越式发展”旗帜下，直接合资引进消化成为主流，而国产机车被铁道部无限期
封存。为何至此？“中华之星”总设计师等官员、专家向记者独家还原这段被封存的历
史。
2011年5月22日，中国电力机车制造重镇湖南株洲。突如其来的一场暴雨，让这座正深
陷旱热的城市凉爽如秋。
刘友梅坐在酒店小会议室的沙发上，眉宇舒展，这位“中华之星”高铁机车的总设计师
、年过七旬的中国工程院院士，已经不像前几年那样心情沉重了。
“好些人说我现在可以仰天大笑了，这是胡说，我什么时候仰天大笑过。”刘友梅笑着
对记者说。
自2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，任命刘友梅为该项目的总
设计师以来，已是10个年头过去了。
“中华之星”从“怀胎”、“出世”到最后“夭折”，可谓命运多舛。刘友... 阅读全帖 |
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M***X
发帖数: 360 | 13
胶济铁路火车相撞66人死亡247人受伤(组图)_
emotion.fyfz.cn/art/338951.htm -
2008年4月28日 – 新华网济南4月28日电胶济铁路28日凌晨4时41分，T195次北京至青
岛 .... 南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，
行 ... |
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x****o
发帖数: 29677 | 14 潘一恒1973年出生，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段，一直从
事机车乘务工作。据统计，到发生事故牺牲前，他安全驾驶动车238262公里，从事机车
乘务工作18年从未发生任何行车事故。
这么一个有经验的铁路司机就这么殉职了，根本不是什么临时工 |
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l****u
发帖数: 3130 | 16 ①起立 ②左手挂住制动闸手柄往前推——撂闸 制动闸手柄 ③右手挂住调速
闸手柄迅速往后拉 调速闸手柄 潘一恒的三个动作（模拟图）制图 曾旌
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶
舱里救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车
238262公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措
施，为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列
车时速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也
知道，他身后的一扇门可能为自己带来生的希望——若是他第一时间转身往车厢里跑，
依照15秒可跑100米计算，潘师傅可离开车头和第一节车厢，依然有逃生的希望。
据透露，两车相撞时，D301次列车的时速在170-180公里之间，潘一恒的坚守带来
了40多公里/小时的减速，慢了40多公里/小时，意味着撞击对后方... 阅读全帖 |
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U*V
发帖数: 587 | 17 刹车哥，好样的！
http://www.xinhuanet.com/
http://news.xinhuanet.com/politics/2011-07/26/c_121721442.htm
新华网福州７月２６日电（记者刘旸、郭圻）“假设动车按照正常的速度行驶，根据测
算，潘一恒若晚１至２秒制动，就可能导致多一节车厢出轨。”福州机务段动车车间主
任，“７·２３”动车事故中Ｄ３０１次列车殉职司机潘一恒的同事郑振治２５日接受
记者采访时说。
在２３日晚甬温线发生的动车追尾事故中殉职的司机潘一恒，千钧一发之际果断采
取紧急制动措施，履行一个火车司机的责任直至生命最后一刻。潘一恒的同事们表示，
潘一恒在危难时刻作出的选择体现出他崇高的职业素养和勇于担当的责任意识，是铁路
战线的工作人员学习的榜样。
潘一恒献出了年仅３８岁的生命。他紧紧握住的闸把穿透了自己的胸膛。虽然他的
牺牲没能完全制止悲剧的发生，但瞬间的光辉照在了那些幸存者的身上。
据郑振治介绍，潘一恒２００９年６月取得动车组驾驶证，同年１０月走上动车组
司机岗位，是动车组技师。发生事故牺牲前，他安全驾驶动车２３８２６２公里，从事
机车乘... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 18 温州动车追尾事故须彻底问责
来源:羊城晚报
□王石川
综合温州市政府相关部门信息，到25日中午13时，“7·23”甬温线特别重大铁路交通
