m**********e
发帖数: 12525 | 1 主要这飞机是军用运输机出身，采用要命的上单翼，主起落架非常长，这样对起落架本
身的强度要求，起落架与机翼连接处强度要求都非常高，估计土鳖想减载减配，修改苏
联黑大苯粗的原始设计，缩小体积,加了倒车功能,结果悲剧了,土鳖还不具备改动an２
４原始设计的能力
至于ARJ，由于采用民机下单翼设计，对起落架强度要求不高,问题不大 |
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h******k
发帖数: 15372 | 2 系统设计问题，J10上的报警都是女普通话声音，央视新闻里上次那个跳伞的坠毁之前
机舱里不停地响起报警声“放起落架！放起落架！放起落架！”，J10的电脑发现高度
降低，以为飞行员要着陆，很人性化提醒放起落架。
习。 |
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发帖数: 1 | 3 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-
10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌
、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受
不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎
、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重冗餘，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障
或部份機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但
仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制側滾，由於是
機械系統，操作時比液壓系統要花的氣力多不少。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰
，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設
有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易
波及餘下的一個。
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-
10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌
、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受
不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎
、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重冗餘，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障
或部份機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但
仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制側滾，由於是
機械系統，操作時比液壓系統要花的氣力多不少。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰
，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設
有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易
波及餘下的一個。
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 根据缩尺复合体公司2017年12月18日最新发布的照片和消息，其研制的“同温层发射”
飞机近日已经在莫哈维机场进行了第一次滑跑试验，这标志着它又取得新的里程碑。而
为缩尺复合体公司投入资金的是保罗•艾伦，一位资产超过150亿美元的亿万富翁
。他的这笔资产，买1艘“福特”级航母加1艘“伯克”级驱逐舰都还有剩。
“同温层发射”飞机的翼展高达117米，是当今世界上翼展最大的飞机，采用独特
的双机体结构，设计类似于缩尺复合体公司的“白色骑士2号”。动力是两台普惠公司
的PW4056发动机，单台发动机的功率为250千牛。
为了节约研发成本，“同温层发射”飞机的很多子系统都来自波音-747-400客机，
包括发动机、电子设备、驾驶舱、起落架和其他设备。形象地说，“同温层发射”飞机
是由两架波音-747-400客机截断一侧机翼后拼接起来的。
这种庞然巨物的总重量为589.67吨，可以加挂超过230吨的载荷，其起落架有28个
轮子，其中两部主起落架的轮子各有12个，两个机头下方各有一部带2个轮子的起落架
。“同温层发射”飞机滑跑升空，需要总长度为3700米的跑道。
图为缩尺复合体公司的人员... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 6 米格的天空：米格-25
早在 50 年代后期，苏联情报部门就获悉美国正在秘密研究双三（三倍音速、三万
米升限）飞机，包括截击机、侦察机和轰炸机，这就是后来的 YF-108、SR-71 和 B-70
计划。苏联的各飞机设计局也开动起来，力求尽早推出对等的飞机，避免陷苏联于被
动之中。对于米格来说，这就是 61 年 3 月 10 日启动的 Ye-155 计划。在技术上刚
刚突破双二的时候，人们对突破双三十分乐观，但双三在技术上是一个坎，有很多意想
不到的困难。除了发动机外，最大的问题是材料。在气动加热严重的环境下，除了基本
的机体结构材料外，如何保证座舱透明材料、机身上的橡胶密封材料和连接件等具有足
够的耐热性，这些都是大大的问号。就连大功率的空调系统都是一个问题。面对巨大的
技术风险，米格设计局内部也有很大的争议。原来安排的总师布鲁诺夫拒绝受命，老当
益壮的格列维奇只好亲自披挂上阵领军。64 年格列维奇以 74 岁高龄退休后，另一个
米格总师马丘克接任。双三的技术方向还是由米高扬拍板，Ye-155 是米高扬亲自过问
的最后一架战斗机，这就是日后大名鼎鼎的米格-25 的前身。
由于双三需要... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 001.jpg
随着我国周边国家越来越多的部署了第四代战机F-35，以及日本版、澳大利亚版、
韩国版F-35的相继试飞，我军该如何应对这些庞大的四代机阵营，就成了一个极大的挑
战。在空军来看，我军已经有了初步的四代机阵容，即J-20已经进入部队服役，虽然还
没大批量生产，但作为应对手段已经从无到有。而从海军角度来看，我军目前的主力舰
载机仅仅是J-15，应对F/A-18E/F没什么问题，但是与F-35尚有代差。因此，不论是军
方还是民间，对我军下一代舰载机的选型就格外关注。
最近有消息称，随着003型核动力弹射型航母即将动工，下一代舰载机的选型也即
将进入实机对抗测试阶段。再加上J-20总师杨伟在两会上说过的一席话，这下一代舰载
机的选型，依然扑朔迷离。倒是很有几分本世纪初美国JSF战斗机计划选型时，来自波
音的X-32和来自洛克希德马丁的X-35对比选型的几分味道。最终结果大家都知道，洛马
的F-35因其更加保守和稳妥的设计方案，更受美军欢迎，因此赢者全拿。
我军的战斗机选型自然比不上美军JSF选型时的大阵仗，但沈飞、成飞的两个型号
不可避免的要进行对比测试，毕竟两型战斗机都拥有大量... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 2015年11月10日, 挪威皇家空军第一个F-35飞行员莫腾·汉彻(Morten·Hanche)少校在
美国卢克空军基地第一次驾驶F-35。在一周的时间内, 汉彻少校进行了四次飞行。后来
, 汉彻在一篇博客文章里总结了他对这架飞机的印象……
灵活的飞机
在几次驾驶F-35飞越亚利桑那州上空后, 我留下了许多印象。在这篇文章中, 我将试着
描述到目前为止我驾驶F-35的感受和看法。
首先, 这种飞机在地面上很容易操纵。刹车直接而有力, 但可以预测, 前轮转向也很精
确。使前轮转向可以操纵飞机进出遮阳棚下的停机位。
我第一次起飞时几乎没有注意到侧风。当我抬起机头准备起飞时, 很容易把机头朝向我
想要的方向。从飞机起飞的那一刻起, 它就在空中保持稳定, 而且不需要我进行人工“
修整”。
