v**e
发帖数: 8422 | 1 把这个新闻放这里.
美国空军将一次性购100架老式P-51螺旋桨战机http://www.sina.com.cn
2010年01月11日 07:03 解放军报
美国老式P-51野马战斗机
60年前就有的“老爷机”，你会买吗？据媒体报道，美国空军将一次性购买100架
成名于二战时期的P-51“野马”螺旋桨战斗机，计划于2012年开始装备部队。
1940年10月，P-51“野马”螺旋桨战斗机首飞，并于当年列装。在第二次世界大战
中，P-51“野马”立下赫赫战功。据不完全统计，仅在欧洲战场，P-51战斗机就出动
13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之
王”。
随着现代科技的高速发展，P-51“野马”战机很快退出了历史舞台。如今，美军为
何要提出这样一项看似倒退的军购计划呢？
有关军事专家道出其中玄机：这是美国执行不对称的反恐作战需求所致的。相对于
喷气式战斗机而言，螺旋桨战斗机机身小，转弯半径小，爬升快，适合山地作战；与直
升机相比，螺旋桨战机载弹量大，滞空时间长，可对目标持续攻击；另外，螺旋桨战机
超低空飞行能力优越，可在距地面几十 |
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c*****d
发帖数: 858 | 2 长距离聚焦和激光器功率是ABL两大难点，
不过跟踪巡航道弹和战斗机不是你想象的容易，战斗机转弯半径几百米，巡航导弹更小
，而且不规则，从160公里外跟踪并不容易。而且巡航道弹和战斗机都活动在对流层下
部，云和水蒸气这一关就基本上没办法解决。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 3 这个说的机动不一定就是高G飞行。 导弹有自己的最小转弯半径。躲开就行了 |
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w**h
发帖数: 1121 | 4 飞行表演目的是尽量表现飞机的优点，这和空战不一样。但是机动性在空战中很重要。
近战格斗中机头指向敌机然后就发射导弹，所以机头迅速指向敌机是机动性的重要应用。
飞机迅速抬头并保持一段时间，这要求大迎角飞行；另外采用一些利用大迎角飞行的动作
可以让飞机转弯半径更小。大迎角情况下飞机容易失速，矢量发动机能让飞机即使在失速
情况下依然能完成一些空战动作。
超音速机动性能让飞机在超视距空战中拥有更多的攻击敌机的机会。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 7 转弯半径主要由副翼产生的侧滚扭矩导致的机身倾斜来决定，问题不太大，
垂直尾翼主要是用来改变机身的指向。 |
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h****l
发帖数: 7290 | 8 稳定盘旋的话，转弯半径再小也不至于9G吧，应该是俯冲拉起的时候G值最大。 |
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h****l
发帖数: 7290 | 9 同样转弯半径的话，俯冲拉起比水平盘旋起码大一个G吧？ |
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v**e
发帖数: 8422 | 10 广空运输机飞行员成功处置特情单发着陆
http://www.sina.com.cn 2011年01月30日 09:59 南方日报
资料图：国产运-7型运输机
升空仅两分钟，运输机的发动机就出现故障，机舱内霎时涌入大量白烟；运输机没
有跳伞设备，如果飞机坠地只能是机毁人亡。面对这样的空中紧急特情，广空航空兵某
师张成伟机组沉着应对、科学处置，在关闭了一台发动机的情况下，成功实现了单发着
陆，赢得了这一场7分钟的较量。
前天，广空运输航空兵某师党委作出决定，给成功处置运输机突发空中特情的张成
伟机组记集体二等功一次，给机长张成伟报请二等功，给机组其他8人给予相应奖励，
并号召全师官兵学习他们的先进事迹。
13时28分：机舱内涌出白烟
1月24日中午，南方沿海某机场，一架运输机发出巨大轰鸣声，计划飞往某空域执
行一项任务。
机长张成伟、飞行员吴炎乐坐进驾驶舱，按照飞行检查程序，认真检查仪表设备。
机组其他人员按照各自协同分工，各就各位进行起飞前的各项准备。
“可以起飞。”13时26分，张成伟通过送话器请示塔台，得到放飞指令。吴炎乐松
