w********t
发帖数: 12853 | 1 finance.sina.com.cn/zl/energy/20140724/103819805800.shtml
中国汽油质量差在哪儿？
2014年07月24日 10:38 作者:华夏能源网 (19) 我有话说(3907人参与)
文/华夏能源网 刘孟凯 杨向宏
韩寒抱怨中国汽油质量差，真的差么？原来我国原油多为高硫中质原油，生产加工
过程对设备腐蚀程度较大，再加上汽油标号以研究法来制定，只要你敢调，90#瞬间变
93#。
2013上海车展上，有媒体采访赛车手、著名作家韩寒。韩寒说：对于我来说，我更
希望的是中石油和中石化[微博]去改善一些汽油的质量，因为我们现在PM2.5值那么高
，很多原因就是因为我们的汽油的质量很差。我自己赛车，我用过国外的汽油，我用过
赛车油，我用过各种各样不同的汽油，我可以很负责任的说中国的汽油太差了。
韩寒此言，可能有失偏颇，PM2.5污染油品质量只是其中原因之一。但是，我们还
是不禁要问，国内油品质量究竟哪里不合格，为何惹得他如此不满？
中国汽油差在哪儿
一般来说，美国加油站的汽油分为87#Regular、89#Silver、93#Gold三种牌号；国... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 25644 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wonderment (wonder), 信区: Military
标 题: 中国汽油质量差在哪儿？（转自新浪）
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 6 13:39:27 2015, 美东)
finance.sina.com.cn/zl/energy/20140724/103819805800.shtml
中国汽油质量差在哪儿？
2014年07月24日 10:38 作者:华夏能源网 (19) 我有话说(3907人参与)
文/华夏能源网 刘孟凯 杨向宏
韩寒抱怨中国汽油质量差，真的差么？原来我国原油多为高硫中质原油，生产加工
过程对设备腐蚀程度较大，再加上汽油标号以研究法来制定，只要你敢调，90#瞬间变
93#。
2013上海车展上，有媒体采访赛车手、著名作家韩寒。韩寒说：对于我来说，我更
希望的是中石油和中石化[微博]去改善一些汽油的质量，因为我们现在PM2.5值那么高
，很多原因就是因为我们的汽油的质量很差。我自己赛车，我用过国外的汽油，我用过
赛车油，我用过各种各样不同的汽油，我可以很负责任的说中国的汽... 阅读全帖 |
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w****n
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标 题: 中国汽油质量差在哪儿？（转自新浪）
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 6 13:39:27 2015, 美东)
finance.sina.com.cn/zl/energy/20140724/103819805800.shtml
中国汽油质量差在哪儿？
2014年07月24日 10:38 作者:华夏能源网 (19) 我有话说(3907人参与)
文/华夏能源网 刘孟凯 杨向宏
韩寒抱怨中国汽油质量差，真的差么？原来我国原油多为高硫中质原油，生产加工
过程对设备腐蚀程度较大，再加上汽油标号以研究法来制定，只要你敢调，90#瞬间变
93#。
2013上海车展上，有媒体采访赛车手、著名作家韩寒。韩寒说：对于我来说，我更
希望的是中石油和中石化[微博]去改善一些汽油的质量，因为我们现在PM2.5值那么高
，很多原因就是因为我们的汽油的质量很差。我自己赛车，我用过国外的汽油，我用过
赛车油，我用过各种各样不同的汽油，我可以很负责任的说中国的汽... 阅读全帖 |
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f***o
发帖数: 883 | 4 从5月31日起，北京各加油站的90、93、97号汽油标号将陆续退出历史舞台，取而代之
的是调整后的89、92和95号汽油。这意味着北京将于全国率先实行第五阶段汽油柴油地
方标准，与之配套的是，升级后的京油主要指标符合欧标准，可以有效降低机动车排放
污染。
然而，除了有效降低污染外，市民最为关心的是油质和价格的问题。在微博发起的
“关于北京改变汽油标号，你的看法”投票中，近66%的网友认为是“变相涨价的借口
