k**L
发帖数: 3630 | 1 那你会冒着全部幸存者都烧死的危险去切开吗? 要知道铁板不是易拉罐那种那么薄的,
都是好几英寸的特硬的钢板,如果你去问烧焊工就知道,就是半寸厚的铁板靠手工的焊枪
烧开一个1-2尺的洞基本上要好几个小时,如果是几英寸厚的,基本上手工焊枪是烧不穿
的,而且那些是普通的铁板,如果是特种钢材更久. 而大功率的焊枪是无法随便就吊得上
海面的,烧焊的工人都会穿厚厚的衣服,为啥?就是为了防高温的. 几千度的高温几个小
时下来,基本上可以把里面的所有人烤熟烤焦,因为铁板是导热的.而且现时段你是可以
派潜水员下去(全世界都是这么做的),事实上也确实救出人了,虽然不是全部人.再说了,
里面都翻了个底朝天了,船最底下的那层是啥?不是客房,而是机房,就是引擎,发动机,发
电机之类的大型铁家伙,你烧穿船底有什么用?你烧的穿一大堆机房发动机吗?而且你敢
肯定没有机油,柴油,汽油什么的易燃液体在里面吗?要知道那些肯定是浮在最上面,也就
是最靠近现在船底的,就算你可以烧穿船底,一个火星下去,基本上就像引爆一个巨型炸
弹似的.那这样就更不要救了. |
|
l***a
发帖数: 198 | 2 船里幸存者最需要的是空气，船底钻洞直接往里面打气是正解。打气后船底气室扩大，
空气增加。不停打气，直到周边冒泡实现换气。如果船体内吃水线下密封足够好，船直
接自己翻过来也不一定。哪里密封不好哪里就会漏气，叫潜水员把漏气的地方封闭，里
面的气室就会越来越大。
为什么不能用气割，是因为气割不能保证密封，同时明火温度极高，会引起底部柴油燃
烧甚至爆炸。钻孔的时候注意冷却就不会发生温度过高的问题，同时在钻穿以前，船底
是密封的，不会漏气。钻穿瞬间，插入气管密封很快，漏气可以忽略。也有密封钻洞的
技术。
只有这个办法又快效果又好。潜水员把很多通气管拉到船下，不停往下面打气也是一个
办法。空气会被船体困住，补充船内气室空气。如果发现打得起都漏出来了，换一个管
口位置。这种办法不用钻洞，但是换气效果差一些。 |
|
M*******n
发帖数: 10087 | 3 现在这个救援方案，就是想保住船底个别气仓里的几个人。
其他大部分人肯定早就没戏了。这么冷的江水，水流又急又浑浊，大部分老年人根本坚
持不了多久。
所以不能用太激烈的方案，比如直接把船翻过来，这样船底的人也死了。也不能直接切
割打洞，不然或者把船弄沉了，或者把船倾斜角度改变，那些人也完了。只能慢慢用潜
水员一个房间一个房间先过一遍，然后用起重船把船体绑起来，保持稳定同时拉高再做
切割，最后估计都没戏了，才彻底把船翻过来。 |
|
x****i
发帖数: 729 | 4 一开始看见这个新闻，看到绝大部分人都不见踪影，如果船一翻得很短时间里人跑不出
来，那就基本完蛋了。跑去救援的人能从船里救出来哪怕一个人，都是幸运的了，切不
切船底都于事无补，不是重点。前几年北京下大雨，还淹死好几个在车里的人呢，困在
船里那是那么容易跑出来的？何况船翻的时候的冲击力和撞击，有多少人还清醒着都很
难讲，汽车翻车的话如果没有寄安全带都会受伤甚至送命，这是4层的船啊，虽然速度
慢，但是瞬间侧翻、再加上江水进来的强大冲击，足以把年轻力壮的人打昏了，就算还
有意识，只要没闭住那口气，没有迅速游出来，在水里哪里还有命在。绝大部分普通人
在游泳池里准备的好好的，也不过闭气一分钟到两分钟左右，那种情况下，水里本来就
暗，还是在夜里，没有光，怎么逃命呀，这也是为啥大部分人都丧命了。 前一段还有
个被按摩浴缸吸住送命的人呢。
至于切开船底，应该不是最先选择，因为船只露了一个底子，里面肯定有点气体，一旦
切开，空气马上就跑光了，船里的水位上升和江面持平，整条船都可能再次往下沉或者
移动，就算有活着的人也活不了了。 |
|
t**g
发帖数: 3107 | 5 本版砖家们早就警告你了: 那样一拴, 船就散啦....
