s**d
发帖数: 18498 | 1 如果建滇藏，青藏就不用二线了。不过估计青藏还是早晚要二线。西宁-玉树-昌都太扯
了。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 7 是的，不过不知道用现在修高铁的方法一路架桥过去会不会好些。另外现在好像在修青
藏和川藏高速公路，不知道滇藏有木有高速的计划 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 2011年01月04日 15:29环球财经
日本新干线：半世纪前的争议
- 《环球财经》记者 刘美
作为世界上第一条载客运营的高速铁路系统，日本东海道新干线已经安全行驶了近半个
世纪。1964年10月1日东京奥运会举办前夕，这条凝聚着一代日本铁路工作者心血的高
速铁路正式通车，并在运营的第二年达到了令世人艳羡的210公里时速。东海道新干线
把京滨、中京、阪神城市群结成一个“4小时经济圈”，创造了沿线城市经济快速增长
的奇迹。半个世纪来，新干线极大地改变了日本人的生活模式和城市发展模式，其自身
也成为外国人赴日旅行的必到之地，被称为日本的“名片”。
然而，任何一种新鲜事物诞生之初皆会遭受误解。作为耗资巨大的国家基建工程，东海
道新干线从筹备、建设到通车，一直饱受来自民间与官方的双重质疑。打开尘封的历史
，半个世纪前围绕新干线展开的那场争议，对于现代的启示依旧深远。
落后国的追击
日本的铁路网初建于明治时代，由于历史局限性，其轨道比国际通行的标准轨略窄。此
后数十年，在战争的影响下，修建较宽轨道的计划一再被搁置。列车在窄轨上的运行速
度严重受限，直到上世纪50年代，日本的铁路列车运行时速仍... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 54598 | 9 太小看美国人了
美国不是说你不去找他，他就不来找你的
二战时候德国一直坚持不去招惹美国
美国把日本逼急了之后，用日本当引子来对德国宣战
伊拉克打了海湾战争之后老老实实了一段时间
但是美国人不惜牺牲世界贸易中心几万条性命来换取对伊宣战的借口
美国的右翼精英从来都是掠夺者，从来都不是坐在那边等着你找上门来的家伙
从来都是通过各种借口对敌人进行这样那样的攻击
事实上从G2开始，美国就已经找上中国了，马六甲海峡六艘航空母舰
美国从中东收缩之后，对亚洲的攻势早已展开
日本之前还跳跳跳，说要脱欧入亚，结果几个巴掌打下去，老老实实开始军演
澳大利亚上台一个陆克文，会说中国话，结果几个巴掌打下去，澳元升值，陆克文滚蛋
东南亚高调跟土共搞自由经济圈，几个霸占打下去，现在安静很多
前面还在说什么美国对中国的态度比日本好得多
笑死我了，悍马是被谁阻拦的？谁说中国企业没有收购美国的标志？
美国人早已醒了，从现在铺天盖地的说美国如何如何糟糕的文章中就可以看出来
美国人早醒了，而且美国人早已盯上中国了 |
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g**8
发帖数: 4951 | 10 还希望楼主不要介意我把这个中国改变世界的讨论贴生生给跑走了题了。借这个贴再说几句：北京现代老总去年开始叫嚣要猛打广告提升形象，这立竿见影大家已经看得到他们砸钱的动作了：前些天四代机首发成功，有网友贴出了国内主要平面媒体各大报纸头版的截图，都是四代机试飞成功的消息。就在那个截图上，唯一的一个半版篇幅的广告，就是这个图左上角（见图）的北京现代索纳塔的巨幅头版广告。还是那句话，广告费是中国的老百姓的血汗钱，因为是合资方的中国国营企业出的，宣传的却是南韩现代企业的品牌和形象。这样的合资，可悲到了极点。
北京现代汽车的几个工厂都在北京市的顺义区。我没去过顺义，但是据说现在顺义号称北京的延吉。那里到处是韩国人的餐馆商店娱乐设施，成了韩国人的另一个重镇。而有意思的是，恰恰是这样一个本是北京远郊的县城，居然近年来大张其鼓地猛赶外地人，控制所谓流动人口，都有了顺义经验的美名。为什么？我不知道，很可能与他们要配合棒子严格管理厂区，控制闲杂人员的政策有关。否则很难解释北京市内城区头些年都没怎么样，一个远郊县城居然如此疯狂。不夸张地说，北京现代的头子们会以其罪大恶极的汉奸卖国贼和极度贪腐的历史地位永载史册，他... 阅读全帖 |
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C*G
发帖数: 7495 | 11 菜价的上涨是WJB高价地产经济的遗毒，城市经济圈都不种菜了。
上海北京广州的菜很多都是山东拉过去的。
运输和销售终端是两个加价的主要环节。山东寿光的菜价还可以。
hiahia |
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s**d
发帖数: 18498 | 12 1月17日上午9时，陕西省十一届人大四次会议在西安开幕，大会主席团执行主席赵乐际
主持大
会，代省长赵正永代表陕西省人民政府向大会作政府工作报告。
赵正永在介绍陕西省“十二五”主要任务时表示，将继续加强基础设施和生态建设，大
幅度提升
保障发展的能力。进一步完善“两纵五横八辐射一城际”铁路网、“两环三纵七横六辐
射”高速
公路网和“一主多辅”航空运输网，把西安建成全国重要的铁路、公路和航空枢纽。
到“十二五”末，陕西将新增铁路2500公里，营运里程达到6000公里，形成全省铁路三
小时经济
圈。新增高速公路2000公里，通车里程突破5500公里，基本实现县县通高速。近200条
航线连通国
内外90座城市，城际交通和西安大都市轨道交通形成框架。 |
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y****e
