s********n
发帖数: 319 | 1 1952年中国十大名校院系调整方案
1952年,国家进行院系调整,许多综合性大学都蒙受损失,而中国也一夜之间冒出许多专
科院校。院系调整一直持续到六十年代，不过，以52年规模最大，时间最为一致，评价
也比较容易统一，所以，我们尽量以52年的数据为准。这样，交通大学和中国科技大学
的情况暂时不考虑在内。
1952年的院系调整，各家都有个家的损失，各家都有各家的收益；究竟谁占了
便宜?谁吃了亏?我们用事实说话。为了还历史本源,我们且来看看各家的历史。如果有
不确切的地方，还请各位朋友指正。
一、浙江大学
1952年院系调整前,浙江大学拥有七个学院(文、理、工、农、法、医、师范)
。浙江大学院系调整状况如下：
1)、理学院数学系、物理系、化学系、生物系并入复旦大学；药学系并入上海
第一医学院；地理系分别并入华东师范大学和南京大学。
2)、文学院人类学系并入复旦大学。文学院、师范学院部分并入华东师范大学
，部分与之江大学组建浙江师范学院，其余部分调入北京大学、厦门大学、南京大学等
。
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c******n
发帖数: 16403 | 2 腾飞之路——佐贺近代化改革考
五藤高庆/作
佐贺藩10代藩主锅岛直正
佐贺藩家纹 “抱き杏葉”
佐贺藩是日本西部的年产35万7千石的藩国，今天的日本佐贺县即是当年佐贺藩的领地
（不完全，现在一部分领地归长崎县管）。佐贺藩下辖鹿岛，小城，莲池三个小藩。首
代藩主锅岛胜茂。该藩位于日本九州岛西北。在幕府时期负责警卫当时日本唯一的开放
港口长崎港。
若纯以石高这一衡量标准来说，36万石的佐贺藩在日本并不能算是数一数二的强藩，只
能算是中上等的藩国，然而就是这个藩，在幕末实现了难以置信的腾飞，取得了规模空
前的成功。
它是当时日本唯一陆军装备重炮的藩国，也是当时日本火炮铸造规模最大，技术最先进
的藩国。铸炮量达数百门之多。
它是当时日本最先全面装备西式火枪，采取西式军制的藩国。藩士的装备（橡胶雨合）
达到世界先进水平。
它是当时日本最早装备西式军舰，甚至包括蒸汽动力军舰的藩国。而且是日本首个独立
完成蒸汽动力船的藩国。
它拥有日本首个钢铁反射炉。而且制造了当时最先端科技的象征——蒸汽机关和蒸汽火
车模型。而这一切都是自力完成。
它是当时日本教育水平最高的藩国之一，拥有当时日本技术最好的理化研究... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 本世纪的最大谎言被揭穿，日本经济的“失去20年”实为“创新20年”
中国经济学人
2015年底公布的全球创新企业百强中，日本有40家企业入榜；而2000年来的17年间，日
本共有17位科学家获得诺贝尔自然科学奖，形成井喷式现象。所以不禁拷问我们所说的
日本“失去的20年”是真的吗？这时候推荐阅读这篇去年末前南都首席记者悦涛写下的
痛思，希望所有企业家和中国人都能有所思考。
在2015年11月13日汤森路透发布的《2015全球创新企业百强》榜单里，日本以40家高居
榜首，力压美国的35家。而中国内地无一入围。
在中国媒体上，我们见到的日本是“失去的20年”，经济衰退、创新能力丧失。
但在我们唱衰日本的时候，他们正在“为未来投资”。
经济实力的比拼，从来不靠GDP。而是技术话语权和产业链掌控力。从这一点上，中国
的骄傲来得越早，未来会摔得越重。
这些年，全球都在货币放水，也就是用债务刺激经济。但拿日本和中国来对比：
日本放出的水流进了产业整合、重组、创新、研发环节；
中国的放水流进的大多是地产、基建和“城市化”。
简单总结：日本的债务附着的资产是“技术产能”，中国的债务附着的是“土地产能”... 阅读全帖 |
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h****g
发帖数: 1393 | 4 谁来说说这控制软件有多牛逼？
按照铁道部的订购合同，获订单的国外公司需把若干关键技术转让予中国公司。
株洲南车电机受让日本三菱电机提供的MT205型牵引电动机及ATM9型牵引变压器技术，
产品于2005年年底开始试生产[25]，至2007年8月20日通过铁道部考核验收。在首批60
列CRH2A动车组中，株洲南车电机为其中17组列车提供272台牵引电动机，另为这些列车
提供其中36台牵引变压器。[26][27]另有一些电机是由日立或山西永济电机提供，型号
为YJ92A型。
株洲南车时代受日本东芝提供转让IGBT牵引逆变器等电气系统技术[28]，当中牵引逆变
器的国产化工作由株洲所及三菱合资的株洲时菱交通设备公司负责，在CRH2-022A至
CRH2-060A的39组CRH2A列车的牵引逆变器中，其中31组使用了时菱产品，另有8组使用
日立产品。2007年11月26日，四方向南车时代采购供CRH2C使用的牵引逆变器、辅助牵
引变流器、通风系统及列车信息系统，合同总值5.96亿元人民币，供货期由2008年首季
开始，至2009年首季结束。[29]
由南车青岛四方机车研制开发的时速250公里动 |
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a****1
发帖数: 654 | 5 幻灯片上的内容(IGBT):
(ZT) 这个是IGBT应用还是封装？？
比亚迪的IGBT搞了很长时间了，有成果是必然的
但是这个不是IGBT制造吧？？
IGBT？
封装早就搞定了，
制造也搞定了，现在还在车上实验，
不过目前量产的车还不是。
买宁波就是为了IGBT，花2亿多不是为了玩的。
这次总裁奖给了这个项目，以后电动车上量后，肯定是BYD自己的IGBT
关于igbt!!!
