r******n
发帖数: 4522 | 1 在那两段录像里，她的速度相对已经算快的了，旁边好多初学者，要是再快的话真的会
吓到别人。这也是最好别在那么缓的地方练习的原因之一。
关于双脚承重，我觉得是根据个人体重，ski硬度还有转弯半径调节，而不是事先定死
掉那只脚百分之几。块头大的，或者ski比较软的，的确不用把所有体重都放在
downhill。瘦的，ski较硬，又想减小转弯半径的那就得单脚承重，否则根本压不住ski。
我理解她所说的"carving"，是指她在缓坡上双脚承重，导致ski弧度不够，于是划出了
国内所谓的“大回转”。但问题是像她这种个头如果不靠单脚压住ski，在陡一些的地
方要不失控，要不就skid，是不是carving看滑出来的轨迹就知道了。 |
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l******d
发帖数: 1633 | 2 以俺现在的水平，技术肯定是不到位了。。
我就是在雪场租的ski，也不知道是什么类型，
不是太长，比我身高差10cm多，圆头的，感觉转弯半径也不大
高档板为啥就不怕颠？flex硬一些？转弯半径大？
要么提高板
mountain或者
上twin tip |
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F*********e
发帖数: 2696 | 3 转弯半径哪有那么大区别
如果说midsize的话
C300和Mazda6一样，转弯半径是17.7'，Mazda6的轴距还长了1’
328有18.1'了，和Mazda6轴距基本一样
小车里面
Fiat 500是15.3'，Miata是15.4'
miata轴距比500长了也有1' |
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K****o
发帖数: 2183 | 4 我在一个路口等红灯u-turn，警车就在左边路口等右拐，然后我的绿箭头亮了，我就tu
rn了，警车想右拐但看见我u-turn了让我先过了，结果我的转弯半径太大还上了一下cu
rb，就在警察眼皮子底下，当时就感觉不妙，果然，丫一右转过来就亮灯了。。我停下
来等警察走过来赶紧先做无辜状说，阿，没想到转弯半径这么大，压curb了，结果警察
说，就算你不上curb也不能在这里u-turn。。我不明白，但赶紧说，知道了，下不为例
。。然后他就走了
我还是不明白，路口没有不准u-turn的sign，为啥不能u-turn? 就因为路比较窄？也是
2个lane的路啊 |
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y***g
发帖数: 10422 | 5 如果要四驱的话，还是 RAM1500。只有 RAM1500 有 on-demand 自动四驱。其他两个都
只有 part-time 4wd。
我觉得如果是为了以后拉家具方便，还是别买皮卡。后面装货空间太短，稍微长一点的
家具都不一定装得了。我去年租 F-150 SuperCrew，去宜家给一个朋友拉个沙发床，要
对角线斜放才正好装得下。如果再长一点，就没法装了。除非你买单排座位 8ft bed。
皮卡还有一个缺点：轴距长，转弯半径大。停车相当不方便。F-150 SuperCrew 的轴距
(156.50 in)和转弯半径超过 傻笨笨(130.00)，Expedition(131.00) 和 Excursion (
137.10)。你老婆开起来会很杯具的。
你这种情况不如搞个 truck-based SUV，比如 Expedition，四颗牙。SUV 座位放到后
空间比皮卡大。实用的多。而且停车也方便得多。 |
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i***s
发帖数: 39120 | 6 “微型立交桥”通行示意图
北京双井桥堵点示意图
面对日益严峻的交通拥堵，交通专业大学生李旭用两年时间设计“微型立交桥”，在他的设计中，十字路口不停车，还能节省空间。该设计引发网友热议。一些网友认为，该方案有利于解决北京交通拥堵。李旭也表示其方案适合北京。但有专家指出，如果采用，只会加剧拥堵。“微型立交桥”也引发人们对北京现有立交桥的关注，部分市民列举一些立交桥存在设计问题导致堵车。
近日，“微型立交桥”设计图现身网上，引来众多网友发问。“北京的立交桥能不能用这种设计？”“这个方案没有红绿灯，所有车辆都可以直行、转向、掉头。”
网友
希望能帮北京立交桥治堵
网友Amy0311认为，现有的立交桥，比如北太平庄桥，主线直行无红绿灯，转向车辆需要等灯。“微型立交桥”的设计能解决这个问题。
该设计图一出，引发网友对北京现有立交桥的挑刺。网友Ttyin说，北辰立交桥缺少由北向东衔接北四环东向的引桥。北三环与北四环的万泉河桥，缺少万泉河桥由南向西连接北四环西行的引桥，造成西行北四环的车辆不得不到颐和园路立交桥下掉头绕行。还有网友指出，许多干道与五环衔接处的立交桥，或无法驶出五环，或无法进五环。网友们... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
taigonghei (丰田贩子) 于 (Wed Jun 19 11:24:33 2013, 美东) 提到:
http://www.gusuwang.com/thread-1235142-1-1.html
网友“游在银河”发帖：“昨晚在奉化阳光茗都小区，女的在倒车入库，老公在指挥，
女的由于是新驾驶员，不小心将老公夹在车与墙之间，当场死亡。女的由于头伸出车外
，也夹在车与墙之间，死亡。留下二个年幼小孩，可怜！” 本报记者已证
#网友分析事故现场还原：我听说的版本是老公在指挥老婆倒车，老婆头伸出车窗倒车
，不小心把老公抵在墙上压死，自己头卡住也死了！
#昨晚，奉化阳光茗都停车的时候，倒车压死人了，还是夫妻，具体死的是老公还是老
婆不清楚了，一个开车，一个在后面，女的倒车时误将油门当刹车，先撞死了老公，自
