m******r
发帖数: 4351 | 1 十年前的时候我就在北京工作，北京的污染企业什么首钢之类的都还在市区，那时候雾
霾根本没有现在这样。这十年的主要变化就是北京的路修得多多了，立交桥多多了，道
路条件好多了，但车也多多了，道路堵多了。所以我主观认为小汽车是造成雾霾的一个
很重要的原因。
我在北京的朋友几乎每个人都至少一辆车，平时逛街买菜都得要开车，我说你找停车位
趴车的时间够走一个来回了。烧油挪动一两吨的小汽车，从住处的地下停车位开出，再
开到商场的地下停车位去，就为了运载一个人买菜。更多的能源浪费和污染就是追求个
人舒服的代价。
现。 |
|
发帖数: 1 | 2 还是不用油的车好。没这么多麻烦事。我这除碳学问还是飞机发动机里练习出来的。连
油气比都是手调。 |
|
g*****1
发帖数: 666 | 3 钢轨在生产过程中由于高温加热，表面会出现碳含量降低的现象，被称为“脱碳层”，
这种现象会造成钢轨表层钢材气孔率增大，强度降低，大大缩短钢轨的使用寿命，同时
伴随产生的掉块、磨耗等问题，会严重影响高铁运行的安全稳定和旅客的舒适度。钢轨
打磨车对费县北站至日照西站间的线路钢轨进行快速打磨，以消除轨面最大深度约0.
2mm脱碳层和钢轨在生产、运输、施工过程中造成的轧痕、划痕、麻坑等病害，修正钢
轨轮廓，从而提升钢轨的平顺度。
“仅仅0.2mm的深度，我们需要分6次进行打磨，每次打磨的深度比头发丝还细，只有这
样才能最大限度地保证钢轨平顺”临沂工务段线路技术科副科长李庆华说。
据了解，为保证钢轨打磨效果，切实提升线路稳定性和平顺度，临沂工务段联合联合鲁
南高铁公司，制定了详细的施工方案，规定了每次打磨磨石的位置、角度、打磨速度，
从而保证了作业的精准。同时，在打磨车每完成一遍打磨之后，都会有专业的检测人员
利用电子轨检仪来测量钢轨的几何尺寸并对打磨效果进行分析，确保了打磨施工的质量
，为下一步联调联试工作的顺利开展打下设备基础。 |
|
n*****y
发帖数: 1018 | 4 所以你的车不是cam shaft synchronizer的问题？
店查了一下，结果小二说是发动机积碳，问题很严重。。。。不甘心，因为06年6万麦
的车，大部分是高速，不至于这么多毛病，到版上发帖询问，按照版上的建议先买了两
瓶 fuel ejector cleaner，结果就好了，然后开了一年多都没声音。 |
|
p**o
发帖数: 23 | 5 换油的时候修车工告诉我引擎里边可能积碳比较多，建议做一个引擎内部的清洗，大概
就是倒引擎清洗剂进去怠速转几分钟。网上有帖子说比较老的车不适合用这种清洗方法
。我的车04年的，7万迈，不知道还能不能这样弄。有经验的大侠请指教一下。多谢 |
|
g****g
发帖数: 253 | 6 补充一下，站在车边有尾气的味道，好像比平时热。
因为不知道怎么回事，比较害怕，没敢启动时间长，最长也就30s吧。没有自动熄火，
似乎也没有这个迹象。但是声音没有减弱，试了几次都是这样。
总的来说，震动和发出响声的地方在车的右前方，右前轮和副驾驶的位置。ckeck灯没
有亮。
发动的几次都还停留在P档，没敢试别的档。
以前从来没出现过这种事，也没有新加油，应该可以肯定没加错成柴油。周日还开了一
次。前两天下了雨，不算很大，也没有剧烈降温，今天还稍微暖和一些。
考古了一下，ms比较可能是排气管的问题？或者积碳了？ |
|
a******o
发帖数: 16625 | 7 柴油车的问题是颗粒污染严重，要说空气污染汽油车才是真正严重。
汽油车是火花点燃的，这个过程会产生大量的NO，这个毒性是很强很强的，当年洛杉矶
的光化学烟雾好像就是NO排放太多造成的。柴油车是压燃的，无非就是不完全燃烧放出