比亚迪新能源汽车所有的驱动电机系统都是其自主研发的，拥有100%的自主权。特别是
驱动电机本体，比亚迪具有全自动机械加工的生产线代替了传统的手工绕线，还可以进
行硅钢片的冲压、加工等流程。电机控制器的功率模块（IGBT）和控制板芯片则大多采
用了国外的部件。以F3DM车为例，车内两套驱动电机系统中，比亚迪采用自己生产制造
的IGBT模块和国外公司IGBT模块比例为3:7。笔者认为这已经是很了不起了，因为目前
我国IGBT的市场几乎全部被国外的进口产品占领，进口IGBT的价格昂贵，占到电机控制
器成本的33%以上。如果比亚迪可以生产出质量可靠、价格低廉的国产IGBT，再加上其
在动力电池方面的优势，其将来在电动汽车... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 6 那种电机跟高铁电机两码事，普通车头也就用几台电机，单机功率大，一千千瓦左右，
速度也慢。高铁电机单机功率就两三百千瓦，但个数多，一台车几十个，速度快，GE根
本没这技术。
电机应该是从日本买的技术，永济和株洲山寨的 |
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h********n
发帖数: 1671 | 7 http://newchoice-1.com/index.php?option=com_content&view=articl
张曙光 在动车组质量安全会议上的讲话提纲（2009年6月25日）
同志们：
今天，专题研究动车组质量安全工作。会议的主要任务是，动员动车组装备制造
企业干部职工认真贯彻落实刘部长提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的指示要求，牢
固树立“安全第一、质量至上”的思想，始终如临深渊、如履薄冰、如坐针毡，进一步
加强和改进动车组安全和质量工作，确保动车组持续安全稳定。
一、统一思想，认清形势，切实增强提高动车组质量安全的责任感和紧迫感
最近一段时间，长客、四方、唐山几个主机厂的安全意识、管理意识和质量意识
明显下滑，表现在领导层骄傲自满情绪有所抬头，现场控制力度减弱，产品质量问题较
多。今天请大家来，就是要立即纠正这种不好的倾向，统一思想，认清形势，确保整个
动车组整个团队始终按照刘部长提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的指示要求，适应
铁路快速发展的新形势，始终保持高昂的革命斗志，坚持工作的高标准，以科学的方法... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 8 据防务专家网2012年9月20日报道，通用电气（GE）能源管理公司的电力变换事业部（
原为法国科弗德公司，2011年3月被GE公司收购）已交付八台推进电机，这些电机将安
装在正在建造的英国“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号航母上，两艘航母属同一
级，长为280米，排水量6万5千吨，是世界最大全电力推进战舰。
2008年，通用电气（GE）能源管理公司获得一项合同，为“伊丽莎白女王”级航母综合
全电系统提供主要设备，包括所有舰上发电和推进系统，航母采用了GE公司的先进感应
电机，电机具有高效率、生命力强的特点。
承建航母的航母联盟的动力与推进部主任吉姆.本内特说：“建造这两艘航母是英国国
内仅次于举办奥运会的最大工程项目，项目团队已齐心合力完成关键节点任务。按时交
付110吨的通用电气先进感应电机，是成功完成这个艰巨任务的关键要素。”
综合全电系统更节油，按照英国国防部的说法，“伊丽莎白女王”级航母在典型的运行
图下油耗低于排水量2万2千吨的常规动力航母。
将涡轮机、发电机与螺旋桨机械传动进行解耦，这种全电源供电和推进方法除了能满足
战舰日益增长的电力需求，还提高了舰船的生命力。发电和推... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 9 http://finance.sina.com.cn/zl/international/blog/20130816/09461
文/新浪财经日本站站长 蔡成平 [微博]
很多国内媒体对日本电子业分析起来头头是道，但实际上连什么是日本电子业都没
弄清。索尼、松下、夏普等巨亏企业远非日本电子业的全部，日本电子业的整体技术实
力仍不可撼动，在经历积极的艰难转型之后，日本电子业很可能迎来凤凰涅槃，唱衰日
本电子业还为时过早。
日本电子企业数量众多，电子业对日本之所以重要，还在于其解决了庞大的就业。而索
尼、松下、夏普远非日本电子业全部。 日本电子企业数量众多，电子业对日本之所
以重要，还在于其解决了庞大的就业。而索尼、松下、夏普远非日本电子业全部。
“日本电子业到底怎么了？”、“日本电子业巨头为何亏损那么严重？”、“日本
电子业今后是继续衰退还是出现转机？”，诸如此类的问题，经常有国内的朋友问起。
他们也曾试图从媒体报道中自己去寻求答案，但发现扑面而来的是一片唱衰论调，尤其
这些年日本电子业巨头亏损屡创新高，唱衰论调也随着渐达顶峰。
说实话，这些问题都难以回答，尤其是对日本电子业未来走向的预... 阅读全帖 |
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j****i
发帖数: 68152 | 10 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: taigonghei (太公), 信区: Automobile
标 题: 转贴：比亚迪 S9 要逆天了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 2 10:37:56 2015, 美东)
比亚迪大型双模SUV明，内部代号S9，轴距3米，全车尺寸长5.1米*宽2米*高1.8米，由
王传福亲自主持研发，要求秒杀全部豪车。由于搭载了众多革命性技术，为测试其可靠
性，明将于2016年第二次迪粉大会上启动“迪粉内测版”大规模预售，预售价格分别为
旗舰版50万元和防弹版100万元。
旗舰版主要技术：
1、六擎动力：第3代DM技术， 2.0TI发动机+1个主电机+4个轮边电机，总动力1300KW，
超过重型坦克99A3，可以拉动飞机，百公里加速3.9秒；
2、轮边电机：独一无二的“四轮独立驱动”，四轮扭矩独立可调，可以轻松实现原地
转圈、横向行驶、高速过弯、超强越野等极限性能；
3、刚性直驱：彻底取消变速箱，速度60公里以下纯电驾驶，速度60公里或以上时，由2
.0TI发动机刚性直接驱动轮胎行驶（简称“刚性直驱”），由于发动机... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 全球创新企业百强日本排名第一，中国内地无一入围
只看楼主
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ZZ927488
精品街
10
在汤森路透评选出的《2015全球创新企业百强》榜单里，日本以40家高居榜首，力压美
国的35家。而中国内地无一入围。
在中国媒体上，我们见到的日本是“失去的20年”，经济衰退、创新能力丧失。
但在我们唱衰日本的时候，他们正在“为未来投资”。
经济实力的比拼，从来不靠GDP。而是技术话语权和产业链掌控力。从这一点上，中国
的骄傲来得越早，未来会摔得越重。
这些年，全球都在货币放水，也就是用债务刺激经济。但拿日本和中国来对比：
日本放出的水流进了产业整合、重组、创新、研发环节；
中国的放水流进的是地产、基建和“城市化”。
简单总结：日本的债务附着的资产是“技术产能”，中国的债务附着的是“土地产能”。
二十多年前，日本也经历过疯狂的地产泡沫，给日本经济造成了巨大创伤。但即便跟那
个时候的日本比，中国当前情况也不可同日而语。