开刹车，慢慢加大油门、用力后拉杆，昂起的银白色运输机犹... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 11 新加坡“特拉克斯”步战车
新加坡国产“特拉克斯”（TERREX）步兵战车
“特 拉克斯”采用模块化设计，车上配有液压或电力混合式驾驶系统，可视情况灵活
选择动力套件，也可附加装甲套件。当然，模块化更大的好处是让“特拉克斯”基型
车方便地衍生出其它专业车辆，以适应战场环境的需求。该车长7.74米，宽2.97米，车
高2.40米（人员输送型），战斗全重26吨，载重7.2吨。
该 车底盘采用典型的人员输送车布局，发动机前置，动力舱位于车首右侧，其后的车
体上方是发动机的排气百叶窗，排气管设在百叶窗旁边，管口向下弯曲。车体前部 则
安装有带多面体的楔形装甲。驾驶舱和车长舱以串列形式布置在车首左侧和车体中部左
侧，由隔板与动力舱隔开，隔板能隔音隔热。两个乘员舱各设有一扇向后上 方开启的
单片式舱盖，舱盖前方装有3具潜望镜。车长舱后面有通道与后部载员舱相通。车首灯
为嵌入式，车尾灯则采用长条形设计，均有格栏保护。该车的四对车 轮大致为等距离
配置，前两对车轮装有动力转向机构。轮胎为395/85 R20型，也可换成475/80 R20型。
车 体后部载员舱空间很大，可搭载10名全副武装的士兵。乘员在... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 15691 | 12 这还是理论上的, 屁股后面的敌机红外特征很小因为是机头对着你, 红外蛋能不能起作
用还难说, 另外越肩发射的导弹有个必须的转弯半径, 做这个动作的时候, 后面的敌机
很容易发现这枚导弹, 而且这个时候导弹的速度也不快, 很容易被摆脱掉 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 13 所谓航行性能是什么？
加速能力？刹车能力？转弯半径？ |
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c*****1
发帖数: 3240 | 16 靠，海公共的话也能信
还运载火箭因为军事原因进山所以不能粗了。。。
无语了，是不是朝鲜那样的细杆最好啊
弹道导弹的路基机动也是要求导弹的长度要尽量小，转弯半径小利于机动
现在运载火箭跟弹道导弹基本是两个技术路线了，日本的弹道导弹参见M5火箭
就运载火箭来说，中国没打算造空间站前没啥需求，
所以火箭也没啥太大发展，特别是火箭发动机的研制也有些停步
同时期日本前瞻性有点大了，直接上的大氢氧发动的H2，失败多次，国人也笑话过
不过现如今简化版的H2A算是很稳定，性能上也比长征的强一大截
人家强就强了，我们不在搞长5么，赶上来就是了
虽然因为预研不够氢氧发动机相比参照俄罗斯的煤油发动机拖进度了
但不误空间站的计划就是了，量力而行，稳扎稳打 |
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c*****1
发帖数: 3240 | 17 靠，海公共的话也能信
还运载火箭因为军事原因进山所以不能粗了。。。
无语了，是不是朝鲜那样的细杆最好啊
弹道导弹的路基机动也是要求导弹的长度要尽量小，转弯半径小利于机动
现在运载火箭跟弹道导弹基本是两个技术路线了，日本的弹道导弹参见M5火箭
就运载火箭来说，中国没打算造空间站前没啥需求，
所以火箭也没啥太大发展，特别是火箭发动机的研制也有些停步
同时期日本前瞻性有点大了，直接上的大氢氧发动的H2，失败多次，国人也笑话过
不过现如今简化版的H2A算是很稳定，性能上也比长征的强一大截
人家强就强了，我们不在搞长5么，赶上来就是了
虽然因为预研不够氢氧发动机相比参照俄罗斯的煤油发动机拖进度了
但不误空间站的计划就是了，量力而行，稳扎稳打 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 18 转弯半径那么小，鸭翼还是很有用的
喷管不可能是矢量的吧 |
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s****r
发帖数: 31686 | 19 蠢啊， 你的假设转弯半径R 不变， 猜得出你的傻逼结论。 那个蠢人告诉你超音速激
动要转一样大小的碗的？ |
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s**l
发帖数: 11983 | 20 看了最近热播的40集电视剧《血战长空》，知道了零式飞机的作用。
抗战时期重庆819大轰炸是日本对中国人民犯下的一个滔天罪行。在这个轰炸中，日本