很多碳颗粒而已。相同型号的汽车柴油发动机的一般比汽油的要贵。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 8 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
里面人吸毒气。
后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
计在现在全新的日车上也是奢华的配置吧？
音响：德车n多年前就有高速自动提高音响音量的功能了。
辅助：德车n多年前就开始装备collision warning的东西了，日车上也就是近几年才有
点雏形。 |
|
s*******e
发帖数: 1298 | 9 80年代。。。我哥结婚时的婚车就是w126的sel560，自动档；我压根就没见过s级的有
手动档的车，中央的车队也应该是自动档的吧，自动档的车子不自己高转速换档搞得积
碳,是车的问题不是人的问题。你在黑奔驰。。。。 |
|
t**********7
发帖数: 141 | 10 这可是奥迪历史上几大神车之一，这车四驱秒杀任意一款Subaru
15K算偏高了，最大的问题在air pump和air springs，03年以后的款改进了空气悬挂系
统，但是气泵寿命是一定的。还有就是积碳问题，除此之外没有什么毛病，除非前车主
保养太烂。
么? |
|
f****t
发帖数: 15913 | 11 你老就是个葛朗台，夫妻两开个echo，一定去costco加油，看来不开低碳车不行，其实
你只要经过严重一点的车祸你就会明白省那点油是多么不值得，我向你推荐的那几辆大
车都是价钱便宜可靠，不废油，特别适合高速公路的车，你自己看着办吧。
另外，开echo或yaris一定要买好寿险，这是对家人负责。 |
|
S***I
发帖数: 2737 | 12 档位和速度match最重要。手动离合不怕transmission挂，高转速3000， 3500以上都不
怕，只要别天天拉红线就行。我是说咱屌丝的车，赛车手的不算。
楼上那位1200-1600就换挡的老兄的车千万不能要。估计积碳好多，引擎寿命长不了。 |
|
h**z
发帖数: 9751 | 13 lol，上窜下跳的车盲小丑一个，上次有两个楼里你丫第一时间跳出来想看tiguan笑话
，结果6，7个tiguan车主纷纷站出来分享说自己的tiguan从来没有毛病，你个车毛都没
碰过的车盲小丑不是装瞎尿遁了？现在全当别人都忘了，又出来指导别人怎么买车，
lol。 |
|
L*****g
发帖数: 311 | 14 我记得autofans的高手们（包括碳大）也讨论过这个，当然这个其实是基本知识了.
run rich才能快速达到正常工作温度,降低排量，run rich屁股肯定就会黑。屁股不
黑的车，其实在很长时间里都会排量超标。
当时那个帖子似乎是有人炫耀自己的车屁股很干净，结果被证明是不环保的。 |
|
D***n
发帖数: 6804 | 15 哥们说实话，我买二手车的时候，有些时候还要刻意绕着那些女司机走。她们虽然很小
心，但是车况不一定好。
长期把车开到2500转以下很容易发动机积碳，该加速的时候不加速，汽车长期在低扭矩
下开，实际上很毁发动机和变速箱。
大多数自然吸气发动机的最优设计就是到2500转－4500转，平均开4000车是坏不了的。
相反，要尽量让发动机在那个区间工作最好。 |
|
m*********y
发帖数: 79 | 16 在美国西南比较热的地方
车是07年solara，车开起来没有问题，就是启动的时候有点发动不起来起来的感觉，点
火的声音持续了一段时间然后引擎震动一下才启动。。
个人觉得可能是电池或者积碳的问题，不过感觉电池的可能性大一点。
