w********r
发帖数: 14958 | 1 不知各位注意没有
两个尾翼的前端同时向内翻，就会把尾巴向上抬。 向外翻就会把尾巴向下压。
黑四的布局实际上是 小鸭翼，主翼，加等效的水平尾翼 |
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j****g
发帖数: 137 | 2 超音速必须全动尾翼，在F86上就用了。歼6的水平尾翼也是全动的。 |
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e********e
发帖数: 123 | 3 全动尾翼看上去似乎强度不够，特别是那张正面高清里面，看着有点担心 |
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b********6
发帖数: 35437 | 6 厉害了我的哥，全世界的飞机基本都是全动的水平尾翼 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 7 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military2
标 题: 离子鱼发文质疑J20：辉煌背后的隐忧
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 20 12:04:03 2011, 美东)
本帖最后由 lizyu 于 2011-6-18 17:15 编辑
辉煌背后的隐忧
——从气动设计的问题看中国四代战斗机的技术和改进前景
中国四代机的外形特点
被媒体称为歼-20的中国第四代战斗机，在1月11日成功的完成了首次飞行，这次飞行成
功意味着四代机项目实现了阶段性的成功。作为中国航空工业和国防系统集体力量的结
果，四代机的首飞不仅仅代表着中国航空技术上的跨越，也意味着中国在战斗机设计水
平上达到了新的高度。
中国航空系统在20年前还忙着使二代机改进型实用化，本世纪初还在发展新的歼-7和歼
-8改进型，到现在有能力依靠自己的力量设计出第四代战斗机，这样的技术进步在世界
范围内也较为迅速。歼-20的公开是中国航空科研的里程碑，但在为取得的辉煌成绩欣
喜的同时，对歼-20整体设计上可能存在的不足和弱点进行了解，可以更全面的了... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 8 本帖最后由 lizyu 于 2011-6-18 17:15 编辑
辉煌背后的隐忧
——从气动设计的问题看中国四代战斗机的技术和改进前景
中国四代机的外形特点
被媒体称为歼-20的中国第四代战斗机，在1月11日成功的完成了首次飞行，这次飞行成
功意味着四代机项目实现了阶段性的成功。作为中国航空工业和国防系统集体力量的结
果，四代机的首飞不仅仅代表着中国航空技术上的跨越，也意味着中国在战斗机设计水
平上达到了新的高度。
中国航空系统在20年前还忙着使二代机改进型实用化，本世纪初还在发展新的歼-7和歼
-8改进型，到现在有能力依靠自己的力量设计出第四代战斗机，这样的技术进步在世界
范围内也较为迅速。歼-20的公开是中国航空科研的里程碑，但在为取得的辉煌成绩欣
喜的同时，对歼-20整体设计上可能存在的不足和弱点进行了解，可以更全面的了解中
国先进战斗机设计能力。
国外同类机型的性能和技术特点
四代机的实体机是以YF-22/23为开端。拥有强大航空技术基础和科研能力的美国，在四
代机研制上实现突破后，很快就开始将新技术扩展应用到了更大的范围。F-22成为目前
世界上战斗力最强的战斗机，接近装备状... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 9 作者：知乎用户
链接：https://www.zhihu.com/question/61986855/answer/195050956
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
前言当无数关心我国空中力量的飞机爱好者获知歼八Ⅱ战斗机研制成功时，无不拍手称
快，甚为我国能够研制出具有现代战斗机特征的新一代飞机感到自豪。然而，随着时间
的推移，他们终于发现，该机似乎没有中程空空导弹，性能也没有预期的好。他们开始
迷惑、不解。当美国如火如荼、大张旗鼓地研制F-22、JSF等第四代战斗机之时，我们
的歼八Ⅱ还处在缓慢的改进之中。在一直被看好的超七计划一拖再拖、一改再改，神秘
的歼十在千呼万唤中犹抱琵琶半遮面之际，有些飞机爱好者开始不满了：在对歼八Ⅱ缓
慢发展的20年内，即使是更加先进的战斗机早已该研制出来，而我们却还要苦苦地坚持
对歼八Ⅱ的不懈改进。当老旧的、缺乏超视距、全天候作战能力的歼七不断获得海外订
单，并不断推出新型号的时候，歼八Ⅱ及其改进型却未外销出一架。尽管它频频作秀于
国内外航展之中，却无法摆脱对国外技术的依赖，也未获得实战意义的提高。这到... 阅读全帖 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 10 F-22有全动的水平尾翼，所以垂直尾翼不需要全动的。J-20没有水平尾翼，所以垂直尾
翼要全动的，既当垂直尾翼也当水平尾翼。超音速战斗机水平尾翼都是全动的，不然过
声障和超音速时尾翼会失效（超音速形成舵面局部低压）。朝鲜战争时，老美先摸清了
这个规律，用在佩刀F-86上，音速俯冲飞机不失控。米格-15还没掌握这点，水平尾翼
不全动，结果空战中不敢跟着佩刀F-86俯冲，怕失控。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 11 转贴说明: 多个网站推荐的好文, 感觉是大量网上信息最好的综合, 有很多自己的见解.
原文有大量彩图, 禁止盗链, 建议最好直接去原网站看.
另类猛禽!!!--歼20研发性能揭密（完整版！！！）
本文作者为：北方之枫，文章首发于http://club.china.com/data/thread/1013/2722/66/97/1_1.html
，非常好的文章。
本文根据公开资料编写，很长，于16日补充下半部分。黑色为重点部分，有
些存在大段的专业术语，浅色部分用通俗的话来说明.
