a********r
发帖数: 225 | 1 现在每天70mph commute半小时，有时候车噪大得很烦人。
突然对车噪的比较很感兴趣。问题是，网上找了半天也没找到个直接对比的地方，不同
的评测在车噪方面也用不同的mph下的数据。板上哪位给推荐个这方面的网站？ |
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t*****d
发帖数: 57 | 2 看有的测试的 sound db数据还行，不过另有几个说xc60 车噪比较大，包括cars.com
上那个车评 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 3 先说开的啥
轮胎对于车噪影响挺大的
还有就是车顶上面有没有附加的支架之类的
如果搓板路那也没办法了 |
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e****p
发帖数: 354 | 4
抓住lz，我最近一直在看，发了帖子也没人回，RDX怎样？MSRP AWD标准配置我看是36*
**，应该35000 OTD能拿下吧？ 这个车操控性和accord能比吗？车噪小吗？是不是高端
车车噪都会比较好点？ |
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w****k
发帖数: 10542 | 5 一直不明白honda这么烂的车是怎么混到DFBB里面去的。
我见到的买honda的都是香港人啊，
一个就是买了2008 accord，还拍着车身对我说“very reliable”。连隔音材料都省了
，少了那么多零件，可靠性当然高了。
另一个买的是civic，说有开飞机的感觉。就那噪音，确实像开飞机。
honda的车里，就奥德赛噪音小点，因为坐车的是孩子，吵闹声可以抵消掉部分车噪。 |
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w***n
发帖数: 4358 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
akayak (zhangsuanity) 于 (Fri Apr 22 18:10:41 2011, 美东) 提到:
自暴一下先：
第一辆91年Honda Accord，朋友回国前连卖带送给我的，135,000 miles，800刀，开了
三年半。后来主要问题在CV bolts，两前轮不平衡，方向盘抖动。修过几次都不见效。
第二辆97年Accura 3.2TL, 买时7年旧，里程数100，000 miles。 Cash 7000刀，一分
钱价都没还。 后来发现车子以前撞过一次。不过好歹也开了4，5年，开起来的感觉挺
不错，那几年的车型比现在的也好看。和前面一辆车有相同的问题。
第三辆2008 Honda Odyssey EX-L，全新，出门价28，800（everything included）。
侧门被自己嚓过一次，保险公司理赔近2，000刀，然后保险飞飙。中间被dealer主动修
过刹车和transmission。发现可以每7500miles 换一次机油都没问题。暂时还没出问题（有了才叫怪了）... 阅读全帖 |
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b*****g
发帖数: 153 | 7 第一辆，MB S500，“Once German, Never Go back”. 5年的旧车了，车宽敞，稳重，
安静，舒适，加速快，百公里加速好像只要7秒左右。大脚油门起步，感觉不错。就是
得用Premium 的油，贵，否则不给力，像憋着是的。修起来贵，dealer里的那些人，基
本上都是本着给你修到出厂那么好的状态来忽悠你，动不动就建议修，配件都得德国进
口，贵。
第二辆，丰田的Matrix，两年的旧车，看着还比较新，坐进车里，才知道用料的区别可
以这么大。不过，车，就是一代步的，这车省油啊，只有13加仑的油箱，比MB 24加仑
的还经用，而且，根本不用考虑如果开省油，咋开，油表就是不动，动没动，动没动！
就是没动！！！不过，千万别开暖气或空调，也许，在高速上，你还没找到下一个加油
站就没油了。发动机噪声难忍，不平静，不沉闷，很躁动，但是，车身轻，还是很给力
的。红绿灯起步，愣是把鄙视我的一辆野马给憋着了。这厮，我旁边一条道跟我平行起
步，看我是小车，起步就想变线，被我识穿，反被我超越半个车身，乖乖就范。可见起
步，和后程加速，矩阵都是可圈可点的。车很小，在大城市里，优势明显，就跟... 阅读全帖 |
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n*****2
发帖数: 1432 | 8 六十以上后视镜那边传过来的风噪
方向盘有点僵
其他的都还好
座椅很舒服 |
