n**y
发帖数: 860 | 1 http://www.chinaturf.com/homepage/caoping-hl-1.htm
园林机具小常识
拖拉机词汇：
套筒挂接:用于园林拖拉机。后部拖挂附件挂接部位只需要一个插销
。
3点挂接:用于园林拖拉机。后部拖挂附件挂接在三个位置上。
后置发动机座骑式:只能用于剪草和个别养护作业。可以拖一些轻便
的附件,不能扫雪,优点是前面视野开阔。
减速半轴箱:减速和差动为一体的变速箱。由皮带输入动力(而非链条
)大大简化了拖拉机传动部分的结构。减速齿轮更大,适应粗重作业。
传动减速:使用单独链条输出的变速箱,驱动后轮的半轴差动。
转弯半径:指朝左打死方向,在草坪上剪一圈中心留下的未修剪的草皮
的半径。
通用挂接插销:座骑式拖拉机一律通用的挂接插销,1－1/2″直径。
离合/刹车脚踏:两个脚踏合二为一,要求离合和刹车机构同步。
热处理耕齿:旋耕齿钢材经过热淬火硬化,在砾石中更耐磨。
甩锤:“自由摆动”的钢制锤形刀具,每个边都极为锋利, 用以切割和
粉碎,是切屑粉碎机的关键部件。
其它词汇：
MPH:鼓风吹扫机出口的风速,单位为英里/小时。
CFM:立方英尺/分钟,同样是描速风量, |
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g*q
发帖数: 26623 | 2 0.5G对于乘客来说非常不舒服.1200米/秒的速度,转弯半径288公里离心力就0.5G了.
0.5G加速度,加速到1200米需要4分钟,144公里,再减速又是144公里.
如果要保持288公里半径,枢纽根本没法修,车到节点必须停或者减速(石家庄,郑州,天津
,济南,徐州,蚌埠,南京等等),完全是扯淡. |
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l*********u
发帖数: 19053 | 3 zz
中国中车旗下的大连机车车辆有限公司10日对外称，由中车大连机车车辆有限公司研制
的2台内燃机车近日在大连港杂货码头装船启运。这批机车将用于缅甸干线的客货运作
业，可满足缅甸千分之四十的长大坡道客货运牵引任务。
截至目前，大连机车已成功开进新西兰、马来西亚、尼日利亚、埃塞俄比亚等多个
国家和地区。1993年6月，由中车大连公司建造出厂的6台干线电传动内燃机车出口缅甸
，首次冲出国门，打入国际市场，实现了中国干线机车作为商品出口零的突破。
此次出口缅甸的内燃机车外观涂装总体采用墨绿色，腰线为明黄色，极具“复古风
”。该机车最高时速为100公里，大连机车兼顾当地的运用环境进行了设计和优化，在
功率、运行速度、牵引性能等方面性能优越，适合东南亚国家铁路线路状况差、环境温
度高、地形复杂等特点。
据介绍，缅铁轨距仅1米，最小转弯半径也仅有62米，远远小于中国国内100米的转
弯半径。为此，大连机车采用3个可互换的米轨2轴转向架，适用于缅甸国家铁路曲线小
、坡道大、路况差的特点，满足干线客货运的需求。
大连机车相关负责人表示，中车大连公司曾先后五次与缅甸国有铁路合作，目前累
计向缅甸输出机车... 阅读全帖 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 5 我是说转弯半径咧。不是打盘感受啦。后驱半径会小很多地。
我经常开我哥们的没有助力的miata racecar，而且还是好小那种momo方向盘。开得真
是很吃力，原地根本几乎就没法打，要开起来才行。
s600应该有自动趴车吧哈哈。
你准备买那辆rx7么？是FC还是FD啊？我好喜欢FD。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 你之前计算那个1.7%差速跟转弯半径的时候，看上去是个几何问题，跟速度是无关的啊：
“假设车完全是转向中性的，它轮距1.684m，那么如果车转一个50m半径的弯，外侧后
轮要快(1.684/2)/50=1.7%”
难道上面的计算不是在任何速度下都成立？
SH- |
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发帖数: 1 | 7 来源: 红网/日期: 2017-06-02
[img]http://www.coolncute.com/ph7/photo2017-06-0214964210021_1.jpg[/img]
一提到城市轨道交通，很多人就会联想到长长的轨道，有没有一种既保持像轨道列
车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，还能像公交车灵活穿行的城市交通工具呢？
答案是肯定的。
[b] 全球首列虚拟轨道列车研发成功明年投入商业运营[/b]
今天上午9时12分，由中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所
”）研制的一种名为“智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”
