f******t
发帖数: 7283 | 1 你这个就是在耍无赖了。
车子拐弯半径跟是否是前后驱没必然联系，你凭什么要求参加比较的两辆车轴距要一模
一样？假如两辆车的总体长度不同，还有宽度都不同那你打算怎么办？另外前驱车的特
征就是同样轴距情况下内部空间要大一些，因此现实中轴距类似的车子，前驱车一般都
是尺寸等级大一档的车子，比如说你怎么可能要求用中型后驱车来去跟大型前驱车来比
较？
退一步来讲，我就用轴距类似的后驱车来跟前驱车比。Durango轴距119.8，Odyssey轴
距118.1，这个够类似了吧。Durango转弯半径37.1，Odyssey转弯半径36.7。你自己看
着办。 |
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a*******a
发帖数: 4212 | 2 问你个问题，难道轴距长短和转弯半径有必然的联系？轴距一样，驱动轮一样的话，转
弯半径就一样了？是么是么是么？动力布置，steering linkage，轮子大小之类的全都
忽略了？
你要是真的要比较轴距和转弯半径，就要比较Caravan 和durago, 而不是拿odyssey和
durango来比。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 你忘了滑移率的概念了……当动力分配是向后bias的，会发生什么情况？后轮的滑移率
会倾向于比前轮的高一些，有一个内建的转速差来吸收这个矛盾反而是好事……
至于回到转弯半径的问题，我之前也说了，这是不考虑滑移率的，真实世界里，MDX的
SH-AWD能工作的最小转弯半径会比50m小很多，一个原因我之前说了，MDX本来就会有一
定程度的转向不足，这需要前轮转的快一些，于是离合器会有一个额外的转速差可用。
但是这个因为只能让SH-AWD矫正转向不足，而无助于实现类似Focus RS那样的转向过度
。当然，MDX这样的车也不需要那种过弯姿态就是了……第二个原因就是滑移率。弯道
中重心外移，前轮内侧负载下降，滑移率会上升，所以前轴总体的滑移率会提高。后轮
本来也会有类似的趋势，但因为SH-AWD两个后轮驱动是分开的，此时内侧的动力会被削
减甚至完全切断，所以总体上后轴滑移率提高不多甚至还可能减少，这一来一去同样也
会给外侧后轮额外的可用转速差。所以我估计真实世界里，MDX的SH-AWD的工作范围会
宽一些，不会只到50m转向半径……但无论如何，仅从系统的能力上说，第一版带变速
器的SH-AWD肯定... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 你忘了滑移率的概念了……当动力分配是向后bias的，会发生什么情况？后轮的滑移率
会倾向于比前轮的高一些，有一个内建的转速差来吸收这个矛盾反而是好事……
至于回到转弯半径的问题，我之前也说了，这是不考虑滑移率的，真实世界里，MDX的
SH-AWD能工作的最小转弯半径会比50m小很多，一个原因我之前说了，MDX本来就会有一
定程度的转向不足，这需要前轮转的快一些，于是离合器会有一个额外的转速差可用。
但是这个因为只能让SH-AWD矫正转向不足，而无助于实现类似Focus RS那样的转向过度
。当然，MDX这样的车也不需要那种过弯姿态就是了……第二个原因就是滑移率。弯道
中重心外移，前轮内侧负载下降，滑移率会上升，所以前轴总体的滑移率会提高。后轮
本来也会有类似的趋势，但因为SH-AWD两个后轮驱动是分开的，此时内侧的动力会被削
减甚至完全切断，所以总体上后轴滑移率提高不多甚至还可能减少，这一来一去同样也
会给外侧后轮额外的可用转速差。所以我估计真实世界里，MDX的SH-AWD的工作范围会
宽一些，不会只到50m转向半径……但无论如何，仅从系统的能力上说，第一版带变速
器的SH-AWD肯定... 阅读全帖 |
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p***p
发帖数: 559 | 5 http://bbs.xilubbs.com/cgi-bin/bbs/view?forum=aerofield&message
F-14和F-15的模拟空战是20胜，4平，1负，F-14胜出。
其实F-14的胜出是多方面因素的综合结果，包括F-14的机动性、敏捷性、飞行员的素质，
还有前面那位兄弟所说的SA，甚至还包括空战当时所处的天气和飞行的高度。
F-15的设计，特点并不多，只是依赖强大的发动机推力，要知道惠普公司的F-100发动机
可是当时第一种达到实用要求的推重比为8的喷气发动机。F-15采用的是切尖三角翼的设