日本当时已经构建了世界一流的技术体系，建立了完善的社会保障制度。中国并没有充
足的技术储备作为后劲，社会保障也是寅吃卯粮的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 17年17人诺奖的背后：当我们沉醉在房地产的时候，日本却在疯狂布局技术产能
10月3日晚，诺贝尔生理学或医学奖被日本东京工业大学名誉教授大隅良典摘得。
2000年来的17年间，日本共有17位科学家获得诺贝尔自然科学奖。而这段时间，一
直被我们认为是日本“失去的二十年”。
重发悦涛去年12月所写的一篇文章：《不要被GDP骗了，全球创新企业百强日本排
名第一，中国内地无一入围》。
目的不是长人志气灭己威风。日本有社会结构上和文化上的致命问题，但技术就是
技术，它不会轻易产生，不会轻易消失。全社会的持续研发，会造就未来的有效资产；
全社会的持续投机，则会挥霍过去积累的家底。
另外，日本布局在全球的经济总量(GNP)，不可估量。一带一路上处处可见日企身
影。
经济全球化最本质的实力，终归要体现在贸易能力和效率上，技术和人才，是最好
的通行证。日本老龄的人口结构和突出的技术能力，是个纠结的组合；然而土地泡沫化
和低技能，一定是最差的组合。
因为缺乏可贸易的硬通货，在全球博弈里是没有话语权的。
不要被GDP骗了。
日本以前以实用研究见长，诺奖意味着基础研究能力的确认
以下是原文：
不要被GDP骗了... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 在汤森路透评选出的《2015全球创新企业百强》榜单里，日本以40家高居榜首，力压美
国的35家。而中国内地无一入围。
在中国媒体上，我们见到的日本是“失去的20年”，经济衰退、创新能力丧失。但在我
们唱衰日本的时候，他们正在“为未来投资”。经济实力的比拼，从来不靠GDP。而是
技术话语权和产业链掌控力。从这一点上，中国的骄傲来得越早，未来会摔得越重。
这些年，全球都在货币放水，也就是用债务刺激经济。但拿日本和中国来对比：日本放
出的水流进了产业整合、重组、创新、研发环节；中国的放水流进的是地产、基建和“
城市化”。
简单总结：日本的债务附着的资产是“技术产能”，中国的债务附着的是“土地产能”
。二十多年前，日本也经历过疯狂的地产泡沫，给日本经济造成了巨大创伤。但即便跟
那个时候的日本比，中国当前情况也不可同日而语。
日本的创新方向正在发生巨大变化
日本当时已经构建了世界一流的技术体系，建立了完善的社会保障制度。中国并没有充
足的技术储备作为后劲，社会保障也是寅吃卯粮的状态。这些年来，无论在地产基建方
面，还是产业发展方面，中国都在想通过投资的大跃进实现“跨越式升级”。这些投资
，有多少... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 哈工大
助力蛟龙号解决深水载人潜水器关键技术
中国教育网讯 在近日的7000米“蛟龙号”载人潜水器研究阶段，哈工大电气学院微特
电机与控制研究所根据载人潜水器的需要，研制了深水无刷直流电机，攻克了潜水深度
大、功率密度和效率要求高、可靠性高等难题。深水电机属于国外禁运产品，哈工大研
制的深水电机填补了国内空白，解决了深水载人潜水器的关键技术问题，实现了深水电
机的国产化，而且在电机的功率密度、效率等指标高于国外同类电机的水平。
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上海交大
[发布时间]: 2016年12月07日
本次会议标志着我国全海深无人潜水器（ARV）研制工作全面拉开帷幕，正式迈入实施
阶段。
http://news.sjtu.edu.cn/info/1002/1237006.htm |
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T*******x
发帖数: 8565 | 15 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: PBSNPR (大刀王五), 信区: History
标 题: 本世纪的最大谎言被揭穿，日本经济的“失去20年”实为“创新20年”
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 26 20:31:10 2016, 美东)
本世纪的最大谎言被揭穿，日本经济的“失去20年”实为“创新20年”
中国经济学人
2015年底公布的全球创新企业百强中，日本有40家企业入榜；而2000年来的17年间，日
本共有17位科学家获得诺贝尔自然科学奖，形成井喷式现象。所以不禁拷问我们所说的
日本“失去的20年”是真的吗？这时候推荐阅读这篇去年末前南都首席记者悦涛写下的
痛思，希望所有企业家和中国人都能有所思考。
在2015年11月13日汤森路透发布的《2015全球创新企业百强》榜单里，日本以40家高居
榜首，力压美国的35家。而中国内地无一入围。
在中国媒体上，我们见到的日本是“失去的20年”，经济衰退、创新能力丧失。
但在我们唱衰日本的时候，他们正在“为未来投资”。
经济实力的比拼，从来不靠GDP。而是技术话语权和产业链掌控力。从这一点上，中国... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 16 浙大第三看来已经成既成事实了？？？
原标题：2018中国最好大学排名新发：“清北浙交复”前五，沪上百强高校数量全
国第三
百强高校的各省市分布数量依次为：北京24所、江苏17所、上海10所、湖北7所、
广东6所，辽宁和陕西各有5所。
今晨（26日），作为全球四大大学排名系统之一，拥有15年历史的“世界大学学术
排名（ARWU）”，最新发布2018“中国最好大学排名”。除我国港澳台地区外的实力最
强的600所内地大学“排排坐”，清华大学、北京大学、浙江大学位列三甲，总分分别
是95.3分、78.6分、73.9分。
上海8校跻身前50强
上海市共有22所高校上榜，其中10所高校入围全国百强，百强高校数量位居全国第
三——仅次于北京市、江苏省。总体上，百强高校的各省市分布数量依次为：北京24所
、江苏17所、上海10所、湖北7所、广东6所，辽宁和陕西各有5所。
今年，上海交通大学和复旦大学分列第四、五位，名次与上一次排名一致，依次高
于中国科学技术大学、南京大学、华中科技大学、中山大学、哈尔滨工业大学等。同济
大学位列第11位，与十强仅一步之遥。其后，华东师范大学、华东理工大学、上海财经
大... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 作者：孙阳
我要说的具体点，我是做数控机床中的电火花机床的。这种机床行业有些小，属于精密
加工。这个行业的佼佼者分别是日系和瑞士系。日系的沙迪克、牧野两家公司，瑞士的
阿奇和夏米尔，现在已经合并为阿奇夏米尔。中国国内的属于日系的追随者。之所以追
随日系，了解一下中日关系的人应该能猜到。那就是上世纪70年代初到90年代初中日蜜
月20年，在这20年左右的时间里中国从日本获得了大量技术，也有很多当时的高精尖技
术，而电火花数控机床就是其中之一。当时中国从日本做技术引进的时候，日本不仅仅
给软件源码、电路图纸、系统框架图，还会有这个领域的专家来中国耐心指导，对于遇
到的技术问题几乎可以说毫无保留讲给中方工程师。所以在90年代中国的电火花机床是
非常先进的，跟日本比肯定稍微差一些，毕竟最高精尖的人家还是要保留一些的，但是
从加工精度、加工速度、机床外观等相差很小。现在20多年过去了，你们猜中国和日本
在这个领域差距多大？应该还差20年左右吧。这不是开玩笑。
就像前面几位知友说的，数控机床是各项基础技术的积累和融合。比如决定机床运动精
度的丝杠和伺服电机。最典型的就是伺服电机了，国内做电火花的公... 阅读全帖 |
