t******k
发帖数: 553 | 1
摘抄一段介绍：
ABS是“防抱死制动系统”的英文缩写，Anti－lock Braking System，该系统在制
动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。
通常，汽车在制动过程中存在着两种阻力：一种阻力是制动器摩擦片与制动鼓或制
动盘之间产生的摩擦阻力，这种阻力称为制动系统的阻力，由于它提供制动时的制动力
，因此也称为制动系制动力；另一种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力，也称
为轮胎——道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎—道路附着力，则汽车制动时会保
持稳定状态，反之，如果制动系制动力大于轮胎——道路附着力，则汽车制动时会出现
车轮抱死和滑移。
如果前轮抱死，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳定状态，但汽车失去转向
控制能力，这样驾驶员制动过程中躲避障碍物、行人以及在弯道上所应采取的必要的转
向操纵控制等就无法实现。如果后轮抱死，汽车的制动稳定性变差，在很小的侧向干扰
力下，汽车就会发生甩尾，甚至调头等危险现象。尤其是在某些恶劣路况下，诸如路面
湿滑或有冰雪，车轮抱死将难以保证汽车的行车安全。另外，由于制动时车轮抱死，从
而导致局部... 阅读全帖 |
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t******k
发帖数: 553 | 2 网上考古学习了一下Jeep的四驱技术：
Jeep吉普经典四轮驱动技术详解：
四驱技术是越野车型必须具备的功能，有了它越野车才能跋山涉水，走遍无人之境。
JEEP品牌是老牌的越野品牌，拥有几十年的历史，如今，Jeep已经成为了越野的代名词
，而jeep的四轮驱动技术更是精华所在。今天，我们就从JEPP最常用的几种四轮驱动模
式开篇，浏览一下这个越野鼻祖的经典四驱技术。
分时四驱是最常见的基本的四驱模式，由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接
通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，
其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，需要驾驶者自行判定
路况，手动操纵驱动模式。使用效果也最强最可靠，四驱模式下，两个后轮空转时，两
个前轮依然有驱动力使车前进，反之亦然，在前轮空转时，后轮可以驱动车辆。分时四
驱在展装路面只能使用后驱模式，由于分时四驱在分动器内没有中心差速器，在四驱模
式下无法把前后轴的转速调整，前后传动轴以相同速度运转，前后轮受同样大的动力驱
动，这可以进步附着力，但造成弯道上不能顺利转弯，两驱使用反而轻易甩尾。只能在
湿滑... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 4 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我的驾驶习惯吧！）
2、改装 我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰车现在的状况已经
不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色，而
是选择了黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑
洼路面时发现了对正车有间接的减... 阅读全帖 |
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y****t
发帖数: 9189 | 5 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: powershadow (鲍鱼○英语好好玩), 信区: Joke
标 题: 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 23:15:18 2011, 美东)
终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我的驾驶习惯吧！）
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m******n
发帖数: 6327 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaonan (我是小囡，侬叫什么) 于 (Mon Dec 27 11:37:49 2010, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xiaonan (我是小囡，侬叫什么), 信区: Auto_Fans
标 题: 十年雪地行车之总结
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 27 11:12:20 2010, 美东)
十年雪地行车之总结
转贴请保留：xiaonan@mitbbs autofans版
经常看到有人问，要去下雪的地方了，要不要雪胎，要不要AWD，换什么车好。兄弟我
来美之后主要在东北部晃荡，碰到过不少雪地行车的问题，在这里总结一下，希望能给
大家一些启发.