己头伸到车外，倒车时脸也撞到车库的外墙上了，听说脸弄得只有一半了，惨！可怜二
个小孩了。 女人倒车要远离 别刹车当油门！
#听说昨晚阳光茗都小区，老婆倒车，把老公撞死了，然后自己因为头伸出去，夹在车... 阅读全帖 |
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x****u
发帖数: 44466 | 8 在高速下滑时慢慢的向一侧压膝盖，控制住只压膝不扭脚，自然而然就会过渡到用边刃
转弯。这是滑降的基本动作，但今天说的不是这个。
这里说的是小回转竞技的carving转弯的体会，也就是为了快速转一个又一个小弯的时
候的技术。
首先要引身，就是在转弯前重心要开始移动，然后把膝盖同时向转弯方向压，注意跟上
重心，就会体会到和skid完全不同的感觉。
和skid不同，carving时两腿受力基本平均，转弯半径明显小于skid，而且速度远比
skid的快，刚开始练习时甚至感觉雪板突然拖着自己跑。出弯的时候能感到雪板的弹性
，即使向滚落方向发力蹬腿，雪板也丝毫不向下滑动，因为这时雪板已经嵌在雪里了。
这时如果转个180度停下，可以看见明显的两条深沟。练习时不要去太软的雪地上滑，
因为板子刻不住雪。 |
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y**a
发帖数: 2546 | 9 小菊老师，
下次带个相机拍拍video吧。
在高速下滑时慢慢的向一侧压膝盖，控制住只压膝不扭脚，自然而然就会过渡到用边刃
转弯。这是滑降的基本动作，但今天说的不是这个。
这里说的是小回转竞技的carving转弯的体会，也就是为了快速转一个又一个小弯的时
候的技术。
首先要引身，就是在转弯前重心要开始移动，然后把膝盖同时向转弯方向压，注意跟上
重心，就会体会到和skid完全不同的感觉。
和skid不同，carving时两腿受力基本平均，转弯半径明显小于skid，而且速度远比
skid的快，刚开始练习时甚至感觉雪板突然拖着自己跑。出弯的时候能感到雪板的弹性
，即使向滚落方向发力蹬腿，雪板也丝毫不向下滑动，因为这时雪板已经嵌在雪里了。
这时如果转个180度停下，可以看见明显的两条深沟。练习时不要去太软的雪地上滑，
因为板子刻不住雪。 |
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l****u
发帖数: 8729 | 10 http://www.sina.com.cn 2011年04月08日05:20 荆楚网-楚天都市报
越江隧道内景。记者朱熙勇摄
楚天都市报讯 本报记者梅军 通讯员刘贝 摄影：记者朱熙勇
“在我们头顶上，就是巍巍汉口长江大堤！”
昨日上午10时许，徐延召坐在武汉地铁2号线越江隧道右线(指从汉口往武昌方向的
右边)盾构机驾驶室里，用手指着上方，骄傲地对本报记者说。狭长的驾驶室内，各种仪
表让人眼花缭乱，电脑屏幕显示盾构机已掘进1588环、2382米。
徐延召是中隧股份公司武汉地铁2号线越江隧道项目部土木总工程师。他介绍，右线
盾构机于2009年10月16日从武昌积玉桥始发，经过一年半施工，昨日成功掘进至汉口长
江大堤下的地层，意味着万里长江首条地铁隧道成功穿越长江。
为与轻轨一号线垂直越江隧道地下急转弯
昨日上午，记者来到武昌积玉桥，随徐延召走进地铁2号线越江隧道右线。该隧道从
积玉桥站至江汉路站，全长3100米，直径5.5米。
隧道顶部有一根粗粗的橘红色管子，徐延召介绍，它是用来给隧道内通风的。隧道
左侧有两根不同颜色的钢管，一根给盾构机输送泥浆，另一根供泥浆回流到地面。盾构
机挖掉... 阅读全帖 |
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P********s
发帖数: 19 | 11 今天看了一部电影叫《刺客联盟》，里面的刺客有一种绝技是用普通的枪打出转弯的子
弹，方法是在子弹出镗的一瞬间快速旋转并且摆动枪身。
但是我实在百思不得其解，枪出镗之后只受重力和空气作用，如果要转弯只可能是：
1。科里奥利力
2。子弹自身的旋转
如果是科里奥利力那转弯半径应该大到根本观察不到；至于膛线引起的自旋，角速度方
向平行于子弹运动方向，不会让子弹转弯吧。
那么，有没有什么办法可以设计出某种特殊的子弹可以转弯呢？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 12 实际上跨越最大的问题，就是在设计这些线路的时候给的冗余太高。
人家日本人最小曲线半径2500m可以跑255公里，中国250的线路最小曲线半径，只跑动
车的话是4500左右，客货混跑的话是5500m。
台湾高铁6250米转弯半径（困难地段5500米）、4.5米线间距、隧道截面积90平方米，
跑300。京沪是9000m半径(有条件的11000m)，5.0米间距(两车距离1.6米，比台湾的1.1
米大了50%)，隧道截面170平方米，都TMD按跑420设计的。 |
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f****i
发帖数: 20252 | 13 弯的半径大，设计不一样
好比高速公路的半径和上高速的ramp的半径
高速的曲率半径大，倾角小
ramp跟有很多发夹弯，限速低，倾角大 |
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v**e
发帖数: 8422 | 14 无人驾驶公交客车上路！乘客点赞：开得就像“老司机”
更新时间：2017-8-23 14:31:49
8月中旬在湖南株洲，“汽车人”变身大客车，“怀揣”着好奇的乘客们上路奔驰。
自动鸣笛启动、自动打开转向灯、驶入机动车道、加速直线前行;前方遇到障碍物
，变道绕行;路口转弯遇到超车时自动减速，右灯亮起靠路边停车;驾驶屏幕上显示着行
驶速度、电量、前方路障等数据，一目了然。
一切与平常的公交客车没什么不同，除了驾驶位上没有人!