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L******d
发帖数: 2461 | 9 老了，不考虑飙车，只想安安静静开个车。
开过丰田佳美，感觉10年前的反而更安静些，现在的车噪很厉害，说明这车一美国本土
化就不行了，小日本估计有秘方保留给Lexus了。 |
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e****p
发帖数: 354 | 10 预算3万到3万5，想买SUV，最大的concern是平稳，车噪小，外形不要太有棱角（女生
开），可靠性高
很喜欢infiniti QX50的外形，如果加点配置就要4万了，太贵了，老公说类似马自达等
的车弄个配置好点也不错，想问问大家高端车到底好在哪里？价格贵那么多，只是牌子
好吗？ |
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h*******s
发帖数: 8454 | 11 兄弟的老别克，人称很安静的，结果吵的要死，随便租个车或者开别人的车都比我的车
安静。。。 |
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d*****1
发帖数: 42 | 12 2010 FOCUS SES, 40K MILES, $13K
开了一年多，唯一缺点：车噪， 似乎是FORD的通病。 |
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d*****1
发帖数: 42 | 13 2010 FOCUS SES, 40K MILES, $13K
开了一年多，唯一缺点：车噪， 似乎是FORD的通病。 |
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a********r
发帖数: 225 | 16 2009 mitsubishi lancer gts
没装任何附加支架，不过轮胎去年换了一套all season的continental extremecontact。
车低速下噪音挺小，不过过60mph就开始变大的很明显，要命的是我大部分时间都是在
70mph下开。。。 |
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l*******i
发帖数: 2334 | 17 acatpig (acat) 发于 Fri Dec 4 02:37:57 2015, 美东, 信区: Automobile标
题: Re: 为什么福特Fusion的路噪这么大？
日黑喜欢说的一条就是福特底盘扎实...买菜谈啥地盘，无非就是避震软硬方向盘松紧
回复转贴更多...
zzronaldo (2ez4rtz) 发于 Fri Dec 4 02:57:08 2015, 美东, 信区: Automobile
标 题: Re: 为什么福特Fusion的路噪这么大？
可惜丰田煞不住
【 acatpig (acat) 提到:】
日黑喜欢说的一条就是福特底盘扎实...买菜谈啥地盘，无非就是避震软硬方向盘松紧
回复转贴更多...
rihei (嘿嘿) 发于 Fri Dec 4 02:57:52 2015, 美东, 信区: Automobile标
题: Re: 为什么福特Fusion的路噪这么大？
用料比垃圾camry足多了
多连杆的，camry是简化筷子麦弗逊
而且fusion标配235轮胎，camry是215
话说lz这个sb专业丰田疯狗真是太不要脸了，一个帖子来回发
【 acatpig (a... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
JVZanetti (i喷) 于 (Sat Jan 18 16:59:02 2014, 美东) 提到:
最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7... 阅读全帖 |
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r****7
发帖数: 2282 | 20 家里有小娃之后老人也帮忙带娃，所以正常就5个人出门，有时候稍微需要带个人就没
法坐下了，所以一个月前开始买7座车。由于本人车盲级别加上工作比较忙，一共就试
了3款车4个型号。发出来如果刚好也有一些不太懂车的朋友可以作为参考。
1，Enclave
之前朋友推荐这款车，试了AWD premium版本，内部空间足够大，但是第二排是captain
seats，所以如果5个人出门的话就得坐第三排，就有一些犹豫。试驾觉得两个问题，
应该都能归结于“操控性”上吧。一是转弯半径较大，从dealer那里开出来在city路段
掉头之类的感觉很明显。二是高速上加速非常普通，我之前一直开sedan没开过SUV所以