我想提到的一个奇怪的体会是收起起落架的感觉。飞F-16的时候, 我真的没怎么注意到
。然而, 飞F-35的时候, 毫无疑问, 能感觉到机轮正在被收回。
正如我在内利斯空军基地的一位美国同伴在他第一次飞行后所说: “感觉就像有人用锤
子砸了飞机!” 一声响亮而明显的“咔嗒”声告诉你, 起落架已经收起来了。这可... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 10 韩国军事网站《新罗空军论坛》2012年5月2日发表文章，对中国国产舰载机，即歼-15
在“瓦良格”号航母试航时疑似进行试飞的消息进行了分析。文章认为，尽管中国官方
并未就此消息发表评论，但从该型战机的发展过程来看，此时进行试飞可能性较大。但
歼-15很可能并非中国未来的主力舰载机，经过重大技术改进的“飞豹”战斗轰炸机，
或在未来的中国舰载机编队中扮演主力角色。 www.6park.com
在经历了11天的试航后，中国续建改装的“瓦良格”号航母4月30日回到大连港。
此次试航比预期超出一天。据葫芦岛兴城市（该市距离航母试航海域最近）居民反映，
此次航母试航期间，城市上空战机穿过次数明显增加，且夜间海上经常传出飞机引擎的
巨响。因此，“瓦良格”号此次试航，或为试飞中国自行研发的歼-15型舰载机。稍早
之前，网上曝出了中国自行研发电磁弹射器取得突破的消息。尽管该消息无从证实，但
从中国的实际需求来看，其未来的主力国产航母无疑是类似美制装备的常规起降航母，
而歼-15作为俄制苏-33的仿制品，显然无法与此类航母搭配使用。相比之下，经过重大
技术升级的“飞豹”战斗轰炸机或将成为中国未来舰载机编队... 阅读全帖 |
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x**7
发帖数: 285 | 11 先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只是叫做三代机，还有一个
名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞员，竞争很激烈。对于试
飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我国战斗机除了歼-7M 以外
都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其主要仪表也都是数字化仪
表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7，它采用瞄准具加测距器
进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索、攻击等信息都显示在平
显上。
当时我国的飞行员习惯于使用传统的光学瞄准具，觉得靠平显执行任务有些不可思议！
所以当时外国专家曾下了结论：中国人可以造出三代机，但是没人能飞！对于中国人来
讲，这是很丢面子的！为此，当时空军从全军范围内挑选了24名飞行员，到成都飞机设
计研究所去做平显的适应性实验：先科普，未来空战模式是什么，平显主要提供哪些信
息，从最基础做起，去适应三代机的操纵界面。当时先做看画面判断形势的试验，叫做
"YES/NO"实验。飞行员两个指头分别按着"YES"键和"NO"键，然后... 阅读全帖 |
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l*******u
发帖数: 2496 | 12 突破美欧垄断 宝钢成功研制"大飞机"专用钢 ZT
大飞机起落架所用超高强钢和钛合金结构用钢在宝钢研制成功。
记者17日从宝钢集团获悉，国家大型飞机研制重大科技项目立项以来，宝钢发挥航空特
种材料研发优势，提前介入，启动了“大飞机”项目关键特种冶金材料的预研和试制。
目前大型飞机起落架所用超高强钢和四大牌号的钛合金结构用钢已在宝钢研制成功，与
“大飞机”项目相关的发动机用特种钢材的研发也已全面展开。
据宝钢人士介绍，大飞机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民
用大型运输机和150座以上的干线客机。目前，世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有
制造大飞机的能力。大飞机的研制属于高精尖项目，每架需用高温合金、钛合金近100
吨，起落架用特种高强度钢约15吨。
国家“大飞机”项目启动后，宝钢组成配套新材料专题开发项目组，确定了飞机
起落架用高强钢、钛合金结构用钢、大飞机发动机用材等重点研发方向，全力攻关。宝
钢集团下属宝钢股份特殊钢分公司相继攻克钢水超纯冶炼等多项技术难点，成功试制出
首批大飞机用300M超高强度合金钢，目前，第二批300M超高强钢已进入投料生产阶段 |
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b*******l
发帖数: 1095 | 13 本田的飞机其实还是很好的。。。。
首先, 它只有大约40尺长, 大约就是我们以前在国内少年宫玩的模型的10倍的长度。
它配备两个喷气引擎, 坐7个人还有个洗手间。。。
有人说它的下单翼结构。下单翼的优点是给这个超级小型机舱带来良好的头部空间。。
。。。
有人说它起落架在机舱里。他的体积小,重量轻, 短小精悍的起落架即可以完成任务,不
需要长缓冲行程起落架。而且其实它的起落架是在机翼下方, 在机舱两侧, 离纵轴线相
对远些。。。
有人说它机翼太贴地, 但它的小翼展可以减少机翼着地的风险。
引擎放在机翼上不是主流的设计, 但对于这架小飞机而然,
引擎在机翼上方是下单翼的一个解决办法也有优点。推力接近重心;相对远离机舱,
减少噪音,震动。 |
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m******r
发帖数: 1097 | 14
【续】 as of 8/12/2015 （她们最近开始转向手臂动作的纠正，继续关注）
Ｑ：脚咬住水做得不够充分，速度反而慢下来。明天再改进，但愿能回到原来的18秒。
Ａ：你女儿可能有错觉，觉得频率高了就能快。告诉她记住蹬出池壁后腿在水的包裹中
挣脱的感觉，不要把水搅乱。找不到不要勉强，放慢频率，和之前一样练。蝶泳腿里有
2组力，一组是绷直回中弹直的力，另一组是起浪的力。第一组力是基础，弦绷得越紧
震动频率也就越高. 弦绷不紧主动起浪的话,就算频率上去也不走水的. 再次强调身体
的绷直, 自然发力.还是波波夫那句话，水是你的朋友，用心去体会水流。
Ｑ：慢速游的时候，可以控制手入水轻柔。快速游的时候，手入手就会比较重，怎么控
制呢？
Ａ：注意力放在身体上，你的二次腿打不出来，很勉强，原因在于一次腿打完后胸没有
回位。手入水后，头下去要马上起来（头甚至可以不下去），变成胸下去。头部还是不
稳。
你仔细看看费尔普斯的动作，如何在快频率下轻柔入水。节奏感很重要。
还有，在空中，双手是往前顶的，不要往中间用力夹，你还有一点点举手动作，记住
移臂时候肩部要高于手。手要从低逐渐往高走，不要先提高手往... 阅读全帖 |
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z******g
发帖数: 1331 | 15 美国《发现》频道耗资四百万美元做坠机试验(图)
新闻来源: 新京报 于October 21, 2012 09:30:06
这可能是唯一有人拍手称快的飞机坠落，我们都庆幸这只是一个昂贵而危险的坠机
实验。
这是美国《发现》频道制作的实验项目，实验中，一架商业波音727飞机被人为地
撞向美国新墨西哥州的沙漠中，整个过程被制作成了纪录片。此前人类仅做过一次类似
的坠机实验。
结果发现，飞机前半身撞为碎片，后半身却几乎完好，这并引发了“经济舱比头等
舱更安全”的说法。在科学界，该实验引发了不少讨论，同时也吸引了大量普通人的注
意，让人们重新开始思考飞机坠机实验的重要性。
驾驶员先离开，飞机被遥控坠落
今年4月，在新墨西哥州的沙漠，一架波音727客机载着假人乘客、三名真人飞行员
和工程师以及摄像头、感应器起飞。
其中，三个假人乘客放在不同的位置：一个扣好安全带做蜷缩状，一个直坐在位子
上但扣上了安全带，另一个则既没有做保护动作也没有扣上安全带。
飞行员将飞机上升到1800米高度，提速到每小时300公里左右，继续又开了近100公
里之后，所有真人跳伞，把飞机留给了地面的远程控制。
此时，飞机距离地... 阅读全帖 |
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g****t
发帖数: 31659 | 16 《三体III：死神永生》
作者：刘慈欣
申明:本书由奇书网(Www.Qisuu.Com)自网络收集整理制作,仅供预览交流学习使用,版权归原作者和出版社所有,如果喜欢,请支持订阅购买正版.
