N*******Y
发帖数: 94 | 1 这必须是Full Time 4WD／AWD吧，且感应与控制系统得足够快而有效的主动分配扭矩。
这与off road的脱困试验，如交叉轴等，很不同。脱困试验中，控制系统慢个几秒也无
大碍。但对于转急弯或防甩尾，防侧翻，慢个几秒就会变得毫无意义，甚至适得其反，
所以灵敏与正确至关重要。
现在的Full Time 4WD／AWD能达到吗？请推荐。SH-AWD？又便宜实惠的选择吗？ |
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l**********i
发帖数: 11748 | 2 雨雪天想安全行驶
1.车速
2.轮胎
ESC什么的是靠刹独立的轮子来纠正车身姿态的
对甩尾侧滑，猛打方向什么的有帮助
如果车速太快转弯时超出轮胎抓地力的极限太多
只有指望气囊安全带和车身刚性了 |
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b***6
发帖数: 6011 | 3 后面两个轮胎跑了不到1万，前胎跑了2万多了
那天在路口，突然一个二逼右转直接冲出来，大概50的速度一脚急刹车，因为旁边有车
，所有我确定方向盘是正的，轮胎暴死在地上滑了5-6米，发现车子自己左转了30度左右
那个右转的车转出来看见我居然没加速走，反而停了，你妹的就差一点点就撞上了，车
里白老太太一直说sorry
这个是一个月前的事情，昨天晚上踩了一脚急刹，又是向左侧跑偏，什么情况？
另外，救护车只闪灯 没有声音算在执行任务么？ |
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j******4
发帖数: 6090 | 4 左前轮刹车比右前轮刹车牛逼。
算，你挡在他前面他就该出声音了。 |
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b***6
发帖数: 6011 | 6 问题是昨天旁晚，在十字路口，我直行，一排公交待左转，救护车就从右转车道突然跑
出来，只有灯，没声音，我左侧的车估计没反应过来，直接就过去了，我在右侧车道，
吓了我一大跳，一脚急刹，我后面两辆车追尾，还好没碰到我。
救护车过路口一般不是都要鸣笛吗。。。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 10 是啊，那这个是够危险的，一般执行任务的快到路口就开始哇啦啦乱叫了。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 11 为什么会抱死呢，不是有ABS么
我只在雪地，拐U形弯时刹车，才遇到过轻微的侧滑
大雨天直路紧急刹车我也经历过，当时车子ABS启动，停车的距离比晴天要远，但是不
至于侧滑
左右 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 13 不管什么驱，新的轮胎永远放后胎，不然路面湿滑时，刹车容易甩尾失控，不好修正 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 14 有关系！刹车永远是前轮的效果大，如果前胎还是新胎，那提供的制动力远大于快磨光
的后轮，跟自行车只捏前刹是一个效果，急刹车稍微有点方向或者路面有角度，就容易
甩尾 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 15 别误导人了
你去youtube搜下“new tire front rear”就知道了
一定要放在后面
否则湿滑路面极大可能甩尾失控 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 16 瞎扯，如果有侧滑，这种情况最好4个都换，否则新胎自然放前面，不知道旧胎爆胎几
率很大么？不知道爆胎比侧滑的危险性更大么？甩尾失控？自己去实验一把看看，想玩
漂移就那么容易么？ |
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k*******q
发帖数: 5493 | 17 大家都是笨蛋，就你最聪明了，你放你的前面好了，等雨雪天甩尾了别来哭 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 18 既然没有冰雪，怕的是爆胎，而不是侧滑，没事拿侧滑说事的，试问你们玩过漂移么？
地上有点雨水就能甩尾漂移？除非轮胎磨平了或极端驾驶，否则很难侧滑失控。殊不知
雨天侧滑，前轮失控可能性比后轮要大，不信大雨天一侧轮子过水坑急刹车一把看看，
到底是前轮过坑歪还是后轮过坑歪。 |
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f********x
发帖数: 2086 | 19 这个冬天真是体验了一把一后驱车的雪地表现，all season 轮胎，雪地转弯处各种甩
尾，漂移，轮子打滑什么的。漂移的感觉真是随意就能弄出来，车身过弯时侧着身子划
过去，再正过来。还好车子的位移都还在操控范围内。更别说各种traction control，
ABS啥的经常激活了。
换了雪胎能有质的提高么？4驱车（GTR这种）还能漂移么？ |
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l*******u
发帖数: 461 | 20 今天去dealer修车，零件到不了，dealer就给了我一个补偿车C300
这车开起来感觉实在太差了，跟BMW3（E90）比起来路感差，舒适度一般，空间小，发
动机的声音跟怨妇一般，完全没感觉