当时还是挺惊讶踩下去之后居然要那么久速度才能起来。优点是隔音比较好，风噪和胎
噪在高速上都不大。当时dealer给的报价是MSRP 53000＋ off到44000，估计真买的话
还能砍点。
2，Q7
试了Premium Plus和S Line。前两排空间很好，第二排也可以往前移动，所以三排腿部
空间可以均匀一下。不过第三排头部空间很小，高于170cm的话就要低头，不过我家LD
带着小孩坐的话倒是没... 阅读全帖 |
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n********d
发帖数: 526 | 21 前几天发贴征求大家意见选车，结果没到周末两辆车都卖出去了。。。后来又找了
一辆，06年84000迈的悍马H3，上周六拿的车。现在有个问题要来求助了。
姑且先称之为“路噪”吧，就是开起来听到呼呼（或者说嗡嗡）的噪音。声音不算
大，开了音响或者不留神就听不到了。周期性的，和车速成正比，减速时频率下降，至
车停时消失。加速到大概五六十迈时频率快到让人听不出来周期性。特地注意了一下，
这个声音是和车速成比例，而不是和发动机转速成比例。声音不刺耳，不像是金属的声
音，更像是电扇旋转的风声。另外我以前试了一辆悍马，也有这个问题，当时回到
dealer问销售人员，他们说这车刚来，做了alignment就会好的。
所以我现在怀疑，这是不是alignment或者哪个轮胎balance的问题。连着两天早上
查了胎压，都是正常值，胎于胎之间最多相差1.5psi。另外车配的是285/75R16的AT胎
，第一次接触这种胎，是不是AT胎都会有点这种“路噪”呢？
请大家给看看，这会是什么毛病，或者说我应该从哪方面查起呢？谢过了。 |
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l*******4
发帖数: 3054 | 22 最近看了很多SUV，对这个市场有了一个比较直观的了解和感受，特意上来和大家发发
牢骚
家刚有大宝，准备加一台SUV，5座7座都在考虑范围之内
看过的车型
迷你VAN
Nissan Quest 和 Honda Oddesey
SUV
Jeep Grand Cherokee Limited 4*4 with 5.7 HEMI
Acura MDX 2011
Audi Q5／Q7
Lexus RX350
MB ML350 2011／2012
Infinity FX35
BMW X5
1. 首先说说迷你VAN
1.1：Quest SL内饰真不是吹的，虽然不算顶级豪华，但是和一般的suv及minivan比铁
钉算是用材最好的了。座椅非常舒服，CVT变速器开起来感觉也挺好的。优点：空间大
，豪华，价格适中量又足。缺点：车噪稍微比oddesey大一些，滑动门开的不够敞，另
外屁股看起来实在比较纠结，不知道看的时间长是否会fall in love。。。
没买的原因：主要是youtube上看过侧撞视频发现侧撞翻车，LP强烈反对下没买。
1.2：Oddesey EX 设计没的说，不愧是第N代奥德赛，很实用，... 阅读全帖 |
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t****7
发帖数: 385 | 23 你买稍微好点的车就是由车的轮胎和风噪决定的
烂车发动机声音可能还吵
要安静不能买用rft的车，否则路噪大，风噪你试驾时候就能感觉出来了 |
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r******y
发帖数: 12263 | 24 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
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m*****o
发帖数: 408 | 25 是不是经常感觉驾驶时轮胎噪音很大？还在为没有找到降低胎噪的方法而苦恼吗？没关
系，试试调整胎压这种简单的方法，也许就会好很多。
首先，看看轮胎和轮毂的宽度是否过宽，因为宽轮胎由于支承面较宽的缘故噪音会变得
更大，比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎会排挤更多的空气和推动更多的“气团”产生
震动。
而对于发动机前置的汽车来说，坐在后排的乘客会更容易察觉到轮胎的滚动噪音，因为
车身后部受发动机噪音和风噪影响相对较小，此时，胎噪就会凸显出来，所以当我们判
断胎噪情况时，大多选择坐在后排进行甄别。
其次，轮胎本身的花纹设计，对于胎噪来说也起着主导性的作用，例如，一款轮胎的花
纹凹槽成90度，而同样一款车装配的花纹斜度成明显采用锐角的设计，我们也能很轻易
的比较出90度凹槽花纹的轮胎在胎噪方面要严重些。
楔纹筋条的轮胎在行驶时不够稳定，由于它在转动过程中会有幅度较大的变形作用，在