发信人: alias (贾人贾义), 信区: Military
标 题: Re: 既然吊船能把船吊在水面，为啥不一开始凿开船底？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 5 12:05:23 2015, 美东)
不一定用吊船，我早就说了，一开始就应该在岸上打桩用铁锚拴住船体。怕不稳就用多
根铁锚。然后再凿开船底。
妈逼的，现在情况看得老子真难受， |
|
q********1
发帖数: 250 | 6 情况没搞清楚，不能切船底吧。里面被压缩的空气能有一定的空间，冒然切了，水就往
上升 |
|
a*****n
发帖数: 2499 | 7 船底都是多个密封仓，而且该船托住岸边，用其他大船推着应该不会下沉。 |
|
z*******g
发帖数: 1541 | 8 船的二层三层四层不可能有空气把？空气全部浮在船底聚集。 |
|
s******s
发帖数: 1793 | 9 不懂了.我觉得应该站在救援船上才对,尽量减少站在船底上的人.四周用多条船努力把
沉船上浮,就怕一点点也好. |
|
e******u
发帖数: 3206 | 10 只是画好了红圈，还没开始打，那个切割机看上去非常原始的样子，不知道为什么拖到
现在才打？五毛不是才说船底不能打洞吗？ |
|
d*******p
发帖数: 1559 | 11 包括。
14人里面12个人是翻船的时候就游出来的，包括自己游上岸和被救援船捞起来的。
只有2个人是被困在船底被潜水员救出来的。 |
|
d*b
发帖数: 21830 | 12 船底开口后下面还有压水舱，压水舱下面还有地板，你才开了个80x80cm的口，人进去
后设备怎么办？怎么破地板？这个连带的工程将会无比巨大。
比较可靠的办法浮筒稳定船身，用浮吊把船体逐渐吊出水面，但沉船所处的地点是长江
中流，能吊4000吨的浮吊自重大多有2-3万吨，这样大的浮吊能到南通算不错了，到南
京那是天方夜谭，更别提到武汉了。
所以现阶段最可行的办法是派潜水员救还有希望的活人，其他的只有以后用浮筒慢慢把
船体扶正后再说了。 |
|
|
m*****t
发帖数: 16663 | 14 船底起码有一米高是露出水面的，没有任何理由不早切割救援里面可能的幸存者。
人类世界起码有一半的蠢货在制造问题。用脚趾头都能想到人在黑暗的水中有限空气中
撑3天不死的概率比立刻破坏船体死马当活马医的概率小多了。
那个幸存者都说了，他遇险的本能就是想看到天，这么浅的水，还没完没了玩理论保气
仓，最后把人活活憋死，真操蛋。 |
|
s**s
发帖数: 3374 | 15 气舱论的“物理学家”们这时候遁了，真操蛋。哪尼玛会有气舱？！船底那么小空间，
一个人一小时要呼吸二十立方米空气不会窒息，算上是老头和人类极限，那么点空间的
空气也就供七八个人十几小时的。一晃四十八小时过去才切割舱底…活人真的是
憋死的！
气舱奇迹论的傻逼应该和李英语一起上绞架。 |
|
k**L
发帖数: 3630 | 16 没有人敢贸然切开的.韩国那个也是,貌似意大利还是欧洲的那个邮轮侧翻的那个也是.
