l*****y
发帖数: 218 | 1 Re-Gen 没听过？
混动在高速上时，踩油门用电，松油门就Re-Gen用动能/势能把电冲回去了，
所以高速上，由于速度快，re-gen快，混动的电池总是很满的~
使劲踩，内燃机和电动机一起加速，等到速度达到平稳行驶的高速后，不少时候用电动
发动机来保持速度，然后快了点，脚一松开油门，就自动Re-Gen了。所以还是不错的。
说这么复杂，开车时都有电脑自动起承转合了。开车不Aggressive的，可以跟好的
match这个方式。 |
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l*****y
发帖数: 218 | 2 Re-Gen 没听过？
混动在高速上时，踩油门用电，松油门就Re-Gen用动能/势能把电冲回去了，
所以高速上，由于速度快，re-gen快，混动的电池总是很满的~
使劲踩，内燃机和电动机一起加速，等到速度达到平稳行驶的高速后，不少时候用电动
发动机来保持速度，然后快了点，脚一松开油门，就自动Re-Gen了。所以还是不错的。
说这么复杂，开车时都有电脑自动起承转合了。开车不Aggressive的，可以跟好的
match这个方式。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 3 混动版比较贵，销量能占到3%就不错了，可以忽略不计
更何况混动版很可能为达到省油的目标，不用302hp的汽油机，而用240hp的，这样总马
力也不会太大了 |
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l***0
发帖数: 784 | 4 经扯淡，外形固然是问题，但是可以改阿
civic外形好吧？ 怎么也有混动的。
但是你honda的IMF故障不停的出，人家prius基本就是开开开。
还是研究研究自己技术问题把。谁买混动honda，买honda都是奔着比丰田更好的外形更
好的操控和安全性。结果你insight一点都不沾点。我里老远看见就恶心。目前看来
nissan也在走这个路线。
的造 |
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d*******r
发帖数: 516 | 5 1 别买小众车 马自达现在很小众了
2 沃尔沃的车不错 对于需求简单的人来说很合适 中控没研究过
3 长期上下班可以考虑混动，prius现在便宜下来了，不过车小外加有些安全方面的隐
患，ford fusion的混动版MPG 可以到47/47，感觉各方面技术比prius优秀很多，价格
也不贵，缺点是长期以来被怀疑的可靠性，新版的fusion已经出来好几年了，可以自己
调查下，说到中控，他们家用的微软的一个系统，优点是功能蛮强大，缺点是有人不习
惯，据说因为功能太多也会死机？
4 只跑短途可考虑电车 |
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d*******r
发帖数: 516 | 6 1 别买小众车 马自达现在很小众了
2 沃尔沃的车不错 对于需求简单的人来说很合适 中控没研究过
3 长期上下班可以考虑混动，prius现在便宜下来了，不过车小外加有些安全方面的隐
患，ford fusion的混动版MPG 可以到47/47，感觉各方面技术比prius优秀很多，价格
也不贵，缺点是长期以来被怀疑的可靠性，新版的fusion已经出来好几年了，可以自己
调查下，说到中控，他们家用的微软的一个系统，优点是功能蛮强大，缺点是有人不习
惯，据说因为功能太多也会死机？
4 只跑短途可考虑电车 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 7 以前本田的变速箱是不行
但是现在好点了，TLX的八速双离合是本田自产的，RLX混动版用的七速双离合也是自产的
明年nsx也是7速双离合，考电机和遮丑没有半毛钱关系，一者电机只是辅助，每台几十
马力而已，绝大多数马力还是通过汽油机输出的，还是要经过变速箱传动的；二者la法
拉利，918，P1这些都是混动，这是现今顶级超跑的潮流，和变速箱跟不上无关 |
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A*********o
发帖数: 75 | 8 这么追根溯源没啥意思
比如混动 不是丰田发明的把
但是丰田混动不可否认就是牛逼
所以我放到了雷克萨斯的领先技术
这么说明白了吧 |
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z******o