计。传统三角翼（代表机型是米格-21）的特点是：它的小展弦比能减少机翼波阻，气动
效率高，大的机翼面积能产生较大的升力，尤其是在跨音速和超音速范围内。缺点是这种
布局的飞机属于低翼载飞机，升力增加慢，因此减速不能太快。同时又由于纵向操纵性的
问题，不能通过前缘缝翼或后缘襟翼来获得更大的升力，从而导致飞机起飞、着陆速度大
，滑跑距离长。所以很注重低速性能的海军舰载战斗机从来都没有采用三角翼。看看法国
海军就知道了：即使他们有那么先进的幻影2000，但还是要老掉牙的F-8E... 阅读全帖 |
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w********e
发帖数: 8594 | 6 最要命的是F22一次只能带六枚与之相当的导弹，而J11可以带12枚加两枚小一点的导弹。
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近日，有媒体曝出我国研制出最新型空空导弹霹雳-15，并称目前已挂载在歼-11上并且
参与了东海防空识别区的巡逻任务。根据网上的消息霹雳-15导弹长3.8米，弹径210毫
米，翼展403毫米，发射重量180-230公斤，具备全向位、全天候、“发射后不用管”的
作战能力。
配备两级固体火箭发动机，由于增加了冲压发动机段，最高速度超过4马赫，最大
射程400公里，这是目前任何现役或其他在研的空战武器中所无法想象的距离。霹雳-15
导弹搭配30公斤重的杆状高爆预置破片弹头，通过主动激光近炸引信起爆，足以击毁大
型飞机、直升机甚至巡航导弹等目标。
首先我们看其基本物理数据显示其体积不超过0.157m³(数据按照纯圆柱体计算)，
而同样级别的AIM-120D的数据为长3.65米，直径177mm，重150.7kg，翼展52.58厘米，
那么其体积就不可能超过0.088m³，那么霹雳-15就比AIM-120几乎大一倍。
而AIM-120的最大射程为9... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 第二章 空中力量的初期使用
初期的教训
一九六四年五月底，参谋长联席会议明确提议使用空中力量攻击北越目标，本来
的意图，是要阻止北越对南越的军事入侵。然而到八月，由于北越鱼雷艇在东京湾袭击
了美国的驱逐舰而使战争的直接目的发生了急剧的变化。北越此举造成了美国对北越加
强使用空中力量的客观形势。
对手——不断增强的北越战斗机
东京湾事件前，北越人没有可进行防空作战的战斗机。他们仅有30架教练机，50
架运输机和4架轻型直升机。东京湾事件发生两天之后即八月七日，美国空军发现在河
内附近的福安机场上出现了米格飞机。这是由中国提供的米格－15和米格－17飞机。
一直到一九六五年六月中旬之后，北越空军的规模才发生变化，这时苏联又提供
了一批米格－15和米格－17飞机，使其战斗机总数达70架。东京湾事件发生一年多以后
，一九六五年十二月，北越接收了第一批米格－21飞机，这是一种能与美国空军最好的
空战战斗机相匹敌的飞机。
北越拥有的米格－15和米格－17飞机加强了他们的空军力量。这两种苏联设计的
亚音速战斗机都有很强的武器装备，每架飞机装有一门37毫米和两门23毫米机炮，翼下
还可挂载火箭和炸弹。... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 8 对话直升机试飞专家：“让世界为中国直升机喝彩”
作者：胡宇 宁涛
2011-09-16 05:07:06 来源：中国军网-解放军报
大坡度“8”字盘旋
双机对头飞行
蛇形机动
直升机表演的亮点与难点
问：请您从一名试飞员的角度谈谈此次直升机表演的亮点。
答：这次陆航部队有5架军用直升机参加表演，分别是4架直－9武装直升机，1架直
－11教练机。从整个表演动作的安排来看，直升机在航展中成机群的表演，到目前为止
，国外不多，在国内更是绝无仅有。
就这次航展表演而言，第一个亮点是“三机开花”，这是我们首创的，是一个非常
好的看点。第二个亮点是“双机超低空对头飞行”，难度非常大。这个动作要求双方对
头的高度、速度、进入时间一致，才能保证同时出现在预定地点。擦肩而过时要充分利
用很短的时间相互避让，错身而过，这个动作相当危险。
第三个亮点是单机表演。此次担任单机表演的飞行员李魁元，在中国直升机界非常
有名。从他的表演情况来看，流畅、漂亮，具有很强的观赏性，像俯冲、跃升倒转这些
动作，技术动作定位非常准确，各种表演动作几乎毫厘不差。
... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 9 静高度360°指向70°迎角爬升 苏35技惊四方
2013-06-19 07:35
环球时报
苏-35S战机空中做一系列机动。（摄影：张加军 未经授权 请勿转载）
【第五十届巴黎航展特别报道——再现中国风】
【环球时报赴法国特派记者 张加军 本报特约记者 王 臻】由于美国空军的整体缺
席，本是“阵风”、“台风”等欧洲系战斗机主场的第50届巴黎航展，被首次海外展示
的俄罗斯苏-35抢了不少风头：不仅航展首日的飞行表演引发各方赞叹，俄罗斯代表团
对外宣布要在航展上签订单的豪言更令人瞩目。《环球时报》记者18日专门走访俄罗斯
公司在巴黎航展的展台，了解俄罗斯向中国出口苏-35战机的最新进展。
17日，航展开幕当天，苏-35的震撼飞行，就赚足了现场观众和专家的眼球。一名
西方工程师表示：“我在这一领域工作22年，看到的战机很多，但这次飞行令人难以置
信。这不是战机，简直就是不明飞行物。”根据航空界专业人士的消息，当天进行飞行
表演的苏-35就是不久前为中国赴俄代表团进行飞行展示的那架。
《环球时报》记者18日下午来到俄罗斯联合飞机制造公司展台前，希望进一步了解
苏-35向中国销售的进展。但俄方... 阅读全帖 |
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c**e
发帖数: 4439 | 10 其实你的感觉绝对正确
以前的tl 转弯半径都很大 哥去试TL的时候 saler不断的叫哥转弯 说现在转弯半径比
以前小多了 |
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d***a
发帖数: 13752 | 11 你前面说的u-turn的情况，有一个降速再加速的过程，所以AWD能更快地转过来。
有机会的时候，你可以和你的朋友做这样一个测试。下雪的时候，在没有车的大停车场
，把车直线加速到25mph（注意安全），然后停止加速，做转向，让转弯半径尽可能的
小。这样看看两驱和四驱有没有差别。
这是标准的转弯测试。我没有找到过用相同轮胎四驱和两驱的比较。网上有前驱加雪胎
与四驱加四季胎的比较，前驱加雪胎的转弯半径要小得多。
my
sure |
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X***9
发帖数: 7385 | 12
并非所有awd都可以帮助转向
但本田的awd的确可以帮助转向，因为后轮可以overdrive（除nsx，nsx因为基于后驱，
所以前轮可以overdrive），设计灵感来自高速奔跑中的猎豹快速转弯的4只腿的力道分配
实现overdrive的acceleration device
用rl举例来说：
这种“加速装置”实际上是一个2档变速：一档为1.7％，前/后轮超速传动比;另一个齿
轮提供了更高的5.7％的比例。
为什么它需要的5.7％的比例的原因是为了解决上述问题的方法：小转弯半径会使SH-
AWD无效的。通过提供更高超速传动比，它是不太可能的是，后轮将使用了由超速传动
比提供的津贴。这意味着，在讴歌RL的SH-AWD可以覆盖更广泛的转弯半径范围比SH-AWD
其他讴歌车型。
然而，虽然不完全占据工作量，后轮离合器仍需要采取的能量的一部分的照顾。因此，
一个更大的超速传动比是指在离合器组件较高的磨损和发热。所以正常驾驶条件下，在
加速装置将转向使用较低超速传动比以减小磨损和发热另一个齿轮。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
Tavacska (Tava) 于 (Thu May 23 18:27:06 2013, 美东) 提到:
4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
开着的感觉真厚实，加减速感觉很快，但是很安静，方向盘非常平滑
视野极为开阔，左右后镜非常大，并道很方便,路噪很小
曾经开过tahoe 和 suburban
f150感觉和suburban类似，但是方向盘灵活
感觉不足的是，方向盘基座的塑料有点太粗糙了，抬头的观后镜被自己屁股挡住了，基
本看不到后面的小车了
价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了
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kiz (泥偶) 于 (Thu May 23 18:28:57 2013, 美东) 提到:
