h****n
发帖数: 3447 | 1 TSLA和其他家的区别就像某贴说的，别车厂看重赚钱。如果投入亏损的部门，股东不好
交代。轻易不会冒险投入纯电动车。
TSLA本来就没赚钱，就是为了一个理想，怎么投资都没错。因为炒作就是概念和理想。
除了这个，你如果要求Musk赚钱，他反而就不行了。因为本来就还没有出现赚钱模式呢
。花50亿建电池厂不正是Musk想出来可能赚钱的方法吗？呵呵 |
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m***e
发帖数: 810 | 2 首先是技术壁垒。这么多电动汽车Startup，只有Tesla发达了，这不是偶然。这么多电
动车，能和Model S竞争的没有，这也不是偶然。5年内Tesla没有竞争对手；
其实是体制。Tesla可以全力大搞特搞电动车去颠覆石油和汽油车产业，这对其他传统
车厂来说无异于双手互博。现在传统车厂就在眼睁睁看着特斯拉绝尘而去，等到真正醒
悟的那一天。TSLA市值可能已经100B，差距会是10年。
再次是供应链。特斯拉secure了电池技术最好的松下，现在又在投资5B建巨型电池厂降
低成本30％以上。即便其他厂家技术上能追上，成本没有竞争力也是白搭。
以上这些，不得不大力归功于 Elon Musk的眼光和执行力。有了这些，即便Elon 英年
早逝，Tesla的管理团队也可以把TSLA做到100B的大公司。
另外TSLA在energy storage方面也是开拓者，这会是一个很大的市场。看看AAPL的能源
使用目标，将来是全部依赖于可再生能源，如果要这样，energy storage会是重要一环。
Tesla在硅谷，Elon本人就是做互联网发家的。在汽车智能化，互联网化，autonomous
d... 阅读全帖 |
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L***6
发帖数: 8307 | 5 这波阿里吸血和大盘颓势过去了，很快就重上270，公司毕竟牛逼，等model x和电池厂
的好消息，还有中国的电站铺设进度，tsla不需要担心 |
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m***e
发帖数: 810 | 6 特斯拉刚出最好的四驱车P85D，明年出最好的SUV model X。
特斯拉并不在意和其他车比豪华，这不是特斯拉电动汽车的强项。看看下面：
1。比性能操控；
2。比安全性；
3。比空间；
4。比科技智能；
5。比使用保养成本；
6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本；
7。比安静；
8。比绿色环保image
9。比政府政策支持
说实在汽油车已经和电动车不是一个时代的产品了，如果要比只有完败。以前电动车形
象不好，是没有特斯拉这样的高大上公司在做。如今有了特斯拉，随着产能提升，普及
只是时间问题。
如果其他厂家没有松下这样的电池厂支持和搞gigafactory，特斯拉搞定1/3的豪华车市
场根本不是问题。提高内饰豪华度是最没技术含量的事情。
。 |
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m***e
发帖数: 810 | 7 特斯拉刚出最好的四驱车P85D，明年出最好的SUV model X。
特斯拉并不在意和其他车比豪华，这不是特斯拉电动汽车的强项。看看下面：
1。比性能操控；
2。比安全性；
3。比空间；
4。比科技智能；
5。比使用保养成本；
6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本；
7。比安静；
8。比绿色环保image
9。比政府政策支持
说实在汽油车已经和电动车不是一个时代的产品了，如果要比只有完败。以前电动车形
象不好，是没有特斯拉这样的高大上公司在做。如今有了特斯拉，随着产能提升，普及
只是时间问题。
如果其他厂家没有松下这样的电池厂支持和搞gigafactory，特斯拉搞定1/3的豪华车市
场根本不是问题。提高内饰豪华度是最没技术含量的事情。
。 |
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a*******t
发帖数: 1886 | 8 所以说麝香很聪明，人要生产电池。锂电池是目前电能效率最高的电池吧，难道各大车
厂再自己建电池厂？我并不认为电车会短时间内取代燃油车，但是tsla的电池加scty的