底朝天的沉船好多,记得没有哪次是从上面直接切的.因为你不知道应该在哪切怎么切,
而且船底这么厚不是随便那个blow torch就可以切的开的吧?就算是用切割机,光是切割
的时候的高温就可以把 里面的人都烧死好几次了.所以说,没文化就别再网上BB. |
|
a**e
发帖数: 8800 | 17 煞笔，那船底露出水面是三峡蓄水水位下降后才有的。 |
|
n******1
发帖数: 178 | 18 弱智，你好
[在 mynight (一束星光) 的大作中提到：]
：船底起码有一米高是露出水面的，没有任何理由不早切割救援里面可能的幸存者。
：人类世界起码有一半的蠢货在制造问题。用脚趾头都能想到人在黑暗的水中有限空气
中撑3天不死的概率比立刻破坏船体死马当活马医的概率小多了。
：........... |
|
l******2
发帖数: 5522 | 19 绝对不是武断， 如果前三小时内切开船底， 或许能活几个。
现在三天了， 没有可能活一个 |
|
m*****1
发帖数: 2546 | 20 会不会，是机器什么的， 然后有门锁住， 上面的人下不去？
底层肯定不会光滑平整可以随便去。且不说忽然翻倒。
所以看船底露出水面不到一米， 基本那里是人去不到的。 |
|
|
h*l
发帖数: 807 | 22 草，两个吊船固定了以后才开始打开底部的。你不吊住，一开船底，船不是一下子就坐
下去或者倾倒了。
这些指手画脚的是不是他妈的不看新闻，然后就大骂别人没有自己聪明。只是一群真正
的弱智。 |
|
g******t
发帖数: 18158 | 23 钢丝穿过去也是笨办法，可以电焊，在船底部或者旁边的金属部件上焊一大堆铁环铁抓
手，上大铁钩子钩上就可以开吊了 |
|
|
a***s
发帖数: 1084 | 25 不一定用吊船，我早就说了，一开始就应该在岸上打桩用铁锚拴住船体。怕不稳就用多
根铁锚。然后再凿开船底。
妈逼的，现在情况看得老子真难受， |
|
b*******8
发帖数: 37364 | 26 李英语只能同时处理一件事，凿开船底，就忘了同时可以吊住船 |
|
b*******8
发帖数: 37364 | 27 如此割开船底，也就是水线上的，里面的水不会涌上来 |
|
w*******r
发帖数: 7276 | 28 其它舱室早就被水淹了，根本没可能活着，只有船底其实可能存活，那就让蛙人单搜船
底呗，用得了两天？别说啥江水浑浊，连这点都搞不定，放军还是别混了 |
|
x******4
发帖数: 5 | 29 目前看到的信息是这个，但谁也不能确定的说这个消息是准确的，因为船还在水底除了
潜水员搜救人员，其他人谁也不知道到底是什么情况，但是在天灾人祸的选择上，我自
己站人祸，天灾可能只是个导火索，但是真正的致命之处还是因为黑旅游公司的违规操
作，四号轮船公司就清空搬走了，五号接着就出事了，一直到现在，轮船公司的老板也
没找到，我怀疑他是知道什么事情或者是一手操作了什么才会跑路，要不就是阴谋论一
下，某些运作单位知道这个事情，恶意残害生命，但是希望不是这样的。泰国的海事管
理一直都很混乱，对安全这个东西好像也没多谨慎，据消息称，去潜水搜救的民间组织
人员，回来之后都三缄其口不愿意多说水下的事情，一是太惨，二是不得不怀疑整船人
都是被坑掉了性命，他们被要求不能透露任何信息。
一般大型船正常船底是用水来压舱，还有一些货船是用的铁块，这个如果是水泥的话，
船翻的很大原因就是因为压舱的水泥在风浪的冲击加速了船只的倾覆，这就是出门在外
一切事情都要靠命，这种谁能想到就这么巧，总之是黑旅游公司为了赚钱搞出来的事 |
|
|
k***r
发帖数: 13724 | 31 需要工科的人解释，我想当然的觉得完整的船底加门无疑是给船无端加了个weak point
，不是那种触礁破损整修的patchup，是要求能随时打开的门，这种对于大船的弊》翻
船逃生的利。 |
|
|
X******i
发帖数: 1384 | 33 有人说为什么不把船拖到岸边，我看了都要笑过气了。莫非长江江底是理想平面，毫无
摩擦，而且还是一个有均匀角度的斜坡。所以船能像高中物理的小滑块一样被拖至岸边
，最终全部出水？就算不要出水，只是贴到岸边容易救援，岸边的深度是多少，船水下
的高度是多少，你最多能拖多远？退一万步讲，这些都不是问题，那也还有以下问题：
第一除非所有的窗户都是封闭的，而且外部完全没水流，否则你稍微一拖动，里面的气