吓人的图，杀气腾腾，不过谁能告诉我那后边是什么动物？西方的龙？尾巴真长的可以。
一 没有希望的年代
在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危
机，一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶
吗？
在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代
初中国工业处于什么样的水平呢？
在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 除了F-22，唯一能战胜F-35的一款战机：败在闪电的新世纪海盗——波音X-32
公元2000年9月18日，竞标联合打击战斗机项目（Joint Strike Fighter）的波音X-32A
战斗机首飞，比起其对手X-35的首飞早了一个多月，后续的试飞进度更是遥遥领先X-
35A整整五个月，试飞中的X-32也展现出不错的机动性，此时的X-32一片情势大好，斩
将夺旗成为JSF的胜利者似乎只是时间上的问题……
一眨眼，X-32A首飞已经快要17年了
JSF项目缘起：多项目的综合版
1980年代洛克希德秘密研发的F-117A夜鹰式隐身战斗机在1983年进入美国空军服役后，
为了保持对苏联的空中优势，美国在1984年正式启动了ATF项目（Advanced Tactical
Fighter，先进战术战斗机），该机将做为F-15的后继机，并具有隐身、短场起降、超
音速巡航等能力，而海军则在1986年正式推动ATA项目（Advanced Tactical Aircraft
，先进战术飞机），研发一款具备隐身能力的攻击机，用以取代老旧的A-6，ATA项目推
动后两年，公元1988年，在国防部要求下海... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 前成飞设计所所長王南寿曾说: “我国的气动研究与美国的差距非常大，因为美国
人本土不打仗又有钱,所以他在这方面的积累比我们强得多。我国自己研制的三代机歼-
10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的，对这种布局的各种情况会掌握的
比较全面,所以四代机(歼20)继续选择这一方案也就顺理成章了，具体的方案就是歼-10
的宋文璁总师在论文中提到的大边条丶小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局”。就
是说，歼-20布局是建立在歼-10鸭式布局的模型吹风基础上的一种“顺理成章”的伸延
，所以它不太可能釆用常规布局，还是釆用鸭式布局。
如果以俯仰控制面安装位置对飞机分类，则可分为鸭翼丶水平尾翼丶无尾翼丶以及
同时安装鸭翼和水平尾翼的三翼面布局。
而战机姿态控制包含俯仰、滚转与偏航方向，其中俯仰方向安定性和操控性(大仰
角机动)是对飞行最重要的飞控参数。
本文从气动力学的观点出发，对歼-20鸭翼布局的俯仰特点做一初步分析。
1. 战机的机翼在高速飞行的同时除了产生升力丶阻力之外，还产生了向前翻滚的
低头力矩。战机的速度越高，向前翻滚的低头力矩就越大。
“如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩，那... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 前成飞设计所所長王南寿曾说: “我国的气动研究与美国的差距非常大，因为美国
人本土不打仗又有钱,所以他在这方面的积累比我们强得多。我国自己研制的三代机歼-
10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的，对这种布局的各种情况会掌握的
比较全面,所以四代机(歼20)继续选择这一方案也就顺理成章了，具体的方案就是歼-10
的宋文璁总师在论文中提到的大边条丶小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局”。就
是说，歼-20布局是建立在歼-10鸭式布局的模型吹风基础上的一种“顺理成章”的伸延
，所以它不太可能釆用常规布局，还是釆用鸭式布局。
如果以俯仰控制面安装位置对飞机分类，则可分为鸭翼丶水平尾翼丶无尾翼丶以及
同时安装鸭翼和水平尾翼的三翼面布局。
而战机姿态控制包含俯仰、滚转与偏航方向，其中俯仰方向安定性和操控性(大仰
角机动)是对飞行最重要的飞控参数。
本文从气动力学的观点出发，对歼-20鸭翼布局的俯仰特点做一初步分析。
1. 战机的机翼在高速飞行的同时除了产生升力丶阻力之外，还产生了向前翻滚的
低头力矩。战机的速度越高，向前翻滚的低头力矩就越大。
“如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩，那... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 【 以下文字转载自 PhotoGear 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复尝试2-3次
但一旦合焦,追焦表现则不错,最多一组连续拍摄了一百多张都没有出现
脱焦无法追焦的情况
最后感觉全开不太锐,当然这个不见得是镜头原因,也可能是对焦没有足够准确
但无论如何,一千多块的400mm,也不能指望太多了.
以下是照片,和观机心得,与大家分享... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 【 以下文字转载自 PhotoGear 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复尝试2-3次
但一旦合焦,追焦表现则不错,最多一组连续拍摄了一百多张都没有出现
脱焦无法追焦的情况
最后感觉全开不太锐,当然这个不见得是镜头原因,也可能是对焦没有足够准确
但无论如何,一千多块的400mm,也不能指望太多了.
以下是照片,和观机心得,与大家分享... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:45 2014, 美东)
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Military2
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:24 2014, 美东)
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:45 2014, 美东)
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Military2
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:24 2014, 美东)
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 //按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复尝试2-3次
但一旦合焦,追焦表现则不错,最多一组连续拍摄了一百多张都没有出现
脱焦无法追焦的情况
最后感觉全开不太锐,当然这个不见得是镜头原因,也可能是对焦没有足够准确
但无论如何,一千多块的400mm,也不能指望太多了.