发帖数: 23939 | 13 陕西有矿产卖，是中国的中东啊
山西没赶上好时候，白做了那么多年的贡献，把污染留给了自己 |
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s**d
发帖数: 18498 | 14 煤用人口一平均也没多少了。山西的煤大概销售额一年几千亿，相当于深圳苏州之流的
GDP。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 神木那儿的煤好挖啊，都是露天的，车开进去直接拉走。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 16 其实中国有条件只挖露天煤的。只要把铁路建好，把利益集团摆平。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 17 前不久有报道, 陕西在能源上吃亏很大.
天燃气, 煤运到了北京, 上海, 利润也给搞到了北京, 上海.
因为"公司总部"在那里.
利益分配极不合理. |
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g**8
发帖数: 4951 | 18 北京现代的老总去年年末开始叫嚣要猛打广告提升南韩现代汽车品牌在中国的形象，现在立竿见影大家已经看得到他们砸钱的动作了：前些天四代机首飞成功，有网友贴出了国内主要平面媒体各大报纸头版的截图，都是四代机试飞成功的消息。就在那个截图上，唯一的一个半版篇幅的广告，就是这个图左上角（见图）的北京现代索纳塔的巨幅头版广告。还是那句话，广告费是中国的老百姓的血汗钱，因为是合资方的中国国营企业出的，宣传的却是南韩现代企业的品牌和形象。这样的合资，可悲到了极点。这两天大家都在欢呼中国网球选手李娜打进了澳网决赛，但是不知大家是否注意没有，那个比赛里面从球网到场边，到处是南韩现代旗下的起亚汽车公司的广告。正是因为南韩现代公司在北京通过北京现代那样的企业和贪官疯狂地掠夺着中国老百姓的血汗钱和国有资产，他们才会有着花不完的钱到处疯狂打广告。过些天的美国超级碗和奥斯卡转播里，估计还会看到更多。
北京现代汽车的几个工厂都在北京市的顺义区。我没去过顺义，但是据说现在顺义号称北京的延吉，那里到处是韩国人的餐馆商店娱乐设施，成了韩国人在北京的另一个重镇。而有意思的是，恰恰是这样一个本是北京远郊的县城，居然近年来大张其鼓地... 阅读全帖 |
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g*******d
发帖数: 5873 | 19 需要在东亚东南亚搞乱几个国家
要不这块区域再过几年就要成为世界最大的经济圈了 |
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D********y
发帖数: 4948 | 20 大家不要忘了，高铁会改变中国的经济圈。以前你都没法想象，从成都到广州，火车只
要5个小时。 |
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t***g
发帖数: 594 | 21 但就在历史的风云际会中，郑州如影随形地站在了武汉面前。郑州是中国铁路、公路、
航空兼具的立体型综合交通枢纽之一。在陇海、京广铁路交汇的大十字架上，郑州名副
其实地成为中国铁路的“心脏”。在公路方面，郑州是京珠、连霍高速公路交汇点。一
类航空口岸郑州新郑国际机场与国内外30多个城市通航，是航空一类口岸、全国五大航
空门站之一，所以，打造航空物流中心和航空枢纽已是郑州为时不远的前景。
而且，郑州拥有中国第一家期货交易所——郑州商品交易所，与上海证券、深
圳证券、上海期货和大连商品交易所一起,是隶属于中国证监会的五家证券期货交易所
之一。以农产品交易为主的中国郑州商品交易所的市场价格，已经成为中国粮食市场的
晴雨表。“郑州价格”受到全球最大的农产品期货交易所美国芝加哥商品交易所的关注
，成为芝加哥期货交易所粮食交易的参考价，也成为国家相关职能部门制定粮食政策的
重要参考依据。
得“中”独厚，便利的交通所带来的人流、物流、信息流催生了郑州商贸的发
展。走过那场全国闻名的硝烟弥漫的商战，郑州商贸业已是百花争艳。目前，郑州共建
成各类市场472个，其中全国性的批发市场和交易市场十几所，市场数目和销... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 22 2011-2-11 中国投资咨询网
中投顾问提示：根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客
运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客
运通道以及四个城际快速客运系统。
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及
四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200
公里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地... 阅读全帖 |
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c********x
发帖数: 2905 | 23 如果是中国主导的经济圈，谁发行货币? 靠出口生存的中国发行人民币? 贷款
给别人买自己的东西还是怎么? 中国提供市场? 现在TG那两下子能建立一个
需求极大的市场?