没去看看RAM 1500? 现在Ford的finance rate怎么样？》
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dayouzi (day... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 22:59:02 2013, 美东) 提到:
我百思不得其解
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MaLaRabbit (麻辣兔子王) 于 (Thu Aug 15 23:07:39 2013, 美东) 提到:
玩漂移？
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francoise () 于 (Thu Aug 15 23:16:14 2013, 美东) 提到:
不懂，求解释
☆─────────────────────────────────────☆
xiaozi6 (xiao6zi) 于 (Thu Aug 15 23:18:29 2013, 美东) 提到:
高端，推背感，等等。。。
WSN都不懂，你懂了吗？
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yarwood (yuelaiyueh... 阅读全帖 |
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b****r
发帖数: 1395 | 15 冰刀的后1/3到1/2这段的主要用处有两个，一个是tight turn时用，一个是滑行中
突然变向时用。
先说tight turn。tight turn是在滑行中突然掉头，可以是90度转向也可以是180
度转向。目的是以最快的速度转向或掉头，这比crossover turn要来得更突然（尽
管crossoverturn不损失速度，但是转弯半径过大，效率不高），速度更快转弯半
径也最小。
动作的要领是在转弯前把两脚放在一条直线上滑行，打算向哪个方向转哪只脚放在
前面。然后身体重心往下降，脚下动作的关键就是要略微抬起双脚的脚尖，只用刀
的后半部内刃划冰面（内侧脚外刃，外侧脚内刃），力量完全要传递到后半部内刃
上。内侧脚要完全打开，脚尖指向要转的方向，引导胯同时转向。转弯过程中腿和
跨引导身体向这个方向twist上身，头要同时跟着略转，肩膀也要跟着向转体的方
向打开。转弯的同时也要控制好转弯的方向（不要等完全面对前进方向时再停住，
而应该在此之前就停住，因为这样好做后面的动作，身体完全面对前进方向反而不
容易做后面的动作）。等速度差不多损失殆尽的时候（速度上损失态大也是tight
turn的 |
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d**y
发帖数: 18174 | 16 Lake Washington的水温最近升到了20摄氏度左右，于是我和几个朋友策划了一次周末
的滑水活动。基本上是有钱的出钱，有力的出力。有个热衷于水上运动的达人出船、带
板子；我们剩下人的带食物。
中午时分到达seward park。我到的比较早，在andrews bay里面游了一下热身。天阴着
，但是水一点儿也不冷，比Jenny Lake要暖和多了。一点左右朋友陆续到达，天也放晴
，气温一下子升起来，大家的热情一下子就被点燃了，各个跃跃欲试。但是为了安全起
见，开船的朋友先带我们每个人出去兜一圈，算是熟悉一下，找找平衡的感觉。
我以前玩过几次，用的比较初级的双板，这次也不例外。小心翼翼地从水边起步，示意
开船的人慢慢加速，体会了一下站起，还好。于是小心地试着转弯，心里念叨着，“跟
滑雪一样，转弯倒向圆心一侧脚放松，另一侧保持紧张，用内侧边……”。经常玩滑水
的南方人一定会耻笑我们，但是没办法，毕竟适合玩这个的季节只有夏天这两个月，每
次都得从头熟悉。在wake里转弯练了几次，还算比较平稳，胆子大了起来，试着复习双
板crossing wake，这也是我以前能达到的最好程度。眼看着接... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 17 https://www.zhihu.com/question/46783387/answer/114770668
骗子年年有，今年尤其多。
这极可能就是一个圈钱的项目。在“万众创业、全民创新”的旗号下，民科发明家和民
间集资合流，某些地方政府积极配合，新浪、腾讯、新华网等几乎所有的主流媒体都给
这样的项目站台。