泡就会被扰动，那是气泡啊，亲！哪里张力小，阻力小，他们就往哪跑，所以在你拖动
的时候，你肯定会一路看着无数的气泡冒出水面。然后就是船里可怜的幸存者快速的被
憋死。
第二，你确定你拖得动嘛？那不是停在水面的船，那是已经几乎全部在水下的船，而且
还有可能已经触到江底，亲，你知道那阻力有多大吗？你去拖他，估计还没到岸边，船
已经散架了。
第三，你不知道那船一夜漂了好几公里吗？他最后之所以停下来那很有可能是漂到离岸
边进的地方，船顶触到江底搁浅了才停的。你不会以为那船一直是在那个位置吧？
第四，把船底据开？你想笑死姐我吗？那个船底之所以露在水面只有两个可能，要不就
是已经触底，要不就是没触底船底有空气。针对第一... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 34 51天忍饥挨饿的漂流中3个孩子面临的最大问题彼此，或者他们三个一起死，或者其中一个人死，让另外两个活着。其中有人问：如果我杀了他，你会跟我一起吃掉他吗？
三个孩子被发现时的样子：赤身裸体、瘦弱不堪。
萨穆、那索和费罗（从左至右）和他们的小船在“圣库尼诺号”上。
在萨摩亚群岛休养一段时间后，三个孩子坐船准备回家。
阿塔夫岛是南太平洋中一个美丽宁静的环礁，但在当地一些孩子眼中，小岛上的生活太孤独了，无法忍受。
去年10月，在酒精的刺激下，南太平洋一个孤岛上的三名男孩偷了一艘小船，准备出海探险，但不幸汽油与食物耗尽，他们流落在荒凉的海上，漂流51天方才获救。在此过程中，他们发现自己面对的最大威胁不是风暴、饥渴，而是对方。
那是去年11月24日，黄昏时分。长约85米的捕鱼船“圣库尼诺号”正在茫茫南太平洋上行驶―――这片海域有十几个撒哈拉沙漠那么大，中间点缀着零星的小岛。一名船员首先注意到了它：一个闪光的金属物体，正在水中漂荡。他通知了舵手，“圣库尼诺号”调整了航向，以免撞上它。随着双方靠近，他们发现，那是一艘铝制小船。
小船长约4米多，从设计来看，比较适合在湖上泛舟，或在沿海浅水处嬉戏。它不应... 阅读全帖 |
|
KV
发帖数: 5728 | 35 有关jigging杆子，可以这么分类。
1） party boat杆子，这类杆子最好不要低于7尺，记得greatangler曾建议过8尺杆钓
cod，主要原因是party boat比较大，杆子长比较容易悠出去，还有就是你这类情况，
鱼往船下钻的时候，杆子太短，就没有足够的长度，避免线摩擦船底，容易造成线的损
伤或者断线，杆子长，鱼钻船底时候，把杆尖向下收线时候，有足够长度避开船底。现
在一般用编织线，摩擦船底容易断线。
2） charter boat或者自家boat，近海light杆或medium杆，一般6尺左右就足够了，船
帮矮，船小，不容易缠线或者磨擦船底。
3） 深海巨物杆，目前流行的是5尺或者5尺3或者5尺5，越短受力臂越短，受到的力矩
就越小，还有4尺8的深海巨物杆。一般来说，钓的鱼越大，jigging杆子越短。
Popping杆子是另一个story。Trolling杆也不同，一般上船，jigging杆用的比较多。
上party boat的话，最好占据船尾或者角落，很多近海party boat用chum，而船尾除非
在漂钓fluke，一般下锚的话，都是顺着水流方向，chum的... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 36 昨天,遇难者家属到江边祭逝者。新华社发
精干的老吴一脸沧桑,劫后余生的他,操着一口天津话向记者讲述了事发当晚惊心动魄的经历——
1.怕老伴夜里失眠 选择坐头等舱
5月27日,老吴带着老伴儿,跟6个老街坊一起从天津坐硬卧出发。28日清晨6时多到达南京火车站。登上旅行社安排好的大巴,他和老伴儿来到五马渡码头,看到了长江,也看到了那艘“东方之星”。
“在码头参观了一会儿,大概10点钟,我们上了船,很快就出发了。”老吴说,他们住进了位于“东方之星”四楼的421房间。
“这次我和老伴儿坐头等舱,不是家里条件好,而是我老伴儿睡眠不好,夜里有响动就失眠。”老吴说。
到房间,老吴和老伴儿高兴地把各自的茶杯放到了茶几上。
正是这两个茶杯,在后来的翻沉事件中为老吴赢得了生机。
一路风光迤逦,时间过得很快。6月1日中午饭后,“东方之星”的游客来到三国赤壁古战场游览。