中国最好还是别意淫自己在美元基础上取得的成就了，在别人的房檐下讨饭吃，
完全不同于自己当老大。
小瓶一辈子跟着走，跟着党走，跟着美帝走，就是没自己走过，
你以为他设计出来的玩意儿有什么格局么? |
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f*******c
发帖数: 43 | 24 该铁路将按国铁I级、双向电气化规划 速度目标值为每小时200公里 预留时速250
公里
据介绍，建成通车后 从湛江到广州全程仅需2小时左右
本报湛江讯 (记者关家玉 通讯员麦彩霞)记者昨日在湛江采访时获悉，广东西部沿
海高速铁路(又称粤西沿海高速铁路)深茂段建设已正式获国家发改委批准，该段铁路是
国家规划东北经阳江等沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，目前作为广东
西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛铁路已全线动工建设(茂湛铁路营运里程102.422
公里，其中湛江境内85.87公里)，据有关负责人介绍，广东西部沿海高速铁路建成通车
后，从湛江到广州全程仅需2小时左右，届时湛江到珠三角的“两小时经济圈”梦想将
成真！
广东西部沿海高速铁路东接厦深铁路(厦门—深圳)于深圳，西连茂湛铁路、河茂铁
路于茂名。根据初步规划的线路走向，广东西部沿海高速铁路深茂段的起点为深圳市，
从深圳下穿珠江口，经中山、江门、阳江，终点在茂名，(初步研究方案)全长为371.73
公里，总投资458.4亿元。其中，深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元
；江门至茂名段长达260.751... 阅读全帖 |
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M********d
发帖数: 5274 | 25 2010年已进入倒计时，各地展开了新一轮供地大战。在土地市场夺地硝烟的背后，土地出让金正突飞猛进地增长。业内预计，北京市今年的土地出让金有望超过1600亿元，上海有望突破1500亿元，天津也力争达到1000亿元。京津沪三地今年实现的土地收入将在4000亿元左右。
如果按照全国2万亿元的土地收入计算，京津沪三地土地收入就将占全国20%。相比之下，京津沪三地的GDP仅占全国不到11%。土地市场的区域集中性凸显。
多城市出让金创新高
由于土地放量供应，目前，北京、上海的土地出让金早已突破1000亿元，较去年同期大幅增加。业内预计，今年全国土地出让金有望突破2万亿元。
年底，北京集中供应CBD六宗高价地块，由此，北京的土地出让金一举超越上海。有关统计显示，目前，北京市土地出让金合计达到1587.4亿元，年内有望突破1600亿元。
上海今年共出让560宗土地，出让金为1448亿元，早已超过2009年全年的1024亿元，有望突破1500亿元大关。就此计算，北京、上海今年的土地出让金均已超过2008年和2009年两年总和。
由于加大供应，天津今年在土地市场上的表现也异常抢眼。截至12月上半月，天津已... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 26 国际大都市 "打造"，乡村也是"打造"。 最新的是"打造XX航母".