事故已造成38人遇难。（7月25日新华社）
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故，是国耻，它让无辜乘客遭遇无妄的非正常伤
亡，使国家蒙羞，使国民陷入极度的焦虑与愤怒之中；是国殇，每个心存良知的人，都
为死难者伤悲，为幸存者祈祷，特别是小女童伊伊的惊险获救，一下子击溃了国人的泪
腺；还是亟待廓清迷雾的公共事件，人们为公平正义奔走，为逼近真相而不懈索问。
尽管真相尚未最终抵达，犹有诸多疑问需要破解，但就目前的基本事实可以笃定认为，
这次事故充满着人祸因素。目前，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务
工作的副局长何胜利，已经被免去现任职务，但3人的被免职，并未有效纾解公众的积
怨，甚至引来了更强烈的质疑，比如不少网友认为这是抓“小”放“大”，寻找替罪羊。
很明显，如此惨烈的特别重大铁路交通事故，仅仅问责这几名中层官员，并不能让人满
意。1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线区间时发生颠覆
，88人死亡、202人受伤。... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 19 胶济铁路处理
事故发生后，中国国家主席胡锦涛、国务院总理温家宝分别作出批示，并派副总理张德
江赶赴现场处理。国家安监总局局长王君担任国务院“4·28”胶济铁路特大交通安全
事故调查组组长[5]。铁道部部长刘志军、山东省委书记姜异康、省长姜大明等也赶赴
事故现场。淄博市啟動34所救護站，130輛救護車，700多醫護人員進行搶救。[6]
根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条的规定，事故造成铁路旅客
人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为
人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2,000元。火车
票亦含有最高赔偿额度2万元的保险。所以旅客可获得的赔偿共计人民币17.2万元[7][8
]。也有消息称遇难者可获得20万元的赔偿，伤者未定。此消息未得到官方证实。
事故中受伤的4名法籍人士，已在事发后被紧急转入中国最好的医院之一的北京协和医
院治疗。北京协和医院组织了包括营养科、医疗心理科等几乎所有科室的专家为患者进
行大会诊，中华人民共和国卫生部副部长刘谦亲自前去看望并送上鲜花，并承诺将全力
为其提供最好的治疗。受伤的... 阅读全帖 |
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c****n
发帖数: 21367 | 20 4月29日，铁道部内部通报全文。
济南局胶济线“4.28”特别重大事故
概况及初步原因分析
一、事故概况：4月28日4时38分，由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局
管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800处，因超速，机后9至17位车辆脱轨，并侵入
上行线。4时41分，由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850处，
与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨。
事故造成70人死亡，416人受伤，中断胶济线上下行线行车21小时22分，构成铁路交通
特别重大事故。国务院事故调查组已全面展开对这起事故的调查，事故调查及原因以国
务院事故调查组结论为准。
二、事故原因初步分析：
1.济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。济南局
《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，即154号文件，23日印发，距实施的
时间28日0时仅有4天。如此重要的文件，却在局网上发布，对外局及相关单位以普通信
件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。文件发布后在没有确认有关单位是
否接到的情况... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 21 晓晴 广州报道
7月23日，一场突如其来的温州动车追尾事故，把庞大的高铁产业链推到了前台。截至
目前，沪深两市上市公司中，共计有32家上市公司在分食着巨大的高铁市场蛋糕。其中
，既有嫡系的铁道部下属企业，如中国中铁、中铁二局；也有国资委旗下的中国南车、
中国北车等；还有旁系的中小民营企业，如辉煌科技、世纪瑞尔等。
本报记者在梳理相关上市公司公告后发现，在涉足高铁产业利益链的上市公司高管(含