“实际上船是下午6点才开的。”老吴说,“因为考虑到一些游客不守时,所以导游一路上都会把上船的时间提前。晚餐是那几天在船上吃得最好的一餐,米饭管够,三个菜,好像是炖炸鱼、豆角和西红柿炒鸡蛋。我老伴儿吃得很高兴。谁知道这是她和我最后的一顿饭。”老吴... 阅读全帖 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 37 黄成龙是一名老资格潜水员，搜救经验十分丰富。昨日网上传播率极高的一张图片
中，一名搜救人员趴在船底，不停用锤子敲击，以确认水下是否有幸存者。这名搜救人
员就是黄成龙。
他告诉记者，昨日上午，距离事发时间已经过去12个小时，但是所有搜救队员没有
一个人放弃。他判断倒扣的船底与水面的夹层应该还有生还者，于是提出搜救方案，用
敲击船底的方法，看看是否有幸存者作出回应。
江面上风很大，每敲一次，黄成龙都要把耳朵贴在船底倾听，生怕漏过一丝回声。
上午9时许，他在船头和船尾分别听到回应的敲击声。
“第一次听到时，我还不太相信，便在同一位置再次敲打。回声第二次传来，声音
很小但频率很高。没错，下面有人！”黄成龙兴奋地回忆。
上午10时许，潜水员们对2名幸存者展开救援，于中午和下午成功将他们救起。
黄成龙告诉记者，通过敲击船底的方法，搜救人员至少听到3处作出回应。 |
|
X******i
发帖数: 1384 | 38 除非所有的窗户都是封闭的，而且外部完全没水流，否则你稍微一拖动，里面的气泡就
会被扰动，那是气泡啊，亲！哪里张力小，阻力小，他们就往哪跑，所以在你拖动的时
候，你肯定会一路看着无数的气泡冒出水面。然后就是船里可怜的幸存者快速的被憋死。
第二，你确定你拖得动嘛？那不是停在水面的船，那是已经几乎全部在水下的船，而且
还有可能已经触到江底，亲，你知道那阻力有多大吗？你去拖他，估计还没到岸边，船
已经散架了。
第三，你不知道那船一夜漂了好几公里吗？他最后之所以停下来那很有可能是漂到离岸
边进的地方，船顶触到江底搁浅了才停的。你不会以为那船一直是在那个位置吧？
第四，把船底据开？你想笑死姐我吗？那个船底之所以露在水面只有两个可能，要不就
是已经触底，要不就是没触底船底有空气。针对第一个情况，你切开船底有什么用？你
不会以为那黑锅底的另一侧就是第一层吧？对于第二个情况，如果船还是浮着的话，你
把船底切开，里面的空气逃逸，这船就是接着往下沉的命。 |
|
z****n
发帖数: 5870 | 39 从下面这个幸存者的陈述来看，
每个房间的门窗在沉船的时候都是关着的。
当时几乎所有人都在房间内。
像老吴这样的，对窗子开关如此熟悉并且恰好能有时间迅速打开窗户的应该是少而又少。
跟老吴一起横向游泳上岸的还有四个人。其他还有几个人顺水流去了下游，有几个人幸
存，应该还有少数人尸体被冲到下游去了。
所以说，基本上都在船里面了。
新华调查：“我打开了那扇窗！”——“东方之星”客船翻沉事件幸存游客口述
新华网湖北监利6月5日电(记者梁相斌、黄艳、沈翀) “那一扇窗，乘船的那几天
，我开了关、关了开，很熟悉。”
精干的老吴一脸沧桑，劫后余生的他，操着一口天津话向记者讲述了事发当晚惊心
动魄的经历——
(一)
5月27日，老吴带着老伴儿，跟6个老街坊一起从天津坐硬卧出发。经过了9个多小
时的车程，28日早上6点多到达南京火车站。登上旅行社安排好的大巴，他和老伴儿来
到五马渡码头，看到了长江，也看到了那艘“东方之星”。
“在码头参观了一会儿，大概10点钟，我们上了船，很快就出发了。”老吴说，他
们住进了位于“东方之星”四楼的421房间。
“这次我和老伴儿坐头等舱，不是家里条件好，而是我老伴儿睡眠不好... 阅读全帖 |
|
F*********n
发帖数: 2914 | 40 新华调查：“我打开了那扇窗！”——“东方之星”客船翻沉事件幸存游客口述
新华网湖北监利6月5日电(记者梁相斌、黄艳、沈翀) “那一扇窗，乘船的那几天
，我开了关、关了开，很熟悉。”
精干的老吴一脸沧桑，劫后余生的他，操着一口天津话向记者讲述了事发当晚惊心
动魄的经历——
(一)
5月27日，老吴带着老伴儿，跟6个老街坊一起从天津坐硬卧出发。经过了9个多小
时的车程，28日早上6点多到达南京火车站。登上旅行社安排好的大巴，他和老伴儿来
到五马渡码头，看到了长江，也看到了那艘“东方之星”。
“在码头参观了一会儿，大概10点钟，我们上了船，很快就出发了。”老吴说，他
们住进了位于“东方之星”四楼的421房间。