以下是照片,和观机心得,与大家分享:)
检查完毕,准备滑跑到跑道起点
飞行员和机头特写.很好奇机头左侧的天线是否会对隐身产生副效.看得出雷达天线罩部
分涂漆有所不同
整体无框式风挡很拉风,隐约能看出来金属镀膜
F119涡扇发动机尾部二元矢量喷管的特写.喷管上下瓣处于较收敛状态.并且即便有这样
损失推力的设计,还是有单台156kN的加力推力,这还... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Military2
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:24 2014, 美东)
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 21 从气动设计看F-4 VS 米格-21
虽然F-4在二代机中的空中格斗能力算不上很好，但综合所有方面的性能来说，它
确实是二代机中作战效能最为强大的机型。也正是因为这个原因，它不仅从美国海军走
向了美国空军，而且统治了整个西方空军。至今在一些国家，经过改进后、装备较为先
进的雷达和主动中距导弹的F-4改型战机仍然承担着主力型号的角色；虽然其综合性能
不及真正的三代机，但这已经是米格-21无论如何都达不到的高度了。
多次创造飞行记录的F-4原型机
F-4战斗机设计时和米格-21不同，它的基本设计取向从一开始就是为了满足多种作
战任务需求而确定的。因此这种飞机的吨位尺寸很大，搭载有复杂、精密、完善的机载
电子设备，配备双人机组；为了满足挂载大量武器弹药执行攻击、轰炸任务并有足够的
使用寿命，F-4的结构强度和刚度储备也非常高；而作为舰载机来说，F-4不仅需要拦阻
钩等专用起降设备和结构设计，而且必须采用一些很复杂的升力增加手段，比如向前、
后缘襟翼喷射高速高压气流，来保证飞机具有很高的低速起降能力。
这些强大的功能和性能指标，无不要战斗机付出足够的重量和体积作为代价。F-4
因此成为一种名副... 阅读全帖 |
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N*****a
发帖数: 21 | 22 转贴超大网友 TSQ 的分析：
发表于 2010-12-23 17:44
四代滑跑消息出来让军迷们很兴奋，那个不太清晰的图也被大家反复讨论，本人不能免
俗，也谈谈自己看法。
当前飞机没有飞起来，所以看到的都是正面、侧面和后面视图，关键的顶视图和俯视图
没有看到，看到的人也不敢描述过细，另外距离估计较远，也看不太清楚，那么也就在
这个条件下分析分析吧。
先，还是从机头开始：
1、正面像F22、F35，是DSI进气道
其实机头上看F35就像是F-22的缩小型，不同的是F35的进气道是两侧，F-22既不是
简单两侧，也不是肋部，更不是腹部，而是一种过渡状态。那么简单杂交一下，就是把
DSI布置到F-22当前位置，估计大家看到的就是这个样子。如果是这样，那么边条和鸭
翼应该都在进气道后面，而不是前面，在俯角度上，应该会有一个类似F-35的进气道结
构，但是看上去开口比较小，因为转到侧面后视图的原因看上去如此而已。
2、鸭翼和边条以及主翼
毫无疑问，鸭翼应该是上反的。因为要希望鸭翼对机翼有有利干扰，而隐形的要求
使得鸭翼安装位置与机翼在一条线上，这样一来，由鸭翼产生的涡的位置就会考上... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 23 编者按:20世纪80年代,西方国家的一些军事研究部门和飞机制造公司曾认真讨论过发展
低空、高机动性“战场飞机”的设想,并设计了多种采用涡桨。
桨扇和涡扇发动机的“战场飞机”方案。近年来,我国的有关专家也提出了类似的装备发
展思路,视角独特。富有新意。这些理念中以夺取低空、超低空制空权为主要使命的“战
场飞机”能否真正填补喷气式攻击机与武装直升机之间的空白,成为空中战场的一支生力
军,能否对现代军事理论、作战思想,空战战术等产生深远的影响,我们还需拭目以待。
一场引人注目的争论
“战场飞机”概念的提出,起因于20世纪80年代初期的一场大辩论。当时,华约在西欧边
境陈兵百万,其机械化兵团规模庞大、技术精良,坦克、自行火炮、装甲输送车的数量都
明显占据优势。在这种情况下,如何对付苏军部署在欧洲前线的坦克集群,制止这股钢铁
巨流的西进,便成为了北约军事部门必须深入研究的问题。在探讨该课题的过程中,专家
们分析了多种方法和手段,如使用喷气式攻击机、重型武装直升机等。然而,由于这些武
器系统的造价高,装备数量有限,其整体作战效能存在很大争议。
于是,有人提出,发展一种可在前线简易机场起降,最大飞行... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 24 印度“光辉”轻型战斗机：成功还是失望？
http://www.milnews2.com/2010/1119/14399.html
ADA LCA, успех или разочарование?文章主要介绍了印度“光
辉”轻型战斗机的研制背景和经过，设计特点和主要性能指标、机载设备和武器以及未
来发展前景
-
俄罗斯《世界航空沙龙》杂志2009年第1期刊登了弗拉季米尔·伊利因（Владим
ир Ильин）关于印度“光辉”轻型战斗机研制经过和前景的文章：ADA LCA, у
спех или разочарование?文章主要介绍了印度“光辉”轻型战
斗机的研制背景和经过，设计特点和主要性能指标、机载设备和武器以及未来发展前景
。文章编译如下：
印度“光辉”轻型战斗机
世界第二人口大国（也是核大国）——印度还拥有一支十分现代化的庞大空军。
2008年中期之前印度空军就已拥有53架苏-30МКI战斗机，该型战斗机的作战潜力超过
除F-22之外的任何一种量产战斗机。印度空军共有各代作战飞机740架。其中23%是第4
代和第4+代战机——苏-30МКИ、米格-29和幻影... 阅读全帖 |
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d******h
发帖数: 39 | 25 （记者吴文生）
严成忠，1939年7月生，籍贯山东□县。1961年毕业于南京航空学院（现南航）发动机设
计专业。现任中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所副所长、"昆仑"发动机总
设计师，自然科学研究员，享受政府特殊津贴专家。
记者:首先请严总为我们介绍一下有关"昆仑"发动机的设计历程。我们还注意到《中国航
空报》在报道里提及"昆仑"发动机是我国第一个全面贯彻国军标、严格按照型号规范自行
研 制的发动机，您能不能结合"昆仑"的研制过程谈谈有关国军标和规范方面的内容?