写在"基石"之前
姚海军
"基石"是个平实的词，不够"炫"，却能够准确传达我们对构建中的中国科幻繁华巨厦的情感与信心，因此，我们用它来作为这套原创丛书的名字。
最近十年，是科幻创作飞速发展的十年。王晋康、刘慈欣、何宏伟、韩松等一大批科幻作家发表了大量深受读者喜爱、极具开拓与探索价值的科幻佳作。科幻文学的龙头期刊更是从一本传统的《科幻世界》，发展壮大成为涵盖各个读者层的系列刊物。与此同时，科幻文学的市场环境也有了改善，省会级城市的大型书店里终于有了属于科幻的领地。
仍然有人经常问及中国科幻与美国科幻的差距，但现在的答案已与十年前不同。
在很多作品上(它们不再是那种毫无文学技巧与色彩、想象力拘谨的幼稚故事)，这种比较已经变成了人家的牛排之于我们的牛肉。差距是明显的--更准确地说，应该是"差别"--却已经无法再为它们排个名次。口味问题有了实际意义，这正是我们的科幻走向成熟的标志。
与美国科幻的差距，实际上是... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 17 几天前因为一名中国男子违规进入登机区而引发大乱的美国新泽西纽瓦克国际机场1月10日再出差池......
2010年01月12日消息，当天上午，一架美国联邦航空公司的客机在准备降落时发现起落架出了故障，最后只好迫降。该事故没有造成人员伤亡，但导致该机场一度关闭。
纽约与新泽西港务局介绍说，出事的飞机是从芝加哥飞往纽瓦克的联邦航空第634次航班。当这架空客319客机准备降落在纽瓦克国际机场时，机长发现无法正常打开飞机的右翼起落架。在经过多次努力失败后，机长要求机上人员做好迫降准备，并最终安全着陆。
“他们做了一件很伟大的事情，”该航班的乘客法尔克告诉记者，“因为机长的镇定，机上的乘客也表现得十分冷静。”
美国联邦航空局发言人阿琳?萨拉克透露说，尽管成功迫降，机上的48名乘客和5名机组人员也都安然无恙，但飞机着陆时并不平稳，目前他们也还不清楚飞机右翼起落架突然出现故障的原因。
“我曾经在纽瓦克机场经历过许多次糟糕的降落，”46岁的乘客保罗?拉斯修科说，“这次算是"难以置信地顺利"了。”
报道称，由于飞机紧急降落，纽瓦克国际机场一度关闭了大约20分钟，导致部分进出港航班延误。出事客机目前仍停在 |
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o***s
发帖数: 42149 | 18 目击者拍摄的图片显示，事故飞机前倾“亲吻”跑道，一名男子在一侧拨打电话。网络截图
昨日18时许，幸福航空公司一架新舟60客机在郑州新郑机场降落时，起落架出现故障，导致机头触地。机上44人无伤亡，事故原因正在调查。
幸福航空称飞机滑行中起落架意外收起
幸福航空方面表示，昨日18时29分，该公司一架飞机在执行太原至郑州的JR1533航班时，在郑州新郑机场落地后的滑行过程中，飞机前起落架意外缓慢收起，机头着地。机组人员7人、旅客37人，无人员伤亡。
据中新社援引目击者的话报道称，意外发生时，飞机与地面摩擦出很大火花，栽倒在机场跑道上，滑了几公里。
该事故导致新郑机场昨日19时开始暂时关闭，并于22时30分恢复正常。
幸福航空相关负责人对新京报记者表示，具体事故原因尚在调查中，机组及公司等都会配合民航局的调查。关于旅客，该负责人表示，部分旅客已回家，公司已安排其他旅客食宿。
记者了解到，民航中南局昨晚已经介入事故调查。
幸福航空飞机全为新舟60
幸福航空由中航工业集团与东航集团共同投资建设，于2009年8月15日正式开航。昨日幸福航空相关负责人表示，目前该公司机队全部由新舟60系列飞机组成，规... 阅读全帖 |
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c*********2
发帖数: 3402 | 19 21、256号三叉戟飞到北戴河上空了吗？
9月13日凌晨，北戴河林彪别墅的工作人员听到了飞机响声。这可能吗？北戴河在山海
关机场的东北50公里，上空没有航线，34师师长时念堂说：三叉戟起飞后，再也没有返
回山海关机场。飞机时速500公里，早超过了北戴河的范围。但是如果飞机建立起落航
线，北戴河就能听见。9月12日晚上林立果乘三叉戟到北戴河，在外面乘凉的林办工作
人员就听到了飞机落地的声音。256三叉戟从山海关机场强行起飞，先向西南，右转弯