我先把雪地行车的一些要素从最重要到最次要排列一下：
Common Sense > 雪胎 > 驾驶技巧 > > ABS/Stability Control > AWD > 具体
车型
1．Common Sense: 这个说起来简单，很多人却都忽略。出门前查一下天气预报，... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
pepsione (pepsi) 于 (Tue Jan 4 12:37:26 2011, 美东) 提到:
特殊情况下用手刹制动本身是没问题的。关键看你怎么用。没人让你把手刹一把拉到底
啊。就像踩刹车一样，也是有轻重的。虽然大部分手刹只作用在后轮上，但是只要不拉
太狠是不会甩尾的。
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imrobot (robot) 于 (Tue Jan 4 12:40:50 2011, 美东) 提到:
高速手刹根本没用，还有失控的危险，正确方法就是减档降速，最后到达低速才用手刹
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pepsione (pepsi) 于 (Tue Jan 4 12:54:06 2011, 美东) 提到:
同意。先降挡，再用手刹是对的。
我反对的是那些一拉手刹就会失控的观点。
☆─────────────────────────────────────☆
... 阅读全帖 |
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z*******y
发帖数: 578 | 8 前几天在高速上直着开，被后面一个凯迪拉克直接撞了上来
后边基本撞得不成样子，旁边的安全气囊也开了， 他得多快啊。 我的车直接从最右道
甩尾到 最左道装在那边的护栏上，还好当时后边没有车，不然从中间撞上来，小命估计
就不保了
后来来了警察 救护车，说那个开车的人有点癫痫发作。。。
保险公司后来估计了一下 如果修要多少钱，还提了一句可能要total了
我想问一下 我那个车两个月前买的，付了首付，还带着款 如果陪的话保险公司会怎么
赔？ 直接给我所有的total的钱， 还是保险公司赔我total和贷款的差额，保险公司接着付剩下的贷款？
有类似的情况吗？新车被撞。。。 |
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w***z
发帖数: 398 | 9 新车买了有两周多了，想想还是到这里和有同样需求的同志们share一下啰啰嗦嗦的购
车经历，之前的几个Minivan, 7座SUV水贴也帮了我不少。。。。
长话短说，LD和我都来美国不少年头了，也没什么日系，美系，德系的偏好，每个系的
车还真都有过，开过，选车基本都是看当时的需要，喜好，性价和实际车的情况。另外
虽然对车没什么深入研究，但对动力，驾驶操控什么的还是有些最直观的亲身感受的（
家里还有辆335的。。。）
所以请各位派系高手，各操控派高抬贵手。。轻拍。。。纯个人经验感受贴。。
基本情况：
家里一娃，有父母老人常住（每年一半时间吧。）老二on the way, 实在不愿以后每周
末开两辆车出门，就考虑把一辆midsize SUV换成一辆至少可载7人的车。。
Option的话，必须有
1）Backup Camera（不好意思被原来的SUV惯坏了。。）
2）Bluetooth Phone Link （还是很方便的）。
3）Leather （娃们呀。。。好擦。。没味儿）
可考虑：
DVD， 虽然到现在也没让娃看过SUV上的DVD。
不需要：
Nav，100刀可以买个5in，lifeti... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 2243 | 10 赞! 多上些照片吧
发信人: waltz (Nothing), 信区: Automobile
标 题: Minivan 购买记 (Quest, Odyssey.....more长。。)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 25 19:24:14 2011, 美东)
新车买了有两周多了，想想还是到这里和有同样需求的同志们share一下啰啰嗦嗦的购
车经历，之前的几个Minivan, 7座SUV水贴也帮了我不少。。。。
长话短说，LD和我都来美国不少年头了，也没什么日系，美系，德系的偏好，每个系的
车还真都有过，开过，选车基本都是看当时的需要，喜好，性价和实际车的情况。另外
虽然对车没什么深入研究，但对动力，驾驶操控什么的还是有些最直观的亲身感受的（
家里还有辆335的。。。）
所以请各位派系高手，各操控派高抬贵手。。轻拍。。。纯个人经验感受贴。。
基本情况：
家里一娃，有父母老人常住（每年一半时间吧。）老二on the way, 实在不愿以后每周
末开两辆车出门，就考虑把一辆midsize SUV换成一辆至少可载7人的车。。
Option的话，必须有
1）Backup C... 阅读全帖 |
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z***t