转帖:
“打造”一词不宜滥用
http://www.ldyef.org.cn/?p=146
作者：刘道玉 发表于《学习》2004年第7期
近年以来，每天一打开报纸，无论是大报或是小报，一个并不新鲜的老字眼，时常被文
字工作者们用作标题。例如，什么“打造安全城市”、“打造文化城市”、 “打造国
际名牌医院”、“打造精品小说”、“打造华夏少儿板块”、“打造时代精英”、“打
造一流航天队伍”、 “打造核心竞争力”、“打造一流金融业”、“打造中国最大的
日语人才培养基地”、“打造教育强区”、“打造道德教育读本”．．．．．．真是应
有尽有。此外，还有一些抽象名词真不知道如何能够打造？例如，“打造国际传媒新形
象”、“打造中亚南亚经济圈重心”、“打造环保产业链”、“打造穿透力”，等等。
更有甚者，国内某著名大学，在一篇宣传文章中，用了“8000人打造××大学信息技术
研究院”的标题，真有点叫人哭笑不得。
。。。。。。
笔者不是研究词汇学的，“打造”一词语出何处，当今又是何人率先炒作“打造”一词
，我没有作过考究。不过，一提起“打... 阅读全帖 |
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R*******N
发帖数: 7494 | 27 这个是必须的。
支持伊斯兰人民革命的力度应进一步加大，战线从中亚向北非推进。同时，加快以上合组织为核心以高铁为枢纽的欧亚经济圈建设。
以后土共经营欧亚非，美国管好北美就行了。
政权 |
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a****1
发帖数: 654 | 28 (ZT) 岷江上的水电站很多被毁，大型的紫坪铺水库正好位于八级地震震中，虽没跨坝
，但决不敢发电，江油火电厂严重受损。这些成都重要的电源点都不行了，结果成都的
电力也完全不受影响。我地震时，匆忙逃命，第二天回去，发现电脑上的QQ还依然挂着
，好友们在里面不断给我发QQ留言。这证明，成都的电力连一秒钟的闪络都没有。
我只能说，四川的电网建设得很好，某大片的电力机组瞬间都停运了，电力照样从
四川其他受灾较轻的电厂自动汇流而来。
反观日本，呵呵。
东京以东以北的电站受影响不能发电。可东京以西才是真正的日本精华啊，东京以
西是日本经济最发达的地方了，也没有受灾，那里的电站就真的无法支援东京？
(ZT) 作者：兔子的自白 回复日期：2011-03-13 16:28:53
东京以东以北的电站受影响不能发电。可东京以西才是真正的日本精华啊，东京以
西是日本经济最发达的地方了，也没有受灾，那里的电站就真的无法支援东京？
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你说对了，日本分关东和关西经济圈，前者以东京为中心，后... 阅读全帖 |
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l**m
发帖数: 5113 | 29 东亚各国在中国的带领下合作发展经济肯定是个好事儿
中国足够强大了，这个经济圈应该会形成，和平才能更持久
虽然日韩肯定有2心了。。。 |
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c*******v
发帖数: 2599 | 30 IMPHO
很多人认为德国实力强,这个是错觉.德国现在在政治上是在法国领导之下的.
经济实力只是一方面,经济是要服从于政治的.法国人领导建设了欧盟,他们有一整套路
线图.
德国和日本类似,属于政治上被阉割了的国家,连是不是一个独立的国家都成疑问.
欧洲统一已经成了意识形态很多年.德国如果不服从法国的政治领导,
法国拿出来分裂欧洲的大旗,直接就能把德国再灭一遍.
现在全球除了美国,事实上是欧盟的政治实力最强,
也就是说,法国的政治力量在全球排第二.
我们中国,现在有个好机会,可以投资日本,弄好了能把东亚中日韩经济圈
的经济秩序弄好.然后趁机把俄罗斯赶出东亚.或者和美国合作搞翻俄罗斯.