首次出动零式飞机为轰炸机护航，因为国民党空军对于这种空中优势战机没有任何办法
，只好把空军飞机全部撤离重庆，以免全军覆灭。于是日军的轰炸没有任何空中阻拦。
零式战斗机是第二次世界大战，太平洋战争日本海军的主力战斗机。零式战斗机在1940
年（昭和15年）正式由日本海军采用时，该年正好是皇纪2600年，后两个数字刚好是“
00”，因此被称为零式战斗机，正式名称是「零式舰载战斗机」简称零战。
在战争初期，零式以爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远等特点，国民党飞机完全
不是对手。 |
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c***r
发帖数: 4631 | 21 晚上，在招待所的房间里，宋文骢拿出昨天画的几张明胶片。一边整理明天发言的思路
，一边陷入了深深地思索中——
“新机研制事关中国国防建设、中国空军未来发展的大计。我们决不能重蹈歼9的老路
了。国家在这么困难的情况下，拿出这么大一笔钱搞新机研制，实在是不容易啊！我们
要搞，就要搞一架象样的飞机，搞一架能在未来10年或20年都不落后于世界的飞机，我
们要从学习模仿的传统思维里跳出来，搞一架真正由中国自行设计的先进歼击机！”
第二天上午，会议继续进行。
会议主持人点名，轮到宋文骢发言了。
没有飞机模型，没有图纸资料，手里有的只是连夜赶制出来的几张明胶片。
“各位领导和专家，会议临时给了我们一个发言的机会，我们没有进行充分的准备，在
这里我表示歉意。”宋文骢走上前去，尽量使自己保持平静，“对于新机研制，刚才叶
副主任已经明确提出了战术技术指标，我觉得，这是一个最基本的目标，我们必须要达
到。否则，我们搞出的新机，就失去了战略上的意义……”
宋文骢一开始发言，就引起了与会者的极大兴趣。会场上静悄悄的，大家都被他别具一
格的发言所吸引。
“近年来，就世界上发生的局部战争来看，已经不是当年我们在朝鲜战... 阅读全帖 |
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f****y
发帖数: 7425 | 22 轰炸大小和岛
这种事难道奇怪吗？
轰炸机编队未能在草河口至凤凰城地段的铁路上空与护航编队如约会合，直到轰炸机编
队飞过凤凰城接近安东时，护航编队才追赶上来，组成混合编队。我轰炸机群刚刚通过
龙岩浦，就与30多架美军F-86喷气式战斗机遭遇。在我轰炸机对抗击敌F-86的空战中，
担任护航的16架拉-11活塞式歼击机，面对数量、性能均占优势之敌，也当即投入了与
敌机的殊死搏斗中。拉-11飞机虽然速度小，但是机动性非常好，盘旋性能出色，团长
徐兆文在轰炸机编队长机的周围上下翻滚、左攻右打，使敌机无法接近，以致大队长高
月明的飞机始终安然无恙（唯一未负伤的飞机），保证了空中指挥连续、畅通。徐兆文
是这次战斗中立下大功的无名英雄；大队长徐怀堂在我轰炸机周围1000米范围内与敌机
反复格斗，击落敌F-86敌机1架；副大队长王天保在不远离轰炸机的前提下，发挥活塞
式飞机转弯半径小、动作灵活、炮火威力强等优势与敌勇猛周旋，先后向敌攻击6次，
击落敌机1架、击伤敌机3架；中队长刘卓生、副中队长王勇各击伤敌F-86机1架。战斗
中我军损失了3架拉-11歼击机。 |
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发帖数: 1 | 23 是改变世界未来空战还是诟病百出不堪一用？F35的流言终结
在F35刚诞生时到处是吐槽它缺陷如何的多，但是它却一次次成功证明了自己的真正实
力，我们就来详细了解一下这个备受争议却又代表最新科技的战斗机。
随着2017红旗军演第一阶段结束，F-35战机的首场实际军演以惊人的20:1的交换比而结
束，美国海军陆战队的F-35B更是取得了超过24:1的交换比，至此围绕着F-35战机几乎
所有的质疑都可谓画上了句号。作为当之无愧的21世纪最受争议的武器系统，F-35战机
总是伴随着各种流言和误区，今日就让我们来一一终结。
▲F-35的三个型号，从左到右为C，B和A型
分别是舰载型，短距垂直起降型和常规起降型
F-35战机，是“联合攻击战斗机”（JSF）项目下的产物。JSF最早可以追溯到美国国防
高等研究计划署（DARPA）在1992年开始的“联合低成本轻型战机”（CALF）计划，此
项目目的在于为美国海军陆战队提供一款可短距离垂直起降的战斗攻击机，用以替代AV
-8B海鹞战斗攻击机。同年美国空军也在计划研发用以替代F-16的轻型多用途战机，于