发帖数: 320 | 9 往前两代的美国车，设计感觉整体比日系大众落后一代，驾驶感松松垮垮，内饰一点也
不精细，油耗还高得很，外边大，不好停车，里面还小，时间长了也油耗高噪音大
最近几年都有很大改观
福特利用马自达的技术底盘改善了不少，而且现在基本小车focus，fusion，escape都
换了欧洲的成功车款，前脸又阿斯顿马丁化，虽然不一定协调，但起码拉风，发动机变
速箱也走了欧洲涡轮增压和双离合的路线变省油了，混动还有丰田的技术
通用呢，全球共同开发，外观大宇弄，底盘欧宝来，美国本土研发下高精尖技术volt什
么的，也有模有样
克莱斯勒被菲亚特收了以后，逼格也高了不少
反而两田倒是很保守，dfbb里corolla和camry除了最新一代外形提升了不少以外，整体
上跟两代之前没啥大变化，也就混动方面还算在进步
感觉现在如果买个半新的省钱二手车，真没必要只盯着dfbb，美国车同样价格和能买到
新不少的，就算耐久性略差点，毕竟新车车况好，何况近年各家质量都在普遍提高，车
普遍比十年前耐用，也不用太担心 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 10 所以低档车上混动太不合算
豪华车上混动就容易接受多啦
豪车也不是要看多大空间 |
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x***u
发帖数: 147 | 11 混动一般都比较贵吧，也都还在卖；而且混动节约油费，还可以退税 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 12 据美国埃德蒙兹汽车网站9月14日消息，美国国家公路交通安全管理局称，福特公
司将召回70,209辆2005至2008款翼虎以及2006至2008款水星Mariner混动SUV，原因是这
些车辆的电子混合动力系统可能过热，并导致车辆突然熄火。
美国国家公里交通安全管理局在对召回原因进行总结时说：“因为混合动力系统的
冷却液泵可能会失灵，造成电子设备过热，导致发动机停止运转，最终增加车祸风险。”
召回的翼虎出厂时间为2003年11月13日到2008年6月20日。水星Mariner出厂时间为
2005年6月10日至2008年6月20日。
福特表示，尚未收到与此问题相关的撞车或伤害事故报告。
福特公司将会更换相关车型混动系统的冷却液泵，配备更高端的无刷直流泵。此次
召回将自10月27日开始。
(实习编译：魏雨柔 审稿：刘洋) |
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G*****h
发帖数: 33134 | 13 美国明年也没有 S60 混动。混动你不懂就是 plugin hybrid？ |
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g*****o
发帖数: 5955 | 14 插电混动豪华 SUV，怎么了
还有哪款顶配的插电混动豪华 SUV 这么便宜 |
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q****q
发帖数: 4263 | 15 你还是没理解我的意思。
你说的用更小的引擎+更小的AT+混动电机，都是为了让车更运动。
问题是，不用你所说的3个方法，难道市面上就没有运动的车了么？
既然把传统的方法经过精心布置就能达到极致的运动效果，是不是说明传统的方法就能
满足绝大部分的想要运动的消费者，从而达到盈利目的？对于普通大妈用户，连精心布
置都省了，不是么？
那如果是这样，所谓的更小的引擎+更小的AT+混动电机，是不是只用在竞速或者概念上
就好？就不用来民用车搅和了？
或者把这些精力尽可能减少，拿去搞电车？
50 |
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h*******t
发帖数: 156 | 16 昨天 2016 Chevy Malibu在NY autoshow 发布了，外形内饰配置什么的还不错。新款今
年年底上市，换了1.5T，2.0T和混动。2.0T见过了，混动也不新鲜。这个1.5T不怎么熟
悉，有高人来指点一下吗？租过一次现款Malibu，挺喜欢这个车的。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 17 本来混动的很有潜力，但是 escape 混动做的不好，大概电机太弱，跑不快。
居然都不生产了。。。 |
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t*****0