第一财经记者亲身体验了中国中车全球首款12米智能驾驶客车的初次上路，就像遇
到了“老司机”——汽车在开放道路上行驶了近3公里，自动行进中车速平稳;行驶过程
中，方向盘会根据路线自动转动，调整行驶方向，动作顺畅。
无人驾驶公交客车上路！乘客点赞：开得就像“老司机”0
中国中车全球首款12米智能驾驶客车上路。（图片来源：新华网）
“智能”是未来交通的发展方向。2015年5月，国务院印发《中国制造2025》，以
打造具有国际竞争力的制造业为目标。其中，智能网联汽车被提升至国家战略高度;发
展先进轨道交通装备，也是大力推动突破发展的重点领域之一。
智能驾驶并不遥远
中车株洲... 阅读全帖 |
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b***y
发帖数: 14281 | 15 这个说法才是正解。
车也好船也也罢，转弯时其重心都会受到向外的离心力作用。转的时候通过侧倾故意将
重心向圆心靠拢有两个好处，一是同样的角速度下半径越小受到的离心力越小，感受就
是转的轻松一点，另一方面要是如果真是扛不住离心力，重心向外飘逸一些，因为事前
已朝内靠近了，所以离心力正好矫正姿势而不至于翻车。
轮船转弯时也应该将重心靠向圆心，但因为重心在水面下，所以水面上方部分反而应该
外倾，转弯时水面以下的重心受到向外的离心力，刚好有利于矫正船体，不至于倾覆。
如果水面上部内倾的话，水面以下的重心反而更向外，不仅会受到更大的离心力，而且
离心力也是向外作用，船很容易直接向内翻了。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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b***y
发帖数: 14281 | 16 这个说法才是正解。
车也好船也也罢，转弯时其重心都会受到向外的离心力作用。转的时候通过侧倾故意将
重心向圆心靠拢有两个好处，一是同样的角速度下半径越小受到的离心力越小，感受就
是转的轻松一点，另一方面要是如果真是扛不住离心力，重心向外飘逸一些，因为事前
已朝内靠近了，所以离心力正好矫正姿势而不至于翻车。
轮船转弯时也应该将重心靠向圆心，但因为重心在水面下，所以水面上方部分反而应该
外倾，转弯时水面以下的重心受到向外的离心力，刚好有利于矫正船体，不至于倾覆。
如果水面上部内倾的话，水面以下的重心反而更向外，不仅会受到更大的离心力，而且
离心力也是向外作用，船很容易直接向内翻了。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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m******n
发帖数: 6327 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
dd1896 (dd) 于 (Sat Jan 8 20:31:20 2011, 美东) 提到:
和BF开车出去经常吵架，今天又吵起来了
手头交规的书给别人了，就算在手上估计也估计说明不了问题特来请教
今天情况如图，在只有直行灯的路口绿灯时左拐，对面一辆大公交车正在右拐，一个行
人大妈应该是乱
穿马路。BF直冲过去离大妈2，3米才刹车，我开始都以为他没看到。BF说早就看到了，
反正又不会撞
到。刹车之后和对面等待车辆之间只留下2米距离给大妈穿过。我觉得这种情况实在是
很不靠谱。而且就
算没有大妈，在这种不宽的路口公交车拐弯会占超过一条车道，我们不是左转绿灯应该
让公交车先走避
免剐蹭。但BF说我们是绿灯没必要让他。
平时也经常吵的问题是左转或者右转的时候，经常有人行灯亮着有行人在走的情况。BF
经常在车速3，
40迈的情况下只要看行人不是很近就直接开过去。我记不清加州交规有没有规定只要人
行灯亮着就一定
不能开车拐弯。但至少觉着这种情况万一遇上2的不靠谱的溜滑板的帕金森的各种可能
情况，我们责任不... 阅读全帖 |
|
m******n
发帖数: 6327 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
dd1896 (dd) 于 (Sat Jan 8 20:31:20 2011, 美东) 提到:
和BF开车出去经常吵架，今天又吵起来了
手头交规的书给别人了，就算在手上估计也估计说明不了问题特来请教
今天情况如图，在只有直行灯的路口绿灯时左拐，对面一辆大公交车正在右拐，一个行
人大妈应该是乱
穿马路。BF直冲过去离大妈2，3米才刹车，我开始都以为他没看到。BF说早就看到了，
反正又不会撞
到。刹车之后和对面等待车辆之间只留下2米距离给大妈穿过。我觉得这种情况实在是
很不靠谱。而且就
算没有大妈，在这种不宽的路口公交车拐弯会占超过一条车道，我们不是左转绿灯应该
让公交车先走避
免剐蹭。但BF说我们是绿灯没必要让他。
平时也经常吵的问题是左转或者右转的时候，经常有人行灯亮着有行人在走的情况。BF
经常在车速3，
40迈的情况下只要看行人不是很近就直接开过去。我记不清加州交规有没有规定只要人
行灯亮着就一定
不能开车拐弯。但至少觉着这种情况万一遇上2的不靠谱的溜滑板的帕金森的各种可能
情况，我们责任不... 阅读全帖 |
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c**********r
发帖数: 199 | 19 本人买的是09 Impala,开了大概半年，出了两次车祸，对这款车又爱又恨。特此把一些
相关的经验与教训写出来与大家分享。希望能对想买/开impala的童鞋有所帮助，也希
望能和其他开impala的同仁一起有所探讨
Impala首先的特点是大，车长5.1米，在large size car中也不多见，停车时往往比别
的车多出一截。转弯半径也较大，在窄路上掉头较为困难。但有一个明显的优点，就是