是美国空军以空军版本取消垂直起降能力为条件，加入了海... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 低速机动已完盖F-16歼10歼20，看似比较保守。
已经盖过F-16了。那个原位置机头转向和水平全方位螺旋，F16做不出来。
苏27也做不出这种过失速下依然控制机头指向的动作。
转弯半径貌似也比F16小。
目前软件限制，只能做7G。升级到3F版本后，可做9G。
这次已是首次放开F35机动限制，之前不允许做大机动飞行。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 25 你丫文科生？速度和过载综合出来就是转弯半径
想说丫飞得慢 |
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a***e
发帖数: 27968 | 26 你丫说的7g机动比f169g机动转弯半径小别傻叉了 |
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v****e
发帖数: 10715 | 27 棒子试图通过控制转弯半径挡住后面的结果自己摔个狗吃屎 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 28 400米那个，在最外道，起跑线领先别人一大节，非常怀疑距离算错了，其实不到400米
。另外，即使没算错，外道转弯半径大，应该更好跑。 |
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f****i
发帖数: 20252 | 30 火车站修在市中心是多少年前的事了
旧线路的转弯半径只适合绿皮车的速度，开快了就翻，跟费城的septa一样
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发帖数: 1 | 31 是改变世界未来空战还是诟病百出不堪一用？F35的流言终结
在F35刚诞生时到处是吐槽它缺陷如何的多，但是它却一次次成功证明了自己的真正实
力，我们就来详细了解一下这个备受争议却又代表最新科技的战斗机。
随着2017红旗军演第一阶段结束，F-35战机的首场实际军演以惊人的20:1的交换比而结
束，美国海军陆战队的F-35B更是取得了超过24:1的交换比，至此围绕着F-35战机几乎
所有的质疑都可谓画上了句号。作为当之无愧的21世纪最受争议的武器系统，F-35战机
总是伴随着各种流言和误区，今日就让我们来一一终结。
▲F-35的三个型号，从左到右为C，B和A型
分别是舰载型，短距垂直起降型和常规起降型
F-35战机，是“联合攻击战斗机”（JSF）项目下的产物。JSF最早可以追溯到美国国防
高等研究计划署（DARPA）在1992年开始的“联合低成本轻型战机”（CALF）计划，此
项目目的在于为美国海军陆战队提供一款可短距离垂直起降的战斗攻击机，用以替代AV
-8B海鹞战斗攻击机。同年美国空军也在计划研发用以替代F-16的轻型多用途战机，于
是美国空军以空军版本取消垂直起降能力为条件，加入了海... 阅读全帖 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 32 昨天租车去disney玩
下了高速以后 tomtom6居然找不到路了
没办法只能大概到了disney附近就下了主路上了一条 30mph限速的小路
当时比较急躁
结果那条小路有一个90度的转弯，半径小于10米
前面没有任何标识
结果租的mitsubishi的 eclipse就控制不住 冲出去了
幸好公路的外侧是一个荒地
看来开车不能大意啊
特别是在不熟悉路况的
时候 |
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n***p
发帖数: 347 | 33 outback 开起来会比forester稳许多，boxer engine让转弯半径小，但是forester还是
会有要被甩出去的感觉。同样情况下，ob完全没有感觉。
还有就是forester要吵很多，虽然发动机都是一样的，不知为啥。
就价格来讲，配置完全一样的差别肯定会大于2k |
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s****y
发帖数: 219 | 34 看到精华区说 马6转弯半径太大,在路上U TURN 更是不便,需要K TURN.不适合在城里开.
不知道这个问题有多严重?
比起两田, 可靠性如何?修车维护方便么,费用高么?
有啥优缺点?