严总:"昆仑"发动机研制历经18年。从1984年开始进行验证机研制,用了两年零八个月的时
间(原计划用3年时间),性能达标,比较顺利。1987年发动机转入原型机研制阶段。正好赶
上国家颁布国家军用标准(国军标GJB241-87), 于是上级机关在批准发动机立项的文件中
就规定,"昆仑"发动机要第一个贯彻国军标。而国 军标是参照国际上航空发达国家军用标
准编制的涡喷涡扇发动机的通用规范,实现难度非常 大。为了贯彻好国军标,我们首先组
织编制了"昆仑"发动机型号规范,形成了规范手册,共6 00多条。 由于我国过去大多是仿... 阅读全帖 |
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u**********l
发帖数: 2036 | 26 我看成飞黑丝带
好久没写过原创了，最近比较忙，经常一天上13个小时的班，10年12月29日吧我才确认
了成飞黑丝带是真的存在的，30日看了群里和中华网上的组图，心里那个机动呀！今天
是2011年元旦！写个长贴谈谈个人对黑丝带的一点浅显认识，同时抛砖引玉，欢迎讨论！
一、从外观上看成飞黑丝带
（一）、先说黑丝带的隐身性能
从目前技术来看，一般按隐身要求排名依次为：“雷达波隐身”和“红外隐身”和“可
见光隐身”和“声信号隐身”和“磁信号隐身”五种。
黑色的夜莺——f117就有可见光隐身的考虑，声隐身和磁隐身因为目前探测技术难以实
现对几十公里外战斗机噪音（内噪和外噪）和磁特型进行定位捕捉，所以还处于天方夜
谭的地位，当然声探测技术目前已经应用于战场——反狙击系统的主力。
目前飞机主要还是追求“雷达波隐身”和“红外隐身”，这两者主要防范敌方的空及面
布局探测（空如敌机、面如敌舰或敌地面配置），也可以有效缩短敌人攻击手段的探测
距离。比如降低雷达特性后，可以缩短敌人雷达制导武器的作战距离，降低红外特型后
（尤其是机体前半球）对敌人三代红外制导对空导弹来说都是一个极大的挑战。在这个
“发现并不意... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 中国无人机让世界惊艳:在伊实战射200导弹命中率95%
中国无人机让世界见识“中国造”
在刚刚闭幕的第十五届迪拜国际航展上，谱系全面、功能丰富、适用范围广泛的中
国参展无人机系统，引发世界关注。特别是“翼龙”“云影”“风云”等系列高端无人
机高调亮相，再次唱响“中国制造”，令国人振奋。
我国高端无人机让世界惊艳
美军“捕食者”“死神”无人机已为世界所熟知，在目前的世界军用无人机中名气
最大，代表了世界现役军用无人机的发展水平。相比之下，我国“翼龙”“云影”等高
端无人机也毫不逊色。
“翼龙”为长航时“察打一体”无人机，可全天候、全天时完成侦察、监视、打击
任务。“翼龙”-2是“翼龙”系列无人机中的最新发展型号，今年2月首飞前就已收获
了我国无人机外贸目前最大一笔海外订单。
“翼龙”-2采用大展弦比中单翼、V型尾翼，装1台涡轮螺旋桨发动机、光/电探测
瞄准装置、合成孔径雷达，机长11米，机高4.1米，翼展20.5米。最大飞行高度9000米
，最大飞行速度每小时370公里，最大起飞重量4.2吨，可外挂480千克导弹、激光制导
和GPS制导炸弹，可续航20小时。
“云影”是一款由1台涡喷-1... 阅读全帖 |
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s**r
发帖数: 6678 | 28 http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-305184-1-1.html
我看成飞黑丝带（中华网首发原创）
好久没写过原创了，最近比较忙，经常一天上13个小时的班，10年12月29日吧我才确认
了成飞黑丝带是真的存在的，30日看了群里和中华网上的组图，心里那个机动呀！今天
是2011年元旦！写个长贴谈谈个人对黑丝带的一点浅显认识，同时抛砖引玉，欢迎讨论！
一、从外观上看成飞黑丝带
（一）、先说黑丝带的隐身性能
从目前技术来看，一般按隐身要求排名依次为：“雷达波隐身”和“红外隐身”和“可
见光隐身”和“声信号隐身”和“磁信号隐身”五种。
黑色的夜莺——f117就有可见光隐身的考虑，声隐身和磁隐身因为目前探测技术难以实
现对几十公里外战斗机噪音（内噪和外噪）和磁特型进行定位捕捉，所以还处于天方夜
谭的地位，当然声探测技术目前已经应用于战场——反狙击系统的主力。
目前飞机主要还是追求“雷达波隐身”和“红外隐身”，这两者主要防范敌方的空及面
布局探测（空如敌机、面如敌舰或敌地面配置），也可以有效缩短敌人攻击手段的探测
距离。比如降低雷达特性后，可以缩短敌人... 阅读全帖 |
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w*********a
发帖数: 9279 | 29 值得注意的是， F22的水平尾翼和主翼是在同一水平面的。 这在常规布局里是难以现
象的。一般都要避开主翼后面的涡流。 极端一点的民用客机，水平尾翼竟然放在垂尾
的顶端。
这种高端战机都是放宽静安定度的，水平尾翼效果不好，飞行品质差，甚至直接坠机。
F22敢这么做，就说明人家气动和控制系统上面的真功夫。 同时，这种设计必然隐形性
能极佳。
你说的那个机身下的小突起，是角反射器。 增大雷达反射面积。 |
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w*********a
发帖数: 9279 | 30 值得注意的是， F22的水平尾翼和主翼是在同一水平面的。 这在常规布局里是难以现