（以下简称“智轨”）的全新交通产品在株洲首次亮相，这种融合了现代有轨电车和公
共汽车各自优势的新型交通工具属于跨界之作，它颠覆了人们对于城市交通的传统认识
，为解决大中城市出行难带来的了新的选择和体验。
同期，株洲市人民政府宣布，由株洲市汇聚各方资源和力量，为智轨列车量身定做
的全国首条智能轨道快运系统示范线路也将正式进入实质规划阶段，根据规划目标，该
条示范线有望在2018年投入商业运营... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 8 据新华社10月8日电 一辆由荷兰制造的“超级公交车”，“搭乘”大型喷气式客机抵达阿拉伯联合酋长国，用于阿布扎比和迪拜之间的客运。这款公交车造价大约1120万美元，最高时速250公里，可搭乘23名乘客。
超级公交车由荷兰宇航员维博·奥凯尔斯和意大利F1方程式赛车气体力学专家安东尼娅·泰尔齐带领荷兰代尔夫特理工大学研究人员开发而成。这款公交车呈深蓝色，以电能为动力，由铝、碳化纤维、玻璃纤维和聚碳酸酯等轻质材料建成，长15米、宽2.5米、高1.65米，外形类似一辆超长版“兰博基尼”跑车。
第一笔商业订单来自一名阿联酋富翁。按计划，超级公交车将在阿布扎比和迪拜之间运营。两地相距120公里，届时车程不到半小时。
超级公交车在城区以正常速度行驶在普通道路上，接运乘客；驶出城区后，它会驶上专用混凝土双车道，加速至时速250公里左右；抵达目的地城区后，它会减速融入当地交通
新闻相关
耗资千万欧元超级客车
完美的流线型设计、8扇鸥翼式车门、加长版的“法拉利”……这不是科幻电影中蝙蝠侠的座驾，而是现实生活中的超级公共汽车Superbus！
从2004年开始，荷兰代尔夫特科技大学的设计团队耗时7年终于将梦想... 阅读全帖 |
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f******i
发帖数: 4647 | 9 萨布林海军少校指挥“警戒”号大型反潜舰熟练地躲避开了飞机的空中攻击，向飞机一
侧进行能动机动，与轰炸机成0度航向角。雅克-28轰炸机被迫停止攻击，因为轰炸角度
几乎没有，轰炸命中率极低。飞机重新机动后，降至50米高度，由于军舰上有两套“黄
蜂”防空导弹系统，随时可能发动反击，必须保持较低的飞行高度，雅克-28直接从“
警戒” 号上掠过，小幅爬升后，到达200米高度，完成了苏联空军战术上所谓的“270
度标准转弯” 机动后，从军舰的后侧方对其进行第二次攻击。轰炸机飞行员料定，军
舰将向轰炸机相反方向进行机动，以摆脱攻击，轰炸机从270度角发动攻击，将会迫使
军舰在飞机投掷炸弹前，无法转到飞机的180度航向角。正如轰炸机飞行员预料的那样
，萨布林海军少校担心军舰桅樯被炸毁，试图指挥军舰脱离飞机攻击位置（他不知道，
轰炸机上并没有挂载重磅航空炸弹）。
苏联波罗的海舰队新型战舰叛逃事件大揭秘[图]
“黄蜂”防空导弹系统发射9М33型导弹
第二次空中攻击结果是，第一枚炸弹直接命中了反潜舰后甲板的中央部位，摧毁了
甲板复层，炸得军舰操纵轮卡在原处，其它炸弹以距军舰轴线不大的... 阅读全帖 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 10 大气中空气舵就是能持续作用, 提供转弯向心力。一级近似的话, 10马赫速度在30g向
心力作用下a=v^2/r, 转弯半径30公里。从30公里高横向机动30公里都没问题! 何况10
公里。
潘兴II25g空气舵数据来自wiki, 不信可以自己查。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 11 轨道拐弯处，外侧内侧高度不同，造成火车向低的一侧偏斜；
火车车轮的与铁轨接触的表面也是斜的，靠近轨道中心的较低（直径较小），靠近两侧
的较高（直径较大）。
这样在偏斜时，外侧的车轮以较大的直径在转动，内侧的车轮以较小的直径在转动，火
车自然就向内侧拐弯。
所以轨道转弯的半径，都是根据火车的速度设计的，不能随便加快和减慢。
以前的“院士部长”傅志寰不懂这个，一再要求提速，于是经常出事。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 13 前轮转弯
如果需要减小转弯半径，可以刹一边的主轮 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
Micror (Micror) 于 (Sun Oct 21 23:13:37 2007) 提到:
想在这三种车里选一个，今天试开了一把，驾驶感觉承上，欢迎讨论。
1）S60, 结实。不光看着结实，坐上去也感觉比较宽敞些。Local开着很顺畅，低速有
力，转弯平稳。加速迅速，稍微不小心就上了80mi，车身相当的稳健，但是发动机加速
的噪音比其他两种都大。内部质量跟MB C300差不多,还行。外观不如MB C300精致，尤
其是玻璃封条简直太粗糙。最后停车居然没能头进！就感觉方向盘打不到头似的，转弯