各位有没有类似的经验，谢谢。 |
|
s********a
发帖数: 1680 | 17 早上动了一下车，忘了熄火就回家了……下午出门才发现没熄火，不是在车库在露天，
车内温度还好不是很高，貌似烧了10加仑左右的gas，total应该有6个小时了，需要
check一下哪里吗？是不是唯一的问题也就是会可能积碳？这个能check吗 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 18 欧洲？政府都是补助低碳出行，公共交通极其方便，自行车也很人性化的地方，作为进
口车的日本车有啥优势？ |
|
X***9
发帖数: 7385 | 19 欧洲？政府都是补助低碳出行，公共交通极其方便，自行车也很人性化的地方，作为进
口车的日本车有啥优势？ |
|
b***y
发帖数: 2799 | 20 柴油车是挺省油的。扭矩是大，有时候开一段时间汽油车，再换回柴油车，起步的时候
脚下就会踩过头。
缺点是尾气系统比汽油车复杂太多了，故障可能性要高得多。多出好多传感器和pump，
那个DPF也有出问题的隐患，修起来都不便宜。美国的柴油不干净，EGR更有可能积碳。
尾气气味是比较奇怪，但发动机关了就没有了，开车时候也闻不到。 |
|
a****g
发帖数: 3027 | 21 很可能是空气管路是积炭问题。经常开开停停的车容易出现这个问题。三五十块找个小
心仔细的店铺清晰一下throttle body看看能不能解决。
完全自己的经验，买来的一辆二手Camry断开电池重新接上，特别容易熄火（当时网上
查了有人说是正常的）。另外就是你说的加速抖动问题，无论高速低速，只要踩油门稍
微快点，就是感觉车子一顿一抖，非常缓慢的踩油门没有任何问题。当时也怀疑是是不
是运气不好买到transmission有问题的旧车了。
后来琢磨车子怎么工作的， 首先排除了火花塞问题（只有小猛加速时）。然后觉得
throttle body脏了解释加速都懂问题很好，air/fuel比例短时不协调造成的抖动感。
就自己洗了throttle body积碳然后就彻底没有加速抖动问题了。另外一个问题彻底解
决了：就是电池断开重新接上的半路熄火问题。
愿因就是前任车主是house agent，经常走走歇息，短短4年半车子你的积炭很多。我后
来开了十年也没有啥积炭，车子是比买来时开起来顺滑的多了。
清洗的throttle body,不是walve，walve不能碰。walve要打开，清晰里面外面的body... 阅读全帖 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 22 人民车很奇葩的一家公司，发动机长期烧机油，点火系统故障，积碳。更可笑的是常年
用丰田的变速箱，但是因为中国车盲和政府的拉动，销量突然增大，然后就被丰田卡脖
子。于是一怒搞DSG，结果搞了一裤子狗屎。德国机械技术没落的代表。 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 23 你说的是EGR吗？
没有EGR的车进气道和气门是不会有积碳的。我知道丰田2002以后的车都没有EGR系统了
，少了很多麻烦。 |
|
l*****6
发帖数: 7881 | 24 还是让太公黑继续给你解释吧，他比较有耐心。这个关于b柱安全性，在车迷俱乐部有
过很好的讨论，是碳大首先提出并加以论证过的。太公黑和我在这方面的观点是一致的
。你也可以去车迷俱乐部看看关于车子安全性的讨论。这个不涉及到黑，托儿。越多的
人能懂车子的安全性，对大家选安全车越有好处。 |
|
l*****6
发帖数: 7881 | 25 还是让太公黑继续给你解释吧，他比较有耐心。这个关于b柱安全性，在车迷俱乐部有