象的。一般都要避开主翼后面的涡流。 极端一点的民用客机，水平尾翼竟然放在垂尾
的顶端。
这种高端战机都是放宽静安定度的，水平尾翼效果不好，飞行品质差，甚至直接坠机。
F22敢这么做，就说明人家气动和控制系统上面的真功夫。 同时，这种设计必然隐形性
能极佳。
你说的那个机身下的小突起，是角反射器。 增大雷达反射面积。 |
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L****g
发帖数: 155 | 31 中国民族航空工业一直是人们议论的焦点，而作为当年具有“独立知识产权”的自研强
—5攻击机就令人过目难忘。强-5是由中国南昌飞机制造公司于20世纪60年代研制的轻型
超音速攻击机，主要用于低空、超低空对地面或水面战术、战役纵深目标和有生力量进
行攻击，直接支援地面部队作战，它至今仍是唯一由第三世界国家发展成功的喷气式攻
击机。其性能在长达40余年的生产、服役经历中不断得到改进提高.再加上各国飞行员对
其产生的好感和信赖，至今仍是中国和一些第三世界国家前线航空兵的主力机种，并且
经过性能提升后将继
续服役至本世纪初。
强-5的基本性能
据西方航空专家的评价，强-5攻击机是在歼-6／米格-19战斗机的基础上，引进西方
攻击机的设计风格而研制出的角色转换型装备。它一改早期苏联喷气机的机首进气为两
侧进气，并重新进行机身结构融合，加装防弹装甲和防弹玻璃以及轰炸射击瞄准具，同
时采用歼-6的发动机和尾翼设计。单从外表来看，强-5类似于取歼-6的发动机和全新设
计的前机身结合而成的。
强-5是单座双发攻击机，采用全金属半硬壳式机身，机首为尖锥形，后机身因安装
两台涡喷发动机而呈椭圆形，后机身下部有双... 阅读全帖 |
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v******a
发帖数: 45075 | 32 “该死的驼背”
Savoia-Marchetti S.M.79 Sparviero(Sparrowhawk 食雀鹰)
1933年底，意大利萨伏亚-马切蒂飞机公司开始设计一种三发8卧铺的客机。飞机为混和结
构，机翼为全木结构，机身为钢管焊接构架，前部机身为铝蒙皮，中部机身上部分为铝蒙
皮或胶合板，侧面和腹部为布蒙皮，机身后部为布蒙皮。和许多30年代初期设计的飞机一
样，为了加强垂直尾翼和水平尾翼的强度，垂直尾翼用左右两条拉线加强，水平尾翼下每
侧有两根平行的支撑竿加强，主起落架可向后收到发动机后短舱内。1934年10月，原型机
S.M.79(I-MAGO)在意大利诺瓦腊(Novara)试飞，原型机装3台Piaggio(比亚乔) Stella XI
9缸汽冷发动机，单台610hp，双位置固定桨距螺旋桨。海平面最大速度达到354KM/H，30
00米高空最大速度达到402.5KM/H，最大航程达到3300KM。试飞成功后，飞机改装了更大功
率的Alfa-Romeo 126 RC.34发动机(单台780hp)。1935年9月2日，改装发动机的飞机再次试
飞，飞行速度达到430KM/H。意大利航 |
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v**e
发帖数: 8422 | 33 大话初教-6：新中国第一种自行研制量产的飞机
2011年02月17日 11:03
来源：环球飞行
初教-6教练机（资料图）
本文为《环球飞行》独家授权凤凰新媒体军事频道稿件
文/唐胜生
初教-6飞机是新中国于50年代自行设计制造，并成批生产大量装备部队的第一种飞机，
是一种安装活塞式发动机的串列双座初级教练机。初教-6能在土跑道或草地机场起降，
主要供空、海军航校训练新飞行员，用于各种飞行科目的初级训练，与高级教练机的训
练飞行相衔接。设计之初，也被称为“初教-1”，代号102号机，后被命名为“红专502
”教练机。1961年投产装备空军部队时又称之为“六一式”初级教练机，1964年总参谋
部统一飞机命名时定名为初教-6型飞机，简称初教-6。初教-6最初由沈阳飞机设计室设
计，后由南昌飞机制造公司研制和生产。
产生背景
到1957年，320厂仿制的苏联雅克-18初级教练机已交付空军200多架。空军感到，雅克-
18采用后三点式起落架，与采用前三点的乌米格-15喷气教练机相差太远，从雅克-18直
上喷气式高级教练机有困难。加之雅克-18是骨架蒙布结构，飞行设备很落后。因此，
从空军训练体... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 34 浅谈中国为何急需Su-35
来源: ych2000 于 2014-11-29 11:56:27 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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2014珠海航展上的苏35
深度：浅谈中国为何急需苏35战机
在2014年的珠海航展上，俄罗斯苏-27家族的最新锐改进型苏-35战斗机期然而至。在相
当长时间内，中国是否会引进新苏-35都是一个被广泛争议的话题。
一、苏-27在多用途作战性能上拥有无法替代的潜力
苏-27从项目规划之初，就将兼顾飞机的高空高速冲刺拦截能力与携带大量武器进行远
距离飞行的载荷航程能力作为核心要求。通过采用气动效率非常高的升力体布局、使用
展弦比非常大（在战斗机范围中）的后掠翼设计，以及高达9,400公斤的内部燃油储量
，苏-27的航程达到了惊人的3,900公里。
不过，早期的苏-27因为结... 阅读全帖 |