，对着北京方向，到迁安（这是飞行员潘景寅的老家）改向西北。
时任北戴河北京军区疗养院外科护士的杨桂兰回忆：1971年9月13日凌晨她起床给儿子
换尿布，忽然听见房顶轰隆隆响，大得好像房顶上开过去拖拉机。杨桂兰是飞行员家属
，她对飞机起飞并不陌生，但她说在北戴河半夜听见飞机声是从来没有过的事情，所以
她根本没有当成是飞机声。北戴河北京军区疗养院和林彪别墅是邻居，住在林彪别墅附
近的人听到256三叉戟起飞也是真实的。
林彪警卫秘书李文普也清楚地听到了256三叉戟起飞的声音。李文普自伤后，被八三四
一部队的卫生员简单包扎，经外科医生出身的张清霖检查，之后很... 阅读全帖 |
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f**********r
发帖数: 576 | 20 红色空战英雄的忠实坐骑
作者：肖世仁 摘自：DIIC
1939年1月西班牙内战尚未结束，苏联发现其空军现役的I-15、I-16（I为俄文
istrebi
tel“驱逐战斗机”之义）等第一线战斗机都不是德国Bf-109战斗机的对手，斯大
林遂
要求苏联各战机研发单位尽速研发与Bf-109抗衡的新战机。当时共有十余个设计团
队参
加这次新战机设计竞赛，包括研发I-15/16的波利卡尔波夫（Polikarpov）设计局
、苏
霍（Sukhoi）设计局和雅克列夫（Yakovlev）设计局等具有知名度的研发团队。
也许是苏联急迫需要新战斗机，几乎所有提案都获得批准，也因此促成日后Yak、
LaGG
及MiG三种系列战斗机的诞生。在这十多个团队中，还有一个默默无闻的小组，那
就是
拉沃契金（S·A·Lavochkin）、戈而布诺夫（V·P·Gorbunov）及顾德科夫（M·
I·
Goudkov）三人所组成的“拉戈顾”（LaGG）设计团队，也就是日后的拉戈顾设计
局。
拉戈顾设计局日后虽然演变为拉沃契金独挑大梁的“拉沃契金”设计局，事实上戈
而布
诺夫却是拉沃契金的老长官。1930年代末，戈氏担任... 阅读全帖 |
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u****n
发帖数: 7521 | 21 红网长沙7月30日讯（潇湘晨报记者 李柯夫 通讯员 凌小妹 实习生 张梦霞）在望
城经开区内，一个大鹏展翅造型的建筑群，很是惹人注目。昨天，随着，湖南人的“大
飞机”梦越来越近。预计到2014年，采用长沙制造的起落架系统和机轮、轮胎及刹车系
统的国产大飞机将实现首飞。
确保大飞机从湖南飞向蓝天
长沙航空工业园项目是根据国航工业与我省签订的《关于共建长株潭航空城战略合
作框架协议》，为带动航空工业区域性发展和增加地方专项能力建设而引进的。园区位
于望城经开区，占地1200亩，分三期六个子项、三个五年计划的时间投资35亿元（建设
投资），建成达产后年产值53亿元。
届时，由中国与德国利勃海尔公司共同生产的配件以及博云新材生产的刹车片等部
件都将在这里组装成飞机起落架，然后运往中国商飞公司。“我们将确保国产大飞机能
顺利从湖南飞向蓝天。”长沙航空工业园规划部部长张家付说，公司与德国利勃海尔公
司成功合作，签约中国商飞C919大客飞机起落架系统项目。 |
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u****n
发帖数: 7521 | 22 像“4S”店提供维修服务
“我们还有个特别的业务就是要像汽车4S店一样提供后续维修等服务。”长沙航空
工业园相关人士介绍说。目前，公司与海航公司飞机起落架修理业务的商务洽谈也正在
进行。既提供产品又提供服务，一切都在像汽车4S店看齐。
张家付表示，国产大型飞机C919是中国第一款大飞机，该项目起落架系统和机轮、
轮胎及刹车系统在长沙生产，将带动大批相关产业发展，特别是使我国的起落架走出国
门，为中国航空业走向世界、融入世界创造条件。
当天，望城还有县经开区投资服务中心和企业孵化中心等相关工程竣工，白箬铺镇
金峙村生态农业园、高星物流园中南钢材批发大市场、旺旺新厂等一批企业奠基动工，
两型社会建设使望城迎来发展大机遇。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 23 niu B!