太阳能就足以让用户掐掉电网。当然电网不会轻易让人分蛋糕，但是现在全球变暖这张
政治牌谁也不想出错。 |
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m***e
发帖数: 810 | 9 Model S已经被称为最好的Sedan,特斯拉刚出最好的四驱车P85D，明年出最好的SUV
model X。
特斯拉并不在意和其他车比豪华，这不是特斯拉电动汽车的强项。如果要比看看下面：
1。比性能操控；
2。比安全性；
3。比空间；
4。比科技智能；
5。比使用保养成本；
6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本；
7。比安静；
8。比绿色环保image
9。比政府政策支持
说实在汽油车已经和电动车不是一个时代的产品了，如果要比只有完败。以前电动车形
象不好，是没有特斯拉这样的高大上公司在做。如今有了特斯拉，随着产能提升，普及
只是时间问题。
如果其他厂家没有松下这样的电池厂支持和搞gigafactory，特斯拉搞定1/3以上的豪
华车市
场根本不是问题。提高内饰豪华度是最没技术含量的事情。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 10 有政府扶持的东西，就算账上暂时亏钱，只要政府说这是未来方向，就一定做的下去，
充电站和电池厂这些都是基础建设，不是立即能回本的，所以才要上市才要借钱来做 |
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T*U
发帖数: 22634 | 11 而且三五年后，油价不回来，50亿的电池厂就变垃圾回收站了。 |
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h****k
发帖数: 554 | 12 从电车禁售和电池厂来看，musk的游说能力也不差。搞火箭的，政府关系能差吗。关键
是三大车厂自己都烂的要死，被德国日本车厂压着，我看还不如把musk捧出来。 |
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b*****g
发帖数: 2322 | 13 马上核聚变发电就上马了，MM们这时候不撤，难道还打算把沙子作为和美元挂钩的工具？
没见到BBA都在生产电车么， Musk跟caltech和berkeley的关系自然要拼了命的搞mega
电池厂了。 |
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k**l
发帖数: 2966 | 14 1。 汽车毕竟不是苹果，两年出一个成功的模型不容易。
2。 这个挺有道理，自己弄个这么大的电池厂万一技术更新全废了都有可能。估计他们
也特想找别人，可是实现起来不容易，谁都不想一不小心就被废了。不是出除了松下没
人做得出来这么个质量的电池没么。 tsla 自己做的前提是他们能承受的起万一
gigafactory 废了的代价。
3。 对。model 3 暂时出不来，为他做准备的 model S, X 产能越来越高。中国现在的
作用是把 model 3 出来之前大部分产能都消耗掉。所以他们现在在中国的表现很不理
想。你觉得他们应该怎么做，或者开始该怎么做来着？
go
model
company. |
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h****n
发帖数: 3447 | 15 其实我觉得TSLA本身真的就是一个试验品，就是Musk伟大理想的实验室而已。
感觉其实就是过把瘾的东西。赚钱不赚钱对Musk来说无所谓，他自己已经把钱赚到了。
就算TSLA倒闭也不影响Musk自己的生活。
真想赚钱的能把制造工厂设在最贵的加州三藩吗？人工，税务那都是贵。
真想赚钱的能卖软件附赠笔记本吗？（卖汽车，满地图造加油站）
真想赚钱的能疯了一样的开销吗？自己的车能不能卖出去都不知道就花超过所能的钱建
电池厂，以前还号称同时开工2个，哪个快就用哪个，慢的就放弃，这不是暴发户的做
法吗？这个开销还是在车卖了2年都没赚过钱的前提下。当然第一个季度靠卖license赚
钱的。
因此你们真的觉得Musk要赚钱？其实就是玩的比较high吧。Jobs的东西比较实用，因此
赚钱。Musk的东西都太伟大，离我们比较遥远。
看到Musk去实现自己的理想，TSLA正在帮助他去实践才是TSLA的作用。这个公司本身未