发帖数: 10817 | 11 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: powershadow (鲍鱼○英语好好玩), 信区: ChinaNews
标 题: 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 23:15:43 2011, 美东)
终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我... 阅读全帖 |
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n**********a
发帖数: 357 | 12 你要拿开135的习惯开卡车，不rollover才怪。就算速度不快，只要拐得角度够陡，照
样甩尾漂移。查了一下，C&D测的raptor的横向加速度是0.70g，还凑活。MT测的0-60是
6.5s，比4缸的甲美丽烤肉之流的9秒车快了去了，当然f150比g37还是差。虽然你开135
，车技还需要提高阿：） |
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b*****e
发帖数: 5476 | 13 这个车90％的情况下是后驱，俺老婆开这车雪天经常甩尾，不过如果开启车上的snow开
关就没事了，不过据说这个所谓的snow开关就是让油门变得不敏感而已，跟四驱没啥关
系 |
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v********7
发帖数: 426 | 14 下雪下雨小心点开，大多数是后轮驱动的，油门大了容易甩尾，还有就是重心高。总之
过弯慢点，刹车远点就没啥事 |
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t****3
发帖数: 2337 | 16 另外，那个汉兰达坡，网上最后可行的办法就是倒着开上去。原因就是车重比，后部太
重容易甩尾。那个视频正好暴露bmw的弱点。 |
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t****3
发帖数: 2337 | 17 如果不打滑，就是50%--50%分配，四轮都有扭矩，当然更稳定。比如一根筷子，拉着
拐弯易甩尾，推着前进容易跑偏，双手前拉后推就稳定得多。
所以AUDI是公认的最好的商务旅行车，跑高速稳定得多。
另外，AWD加速轮胎的扭矩是两轮驱动的一半，不易打滑，特别是雨天，绿灯后启动
毫不犹豫。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 20 好比BMW 3, IS 250/350之类的。
好像弯道加速要甩尾，觉得不太安全啊 |
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i****a
发帖数: 36252 | 21 "弯道加速要甩尾"
with controlled tail slide, it can help the car exit the curve with better
angle |
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e***u
发帖数: 319 | 24 Truck错车前头过去了，后头蹭上，我是头一回听说。除非是高速甩尾。
我个人觉得你朋友的车当时在动，而且偏离了直线。
个人意见，仅供参考。 |
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U**********A
发帖数: 261 | 25 稍微好一点而已，而且只是可能，不能迷信。跟tire还有很大关系
我曾经有刹车甩尾90度经历， 当时速度<15,未清理雪地,雪深20mm左右，all season
bridgestone tire (4WD)
供参考！ |
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l*x
发帖数: 396 | 26 好多了。FWD陷住打打轮rock几下就出去了。RWD驱动轮没法转动容易越陷越深。
FWD加速更稳定，RWD踩油门容易甩尾。 |
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x*******u
发帖数: 384 | 27 Mustang冬天开雪地很危险，转弯快了就漂移，直路油门一大就甩尾
去年冬天我都经历过
当然，开的慢一点这些问题都可以避免
今年比较担心雪地上坡 |
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h******7
发帖数: 980 | 28 一般不是先check一下能看到的后面区域，然后慢慢探个屁股出来吗？停一下，然后再
慢慢倒出直到能看到后面完整路况，再停一下，然后再倒出来。
另外一个就是别挨着大车（van,suv,truck)停，自己倒出来不方便不说，大车司机如果
技术不好也可能给碰到。另外像我们这边有些停车莽撞的，直接就油门加甩尾进停车位
，如果旁边有俩大车，你停的屁股又太靠里，从外边看以为是空位，冲进去就给撞了。