其后，机长指示一名机务查
看起落架的状况，该名机务缠上绳子后冒险从前起落架舱门口探出身体，并用斧头将起
落架敲打起落架出现故障的地方，但未见松动。接着，机长用后起落架着陆，但仍然毫
无反应，结果就唯有迫降。 |
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w****2
发帖数: 12072 | 24 （东京法新电）日本全日空航空公司最新的波音787梦幻客机，星期日在西部一座机场
降落时出现故障，主起落架放不下来，机师只好把飞机重新拉起，手动操作放下起落架
后，再次着陆。
……
这趟从东京羽田机场起飞的651航班，当时准备在西部的冈山机场降落，监视器发出警
报，显示因为液压阀出现问题，起落架没有放好。
……
这架787客机10月26日进行了首次商业飞行，从东京飞到香港。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 25 俄媒:中国大型军用运输机Y-20将于2011年11月1日首飞
来源: ccvip_usa 于 2012-02-14 17:53:46 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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论主题
据俄罗斯军工新闻网2月14日报道，中国国防论坛上的网友们正在翘首以待，期盼中国
自主研制的前景重型军事运输机运-20能够尽快下线和首飞。有报道称，运-20原计划在
今年1月1日首飞，后因故推迟到11月1日中共十八大召开之际进行。
俄媒称，根据中国方面2007年对运-20提出的技术要求，中国新型重型军事运输机应当
具备以下主要性能参数：长47米，翼展45米，高15米，起飞重量220吨，载重量60吨，
8000米高空巡航速度0.7马赫，低空巡航速度630公里/小时，实用升限13000米，航程
4000公里。实际上，中国运-20原型机载重量为55吨，改进后应当能够增加到65吨，相
比之下，高于俄罗斯伊尔-76MF运输机55吨，低于美国C-17运输机78吨的载重量。
俄媒称，中国运-... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 26 http://news.163.com/12/0503/03/80I53TBP00011229.html
核心提示：4月28日，阿联酋阿提哈德航空公司一架飞往日本的航班因起落架故障延误
近8小时，约50位旅客因未得道歉与经济赔偿而拒绝登机，此航班随后甩客起飞。直至5
月2日晚上，拒飞旅客仍在国内，就相关赔偿事
本报讯 4月28日，起落架故障致航班EY888延误近8小时，当日傍晚，因未得道歉与经
济赔偿，约50位旅客拒绝登机，此航班被指甩客后关舱门起飞。直至昨晚，拒飞旅客仍
在国内，择日再赴日本。就相关赔偿事宜，阿联酋阿提哈德航空公司至今未给予答复。
“航班延误没关系，服务态度太差了。”旅客郑先生介绍，4月28日早9点20分，他与旅
行团一行约30人，准备乘坐EY888航班飞往日本，却在起飞前半小时被告知“起落架故
障，航班推延半小时”。郑先生说，此后1小时内，他们被先后2次通知还需半小时方可
登机，但均未起飞。
郑先生所报旅行团北辰国旅的导游称，滞留旅客中共有4个旅行团，当日下午，地勤人
员曾召集此4家旅行社的导游商议赔偿问题，“对方称将给予每人500美金的补偿”。此
承诺遭多位旅客... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 27 空重与空战推比
WS-15的性能目前还没有确切消息，已知其重量约为1.5吨，推重比10一级，和F-
119同等级，台架推力未知。F-119发动机台架推力15.5吨，其二元矢量喷管即使不偏转
，也会造成3%左右的推力损失，地面推力不会超过15吨。而且二元喷管较重，大约80公
斤左右。WS-15的三元喷管较轻，姑且算50公斤，而且不偏转时没有推力损失，那就是
用1.45吨的重量去达到15吨的推力，推重比为10.34，比F-119的10.91难度小一些。
WS-15和F-119都是1.5吨重，那么飞机空重上也不会差别太大。以发动机重量和飞
机空重的比值看，F-22是19.6/3=6.53。要降低空重，要么减少武器携带量削弱火力和
持续作战能力，要么减少电子设备携带，降低作战效能。要么减少内油，但是鸭式布局
本来就航程小，再减就更低了。如果在各个方面都不肯降低要求，那么以我国和美国在
材料、结构等方面的差距，歼-20的空重无疑会大于F-22。
某新型战斗机的复合材料使用比例
机头雷达罩到喷管的长度，歼-20比F-22长出2米，考虑机身宽度和高度，多出来的
空间大约有8立方米，将两机外形因素考虑... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 28 它的起落架不是跟飞机一体的，飞机在地上滑行时，重力可以让飞机带着起落架前进；
起飞以后，起落架就留在地上了。 |
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s***n
发帖数: 1280 | 29 韩国飞机失事，两个中国女学生被甩出机外死亡，一些自恨族就开始指责死者没系安全
带。其实这些指责只是貌似有理，实则无理。
1， FAA针对安全带安全性的调查发现安全（腰）带只能应付小碰撞。像这种尾翼都震
掉的碰撞肯定不是安全带能应付的。看机上当事人的回忆，很多人在飞机触地碰撞时头
都撞到了ceiling，说明他们的安全带已经无用了。这也是为什么会这次会有十多个人
重伤，上百人受伤。
2， 另外这种局部碰撞，坐在不同位置危险程度很不一样。这次是尾部断裂，在尾部的
人是很容易在安全带失效后被甩出去。出事的是16，17岁的华人女孩。我怀疑她们就是
坐在这几个位置上的。她们不一定是在触地碰撞中甩出去的。更可能的情形是触地碰撞
镇断了安全带，然后在飞机无起落架高速地面滑行的过程中从飞机破损处甩出去。有坐
飞机经验的都知道，有起落架降落都够颠的了，不要说没起落架。另外亚洲女性体型比
较小，未成年的孩子更小。
其他座位的人哪怕安全带失效了，也就是撞天花板，或是左右前后碰撞，不会被甩出去
，很显然危险程度小多了。
3，关于空姐为什么没事：这个还得从FAA关于安全带安全性的调查说起。这个调查发现
安全肩带... 阅读全帖 |
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w****y
发帖数: 2501 | 30 首先看几个新闻报道
1. 降落用的跑道是KSFO机场的28L。
2. wikipedia说28L的IRL系统从6/11就不工作了，不能提供glide slope。
3. 有新闻说降落采用了visual approach，天气晴朗。因此，驾驶员应该采用目视和手
动控制。
4. 没有乘客报告“突然下坠”，因此排除 microburst。
5. 5年前一架777曾经在跑道前坠毁，后来查明是RR引擎热交换器故障。但这架777装配
了PT引擎，使用不同的设计，所以同样故障的可能性很小。