”，而“油耗肯定又要增加”的投票占到33%。
环境压力迫使汽油“降标”
北京市率先实施对成品油现行标号改革的举动是迫于保护环境、减少污染物排放的
压力，降低硫化物的排放量。
近日，一份由世界卫生组织于2011年9月公布的世界1100个主要城市空气质量排名
在网络热传，排名涉及32个中国城市，其中北京和杭州均位列千名之外。这份排名被认
为是“环保压力”日趋明显的真实写照。
北京市质监局标准化处相关负责人说，汽油标号改变主要是从环保角度考虑，目的
是减少污染物的排放并提高油品质量。
的确，对于拥有逾500万辆机动车的北京市而言，与异常拥堵的交通状况一样，城
市机动车尾气排放长期以来饱受诟... 阅读全帖 |
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w********t
发帖数: 12853 | 5 网上抄来，供讨论。谈到了你说的国五。
“中国汽油差在哪儿
一般来说，美国加油站的汽油分为87#Regular、89#Silver、93#Gold三种牌号；国
内加油站一般为93#、97#汽油，北京、广州等地施行国V标准汽油，汽油牌号分为92#、
95#汽油。表面来看，国产汽油牌号貌似优于美国汽油，但为何大家普遍反映国产汽油
品质远低于美国呢？
这个问题的奥妙在于中美两国汽油牌号的制定法则不同。美国汽油标准则是按照马
达法来制定的，而国内汽油标准是按照研究法来制定的。辛烷值代表汽油抗爆性能高低
，马达法辛烷值测定条件苛刻，更贴近于汽车在高速、重负荷条件下行驶过程中汽油的
抗爆性；而研究法辛烷值测定条件温和，反映汽车缓慢行驶时汽油的抗爆性。对同一种
汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高大约0～15个单位。
研究表明，中国研究法标号90号相当于美国马达法标号的82号；中国研究法标号93
号相当于美国马达法标号的85号；中国研究法标号97号相当于美国马达法标号的87号。
也就是说，国产最好的97#汽油，仅仅相当于美国品质最差的87#汽油。虽然辛烷值只是
汽油重要指标之一，不过国内油品质量与美国... 阅读全帖 |
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w********t
发帖数: 12853 | 6 网上抄来，供讨论。谈到了你说的国五。
“中国汽油差在哪儿
一般来说，美国加油站的汽油分为87#Regular、89#Silver、93#Gold三种牌号；国
内加油站一般为93#、97#汽油，北京、广州等地施行国V标准汽油，汽油牌号分为92#、
95#汽油。表面来看，国产汽油牌号貌似优于美国汽油，但为何大家普遍反映国产汽油
品质远低于美国呢？
这个问题的奥妙在于中美两国汽油牌号的制定法则不同。美国汽油标准则是按照马
达法来制定的，而国内汽油标准是按照研究法来制定的。辛烷值代表汽油抗爆性能高低
，马达法辛烷值测定条件苛刻，更贴近于汽车在高速、重负荷条件下行驶过程中汽油的
抗爆性；而研究法辛烷值测定条件温和，反映汽车缓慢行驶时汽油的抗爆性。对同一种
汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高大约0～15个单位。
研究表明，中国研究法标号90号相当于美国马达法标号的82号；中国研究法标号93
号相当于美国马达法标号的85号；中国研究法标号97号相当于美国马达法标号的87号。
也就是说，国产最好的97#汽油，仅仅相当于美国品质最差的87#汽油。虽然辛烷值只是
汽油重要指标之一，不过国内油品质量与美国... 阅读全帖 |
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t*****c
发帖数: 42 | 7 现在一般regular汽油多多少少都含酒精。regular (87), plus (extra, 89), premium
(supreme, 93)是针对辛烷值来说的，比如89号中级汽油辛烷值是89。辛烷值代表燃料
抗爆性，就是防自燃的性能，辛烷值越高抗爆性能越强燃料越安全。现在为了环保提倡
往汽油中掺酒精，因为从生物质（玉米秸秆纤维素树木等）制得的乙醇是可再生燃料，
而且乙醇燃烧后产生的废气比汽油少。加入酒精可以提高辛烷值，实际上加入含氧有机
物比如醚类和酯类都能提高辛烷值，以前是加铅，但铅有毒，所以现在提倡无铅汽油。
一般加油站的87,89,92-93号汽油除非标明不含酒精，一般都是含酒精的（最高10 vol
％），高于10 vol%酒精含量的汽油通常只适用于flex fuel的车辆。由于乙醇的热值低