推动和挤压空气时就会产生空气震动，当震动较强时就会穿过空气介质抵达我们的耳鼓。
宽轮胎噪音较大，摩擦面增大，噪音也就随之增大。在花纹的设计上同样如此，许多高
性能的轮胎一般都会采用较大的“人”字排水花纹。轮胎尺寸的大小直接决... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 26 根据贾跃亭在2016年11月公开信里首次披露以及后续屡次提及，他为美国造车已投入100多亿。这也是他被公众质疑的重要因素，以现在的造车进展和投入，几乎看过相关工厂和汽车的人，都会不约而同提问：这真的花了一百多个亿吗？那么钱去哪了？
钛媒体在美国调查中发现，多个土地资产抵押贷款和贾跃亭的个别股权投资转让，均发生在2017年7月前后。之后，FF虽然不断传出融资消息，但并无任何真实的融资纪录。
2017年11月，FF发布公开声明邀请钛媒体创始人赵何娟带领团队前往调研，且向媒体开放所有采访请求，赵何娟亦公开回复将接受邀请前往调研；2017年12月，赵何娟携团队抵达洛杉矶欲前往采访被婉拒，FF答覆采访推延到2018年1月；2018年1月中旬，钛媒体赵何娟团队再次抵达美国，再遭受FF官方拒绝。
从2014年开始，即贾跃亭第一次因国内政治风波赴美的时间，贾跃亭开始了在美的系列投资，包括房产、土地、股权投资以及造车等。虽然与其一直宣称的，向FF投资超过100亿，在总额上有些难以匹对，但如今这些资产也都已经几乎或被转让或被多次抵押，从明面上来看，贾跃亭个人名下，已几乎无法找到有效资产。
历时两个多月，钛... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 27 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: onews (OverseasNews), 信区: Headline
标 题: 贾跃亭美国造车全调查，名下已几无资产
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 29 20:01:45 2018, 美东)
根据贾跃亭在2016年11月公开信里首次披露以及后续屡次提及，他为美国造车已投入100多亿。这也是他被公众质疑的重要因素，以现在的造车进展和投入，几乎看过相关工厂和汽车的人，都会不约而同提问：这真的花了一百多个亿吗？那么钱去哪了？
钛媒体在美国调查中发现，多个土地资产抵押贷款和贾跃亭的个别股权投资转让，均发生在2017年7月前后。之后，FF虽然不断传出融资消息，但并无任何真实的融资纪录。
2017年11月，FF发布公开声明邀请钛媒体创始人赵何娟带领团队前往调研，且向媒体开放所有采访请求，赵何娟亦公开回复将接受邀请前往调研；2017年12月，赵何娟携团队抵达洛杉矶欲前往采访被婉拒，FF答覆采访推延到2018年1月；2018年1月中旬，钛媒体赵何娟团队再次抵达美国，再遭受FF官方拒绝。
从2014年开始，即贾跃亭第一次因国... 阅读全帖 |
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t**********k
发帖数: 511 | 28 来自主题: LeisureTime版 - 我的买车经 我的买车经
我在前面讲了车重和安全的关系，所以大家应该可以想得到，我会买什么样的车。要一
个安全性好一些的车，就是大一些，重一些的车，当然，那是要付出代价的，就是费油
。我以为安全性好又省油只能是一种忽悠，违法了经济学的基本原则，不付代价想得到
东西。
买车是要根据自己的情况，条件，爱好来决定的，别人说好的车对你不见得好。我的基
本想法是：
首先，大一些的车，这是安全性的要求，而且我在德州，这里大车非常多，停车场的设
计必须得考虑这个，如果我在纽约市，那就有些不便；
其次，我要销量非常大的车，这意味着性价比好。当然，有些缺乏个性，但我只是把车
当着工具，并不准备在车上来突出个性（太费钱）。但是，起码的要求还是有的，比如
打死我也不要mini van，那是中年妇女（足球妈妈）的标志。因为我对自己形象一向评
价不高（我怀疑这是太太灌输的结果），这样我就会羞于出门。当然，对于那些对自我
形象很有自信的人，用不着考虑这个问题；
最后，我要那些质量稳定的车，召回少，可靠和耐久性有很好的口碑。
如果有谁能猜到在美国那一种车能满足以上三点，我就认为他是... 阅读全帖 |
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s*********n
发帖数: 31 | 29 有过一台2004的XC90，2.5升五缸的七座，车身六千磅。厚重扎实，虽然只有2.5升，但
加速非常轻松，时速六十英里时用八十英里时速超车，轻而易举。静止起步也很smooth
，从来没有过换挡的顿挫感。开到十二万英里时后轮差速器有毛病（是我没有按时保养
换差速器液体造成的），市场没有新的差速器换，只有旧车拆件。连工带料修估计过千