巴铁的技术可行性，许多工科朋友已经分析过了，一个变形的龙门吊而已，大家可以自
己去找。
说点对交通的影响。提高交通流速一个很重要的原则，是让相同速度的车走一个车道，
因为车流的速度取决于车流中速度最慢的车的速度。另一个很重要的原则，是让同一个
方向（左转、右转）的车，走一个车道，因为拐弯会影响车流速度。
首先是对路面的要求。
这东西上路至少三个半车道。因为这东西下面两个车道，壁厚半个车道。此外，还至少
要给公交车、货车、SUV、商务车、van、留出一个车道。这些车挤在一个车道上拥挤不
堪。
这些从它下面跑不了的车，不论速度，是否左右转向，都要被挤到一个车道上去，这个
车道的速度肯定会非常慢。
按照目前公开的照片，这东西一上道，所有车高在2米以上的汽车就都不能开了，能跑
的也就只... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 18 中新网长沙3月13日电(颜常青) 中国先进轨道交通装备骨干企业--南车株洲电力机
车有限公司13日透露，中国自主研制的轻轨列车实现了历史性突破，首次在欧洲投入载
客运营。
土耳其当地时间3月8日19时30分，一列由南车株机公司研制的轻轨列车从伊兹密尔
市一号线的BONOVA站出发，满载数百名乘客驶往UYGVL站，从此宣告中国轻轨列车正式
在欧洲投入载客运营。
在现场参加开通技术保障的中国南车株机公司项目经理王金生介绍，目前，伊兹密
尔市仅有一条轻轨线路，同时国家铁路IZban动车组横穿伊兹密尔市区，并与一号线直
接换乘。
王金生说，中国轻轨列车此次运行的一号线路总长为11.6公里，最大坡道48‰(相
当于列车要在100米内爬上一层半的楼高)，最小转弯半径 30米，列车平均旅行速度约
35公里/小时。伊兹密尔市一号线轻轨原有45辆由ABB提供的老车，中国研制的32辆轻轨
列车配齐上线后将承载总客流量的约 45%，可极大缓解伊兹密尔市的轨道交通压力。
2009年底，中国南车株洲电力机车有限公司经过与欧美、日韩等国际公司角逐，拿
下了伊兹密尔市32辆轻轨列车订单。为满足伊兹密尔市轻轨线路 转... 阅读全帖 |
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d******8
发帖数: 3017 | 19 MDX 转弯半径很大吧， 我以前开acura, 发现HONDA车的转弯半径都很大，一般路口的U
turn 都转不过来。 |
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p*****3
发帖数: 1331 | 20 下面转发的文章作者不详，只代表一家之言，仅供参考。
今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上
的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为
9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am，而是2:40am！
这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结
果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关
方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！
其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：
一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？
二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷
达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管
雷达失去其踪迹的时间）？
三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询
问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞
机还在飞... 阅读全帖 |
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w********t
发帖数: 12853 | 21 重磅分析和猜测：马航心里有鬼、机师大有可疑?!