，所以含酒精的汽油燃料效率比不含酒精的汽油低，就是通常所说的MPG低一些。 |
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s**r
发帖数: 6678 | 8 辛烷值貌似是这个意思：
辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格
的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说
，如果炼油厂生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比
，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高汽油的动力经济
性能是有重要意义的。
似乎是辛烷值越高，压缩比越大，从而可以提高发动机功率。这样乙醇越多的话，辛烷
值相应提高，压缩比越大，能弥补一部分热值不足。
the
engine |
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s***q
发帖数: 10585 | 9 [导读]在贵过美国的油价背后，是油品低劣的尴尬现实。据测试，中国最高标号的97号汽油，只
相当于美国的87号。而87号汽油，是美国实际上的最低标号。
“俩天不在北京，今夜一回到北京，打的士的燃油费又飙升了一块钱。这日子还能过么??”4月1日
00：53分，北京白领 @“a哲的日子”在微博上吐槽。和他同一遭遇的，还有昆明、泉州、厦门、
柳州等地的网民， 自3月20日调价后，3月31日，这些城市的主管部门几乎同时宣布，从4月1日
起，出租车燃油附加费从2元/次调为3元/次。而之前未征收附加费的城市，也纷纷开征。
有车一族的日子也不好过，上海外企白领马乐，一直憧憬着驾车出游的美好时光。但是，他发
现，实施的成本越来越高。
马乐说，如果加100元的93号汽油，10年前，从上海出发，可以开到杭州再开回上海；5年前，有
去无回；现在，他只能勉强跨过上海地界，连嘉兴能不能开到都悬了。
油价已经成了中国城市居民不能承受之重。连发改委也承认，从零售价来看，中国的汽油已经贵
过了美国。
而在如此高的油价背后，却是油品低下的尴尬现实，据测试，中国最高标号的97号汽油，其质量
相当于美国的87号汽油，而87号... 阅读全帖 |
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m****0
发帖数: 118 | 10 1.加油时如何选择汽油品牌？|Gasoline brand
在美国汽油品牌很多，而且每种品牌都有自己的汽油价格，如何在众多汽油品牌中选择
最适合自己车辆的汽油呢？
汽油之间的区别：
很多人都不太清楚自己的车应该用什么油是最合适的，其实不同品牌的汽油区别就在于
汽油中的添加剂和乙醇含量不同。
乙醇含量较低的汽油价格较高，消耗等量汽油的情况下乙醇含量低的汽油跑的距离更远。
价格上来说Costco和Arco的汽油价格较低，但汽油内乙醇含量较高。
乙醇含量较高的汽油不耐耗，因为乙醇的燃烧值比汽油低很多，不禁烧一加仑就跑1-2
迈左右。
中档品牌Mobil Chevron和76号汽油内乙醇含量基本持平。
常见的Shell汽油使用很长时间发动机内积碳也很少，这是因为汽油中的添加剂越好，
对发动机的保护越好。
汽油的标号：
美国的汽油分为87、89和91号。
油号根据汽油中的辛烷值确定，辛烷值越高，抗爆性越好。而汽车发动机压缩比越高，
使用的汽油辛烷值就应越高。
若汽车发动机有涡轮增压功能Turbo的欧洲车，应使用辛烷值较高的汽油，这样对汽车
压缩机和涡轮增压系统都有好处。
若汽车为自然吸气发动机，... 阅读全帖 |
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t******r
发帖数: 24 | 11 根据这个网页的说法，160是辛烷值。
http://www.sspanzer.net/fly_zl/fighter.htm
“几乎在所有高度上，BF109F都比“喷火”MKV型快了5%左右，
在甚低空区域，这一差距更是拉大到8.3%.只有当“喷火”MKV
使用代号为“巴尔塔”的紫色燃料时（一种辛烷值为160的航空
汽油，使用了紫红色的染色剂，以便把它和辛烷值为87的普通
燃料区分开，后者一般被染成绿色），这一明显的劣势才得以
扭转.然而遗憾的是，战争初期，“巴尔塔”的价格很高，产量
也严重不足，因此在皇家空军大多数的“喷火”使用的依然是
辛烷值为87的普通燃料.”