。再加上十二万英里要做换timing belt等的保养，也要过千。我就把它很便宜地卖给
那家专门修volvo的修车行（不是dealer）。
现在开着的是2017的T5 AWD 五座 XC90。2升引擎。依然动力十足。三百多匹的马力。
在进入高速公路时非常轻松地跟上和超越车流。任何时候任何地段加速都非常顺畅。根
本没法知道它什么时候换挡。在坡多弯多的雨雪路面依然稳重（当然此时是慢速啦）。
有点奇怪的是方向盘里的仪表板只有速度表，没有转速表。可能我没有把它调出来。中
央仪表板有非常丰富的信息。可以全中文显示菜单。我的mp3音乐也可以显示中文歌名
和歌者。没有CD，有USB口可以插个手指仔(flash drive)放mp3或m4a。有外接3.5音频
插口可链接任何音... 阅读全帖 |
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g*****u
发帖数: 727 | 30 喝口水继续码字
按照试车时间顺序：
Fusion
优点：好看，你妹的ford据说卖了马丁之后挖了马丁的设计师，把个车整得和马丁差不
多恶心人家车主。不过确实好看。内饰也不错，当然又是他那套myford系统。试车的时
候碰着俩老美试完了titanium的型号，感觉女的都快高潮了，幸福的不得了。内饰也不
错我试的是SE版本好像，记不清具体名字了，就是中间那档，这是我一个习惯，一般就
挑中间档的试。开起来也比较顺，车内非常安静，感觉路噪风噪都控制的不错，发动机
的声音也做了很好的阻隔。倒车系统不错挺好用。车内空间也够大，而且现在车厂都聪
明了，把前面两个椅子的两侧做的凹进去，这样后排放腿的空间就更大了一些。我记得
好像altima也是这么干的。我一米八七身高，前排调整好之后做到后排腿部还有一拳多
空余，感觉是不错的。
缺点：就新车来讲实在没啥缺点，或者我不喜欢的地方。唯一只能说reliability了，
美车本来就小毛病多，电子设备这么多更可能出问题。再就是全触摸的面板，开车的时
候操作不会太顺手。还有就是听说丫的新发动机，eco-boost啥的有自燃的毛病，有几
款已经不让卖了？不知道最近... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 31 感觉你不太懂驾乘感。不是骂你，只是不同的人开车关注点不同。我认为model s的最
大优势就在于驾乘感。你可以看看我写的model s试驾体验。
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: Tesla Model S试驾体验
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 7 23:50:01 2013, 美东)
model s大名鼎鼎，虽然帖子视频看了不少，但从未亲身体验过。今天约了本地Tesla店
试驾，认真看了一大圈，来分享一下。
tesla店面不大，但是内装风格很统一，来人源源不断，周六全天约满。s外形大家都知
道了，算比较漂亮比较有气场，但是也比较低调。我仔细挑做工的毛病，后视镜上下接
缝略大，trunk打开时可以看到一些金属焊合面的不平整，车内阅读灯本身就是个按钮
，但是按起来比较cheap，感觉弹力都不正，也不是咬合很紧，滑动很润的那种高档手
感。这些都略属于吹毛求疵了，不过对于80k的车看这些细节也不能算太过分。
前座非常舒服，座椅不是很深不过腰部侧面有些支持，以前我以为加了sports seat座
椅会变深，今天才知道只是加了... 阅读全帖 |
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s******n
发帖数: 87 | 32 哈！跟我上个月买车的时候经历一模一样！
也是看上了2015.5的S60，LOANER CAR，8K MILE。不过我没上EXTENDED WARRANTY，感
觉开不了那么多年。。
先试了S60，感觉加速、舒适度都不错，不过不试一下隔壁的328I不大安心，然后去试
了一个贵大概$7K的2015 328I X-DRIVE。可能是那辆车不大好，感觉怠速的时候车身抖
动的比较厉害，加速也没有比S60感觉强，巡航明显是S60更舒服，所以最后还是选了
S60。不过也有可能确实是开习惯了，之前也是开了四年的12 S60。
开到现在，一直比较满意。唯一觉得风噪可以再小些，不过目前也就试过328和S60，
328风噪不比S60小，之前旅游LEASE的C300也没觉得风噪小，也许就是要求太高了。不
知道A4的风噪如何。 |
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s******a
发帖数: 407 | 33 看着其他车型月均销过2万，一些在上市时被过度赞美、最终月均销仅几百辆的车型，
只能在角落边默默流泪。一款车型从开发到量产，花费了厂家大量的心血，最终换来惨