文章来源: 时事述评 于 2014-03-13 11:53:09 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
不代表本网立场！
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更多新闻请进入文学城“马航客机失联”专题页面
今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上
的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为
9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！
这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结
果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关
方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！
其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：
一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？
二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷
达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 22 http://www.bbc.com/zhongwen/simp/world/2016/07/160701_indian_defence_plane
印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔称赞“光辉”战机比国外许多战机要好很多，包括操
作反应平顺、线控飞行、转弯半径良好、操作性非常好。
经过31年的研发，印度两架自制“光辉”（Tejas）战斗机周五（7月1日）正式在空军
服役，准备接替老旧的俄制米格21战机。
国营的印度斯坦航空公司向空军交付两架光辉战机。接收仪式7月1日在位于卡纳塔克邦
班加罗尔的空军基地举行。
印度空军以此开始组建首支“光辉”战斗机中队。预计，2018年前该中队将拥有18架飞
机，其中包括2架教练机。
该中队前两年将驻扎在位于班加罗尔的基地，之后将被调派至泰米尔纳德邦苏卢尔。
据报道，印度空军希望在今年能接收6架“光辉”战机，明年接收8架战机，并在未来逐
步取代现有250架的老旧米格21机队。
“光辉”单发多用途超音速战斗机是印度斯坦航空有限公司和印度国防部60%的自主研
制产品。
该飞机的研制工作持续了30多年。印度政府1983年批准了轻型战斗机的研制，当时认为
，其将于... 阅读全帖 |
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d***y
发帖数: 8536 | 23 从你的分析来讲，这个大卡做的很对。人家要上ramp, 保证安全的话，要有足够的转弯
半径才行。你的车在左侧车道，人家没法得到足够的转弯半径，只能慢慢的向前，超过
你们，这样才能保证它安全的上ramp。你自己做的不对，还要怪别人？真是奇怪。 |
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x*******a
发帖数: 11067 | 24 I have a Mazda 6 2007, 驾驶感不错, 加速，减速都很舒服。开了４年快60K了，没有故障。
唯一我觉得不满的地方就是转弯半径比Honda大，我不知道新出的有没有进步.你可以试
试,如果觉得转弯半径受得了了的话,我觉得还是一款不错地车.比Accord应该便宜２k~
4k吧． |
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y***u
发帖数: 128 | 25 原帖：
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32321341.html
你把这车开出去会是什么形象，我就不说了。你的原帖下面的 N 多回复已经说得很清
除了。这里给你介绍一下这车的机械部分和实用性（改作一般用途的话）。
Hearse 大部分车型是 Cadillac DeVille / DTS，老一些的还有 Fleetwood 等。你可
以去 www.motors.ebay.com 搜索 Cadillac Any，输入 Keyword "hearse"。就会有二
手 hearse 的内部和外部照片。
Hearse 不是原型车基础上简单的改装。
首先，底盘和轴距加长了很多。这使得它转弯半径比原型车要大（作为 Luxury 的原型
车 DTS 的转弯半径已经不小了）。停车场趴车难度更大，不适合日常驾驶。
其次，车顶也是加高的，不是简单的把加厚的那部分去掉就可以的。它没有第二排座位
，第二排空间和 trunk 连为一体，构成一个超过 2.5 米以上的大 trunk 以便容纳各
种长度的棺材。从第二排一直到尾门都是仿桃木或者仿大理石地板，上面安装 |
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e****l
发帖数: 3319 | 26 11'mustang gt是我老婆开的。我说宝马都是浮云了吗？你仔细看看，我是指335，其性
能比不上mustang gt是不争的事实。当然跟335比，s2000是浮云了。m3还是不错的，多
出来的车价也许都跑到内饰上去了。不过做为以“性能”著称的品牌，其高性能版本车
（m3）跟一个大众品牌车的非高性能车（mustang gt）的性能差不多，bmw情何以堪。
给你点消息，下一代的警车，大概从12年某时候开始，是用taurus的sho。就是那个3.