半径有点大！
2）MB C300, 总体感觉比较精致，但是驾驶员座位稍显拥挤，尤其是两个腿感觉有些压
迫感。坐上去也感觉比较沉重，加速稍显生涩，但发动机声音明显比S60 安静，高速上
80 mi 也很稳重，但似乎不如S60操控性好。由于是RWD，所以转向感觉很独特，相当灵
敏和圆滑。
3) SAAB 9-3, 加速性能相当好，发动机也很安静，动力感十足。高速转向稍微有一点
点不踏实。内部空间很局促，车身明 |
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c****p
发帖数: 6474 | 15 转弯时候的转弯半径和车速是多少
刹车好像也不是很好使了，整个过程大概几秒钟，貌似最左边的emission灯是亮的(也
可能看错了)。后来找到安全地方停下来后，重新打火，车子又正常了，灯也没亮。请
问有高手知道是怎么回事么 |
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i***e
发帖数: 3219 | 16 我也没看懂这个图的意思。
18轮右转当然会影响左车道，应该它转弯半径大，经常会借用左车道。那辆车远离转弯
的18轮是对的。
“导致红灯没有感应”是什么意思？难道左转绿灯是感应到有需要左转的车才亮？这么
先进？纽约市的灯好像都是机械地静态循环的。 |
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j******o
发帖数: 4219 | 17 除了最角落的有路肩可能正着不太好听，其他的多练几次就熟练了。
比如说你要停左面，，让车尽量靠右，这样转弯空间比较大。还有就是转弯半径大一点
走直角。 |
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s*******n
发帖数: 2828 | 18 转弯半径有点大，不要盲目追求转弯后直接进入最外侧的车道
有时要刻意向外划一下以避免擦到路边停的车
根本换不下来呢？ |
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n******7
发帖数: 5678 | 19 TL我开了很久了。从performance讲，很一般，主要缺点是转弯半径大，整个转弯时
handling很差。刹车根corolla一个档次，日常用够了。空间比accord小。跟Accord EX
V6比没有优势。 |
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c*******7
发帖数: 2506 | 20 应该就是被两条左转lane上的车在左转时发生了碰撞吧？根据楼主的叙述推测，左侧
lane的左转车辆转弯半径太大，右侧那个左转车辆比较猛，大概也没想到左边的车会开
上自己这条lane，就撞了。转弯时一般比较注意行人，往往忽略跟自己同样左转的车。 |
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m****a
发帖数: 604 | 21 jeep过线的可能性〉80%。左转时，一般人急着转弯，夸张点的话，有时几乎直接斜着
切过去。绝对切入内线。注意，是转弯半径过大导致外线切入内线。van在内线，要切
入外线的话意味着她始终直行，过了路口的一半左右才开始打方向。这种情况很少。 |
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e***u
发帖数: 319 | 22 写写我驾驶2006 Ford Expedition的一点感受。
首先我对于这款车的三条考虑：
1）八座。
这个不用多说。需要说明的是Expedition的第三排座可以安全放平，和Pickup的bed有
的一比，可以放很多东西，可以放下4‘（W)x6’（L)的板子。Camping的时候也可以当
帐篷用了。
2）拖车能力。
8900 Lb的拖车能力是我考虑这款车的重要原因。我这款带air suspension，每次启动
后都自动充气大约40秒，自动升高底盘。熄火后下车自动降低底盘。开始没有觉得有什
么好处或方便。拖车的时候才体验到air suspension的好处。在挂上拖车后，车子会自
动调节因为重压下底盘的变化 -- 非气动底盘不能自动调平底盘悬挂。
3）维护费用低。
维护费用主要基于是美国国产车，零件相对容易获得，从eBay购买到dealer专用维修手
册。Ford Expedition和F150共享很多核心零件，可靠性非常好。你在网上可以轻易找
到很多mileage开到20/30万以上的车。
6000lb的Full size SUV驾驶感觉沉稳，悬挂偏硬路感更强（比truck略弱）... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 23 是不是说反了？底盘悬挂的感觉更象truck的话，悬挂偏软路感更弱才对