淡的结果，个中原因值得深思。例如以下这几款车型一直不能从困境中走出来，成为叫
好不叫座的车型代表。
阿特兹
1-11月销量：31,364辆
不叫座自述：怪年轻人咯
第三代马自达6——阿特兹在2014年上市的时候受到外界一片赞美，无论是颜值、操控
、动力，每一项都很出类拔萃。可是打拼了2年，阿特兹的市场份额依然低迷，今年月
均销量不到3000辆，阿特兹想说一句：“都怪市场！”
确实，在中级车这个级别里，消费者买车时更多的是注重面子、舒适。阿特兹注重操控
，舒适性却成为其短板。说到品牌溢价能力，一向以运动为特点的马自达，知名度并未
有大众、丰田、本田高，指望欣赏阿特兹优点的年轻人能够给阿特兹带来可观的销量增
长？这是简直是痴人说梦。
索纳塔九
1-11月销量：33,077辆
不叫座自述：给小米模式坑了
与同级车型相比，索纳塔九的价格较低，终端优惠可达3万元以上，加上同级该有的配
置它有，同级没有的配置它也有，但是依然得不到市场的青睐。今... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 1326 | 34 dynamat 在bmw上可能用处不大。我给我x3做隔音的时候发觉bmw原厂已经有选择的在一
些面板上贴类似于dynamat的东西了。
而且dynamat能防止的噪音主要是钢板震动中低频booming sound. 而3系的噪音可能主
要还是中高频的胎噪，风噪。胎噪只能靠加隔音材料，那个一般比dynamat轻，但是其
实很难找到地方放。风噪就无解了，比一下3系5系窗玻璃厚度差多少就知道了，而且貌
似还都不是夹层玻璃。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 35 前段时间工作变动，眼下尘埃落定，换地方之前没什么太多事情，接着写这个系列。8-
9留给美国肌肉车了，回头慢慢补齐。
对大多数国人来说，Subaru意味着Forester和Outback，其实WRX和STi才是他家的精华
所在。90年代，麦克雷和富士车队的蓝色STi成就了WRC的一代经典。WRX 和WRX STi是
Subaru入门车款Impreza的运动型号，特点在于四驱系统和水平对置涡轮引擎。
第一代（1991-2000）和第二代的Impreza（2001-2007）的开发模式和许多经济型车是
相反的，设计的时候优先考虑其竞技能力，以致于空间利用率和经济性一般。这两代有
很多经典之作，比如头文字D漫画中藤原拓海的22B STi，以及很多特别的版本如STi
RB320。WRX在美国的历史不长，2002年至今而已，01-07的WRX 的特点在于轻量化的车
身相对那个年代来说很NB的动力输出。
眼下的一代WRX是很纠结的一代。
08的WRX基本上是一代败笔，新的底盘和设计增加了重量，动力输出却没有什么较大的
改善，悬挂的设定又过于软，于是相对同级车几乎没有任何优势。
09年Subaru给W... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 36 门级运动车的简要分析（4）- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
Mini本身是个很肉的车，纵然车身很小，1.6的引擎（121 hp）应付美国的高速还是略
显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo，改进了悬挂（184hp），还有更
NB的JCW版本的（208 hp， 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右）
考虑到Mini的尺寸和重量，S和JCW的引擎都是非常强劲的，前后悬都很短的缘故，引擎
相对其他FF的车相对靠后，对重量分配有帮助，加上本身重量轻，操控不错。运动车要
保证加速，操控，控制刹车衰减，重量都是相当重要的因素，Mini以Subcompact的尺寸
（这个系列里其他都是Compact）搞一个增压的引擎，从一个侧面逃避了减重的问题，
从而多少保证了的性能。
驾驶感觉也感觉车要比看起来大，坐姿低，风挡离用户的距离有点远，不过视野还行。
档杆基本是在地板上的，所以进档出档行程很长，离合没有印象了。。。悬挂不软，不
过和Si有点相似，不forgiving，不如GTI那样在运动/舒适中有个很好的平衡。
风噪还好，路噪和排气还是声音不小。还有个问题就... 阅读全帖 |
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t*a
发帖数: 18880 | 37 turbo engine刷ECU比较常见，VW/audi 2.0T的常见APR和 另一个想不起来名字了。
很容易到250+HP和300+ torque, (cost about $600),号称比较稳定，算把“detune"
的发动机调整回来(号称).