跟试驾的E系比起来也是差了不少，唯一好的感觉是相比较雪地上开的大马力后驱，打
滑甩尾现象好了不少，4MATIC功能还是不错的
开惯了coupe感觉B柱在回头的时候实在挡视线，忍不了，不爽啊
anyway，期待CLA的试驾 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 T&C是前驱车，后轮根本没有动力，怎么谐调前后轮动力。。。
最重要的是，什么叫后轮打滑，根本没动力的轮子就是拖在后面而已，难道你把T&C开
甩尾了？再仔细描述一下。
可能你没说清，但至少就你写的这几句话来说，还真是信口开河。。。 |
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a****2
发帖数: 3735 | 23 对！一旦从静摩擦变成动摩擦就会侧滑。
过弯给油多了一旦空转，前驱转向不足，后驱立马甩尾。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 原来的口碑是M3为完美的运动轿车，一切调教都达到完美，而C63AMG是德式肌肉车，马
力大，过弯很容易就甩尾的后轮虐待器。
但是这一代AMG评价似乎很高，而新M3还没出来，就没法比较了。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 25 这车怎么看怎么不像日车啊 - 马力足够强劲，Limit版配置足够好，
EyeSight即fancy又实用，安全性一直不错，MPG足够低（否则会被高富帅们
耻笑），可靠性也跟BBA一个水准，绝对不与多少年不坏一次的正牌车同流合污，
价钱好歹也能摸到豪华车的脚后跟，其实就差贴个BBA的牌子啦。
Outback下一次update可能2015，还少说要一年半吧，也会有bug。
2013的改进了让苏八路handling粉汗颜的容易甩尾的大毛病，而且13现在正在
清货，我老有点忘记过去Forester每月一修的伤疤的痛，又动心了，没出息啊 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 26 这叫YAW运动
轿车YAW运动产生的原因是,前轮刹车刹住的时候,后轮还在转,还没刹住,这个时候如果
车辆直行,没事,但是如果车辆正好在转弯,就会发生甩尾失控现象.
就像飞机进入尾旋可以俯冲改出一样,轿车一旦发生YAW运动,立即松刹车,方向盘尽量放
正,左右振荡振幅会慢慢衰减,当然,如果你还要躲避旁边的车,就比较麻烦.
现在好的车,车底盘都有MEMS陀螺仪组成的YAW探测器,一旦发生YAW运动,会通过操纵
ABS泵自动减少某个轮胎的速度来避免.
mustang这种垃圾车,啥都没有,而且还是后驱的,后轮肯定磨损得比前轮还厉害,转弯
的时候一刹车就失控.
所以啊,好的轮胎一定要放在后轮上就是这个道理 |
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j******4
发帖数: 6090 | 27 那都是不必要的，你别有侥幸心理就可以了，每次换道都要盲点check，严格按照规范
的步骤来。
Mustang后驱有可能是导致你失控的原因，但是你也不确定你在猛打方向的时候是不是
踩了油门，即使你踩了油门，踩的够不够狠，能否导致后轮打滑失去抓地力也是个问题
，你说你的速度已经是60＋mph了，在这种速度下，自动档的野马除非是GT，我觉得否
则很难导致后轮打滑。
前驱车也不一定就能避免这种甩尾的情况，你上youtube上看看视频，前驱打滑的不比
后驱少。
所以车是前驱还是后驱不是最关键的，关键的是你要规范的驾驶，该干什么就干什么，
不要存有侥幸心理。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 28 Jetta是前驱车，降档时发动机制动，和刹车比起来有两个效果：第一，制动力作用在
前轮上，相当于只用前轮刹车，后轮就不容易打滑引起甩尾。第二，发动机的制动力经
过前差起作用（和驱动一样），左右制动力是均衡的（哪怕是路面打滑），所以车也更
容易保持平衡。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 30 简单一点就是说：复杂情况下要保持对车的控制。
空档滑行在路口的话，如果侧面有一辆车高速撞过来，想加速还得先挂档，来不及的话
就眼睁睁地被撞死，值不值？
转弯一样，万一甩尾的话，在档上才能恢复控制。需要摘挡的时候怎么办，踩离合就可
以。
下坡尤其是长下大坡，空档溜车就是找死，这个不用多讲了吧。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 31 入弯过快的话，就没辙了。
不刹车冲出去，刹车甩尾。 |
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I******t
发帖数: 1619 | 32 Passat TDI加油中，我站旁边打电话，邮箱满了nozzle也没有跳，结果油都漫了出来，
流了好多，我的鞋，裤角上也全是柴油，最重要的是，流到了轮胎和刹车片上，现在每
次刹车都有很大的吱嘎吱嘎的声音，很担心柴油会腐蚀brake pad，导致急刹车甩尾。
现在找了油站，油站说不是他们的问题，是Shell的，打电话给Shell，他们说是油站的
问题，不过看起来油站是很蛮横的要耍赖，这种情况下该怎么办？
多谢 |
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f*******7
发帖数: 943 | 33 18轮那个我经历过，多发生于高速入口，别的慢车近来估计18轮不想刹车 估计也刹不