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h******t
发帖数: 872 | 18 http://boxun.com/news/gb/finance/2018/05/201805140122.shtml
李克强（右）、日本首相安倍晋三（左）在丰田汽车总裁丰田章男（中）陪同下，在北
海道参观汽车厂。
通过在日本的访问、考察、接触和了解，我们深深地感受到，对日本发展的看法和
评价不能简单地被中国经济总量超过日本成为世界第二经济大国的表象所掩盖。总体上
，日本经济社会发展已经进入高度发达文明的程度。与此相对照，中国在现代化的道路
上与日本还有相当大的差距。我们必须清醒地认识中国发展的定位，抓住机遇加快发展
自己，高度重视日本泡沫经济破裂的深刻教训，更加重视生态环保和社会发展，全面提
高我国的国民素质。
近期，我们组团到日本进行21天的考察调研，围绕转变经济发展方式的主题，到有
关政府部门、企业、大学、研究机构访问交流，听取专家学者的意见，到东京、大阪、
福冈等地参观考察。总的感受是，虽然日本经历了20多年的经济低迷，被称为“失去的
20年”，但日本经济社会发展已进入到高度发达文明的阶段，中国在现代化道路上与日
本还有巨大的差距。我们必须时刻自... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 19 量化分析：美国2000亿关税清单影响多大？
赵洪岩、盛柳刚：2000亿关税清单将导致中美双输，中国出口企业和美国消费者将是最
大输家。具体行业和地区情况如何？两国基本面是中美贸易战胜负的最终决定力量。
更新于2018年8月1日 05:48 FT中文网撰稿人 赵洪岩 盛柳刚
2018年7月6日中午，美国对首批原产于中国的340亿美元进口产品开始征收25%的关税。
中国立马表示同时间对等值的美国进口征收等额的关税。中美贸易战正式打响第一枪。
针对中国的贸易报复，7月11日，美国宣布拟对中国输美2000亿美元商品加征10%关税，
中美贸易战进一步升级。自此，美国对中国加征关税商品的进口已达到美国自华进口总
额的一半，超过美国总进口额的一成。美国对中国发起的连续两波报复性关税是二战以
来规模最大、涉及商品最广，如此大规模的贸易战会对两国经济造成多大影响？本文首
先总结中美500亿美元产品名单的主要调整并重估双方的出口损失，然后对美国2000亿
关税清单做量化研究，剖析美国第二轮报复性关税对经济的总体影响、所波及的行业、
区域、企业和消费者。
中美500亿美元贸易战损失有多大？
四月初美国301... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 赵洪岩、盛柳刚：
2000亿关税清单将导致中美双输，中国出口企业和美国消费者将是最大输家。具体行业
和地区情况如何？两国基本面是中美贸易战胜负的最终决定力量。
2018年7月6日中午，美国对首批原产于中国的340亿美元进口产品开始征收25%的关税。
中国立马表示同时间对等值的美国进口征收等额的关税。中美贸易战正式打响第一枪。
针对中国的贸易报复，7月11日，美国宣布拟对中国输美2000亿美元商品加征10%关税，
中美贸易战进一步升级。自此，美国对中国加征关税商品的进口已达到美国自华进口总
额的一半，超过美国总进口额的一成。美国对中国发起的连续两波报复性关税是二战以
来规模最大、涉及商品最广，如此大规模的贸易战会对两国经济造成多大影响？本文首
先总结中美500亿美元产品名单的主要调整并重估双方的出口损失，然后对美国2000亿
关税清单做量化研究，剖析美国第二轮报复性关税对经济的总体影响、所波及的行业、
区域、企业和消费者。
中美500亿美元贸易战损失有多大？
四月初美国301调查结束后发布第一份对华关税清单，涉及1333项约500亿美元的中国输
美商品。7月6日实施的818项商品均来自此... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 21 由J20腹部喷火谈APU
APU是辅助动力装置的缩写
在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖，都装有
独立的小型动力装置，称为辅助动力装置或APU。
APU的作用是 向飞机独立地提供电力和压缩空气 ，也有少量的APU可以向飞机提供附加
推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源
车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调
，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍
由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。
通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关闭．但在飞行中当主发动机
空中停车时， APU可在一定高度（一般为10000米）以下的高空中及时启动，为发动机
重新启动提供动力。
辅助动力装置的核心部分是一个小型的涡轮发动机，大部分是专门设计的，也有一部分
由涡桨发动机改装而成，一般装在机身最后段的尾锥之内，在机身上方垂尾附近开有进
气口，排气直接由尾锥后端的排气口排出。发动机前端除正常压气级外装有一个工... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 7441 | 22 据说是直线电机，估计就是弹射系统，把圆形的电机展开后就是直线电机，直线电机比
蒸汽弹射好，因为可以在大负载下把直线加速度做的很大而且稳定性很高，另外一个优
点是，因为直线电机直线运动就是它本来的运动形式，不需要传统的齿轮变速箱，还有
蒸汽弹射需要的很复杂的气压调节装置(regulator)，能量转化效率高，维护简单 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 23 2015年11月11日23:23
11月4日，中国工程院院士、中国电磁弹射器专家马伟明少将荣获本年度何梁何利基金
最高级别奖项科学与技术成就奖。而11月7日在上海落幕的中国国际工业博览会上，中
国参展商更首次展出了超导电磁弹射器模型。中国航母电磁弹射器再次引起热议，本期
出鞘，小编就和您聊聊这一话题。
目前世界各国的航母舰载机起飞技术有滑跃起飞和弹射起飞两种，后者又分为蒸汽弹射
和中美正在研发的更先进的电磁弹射，中国首艘航母辽宁舰的舰载机即采用滑跃式起飞
。舰载机弹射器对航母作战能力起着非常重要的作用。那么在未来中国国产航母上，将
采用蒸汽弹射器还是电磁弹射器呢？
蒸汽弹射器已有几十年的使用历史，其结构、效能、制造工艺都有公开的资料及案例可
供参考。电磁弹射器真正步入工程设计和制造，还是最近十几年的事，而美国首台电磁
弹射器近年才实际装舰。因此有人认为，中国国产航母应按部就班，先研制装备蒸汽弹
射器，再研制装备电磁弹射器。
这种观点看似符合工程技术发展的一般规律和原则，即先易后难原则。但实际上这个观
点是建立在“蒸汽弹射器是电磁弹射器”的技术基础上的。事实上，蒸汽弹射器与电磁
弹射器虽... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 来源：深圳经济观察，作者：悦涛
在汤森路透评选出的《2015全球创新企业百强》榜单里，日本以40家高居榜首，力压美
国的35家。而中国内地无一入围。
在中国媒体上，我们见到的日本是“失去的20年”，经济衰退、创新能力丧失。
但在我们唱衰日本的时候，他们正在“为未来投资”。
经济实力的比拼，从来不靠GDP。而是技术话语权和产业链掌控力。从这一点上，中国
的骄傲来得越早，未来会摔得越重。
这些年，全球都在货币放水，也就是用债务刺激经济。但拿日本和中国来对比：