不知道ms3, wrx是否有类似东西，可靠性，费用如何？(ecu only)
N/A发动机费尽些，就不讨论了。
门级运动车的简要分析（4）- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
Mini本身是个很肉的车，纵然车身很小，1.6的引擎（121 hp）应付美国的高速还是略
显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo，改进了悬挂（184hp），还有更
NB的JCW版本的（208 hp， 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右）
考虑到Mini的尺寸和重量，S和JCW的引擎都是非常强劲的，前后悬都很短的缘故，引擎
相对其他FF的车相对靠后，对重量分配有帮助，加上本身重量轻，操控不错。运动车要
保证加速，操控，控制刹车衰减，重量都是相当重要的因素，Mini以Subcompact的尺寸
（这个系列里其他都是Comp... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 38 入门级运动车的简要分析（1）- 前驱篇 Honda Civic Si
我这里说的入门级运动车，是指普遍售价在20k-35k之间的compact级别运动车，往往是
普通车款的性能型号，或者是专门针对这个市场设计的小排量运动车。这里的分析源于
自己买车时的试驾比较，和几大北美汽车杂志对相应型号的评价。
因为一般用户购买的目的主要是日常驾驶（买菜），这里考虑的因素有：引擎，操控，
变速箱（手动/自动），噪音水平，空间，燃油经济性，可靠性等等。
前驱的型号是这个分级的主力。比较popular的型号包括：
Honda Civic Si, VW GTI，MazdaSpeed 3，
Honda Civc Si 是Civic的性能型号，但其实和其他的Civic除了底盘内饰一样的话几乎
没有什么共同之处，有完全不同的引擎，悬挂，变速箱，转向结构（上代开始就是电控
助力，随速度增加递减助力）。Si的特色是升功率较高的小排量引擎，同级别最好的6
速手动变速器和离合器，非常硬的悬挂，和螺旋限滑差速器。内部空间还可以，座椅底
部较硬，但是侧向支撑很好，激烈驾驶时候不会甩来甩去。Si只有2个额外的选-导航和
夏季... 阅读全帖 |
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r**********g
发帖数: 22734 | 39 前几天开I-5去Everette，被路噪搞到要抓狂，以前没有体会，现在才感觉到，西雅图
的路特别烂，都是石头，可能是为了排水吧。现在开比较吵的路，只能压着线开能好一
些。
问一下对于路噪特别大的情况，有什么解决办法？有没有哪种轮胎比较安静一点，还是
主要还是车的问题，不买豪车无解？ |
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x**********i
发帖数: 4964 | 40 其实我觉得音响是一部分啦 主要车的隔噪很重要 高速车噪我很在意的 因为高速闹得
话 开车很累 耳朵难受
我看terrian新款有所谓的三层玻璃隔噪技术 据说高速特别静 不知道你开的感觉咋样
啊 高速的隔音如何
马力我也不是很care 肉点无所谓 |
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q******g
发帖数: 210 | 41 我10年的时候买的，当然主要是我LP在开，上下班，接送小孩，买菜。快两年了，我和
我LP都还挺满意的。我是基本的，加convenience pk,就是smart key，pwr door之类的
，最后26700 出门，具体讲一下我的感受：
pro：舒适，内部空间不错，内饰看着舒服，当然不能和豪车比，有baby carseat的，
高度很方便，油里程也还不错，混合20+，作为家庭用车，性价比我觉得不错。
con:基本可以放弃驾驶感了， 低速的方向盘超轻，完全感觉不到路面，加速很肉。作
为家庭用车，风噪不够低。后备箱的空间没有显得那么大。
总结：我当时的目标车是3万以下，可靠，油耗低，能带娃，舒适的家用车。给我老婆
开，所以不能太大。不追求驾驶感。内部看着舒服，对我和老婆都很重要。当时也试了
汗兰达，测翻的感觉太明显，而且风噪大的不行，立刻放弃了。
我觉得买车的时候，目标明确很重要。什么对自己重要，什么可以牺牲一点，都是个人
喜好， 没有必要和别人比。我和LP都容易晕车，特别是mini van，所以就没有考虑。
老婆又不喜欢太大的车。我们俩个对车内颜色等直观的东西有一定要求， 又不愿花太
... 阅读全帖 |
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e****p
发帖数: 354 | 42 最近发现RDX的标配很不错，能满足我的要求，我和老公不想要tech package觉得没什
么意思，标配就够了
MSRP是36***这样，大概多少能拿下呢？
看了帖子好像有的车可以5000 off MSRP，RDC应该不行吧？
另外大家觉得RDX这个SUV怎样？我希望车噪小一点，这个车的车噪算ok的吗？
我现在开accord，开的感觉很好，也不知道accord是不是属于操控性强的车，ACURA是
不是和honda会有点类似？ |
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n****u
发帖数: 1200 | 43
恩，胎噪差别是相当大，而且驾驶感也差别很大。这也许就是nissan强调的路面感，驾