总之开车要时刻为别人着想，默认其他人都是sb。 |
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t******6
发帖数: 9093 | 29 大SUV稳重，在highway上长途开车体现更明显。－－－－－－－－
现在F1赛车的流行趋势是专门把车底盘提高到SUV高度，原因是：稳重，抓地好，加速
快，转弯侧倾少不甩尾。
搞笑 |
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t****0
发帖数: 439 | 30 你说的这些我同意。你这是从驾驶爱好者的角度看问题。实际生活中99%宝马拥有者不
玩漂移，甩尾。更多的是体会转向精准，用屁股和手体会路面信息的感觉，xdrive就是
在湿滑地面让车跑直线，持续抓地。xdrive和quattro两套系统由来已久，更多的是历
史传承，如果两个制造商从头设计四轮驱动，还真不好说怎么样。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 31 甭跟那些脑残解释，没用的。他们根本就没在雪地开过车，一点概念也没有，纯粹道听
途说。俺在加拿大的冰天雪地住了6年，开过两驱也开过4驱，体会太深了，完全同意你
的观点。
那个宝马的video，俺曾用俺的97年的老taurus跑的比他欢，在零下30度6寸的雪上，因
为那雪干的很，象粉一样，根本就不滑。即使打滑也是甩尾，控制不好方向，不过在大
面积的空地是就跟那个傻逼宝马一样，不是指哪打哪，而是打哪指哪。但如果雪里有水
并压实了的话，就象冰一样，如果陷到坑里，没有几个车可以开出来，除非是真正的雪
胎，特别是带钉子的雪胎。否则越转越实，越来越滑，四个轮胎下都是冰，在中差后差
也不灵，如果不是钉胎，唯一办法就是垫东西，沙子等，否则干瞪眼，俺曾经见过雪地
烧胎的，浓烟滚滚，也不知道是烟还是水汽。所以俺的车上随时带着一袋沙子，一块旧
地毯，一把铁锹。象那个RL上路牙石能开出来也是因为是4驱，如果换做2驱只能干瞪眼
，因为另外一侧的轮胎打滑用掉了所有动力。最可怕的是黑冰，就是冰上有薄雪，有时
候钉胎都不管用，只能上链条了，跟履带一样。
那个RL的视频纯粹是别有用心，你看下面的文字，专门误导那些没在雪地... 阅读全帖 |
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l****n
发帖数: 768 | 32 安全第一啊，一次换一对轮胎吧。2个礼拜的伙食也比命值钱啊，后轮不一致容易导致
甩尾，车不好控制。
在别的地方省点，换一对新的吧 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 33 把摩擦力好的轮胎放到后轮，雨天或者雪天刹车时不易甩尾失控 |
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n****1
发帖数: 2895 | 34 别克的就别提了，动力不够，操控也差，不过雪地上还是比一般FWD要强的多，基本不
甩尾。俺还真拿他越过野，如果算的话，那次俺跟老爹去钓鱼，过一段野地，结果没注
意那是湿的，很软，四个轮子都进去了，四驱倒是管用，因为4个轮子都转，就是后轮
转的很慢，根本不给力，结果前轮越陷越深，荒郊野外手机也没信号，结果俺把车上所
有能拿下来的东西全垫到车底下了，包括俺的外套，最后是后轮吃力给倒出来了。折腾
了4个小时。
卡迪的SRX还不错，因为是V8，动力很足，操控还不错，因为是CTS的底盘，不过过弯比
MDX差很多，估计比CTS也差，因为车身高的缘故。那个是俺的玩具换了CAI，high flow 排气，经常踩到5000转，
喜欢北极星发动机的咆哮声，变速箱调教的也教好，换档没有顿挫感，很平滑，基本都在3000以上。没越过野，
在海滩跑过。就是太费油，基本是local13MPG。 |
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c**l
发帖数: 1022 | 35 forester雪地转弯时踩油门是不是很容易甩尾,我的换了x-ice还是有一点.是不是4驱车
都这样? |
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b*****x
发帖数: 3786 | 36 雪地转弯还踩油门， 那当然容易甩尾， 4驱也不是万能， 雪地开车还是要格外小心好
。 |
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S***E
发帖数: 1977 | 37 雪胎的更正式叫法叫做winter tire，冬季胎。雪胎这个名字简单，但是有点误导。
当室外低到一定程度，橡胶变硬，抓地力就会降低。车子行驶和停止的力都是通过轮胎
和地面的摩擦，没有摩擦，一切都免谈。
所以不是光下雪的时候用冬季胎，当室外温度很低的时候，都建议用冬季胎，保持抓地
能力。而在北美相当广大的地区，特别是加拿大，漫长的冬天里面，大部分时间温度都
很低，所以建议或者强制使用冬季胎。
wiki上显示，德国等国家冬季是强制使用冬季胎的，如果是这样，拿装了冬季胎的车和