来一定是要被政府和银行包养的。
Expectation |
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d*****r
发帖数: 16 | 16 说实在，特斯拉在技术上没有什么优势，尤其是其电池。这种放上7－8千颗18650锂离
子电池的技术不被业界看好。计划投资兴建的电池厂也成电池专家的笑谈，认为是夕阳
产业。
电动车最大的瓶颈是充电速度。这个问题从二次电池原理的角度看是需要一个理论突破
才能解决的。所谓大家都可以在家充电的说法往往没考虑到两个因素：很多人都住
Apartment,尤其是中国，很难有自家的充电桩；就是有充电桩，大家一起晚上充电，估
计整个电网都得重新设计和更新，不然承受不了。 |
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h****n
发帖数: 3447 | 17 电动汽车一定是未来。不过不是现在的电池技术。是不是TSLA不知道，但是从TSLA花几
十亿电池厂，大规模生产笔记本电池来看估计电动汽车的未来不属于TSLA。
TSLA估计是开展大家视野的弄潮儿，然后被做出新电池技术，秒充电或者1000miles
capacity的直接淘汰。
不过TSLA是不是未来也不影响大家现在炒作TSLA的股票。能爽就爽，为啥一定要有未来
呢？呵呵 |
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v****e
发帖数: 19471 | 18 根本没必要出售——Tesla已经走过了最艰苦的时候，现在是华尔街的宠儿。它的运营
现金流已很健康，包含资本投入的净现金流也即将转正，所以如果要继续融资建第二、
第三个电池厂的话融资成本依然会很低，对股价说不定还有提升作用。
其他公司收购Tesla的时机已经过去了，他们接下来要考虑的是自己在市场上如何能不
被Tesla干死。 |
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v****e
发帖数: 19471 | 19 根本没必要出售——Tesla已经走过了最艰苦的时候，现在是华尔街的宠儿。它的运营
现金流已很健康，包含资本投入的净现金流也即将转正，所以如果要继续融资建第二、
第三个电池厂的话融资成本依然会很低，对股价说不定还有提升作用。
其他公司收购Tesla的时机已经过去了，他们接下来要考虑的是自己在市场上如何能不
被Tesla干死。 |
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f*******e
发帖数: 5277 | 20 比亚迪一个月前说计划造个giga factory级别的电池厂。 |
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L***6
发帖数: 8307 | 21 逼果手上那么多cash 实在花不掉 就烧钱搞研发呗
说不定直接给你丫出来一个iCopter之类的 个人独立飞行系统 背个包就低空飞了
搞车比特斯拉容易 特斯拉整电池都得自己烧钱盖厂房 逼果在亚洲这么几十年的合作
随便找个亚洲老板就帮他把电池厂解决了 尼玛郭台铭在大陆选几个地方就把厂子搞
起来 哪像他妈的Elon在美国这个破厂 用美国的速度和人工成本 投产又慢成本又高
Giga放给郭台铭做 Model 3今年就上市 |
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L***6
发帖数: 8307 | 22 收购特斯拉，或者其他小的电动车企业，计算机视觉公司，电池厂，搞Apple Car，这
样可以解释为啥攒了这么多cash
苹果没有车辆方面的经验，发展电动车只能靠大规模收购，研发也会花很多钱
如果明年还不发布电动车的计划，就换goog吧 |
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L***6
发帖数: 8307 | 23 看今天走势 真他妈一种强烈预感丫会爆！！
尼玛Elon肯定又是画大饼 各种展望 啥X订单量 电池厂 powerwall 充电桩
Model3.。。。 市场肯定要high的 |
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h****n
发帖数: 3447 | 24 TSLA怎么可能和07/08的AAPL比？