6000lb的Full size SUV驾驶感觉沉稳，悬挂偏硬路感更强（比truck略弱），正是我所
需要的，底盘悬挂的感觉更象truck，而不象GM/Chevy的SUV更象车的感觉。前后轴距比
GM的SUV短，转弯半径一点不差，和我另外一辆GM的middle size相比在转弯和小空间
park车似乎更加灵活。 |
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s*******e
发帖数: 1298 | 24 都开了快一周了，感觉比我的小旧车舒服太多了。
优点：操控比老sienna进步太大了，转弯侧倾控制得很好，方向盘力度适中，比老
sienna重，但是绝对不费力。后排坐1.75成人没有任何问题，但要注意要把膝盖稍许分
开，这样才能让大腿有更多的支撑；这点不如老sienna。
转弯半径应该是所有minivan里最小的了，这点非常好，方便停车，U turn啥的 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 25 傻逼真多，
全世界的卡车大客车都一个样，2500毫米左右宽，祖国的国标是2500mm，
美帝国主义的变化不会超过10cm。
你看高速上跑的18轮多牛逼？知道标准集装箱宽度么？2340毫米，全世界
都一样，这么大的车才2340毫米宽。
至于用轿车宽胎，最好你找本大学机械原理教科书看看再来发言吧，转弯的
时候为了不打滑，轮胎内侧的线速度和轮胎外侧的线速度应该与转弯半径成
正比，但是因为是在一个轮胎上，会导致轮胎一侧打滑，所以轮胎太宽，转
弯反而会失稳，造成轮胎很快磨损完蛋 |
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a********1
发帖数: 299 | 26 本人刚买2个月，开起来感觉很不错，原来开outback。新车开起来提速挺 快的(没开过
V6)，转弯硬朗，转弯半径小
缺点就是全车皮感觉太单薄了，车内塑料件也很薄，开车偶尔有异响(指车内塑料件)隔
音不行风噪很明显(塑料件薄和风噪明显都是与上一辆2000 outback比较得出的)老车比
新车用料足 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 地面太光滑就会这样，是因为轮胎本身有宽度，所以转弯时轮胎内外侧半径不同，摩擦
发出响声。没关系。
女朋友说的不对，所有车都有differential，不会轮子走的距离不同但是速度一样的。
那样车就没法开了。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 lsd得扭矩、速度差异很大才会工作，转个小弯不会工作的。
我的非四驱也有声音，应该是因为轮胎本身有宽度，转弯时在光滑的路面上滑动的摩擦
声，类似篮球场上的鞋底摩擦声。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 29 停车场空间很大，比如周边都没车，那正着进车位跟倒进去的转弯半径确实是一样的
但如果车位两边都有车，这时候摆幅大的那端（车头）后进去的时候需要的转弯空间更
小。所以拥挤的停车场一般倒进去更好，正进你不一定能进去 |
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t**x
发帖数: 20965 | 30 女开车在主路开，男皮卡垂直方向左拐，因为转弯半径比较大，并没有减速。
本来女的过去，皮卡完成转弯。
不过该女被皮卡速度吓坏了，紧急停车，然后被皮卡侧撞。
然后就是一面之词。 |
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s********e
发帖数: 4064 | 31 这俩车我都开过，差不多大。GC装不下的，ODS也装不下，肯定要上truck
从尺寸上说，俩车长度一样，高度一样，ODS宽3cm，重量也一样。
但是GC的轴距要长8cm，这就不一样了。明显GC高速要稳，ODY操控要好，转弯半径小，
转弯灵活
座椅舒适度，odyssey要好，装东西caravan要方便
驾驶感觉上，我更喜欢caravan美式较硬的方向盘和油门，Odyssey方向盘和油门更轻一
点。这没有好坏之分，调教的不一样而已 |
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s********e
发帖数: 4064 | 32 这俩车我都开过，差不多大。GC装不下的，ODS也装不下，肯定要上truck
从尺寸上说，俩车长度一样，高度一样，ODS宽3cm，重量也一样。
但是GC的轴距要长8cm，这就不一样了。明显GC高速要稳，ODY操控要好，转弯半径小，
转弯灵活
座椅舒适度，odyssey要好，装东西caravan要方便
驾驶感觉上，我更喜欢caravan美式较硬的方向盘和油门，Odyssey方向盘和油门更轻一
点。这没有好坏之分，调教的不一样而已 |