6. 有消息说飞行员在坠毁前20分钟就开始怀疑飞机高度计故障。
7. 飞机起落架没有（完全）收起，撞到防浪堤上，在此之前有乘客听到飞机的油门加
大了。
我判断高度计不是事故的唯一原因、甚至不是主要原因。777至少有三个气压高度计，2
个无线电高度计，2个GPS系统，相互备份，冗余度很高。当高度计度数不一致的时候，
飞机会报警，有些自动驾驶功能不会启动。飞行员的日常训练中包括对高度计有误的情
况进行处理。降落前20分钟发现了高度计错误，留给飞行员足够时间去准备应对。
因为天气晴朗，还有跑到旁的peppi指示灯，再说... 阅读全帖 |
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y****g
发帖数: 1320 | 31 中华航空依照2010年统计数字, 是当时全世界最不安全的航空公司之一[36]。中华航空
近年已有所改善。最近一次的重大事故是2007年的CI120班机，而最近一次的死亡事故
是2002年的澎湖空难。此外，华航迄今未曾发生过死伤事故与机身损毁的机种是2000年
代引进的A330和A340。
1969年1月2日：华航CI227班机，机型道格拉斯DC-3，原订由花莲机场经台东丰年机场
飞往高雄国际机场，途中因机长抄近路遇乱流，撞毁于大武山上，机上24人全数罹难，
这是华航第一次失事。
1970年8月12日：华航CI206班机，机型YS-11，原订由花莲机场飞往台北松山机场，降
落前撞毁在铭传商专后山，14人死亡，17人生还。
1971年11月20日: 华航CI825，机型Caravelle SE210（机号B-1852，出厂序号122），
此机于执行CI-825台北至香港的飞行任务时，在澎湖上空失踪，机上正副驾驶魏步霄、
巨寄萍及巴西驻华大使谬勒（Lauro Muller）等25人罹难，由于刚班机在通过澎湖虎井
屿时，有地面上的民众听到爆炸声，所以政府当局假定为人为因素，由警备总部与国家
安... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 32 6架歼20将奔赴阎良 通过三个试飞过程才能服役
6架歼20将奔赴阎良 通过三个试飞过程才能服役
来源: 伊斯坎德尔 于 2013-07-09 20:32:55 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给
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资料图：歼20战机空中打开弹舱测试
7月2日，备受关注的中国第四代国产隐形战机歼-20再次升空，进行了2次各长达1个小
时的试飞，试飞中主弹舱首次挂弹。此前，歼-20战机已由成都转场阎良试飞。有分析
称，在成都试飞，属于厂家的摸底试飞，而在阎良中国试飞研究院试飞，叫定型试飞,
这是整个试飞过程的第二步。按照惯例，经过中国试飞研究院试飞后，这种战机即进入
试生产阶段，随后就会进入空军部队开始正式服役。
空中放油、打开弹舱讲究多
歼-20是由成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业公司制造的重型战机，用于接替歼
10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机。自2011年初试飞以来，成飞已经组装了4架
歼-20原型机。据介绍，空中突防、空地结合、攻防兼备... 阅读全帖 |
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W********n
发帖数: 606 | 33 新舟60的那些事故基本都与起落架有关。死人那次怨飞行员，我觉得也是起落架的问题。
有一篇文章说中国机械加工水平不高，导致中国起落架落后30年。说明内行人都知道这
个问题。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 34 我们那时没有空地联络，因为没有电台，根本不能实行对空飞行的指挥，地面不了解空
中飞行的情况，飞行员在空中也不了解地面对空中的要求。飞行员一飞到空中，就完全
凭靠自己，要降落也由他自己决定，机场的飞行指挥只是落地以后引导飞机到停放地点
而已。每个飞行员发一个铁皮夹子，夹几张纸，记录飞机在飞行中的状况、数据、故障
等。由于没有空地联络，出现了不少既危险又可笑的事件。例如有一次，修理厂修理好
一架二次大战时期日本较为先进的隼式战斗机，这在当时是第一架起落架能收能放的飞
机。在一次试飞中，起落架收放指示不灵了，试飞员没办法，就在空中转圈。我们在地
面看到这种情况非常奇怪，飞了那么久，为什么还不下来呢？飞机一会儿上升，一会儿
下降，一会儿俯冲，一会儿拉起，最后油快用完了的时候，飞机才摇摇晃晃地下来。飞
行员一打开天窗就问我们，为什么不点柴火堆，我们有点摸不着头脑，经他一解释，才
知道他为什么一直不敢降落的原因。原来他在空中发现起落架的指示灯不亮后，就做了
许多剧烈动作，仍不见放下来，就写了张纸条，告诉地面，见到起落架放下来，就点火
堆，然后用手巾将纸条和钥匙包起来，将舱盖打开一条缝。从缝隙里丢下... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 35 其实这次事故不是起落架折断，而是机翼机身连接处断裂。不知道为什么媒体都给说成
“起落架折断”。
上单翼不是问题。现在的涡桨式支线客机都是上单翼。至于起落架布局，有和新舟60一
样在机翼上的（Dash-8），也有在机身上的（ATR-42/72），这也不是问题。
机翼机身连接处断裂这个非常奇怪。因为飞行中机身的全部重量和载荷几乎都由机翼承
受（水平尾翼可能承受很小一部分）。也就是说，翼身连接处除了需要承受整个机体的
重量，还要承受一定的过载。所以翼身连接处应该是强度非常高的。
这个地方能折断，要么是着陆太重，飞机受到了非常强的冲击力，要么是真的设计有问
题...... |
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A*****s
发帖数: 76 | 36 林彪是赫赫有名的“军事家”，是威名远扬的“常胜将军”，一生戎马倥偬，用兵如
神，决定中国命运的三大战役他指挥了两个，挥师四野从东北一直打到海南岛，他为什
么出此下策——出逃国外，以至满盘皆输、身败名裂呢？
本书将带你走入历史，深入探讨围绕九一三事件的种种猜测、传闻和争论。
因油料不够而紧急迫降
按说，林彪座机最紧张的是三个阶段：一是能否从北戴河起飞；二是起飞后会不会
遇到麻烦，比如遭拦截包括被击落；三是越过国境后会不会被苏蒙方面防空部队 误以
为轰炸机或侦察机而击落。当这三个阶段都侥幸闯过去之后，它只要放心大胆地向预定
的伊尔库茨克飞就是了，为什么要冒险野外迫降呢？
答案是：飞机没有油了。
按规定三叉戟飞机满载油量为２２吨，续航能力５小时（其中包括 １个小时的保
留油量），平均每小时耗油４。５吨。但９月１２日傍晚２５６号三叉戟飞往北戴河时
，加油１５吨。从北京飞山海关，半个小时略多，用油２。５吨，这时油箱中有油１２
。５吨。１３日凌晨２５６号从北戴河仓皇起飞时，没来得及加油。从北戴河到温都尔