发帖数: 197 | 18 俩车都没事故，Malibu2009年的车4万迈，escape 08年的车10万迈。
诡异的是福特2012年被出口到了约旦，之后没了纪录。但现在又出现在中部一家拍卖行
，里程增加了1万迈，有经验的同学帮分析一下到底发生了什么事情 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 19 你预算多少？
单从参数看，肯定malibu啊
新一年，里程还少6万
最好都不要，hybrid电池如果出问题，可是大几千 |
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h**b
发帖数: 343 | 20 volvo有混动么？就是考虑非日系。国内有人买了volvo的混动。这边怎么没人说呢？不
过即使有，是不是技术也不见得稳定呢？ |
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g***n
发帖数: 14250 | 21 欧洲有V60 柴油混动，国内有S60L 汽油混动，就是美国没有。。。要有偶也不等 T8
了。 |
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R****n
发帖数: 4 | 22 一次付清26770，税前25200，基本符合我们的预算。 第一任车主开了40多天(May ~
Jul)4100多迈后trade in给我家附近的这家Ford dealer。车没有问题，没有撞过，我
们唯一能挑出的毛病是后座一侧有儿童座椅留下的印子，但不严重。新车的话Grand
Subaru报价税前大概28000，本地dealer至少贵1000，但是新车有0 APR的优惠。这个优
惠还是很不错的，不过我们正好有些闲钱所以一次付清也还好。主要是LP上下班通勤用
，很少开高速。她的要求是车小点，安全，好操控，比较省油，动力无所谓。考虑到她
是新手，冬天少数时候有积雪，最后选了这款车的混动版。也考虑过非混动版，但是老
婆嫌那个轮毂不好看。车的话我觉得稍微有点肉，特别是上坡的时候，不过LP觉得无所
谓就OK啦。
保养就准备在这家Ford做了，比Subaru便宜不少，离家近还有优惠。他们搞不定的再去
Subaru那边，问题不大吧? |
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X***9
发帖数: 7385 | 23 更新了视频介绍
刚才贴乱了
有本田早期ima系统
和本田新混动系统
包含 单机 双机 和三机的系统
丰田的混动吗？
呵呵。 |
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h*******t
发帖数: 156 | 24 LZ说的没啥错，最近欧盟出了新法案，关于颗粒物排放限制的。这对欧洲普遍采用柴油
机的汽车厂商是个很坏的消息，柴油颗粒物排放的确高过汽油很多，所以现在汽油电池
混动也被欧洲厂商所重视。以前大多是不屑的，毕竟混动油耗跟柴油相比没有什么明显
的优势。跟日本车与否没啥关系，日车在欧洲也有柴油机，因地制宜罢了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 25 本田在方程式赛车的实力有目共睹，比如说indy
F1是方程式类别的一种 今年比的是实力 更是规则（引擎，轮胎，用油量等都有种种限
制）
本田重返第一年不适应新规则完全可以理解
麦克拉伦早就表示和本田合作是会对其排名有所影响，但人家看重的不是这个。
本田也不是重点在f1 而是极限测试其准备普及的turbo引擎和测试混动技术
想当初f1玩多缸引擎的时候 本田虽然有12缸的 但却因为家用车无法普及而退出了f1
今年重返的目的本田早就解释过了 就是因为现在f1可以使用turbo和混动技术。
注：本田1963年就研发了12缸引擎，并在1964年参赛
黑们别提本田连8缸都没有了，省的让人看笑话。当时没有一家厂有v12，法拉利也只不
过用v8
论引擎实力，黑本田就太不专业了。
“The Honda RA270 was a prototype Formula 1 car built by Honda. The car made
its first tests in February 1964. The most notable thing about the car is
it featured 12... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 26 根据丰田汽车全球战略规划，其TNGA(全称"Toyota New Global Architecture")模块化