有一个超大的行李箱。那种最大尺寸的托运行李箱可以毫不费劲的塞进两个，还留有1/
3的空间。搬家时这些优点就完全凸显出来了。
另一个特点是加速性能好，6缸3.5L排量，在高速上可以迅速加速超越18轮（我一般在2
-3秒之内完成）
高速稳定性能十分突出，我曾在土路上开到大于100mile/hour 周围景物已经变形但没
有任何飘的感觉
整体结构较为结实，我曾经腾空飞起过一次，落地后无任何异常
但缺点也是明显的，一个是由于车身太长并且后行李箱较高导致倒车视野很差。如果对
车不熟或太大意容易与后方障碍物相撞。我有一次车祸就是与水泥柱相撞。另外，最贱
的是Impala的bumper 又脆弱又昂贵，用塑料制成，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 在外行人眼里，汽车就是两排座椅+四个轮子，然而在内行人眼里，汽车是由上万个零
件组成的，需要同时考虑美感、性能、操控、舒适等因素的工业设计结晶。它是无数机
械/电气/电子工程师的智慧总和，随便挑出一个零部件，分析一下其工作原理都能令人
叹为观止。本期就为大家挑出几样简单介绍一下其结构及原理，也带外行人欣赏欣赏什
么叫“机械美感”。
在外行人眼里，汽车就是两排座椅+四个轮子，然而在内行人眼里，汽车是由上万个零
件组成的，需要同时考虑美感、性能、操控、舒适等因素的工业设计结晶。它是无数机
械/电气/电子工程师的智慧总和，随便挑出一个零部件，分析一下其工作原理都能令人
叹为观止。本期就为大家挑出几样简单介绍一下其结构及原理，也带外行人欣赏欣赏什
么叫“机械美感”。
万向节在汽车上的应用非常广泛，例如前横置发动机的四驱车，发动机输出轴是与半轴
平行的，需要将动力通过中央传动轴（平面上与车轴垂直）传输到后车轮且与半轴平行
，万向节就是必不可少的一个部件。另外，万向节也能满足车辆在动力传递、适应转向
和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，并且对减震/噪音抑制大有裨益。
●差速器/差速锁
万... 阅读全帖 |
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h*****k
发帖数: 1274 | 21 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: cartographer (图B), 信区: Automobile
标 题: 关于 Chevy Impala 我有几句话要说
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 16 23:07:52 2011, 美东)
本人买的是09 Impala,开了大概半年，出了两次车祸，对这款车又爱又恨。特此把一些
相关的经验与教训写出来与大家分享。希望能对想买/开impala的童鞋有所帮助，也希
望能和其他开impala的同仁一起有所探讨
Impala首先的特点是大，车长5.1米，在large size car中也不多见，停车时往往比别
的车多出一截。转弯半径也较大，在窄路上掉头较为困难。但有一个明显的优点，就是
有一个超大的行李箱。那种最大尺寸的托运行李箱可以毫不费劲的塞进两个，还留有1/
3的空间。搬家时这些优点就完全凸显出来了。
另一个特点是加速性能好，6缸3.5L排量，在高速上可以迅速加速超越18轮（我一般在2
-3秒之内完成）
高速稳定性能十分突出，我曾在土路上开到大于100mile/hour 周围景物已经变形但没
有任... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 22 对。F150 SuperCrew 5.5"bed 的 47 是直径，半径是 23.5，等于 7.17米。midsize
sedan 算它 37，半径 18.5，等于 5.64米。
F150 SuperCrew 比 midsize sedan 的转弯半径大了 1.53 米，差不多 27%。
这个还是比较可观的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 进一步看SH-AWD，拿MDX的版本来说，内建转速差是1.7%。我们考虑一下过弯的情况，
假设车完全是转向中性的，它轮距1.684m，那么如果车转一个50m半径的弯，外侧后轮
要快(1.684/2)/50=1.7%，也就是说，当转弯半径小于50m，SH-AWD的torque vectoring
功能就失效了（注意，这是忽略前、后轮滑移率差别的情况，实际场景要复杂一些）。
但实际上MDX过弯时还是会有转向不足，这样后轮会得到一个额外的转速差可用，所以
50m转向半径时SH-AWD仍然可以通过torque vectoring来改善转向不足。
但如果是一个性能车型，比如要实现类似Focus RS那样的转向过度的过弯姿态，则所需
的内建转速差就要大很多，尤其是要在更紧的弯道上实现的话……这就需要一代（非阉
割版）SH-AWD的两档变速器了……说到这里，我很担心RS，它必然需要很大的转速差，
但如果是类似Twinster那样直接使用离合器作为耦合器来驱动后轮的话，系统的发热会
相当严重…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 进一步看SH-AWD，拿MDX的版本来说，内建转速差是1.7%。我们考虑一下过弯的情况，
假设车完全是转向中性的，它轮距1.684m，那么如果车转一个50m半径的弯，外侧后轮
要快(1.684/2)/50=1.7%，也就是说，当转弯半径小于50m，SH-AWD的torque vectoring
功能就失效了（注意，这是忽略前、后轮滑移率差别的情况，实际场景要复杂一些）。
但实际上MDX过弯时还是会有转向不足，这样后轮会得到一个额外的转速差可用，所以
50m转向半径时SH-AWD仍然可以通过torque vectoring来改善转向不足。