“这次我和老伴儿坐头等舱，不是家里条件好，而是我老伴儿睡眠不好，夜里有响
动就失眠。”老吴说。
到房间，老吴和老伴儿高兴地把各自的茶杯放到了茶几上。
正是这两个茶杯，在后来的翻沉事件中为老吴赢得了生机。
一路风光迤逦，时间过得很快。6月1日中午饭后，“东方之星”的游客来到三国赤
壁古战场游览。
“实际上船是下午6点才开的。”老吴说，“因为考虑到一些游客不守时，所以导
游一路上都会把上船... 阅读全帖 |
|
l*******e
发帖数: 6436 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
txcowboy (牛仔) 于 7 提到:
第一个问题：
版上有没有哪位大侠自己造过船？
造小船我不怕，我自己造过16英尺的小房子，所以基本的木工工具和技能都有。
现在我的问题是：造好了之后怎么办？有没有一个拿适航证的过程？是不是要找海岸警
备队？
☆─────────────────────────────────────☆
txcowboy (牛仔) 于 (Thu Mar 7 14:47:29 2013, 美东) 提到:
只打去年底开始迷上钓鱼以来，陆续买了JON BOAT和KAYAK。（当时直接的动因其实是
为了儿子，不想让他整体呆家里打游戏，打猎又危险了一点，还是钓鱼相对安全很多。
结果儿子依然没有啥兴趣，我倒是迷上了小船和钓鱼。）
这半年多的试验，我对传统的单体船是深恶痛绝。要速度的话船体就要窄，然后横向的
稳定性就一塌糊涂。对于钓鱼的船而言，平台的安定性是非常重要的。
休斯顿附近的海湾的面积极大，水极浅。想找一条适合这种情况的小船好像没有现成的。
KAYAK划个半天才走几个... 阅读全帖 |
|
t******n
发帖数: 2939 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
wonderment (wonder) 于 (Tue Jun 2 09:35:45 2015, 美东) 提到:
发信人: wonderment (wonder), 信区: Military
标 题: 为长江沉船救援献计献策，怎么救 ？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 2 09:34:09 2015, 美东)
这么大，这么重的船现在底朝天，里面人生死不明。都有些什么有效的，或者可能有效
的办法尽可能地救出更多的人呢 ？
希望军版的老将，小将，中将暂时停止将别争斗，群策群力，给些建议。
老夫不才，先抛两块砖头：
第一，有没有可能在船的一个侧面的顶部（现在水最深的底部）放上大量可以自动化学
充气的那种浮标，同时充气，争取让船至少侧面躺在水上。
(楼主后来了解到让船侧卧会对幸存者产生危险，那么建议可以垂直上浮；不过国内网
站的有些报道居然说把船扶正也是两大方案之一，这个就让我有些疑惑了）
第二，船设计的时候，有没有应付这样事故的某些侧面甚至底部入口，派蛙人进入搜救
。（这个可能不算什... 阅读全帖 |
|
s******y
发帖数: 137 | 43 阅读下面的材料，根据要求写一篇不少于800字的文章。船主请一位修船工给自己
的小船刷油漆。修船工刷漆的时候，发现船底有个小洞，就顺手给补了。过了些日子，
船主来到他家里道谢，送上一个大红包。修船工感到奇怪，说：“您已经给过工钱了。
”船主说：“对，那是刷油漆的钱，这是补洞的报酬。”修船工说：“哦，那只是顺手
做的一件小事……”船主感激地说：“当得知孩子们划船去海上之后，我才想起船底有
洞这事儿，绝望极了，觉得他们肯定回不来了。等到他们平安归来，我才明白是您救了
他们。”要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要脱离材料内容及含意的
范围作文，不要套作，不得抄袭。
在舟山群岛上的某一个不知名的小渔村里，夜晚是显得那么的详和。村里人都还遵循着
日出而作，日落而息这个千年不变的作息时间。 今天是个满月的日子，平时到晚上这
个时候，村里除了海风吹过和海浪打在沙滩上的声响，听不到其他的声音。但是今晚，
在离海不远的一个院子的渔船里，却传出了细微而又不同寻常的声响。难道是有人要偷
船吗？那可是打渔人的性命，院子大门都是从里面锁上的，围墙上也早插上了碎玻璃，