平台将在今年年内正式投入使用，到2020年采用该平台打造的车型产量将占全部产量的
50%左右，届时丰田汽车的平台数量将减少一半。丰田生产项目经理Hirofumi Muta表示
：“全新模块化平台是生产环节中的重要部分，并且占销售成本的1/6，模块化平台可
以让初始投入减少40%，生产成本减少20%。”
丰田TNGA平台集成了A0级、A级以及B级(前置前驱)车型，从今年开始将基于该平台推出
新车型投入市场销售。丰田执行副总裁加藤光久曾表示，在TGNA架构战略下，同平台车
型将使用大量通用化零部件，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。他还指
出：“全球车企之间的竞争日趋激烈，TGNA战略将提高丰田的销量，打造更具吸引力的
产品。”
随着TNGA平台在全球范围内逐步投入使用，到2020年丰田汽车基于TNGA平台打造的车型
将占全部生产量的50%左右，而此平台零部件通用率极高，可有效降低丰田的生产成本
。此外这一平台还可使丰田汽车平台的数量到2020年减少一半... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 有朋友要我过来看看这个帖子，发表下意见，可是这个系列太长了，看不过来，所以就
SH-AWD简单说两句：
SH-AWD在不同的车型上内容实际上完全不同，比如RLX这样的基于混动系统的SH-AWD就
和常规车型的版本风马牛不相及。我们姑且抛开混动版不谈。
常规的SH-AWD实际上有三代，前两代是每侧后轮由一个行星排驱动，行星排输入端自然
来自变速器的输出端，而行星排的第三端则是电磁多片离合器构成的制动器。如此构成
了一个torque vectoring系统，占据其它车型后驱动轴差速器的位置。目前的第三代（
TLX、刚刚升级的16MY MDX）则没有行星排，每侧后轮直接由一个电液多片离合器构成
的耦合器驱动。如果我们相信Honda自己说的，第三代是一次巨大的进步，好过之前的
版本，那实际上就是说14MY Range Rover Evoque及其它一些车型用的GKN Twinster也
好过前两代SH-AWD，因为技术角度说第三代SH-AWD几乎和Twinster是一样的，但
Twinster还能提供巡航时断开后轴半轴以省油的功能，所以某种程度上说，即便第三代
SH-AWD也比Twinster... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 28 别来搞笑了
现在丰田技术不是最先进的，其效率也没多高
丰田靠的是就是节省而已
3000多lb的prius总成马力才130多，还没有2800lb的corolla马力大
其使用的发动机才90多马力，配上195的窄胎
能不省油么？
还有磷酸铁锂比镍氢能量密度高，重量大是因为容量更大
prius plugin尼玛充满电才能跑10mile
和比亚迪，tesla这些根本没法比
连同样适用丰田技术的ford都差一截
ford的cmax 动力是188马力，重量比prius v都重500lb，加上225的轮胎标配，油耗当
然比prius低一些
但是用了锂电池，所以其插电版能跑20多mile，是prius plugin的两倍多 |
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k********g
发帖数: 326 | 29 宾利在不久前刚刚开幕的法兰克福国际车展上带来了旗下的首款SUV车型Bentayga添越，正式进军超豪华SUV领域。毋庸置疑，Bentayga添越的发布开启了超豪华SUV新时代，然而在这一细分领域并不会仅宾利品牌“一家独大”。奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克以及玛莎拉蒂和劳斯莱斯均将推出全新大型SUV。作为6大豪华或超豪华品牌旗下的全新旗舰或首款SUV产品，这6款大型SUV未来的竞争对手无疑将看齐宾利在法兰克福车展上发布的Bentayga添越。
对于将基于GLS推出迈巴赫版本SUV的消息，奔驰负责SUV业务的副总裁Wolf Dieter Kurz不久前给出了明确答案，他表示：目前奔驰正在考虑计划推出迈巴赫SUV车型。而新车型在外观设计上预计将与新GLS近似，并将采用更为优质的内饰材质，以保证迈巴赫车型贯彻的奢华理念。同时迈巴赫SUV预计将与迈巴赫S级相同，均对车辆的轴距进行加长已获得更为舒适的车内空间。
目前迈巴赫S级在动力上使用了与S级轿车相同的动力系统，因此未来迈巴赫GLS也有望与GLS采用同样的动力，其中包括3.0T双涡轮增压和4.0T双涡轮增压两款汽油发动机，前者最大功率245kW，最... 阅读全帖 |