驶乐趣？这我不清楚。
新胎胎噪比旧胎大，胎硬比胎软车噪大，打气足了胎噪也会大些。这个是没问题的。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 45 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: empti (Empti), 信区: Auto_Fans
标 题: 等了2个月 WRX 终于提车了
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 2 05:22:55 2012, 美东)
WRX 5-door Limited，Short Throw Shifter + STi Knob, Body-side molding，算
下
来是Invoice + 250 +TTL
2个月没车开的日子终于结束了，昨天提车就在城里转了将近80迈，1000磨合所以没踩
过4k转。
动力够足，低转的扭矩也不是很差，lag有但是不是太明显。5速手动和Si上的不能比（
即使是换了SST和STi bushing也是），downshift到三档有时候塞不进去，离合稍长点
，不过在期待之中也倒可以忍。
风噪路噪都有，比Si小一些，排气要安静许多。悬挂照Si软一些。
总之目前为止很满意。先上照片凑合看看。
PS：对这个dealer相当满意，APR给的不错，没有废话和各种drama。我到了以后10分钟谈好，不
像当年买Honda，像吵架
一样。 |
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c*t
发帖数: 1063 | 46 在看minivan，T&C，Sienna和Odyssey，预算在3万左右。
试驾了 grand caravan，T&C和Sienna，没有试驾Odyssey。
T&C：
优点：很多option是standard，开起来安静 （实际上不知道T&C是不是很安静，因为开
过两天grand caravan，那车很安静，推断T&C应该也不差）。
缺点：方向盘重，powertrain经常出问题，换挡不平滑，另外review不好，新车一年内
就要修车，所以reliability不好。
报价：base model 26000 OTD
Sienna试驾了L和LE，一开始想省钱不要一些电动的东西所以就定在买L，也就是最低端
的。
优点：方向盘轻，加速平滑，可靠性肯定比T&C好一些
缺点：L和LE的版本都太吵了，风噪和路噪都太大了。做工很差，方向盘底下的两个螺
丝看的很扎眼。没有看XLE的版本，不知道能好多少，现在倾向于升级买XLE，因为XLE
有acoustic windshield。
L的报价在25500 OTD，base model，什么都不加
XLE的OTD估计在32000左右，或许更高
Odyss... 阅读全帖 |
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M****u
发帖数: 17708 | 47 我没有开过大风天风燥也小的车。
不但大风天风燥大，车还飘。什么车呢，看我的ID，林肯MKZ
所以我猜，可能绝大多数车，在大风天风噪都大，而且飘。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 48 今天开了一把十几年老跑了22万公里的Golf MK4，车身非常硬，方向悬挂都很紧，车身
隔音和内饰比新款的好得多。
相比下，十几年老的日本车松松垮垮，过个坑方向都乱摆，橡胶密封糟的糟烂的烂，风
噪路噪都大很多。尤其是日本车车身软，吸了十几年的震动，车身刚性下降很多，一撞
就是变一堆废铁。
不得不说，Golf MK4是历史上最优秀的高尔夫。 |
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A***u
发帖数: 3714 | 49 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: nhe261 (MIT第二才子), 信区: Automobile
标 题: Re: 我终于明白，我喜欢什么车了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 24 10:32:54 2013, 美东)
如果你不用他来越野，特别是硬派越野，只是日常驾驶，那个就是受罪，路噪，风噪，
悬挂硬，颠。
如果买来装13，有很多比他好的选择。这个车泡妞绝对不灵。开车时在里面车震估计不
错，但得别人开着。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 50 多谢，一会吃个包子。
对我来:
越野不用考虑，根本不会去，就是想下雪天如果出去滑雪，没扫干净的山路不要陷进去。
第三排座应该就是偶尔用。看车版的讨论，其实Minivan的第三排因为在轮子后面，开
着出去路上几个小时的话一样不舒服。我感觉我的目标是来了很多人的话全家一起开30
分钟出去吃个饭第三排能塞下两个人就行了。
不要什么驾驶乐趣，要驾驶乐趣就是小跑了。我就是想要个build quality好点的，隔
音好点，开着坐着舒适的车。我感觉以后最多的用处还是三个人最多五个人周末跑个2-
3小时的郊外去野餐，hiking什么的。希望车不那么cheap，开着安静，舒服。
其实我有点长草Buick Enclave，那玩艺虽然看着老气了点，但是应该软软的挺安静，
舒适性也好。
Sienna和Odyssey的内装quality还有高速上的风噪路噪如何？
both) |
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