住，所以它只能变左线来。这个时候其实是最危险的，如果它边变线边刹车，最容易甩
尾。。。
所以经常开高速的还是要弄个高速上能加速上得去的车，因为你刹车后面可能追尾，这
种最安全的情况就是迅速超过18轮，不要待到和18轮车身平行的位置。 上回开个
Altima cvt，旁边18轮要进来 我后边跟这个18轮，我油门踩到底，从来没那么大劲踩
油门 感觉地盘都快踩掉了，但就是加不上速。。。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 34 车没ABS，急刹车之后打横，司机想稳定，结果就是甩尾进入fish tail状态了。
结论就是没ABS的车不要买了，最基本的安全装置。 |
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p****t
发帖数: 1787 | 35 awd对下雨打滑有帮助
现在的车是rwd，好几次甩尾了。不如awd |
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s********a
发帖数: 1680 | 36 我觉得肯定会，我的是四驱sport倾向的suv，雨大的时候如果过弯太快，slip的灯都会
亮，能感觉到甩尾了。 |
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N********n
发帖数: 13236 | 37 lz，你这一片文章里面全都是joke：
1）大叔告诉你，限速牌挂55，道路设计速度（不懂就去google）是+10mile。
2）为了安全买SUV？开了SUV又怕甩尾不安全？are you kidding？你到底在说什么？
3）什么地方挂牌子不挂牌子是根据道路线形需要，有设计规范的，不是你想象的。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 38 这个不是2013前OB甩尾才用的吗？没体会过。说是2013以后的不太需要。
你开过改装的吗 |
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s********r
发帖数: 394 | 39 慢慢骑是正理 快了前闸会翻跟头 后闸会甩尾 都危险
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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y***g
发帖数: 10422 | 41 1. 首先，把后视镜调到最佳角度。（Uhaul truck一般每个后视镜有上下两片，注意下
面那片调到你能看到后轮）
2. 转弯的时候注意：内侧预留好距离。转的时候注意观察后轮位置；
3. 注意甩尾；
4. 注意高度（U-haul卡车上会注明clearance，如果不知道出发前问工作人员）；
5. 提前规划好路线，注意小转弯，桥洞，涵洞等。
6. 把保险买全。出了事让uhaul兜着。
其他没啥了。
至于司机对车子长度和宽度的感觉，就因人而异了。有些人开compact sedan拐个弯也
能把后轮开上curb。但同样的路口大公共都能顺利拐弯。 |
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s*****i
发帖数: 63 | 42 这个说法比较靠谱。trailer就应该前端比后端稍重一些，这样一方面给hitch一个向下
的重量，也就是所谓的tongue weight，增加汽车后轮的traction，另一方面也减小
trailer的甩尾。
distribution |
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c********b
发帖数: 480 | 44 你甩尾吗 赛车么
要lsd干什么？
我宁可不要 我的转弯半径可能还小一点 在u turn 的时候 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 46 雪地或者大雨路滑的时候，可以减少你拐弯推头冲出弯道的几率（前驱车容易推头拐不
过来，后驱车容易甩尾转向过度）
高速上如果你压到一块暗冰或者略厚的雪块（车道与车道之间的），前驱车可能直接就
转起来了，然后失控等等，这根本不是叫不叫AAA拖车的事情，你也许会在车祸里受伤
AWD在同样路况下就能摆脱打滑失控 |
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l********i
发帖数: 8858 | 47 后驱容易转向过度（即甩尾） 前驱容易转向不足
对于日常驾驶来说 前驱更容易被新手控制 但是追求速度的话 后驱优势更大一些
的确也有前驱四驱车做到重心50/50分配的 比如RS6 |
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f*******e
发帖数: 4531 | 48 右转甩尾还是挺危险的，搞不好会撞到左边的车，特别是见缝插针式的右转。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 49 后驱也没有那么容易甩尾的，除非起步大方向地板油。 |
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l********i
发帖数: 8858 | 50 现在的车上有个ESP都不稀奇了 要转出甩尾还需要点本事 |
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