汗约１１００公里，飞机出境前在内蒙古的贝尔庙上空原地盘旋了一圈。空中飞行时间
１小时５３分，加... 阅读全帖 |
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n**********5
发帖数: 1707 | 37 飞行员问题。起落架是美国的。飞机找不到像样的飞行员肯飞，只好找些歪瓜裂枣的。
举例说，起落架没有放下强行降落。第一，检查起落架有否放下是飞行员的职责。第二
，我帝系统不断报警，飞行员说听不懂报警系统的英语。
飞行员不懂英语也能考到驾照也是兔子对人类的一大贡献。 |
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s******d
发帖数: 9806 | 38 这个事儿其实没听上去那么严重。起落架出的几次事故，最严重的一次是飞行员忘了放
起落架，系统告警声音是英语，飞行员没听懂... 最近的一次半年前在福州是爆胎，还
有一次是信号传递问题，起落架已经正常放下但显示故障。当然了，还有几次确实是起
落架故障。 |
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l*****o
发帖数: 9235 | 39 新舟所有的问题都来源于这个起落架，除了起落架，所有其他东西都没问题。
好好查查这起落架是谁造的？ |
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c*********d
发帖数: 9770 | 40 http://mil.news.sina.com.cn/2015-11-16/1056843976.html
2015年11月16日10:56新华网
实拍战机险撞无人机（来源：新浪视频）
一架遥控操作的多旋翼无人机正在我国某城市上空数百米悬停拍摄，画面右侧突然高速
飞入一架已经放下前三点式起落架的双座喷气式飞机，疑似正在进入进近着陆阶段。
一架遥控操作的多旋翼无人机正在我国某城市上空数百米悬停拍摄，画面右侧突然高速
飞入一架已经放下前三点式起落架的双座喷气式飞机，疑似正在进入进近着陆阶段。
据新华社郑州新媒体专电：近日，一段名为“精灵3500米高空偶遇战斗机”的视频
片断被网友上传至某知名视频网站并被热传，引发网民关注和热议。
视频中，一架遥控操作的多旋翼无人机正在我国某城市上空数百米悬停拍摄，画面
右侧突然高速飞入一架已经放下前三点式起落架的喷气式战斗机，疑似正在进入进近着
陆阶段。
画面中喷气式飞机距离正在拍摄的多旋翼无人机最近处仅数百米，两机高度基本一
致。随后该飞机瞬间通过画面中央，几秒后渐渐消失在画面左侧。在画面正下方，城市
中遍布各类高楼大厦，街道、民用建筑物、车辆鳞次栉比... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 萨沙
1940年5月11日，德军的1800辆坦克出人意料地绕过坚固不可摧的马其诺防线，从阿登
山区一举突破几十万英法联军的防线，迅雷一般杀向巴黎。驻扎在法国北部的英法联军
措手不及，面临着被合围的巨大危险。
仅仅2天时间，德国坦克先锋就杀到了法军的缪斯河边的色当防线。双方最高统帅都意
识到，色当能否守住将会决定法兰西战役的最终胜负。
法国最高统帅甘莫林将军认为色当防线固若金汤。防线除了有缪斯河的天然屏障以外，
还有极其坚固的要塞和强大的要塞炮。德军如果渡河，必然受到要塞重炮的打击。德军
要想攻下这样的要塞，就必须使用大口径的重炮。甘莫林和法国军事高层估计：这类重
炮在阿登山区非常难以运输，至少要使用八匹马拉拽。按照他们的速度，最快也要晚于
坦克部队四天到达。这个时间足够英法联军把主力转移，抵抗德国军队，挫败德国人的
全部阴谋。
5月13日，德军开始强渡缪斯河，色当法军立刻按照预先布置用要塞炮进行轰击。由于
战前要塞炮就对射击地域做过精确测量，炮击极为准确，德国的小船又怎么能抵挡这样
的重炮，一艘艘在河中被打得粉碎。德军开始败退，一切似乎都按照法国人的预想发展
。正当法军士兵要高喊“万岁... 阅读全帖 |
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K**W
发帖数: 6346 | 42 真不容易！
致敬！
C919机长揭秘首飞：飞行过程中全程背着救生衣
http://news.sina.com.cn/c/2017-05-08/doc-ifyeycte9044888.shtml
记者：你们平时训练是穿这种服装吗？
蔡俊：其实这衣服也是第一次穿，因为首飞是高风险科目，如果不是高风险科目，
我们会穿其他颜色，其实在整个飞行中，你如果在监控大厅看的话，可以看到我们其实
是背着救生衣的。
记者：今天。
蔡俊：对，有穿救生衣一个救生背心。
记者：救生衣，
蔡俊：对，然后我们机舱里，还有伞具、头盔都有。
记者：是做了非常完全的准备。
蔡俊：对，其实我们做了非常非常完全的准备，应该说我们考虑到最极端的情况，
就是飞机根本不可控的情况，那么我们其实怎么说，人也是财富，对不对？
记者：当时最极端的预案是什么？
蔡俊：就是应急离机吧。
记者：当什么条件下出现什么问题，会做这样的选择。
蔡俊：我们就认为飞机完全不可控，飞行员操纵飞机不能正确的响应，就是我控制
不了飞机了。
相对于人们较为熟知的飞行员，对于蔡俊这样的试飞员，很多人并不十分了解。简
单地说，飞行员驾驶的是设计成熟、操作规范明确的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 A-10“疣猪”攻击机以其搭载的GAU-8/A“复仇者”30毫米机炮而闻名，正是这种
威力巨大的加特林机炮使A-10成为独特的“坦克开罐器”，在美国空军中牢牢占据了不
可替代的位置，虽多次面临提前退役窘境，但每次都能化险为夷。不过很少有人知道，
在A-10研制初期，这种机炮对“疣猪”来说既是幸福又是痛苦。GAU-8开炮时对A-10飞
行员产生的威胁并不亚于敌人，射击时不仅产生剧烈振动，还会伴随出现大量遮挡飞行
员视线的烟雾和火焰，发动机吞烟后也有熄火危险。为了确保“疣猪”的正常作战，美
国空军为这些问题找到有效解决方案。
这种威力巨大的加特林机炮使A-10成为独特的“坦克开罐器”
通用电气公司研制的30毫米GAU-8“复仇者”机炮作为A-10“雷电II”攻击机的主
要武器已经服役了40多年。除A-10外，这种机炮还是荷兰“守门员”近防武器系统的核
心，我国也借鉴“守门员”的思路发展出730近防炮。据传730近防炮于1985年7月立项
，代号857工程，其机炮设计直接借鉴了GAU-8“复仇者”机炮和其EX-83炮架系统，可
是说是“复仇者”的中国版，威力比西方海军的标准近防系统——采用M... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 44 刀口谈兵：从辽宁号要卖给俄罗斯谈未来海军航母战略
当前位置：主页 > 百家争鸣 > 刀口谈兵 · 2017-11-08 · 来源：刀口谈兵 · 浏览
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中国辽宁舰要被卖给俄罗斯了？消息太震撼，军迷沸腾了！
图 左边是003航母，右边是002航母