这样中国能再进一步. |
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d*********o
发帖数: 6388 | 31 http://www.ftchinese.com/story/001037779?page=2
作者：美国达特茅斯学院学生 彭裔 为英国《金融时报》中文网撰稿
注：本文仅代表作者本人观点。作者为美国达特茅斯学院(Dartmouth College）大三学生，专业为经济和东亚研究。
核泄漏发生以来，50位留守在福岛第一核电站的勇士争分夺秒，用身体筑起保护福岛核电站的最后屏障。他们用自己的生命诠释了武士道精神。一名成员的妻子几天前收到丈夫的电话短讯，里面只有一句简短道别：“我不回来了”。
“福岛50人”大多年龄在50岁以上，相比之下，一些日本年轻人却只有躲在屋檐下瑟瑟发抖，实属悲哀。这个被冠以“菊与刀”之名的民族，未来可能只剩与菊花为伴。日本的80后、90后少男少女在做发型、修眉毛、护肤上技艺超群，但在国力竞技的大舞台上，看来他们真的是没落了。
日本的过去、现在和未来
这是笔者在庆应大学做交流生的半年多时间里试图解答的疑问，而这次地震似乎终于给出了较为满意的答案。
日本国土面积狭小，自然资源贫乏，天灾频发，正是这种恶劣的生存环境塑造了大和民族坚韧的性格、超乎寻常的纪律性和百依百顺的国民性，... 阅读全帖 |
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J*****W
发帖数: 314 | 32 不知道本话题是不是坑，反正我跳了！
如同好几位明白人回帖说的，楼主对粮票和food stamp的理解不对：food stamp是补贴
手段，而粮票和其他票证完全是计划经济下的控制和剥削手段。
具体来说，food stamp是发放给生活水平低下的少数人的，免费的。给food stamp不给
钱，是为防止这些人拿去买酒买毒品胡乱花掉的一种权宜之计。而中国的粮票是发给全
体城镇居民的（农村户口人士没有粮票拿），城镇居民购买粮食（称为商品粮）不但要
凭票，还需要给钱。就是说买30斤粮食，不但要给粮店30斤粮票，还要再出当时统一定
价下的30斤粮食钱。可见粮票根本不具有任何补贴作用，因为有票没钱人也不卖给你，
而钱是自己腰包里出的。
这30斤粮食（学生、干部、职工定量有不同，大致在每月20斤到30斤出头之间）也绝对
不够吃得“健康又苗条”的。因为30斤的构成不都是细粮（大米白面），大部分是粗粮
（高粱米、棒子面、地瓜面）之类，营养价值很低。再加上当时副食（蔬菜肉蛋）供应
很少，营养不良很普遍。你可以试试每天只喝大米粥加咸菜，看看吃一周是什么感觉。
更别说当时人还不能敞开喝大米粥。
为什么要有粮票... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 33 2011-04-01 《求是》 林左鸣 [投稿排行榜] 2011/04/06(13:40:15)
今年4月17日是新中国航空工业建立60周年纪念日。在党中央、国务院、中央军委
的亲切关怀和大力扶持下，几代航空人矢志报国，艰苦创业，取得了举世瞩目的辉煌成
就，为社会主义现代化事业作出了突出贡献。回顾60年的奋斗历程，憧憬航空工业的美
好未来，我们坚信，坚持党的领导，坚持走自主创新道路，坚持建设航空工业强国的伟
大目标，是我国航空工业生存与发展的必由之路。
一、60年的发展积累，奠定了自主创新的深厚基础
1951年4月17日，国家颁布《关于航空工业建设的决定》，航空工业管理委员会成
立，新中国航空工业诞生。经过几代人的顽强拼搏，我国航空工业实现了从飞机修理到
跟踪创新的历史性跨越，为自主创新奠定了坚实基础。
取得一批科技创新成果，奠定了自主创新的科技基础。上世纪50年代，在国家大力
扶持下，航空工业实现了由修理到制造的跨越：1959年，第一架超音速喷气飞机歼6试
制成功，我国跨入当时世界上少数几个能够批量生产喷气式战斗机的国家行列。上世纪
六七十年代，航空工业进入独立建设和发展时期，在克服... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 54598 | 34 一个是原因是本身经济靠卖资源的比重较大，所以不容易受到冲击
另外一个原因是，远离欧美经济圈，所以跟美国关联较少，也不太容易受到冲击
所以澳洲是当时第一个加息的国家 |
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h***y
发帖数: 4936 | 35 http://news.hexun.com/2011-04-08/128589693.html
日花费2630万京沪高铁“钱”景堪忧
2011年04月08日23:14 来源：华夏时报
本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会... 阅读全帖 |
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d***y
发帖数: 8536 | 36 本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金(1477.10,3.00,0.20%)线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金
色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会好。”发改委综合运输研究所研究员董焰对《华夏
时报》记者表示。
京沪高铁开通的日子越来越近，业界对其盈利前景的担忧也越来越大。
日花费2630万... 阅读全帖 |
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w*****2
发帖数: 1584 | 37 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个小时抵达北京。全程体验一辆物流车辆
的川京之旅。试图揭示每天穿行在中国高速路网上的成千上万货品背后的利益玄机。
川AC68056805（下简称川AC）是一辆“豪沃”牌大货车，它核载30吨，长17米它也
是每天奔跑在中国公路网内的数百万辆货运汽车中的普通一员。
“... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 38 多伦多人近日最关心的并非是大选或是日本核灾难，而是好莱坞影星Charlie Sheen的来
访演出以及有关他吸烟吸毒成性的争议。这就是加国社会心态的典型表现，美式文化早
就深透人心，不仅窄化了加人的全球视野，更弱视于国际事务。
生活在加拿大，处处恍若置身于美国社会之中，从政治、经济至娱乐八卦，美式文化充
塞于主流传媒及各种生活之中，仅从主流传媒的民调题目就可以看到，欧巴马争取连任
的讨论甚至热闹过加国本身的大选，世界上少见有国民对另一国总统选举支持度举行民
意投票，但加拿大传媒就常做这种事，这也就难怪加拿大传媒对日本大地震后的灾难追
踪新闻，时常不及对美国地区新闻的报导比重。
跟着美国屁股后面走，难道能更受惠于美国?那就大错特错了。满地可银行最新调查指出
，虽然加币价格节节高升，早已超过美金，但加拿大市场的货价平均高出美国约二成。
可怜的加拿大人早已习惯了这种「待遇」，很多网民都无奈的说，这不是什么新闻，大
家都习以为常了。
加拿大人啊! 你到底是谁?