围上了铁丝网。院子里又养了条大狗，... 阅读全帖 |
|
h*****7
发帖数: 3192 | 44 和韩国翻船不同，这是在长江内河翻船，到搁浅深度地域多则几公里少则几百米，应该
首先把船拖至搁浅处。从新闻画面看应该已经做到了。
然后加固，防止船被水流冲走，之后要没用缆绳绑在船侧，把船侧翻过来（这样的难度
在于船体过大，需要巨大的动力）。
或者在船底开大洞，因为船已经搁浅，所以不会因为船底打洞漏气沉没。但这个方案的
缺点是，就算进入船底，船舱大部分也都在水中，搜救也非常困难。
还有可能从船底向船中泵气，不过看起来非常困难。
如果再过些时候还不能有效救援，就只能把船拖到下游船厂。或者临时围堰，把水排干
，进去收尸了。 |
|
D***4
发帖数: 84 | 45 你这除了有点马后炮和瞎逼猜还有什么卵用？
“理论上，本来的幸存者绝对不止两个的”
什么理论说绝对了？你知道多少人在船底？多少人还能保持理智？多少人有力气？多少
人被家具设备阻断了？
“生存条件很好，因为她居然还能搞到手电筒，站在柜子上，可见进水情况没有特别深”
能搞到手电这TM都算得上奇迹了好吧，漆黑一片，到处是泥沙浑浊的江水，进水还TM没
有特别深，这他妈操了，你倒是去船里呆一下再回来说进水深不深。
“她能存活，用脚想都能想到相似情况肯定还有不少啊”、
你的脑袋也就是个脚的构造了，当时有多少人是在船底的你知道么？在船底的有多少被
行李家具困住的？有多少人再什么都看不见得情况下会自保的？最重要的，这些老人有
多少会游泳，还有力气有用的？你倒是动动脑子，别老拿臭脚来熏人。
“基本船底本来有个大的空气层，自然浮力也会把一些人带到那里吧”
这种傻逼想法你是怎么长这么大的？你家自燃浮力还有智能择路的功能啊？长江水滚滚
黄沙，你特么以为这是珊瑚浅底啊。死人，行李，破碎的船体，还会给你让出条路来抓
紧逃命啊，还什么都看不见，上帝指引你的道路啊？草，这种智商我都不知道怎么喷了。
“三天没摸完一半倒是... 阅读全帖 |
|
X******i
发帖数: 1384 | 46 你看清楚了再说也不迟，我本来就是说已经漂到离岸边较近的地方触底停下来了，刚翻
船的时候肯定不是在现在这个位置，估计是漂了一夜，最后被冲到某个位置底部触到了
江底才最终停下的。
我对浮力的理解肯定不比你差，我什么时候说气室不在底部了? 船底能够漏出来，一般
就是有两种情况：底仓里面有足够的空气，保证船底还能露出水面漂着，这意味着船可
能还没触底，还是在漂着，但是这样船肯定接着往下游走，所以应该不是。要不就是船
已经触底，但是船身比水高，所以漏出来一点。其实这个我感觉挺玄，看那个船的顶部
虽说挺平，但是面积应该不够让船在这种水流下还能平稳的反躺着，估计是两个的交互
作用，既有船底空气托着，底部又有一些部位已经卡在江底，所以船才不继续乱动。
不知道你为什么这么计较船底是不是有气室？你不会以为那里有空气就会有人在里面幸
存吧？别人不是已经说了，船的最底部空间里一般是放燃料，我猜可能还会放货物什么
的降低重心。你真的觉得会有多少人能在翻船那么短的时间里跑到那个空间里面去吗？
这个底仓的上面才可能是船住人的第一层。 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 47 6月4日22时，距离“东方之星”长江客船翻沉已超过72个小时，搜救工作仍在继续。
从沉船发生到现在，搜救工作和方案一直牵动人心。救援方式主要分为现场水下救
援、水上救援和沿江搜寻。
“在沉船打捞救援中有一个基本原则，就是要依据现场的环境条件和实际作业条件
，进行方案的制定和调整。”大连海事大学救助与打捞专业教授弓永军对澎湃新闻表示
，具体的操作方案还需要根据救援现场条件来做调整。
4日下午，“东方之星”翻沉事件前方指挥部会议决定，从4日20时起实施沉船扶正
救助打捞方案。采用的是船舶整体扳正起浮方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排
查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。
截至4日22时，交通运输部新闻发言人徐成光表示，由于船内存在生还者的可能性
已越来越渺茫，将连夜准备整体扶正。目前，实施步骤已确定，交通部副部长何建中正
坐镇现场指挥。
1.水下救援的方法是如何确定的？