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o*****8
发帖数: 1079 | 30 逻辑体育老师教的？我说了买t8的是脑残，剩下的帖子support我为什么这么想。你拿
宝马的混动扯什么扯？我有说过宝马的混动好？
还是那句话，你买不买？买了后你可以告我PA，不买自己一边凉快去。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 31 highlander和RX。不过目前混动SUV有一点不爽，四驱能力都不汽油版的弱
[在 luketao (luketao) 的大作中提到：]
：混动大SUV，我就找到 XC90 T8 啊。
：
：........... |
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I******I
发帖数: 14241 | 32 日系车排斥涡轮已经错过一波牛市，当年奋力研发的转子引擎不过也只是历史中的产物
，并没有流行开来，不用把日本人的东西当作时代发展方向。奇怪的是，丰田作为汽车
界的大腕，内部显然不会所有人都不懂这么简单的道理。考虑目前丰田的种种选择性宣
传，更贴近事实的解释可能是他们自己是明白的，但却希望大家最好不明白。于是他们
就一遍又一遍地强调油进水出，强调燃料电池车可以快速加满氢气燃料。
一看就是国内大众车托发的五毛贴，大众TDI都被打成过街老鼠，宝马直接跪舔丰田混
动，这边还在嘴硬说日本车排斥混动。 |
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发帖数: 1 | 33 Hello, 再请教一下CMax的混动和非混动各有什么利弊啊？
谢谢！ |
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s*********c
发帖数: 30 | 34 不懂车啊，所以尽可能往高了挑……话说你觉得丰田的混动如何，前面有位高人似乎对
一切混动都不看好…… |
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l*****6
发帖数: 7881 | 35 丰田混动不如电车加range extender。丰田的混动还是要依靠汽油，没比小排量的汽油
车省多少油。
volt就不一样了，是可以完全不需要汽油的。汽油机起到的只是一个保险的作用， |
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b******7
发帖数: 8200 | 36 说到点子上了 买xc90的基本高配 锁男拿省油说事
保时捷和法拉利还混动呢 对了nsx也是 是不是也是假混动
：我觉得还是目标不同。所谓纯hybrid的车，让内燃机处在最佳工况不就为了mpg数字么
：。如果目标是保证性能（比如加速能力）的基础上提升mpg，volvo的解决方案也不差
了。让那么一辆大的hybrid suv作到0-60在6s内。
：★ 发自iPhone App: ChineseWeb 11 |
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k********g
发帖数: 326 | 37 总结了最近的一些见闻，结论就是日系车已经彻底没有竞争力，至于2015年销量什么的，那是因为世界上不懂车的太多。
一般买日系车的我们在意什么？
低端：省油省心平顺耐用
高端（雷车大奇瑞）：故障率低省心省事做工好
ok：
1. 省油：
1.4t满载空调5.5个油，恐怕日系混动也无法做到。这样看来，日系混动还未铺开，就已经被几年前的黄金动力组合吊打，让人唏嘘
2. 动力：
据说30w以下的日本车，动力皆被1.4t速腾吊打，若不服，他可和你赌车，看来1.4t高尔夫车神后继有人
另外，刚上市的1.5t思域，其账面数据比2.0t低功率的A4L少了足足三马力，就这三马力的差距，造成了日系车两脚油门不走，并且日本车还有虚报数据的嫌疑，而严谨的德国人从来不弄虚作假
3. 做工用料：
日系一贯偷工减料，皮薄馅大不安全，有很多人觉得是谣言，但车主现身说法表示，欧美车就是比纸糊车厚重，豪华感爆棚。正所谓买菜车的价格，豪车的享受。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 38 国内的车动力小，大妈开最合适。
不过最好是混动拿来卖，就等吉利 CMA 混动来了。 |
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c**********o