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X***9
发帖数: 7385 | 33 那就说说odyssey和sienna
由于买这种级别的车的比较多人买的是中档配置，我这里就比较exl vs xle
注明一点odyssey只有前轮驱动，sienna可以选全轮驱动，但目前本人没有觉得minivan
有全轮驱动的必要。2013款取消了4缸的选择，sienna为了和odyssey竞争油耗上市了4
缸的车，结果客户反映没有力，而且城市的油耗比odyssey6缸的多一mile，高速比6缸
的odyssey还少2miles
3年保值 58% vs 55%
5年保值 39% vs 38% 虽然只差1%，通过msrp来算，同样车况同样里程的
odyssey会比sienna在5年后值多$1003.95
高速油耗 27 vs 25 这个区别不大，如果平均一年开1万5，就差200元
发动机：
odyssey是3，4，6缸自动切换的变缸技术 vs 永远6缸
虽然都是3.5的，但是odyssey的 升略微大一点 3471 vs 3456
马力 248@5700 vs 266@6200 sienna看起来最大马力大，但峰值转速也高
扭力 ... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue Jan 22 19:17:24 2013, 美东) 提到:
为了marketing和形象的考虑，一些厂家会把本质是前驱车的产品宣传和“包装”成是
后驱车或者是“给大部分人是后驱印象”的四驱车。
发动机纵置，并不表明它是后驱车；
四驱车里面，后轮得到一半或者比一半还要多的动力，也并不表明它是后驱车；
前驱车的一个本质是：发动机100%或者几乎是100%处于前轮轴的前方。此法则对于很多
消费者来讲不容易操作：稍微高档点的车子，发动机舱都塞得满满的，发动机上面还罩
着很多外围零件和盖子，这样真的很难看出发动机本身的具体位置，还有前轮轴的确切
位置。比方说Audi的所有车子，除了R8之外，从4缸一直到12缸发动机，全部车子都是
发动机100%处于前轮轴前方的，相信很多人从外表上根本想象不到。
这里再提供另一个容易操作的识别方法：看前轮间距（Track Width, Front）和后轮间
距（Track Width, Rear）。
后驱布局的车子，除非是... 阅读全帖 |
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KV
发帖数: 5728 | 35 就这样都敢写驾驶感受？4X4是offroad，或者大雪路用的，拖东西及trailer的时候基
本不能用4x4。F150的转弯半径要看哪一款，full size的truck不是比转弯和u turn，
市区停车位最然紧张，但就是在纽约市，也有足够多的停车场可以停F150，价格贵一些
而已。要说街边趴车，市内什么车都不好找位置。
4X4从来没有自动的，AWD是自动的，4X4 =/= AWD。tow的时候要按tow键。皮卡的胎压
通常是65~80 psi，一般不会低于44 psi，轮胎一般是LT，路上rough一点的原因是轮胎
及胎压，重心高不等于不稳，撞翻一辆皮卡不是一件容易的事。
每款车都有各自用途和面向的客户群，F150的价格从3万到6万不等，引擎有四款可以选
，驱动有两款可选，后axle ratio有十款可以选，价格相差数万刀，所以不能笼统说
F150的驾驶感受，要具体是哪一款，要注明引擎是那款。 |
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n******7
发帖数: 12463 | 36 新手开小车好
我一开始就开一个转弯半径超大的车，每次parking都是痛苦
还因为转弯撞过
后来开了烤肉，那叫方便啊 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 37 转弯稍微难一点，其实就是车长转弯半径大，不难开。小心驾驶就好。 |
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f****y
发帖数: 737 | 38 驾驶技巧1.起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；
驾驶技巧2.车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速。这样可
以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；
驾驶技巧3.车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和
离心力的作用，加速单边轮胎磨损；
驾驶技巧4.在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻汽车轮胎与路面的碰击，避