TSLA都没赚过钱，而且就这么一个产品。AAPL曾经就是非常牛的公司，07/08推出新产
品ipod。而且ipod一开始就是赚钱的产品。TSLA卖车还没赚过钱。
TSLA和AAPL比，真的有点儿夜郎自大的感觉。Musk可能有点天赋，但是和Jobs比？不要
闹了，不要说ipod之后AAPL后续的产品的赚钱能力，就说能把汽车工厂建在加州，把电
池厂这种低技术产品放在美国，就知道Musk不是个过苦日子的人呀。加州就算雇个扫地
大妈都比别的州贵，一个破电池厂都不开在亚洲，就算看不上中国，开在越南也成呀。 |
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h****n
发帖数: 3447 | 25 TSLA公布Model 3 是为了增发做准备。Model S 本来就走到尽头了。
增发的钱坚持到Model 3出来，再过几年如果Model 3的销售再无法扩大到正常车的销售
额，就只能靠卖电池，但是理论上如果Model 3都没什么销路，估计电池也没什么销路
，电池从来就没有紧俏过。满地图建充电站，超大产量的电池厂，一切都是为了Model
3的销售了。一个电池车3万5如果卖不出量根本没有利润。
因此TSLA和Musk的一世英名就在Model 3了，无所谓其它了，提前公布也是没有办法，
因为其他都失败了，没有提前2年公布新产品，没法增发股票。同样Model 3的成功也不
是初期定单能说明问题的，Model S失败从来就不是订单的问题，而是总量不够。Model
3也一样，将是TSLA唯一可行性的产品，没有持续量TSLA也就完蛋了。
不过这个结果怎么也要好多年才能看出来。从Model S的结果就可以看出来就算Model 3
失败了也要很多很多年才会被发现的。因此TSLA的股票可以玩很多年的。特别是未来两
年，反正钱肯定是不赚，但是Model 3这个胡罗卜会一直在前面晃，而且一晃就可以晃2
年。... 阅读全帖 |
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T*U
发帖数: 22634 | 26 Amazon15年都没赚过钱，不照样活的好好的。tsla还早着，2025年还不赚钱，可以考虑
逃跑。其它车厂要跟tsla竞争，要么买tsla电池，要么也要砸钱，建电池厂。马克斯就
是看到，其它车厂没这个魄力，大厂转身难，跟搞充电桩一样，自己搞了。
一天20万订单在那里，放在银行家面前，没有人会拒绝，放在苹果厨子面前，会把留在
中国的资金投进去在中国建厂。 |
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w***u
发帖数: 17713 | 27 fuel cell才是最大的变数。
你们有燃料电池厂的内线或者搞这方面科研的来说说近期有没有大改进的可能 |
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g**********1
发帖数: 1113 | 28 我不炒股，所以无法从股票的角度去看待Tesla。以下是我对Tesla从技术和商业模式的
一些看法。
第一，Telsa是不是划时代的产品，这个只能去留给历史去验证。但是，从M3出来后的
追捧和热议来看，绝对是game changer。有争议很正常，历史上的gamer changer出来
的时候都是很有争议的。前两天看到的一个文章说的很好，一个great idea，是不怕别
人copy的，因为在开始的时候，很多人会认为这个想法很stupid，谁去会做一个stupid
的想法呢？当大多数人觉得是一个great idea的时候，再想catch up就来不及了。
第二，Tesla在现在的领域没有真正的竞争对手。什么Bolt，i3不过是传统厂商跟风的
一款产品，他们根本没有为产品的大规模换代做准备。对比iphone，Apple能成功有两
个不可或缺的因素，一个是富士康提供的产能，一个是大量App应用的开发。Tesla 的
电池厂和装配厂是产能的保证。相对其他厂商还在开发单机版的应用，Telsa背靠着是
互联网，物联网，大数据和人工智能。现在的自动驾驶，就是物联的一个应用，Telsa
可以自动不断升... 阅读全帖 |
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r***s
发帖数: 737 | 29 出了四辆车了，所谓的大厂也没几个有这个能力
卖车的毛利所谓的大厂想都不敢想，开发新车，建电池厂，建充电站，扩大再生产