唯美是瞻，很多加国国民惯于自居美国「二等公民」的心态，但它造成的问题却很严重
，其约制了本土文化的发展，以及限制了整个社会的视野，对全... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 39 位于四川广安的邓小平故里将面临被破坏的危险，原因是在修建京昆高速公路复线田径
运动至广安快速通道时，重庆市交委设计选定了一条穿越邓小平故居保护区的线路。
对另外一条绕过邓小平故居保护区，经过华蓥市、广安港、广安区观塘国家级农业园区
、广安国家级经济技术开发区等经济带的线路预以了否决，理由是线路绕行几公里。
现在选择的路线公然破坏邓小平故居保护区规划。邓小平故居保护区是经中央同意，四
川省委、省政府批准设立的，规划面积29.91平方公里。近年来，正因为有控制性规划
的强力约束，并经过全国人民的大力支持和全面保护，邓小平故里景区才成了郁郁葱葱
的天然纪念馆、全国爱国主义教育基地、国家4A级景区。规划是严肃的，是不能随意破
坏和调整的。
京昆高速公路复线是国家规划建设的一条南北大动脉，北起北京，南抵昆明。重庆市委
、市政府决定先行启动建设重庆至广安段80公里快速通道，缩短两地时空距离，让广安
加速融入重庆一小时经济圈，成为重庆城市群中的城市。但却是起好心办坏事，也许是
出于方便游客来小平故里景区和节省投资的考虑，在没有充分了解社情民意、没有尊重
历史文化、没有体谅全国人民对小平同志的深厚感情... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 40 京沪高铁开通在即，山东成立高铁旅游联盟
2011年4月14日12:39
京沪高铁山东段将于7月前进入试运营。搭上京沪高铁的快车，青岛旅游将更快地由观
光向度假转型，成为更加重要的旅游目的地。昨日，记者从市旅游局获悉，日前，青岛
与济南、淄博、枣庄、济宁、潍坊、泰安和德州八个高铁沿线和相连城市成立了“山东
高铁旅游城市联盟”，策划、打包具有吸引力的经典和新兴旅游项目和旅游产品，抱团
拉动当地旅游消费。
高铁开通助推青岛旅游转型
京沪高铁山东段将于7月前进入试运营。这意味着青岛到京、沪的动车进入京沪高
铁线之后，将在时速350公里以上行驶。北京到济南的时间由现在的3小时压缩到1.5小
时。 “在来青游客中，京津、长三角等地区占据了相当大的比例。这两大客源地经济
基础好、消费能力强，是休闲旅游产品的重要目标市场，这对于青岛旅游由观光向度假
转型有着重要意义。 ”据市旅游局相关负责人介绍，京沪高铁连接“环渤海”和“长
三角”两大经济圈，沿线四省三市人口占全国的四分之一，国内生产总值占全国的40%
，是一个需求旺盛的中高端旅游市场。
岛城高铁旅游产品主打休闲游
“... 阅读全帖 |
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c******o
发帖数: 4751 | 41 邪恶的幻想，如果斩首金23，然后北朝鲜万炮齐轰，把首尔经济圈彻底摧毁，让啥三星
之类的都去死。。。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 42 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 43 高速铁路发展 加速大陆城市群建设
2011/05/25
【新华社】
5月25日，在中国长春举办的国际轨道交通论坛上，一些与会的专家学者普遍认为，高
速铁路发展为
经济社会发展带来的一个直接变化就是加速了城市群建设。在长春市，今年年初开通的
长吉城际快铁
让人们看到了高速铁路对促进城市融合的现实效应。长吉城际快铁的开通使相距84公里