怎么说中国军售就说到辽宁号要卖给俄罗斯了，辽宁号刚刚才形成战斗力，目前也只是
围着台湾绕了一圈，对于中国网友来说，新鲜劲儿还没过去怎么就卖了？
这里先说一下，这只是网上网友的讨论，多少有点标题党的意思，不过这里面也看出网
友对国家发展饱满的信心，仔细想想其实这也不是不可能的事儿。许多事，现在不可想
象的将来未必不会实现，20年前，甚至10年前你敢想歼20三年后就首飞吗？没有中国制
造业世界第一和中国军备迅猛发展这个事实做基础，这些想法也出不来，网友也不是凭
空想象。（后面马上细说）
说到军售航母，我们先看看目前全球航母的发展现状。
就在半年前，又有一个国家要退出拥有航母的国家之列了——巴西海军放弃现代化计划
，并决定退役航母圣保罗号（前法国福熙号航母）。自此，巴西已经没有航空母舰在役。
最近几年，全球航... 阅读全帖 |
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i******r
发帖数: 1175 | 45 737总数超过320，2010后320neo超过，占320:737=59.4:40，根本不是2:1。现在320有
约3600，737有3000。flight global project 737to catch up by delivery around 1
:1 eventually. 737的问题是它的起落架，旧737因为发动机小没有高起落架。后设计
的320起落架高，可装备的发动机选择多。本来Boeing的757是更好平台，但是Boeing认
为737和757市场重合所以放弃了757平台，实际上是因为737太牛了造成的不再进取的错
误，
737max改变不了起落架的限制。所以因该是落后空客的布局。
jumbo jet 747显然完胜，现在还在赚钱，380到现在没有收回投资，买家也是买一个亏
一个。
787/777基本完胜350/330系列。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 46 简氏：中国在新加坡航展展示外销隐身无人机
堵开源
对开源软件并无恶意
分享到：10
2018-02-07 11:36:27字号：A- A A+来源：观察者网
关键字: 中国四川东南亚
英国《简氏防务周刊》2月6日报道，一家总部位于成都的中国民营企业在2018年新加坡
航展上展示了一款为出口设计的“星影”隐身攻击无人机，该机最大起飞重量达到4吨
，可以携带400公斤武器，雷达反射截面积在0.1平方米水平。
报道称，这种无人机是一种专门设计的，具备低可观测性和高生存力的侦察、打击平台
，“星影”的最大起飞重量为4000公斤，采用钻石型机身，全场7.3米，后掠翼，翼展
15米。据开发该机的朗星公司称，该机的雷达反射截面积可以控制在0.1平方米水平。
（观察者网注：与雷达反射截面积1米2的第三代战斗机相比，其被雷达探测的距离可以
降低到后者的一半）
“星影”无人机模型
该机机身后部和机翼后缘装有控制面，机身上方两侧装有一对具备低可观测性设计的进
气口，驱动两台发动机，喷口也有低可观测性设计。
据称，该机采用常规起飞方式，机身下方装有三点式起落架，采用双轮前起落架和单轮
的主起落架。
“星影”无... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 47 因为用了美国起落架
[在 zlm (We will prevail) 的大作中提到：]
:论起落架系统失灵，有人比得了国产灰机新舟60？
:，这架客机为新舟60，降落时起落架折断，冲出跑道，造成机上3名乘客受轻伤。
:迫降时起落架未落下，致机体腹部着陆，机体中部机翼与机身联结处折损。事故导致
一人受伤。据悉，机上载有46名乘客和4名机组人员，全部安全疏散，无人员伤亡。
:向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场(SLRQ)降落过程中起落架系统失效无法放下，飞机被迫机
腹着陆，飞机严重损坏，无人员伤亡。 |
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发帖数: 1 | 48 空警-500是中国航空工业陕西飞机工业（集团）和中国电子科技集团公司等单位联合研制的新一代中型预警指挥机。
空警-500预警机是我国第三代空中预警机，其平台是运-9中型运输机。从图片中可以看到空警-500预警机的主起落架。在机体材料上，主要使用常规材料。我国的预警机，第一代是早期的空警一号预警机，第二代是空警-2000和空警-200。
其前机身与运-9飞机有不小的区别。主要原因是加装了功率更强大的机首雷达。另外飞机机身上方有很多刀形天线，主要用于通讯和指挥。
使用的发动机是国产最新的涡桨-6C。据称功率比运-8飞机的发动机提升25%。另外采用六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低了油耗和噪音。同时机体内部载油近20吨，最大航程要大大高于传统运-8飞机。
图为空警-500预警机机身上的结冰信号器，由于这种中型四发螺旋桨飞机，在空中飞行时，极易发生结冰情况。之前曾经有过多起飞行事故。所以目前空警-500预警机在这方面已经做了很多优化。
图为空警-500预警机机体侧面的舱门，可以看到做工相比于传统民用飞机有些粗糙。空警-500预警机真正核心的东西是内部的有源相控阵雷达。由于保密原因，目前网... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 波音公布737 MAX设计决策
安装新型发动机的737将从2017年起为客户带来显著的油耗降低
自2006年起，波音已经开始讨论用一种延续波音787的简洁设计(内部称为"波音Y1"
) 的飞机来取代737。但最终决策被推迟至2011年。
在2010年，空客开始了改造空客A320的装配有新发动机的空客A320neo，新发动机
能够提高燃油效率和运营效率。空客预计新飞机于2016年投入服务。来自航空公司追求
燃油效率的压力迫使波音升级737：装配新发动机（而非波音Y1设计）。2011年8月30日
，公司董事会批准了737 MAX项目。波音声明737 MAX将会比现有的空客A320省油16%，
比A320neo省油4%。 波音预计737 MAX的航程将会赶上或超越A320neo。
2012年4月11日，西雅图——波音做出了针对737 MAX的一系列设计改进决策，以进
一步优化这种安装新型发动机的737的性能。
737项目副总裁兼总经理贝弗利•怀斯（Beverly Wyse）表示：“737 MAX正
在按计划顺利发展，将于2017年投入运营并为客户提供显著的油耗降低... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 50 日前美国空军展示了其最新的为CV-22鱼鹰倾转旋翼运输机所涉及的雪地起落架，这套
起落架可以让CV-22在雪地上进行起降，而且起落架特别的设计可以让雪地摩托等设备
直接从CV-22尾部的跳板直接登机或下机。 |
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