都需要钱。你就那点小富即安的小农意识，自然看不到这个需求的意义。
这是一个增长型的企业，半个多世纪以来美国唯一一个制造业里的增长型的企业。
跟uber不一样的是uber需要花钱来开拓市场。 tesla坐拥让所有人瞠目的市场，
需要做的只有扩大生产。 这太简单了，有钱就行。
再说一遍，现在这个社会资本是过剩的，市场是要抢的。 从这个角度看tesla
下面五年顺风顺水。散户们偶尔关心一下dilusion就行了，剩下的啥都不用担心。 |
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h****n
发帖数: 3447 | 31 你见过哪个产品有市场，很多年以后还不赚钱的公司？
产品如果有市场，Musk就不用巨债造超级电池厂，开发低价车了。
如果你雇人做的糖果大家都抢，你因为雇的人少生产的太少，不赚钱，你会怎么做？
Musk能开一个工厂造汽车，难道只要再开第二个工厂这么简单的变亏为赚的方法都不知
道做，还要舍近求远的开发另一个产品呢？
过这
的都 |
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发帖数: 1 | 32 当你看到model 3满街跑的时候 就会明白的了
：你见过哪个产品有市场，很多年以后还不赚钱的公司？
：产品如果有市场，Musk就不用巨债造超级电池厂，开发低价车了。
：如果你雇人做的糖果大家都抢，你因为雇的人少生产的太少，不赚钱，你会怎么做？
：Musk能开一个工厂造汽车，难道只要再开第二个工厂这么简单的变亏为赚的方法都不
知道做，还要舍近求远的开发另一个产品呢？
：如果你相信一种东西称为“心”，那么它只是一种念头；
：如果你相信没有一种东西称为“心”，那么它只是另外一种念头。
：你的本然状态，离于任何种类的念头，那即是佛性。 |
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s***d
发帖数: 15421 | 33 充电装根本不是问题,tsla想搞,换电池就可以,以后只有换电池站,彻底淘汰加油站.当
然前提是只要tesla 的电池厂有足够的refurb 能力和产量reduncy. |
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h****n
发帖数: 3447 | 34 这个说的很好，TSLA本质上就是一个豪赌。
Musk现在的公司已经没有一个赚钱的，但是有破产的，为了挽救他自己的财产，他就用
一个豪赌公司并购了这个破产公司。这个豪赌公司只能靠发行股票或者卖股票了。已经
卖了几次，未来还要继续卖。因为除此之外毫无办法。每年那叫几十个亿的坑需要填。
就谈TSLA的经营也很不成功。最初开发出来高价豪华车，结果卖的不好，Elon用了很多
方法，很早就开放全球市场，满地图建充电站。结果还是不赚钱，就放出新产品，suv
什么路子更窄。这条路没有未来，只有豪赌低价格的车的路，这等于否定了最初的战略
。然而低价格的车代价是很大的，豪赌很多钱建电池厂。然而能不能成功还是赌博。迄
今为止，开发出来的车型没有一个赌博成功的。豪车几十万辆的销售是不及格，低价格
的车没有千万辆的成绩单基本没法活。
但是Musk本人的营销是成功的，以前大家谈论的就是美好未来，现在还是谈论美好未来
。就看看未来是不是真的成功了。豪赌就豪赌。
一个和TSLA非常像的例子就是曾经的太阳能厂。在危机到来的时候，几乎所有企业都是
扩大生产，贷款建厂。大家可以查一查中国太阳能厂哪个不是提出过大生产，努力从... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 有见地。。。。。。。。
: 这个说的很好，TSLA本质上就是一个豪赌。
: Musk现在的公司已经没有一个赚钱的，但是有破产的，为了挽救他自己的财产，
他就用
: 一个豪赌公司并购了这个破产公司。这个豪赌公司只能靠发行股票或者卖股票了
。已经
: 卖了几次，未来还要继续卖。因为除此之外毫无办法。每年那叫几十个亿的坑需
要填。
: 就谈TSLA的经营也很不成功。最初开发出来高价豪华车，结果卖的不好，Elon用
了很多
: 方法，很早就开放全球市场，满地图建充电站。结果还是不赚钱，就放出新产品
，suv
: 什么路子更窄。这条路没有未来，只有豪赌低价格的车的路，这等于否定了最初
的战略
: 。然而低价格的车代价是很大的，豪赌很多钱建电池厂。然而能不能成功还是赌
博。迄