的长春与吉林
之间的车程由一个半小时缩短为半个小时左右。从而使两大城市一体化的步伐迈出了实
质性的一步。
吉林省发展和改革委员会副主任常晓春表示，长吉城际铁路的运行将加速长吉两地一体
化步伐。据他
介绍，吉林省计划将长春和吉林两个城市的经济社会发展进行统筹规划、分工协作和协
调发展，发挥
城市发展的集聚效应。「长吉一体化的区域范围不仅包括长春市、吉林市城区，还包括
两市之间的九
台市、永吉县等区域。」常晓春说。
有学者认为，这个区域辐射开去，就会向一个城市群发展。东北师范大学中国东北研究
院常务副院长
宋玉祥认为，长吉一体化是两市空间整合的过程，不仅包括城市一体化发展，也包括在
双核带动下的
城乡一体化发展。长春市目前正在加快建设全新的集铁路、公路、地铁为一... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 44 世界大战谁能胜出，核弹数量是一个关键，另一个关键是太空技术或者说航天技术。
因为对敌方的毁灭程度等于核弹数量乘以对方拦截概率。所以核弹数量很多，但是对方
拦截概率高，核攻击力也不行。核弹数量不多，但是载具很先进，轨道多变，对方拦截
概率极低，那么核攻击力也不差。当然自己核弹数量多，对方拦截概率低就更好了。
俄罗斯属于第一种，中国属于第二种，美国属于第三种。
所以，第三次世界大战一旦开打，第三世界和安理会常任理事国之外的第二世界大部分
人口基本上就死光了，除掉几个瑞典、瑞士、日本等富裕而地下工事完善的小国，因为这些国家没有
能力构建自己的反导体系，也没有能力大规模修建可以容纳巨量人口的地下永久工事。
俄罗斯不管能够幸存下多少人口，基本上主要的大城市是都会完蛋，上演异尘余生。
中国目前正在积极的提高载具性能。嫦娥2就是个例子。为什么美国对嫦娥2这么忌惮？
就是因为嫦娥2展示了多弹头分制导、多次变轨和精确遥控的技术，这些技术装备起来
的核武器载具，美国现在基本上还拦截不了，光一个多次变轨就够NASA头疼了，何况
NASA现在也是很缺钱。
另外中国也在积极构建大规模的地下三防工事，那个规模比毛... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 45 世界大战谁能胜出，核弹数量是一个关键，另一个关键是太空技术或者说航天技术。
因为对敌方的毁灭程度等于核弹数量乘以对方拦截概率。所以核弹数量很多，但是对方
拦截概率高，核攻击力也不行。核弹数量不多，但是载具很先进，轨道多变，对方拦截
概率极低，那么核攻击力也不差。当然自己核弹数量多，对方拦截概率低就更好了。
俄罗斯属于第一种，中国属于第二种，美国属于第三种。
所以，第三次世界大战一旦开打，除掉安理会常任理事国和几个瑞典、瑞士、日本等富
裕而地下工事完善的小国，第三世界和第二世界大部分人口基本上就死光了，因为这些
国家没有能力构建自己的反导体系，也没有能力大规模修建可以容纳巨量人口的地下永
久工事。
俄罗斯不管能够幸存下多少人口，基本上主要的大城市是都会完蛋，上演异尘余生。因
为俄罗斯没有钱发展全面而完善的反导技术
中国目前正在积极的提高载具性能。嫦娥2就是个例子。为什么美国对嫦娥2这么忌惮？
就是因为嫦娥2展示了多弹头分制导、多次变轨和精确遥控的技术，这些技术装备起来
的核武器载具，美国现在基本上还拦截不了，光一个多次变轨就够NASA头疼了，何况
NASA现在也是很缺钱。
另外中国也在积... 阅读全帖 |
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o****d
发帖数: 5454 | 46 totally joke!