独立董事)当中，嫡系高管普遍有在铁道部工作任职的背景，而部分旁系的上市公司高
管也与铁道部或其下属企业有着存在千丝万缕的关系。
嫡系高管
在32家涉足高铁产业的上市公司当中，中国南车、中国北车、中国中铁、中铁二局等公
司在我国高铁产业链的分食中无疑是处于塔尖的位置。
相关公告显示，中国南车的绝大多数高管都有在铁道部及其下属企业任职的经历。公司
董事长赵小刚自2007年12月起出任公司董事长、党委书记一职。赵小刚最早于1990年11
月至1997年4月先后任铁道部株洲电力机车研究所副所长、党委书记兼副所长，1997年4
月至2000年9月任铁道部株洲电力机车厂厂长兼党委副书记。
公司副董事长、总裁郑昌... 阅读全帖 |
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h********o
发帖数: 152 | 22 现在的情况，额不清楚，不过十年前在大同机务段做过实习，新手上车，别说你想开车
，就是你想碰个按钮，扳个操纵杆什么的，没有老司机的首肯，你只能干瞪眼地看着。
早期烧煤的机车，也许容易理解，没那么复杂。
现在都是电力机车，至少也是内燃机车，车头内各种设备，仪表可真不是一天两天也搞
明白的，更不是任何人都可以明白的。10天说不是一般蛋疼地说。
如果说现在猪会上网，我还半信半疑，你要说猪会开火车，信了，你就是猪它亲戚。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 23 铁道部召开运输安全紧急电视电话会议，认真贯彻落实胡锦涛、温家宝、张德江、
马凯的重要批示和重要指示精神
深刻吸取“4·28”事故教训
迅速稳定铁路运输安全局面
4月29日凌晨5时，铁道部召开全路运输安全紧急电视电话会议，传达贯彻党中央、
国务院领导同志对“4·28”胶济线旅客列车特别重大事故的重要批示和重要指示精神
，通报事故情况。
铁道部党组书记、部长刘志军动员全路深刻吸取事故教训，迅速采取坚决有力措施
，杜绝严重事故的再次发生，迅速稳定铁路运输安全局面。
4月28日4时38分，由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局管内胶济下
行线王村至周村东间290公里800米处，因超速，机后 9至17位车辆脱轨，并侵入上行线
。4时41分，由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线290公里850米处，与
侵入限界的T195次列车第15、16位间发生冲突，造成5034次列车机车及机后1至5位车辆
脱轨。事故导致70人死亡，416人受伤，中断胶济上下行线行车21小时22分，构成铁路
交通特别重大事故。
“4·28”特别重大事故发生后，党中央、国务院领导高度重视，... 阅读全帖 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 24 共青团出来的人了不得！
铁道部出来的人不得了！
宣传部出来的人更牛逼！
共青团+铁道部+宣传部出来的人是旷世稀奇，牛逼头顶，登峰造极，惊天动地，罕为观
止的天下奇迹。
这事，只有在共青团，铁道部和中宣部出身的黑龙江省委和省政府领导下才能做到。
这简直是个奇迹； 你信不信，反正我信了。
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黑龙江省省长王宪魁个人简历
王宪魁，男，汉族，1952年7月生，河北沧县人，1974年5月入党，1971年3月参加工作，中央党校研究生学历。
现任黑龙江省委委员、常委、副书记、省长，省政府党组书记。
1971年3月—1976年10月 铁道部哈尔滨铁路局牡丹江机务段机车司炉、副司机，运转车间副主任、团总支书记
1976年10月—1981年9月 铁道部哈尔滨铁路局牡丹江铁路分局团委书记
1981年9月—1984年7月 华东交通大学、西南交通大学运输系运输管理专业学习
1984年7月—1985年5月 铁道部哈尔滨铁路局牡丹江车站党委书记
1985年5月—1996年5月 铁道部哈尔滨铁路局牡丹江铁... 阅读全帖 |
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l********n
发帖数: 1804 | 25 文章来源: 南方人物周刊 于 2011-08-03 10:55:14 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内
容并不代表本网立场！
随着中国高速铁路的大跃进，铁路调度员从以前7个人的工作量减少到两个人去完成，
而从2006-2007年开始，列车的司机也从原来的双司机改为如今的单司机，与此同时，
他们的收入增长缓慢。
杭州艮山门铁路货运站后，蓝白相间的艮山门动车运用所内，几辆动车机车头正在场内
进行 “体检”。这座在2007年以3.7亿元招投标建造起来的动车所，被称为“动车之家
”。
王姓所长不停接电话，“有一辆车是我们这的，吓了一大跳啊！”每天白日里，动车在