过很好的讨论，是碳大首先提出并加以论证过的。太公黑和我在这方面的观点是一致的
。你也可以去车迷俱乐部看看关于车子安全性的讨论。这个不涉及到黑，托儿。越多的
人能懂车子的安全性，对大家选安全车越有好处。 |
|
y********n
发帖数: 152 | 26 刹车片热衰竭
由于长时间制动，刹车盘(或者刹车鼓)产生高温，导致刹车力下降，特别是下坡、山路
上，好事在急速刹车过程中，因剧烈摩擦使刹车片的温度急速升高，这些热量根本来不
及散掉，只能不断堆积，最后使刹车片热衰竭，关键时候刹车失灵。
对于一些高性能的车来说，会往刹车盘上添加一些特殊材料，有效推迟热衰减的出现。
而对于家用车，就要在“刹车”上面下功夫了。
当前方路口出现红灯信号或马上要变红灯时，不要立即重踩减速，特别是新手司机，应
提前松油门减速行至路口。当长时间处于下坡时，不要一直踩着刹车，刹车盘过热会导
致刹车的热衰竭，应使用发动机来制动，不过要随时警惕突发情况。
忽略了胎压的检查
不正确的胎压，无论是过高或过低，都会带来严重的后果。 当胎压过高时，胎面磨损
不均匀，胎壁也会因气压过高而变的更薄，遇到凸起物或坑洼时易发生爆胎。低胎压也
就是我们常说的“亏气”，会加速轮胎的老化及爆胎的几率。
在低胎压状态下刹车时，轮胎的形变会让胎壁接触到地面，而且，刹车时前轮胎被压的
更扁，重心的转移更明显，是造成刹车变差的因素。总之，无论是高胎压还是低胎压都
会影响车辆的操控性，降低车辆的极限。
车... 阅读全帖 |
|
D***0
发帖数: 5214 | 27 以前车迷俱乐部还能看看长篇的技术讨论。现在碳大不常去了。熊猫带着一帮人开微信
群扯淡玩之后，俱乐部就更冷清了。
[在 CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz) 的大作中提到：]
:车版最大的问题就在于像本帖反映的这样，不能好好谈车，而是各种人身攻击。 |
|
|
f**********e
发帖数: 1994 | 29 意大利车已经很久不在技术尖端了。Pinarello Bianchi Colnago Kuota 的中档车基本
就是把中国 open mold 的碳架运回意大利粘起来，再喷上花花的颜色。如果没那层烤
漆你根本不知道谁是谁。Campy 的零件也不再是轻／强的尖端。Giant Felt Cervelo
都有自己的绝活。 |
|
z********7
发帖数: 40 | 30 一直在玩steel frame mountain bike，最近入了第一辆路车试试手。一直听说carbon
fiber车身很不耐操，磕磕碰碰就会留下裂缝是真的吗？从来没保养过车的人求指点 |
|
m******r
发帖数: 9604 | 31 看样子是两口子打算花5K买两辆公路车和配套装备，以后一起玩儿？怒赞啊！这个预算
买两辆好车和装备没问题的。
你给的官网上的价格是MSRP. 要是在车店(实体店或网店)找折扣的话可以省很多。从现
在到年底车店要清除存货，有不少好deal. 比如说performance bikes，我在他们网站
上看到有几款Ridley, Fuji的公路车，碳架+UT套件(比105高级)从3-4K减到2-2.5K.
如果你附近有他们实体店的话也可以去看看。不过打折的车子尺寸可能会断码 |
|
b*********n
发帖数: 2284 | 32 英语是数学老师教的？
“... can pump as much carbon dioxide into the atmosphere in just a few
weeks as cars do in those areas in an entire year ...”