免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动；
驾驶技巧5.在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握
适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急
制动，从而降低轮胎磨损；
驾驶技巧6.在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎
受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；
驾驶技巧7.通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转
、剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤；
驾驶技巧8.车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 39 转向不足的同时提供了系统稳定性。你把这系统稳定性去掉全放到后轮上，岂不是会造
成转向过度？
第二，我刹车是在入弯时的直线进行的，系统怎么知道我接下来要往哪边拐提前决定哪
个后轮分配最大扭矩呢？事实上，很多人拐弯前会先往反方向打轮增大转弯半径紧接着
再转。要按照你这个解决方案，岂不是反而增加后面转弯的难度？ |
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N*******5
发帖数: 20 | 40 一般来说AWD的转弯半径比较大，打满轮不如RWD的转弯快。比如所有斯巴鲁（BRZ除外
），Lancer EVO， Skyline/GTR，一般都是不太好U turn的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 41 真好笑，苏八路发动机活塞横向运动，转弯半径比奥德塞都大，也敢说转弯灵活，笑死
人了
森林人是专门为矮丑穷、又没有分析判断能力的人设计的，这车两万刀以下算好车，两
万以上是鸡肋 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 42 脑残键盘大叔 吹牛逼不用交税
随便来。
Edge 这种碰撞拿不到全G的车 竟然被你吹上天了
害死人不偿命啊，连被动刹车防碰撞都没有，落后的一逼。
森林人 秒杀你家破产车 没商量
真好笑，苏八路发动机活塞横向运动，转弯半径比奥德塞都大，也敢说转弯灵活，
笑死 |
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f****l
发帖数: 5514 | 43 有句说句，Subaru的所谓active torque vectoring 是ABS/brake based, 靠的是用刹
车减速转弯时内侧的轮子，和Acura的sh-AWD的左右两个轮子随意分配动力差别很大，
不能一概而论. 当然，有总比没好
BTW，Toyota land cruiser, 也有类似功能，不过用途不一样, 叫turn assist, 在off
-road 转向时候对内侧轮子施加刹车，来缩短转弯半径～ |
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s*****2
发帖数: 56 | 44 camry 老车子
这个月，第二次出现这状况了。 转弯的时候打方向盘，车轮只转一个很小的角度。
过一会就又正常了？2次都是在stop sign 转弯半径很小的时候出的状况。
是不是某fluid不够了？还是机械问题？ |
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k*********s
发帖数: 4474 | 45 Fluid够不够自己能查，拧开power steering fluid reservoir 看看不就知道了
你这车况不像fluid不够，那得费老大劲才能原地转动方向盘。方向盘转得动轮子不动
说明真是坏了，猜是rack and pinion问题
[在 spt0102 (psh) 的大作中提到：]
:camry 老车子
:这个月，第二次出现这状况了。 转弯的时候打方向盘，车轮只转一个很小的角度。
:过一会就又正常了？2次都是在stop sign 转弯半径很小的时候出的状况。
:是不是某fluid不够了？还是机械问题？ |
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发帖数: 1 | 46 控制好速度
车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力
的作用，加速单边轮胎磨损;车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适