: 今为止，开发出来的车型没有一个赌博成功的。豪车几十万辆的销售是不及格，
低价格
: 的车没有千万辆的成绩单基本没法活。
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h****n
发帖数: 3447 | 36 Musk不傻，不久前，当他听说TSLA是最被做空的公司之一，他就说过，这些人是想让
TSLA完蛋，然后分TSLA的蛋糕。
我们要问做空股票与你公司完蛋有什么关系？你买卖你的产品与你的股价何干？
因为Musk知道钱要从股票市场不断提取，还有好多个计划等着花钱呢，什么中国开汽车
厂，澳洲开电池厂等等。没有股价，没有股票市场的补血，TSLA随时倒闭。因此才说这
种做空股票是要TSLA死的言论。
何？ |
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发帖数: 1 | 37 听起来就是贾药停No.2
: Musk不傻，不久前，当他听说TSLA是最被做空的公司之一，他就说过，这些人是
想让
: TSLA完蛋，然后分TSLA的蛋糕。
: 我们要问做空股票与你公司完蛋有什么关系？你买卖你的产品与你的股价何干？
: 因为Musk知道钱要从股票市场不断提取，还有好多个计划等着花钱呢，什么中国
开汽车
: 厂，澳洲开电池厂等等。没有股价，没有股票市场的补血，TSLA随时倒闭。因此
才说这
: 种做空股票是要TSLA死的言论。
: 何？
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h****n
发帖数: 3447 | 38 哪个软件公司不是巨额利润的？
或者说请问哪个公司在用TSLA的软件？
那个软件公司到处花几十亿美元开化学电池厂？
TSLA的粉真是拼了。
Musk带来的一个恶劣影响就是现在啥都可以胡吹六哨的。好像随便扣个帽子，钱就像飞
蛾扑火一样来了。LOL
在职场中，胡吹六哨的ppt还少吗？净往高大上胡吹，不踏踏实实干活，美国早晚被这
种风气搞垮。
“TESLA是唯一一个能出量产车的软件公司”如果在中国早破产了，就吹吧。
真是别人说你不赚钱，你说别人不懂你。最后问一句关键的，既然不赚钱，继续追求梦
想的钱谁出呢？ |
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a****o
发帖数: 6612 | 39 第一就不对。
Tesla不止是专注于电动车，还有电池厂--虽然技术基本上是松下的，还有自动驾驶，
还要做人工智能的芯片，还有蓄电池墙，太阳能瓦片。。。每一点都是未来无限 |
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T**m
发帖数: 142 | 40 我不懂，不过你说的很对。就像Walmart搞online一样，搞不定的。
: 第一就不对。
: Tesla不止是专注于电动车，还有电池厂--虽然技术基本上是松下的，还有自动
驾驶，
: 还要做人工智能的芯片，还有蓄电池墙，太阳能瓦片。。。每一点都是未来无限
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a****o
发帖数: 6612 | 42 Tesla目前还缺乏成熟的汽车生产线管理和技术。另外，加州的厂址也导致汽车生产成
本要比其他一些州，或者墨西哥，中国等地要高。
Tesla的产能还受到锂电池的供应，甚至锂电池原料（比如动力电池级别的碳酸锂，钴
，镍）的供应的限制。很遗憾的是，Tesla的超级电池工厂也是在美国，而且还是“荒
凉”的内华达沙漠中，虽然Tesla从内华达州获得了税收上的优惠，但是恐怕在人力资
源上要多支出成本。所以在加州的工厂，model 3的生产线减少了自动，增加了人力；
而内华达的电池厂，用昂贵的空运设备，增加自动化，减少人力。
一旦model 3的产量达到稳定的每周5000（我对每周生产5000是不是单车成本最低，比
较持怀疑态度），任何电池生产方面的问题都会造成影响。 |
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x***n
发帖数: 2658 | 43 重资产公司都需要前期大量投资，商业模式决定的。你回头看看AMZN JD
现在还没有竞争产品出来，没有大规模的充电网络，没有大型电池厂，谈竞争都是扯淡
。如果以后出来了，电车这个饼已经很大了，不能垄断不是问题。不是有预期说2025年
电车要占65%的汽车市场吗？再说苹果手机也从来没有垄断手机市场