但如果是一个性能车型，比如要实现类似Focus RS那样的转向过度的过弯姿态，则所需
的内建转速差就要大很多，尤其是要在更紧的弯道上实现的话……这就需要一代（非阉
割版）SH-AWD的两档变速器了……说到这里，我很担心RS，它必然需要很大的转速差，
但如果是类似Twinster那样直接使用离合器作为耦合器来驱动后轮的话，系统的发热会
相当严重…… |
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S******8
发帖数: 24594 | 25 中新网北京5月26日电 (曹金平 刘大勇)5月24日，革命烈士姜涛骨灰安葬仪式在他的
家乡、辽宁省阜新市阜蒙县烈士陵园隆重举行，当地市县党政主要领导、部队官兵、公
安民警、少先队员和市民群众近400人参加仪式。
此前一天，革命烈士鲁朋飞的骨灰也在他的家乡河南省博爱县烈士陵园隆重安葬。
姜涛和鲁朋飞生前系海军航空兵学院某飞行训练基地飞行教员和飞行学员，他们在一次
飞行训练中，面对所驾单发飞机的发动机突然发生空中起火、动力迅速下降的重大险情
，果断驾机成功避开人口密集区域后，终因高度过低处置时间短促，无法跳伞，壮烈牺
牲。
5月13日，该基地在辽西某机场组织昼间训练，飞行一团二大队一中队教员姜涛带领学
员鲁朋飞，驾驶某型初级教练机进行起落航线训练。当他们在完成一个漂亮的着陆动作
、再次拉起飞机后不久，塔台飞行指挥员李万年发现飞机发动机拉出异常的青烟，立即
提醒飞行员“检查温度”。此时，飞机已接近机场边缘，正前方100多米及其左右前方
地面上均为人口密集区域，分布有村庄、驾校、厂房、居民楼、医院、加油站、商业中
心等。
如果按照飞行教范要求直线或小角度转弯迫降，带着火焰和燃油的飞机在巨大惯性... 阅读全帖 |
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l**n
发帖数: 284 | 26 壮士以身殉国，英雄魂归故里。5月24日，革命烈士姜涛骨灰安葬仪式在他的家乡、辽宁省阜新市阜蒙县烈士陵园隆重举行，当地市县党政主要领导、部队官兵、公安民警、少先队员和市民群众近400人参加仪式。此前一天，革命烈士鲁朋飞的骨灰也在他的家乡河南省博爱县烈士陵园隆重安葬。
姜涛和鲁朋飞生前系海军航空兵学院某飞行训练基地飞行教员和飞行学员，他们在一次飞行训练中，面对所驾单发飞机的发动机突然发生空中起火、动力迅速下降的重大险情，果断驾机成功避开人口密集区域后，终因高度过低处置时间短促，无法跳伞，壮烈牺牲。
5月13日，该基地在辽西某机场组织昼间训练，飞行一团二大队一中队教员姜涛带领学员鲁朋飞，驾驶某型初级教练机进行起落航线训练。当他们在完成一个漂亮的着陆动作、再次拉起飞机后不久，塔台飞行指挥员李万年发现飞机发动机拉出异常的青烟，立即提醒飞行员“检查温度”。此时，飞机已接近机场边缘，正前方100多米及其左右前方地面上均为人口密集区域，分布有村庄、驾校、厂房、居民楼、医院、加油站、商业中心等。如果按照飞行教范要求直线或小角度转弯迫降，带着火焰和燃油的飞机在巨大惯性作用下会坠入人口密集区域，将给人民群众... 阅读全帖 |
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c*********i
发帖数: 674 | 27 巴铁不是什么最前沿黑科技 它可能只是来圈钱的
热观察08-04 00:04
巴铁不能缓解交通拥堵，成本也不低，还存在安全隐患。此外，联想到此前众多宣扬“
高收益”、实则圈钱坑人的P2P融资骗局，巴铁基金及其背后的巴铁项目实在可疑。
本文系网易原生内容中心 《热观察》栏目出品，每周更新三期。
文|刘铖；编辑|张亮
时隔六年，巴铁卷土重来亮相秦皇岛。虽然设想很美，但巴铁仍有许多技术上障碍没有
克服，其背后的华赢集团更是可疑。
1、8月2号巴铁在秦皇岛进行的路面测试并不是试运营，网友高兴得有点早了
宋有洲是巴铁设计者也是现巴铁公司的总工程师，他此前在接受采访时就表示，这次巴
铁进行的测试是将一个1比1制造的模型车进行1公里载人测试的过程，动力、牵引等很
多核心技术都没有涉及。而所谓的样车，其实也只是模型车。按照宋有洲的说法，在后
续程序和研发全部顺利走完的情况下，“巴铁”投入市场都还需要1年到1年半的时间。
人民日报记者还致电秦皇岛市委和北戴河区委，有关部门负责人甚至表示对巴铁“试运
行”一事不知情。
巴铁公司将自己的产品标榜为“中国原创重大发明”也不准确。1969年美国的两位建筑
师就提出... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 220 | 28 愤青自娱自乐嗨翻了，至于吗。当地是半径300m转弯要求减速，一般速度是60多，翻车
的时候到了140，出站前司机报告刹车有问题然后中途关掉自动刹车。目前报道就这么多
：转弯不减速原来是高科技卖点
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f*******r
发帖数: 901 | 29 楼主和楼主朋友不知道大车转弯需要很大的转弯半径吗?不知道大车转弯需要两条活两
条以上的车道吗？
这里很多人的回复不一定能帮助你和你的朋友怎么处理赔偿的问题，但是很多人的回复
会让你和其他看回帖的人学到很多开车的知识。以上句子是看了某些人认为大家回帖比
较mean的有感而发。 |
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G******e
发帖数: 9567 | 30 一般的侧翻所需要的离心力（向心力的相等反向力）
F=m ω^2 r=m v^2/r
车侧翻时是以外侧的轮胎与地面的接触面为支点来进行的（相对于转弯圆周而言）。
当车在转弯时，如果离心力力矩 < 重力力矩，这时的离心力不足以将车掀起。离心力是由轮胎与地面提供的摩擦力来抵消的。如果这个摩擦力很小，车子就沿离心力方向开始打滑，这是整体位移，靠增加转弯半径来减小离心力。把这个过程说成重心调整的过程似乎有些勉强。