一个数量级了。这个不是泄密，你可以随便上网查地下长城的帖子，多得是。信不信随
意。中国的打算，我估计，是参照中国多山的地形，把8个经济圈周围的山挖空，里面
修建可以长期居住的工事，供军民两用。然后工事和工事之间再用地铁相连，组建一个
完整的地下中国。现在很多铁路在一些山脉的拐弯处其实都有暗门，平时看不出来，一
旦到了战争时期就会打开，让火车鱼贯而入。国内农业界，据说也在积极发展地下农业
，就是用发光二极管模拟太阳光，来构筑立体农业的技术。为什么中国对高产的无土栽
培技术、转基因技术和高铁技术这么感兴趣？为什么国内的二极管、高铁、生物技术发
展这么快？自己琢磨去。 |
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d***y
发帖数: 8536 | 47 ===我研究了一下那个九段线，果真NB的不行。。。
老实说，中国的南海九段线画得真彪悍，直接封到越南、马来西亚、菲律宾的家门口了
，有些地方甚至连国际海洋法规定的12海里领海都没给人家留够
而越南的海上油气田，是在咱们彪悍的九段线都圈不到的地方！唯一有嫌疑的是青龙气
田。你可以说它是跨到线上了。不过咱的九段线只是地图上的虚线，从来没有公开用经
纬度具体描述过，国际上也没承认（国际上标准的定义是把这里称为有争议海域），究
竟有没有跨线够争论一阵子的
越南的海上油气田都在他们近海大陆架上，80年代苏联帮他们勘探开发的。开采南海的
深海油气田，越南没这个能力，他们曾经找美孚和壳牌合作，都被中国搅黄了
越南采的石油，还真的是人家自己的，而且产量很有限，在东南亚也只排第3。去年越
南石油日产量35万桶，而中国的日消费量大约是785万桶，越南那点油不够咱塞牙缝。
越南能出口石油，是因为他们工业水平太低消耗量很小，中国80年代初期还是石油出口
国呢
在咱九段线内有油气田的是马来西亚和文莱，不过那是在人家的浅海大陆架上了，强行
干涉确实太霸道。而且那里距离中国陆地有多远自己看看地图吧
南海潜在的大油田... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 55733 | 48 这2句真没看懂。zkss。
大意不错。东盟+中国经济圈就是新的的大东亚共荣圈。日本韩国都在申请加入。tg对
东盟出手颇有顾忌，打的太狠就都跑美国那边去了。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 49 渡轮云不要来排队，排也白排。
京沪高速铁路今日正式开通运营
http://www.sina.com.cn 2011年06月30日15:42 中国广播网
中广网北京6月30日消息 在全国人民喜迎中国共产党成立90周年之际，6月30日下午3时
，随着铁道部部长盛光祖一声令下，北京南到上海虹桥的G1次新一代高速动车组列车，
如一道闪电驶离北京南站，向着目的地——上海疾驶而去。这标志着京沪高铁正式开通
运营。
京沪高铁是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，是我国以“
四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分。它全长1318公里，共设车站24个，
起自北京南站，终到上海虹桥站，横跨京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市，连接“环
渤海”和“长三角”两大经济区。
京沪高铁自2008年4月18日开工以来，在党中央、国务院的亲切关怀和正确领导下
，在国家有关部门、沿线各省市党委、政府和广大人民群众的大力支持下，各参建单位
以极大的工作热情投身工程建设，集中优势资源，加强科学管理，确保了工程建设有序
顺利推进。
京沪高铁在线路工程、高速列车、客站建设、运行控制、节能环保等方面进行了重
... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 50 美国对华战略实质是促进中国内部殖民化 编辑词条 发表评论(0) 参见核心关联词条：
美国软战争战略
美国对华战略实质是促进中国内部殖民化
岳健勇
http://www.wyzxsx.com/Article/Class17/200511/3383.html
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《环球视野》编者按：凤凰周刊发表的这篇文章，主标题是：全球化与美国对华战略；
副标题是：美国对华战略实质就是促进其军事威慑下的中国的内部殖民化，为了简少文
字，我们改用了现在这个题目。
此文对于苏联解体后世界格局的演变，对于美国在新的格局中角色的强化，对于美中关
系，特别是美中经济关系的发展变化等方面，都做了比较深刻的分析，有许多独到的见
解。尽管文章中的一些话语和观点本刊是不赞同的，但为了深入研究和探讨中国在新的
世界格局中，如何坚持与巩固社会主义制度，发展以公有制为主体的社会主义经济，本
着“兼听则明”的思路，我们特向读者推荐这篇文章。
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美国自二战后一直致力于构建资本主... 阅读全帖 |
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