发帖数: 359 | 39
老色狼，看来你的C-MAX 高速油耗更好，对吧？有些好奇，FORD 官网上C-MAX 油耗是
CITY 42，HIGHWAY 37，纯高速巡航也就500麦。不知道你的油耗是实测，还是车上的显
示？Local 能跑44.2 很不错！不过那得跑的很猥琐才行。高速上飙车75mph的，按丰田
的混动技术那是不太可能的。Ford的混动这么牛逼吗？是不是对丰田的技术有大幅改进
了？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 40 混动版的Rav4不如prius V了
可惜福特逃跑不做混动了.不过Cmax hybrid也没比prius V差多少(后备箱稍微小点,但
是动力好点). |
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M******e
发帖数: 4179 | 41 不用发贺电。
加州的电价是$0.152/kwh, volt纯电在加州的成本是 $5.32/100mile，
此时，想要追平混动Prius，那么油价需要$3.72/gal
显然，目前加州的油价并没有3.72这么高。所以在加州，纯电volt目前仍无法超越混动
Prius。 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 42 RX450h比XC90低一个半档次，属于$30000档次的车加了混动概念，丰田不是前油后电的
混动技术，电动机不能独立驱动，而且油电切换去传动箱这个设计有很多缺陷，不可靠 |
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s**********u
发帖数: 2749 | 43 不一样，丰田没把最好的混动卖给别人自己用差的。
不过我不建议买任何混动，s油钱开到报废也省不出也多出的车钱。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 44 T8 太值了。以后混动是潮流，60 系 40 系都会有混动。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 46 应该是15到25迈不等，一般不到20。
不过车最费油的就是local开不到10迈的情况。开得多用混动挺合适。
: 混动可以开多远？如果几十麦都开不到那就没意思了。
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g*q
发帖数: 26623 | 47 应该是15到25迈不等，一般不到20。
不过车最费油的就是local开不到10迈的情况。开得多用混动挺合适。
: 混动可以开多远？如果几十麦都开不到那就没意思了。
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s***e
发帖数: 1343 | 48 Prius的车+雪胎，没问题。
如果楼主喜欢混动，Rav4混动有四驱，配上雪胎，非常安全。
稍微多说一句，用过3个牌子的雪胎，goodyear， bridgestone， michelin。米其林
最好。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 49 local的情况差别太大，很难讲。
混动的优势在于local，尤其是拥堵的红绿灯多的大城市。如果开高速或是红绿灯少的
乡村，混动没优势。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 50 最近要搬去里公司比较远的地方。对 C-Max Energi 有点心动，因为：1.公司提供充电
；2.福特官网上有290/月的lease offer（税前，0 down, 19500 miles/year）。
不知道这车可靠性怎么样？有没有开过的来说说？谢谢。
在版内看到过老色狼写的C-Max使用感受。首先，C-Max有Hybrid（一般混动）和Energi
（插电混动）两款。这两款差别很大，在福特官网上是以两个车型（而不是一个车型两
个trim）列出的。老色狼每次提到自己lease C-Max，从不提自己的车是hybrid还是
energi。其次，老色狼其他帖子拿钱发帖造假成性已是全版公认。所以老色狼写的C-
Max感受造假无疑，没有参考价值。
请购买/lease过C-Max的朋友介绍一下此车可靠性如何，谢谢。 |
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