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f**********r
发帖数: 576 | 35 战争的艺术 论坛转载
心 在 天 山
----苏联雅克-7飞机简史
ludasmatyi
前言
作为一种专用的教练机，由雅克福列夫所设计的Yak-7在伟大的卫国战争中却活跃
于截
然不同的领域---成了VVS装备中一种极其重要的战斗机型号，甚至可以说是1942年
时苏
联空军所拥有的最好的战斗机。要知道，仅仅是Yak-7B战斗机的产量达到了5381架
！从
另一个方面来说，该机又是一种在设计上承上启下的优秀机种，总产量高达16769
架的
雅克-9型战斗机便是直接从雅克-7发展进化而来。但奇怪的是，到现在它却偏偏成
了最
容易被遗忘的机型之一，许多航空书籍对这种飞机的描述多是语焉不详，如江东老
先生
在他的《碧空响翼》一书中也只写了这么几句“……雅克-7几乎是与雅克-1同时出
现的
又一种改良机种，两者并行发展，同时投产，一起参战。1941年底，首批雅克-7开
始出
厂，在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里，雅克飞机制造厂令人难以置信地在西
伯利
亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。常常出现这样的情况：飞机装
配完
毕刚刚校炮试车，等在一旁的飞行员就迫不及待地驾其起飞，以便及早... 阅读全帖 |
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i*******e
发帖数: 1904 | 36 安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov
安-225An-225"Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600
吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由
现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途
，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。
安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号（Бура́н / Buran
）航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安-225的大
部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机安-124，以后者为基础，延长其机身，为了
背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-124原本的单垂直
尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是
“H”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB
Progress D-18高涵道比涡扇发动机（High Bypass... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 安225是全球最大的运输机，这个头衔虽然在一段时间内被美国”同温层发射”双体飞机夺去了，但是随着该飞机母公司的解体，安255又重回世界第一的宝座。
安225的最大起飞重量达到640吨，为了支撑如此巨大的体型，它采用了6台伊夫琴科D-18T 涡扇发动机，这种发动机的尺寸也非常巨大，从图片可见一斑，据说我国正在研制的重型运输机，也将采用这一发动机。
安225是苏联在1985年春季，应当时的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而设计的，它以安124为基础，延长机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾，全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。
安225原本计划建造2架，但是由于苏联的解体，只有一架成功进行了试飞，而另一架则在厂房解体。暴风雪号航天飞机项目终止之后，安225希望凭借其巨大的体型投入商业货运市场，就像安124一样。
安225巨大的货舱，其最大载货量可以达到250吨。不过，由于飞行成本太高，唯一的这架安225并没有取得像安124一样的... 阅读全帖 |
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I***9
发帖数: 468 | 38 双翼机, 客机的Pitch是通过水平尾翼控制的么?
麦道的水平尾翼好像是有制动面的, 不过空客的好像是完整的一片, 空客的是全动尾翼
么? |
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I***9
发帖数: 468 | 39 双翼机, 客机的Pitch是通过水平尾翼控制的么?
麦道的水平尾翼好像是有制动面的, 不过空客的好像是完整的一片, 空客的是全动尾翼
么? |
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w*********g
发帖数: 30882 | 40 解放军新型运9反潜机入役：美军潜艇无处藏身!