当轮胎与路面的摩擦力够大，而车的线速度够快，问题就出来了。由于离心力力矩 > 重力的力矩，离心力使车身以外侧的轮胎为支点向外倾斜。车身重心也随之向外侧轮胎处移动（车里的乘客也是如此）。这时里外两侧的轮
胎就已经受力不均匀了。如果轮胎不打滑，那么离心力保持不变，车身进一步倾斜直到重心越过外侧轮胎的连线，就只能roll over了。
显而易见的是，重心越高，离心力的力臂越大（假设离心力也作用在重心点上），重心越过轮胎支点的角度越小，也就是说越易于侧翻。
其实画一个受力分析图，就很容易理解了。至于重量的影响，大家就自己琢磨吧，就不
趟这浑水了。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 31
那是胡说。FJ发的顶楼帖子，可以说从头软到尾，技术内容全是错的。
基本版的SH-AWD，overdrive ratio是1.7%。RL版的SH-AWD，overdrive ratio
是5.7%。Overdrive并不贵，省overdrive并不怎么省钱。
前面说了为什么拐弯时要用overdrive。直线加速时，SH-AWD也要用overdrive，
来加大后轮的动力输出。简单加大多片离合器的锁定力度，只能让SH-AWD变成
类似于锁定中后差的4WD，路面traction良好的情况下，四个轮子的输出动力基
本一样。
这时overdrive起什么作用呢？Overdrive让后轮有转得更快的趋势，这样让更
多后轮的torque变成动力，直到它达到多片离合器的torque threshold。这时
多片离合器才开始旋转，把后轮差速消化掉。
那么基本版的SH-AWD和RL版的SH-AWD，性能上有什么差别呢？假设行车速度
45mph，也就是20m/s，并假设要让后轮比前轮多移动1.5cm（这是假设值），
多片离合器的torque threshold才到达到。基本版的SH-AWD，每秒差速
是... 阅读全帖 |
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l****n
发帖数: 768 | 32 汽车的电脑会根据车速转弯半径油门大小进行计算，决定转速的不同，然后调整差速器
。不过用4X4 high或者4X4 low的时候不行，所以在转弯的时候尽量避免使用这2个模式
，或者低速转弯，比如低于25MPH |
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w********r
发帖数: 14958 | 33 加速有力， 转弯G值高。 转弯敏捷， 上坡不宜打滑， 转弯半径小。 |
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s****y
发帖数: 3071 | 34 单板转弯半径大不同意
一开始新手自然转弯不是很顺，上两次课后转弯顺畅了其实很
容易做到小幅度就转了，当然和双板比起来是稍微大一代难点。
高手新手差别满大的，新手平衡靠上身尤其是手，高手的中新可以很低
滑动完全不费力。 |
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s****y
发帖数: 3071 | 35 单板转弯半径大不同意
一开始新手自然转弯不是很顺，上两次课后转弯顺畅了其实很
容易做到小幅度就转了，当然和双板比起来是稍微大一代难点。
高手新手差别满大的，新手平衡靠上身尤其是手，高手的中新可以很低
滑动完全不费力。 |
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i*******8
发帖数: 7955 | 36 本文以360手柄为标准。
先解释一下pitch, roll和yaw。
直升机有3个轴，左右轴，前后轴，上下轴。以左右轴为中心的转动是pitch,就是把机
头上下转动。以前后轴为中心的转动是roll，顾名思义就是滚动。以上下轴为中心的转
动式yaw，就是左右转动。右摇杆的上下控制pitch，右摇杆的左右控制roll，左摇杆的
左右控制yaw,左摇杆的上下用不上。
接着讲解如何前进后退和转弯。
RT是加油门，LT是减油门。按住RT起飞，右摇杆向上把机头压过水平线，直升机前行。
右摇杆向下把机头抬高过水平线，直升机后退。左摇杆向左或向右同时右摇杆压住机头
，直升机转弯。要注意只用左摇杆的话机头会抬起来，一定要用右摇杆压住机头。
下面讲解一下HUD
右下角是武器的弹量。中央靠底部那个长方形里的圆圈是射击手的瞄准方向。驾驶员可
以此判断射击手的射击方向来调整飞行方向。中央的平行线显示pitch和roll的角度。
这些平行线始终和地面保持平行。实线表示仰角，虚线表示俯角，数字表示角度。右边的刻度线是高
度表。
最后是几个tips
0.新手上路注意别开太低，一不小心就撞树撞房子。也别开太高，容易被地... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 37 转弯加速度为0.5G时，需要的转弯半径是1200*1200/5=288000米，就是288公里。在这
个加速度下，如果车辆向内侧倾斜，人只会感受到重量增加。 增加的重量用勾股定理
就可以算出，是0.5*0.5+1然后开方，是1.118. 就是100斤重的人，其重量会变成111.8
斤。飞机转弯时经常会倾斜30度，其向心加速度是0.577G，乘客几乎没有感到重量增加。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 38 zz
壮士以身殉国，英雄魂归故里。5月24日，革命烈士姜涛骨灰安葬仪式在他的家乡、辽
宁省阜新市阜蒙县烈士陵园隆重举行，当地市县党政主要领导、部队官兵、公安民警、
少先队员和市民群众近400人参加仪式。此前一天，革命烈士鲁朋飞的骨灰也在他的家
乡河南省博爱县烈士陵园隆重安葬。