当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损;车辆在行驶途中停车和到站
停车，应养成安全滑行的习惯。
气压要达标
驾驶员要按照车厂的规定给轮胎充气。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损
急剧增大;轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面
中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。
胎面无裂纹
定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷。轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅
，如果磨平就会失去排水防滑等作用，汽车各项性能将大大降低，而看似细小的裂纹更
是高速行驶时爆胎的隐患。此外还要注意及时清除凹槽中的小石子。
停车选平地
避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触
有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。驾驶员不要在停车后转动方
向盘，这样的操作会加速轮胎的磨损。
选择好路面
在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面... 阅读全帖 |
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D***0
发帖数: 5214 | 47 嗯 主要是不熟悉pacifica的转弯半径和起步的加速度，毕竟不是自己的车。
[在 goFan (够范) 的大作中提到：]
:蹭马路牙子跟前驱可没关系，是开车技术问题
:<br>: 赞同第一点。我租了四天pacifica，自己开得很爽，加速快，但是二
三排的全都快吐了
:<br>: ；最后一天换了sedona，同样路乘客都说舒服多了，自己开起来肉肉
的也就算了。毕竟
:<br>: minivan是family car。觉得这问题主要是变速箱调教--pacifica轻轻
一脚就上3/4k转
:<br>: ，和悬挂的问题。然后，因为起步快，停车转弯会因为前驱的缘故压
上路牙子。<br>: [在 SocraFucius (苏格拉夫子) 的大作中提到：]
:<br>: :试车了2017 Pacifica，是顶配的Limited款，皮椅，有全景天窗（LD
很喜欢这
:个全景
:<br>: 天窗，去之前对天窗并不感兴趣），不过试的车没有360度camera。之
前对
:Pacific... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 15691 | 48 轻飘飘的车当然转弯不费劲了
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: OnSale (婚礼儿童摄影onshot.net), 信区: Automobile
标 题: 有一种想买Kia Cadenza的冲动（试驾体验）
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 4 23:09:13 2013, 美东)
最近本来一直在MB和BMW 之间晃荡，也想给老婆买个迷你库帕，基本锁定了 Mini
Clubman了（yes 我就是kiz的好友），结果由于一个很偶然的原因，
今天去试了试2014 Kia Cadenza ，本来就是想去凑凑热闹看看这个韩吹们吹嘘的神车
到底是什么皇帝的新衣，结果你妹的 一下被这个给迷住了。
不知道Cadenza是啥车的看这个
加速和Driving属于中规中矩，比别摸我是差点，不过比Lexus那个肉劲还是要稍微强点
，变速平稳毫无违和感。
刹车非常满意，行程短而稳，在一个360度的大弯（纯圆形）过弯 40mph觉得非常舒适
，真是very well built car。
内饰啥的感觉还真不错，光一个8存LCD自带雷达GPS后视镜就比E350强... 阅读全帖 |
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e********t
发帖数: 9607 | 49 jigsaw就是转弯用的，1/4"转弯半径没问题。
如果要完美直角，可以挖完圆角后再从两边往夹角锯掉，或者用凿子加工一下。 |
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n******7
发帖数: 12463 | 50 一开始给我分的14号位，还好
签合约的时候也没注意到A转弯问题。。我旧车的转弯半径超大，每次都郁闷
另外，这边公寓趴车都很紧，几个高档公寓价格差异够每月修一次刮蹭了 |
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