来源: 龙翔五洲 于 2011-11-20 16:57:59 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：830次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
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2011-11-21 06:57:29.0
今天打开网页看到新式的反潜巡逻机不禁眼前一亮。论坛里很久没有新的东西出来
了，很是乏味。 笔者日前得到一个令人兴奋的消息：解放军造了大批新式运9固定翼反
潜巡逻机将赴东海和南海！
一、初看反潜巡逻机
首先我们从外观上看一看。从仅有的三张图片我们可以看到，新式的反潜巡逻机是
在运9平台的基础上研制而成，美观大方。从整体布局上看，从前往后看，总体舱段布
置类似P3C反潜机（如图1、图2比较）。或许是运9机头空间不足，采用机头下方鼓包的
方式容纳海上搜索雷达，该雷达应专门用于搜索通气管或潜望镜状态的潜艇和其他海上
目标。前轮舱后紧跟的就是雷弹舱，存放反潜鱼雷。雷弹舱前还有一个光电转塔。往后
应该还有声纳浮标投放舱。由... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 41 中国第四代战机什么样？ 和西方差距几何？2009年11月25日 10:04
来源:北京日报 选稿:钱程灿
11月8日，中国空军副司令员何为荣在接受央视《面对面》栏目专访时称，根据有
关资料透露，中国第四代战机将很快要进行首飞，有可能在8到10年后装备部队。一石
激起千层浪。在何为荣透露消息后，美国《航空周刊》网站、加拿大《汉和防务评论》
等海外媒体纷纷猜测中国第四代战机的性能，以及可能遇到的困难。
灵活性颠覆传统观念
德国《军事技术》杂志认为，中国正在研制的第四代战机可能被命名为歼-14。第
四代战机（按俄罗斯的分类方式，为第五代战机）的判断标准是是否具备“4S”，即超
机动性、超音速巡航、越视距空战和隐身能力。第四代战机相对第三代和改进后的三代
半战机，具有压倒性技术优势，是前所未有的代差。目前，世界上已经服役或进入实际
研制的同第四代战机有美国的“猛禽”F-22、F-35和俄罗斯的T-50。
该杂志通过对网上流传的想像图，对中国第四代战机的气动外形进行了分析：该战
机最具特色的设计是外倾的V形全动尾翼，取代了垂直尾翼加水平尾翼的传统结构，同
时加了鸭翼。全动V形尾翼的设计对于改善飞 |
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D**s
发帖数: 6361 | 42 热闹了一周的珠海航展终于在6日落下帷幕。在这次航展上，中国推出的各型先进装备
瞄准海外市场。据《环球时报》记者了解，中国航天空气动力技术研究院的“彩虹”系
列无人机已销往全球十多个国家，甚至力压美国“捕食者”成功装备伊拉克等国军队。
“彩虹”无人机的魅力何在？该系列无人机总师石文近日接受《环球时报》专访时道出
其中奥秘。
“彩虹-5”“翼龙”“捕食者”为什么长得像？
尽管中国无人机产业取得的成就有目共睹，但依然有部分西方媒体酸溜溜地说，“
中国航展的无人机外形都是在抄袭美国‘捕食者’”。石文在采访中直面了这种质疑。
他告诉《环球时报》记者，从外形上看，无论是“彩虹-4”“彩虹-5”，还是“翼龙-1
”“翼龙-2”，或者是美国“捕食者”“死神”无人机，它们的外形的确有类似之处，
但这是由其“察打一体”的特性决定的。
石文掰着手指一项项地对《环球时报》记者介绍了这类无人机的外形是如何设计的
。首先，“察打一体”无人机必须有较长的滞空时间。飞机想要飞的时间长、带的燃料
多，就得选用高升阻比的平直机翼。其次，如果发动机的位置放在机头，排出的废气容
易污染机身中部的雷达或光电探测设备，因此平直机... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 2019年2月20日，塔塔-洛克希德马丁航空结构有限公司（TLMAL）在位于印度海得拉巴
的制造工厂，向洛马公司交付了第100套C-130J“超级大力神”的尾翼总成。美印双方
称“这是洛克希德·马丁公司与塔塔公司在印度合作的、里程碑式的成就”。
塔塔-洛克希德马丁航空结构有限公司（TLMAL），由塔塔先进系统有限公司（TASL）和
洛克希德·马丁公司（NYSE:LMT）于2010年共同出资成立，是印度先进制造业的标杆企
业，现有500名员工。目前是洛马公司C-130J“超级大力神”战术运输机尾翼总成的全
球唯一供货商。除此之外，TLMAL已在2018年新建了工厂，开始生产C-130J的机翼前缘
、翼尖组件和中央翼盒。
塔塔-洛克希德马丁航空结构有限公司CEO兼总裁Sukaran Singh说：“这是一个值得骄
傲的荣耀时刻，这家合资企业是印度与美国建立工业伙伴关系的成功典范，我向团队的
全体成员表示祝贺。第100套尾翼总成的交付，使我们与洛马公司的合作关系发展到了
一个新的水平。”
洛马公司空中机动与海上任务国际项目副总裁卡姆恩·诺伍德（Karmyn Norwood）表示
：“我很荣幸... 阅读全帖 |
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l*******u
发帖数: 2496 | 44 细看YF23
图很多很漂亮, 这是连接:
http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=84924
YF－23是被 F－22所击败的ATF计划的设计。与F－22相比，其比较重视隐身性能以及超
音速巡航性能的设计。
从外型来看，YF－23最明显的特征就是V字型尾翼，这种设计在过去仅有少数的飞
机采用过。与一般的垂直／水平尾翼组相比，这种构型的尾翼，虽然可以减轻尾部结构
的重量，但是会产生较大的衍生阻力以及偏航耦合滚转，因此不常被采用。YF－23之所
以会采用这种构型，很明显的就是为了减低垂直尾翼的雷达截面积以及红外线寻标器从