日本放出的水流进了产业整合、重组、创新、研发环节；
中国的放水流进的大多是地产、基建和“城市化”。
简单总结：日本的债务附着的资产是“技术产能”，中国的债务附着的是“土地产能”。
二十多年前，日本也经历过疯狂的地产泡沫，给日本经济造成了巨大创伤。但即便跟那
个时候的日本比，中国当前情况也不可同日而语。
日本当时已经构建了世界一流的技术体系，建立了完善的社会保障制度。中国并没有充
足的技术储备作为后劲。
这些年来，无论在地产基建方面，还是产业发展方面，中国都在想通过投资的大跃进实
现“跨越式升级”。这些投资，有多少真正流... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 25 受10月2日特斯拉Model S车型前部电池组起火事件影响，纯电动汽车生产企业比亚
迪也被波及，次日比亚迪H股跌0.42%，其他汽车股也应声下跌。
比亚迪和特斯拉的联系，还体现在双方掌门人的口水战，特斯拉创始人马斯克放言
“王传福不是对手”，而王传福在9月10日的比亚迪年度技术解析会上回应“已研发出
和特斯拉竞争的超跑e9”。
尽管商业上已经难以完全隔离，不过王传福却希望技术上几乎完全封锁，沿用比亚
迪过去采用的垂直整合思路。和别的汽车企业联合谷歌、IBM等IT企业搞汽车智能化不
一样，王传福看来，推进汽车智能化和新能源化也只能全部靠自己，“因为各个零部件
和板块要完全配合好，由几家公司来做没有契合度。”
不过，目前集成式和独有式创新路线优劣尚无定论，特斯拉尽管电机等部件由自身
研发，但电控的主要供应商为美国AC propulsion公司，发生起火事件的Model S车型电
池由日本松下供应，马斯克意识到关键部件单一性供应可能存在风险，近期计划引入新
的电池供应商韩国三星SDI公司；特斯拉的智能化也曾尝试和谷歌合作，但无疾而终。
创新沿用垂直整合
比亚迪最多曾设置了十九个事业部，很多事... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 26 比亚迪大型双模SUV明，内部代号S9，轴距3米，全车尺寸长5.1米*宽2米*高1.8米，由
王传福亲自主持研发，要求秒杀全部豪车。由于搭载了众多革命性技术，为测试其可靠
性，明将于2016年第二次迪粉大会上启动“迪粉内测版”大规模预售，预售价格分别为
旗舰版50万元和防弹版100万元。
旗舰版主要技术：
1、六擎动力：第3代DM技术， 2.0TI发动机+1个主电机+4个轮边电机，总动力1300KW，
超过重型坦克99A3，可以拉动飞机，百公里加速3.9秒；
2、轮边电机：独一无二的“四轮独立驱动”，四轮扭矩独立可调，可以轻松实现原地
转圈、横向行驶、高速过弯、超强越野等极限性能；
3、刚性直驱：彻底取消变速箱，速度60公里以下纯电驾驶，速度60公里或以上时，由2
.0TI发动机刚性直接驱动轮胎行驶（简称“刚性直驱”），由于发动机一直最佳转速，
多余动力将给电池充电；
4、电传驾控：电子传感驾驶控制，简称“电传驾控”，是战斗机“电传飞控”的民用
化，采用毫秒级控制，达到“5防”效果：防高速爆胎、防雪地侧滑、防过弯侧翻、防
刹车失灵、防转向失灵，彻底取消备胎和千斤顶；
5、超低油耗：明全重... 阅读全帖 |
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s**********a
发帖数: 3273 | 27 俺以前搞过hybrid car，大概说两句：
hybrid 有两种：串行和并行。所谓串行就是汽油机只管充电，轮子完全靠电
机带动。并行就是汽油机和电机都驱动轮子，汽油机同时也附带给电池充电。
这些都是十几年的概念了，无所谓“创新”。
过去并行的思路大都是汽油机和电机的输出通过传动系统叠加在一起带动驱动
轮。这两年的方向基本是汽油机和电机一个带前轮一个带后轮。这样可以直接
达到AWD的能力，又不需要传动轴，可谓一举两得。电动机的好处是不需要变
速箱，基本一启动就能到max torque. 所以不能简单的拿电机的功率和汽油机
的功率来讲awd的torque分配。
hybrid car电池跑没电是不可能的事情，因为汽油机可以随时给电池充电，除
非你一直用最大马力跑上半个小时一个小时。事实是hybrid car比较麻烦的是
电池充满了怎么办。hybrid car 的brake有很大一部分是通过带动电机反向给电
池供电实现的。这样可以回收大部分动能，是 hybrid的最大优势。但是如果电池
满了，就必须把这个功能turn off, 完全靠刹车皮。如何让这种切换对司机透
明一直是个小难题。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 它当然可以拉到6000rpm以上，前提是机械传动断开
但断开的话，无论发动机输出功率如何，加速能力要面对电机峰值输出功率的瓶颈
而这个输出功率是明显小于它的标称最大功率的
同时这也是这个设计的另一个弱点，
就是因为无法高效率的让发动机和电机同时进行高输出
那么为了保证性能不太糟糕，就得用更大功率的电机才好
我刚查了下accord hybrid的电机峰值功率，是124kw也就是169hp，
汽油机的峰值功率是141hp
（http://www.motorweek.org/reviews/road_tests/2014_honda_accord_hybrid）
而标称的整个系统峰值输出（且不说这个输出值的局限性）是196
也即是说，峰值输出时汽油机仅提供不到30hp的贡献（196-169=27hp）
作为对比，camry hybrid的系统峰值输出是200hp，
而电机峰值功率只有105kw也就是143hp
而且因为eCVT的存在，峰值输出可以出现的车速范围要比accord hybrid广得多
换句话说这个系统在实际生活中的可用加速要更理想。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 29 说白了，Toyato的设计是用PSD，可以把引擎动力和电机动力混在一起。这个和传统变
速箱的降档提速没什么关系。这两者不应该混淆。用行星齿轮组来混合动力，是一种常
见的设计。
Honda的设计，在用Hybrid模式冲刺的时候，不能把直接把引擎动力和电机动力混在一起
，而是用引擎发电，为电机提供更大的动力。从理论上说，这似乎一个弱点，没有充分
发挥汽油引擎的作用。但实际上，用大马力电机，是现在和以后的趋势，除了贵一点外
没什么不好。Tesla这样的纯电车，用大马力的电机，可以同时做到高性能和省油。
Hybrid Accord比Prius性能好很多，也更省油（考虑重量），这是实证。理论上的弱点
分析，没有什么意义，因为这两者的定位都是买菜车，不是赛车。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 你的理解有误。
我不想对此较真，只说一个
我之前就给你讲过toyota系统是利用这个行星齿轮组，
利用改变机/电传动路径的动力分配比例，实现了变传动比的功能
你不妨看看我要是不知道你link里的设计，能说出来这句话么？
好不容易给你找个可以play with的带动画演示的网页，本是想方便你理解，
结果被你说成这样，
你的这个理解未免太不尊重人了些。
反过来你既然看过这个link，难道就不试试play with一下那动画里面车轮转速，
发动机转速，发电机转速的比例，居然还能闹出来gear ratio固定这种说法
你看明白了么？
这个系统为什么能实现CVT？
就是因为中间sun gear的发电机转速和转动方向可变，
所以可以动态调节planetary carrier和ring gear的转速比
反过来，sun gear转动发电之后，获得的电能用于驱动直接连接ring gear的MG2电机
构成电传动的功率传输渠道
这就是我说的，利用单个行星齿轮组，通过改变机/电传动的比例，
实现发动机转速与车轮转速比例连续可变的效果，所以它叫eCVT.