谢谢了 |
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p*******i
发帖数: 1181 | 35 转弯半径是有点大 不过正常U turn的话 只有在总共只有2车道的小路上一次转不过来
，需要稍微倒一下车，习惯了就好了 |
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j**********k
发帖数: 296 | 37 哪家杂志大力推荐啊？
我上周一买的马5，liquid silver，$19300 OTD，这价格比二月份贵了300，不过送了
tint、wheel lock、step pad、sunshield一堆乱七八糟的，也还算凑合。
此前一直看马3 hatch，价格都谈好了。结果自己块头太大，坐进去挤，唉。马3 hatch
比马5 sport的外观、内置都要好些。马3的踏板有点儿小，然后因为hatch那个model的
马力还算大，所加速的时候需要稍微适应适应，低速不够smooth。我以前开的是acura
3.0cl，200 hp，加速都没有这么样“突突”的冲撞感，这是我对马3除了size不够大之
外最不满的一点。
说说马5优点：
（1）尽管车比以前大，但转弯半径小了很多，非常好。
（2）方向盘predictable，指哪儿打哪儿的感觉。
（3）空间大，够宽够高，特别是够高，再不用顶着头开车；后面两排都可以放倒。
（4）I4的引擎、153hp，加速竟然不比我之前200hp的v6引擎差（只坐我一个人的时候
，听说人多些，马力就显得不足了）；
（5）标配了automatic climate contr |
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g*******y
发帖数: 380 | 38 你不应该和他并肩停。他转弯半径大，会占到其它lane，所以他要先出一点，这样转过
去不会压倒对面的lane。如果你和他并肩停，他转过去对面的反向lane上也有车，他只
有这样的选择。 |
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T*U
发帖数: 22634 | 39 我猜你在他右边，他说不定想在红灯处从右边第二条道右转（因为车长，转弯半径大）
，结果你没看见
他信号灯，把它憋在右边第二条道上了，结果他还是想试试，没成功，只好直行了。
如果是这样，他自卫地避免了本版的月经车祸啊。 |
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z***s
发帖数: 3241 | 40 受不了了，要替lz说句话。
很多人确实母语表达能力低下，但是lz写的挺清楚的，为什么那么多看不明白的？
红灯就该在线内停死，“停停滑滑”就是不对！都挡了绿灯方向的车了，性质还不严重
吗？
跟多少轮无关，跟高速无关，跟转弯半径无关。 |
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p******r
发帖数: 6213 | 41 c230加速比大多数v6的车加速已经好了，kopressor应该更好一些，如果不是太追求推
背感，一般场合已经足够用了。我的是W202,除了更换过一个radiator(有点leak,花了
250刀deductible)外这没换过任何东西，红绿灯抢道经常一脚油门后面车就老远了，车
也很安静。而且转弯半径非常小，印象中开过的车只有saturn s系列可与之相比。与
bimmer 3比可能操作性差点，但可靠性好点。总之baby mercedez rocks!
如果真想买，拉mercedez dealer那里去做车检，告诉他你是买主，想查车再作决定。
一小时labor费大致130刀。safety inspection没过值得注意，有可能很严重，也有可
能只是灯坏了一盏没换，得看看到底是啥。 |
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s***i
发帖数: 10182 | 43 平趴还要看转弯半径
其实多趴没几次没什么难的
打不了来回多捣鼓几下 总能进去的 |
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T*U
发帖数: 22634 | 44 没问题
转弯半径大，尽量不要走错路，走错了不好掉头，最好周末一大早上路。 |
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j****h
发帖数: 219 | 45 我觉得 SANTA FE 还有两个优点要考虑。
1. 转弯半径，35.4 FT VS. 40 FT
2. 车宽 74.4 IN VS. 72.5 |
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w**********u
发帖数: 913 | 46 没什么大事，一般车都会躲着你
唯一要留神的是转弯半径大
留神别刮着路边停的车 |
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s**z
发帖数: 93 | 47 对，加速一般。
有没有试试石子路或bumpy road。
刚开始是很不适应，的确像开truck，跟开小车和minivan不一样，开一会等适应了，慢
慢地就有感
觉了，座位高，转弯半径小，方向盘灵敏，suspension 很舒服，但又不像truck和上一
代那样左
右晃，个人感觉比pilot等crossover好。而且4runner的四驱不是一般的好。
内饰毕竟不像crossover那样要讨好大众群，感觉比较硬朗。 |
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x*******a
发帖数: 11067 | 48 尼桑的车转弯半径也大.
平时没事儿,U-turn的时候麻烦一点儿. |
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x*******a
发帖数: 11067 | 49 好像也不尽然，俺不懂车，开过几回跑车，eclipse,bmw,z4,都转得很好。
这个的转弯半径大到做U-turn时，即便对面是两条lane，也有1，2尺宽的median,但是
你要直接u-turn，方向盘打死了，一次也往往转不过来，不晓得咋回事。 |
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