侧面发现发动机喷气的机会。
另一个值得注意的特色，在于类似B—2的发动机舱设计。这种设计的目的，是为了
让深入机身的发动机不容易被雷达或前视红外线从前后“看到”，同时也可以减低机身
的红外线以及音响迹讯。机尾的喷嘴后方，发动机喷气还要经过两个凹槽，与B—2相同
，可以利用这些线条产生的涡流，快速的让发动机热排气与冷空气混合。以隐身的效果
而言，YF－23的这种设计，比YF-22要优秀。
在内部空间的安排上，YF—23的尺寸比YF—22大，机 |
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d********g
发帖数: 455 | 45 J20的X形尾翼可以产生上抬或下压得控制力。作用相当于水平尾翼。
看图中尾翼偏转的方式。 尾翼的前缘同时向内篇。 这样做起减速和上抬的作用。 |
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k****n
发帖数: 780 | 46 苏联米格-25 截击/侦察机，它为应对高空的威胁而生，其设计初衷原是为了在两万米以上的高空截击入侵的敌方侦察机和轰炸机。但是最成功的却是侦察型。
据米高扬设计局的型号副总设计米格-25战斗机师列.格.申格拉娅透露，米格-25的预研工作是在1958和1959年进行的。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。当当时美国空军正开展M=3的侦察机SP-71和轰炸机B-70的研制。这两种飞机的最高速度达到3马赫，普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截，只有米格-25可以轻松的尾随在入侵的SR-71的后面随时监视其航向，并在其有不轨举动时提出警告。
1960年，米高扬设计局用米格-21改装的发动机试飞验证机E-150，对米格-25的动力装置R-15-300加力式涡喷发动机开始试飞。次年4月第二架验证机E-152上天。随后装生产型发动机R-15B-300的第3架验证机E-152M试飞。
在R15发动机空中测试的同时，米高扬设计局已经开始着手基于 R-15-300 发动机设计一种双发大型高空高速战机，其初期设计方案于五十年代中后期几乎与 Ye-150 同时提出。最终确定的设计方案为并列双发的布置，并... 阅读全帖 |
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p****g
发帖数: 881 | 47 f22的是水平尾翼加扭转配合
V型尾翼的扭转， TG这个不知道转不转动的。如果全动， 后面4个尾翼的布局和22还是
有强大区别
的，尤其TG的TVC10有89是3D的。 |
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R****a
发帖数: 6858 | 48 英媒称运-20因俄制发动机性能差受拖累 呼唤国产发动机
2013-01-03 15:48:44
更多
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关键字 >> 运20大飞机亮相试飞首飞英国简氏防务周刊运输机发动机俄罗斯D-30
英国《简氏防务周刊》近日在网站上发表文章分析了中国运-20运输机发展的相关消息
。认为运-20可装载中国最重主战坦克。并称该机目前使用的俄制发动机推力尚不能发
挥出这架大型运输机的全部潜力。
人们期待已久的由中国西安飞机工业公司研制的大型运输机运-20的图片24日首次曝光
，这是一项历时近20年的飞机研发计划的重要里程碑，该计划旨在为解放军研发一款国
产战略运输机。
根据中国媒体的报道，这些早期滑行试验的图片是21日在距离西飞制造厂不远的阎良试
飞基地拍摄的。这些图片证实了长久以来的预期，即运-20会是一款大型宽体军用运输
机，由四个涡轮风扇发动机提供动力，拥有上单翼、高T尾翼的基本布局。它在设计上
受到了伊留申飞机制造公司的伊尔-76型运输机和波音公司的C-17“环球霸王III”运输
机的影响。
根据运-20的推测数据绘制的与同类飞机的侧面投影对比图
运-20采用的是类似于伊尔-76的悬臂式上单翼... 阅读全帖 |
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c********l
发帖数: 8138 | 49 “竖直尾翼撞上海墙，应该是平面内受力，本身应该不会断裂。”
竖直尾翼本身是在高的地方，怎么也不可能撞到下面的墙上。你是指水平尾翼? |
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发帖数: 1 | 50 第六代战斗机是一种诸多大国已经进入概念提案研制阶段的战斗机，其在隐形战机的基
础上更加强化了隐形能力和诸多光电航电装置，以及节约成本费用，尤其是经济性化、
智能辅助技术、无人机协同等等，将是一种资讯化战场下的武器。
概论
2010年11月3日，美国空军装备司令部(AFMC)向工业界发布了一份信息征询通告，要求
工业界提供关于可在2030年左右形成初始作战能力的新战机计划草案。
目前全球首先实体化提案并公开的六代战斗机只有波音公司的计划，2014年12月美国华
盛顿特区举行的美国海军协会大展上，波音公布了一款无垂直尾翼的六代概念机构想图
，该机将有双飞行员版本和无人机版本，两版外型完全雷同，但详细性能不明。
理论上学界主流认知第六代战斗机特征条件将基本具有：
超过五代隐形能力和超音速巡航能力
将配备主动式防御系统例如小型激光或投射拦截弹
雷达将采用有源相控阵列雷达或更先进技术
有高智能感知电脑，能连结卫星和大量僚机、地面战场系统协同作战
有控制多架无人机的空中小型指挥部能力
波音的F/A-XX可能是第一种第六代战斗机，没有垂直尾翼水平尾翼，外形类似... 阅读全帖 |
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