model s x都是25%的毛利。m3的毛利多少拭目以待，目前生产的都是高利润的高配车 |
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x***n
发帖数: 2658 | 44 重资产公司都需要前期大量投资，商业模式决定的。你回头看看AMZN JD
现在还没有竞争产品出来，没有大规模的充电网络，没有大型电池厂，谈竞争都是扯淡
。如果以后出来了，电车这个饼已经很大了，不能垄断不是问题。不是有预期说2025年
电车要占65%的汽车市场吗？再说苹果手机也从来没有垄断手机市场
model s x都是25%的毛利。m3的毛利多少拭目以待，目前生产的都是高利润的高配车 |
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发帖数: 1 | 45 电池不是问题，铁丝刚出来的时候也就能开100多，一般长途都不会开电车。主要是产
能跟品牌不在一条线上。好像炉子跟国内某个电池厂有个1b的交易，还说要在欧洲合资
建厂，奔驰最新的概念车广告都是主打电车，应该是都在加速整。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 46 或者BYD、电池厂或锂工厂。
在中国打Didi，来的竟然是500公里级全电车。
车主说牌照不说，省钱啊。充电成本只有油钱的几分之一。养护成本更另说了。 |
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a*****e
发帖数: 2503 | 47 变化因素太多，能不能降到25000还真不好说。
EPA可以收很重的电池discharge fee；电池原料铜钴镍铝等可能价格涨到天上；补贴会
没有。
很难说价格会降到哪里去。
中国的在宁德等工作的师兄师姐都说感觉电池价格不能快速下降了。否则第三大电池厂
也不会倒了。
要。 |
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C*****5
发帖数: 9 | 48 谢谢回复、讨论。
现在电动汽车占整个汽车市场份额不到1%，2025-2045以后法国、德国、英国、荷兰、
印度、中国等等（记忆可能有误差）准备逐步禁止gasoline车销售，这不是一个0和市
场。
特斯拉领先在：电池厂、充电桩、OTA、品牌、销售渠道。
我认为特斯拉估值对中国建厂/市场还有不确定因素，而自动驾驶方面有的估值0，
ARKinvest估值是$4000。
现在310mile里程还不错，我在家直接110v充电是5mile/h，而超级充电桩是365mile/h。 |
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a****o
发帖数: 6612 | 49 超冲需要一小时充满，长途需要有便利的超充站。家里110V 12小时充60英里，日常短
途基本够了。不过65000，返税后也接近55000，还是贵。
: 谢谢回复、讨论。
: 现在电动汽车占整个汽车市场份额不到1%，2025-2045以后法国、德国、英国、
荷兰、
: 印度、中国等等（记忆可能有误差）准备逐步禁止gasoline车销售，这不是一个
0和市
: 场。
: 特斯拉领先在：电池厂、充电桩、OTA、品牌、销售渠道。
: 我认为特斯拉估值对中国建厂/市场还有不确定因素，而自动驾驶方面有的估值0，
: ARKinvest估值是$4000。
: 现在310mile里程还不错，我在家直接110v充电是5mile/h，而超级充电桩是
365mile/h。
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G****A
发帖数: 4160 | 50 传统车厂造车有优势，可惜电车造车并不是难点。论自己的电池厂和充电站网络，传统
车厂有啥优势？
有些行业，基础建设先入优势巨大。特斯拉建充电站征地成本多少, 现在建成本多少？
这十年加州地价涨了多少倍？
：质量最好的车对于其他车来说，其他车也算竞争。只要有了就算有竞争。市场就是这
么奇妙，不会所有人都只买大众认为最好的车的。未来tsla面临的竞争将非常之多。就
：tsla这种赚钱速度，现在还好，未来跟不上别人的更新脚步。不能谈论tsla的股价，
就说遥远的未来，谈产品就说当下的产品。 |
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