对于整个系统而言，输入是汽油机（和电池，在有些时候）... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 31 这是偷换概念。
我们之前讨论的是机械型的SH-AWD，跑到后面悄悄改成电机版的。电机版的是哪年出的？
电机版比亚迪也有，而电机版你干不过比亚迪的唐因为那个三电机车的后段加速性能很
强。
在电机混动时代，这个功能就是一个几千行的程序几乎每个车都能实现，没什么特别的。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 32
“地球之梦技术”是新一代集技术进步在一个较高的水平，这极大地提升双方的驾驶性
能和燃油效率，利用其先进的基础环境技术追求独特驾驶本田的喜悦。它是一系列的措
施，其中内燃机部件，包括发动机和传输，以及电动动力马达技术的效率，进一步提高。
通过其首先在微型车辆编号BOX和逐渐到其他车辆模型的实现，本田旨在实现产业的顶
燃油效率为三年内每个类别，同时设定2020的一个时间表，以减少由30％的CO 2排放的
所有产品销往世界各地，相对于排放量2000年的数字。
启示“地球之梦技术”的名字：
“地球之梦技术”是一组技术，考虑到我们都需要保护环境和我们的愿望，以提供
驾驶的喜悦的表达。
•“地球之梦技术”的主要特点
1。 汽油机实现了顶级的行驶性能和燃油效率。
2。 紧凑的柴油发动机实现了全球最轻的机身* 1级的顶级，* 1的加速性能和燃油
效率。
3。 无级变速器，其中驱动和燃料效率的乐趣结合在一个较高的水平。
4。 一个双电机混合动力系统，实现了顶级的行业效率* 1。
5。 高效率，高输出电动SH-AWD混合动力系统结合了卓... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 33 变速箱里两根主轴，1-3-5-7 档一根，2-4-6-R 档一根，两根轴之间有固定的齿比，轴
一比二转得略快些。发动机动力轮流选两者之一驱动两根轴，电机则总连在偶数档那根
轴上。
起步的时候可以把离合合上，用电机驱动发动机和轮子，相当于推车点火，这样离合也
没有损耗了。
减速时电机被轮子驱动发电。由于电机到轮子的传送比也有2-4-6 档，高速时电机转速
不高，效率也不错。
好像一举三得 |
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X***9
发帖数: 7385 | 34 我觉得很有可能还是卖不过用低价策略的丰田prius
时尚精致的全新Insight Insight混合动力轿车拥有强劲的加速性能和卓越的驾驶性能
，并具有竞争力的燃油效率
卓越的5人乘坐舒适度与高级功能内容，包括标准的本田Sensing®和可用的Apple
CarPlay™和Android Auto™集成
全新的Insight在印第安纳州与俄亥俄州的电池部门一起建造，反映了本田在美国电动
汽车制造能力不断增长的投资
纽约 - 2019年Insight全新的量产版将于3月28日在2018年纽约国际汽车展（NYIAS）上
首次亮相，提供本田不断扩大的电动车。新Insight在本国初夏在本田经销店推出，加
入Clarity系列，并刚刚推出2018年Accord Hybrid，作为去年推出的第五款新款本田电
动车。
作为高级紧凑型轿车，Insight在本田的乘用车阵容中定位和定位于思域和雅阁之间。
Insight是独一无二的，提供了极具吸引力的造型，包装和精致的高级紧凑型轿车和燃
油效率与领先的两厢混合动力车型相媲美。凭借本田创新而高效的双电机混合动力系统
第三... 阅读全帖 |
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R*********4
发帖数: 293 | 35 【1】电容
【2】电机
【3】电路板的保护电阻，这个看电路板的说明就行了。
首先查看你家空调的电路板上trouble shoot code.一般会给你提示的。什么时候检查
什么东西。
检测电容就用电子万用表的电容档，是坏的更换。。 记得测试前把所有空调电都关掉。
如果电容是好的，有可能就是电机的毛病了。 检查电机的方法也不难，把盖子取下
来，听冷空调刚打开的时候，是否听到很大的嗡嗡声。即使用手拨动后也很能转动（如
果是电容问题，只要有助力，风扇也是可以重新转动的，就有点像二战时的螺旋桨式的
飞机启动一样）。 换电机也不难得。
我自家空调，电容，电机都是自己换的，请人换也可以，估计要两千块吧，我只花了
200块左右。根据你空调的新旧，也许就200-500之间。如果只是电容坏了，你可以找人
来修，应该不是很贵。
空调控制电路板的电容常用的auto电阻，所以能买到的地方一般是autozone. |
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a*****y
发帖数: 33185 | 36 http://www.zhihu.com/question/20874621
1952年,国家进行院系调整,许多综合性大学都蒙受损失,而中国也一夜之间冒出许多专
科院校。院系调整一直持续到六十年代,不过,以52年规模最大,时间最为一致,评价也比
较容易统一,所以,我们尽量以52年的数据为准。这样,交通大学和中国科技大学的情况
暂时不考虑在内。
1952年的院系调整,各家都有个家的损失,各家都有个家的收益;究竟谁占了便宜?谁吃了
亏?我们用事实说话。为了还历史本源,我们且来看看各家的历史。如果有不确切的地方
,还请各位朋友指正。
一、浙江大学
1952年院系调整前,浙江大学拥有七个学院(文、理、工、农、法、医、师范)。
浙江大学院系调整状况如下:
1)、理学院数学系、物理系、化学系、生物系并入复旦大学。
理学院药学系并入上海第一医学院。
理学院地理系分别并入华东师范大学和南京大学。
2)、文学院人类学系并入复旦大学。
文学院、师范学院部分并入华东师范大学,部分与之江大学组建浙江师范学院,其余部分
调入北京大学、厦门大学、南京大学等。
3)、法学院停办。
4)、医学院并入浙江医学院。
5)... 阅读全帖 |
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s*********r
发帖数: 48 | 37 这是我三年前的帖子http://www.mitbbs.com/article_t0/StartUp/31207103.html 感谢板上一些前辈的指点，不过毕业做了一年的engineer的工作，还是决定辞职开公司了。