姜涛和鲁朋飞生前系海军航空兵学院某飞行训练基地飞行教员和飞行学员，他们在一次
飞行训练中，面对所驾单发飞机的发动机突然发生空中起火、动力迅速下降的重大险情
，果断驾机成功避开人口密集区域后，终因高度过低处置时间短促，无法跳伞，壮烈牺
牲。
5月13日，该基地在辽西某机场组织昼间训练，飞行一团二大队一中队教员姜涛带领学
员鲁朋飞，驾驶某型初级教练机进行起落航线训练。当他们在完成一个漂亮的着陆动作
、再次拉起飞机后不久，塔台飞行指挥员李万年发现飞机发动机拉出异常的青烟，立即
提醒飞行员“检查温度”。此时，飞机已接近机场边缘，正前方100多米及其左右前方
地面上均为人口密集区域，分布有村庄、驾校、厂房、居民楼、医院、加油站、商业中
心等。如果按照飞行教范要求直线或小角度转弯迫降，带着火焰和燃油的飞机在巨大惯
性作用下会... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 39 你测什么呢？低速的时候，你能感觉出来sh-awd是不是在帮助转弯吗？:)
最小转弯半径并不会因为sh-awd变大或变小啊，只是过弯更快些。但速度高时，转弯半
径应该能变小。 |
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u*****y
发帖数: 239 | 40 看了美军F22的飞行表演，，，两个字震撼！！！歼20做不到
看到歼20脖子上的两个翅膀，叫做压抑吧！！故意打的错别字。。别介意。
美国的主力战机里，从来没见到过所谓的压抑（故意的错别字，鸭翼）没见过鸭子在脖子上长翅膀啊)大雁也是鸭子的一种吧？还是常规布局的。。。
俄罗斯的战机里，也没见到过全鸭翼的布局，只是苏两七的变种见到过不少，究其原因，还是发动机设计问题。。推力不够大。。没有矢量！！！
歼20的压抑，，，能够从事超激动吗？？？？超音速下的超机动，，200公里亚音速下的超激动？？能做到吗？不知道歼20的设计师的思想。战机太长了，，不符合自然界的长宽比吧？？燕子的体型和翅膀之间是这个比例吗？
三角形机翼？？？？操的太多了，，，，菱形机翼可以吗？燕子那样的后掠机翼可以吗？J20的后掠角度也太大了吧？？？？
歼20飞机设计的目的和用途是什么？低空超激动？高空高速？是有区别的。发动机动力多大？能做到吗？
9个G的盘旋，飞机的结构受得了吗？人受得了吗？？人受得了9个g时候飞机的盘旋半径多少?转弯半径多少？给你两台推力是25吨的发动机，超音速激动时候，2.0马赫歼20会不会解体？？？前面的脖子上... 阅读全帖 |
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h*********g
发帖数: 4934 | 41 如果转弯半径等于地球半径，卫星要承受1g加速度，还不算摩擦动能损耗。 |
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u*****y
发帖数: 239 | 42 很多飞行器，他们的原始设计都来自自然界的某种生物比如蝙蝠，蜻蜓、雄鹰……这就是仿生学。
但人类的飞行器远远没有达到鸟儿飞行的理想状态，至少现在没有像鸟类翅膀伸缩自由的真正仿生飞机。以美国为首的科技强国在生产出高性能发动机后，他们缺在飞行器设计上越发保守，甚至是退步。但再好的发动机，没有完美的设计，飞机的性能也回大打折扣。比如f22它除了各项动作高速飞行，在瞬盘，转弯半径、指向型、慢飞悬停等方面都不如带鸭翼的j10。
鸭翼的回归让飞机重新可能接近鸟儿的飞行姿态，未来飞机的翅膀可以几段折叠伸展，可以像雄鹰一样直升、悬停、高速俯冲、小半径迂回……
人类的所有科技都是攻克更加复杂的难关，传统设计肯定走入死胡同，只有不断创新，攻坚克难，才可能把复杂的仿生学做到极致。可以预见：未来的战斗机必将是鸭翼当道、翅膀可折叠伸缩、尾翼全动、边条联动的真正变形金钢 |
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T********N
发帖数: 2680 | 43 大气层飞行器也就这样了。
以后空间战争的天地是属于轨道飞行器的。
大气层飞行器将只局限在民用。
就是仿生学。
由的真正仿生飞机。以美国为首的科技强国在生产出高性能发动机后，他们缺在飞行器
设计上越发保守，甚至是退步。但再好的发动机，没有完美的设计，飞机的性能也回大
打折扣。比如f22它除了各项动作高速飞行，在瞬盘，转弯半径、指向型、慢飞悬停等
方面都不如带鸭翼的j10。
，可以像雄鹰一样直升、悬停、高速俯冲、小半径迂回……
，攻坚克难，才可能把复杂的仿生学做到极致。可以预见：未来的战斗机必将是鸭翼当
道、翅膀可折叠伸缩、尾翼全动、边条联动的真正变形金钢 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 44 2017-09-01经济深观察微信号jingjisgc
功能介绍
经济深观察，市场经济的坚定代言人！
作者：新闻理科生
来源：量子学派（quantumschool）
时速4000公里是什么概念？
歼10战机的1.5倍；
声音空气传播速度的3倍；
DAP92式手枪子弹速度4倍；
现有先进民航客机速度的5倍；
正在运行的高速动车速度的10倍。
如果坐上高速飞行列车，北京到上海，只需30分钟。
上午约个女网友，当天早上出发两人能喝个咖啡。
消息一出，马上引发十八路诸候的各种骄傲放纵。
当然也有质疑：又是熟悉的套路，全是为了那点科研经费。
一开始还以为是谣言，后来到“中国航天科工”微博上看了下，的确是官方发布的消息。
到底是满嘴跑火车，还是科学家在实证梦想。
无关立场，从技术角度来讨论这个问题。
1
加速度问题
所有人工高速行驶工具，必须考虑加速度问题。
排除物理约束，加速段最少得5分钟，减速段还得5分钟，瞬间上4000公里？中国航天科
工的哪位领导不要命了，要不让领导先坐。
有些人坐个过山车都会坐出心脏病来呢，那普通人能承受多大的加速度呢?