线上跑，夜深时分进库检修。“所以动车所的人员都成了夜猫子，天天黑白颠倒地熬夜
。”一位工作人员说起工作叫苦不迭。
事故第二日，在38度的高温天气里，动车所周围隐约有滋滋作响的烘烤声。这里的安静
和事故现场的喧嚣形成鲜明对比。事故车辆并未送来此处“尸检”。
一位工程师描述：“动车结构极其复杂，越复杂的东西可靠性就越差，每一趟回来检查
量非常大。非但如此，由于动车上有电脑直接监控，有故障就报警，即使是误报，只要
没消除，这车就别想开。动车的... 阅读全帖 |
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c****a
发帖数: 2421 | 26 中国铁路风声鹤唳，动车遇雷击大面积停驶。上海铁路局前晚突然宣布称，由于杭（州
）深（圳）线要维修设备，昨日起每天有14班来住杭州、福州及温州的动车班次要取消
或更改尾站，有乘客到车站入闸前始获悉所搭列车改变尾站，引发鼓譟。发生追撞惨剧
的甬温线动车因雷雨已连续3日大批延误，有网民嘲讽铁道部已成「惊弓之鸟」，遇雷
雨就停驶，今后要看天气搭火车。
上海铁路局宣布停运的共有6列甬温线列车，另外8对列车要更改行车路线。时间由昨日
开始，到周五结束。铁路局表示，已购票的乘客，可选择退票或改票，并向乘客致歉。
不过由于上海铁路局是在前晚10时许才宣布，令不少昨日一早搭车的乘客赶到车站始知
道所要乘搭的动车已经取消，或者变更了尾站。
在上海虹桥车站，市民林小姐一早来到，打算乘动车前往永嘉，但检票时始被告知该班
车已不到永嘉，她表示十分「不爽」，不少乘客也一度鼓譟。车站职员称，他们也是前
晚才接到通知有车次的调整。
从8月1日开始，甬温线动车即因雷雨出现大批延误。温州市邵先生夫妇带孙子孙女，
前日打算在温州南站搭下午的动车去上海虹桥机场转机，邵太说，中午出发前还特地打
电话到车站询问，获答覆会准点出发... 阅读全帖 |
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L*****G
发帖数: 12375 | 29 不行，自发的还好，一旦有人背后组织，容易被党和政府定性为64 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 30 TG定性成64, 你就不搞民主了, 不搞人权了. |
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C*******d
发帖数: 15836 | 38 是人都应该有底线的。如果一个人杀了你全家而根本不受任何惩罚，你还怕死不敢报仇？ |
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c*w
发帖数: 4736 | 40 火车司机这种职业，在中国，雇主只能是铁道部，
所以这种人罢工还是可以理解的。
因为这些人的专业技能决定他们如果炒老板，很可能只能做比较低级的工作。
相似的还有火车维修技术工。
当然如果火车乘务员这种罢工就是扯淡了
乐意干啥干啥去。
大, |
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L*****G
发帖数: 12375 | 41 知道，我说的是我的现状，只有人完全充满仇恨的时候，才会豁出去。
仇？ |
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a**********y
发帖数: 2367 | 42 TG真让工人阶级团结，自己早就完蛋了，哪里还有官员能去收集下属贡女YM？ |
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c*****i
发帖数: 11737 | 44 怕这怕那得还反TG干啥？难怪老将们就会在网上干嚎，原来跟本就没胆子去和TG真干 |
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g*q
发帖数: 26623 | 46 铁路整体收入还是太低。
去年铁路运输收入4500亿，去掉折旧700亿，上交建设基金和税收800亿，还有3000亿。
然后还要扣掉各种运营成本（维修材料，油电等等），还有利息，最后分到工资上的不
到1000亿，200多万职工加上部分退休职工分，还要包括税险金，确实多不到哪去。机
车乘务员（就是司机）的收入其实还算高的，加上加班费税前可能有4-5000，扣税险金
后3-4000，其他职务收入更低。
今年因为银行对铁路收紧贷款，所以光祖上台就要降低成本增加效益，效益哪来？只能
让人多干活少拿钱。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 47 这种没有智商的话少说。 反共就得去拼命？把别人都当傻子，难怪现在打共党的脸越
来越容易。 |
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