森林大火释放的CO2和内嘎达的车释放的一样多，不是全世界的车。一片林子的劈柴
power几亿辆车也是太NB了点。 |
|
G*****b
发帖数: 219 | 33 标题基本可以概括我这过去二十几年立下的豪言壮志。然后今天打了鸡血，先是0经验
报了个全马。逛着逛着网站，发现现在报大铁能便宜个十刀，就又0经验报了个大铁。
。。于是我就爬上来问问题了
1. 我有个入门的specialized 碳车，amira sport。需要再买辆tri车么？路车能凑合
活不？
2. 需要买wetsuit么？我们这比赛的时候水温大概是16摄氏度。不用买wetsuit的话，
就用speedo racer可照？不照的话，我该买啥？
3. 我跑步就用Asics，从来也不是serious runner，都是跑着玩的。跑步装备有啥需要
买的么？很牛逼的鞋之类的？
4. 三项运动之间换衣服啥的，是不是基本就是扔掉的节奏了？会有人收集然后还给我
么？
5. photo pack值得买么？
6. 真心的，有啥需要买的，我没想到的？
谢谢大家！ |
|
o****o
发帖数: 8077 | 34 这玩意儿估计概念真的需要与时俱进了
以后加了电动机的肌肉车算不算肌肉车？我看到油价4块5的时候大家就会认可2-mode肌
肉车，呵呵 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 35 而且，还有一点，象Muscle Car这种词汇，不仅仅是由技术上意义，更有文化上的内涵
美国人玩车在战后有三次浪潮
战后首先是Hot Rod，然后是后来的V8 Muscle Car，70年代石油危机终结了第二次浪潮
日本车崛起，引领了后来的Sport Compact，再到最近Muscle Car貌似有复苏迹象
但是离代表主流玩车文化还早
这里面V8对于Muscle Car的象征性意义是非常重大的
不是说Muscle Car永远都必须是V8，但是非V8能取得认可
被公认为Muscle Car也不是那么容易的事情 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 36 有些线条对于量产车来说有些夸张了，但侧面的流线非常好
之前LFA出来时我就说过，前中置的跑车为了理想的重量分布，车头往往过长，但LFA是
极少的重量分布又好，车头看上去还不显长的车，设计非常出色，这次这个概念车基本
上继承了这一点
不知道这车是常规的变速器布局，还是用后transaxle，如果是后者，应该能保持LFA那
种偏后的重量分布了
另一个问题是底盘不知道是什么材料，如果是C7那样的全铝，或者哪怕991那样一半是
铝，再把RC F那台V8改个dry sump放到前面，那应该是C7的强有力的竞争者
如果用增压版引擎或者上混动，那挑战GT-R、C7 Z06那些也不成问题 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 37 这车量产如果保持这个样子,机器就用RC F那个5.0 V8拉到500hp, 变速器从bmw那里拿
个7dct来或者自己的8at也可以, 从bmw那里弄点碳纤维,重量在3500以下, 价格60k左右
,C7就终于有竞争对手了.
外表上, 这车比C7高一个层次, C7虽然总体不错，但缺少原创感，头部太像F家车,整个
尾巴的设计我个人认为还不如C6. |
|
m*****s
发帖数: 2449 | 38 谢碳大，所以我认为买车还是要买豪华车品牌的基本顶配。
确实差很多，不是说一个平台就能说明俩车一样，区别其实很大，尤其是实际架乘感受。 |
|
e********y
发帖数: 350 | 39 还真是。。我感觉终于搞清楚了，你说的没错，理论上来说，不算链接变速器，扭矩和
hp是一样的，都等同于加速。连接变速器，虽然同样的hp下可以1000rpm 500tq 或者
5000rpm 100tq，但转速高就可以用打折小的齿轮比，转速低就必须用打折大的齿轮比
。所以最后抵消掉后其实变速器输出的tq是一样的，所以hp体现的是无视引擎特色和
齿轮比的最终tq输出。
多谢碳大指点，现在头脑清晰了很多。。感觉我可能太沉迷enzo说的 horsepower sell
cars, torque win races 所以一直想证明hp不等于加速。从理论上来说hp的确是等于
加速的，但当人们用peak tq 和 peak hp来形容引擎的时候，peak hp高tq低的车
under the curve 的power有时候要比 peak hp低但peak tq高的车小，所以有这个hp不
等于加
速的概念。 |
|
b*****e
发帖数: 819 | 40 我的M3是会2017年付清。我一般提前2～3年琢磨下台车，所以现在时间上正好：）
基本上定了会买981.2 cayman 去取代现在的e92 m3 作为平时上下班，偶尔上赛道。
等cayman 付清后（2022）， 然后用cayman 取代我的2006 350z 作为dedicated track
car.