人体的胸腔保护着心脏免受撞击的伤害，它的保护功能在... 阅读全帖 |
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l*******1
发帖数: 16217 | 45 如果有预警机指挥，枭龙先占领有利攻击位置，发射导弹，一架就够了，、
如果两机一对一中低空狗斗，胜负也未可知，枭龙转弯半径和F-16一个级别，
枭龙现在装得是最新一代有源相控阵雷达，和普通F-18在视距外搜索攻击，也不是没有
胜算，
两者差在作战半径，和对地武器挂载能力上，
当然如果对面是一架EF-18咆哮者，枭龙这边没有预警机，EF-18咆哮者者胜，
懂吗，军盲 |
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r********n
发帖数: 51 | 46 歼－12战斗机的研制计划是1969年3月提出的，在空军向国防科工委和国防工办就国防科研计划提出的建议中，提出了研制小型轻便歼击机的设想，要求新机设备简单，造价低廉，随时能飞，到处能打，能在公路起降。
提出研制这种小型轻便歼击机的设想并非空穴来风。当时，越南战争和中东战争等几场局部战争刚刚结束，人们从战争的实践中逐渐认识到，设计战斗机不能单纯追求飞行速度，还要赋予战斗机良好的机动飞行能力。人们多次看到这样一些情景：美国生产的飞行速度为2倍音速的F－105和F－4等设备精良的战斗机多次在以亚音速飞机的米格－17战斗机前束手无策，甚至不断有先进的超音速战斗机被速度明显低于它的战斗机击落的战例出现。1967年4月24日，我人民空军飞行员宋义民竟用一架亚音速歼－5战斗机击落了入侵我国广西板兴地区的一架美国F－4B超音速战斗机。
空战的实践一再提醒人们，即使在广泛使用空对空导弹的情况下，战斗机在近距离时利用航炮格斗仍不可避免。格斗中，战斗机需要以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转变速率绕到对手后方，占据有利的射击位置，而飞行速度越快的飞机，盘旋半径就越大，盘旋一周所需的时间就越长，这样，速度较低或机 |
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t*********7
发帖数: 9506 | 47
就国防科研计划提出的建议中，提出了研制小型轻便歼击机的设想，要求新机设备简单
，造价低廉，随时能飞，到处能打，能在公路起降。
等几场局部战争刚刚结束，人们从战争的实践中逐渐认识到，设计战斗机不能单纯追求
飞行速度，还要赋予战斗机良好的机动飞行能力。人们多次看到这样一些情景：美国生
产的飞行速度为2倍音速的F－105和F－4等设备精良的战斗机多次在以亚音速飞机的米
格－17战斗机前束手无策，甚至不断有先进的超音速战斗机被速度明显低于它的战斗机
击落的战例出现。1967年4月24日，我人民空军飞行员宋义民竟用一架亚音速歼－5战斗
机击落了入侵我国广西板兴地区的一架美国F－4B超? 羲僬蕉坊?: 空战的实践一
再提醒人们，即使在广泛使用空对空导弹的情况下，战斗机在近距离时利用航炮格斗仍
不可避免。格斗中，战斗机需要以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转变速率绕到对手
后方，占据有利的射击位置，而飞行速度越快的飞机，盘旋半径就越大，盘旋一周所需
的时间就越长，这样，速度较低或机体重量较轻的飞机反而处于优势地位。
为了能迅速摆脱对方追击，迅速追上敌机，战斗机又要具有一定的加速、爬升性能，这
两 |
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t*********7
发帖数: 9506 | 48
就国防科研计划提出的建议中，提出了研制小型轻便歼击机的设想，要求新机设备简单
，造价低廉，随时能飞，到处能打，能在公路起降。
等几场局部战争刚刚结束，人们从战争的实践中逐渐认识到，设计战斗机不能单纯追求
飞行速度，还要赋予战斗机良好的机动飞行能力。人们多次看到这样一些情景：美国生
产的飞行速度为2倍音速的F－105和F－4等设备精良的战斗机多次在以亚音速飞机的米
格－17战斗机前束手无策，甚至不断有先进的超音速战斗机被速度明显低于它的战斗机
击落的战例出现。1967年4月24日，我人民空军飞行员宋义民竟用一架亚音速歼－5战斗
机击落了入侵我国广西板兴地区的一架美国F－4B超? 羲僬蕉坊?: 空战的实践一
再提醒人们，即使在广泛使用空对空导弹的情况下，战斗机在近距离时利用航炮格斗仍
不可避免。格斗中，战斗机需要以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转变速率绕到对手
后方，占据有利的射击位置，而飞行速度越快的飞机，盘旋半径就越大，盘旋一周所需
的时间就越长，这样，速度较低或机体重量较轻的飞机反而处于优势地位。
为了能迅速摆脱对方追击，迅速追上敌机，战斗机又要具有一定的加速、爬升性能，这
两 |
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y*****y
发帖数: 3433 | 49 小菊老师您到底想说啥？学生读来读去还是读不明白。
要不还是选择题吧，清楚点。
小半径carving ski转弯的时候小菊老师您认为应该：
1） 两脚同时用力，都转弧线？
2） 外脚用力，抬起内脚？
3） 内脚用力，抬起外脚？
4） 两只脚都抬起来变咸蛋超人？
5） 两只脚都不用力，爱谁谁？ |
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h****y
发帖数: 9234 | 50 前面的contain啥有点无聊,后面的什么转弯半径啊, 铲球啊,碰撞啊,什么的,都不错
我记得fifa 11有个视频也有这种,比如防守半径,之类的. |
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