作为现场施救中的重要环节，水下救援的方法始终备受关注。目前来看，切割、扶
正和潜水搜救三个方案已合而为一。
事实证明，在这次“东方之星”失事客船救援中，潜水员已成为搜救的中坚力量。
6月2日中午11... 阅读全帖 |
|
s*x
发帖数: 8041 | 48 6月4日22时，距离“东方之星”长江客船翻沉已超过72个小时，搜救工作仍在继续。
从沉船发生到现在，搜救工作和方案一直牵动人心。救援方式主要分为现场水下救
援、水上救援和沿江搜寻。
“在沉船打捞救援中有一个基本原则，就是要依据现场的环境条件和实际作业条件
，进行方案的制定和调整。”大连海事大学救助与打捞专业教授弓永军对澎湃新闻表示
，具体的操作方案还需要根据救援现场条件来做调整。
4日下午，“东方之星”翻沉事件前方指挥部会议决定，从4日20时起实施沉船扶正
救助打捞方案。采用的是船舶整体扳正起浮方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排
查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。
截至4日22时，交通运输部新闻发言人徐成光表示，由于船内存在生还者的可能性
已越来越渺茫，将连夜准备整体扶正。目前，实施步骤已确定，交通部副部长何建中正
坐镇现场指挥。
1.水下救援的方法是如何确定的？
作为现场施救中的重要环节，水下救援的方法始终备受关注。目前来看，切割、扶
正和潜水搜救三个方案已合而为一。
事实证明，在这次“东方之星”失事客船救援中，潜水员已成为搜救的中坚力量。
6月2日中午11... 阅读全帖 |
|
s******y
发帖数: 137 | 49 标题党一下，自己原创的，看看这个能打几分。
欢迎转载，转载请注明出处。
阅读下面的材料，根据要求写一篇不少于800字的文章。船主请一位修船工给自己
的小船刷油漆。修船工刷漆的时候，发现船底有个小洞，就顺手给补了。过了些日子，
船主来到他家里道谢，送上一个大红包。修船工感到奇怪，说：“您已经给过工钱了。
”船主说：“对，那是刷油漆的钱，这是补洞的报酬。”修船工说：“哦，那只是顺手
做的一件小事……”船主感激地说：“当得知孩子们划船去海上之后，我才想起船底有
洞这事儿，绝望极了，觉得他们肯定回不来了。等到他们平安归来，我才明白是您救了
他们。”要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要脱离材料内容及含意的
范围作文，不要套作，不得抄袭。
船主和修船工
在舟山群岛上的某一个不知名的小渔村里，夜晚是显得那么的详和。村里人都还遵循着
日出而作，日落而息这个千年不变的作息时间。 今天是个满月的日子，平时到晚上这
个时候，村里除了海风吹过和海浪打在沙滩上的声响，听不到其他的声音。但是今晚，
在离海不远的一个院子的渔船里，却传出了细微而又不同寻常的声响。难道是有人要偷
船吗？那可是打渔人的性命，... 阅读全帖 |
|
b*******s
发帖数: 308 | 50 发信人: sunnyjoy (Mumu), 信区: GreatPit
标 题: 『高考征文』 船主与油漆工之神秘杀人事件
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 12 17:17:30 2012, 美东)
阅读下面的材料，根据要求写一篇不少于800字的文章。船主请一位修船工给自己
的小船刷油漆。修船工刷漆的时候，发现船底有个小洞，就顺手给补了。过了些日子，
船主来到他家里道谢，送上一个大红包。修船工感到奇怪，说：“您已经给过工钱了。
”船主说：“对，那是刷油漆的钱，这是补洞的报酬。”修船工说：“哦，那只是顺手
做的一件小事……”船主感激地说：“当得知孩子们划船去海上之后，我才想起船底有
洞这事儿，绝望极了，觉得他们肯定回不来了。等到他们平安归来，我才明白是您救了
他们。”要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要脱离材料内容及含意的
范围作文，不要套作，不得抄袭。
在舟山群岛上的某一个不知名的小渔村里，夜晚是显得那么的详和。村里人都还遵循着
日出而作，日落而息这个千年不变的作息时间。 今天是个满月的日子，平时到晚上这
个时候，村里除了海风吹过和海浪打在沙滩上的声响，听不... 阅读全帖 |
|