我一年前注册了公司，进口中国的电机马达，卖到美国。家里开了一个几十个人的电机
工厂，认识的各类型电机的老板和工程师很多。我本身是工科背景，基本可以负责技术
沟通的部分。现在做了两个小单子，另外有5-6家公司在测试样品。
我打算在美国找一个partner，负责sales和distribution，接着我就回国了，一是我签
证到期了，二是国内也确实需要个人负责quality，搞好供应商关系。现在我找到两个
美国人愿意加入。
A是57岁的老美，linkedin认识的，约出来喝了3次咖啡，机械专业，做过一个
distribution company，卖自控产品，6年后卖给另一个partner。之后又做了一家小公
司20年，提供自动化解决方案，最多的时候有8个员工。去年经营不力关门。想找工作
，但别人对他多年的创业经历有疑虑，现在暂时做卡车司机。。。
优势，交谈中他确实对各种电机的... 阅读全帖 |
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y*j
发帖数: 3139 | 38 还省了冷却系统，启动电机，变速箱， 基本上容易出毛病容易泄漏的地方都省了，而
且电机体积小，可以方便的摆放它。现在它的毛病是太贵。电池能源密度比不上汽油。
Torque没有问题，可以用变速箱或者多引擎，只不过成本就高了。现在有电动大巴，高
铁也是电动的，电力机车，等等。
原来的电机是有刷电机，容易出毛病，现在都是无刷电机，寿命非常长。
：其实就单论发动机的话，汽油发动机现在很成熟了，好的牌子开到３０万迈无故障都
不是新闻。
：电动车毫无疑问省了油路和气路（包括空气和废气），所以省了不少部件和故障源头
。发动机本身也简单很多，而且那个安静啊，就跟没声音似的。但是之外的其他如动力
传动还是一样的，再就是目前电动的动力还是不够。载人的话行，干活的话，比如ＳＵ
Ｖ／ｐｉｃｋｕｐ拉东西、铲雪之类的就没法比了。
：但愿电动车的引擎的ｔｏｒｑｕｅ能更上一层楼。hehe |
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h******y
发帖数: 1374 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: philchenko (philchenko), 信区: Military
标 题: 广东省拟引进第三批国际科研领军人才
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 8 15:04:12 2012, 美东)
按照《广东省引进创新科研团队评审暂行办法》、《广东省引进领军人才评审暂行办法
》的相关规定，经公开申报、合规性审查、征求省直部门意见、第一轮同行专业评审、
第二轮现场答辩评审、实地考察、报批等程序，第三批拟引进的创新科研团队和领军人
才有关情况公示如下：
一、拟入选的创新科研团队
1固态存储系统及核心控制芯片海外创新团队
带头人邹粤林，固态存储系统技术专家，美国华美半导体学会理事，拥有超过18年
闪存芯片等IC研发经验。团队核心成员均为国际顶尖的存储系统技术专家，包括2名国
外知名高校终身教授。团队致力于固态硬盘及其核心控制芯片关键技术研发及产业化，
曾与业界著名公司共同开展多项芯片研究，创下多项业界第一，其中主持开发的闪存芯
片10年前已售出上亿件。团队在固态硬盘及控制器开发方面拥有自主知识产权核心授权
发明专利... 阅读全帖 |
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g******u
发帖数: 3060 | 40 你要去设计电机还是做电机控制？
设计电机人才奇缺，而且基本也没啥学校能教，有经验的无往不利。
电机控制也不错，不过小型电机控制算不上很复杂就是了，除非象某些伺服要求精度很
高又另当别论。 |
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w********e
发帖数: 664 | 41 是个电机就可以generating， 而且感应电机的控制算法还更复杂一点
modelS 变成啥了？我看到的还是那个铜芯感应电机
DC就不细说了，全球基本所有的OEM都在用永磁同步，甚至梅赛德斯那个卖30多万英镑
的货，只有tesla搞特殊化，原因谁认识tang可以去问他当初为啥那样想，不过我大胆
猜一下： 感应电机一个最大特点是如果不在乎瞬时效率，可以把扭矩boost到额定值的
起码三倍以上
永磁同步如果干这个事就把电机玩坏了
了. |
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k****o
发帖数: 83 | 42 副标题：常温超导体还在绞尽脑汁搞？替代捷径可无关温度
（因这里的编辑器排版功能欠佳，数学公式无法准确表达，建议看科学网链接
http://blog.sciencenet.cn/blog-2339914-1062448.html ）
首先声明我不是材料问题专家，我的超导捷径也不用特种化合物，而是替代方案。
超导的目的是以零电阻，或零压降传导超大电流，最终获得超强感应磁场，以满足各方
面应用，如：高能粒子加速器、磁悬浮、等等。
传统方案就是拼材料配方，普通金属虽可实现超导，但需要冷却到稍高于宇宙极限低温
（-273℃）的环境，这么苛刻的要求，显然无法经济地满足。
于是全球的材料学家，纷纷研究如何搭配天底下的可用元素，寻找实现常温下就能超导
的终极“仙丹”。找啊找，实在找不到，能提高一度算一度，总算得一配方：钇钡铜氧
，达到液氮低温（-196℃）可支撑的环境。
就算达到液氮温度也没啥大不了，实际应用中，要长时间维持这么低温的环境，耗能代
价不菲，且超低温制冷机组，体积庞大，造价昂贵！
理想的常温超导，应是无源器件。但实际可用的超导器件都变成了有源的，即离不开外
部大量能源供应，以营造并保持低... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43
LaFerrari和P1的混动方案差别大了……
P1是你说的，引擎和电机整合，再一起通过变速器
LaFerrari的电机和918的主电机类似，是和变速器整合的……
918和i8差别大了去了，i8把后电机省了之后混动的工况就和驱动力分配挂勾了
比方说，i8纯电动模式就只能是个FWD……你要特点的驱动力分配？行，但是混动的比
例也就相应变了，换句话说，效率和性能没法兼顾……而且没有后电机，后轴能回收动
能只能靠启动/发电机兼顾了吧……虽说前轴动能回收的潜力比后轴更高，但是毕竟你