5L直喷双涡轮增压的引擎，11年调出来的数据是1000rpm就到了350lbft，365hp@5500。
建议你以后开着s2000或者is250 speeding后想逃逸前仔细考虑一下－被你认为的傻逼
车抓住的人，是不是更傻逼。
你的s2000跟11' mustang gt上赛道，除非对手以前只开过烤肉，你没希望的。
对了，忘了一点，miata，350z还有你的s2000有一点比mustang牛，就是转弯半径。不
过我的低性能自行车比s2000的转弯半径更小。 |
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h*******g
发帖数: 236 | 27 我去年11月买的，马上就快一年了。不满意有，满意也有。
德州，2011 equinox ls 2wd, otd 23769.第一次3个月2100迈换油45刀。最近7500迈换
油rotation65刀。
先说缺点吧，省的说我车拖。
1.油耗达不到32啊。。。怨念啊。。。虽然这么大个车，我只是希望你们不要打虚假广
告啊。。。我们这里高速有点起伏，所以如果定速全程高速在26~28之间，冬天有过极
端情况只有20.显示器上的mpg跟我用加油算法算的比要低2左右。如果纯平地，能看到
瞬时mpg持续为30~32。我这里local mpg只有16~18.一年综合为23。
2.reliability有点问题啊。youtube上掉顶的问题我也有，不过只是顶灯周围送了，
dealer给修了。车窗边的橡胶密封条看着老化厉害啊，好像比室友的2000 camry还糟糕
，但是现在也没漏风没漏水。一年什么都没坏过，也没出现过网上提到电池死掉的事情。
3.刚买回来，打开引擎盖，发现电池电极上的小帽松了，自己摁紧。
4.车子很长，但是窄了点。后箱空间忒小了，座椅放不平，空间比rav4小好多，怨念。
。。
5.好像轮... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 28
发动机在哪怎么会影响转弯半径呢？转弯半径不是只跟前轮的偏转角度有关么？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 29 2012 S60转弯半径是37.1,轴距相当的TL是38.4,A4是37.4.
跟你说了,转弯半径大是重视操控的运动型车的特征,这些车的方向盘与车轮之间的传动
比都特别小.不喜欢的话出门左转买yaris去 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 T6马力更大,轮胎更宽,所以需要的转弯半径更大啊
所有这类车里,转弯半径最小的IS250是RWD,换成AWD又大了1.3寸,换FWD的话也就跟T5差
不多了. |
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p*****p
发帖数: 19331 | 31 转弯半径不大，因为是后驱车，转弯半径远小于前驱车 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 32 我说的是和同等长度的前驱车比，后驱车转弯半径要小很多
supercrew长，转弯半径要大一些，但是没有你想象的大 |
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R***a
发帖数: 41892 | 33 为啥正比倒转弯半径小？
我试了一下，完全一样的转弯半径。
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K*******o
发帖数: 41 | 36 X3怎的又比GLK操控好? 谁来教教我?
2013:
GLK350 4Matic 0-60m加速: 6.5s 转弯半径 5.75m 302hp 273lb-ft@ 3500-5250
BMW X3 28i 0-60m加速: 6.6s 转弯半径 5.85m 240hp 260lb-ft@ 1250-4850
我两台都有开过 GLK明显快一点 路感小一点
充其量我会说这两台差不多 GLK比较快 X3比较慢但是路感重一点点
(这我得承认 我老婆坐一坐X3 28i就晕车了)
要给人意见以前 先看看自己懂不懂车吧
X3操控好? BMW自己都说X3要顾及舒适
说X3操控比GLK350好的我看都只是看到BMW 心里操控就好了
想见识GLK350操控 请在试车时单击排档旁边的"E--S"按钮
该不会讲操控讲半天却连这都不懂吧?
C300是比328慢且无聊
这并不代表GLK350就比X3 28i肉
Q5 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 37 谁跟你说空间了，谁规定一定要同样的乘坐空间。我们讨论的是转弯半径，turning
circle。你非说这个转弯半径的大小跟前驱车后驱车一点关系都没有。明明有关系。你
现在又来狡辩，呵呵。 |
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a*******a
发帖数: 4212 | 38 转弯半径大小跟是否前驱还是后驱没任何联系？
头次听说，挺新鲜的。后驱车很大的一个特点是转弯半径小，到了你这就是没有半点关
系了？ |
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l*****6
发帖数: 7881 | 39 ＂1. 转弯半径大小跟是否前驱还是后驱没任何联系；＂
这可是你的原话哦。怎么又改口成＂我说转弯半径跟是否前驱还是后驱没必然联系＂。
＂没任何关系＂对比＂没必然关系＂。
这两句话区别很大。 |
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m*******8
发帖数: 7852 | 40 大妈表示非常喜欢rx350。非常安静，包括雨刮器，用了很久还是声音很轻微！
另外舒适的原因是：起步慢，刹车迟钝，转弯半径大。
换车以后坐后排的人表示非常不适应，甚至屡次向我提意见。我只好解释因为起步快了
，刹车灵敏了，转弯半径小显得太急了！
尽管如此，还是很怀念她！ |
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L********8
发帖数: 603 | 41 楼主关于转弯半径小，我的感觉不是。我开11年tahoe的转弯半径也比toureg 小，大概
得看和什么车比了。 |
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S***E