只装了四季胎的车比，起点是不公平的。而且四季胎在寒冷路面情况下比夏季胎表现好
点有限，四季胎的概念有点骗人。
至于通过性，有多个指标，其中一个是换哪个胎都没有用的，车底净空。当然车底净空
也仅在部分情况下管用。当初雪的时候雪还呈粉末状的时候，车底净空影响较小。当雪
压实，特别是和冰混在一起的时候，可能有托底现象。
后驱在雪地确实表现差。后驱推力强，但是转弯时候容易甩尾。雪地最怕失去操控。
，没有解决车辆行
雪胎？回家换雪胎
雪堵路上了，先回 |
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d***a
发帖数: 13752 | 38 加油门确实可以脱离甩尾。但这是个下坡，把速度再加上去，也是危险的。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 39 道理没有错，实践起来很难。这样的下坡，轻踩油门也会增速。
再踩刹车时，该用多大力度？这只能靠猜了。又不能不踩刹车，
那样车会越来越快。
平时ABS可以控制刹车不过度。但冰上traction太小，ABS也起不
了作用。
如果前方没有障碍，轻踩油门倒确是有摆脱fishtailing的办法。
我有一次在高速上遇到黑冰，车子甩尾了四五次，最后就是靠
轻踩油门摆脱的。 |
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b*******l
发帖数: 1095 | 40 你确定你是110mile 时 在弯道中减速？
“一下坡弯道，车速超出110MILE时想减速，突然严重甩尾，还好现在能在这写评论，
下面介绍110MILE的原因）”
看来这马自达 7 已经赢了好多车。 |
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e********t
发帖数: 9607 | 41 后面的蓝宝虽然慢，可是过弯根本没甩尾啊，很轻松。 |
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l*****9
发帖数: 9 | 43 如题，大扭矩大马力后驱车，加速1档踩油门甩尾，默认二档起步
还有这货的悬挂很原始，防倾杆v6和gt不一样。。。
看了很多，基本都说这车操控是具挑战性or非常困难。。。
如果买了这车，有什么需要注意的？ |
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F********g
发帖数: 1390 | 44 我没有去划价，帮朋友看车，貌似最低配是21000多，高配在27000，都是mrsp，dealer
说现在店里除了样车，来一辆就卖走一辆，而且比mrsp要贵1000左右卖。在城市里开，
估计会相当节油，操控真的不错。感觉有点mazada 3那种高速过弯，大家都在降速，你
还可以持续加速，而且不甩尾。 |
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F********g
发帖数: 1390 | 45 150hp确实不高，但是6速变速箱也弥补马力小店问题。另外，crossover没有几款在
60mph的速度过弯不甩尾的，当然sedan很多车可以搞定。 |
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d*******3
发帖数: 6550 | 46 那得看什么样的弯道了，不过这个大小的crossover还基本都是60过弯不甩尾。cx-5只
能算中规中举吧。竞争的有nissan juke, mini countryman, vw tiguan... |
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s*********d
发帖数: 531 | 47 没赛车场地的在这说操纵感都是装13，高速上甩尾过弯？继续吹吧就。
真正喜欢车的都会讲究改装，不要把车想的那么神秘，好像德国有什么祖传秘方一样，
其他车就是比不了，这是卖弄自己无知。 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 48 完全同意这个说法。对于普通人讲车就是一个代步工具，显然实用性是最重要的。真正
喜欢玩车的应该是在赛车跑道上高速甩尾过弯， |
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h********3
发帖数: 14 | 49 在校女生，想买2012 subaru outback limited with nav合适吗？觉得开起来挺安静，
安全性能评价挺好。中部，谈了一次后报价30500+TTL，MSRP33300，多少钱可以入手？
还有，版上有人说开起来转弯甩尾明显，是不是对整体操控性影响很大？ |
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e***i
发帖数: 3894 | 50 不是甩尾，侧倾而已，车的悬挂软都这样
操控这东西，你也不能指望一个SUV好到哪里去，过弯慢点就行了 |
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