也浪费了一部分
总之，i8跟918比，就是个纯时尚产品……
btw
918公布的一圈流成绩6分57至今P1还没能match，但据说Porsche内部测试最好成绩是6
分48…… |
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V***b
发帖数: 3419 | 44 i3: 会成为一款成功的产品。很简单的设计，作为日用电车80-100mile里程完全够用，
比尼桑叶子和雪佛莱伏特好，0-60 6.8sec不算慢。操控也不会差，后驱，50:50，低
CoG，线性动力输出。关键是价格有杀伤力，算上联邦补贴价格降到$33.8k。倒有兴趣
看碳纤维车身的碰撞试验。
i8: 碳大说的对，时尚品。设计上有两个很大的问题。一个问题是纯电模式变成前驱了
。14万BMW前驱跑车？我吐了。另一个问题是引擎和电机同时发力的时候也不会持续很
久，毕竟电池只有5千瓦时(22mile)，所以电量低了以后这个车只能靠I3引擎了，14万
BMW 231hp跑车？又吐了。i8的主电机和引擎是分离的，一前一后，引擎无法保持高负
载持续给电池充电，这个是i8不如918的最大原因据我看。价格也标的高了，半个直六
加个电机就要14万，坑爹了。
918: 代表了混动超跑最高设计水平。自然吸气引擎几乎是法拉利水平。主电机在后面
和变速箱整合，副电机在前面，'Race Hybrid' mode的时候引擎几乎全时高负载，要么
驱动后轮，要么给电池充电，所以电量不会过早衰竭。我要是有钱人应该会出手9... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 RX450h也可以单独用电机驱动，但不算plug-in（full hybrid都能工作在全电模式下，
plug-in是能用外接电源充电），FWD版本的RX450h前轮是引擎和前轮电机通过ECVT共同
驱动的，AWD版本额外增加了一个后轮电机，只在前轮打滑时使用。
XC90 T6本来就是plug-in，它前轮是不能用电机驱动的，电机只驱动后轮，可以连续工
作。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 46 电车拼加速和厂家对电机扭矩输出的调校有很大关系
Model S 的电机最初0-30扭矩输出是水平直线，冰壶贴过图，厂商故意给压平的
如果对电机输出不加约束静止起步全电门输出，危害有如下几个，我能想到的
1. 电机过热，电机低转速全电门电流极大
2. 损坏电池，这种瞬时超大电流输出很伤电池
3. 轮胎抓不住地，扭矩远超轮胎抓地力，无实效，纯粹自找麻烦
4. 对drive-train损伤，打断齿轮不夸张
5. 耗电，静止或者低速猛加电 电量消耗远超高速80MPH巡航
还有什么别的继续补充
所以一个电车加速慢短板在哪还得具体分析 |
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l**********e
发帖数: 722 | 47 转子的不平衡，齿轮的不平衡，还有整个电机的共振。
如果相同转速的话电机肯定要比汽油机安静的多。可是电机特性和扭矩要求它在更高的
转速输出。所以电机的转速很高。
像918这样的车，电机良品率能有个20%就很好了。 |
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l**********e
发帖数: 722 | 48 转子的不平衡，齿轮的不平衡，还有整个电机的共振。
如果相同转速的话电机肯定要比汽油机安静的多。可是电机特性和扭矩要求它在更高的
转速输出。所以电机的转速很高。
像918这样的车，电机良品率能有个20%就很好了。 |
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y********8
发帖数: 517 | 49 第二章：舞文墨父子受宠 弄机电两代汉奸
江泽民给人的感觉是能歌善舞，至少可以摆弄三种乐器：钢琴、二胡和吉他。为显示自己的乐器才能，江泽民甚至到了不顾一切的地步。
1999 年3月30日，江在奥地利总统克莱斯蒂尔的陪同下到莫扎特故乡萨尔斯堡参观。莫扎特故居最有价值的收藏品是这位大师1785年在维也纳购买的一架钢琴。在总统介绍完这件 200多年前的文物后，江泽民立刻跑到钢琴凳前坐下，拉开架子要演奏。如果江泽民弹奏莫扎特的代表作《唐璜》或《费加罗的婚礼》倒也算是对大师的追思和怀念，但江竟然开始弹奏不伦不类的《洪湖水浪打浪》。克莱斯蒂尔有心阻止江不要去碰大师的文物，但又要顾及外交礼节，表情十分尴尬，而江泽民一边演奏一边色迷迷地盯着旁边的一位漂亮中国小姐，希望能看到她赞赏的眼神。
当江泽民沉醉于炫耀他精通乐器，包括乐器之王──昂贵的钢琴时，他可能没有想到，由此也揭示出他父子两代汉奸的历史。
1﹒汉奸洗脑术
在汪伪时期，能够付得起贵族中学和汪伪中央大学的学费，并且能够练就一手钢琴的家庭绝不是一个普通的家庭。
江泽民的父亲江世俊在1940年的时候投奔南京，当时南京伪政府由三巨头──汪精卫、陈公博和周... 阅读全帖 |
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y********8
发帖数: 517 | 50 第二章：舞文墨父子受宠 弄机电两代汉奸
江泽民给人的感觉是能歌善舞，至少可以摆弄三种乐器：钢琴、二胡和吉他。为显示自
己的乐器才能，江泽民甚至到了不顾一切的地步。
1999 年3月30日，江在奥地利总统克莱斯蒂尔的陪同下到莫扎特故乡萨尔斯堡参观。莫
扎特故居最有价值的收藏品是这位大师1785年在维也纳购买的一架钢琴。在总统介绍完
这件 200多年前的文物后，江泽民立刻跑到钢琴凳前坐下，拉开架子要演奏。如果江泽
民弹奏莫扎特的代表作《唐璜》或《费加罗的婚礼》倒也算是对大师的追思和怀念，但
江竟然开始弹奏不伦不类的《洪湖水浪打浪》。克莱斯蒂尔有心阻止江不要去碰大师的
文物，但又要顾及外交礼节，表情十分尴尬，而江泽民一边演奏一边色迷迷地盯着旁边
的一位漂亮中国小姐，希望能看到她赞赏的眼神。
当江泽民沉醉于炫耀他精通乐器，包括乐器之王──昂贵的钢琴时，他可能没有想到，
由此也揭示出他父子两代汉奸的历史。
1﹒汉奸洗脑术
在汪伪时期，能够付得起贵族中学和汪伪中央大学的学费，并且能够练就一手钢琴的家
庭绝不是一个普通的家庭。
江泽民的父亲江世俊在1940年的时候投奔南京，当时南京伪政府由三巨头──... 阅读全帖 |
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