我确定下台买cayman 是从我同时有350z和M3的这两年，发现M3这种all around 的车并
不是我真心想要的， 我需要的是pure sports car that is streetable, 而不是
sporty car that is trackable. 4C 那种车太pure 了，也不适合。。。
我觉得porsche 的 cayman line up 太牛了，我会觉得cayman, cayman S, cayman GTS
都非常适合我的需要， 然后就没法定是哪款了，最后很多人一定是买了能负担的最高
档。。。
在我看来：
base cayman: 好是车重～2850， power/weight ratio is better than 350z, would
b... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 41 听你说的好像电池车一定会完胜氢燃料似的，我不觉得。wishful thinking这词用过了
。搞创新的，人人都是wishful thinking。电池本身的成本，重量，寿命，充电速度，
都是很难本质性提高的，即使是指数衰减，能从八小时到两小时到四十分钟，离一分钟
还是十万八千里。储能密度也一样。我当然不是说氢燃料完胜电池，但是也绝非电池简
单完胜氢燃料，氢燃料的高压存储是死结，所以我说未来十年有场标准之战好打。至于
效率，其实并非太大问题，石油真正的问题不在效率而在储量有限和碳排放。
你把投资氢燃料的说成拿股东的钱糟蹋，投资电池车的则说成高瞻远瞩，这个倾向性也
太明显了。事实上丰田是家族企业，最没有理由拿股东的钱糟蹋，丢的都是自家的脸。 |
|
p*t
发帖数: 438 | 42 作为minivan，Pacific真还行。悬挂调的很不错，不软但是很舒服。比sienna非SE的好
多了。新的stow n go座椅也挺舒服的，不像上一代。除了质量未知。。上次租了个700
麦的车自动滑动门就坏了一个。当然租车公司的车什么都可能发生，而且自动门好像哪
家的都容易坏。不过克莱斯勒终身延保好像挺便宜，2000来块钱的样子？
我也是觉得新expedition很好。很漂亮，第三排很舒服。3.5tt现在是双喷了，应该没
有积碳的问题了。然后加上10at。。 |
|
a****1
发帖数: 654 | 43 隔壁有贴：深圳市人民政府关于住宅区和社会公共停车场加装新能源汽车充电桩的通告
转：深圳市人民政府关于住宅区和社会公共停车场加装新能源汽车充电桩的通告
2010-10-28 来源：深圳特区报
为加快我市新能源汽车充电设施建设，营造良好的新能源汽车使用环境，促进新能源汽
车推广试点工作，推动节能减排，建设低碳先锋城市，现通告如下：
一、自2010年10月起，我市将在住宅区和社会公共停车场分批加装新能源汽车车用
普通充电桩。具体安装地点由市发展改革委分批发布。
二、各住宅区普通充电桩按住宅区现有停车位的5％进行基本配置，若住宅区新能
源汽车保有量超过此数目，充电桩数量将随之增加。
三、鉴于社会公共停车场车辆集中，流动性大，社会公共停车场暂按现有停车位的
10％进行基本配置。
四、各住宅区和社会公共停车场内车用普通充电桩的设计安装必须符合深圳市《电
动汽车充电系统技术规范》要求。
五、各住宅区和社会公共停车场内车用普通充电桩投资、安装、维护与管理主体为
深圳供电局。
六、深圳供电局委托各住宅区和社会公共停车场物业服务企业负责车用普通充电桩
的日常管理，并由委托方... 阅读全帖 |
|
n******7
发帖数: 5678 | 44 其实中国大城市可以学一些欧美城市，像蒙特利尔的自行车出租，$5/24小时。全城有
300多个点可以取车退车，很方便。我去蒙特利尔玩了几天，觉得这个很有用。 |
|
|
C**********e
发帖数: 23303 | 46 这个太简单了
就是节气门积碳
用清洁剂清洗一下节气门就可以了
拆下来擦嫌麻烦
可以找个人帮你大脚轰油门
你边喷变擦就可以 |
|
C**********e
发帖数: 23303 | 47 把节气门前面的进气管打开
可以看到节气门 打火状态下 踩大油门
往里面狂喷
溶下的积碳会被吹进发动机烧掉
成本不超过 1 块钱 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 48 你是在车板作孽太多，被封了吗？
如果是带EGR的车子，进气道会积碳，用seafoam在brake vacuum吸进去会有用。
YT上有视频，冒很多烟。 |
|
r******e
发帖数: 8925 | 49 GIRLFRIEND乱封人。。。我没辙了
那我加一把高标号，跑个1000MILES的长途，可惜清洗积碳么？ |
|
|