发帖数: 1977 | 42 这车除了太宽（2m），其它尺寸比不上pickup或者大型SUV
特别是转弯半径，这个决定车的灵活性。ody的转弯半径几乎是minivan里面最小的，接
近sedan，比pickup什么小多了。有倒车摄像头基本没任何问题。 |
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r****7
发帖数: 2282 | 43 家里有小娃之后老人也帮忙带娃，所以正常就5个人出门，有时候稍微需要带个人就没
法坐下了，所以一个月前开始买7座车。由于本人车盲级别加上工作比较忙，一共就试
了3款车4个型号。发出来如果刚好也有一些不太懂车的朋友可以作为参考。
1，Enclave
之前朋友推荐这款车，试了AWD premium版本，内部空间足够大，但是第二排是captain
seats，所以如果5个人出门的话就得坐第三排，就有一些犹豫。试驾觉得两个问题，
应该都能归结于“操控性”上吧。一是转弯半径较大，从dealer那里开出来在city路段
掉头之类的感觉很明显。二是高速上加速非常普通，我之前一直开sedan没开过SUV所以
当时还是挺惊讶踩下去之后居然要那么久速度才能起来。优点是隔音比较好，风噪和胎
噪在高速上都不大。当时dealer给的报价是MSRP 53000＋ off到44000，估计真买的话
还能砍点。
2，Q7
试了Premium Plus和S Line。前两排空间很好，第二排也可以往前移动，所以三排腿部
空间可以均匀一下。不过第三排头部空间很小，高于170cm的话就要低头，不过我家LD
带着小孩坐的话倒是没... 阅读全帖 |
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i********e
发帖数: 1782 | 44 不就一个RX450 F sport吗？0-60 7.9秒居然敢号称450 F sport，一个别克lacrosse 0
-60都有6.4秒， 而且RX450 f sport的转弯半径19.4，连sienna才18.75 的转弯半径
，连迷你万和别克老头车都不如，也敢叫sport，sport my ass，真为你的智商着急 |
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A********h
发帖数: 2789 | 45 专家来了，你给说说轴距长，转弯半径小有什么缺点，高速巡航的时候是轴距长的车舒
服还是轴距短的？停车场停车的时候你是想要转弯半径大的还是小的？mt再怎么样也比
你们的媒体可信度强，你们好像很久没更新了？
：Full size SUV这种车型重点是越野能力、干活能力、在限制空间里面机动的余地。
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w********1
发帖数: 38 | 46 最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离
原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕
上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！
这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结
果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关
方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！
其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：
一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？
二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷
达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管
雷达失去其踪迹的时间）？
三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询
问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞
机还在飞”？
四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，... 阅读全帖 |
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T*********e
发帖数: 39815 | 47 小回转玩mogul看转弯半径吧， 长度只是在同样参数下有决定作用
Deling同学的板子比我的长， 转弯半径比我的还小 |
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e*******e
发帖数: 1837 | 48 我也不是高手,随便说两句.
我觉得一个问题是你上身转的太多.上身应该尽量保持正对fall line,就是拐弯时感觉
有点往回扭.这样转换重心会更容易.这个问题有好的点杖节奏的话可以帮助纠正.你现
在转弯的半径应该是可以不用pole planting的.
如果要学pole planting,像版大说的要滑的更aggressive,转弯半径比现在会小很多,感
觉基本上是plant pole, then turn around the pole. 你可以体会一下. |
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R******e
发帖数: 2254 | 49 如果是perfect curving, ski的转弯半径就是ski上的标称值
skid会改变ski的转弯半径, 当然,和你edge的角度也有关系 |
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c*m
发帖数: 836 | 50 这个道理其实很简单，同样的速度，转弯半径越小，曲率越小，需要的向心力越大，所
以就很容易skid。我个人的感觉，很小半径的转弯，其中的一部分就像做了一小半的
hockey stop。 |
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