别的网站也提到，不仅英国，而且整个盟国使用的高辛烷值
（100）的油料都是由美国提供的。
这个160可能只是另一种标示方法，PN(Performance Number)。
高于100的标号最初是用于标示像纯异辛烷+1cc的四乙基铅这种
情况的。但是很快就出现了随意标示的混乱，甚至有的飞行员
拒绝使用低标号的汽油。美国海空军决定统一为PN scale(1943).
isooctane=100, 130 PN means it |
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d*******8
发帖数: 3182 | 12 以下为转贴
二战德国工业VS苏联
许多人都认为当时苏联是世界第二大工业国，战争潜力远超德国，然而事实是否是这样呢？实际情况正好和我们所知道的相反，在对战争经济最关键的机床储备上，德国拥有130万对40万的绝对数量优势，在质量上德国的机床更是遥遥领先，这也就意味着德国在武器再生产方面拥有绝对的优势。
再来看另一项关键指标，汽油。德国人的合成汽油，以及用购入原油合成的汽油大部分是87号（辛烷值）；而俄国人用自己的技术从原油中提取的汽油才70号（辛烷值），而且产率只有可怜的5%。如果说87号汽油能让德国飞机上天的话，那么70号汽油只够斯大林煮方便面的。
在苏联向后撤退的过程中，损失了大部分的工业、采矿业和农业，那么苏联究竟是凭什么打败德国的呢？实际上答案很简单，美国和英国的援助。
就拿航空汽油来说，苏联自产只有181万吨，而西方(主要是美国)援助了258.6万吨。更重要的是美国援助的高辛烷值添加剂，这让苏联能生产高辛烷值的航空汽油，而苏联本身根本就没有开发这种成品的能力。用于飞机制造的铝，也是苏联的弱项。苏联自产了26.3万顿，而西方援助了32.8万吨。要是没有这些铝，一半以上的苏联飞机只能... 阅读全帖 |
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w***u
发帖数: 17713 | 13 辛烷值和环境质量无关。
87是美国最低辛烷值吗？我科罗拉多最普及的还是85号油，因为设计车一般都在87上，
高原可以降低标号，所以85辛烷值最常见。烧高辛烷值油毫无意义。 |
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n**s
发帖数: 2230 | 14 中石化内部人士曝"超级汽油"研发成功:能省油30%
中石化化工事业部主管周向进在采访中，爆出猛料。他说，他发明了一项全新的汽油新
产品，“清洁高效节能环保”。这种汽油新产品，制作简单，对环境污染少，冬天不凝
冻。尤为关键的是这种汽油可比普通汽油省油30%。
公司秘闻：国企如何加快技术进步，能否结合你的工作谈一谈?
周向进：我发明了一种清洁高效节能环保的汽油新产品，比普通汽油省油30%，由于制
造过程简便，产品的全生命周期减排超过30%。也就是说汽油新产品的制造成本比普通
汽油低。
而且这种汽油新产品可以不含芳烃，不需要添加抗爆剂，毒性低，对环境污染小。如果
中石化或者中石油愿意接纳这项技术和产品，就会带来中国炼油行业的重大技术进步。
套用现在常说的一句话，这项技术是颠覆性的技术，会带来炼油工业的革命。
公司秘闻：这一新技术的可行性如何?汽车行业认同吗?
周向进：汽油新产品是一种低辛烷值汽油，一种外观像汽油，性能像柴油的“超级轻质
柴油”，冬天不会凝冻。
这个项目刚刚获得北京市科委的课题立项，北京市科委的同志说：我们帮你的技术背书
了，至少在北京市科委，我们是支持和肯定你的技术的。这之前... 阅读全帖 |
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s********0
发帖数: 4152 | 15 从油品原理上解释 加油是应该加93(92)号还是97(95)号,尤针对北京油品
汽油主要是由异辛烷和正庚烷组成，通过不同配比界定，前者的抗爆性好，后者抗
爆性差。汽油标号辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。 实际上
和汽油中杂质含量（也就是很多人所认为的“好，坏”）没有关系。实际上93号汽油和
97号汽油生产所使用的原油是一样的，但添加成分多少及配比不同，因此存在价格差异。
汽油的标号实际上是不同爆点问题, 汽油标号越高,爆点就会越高。如果加入发动
机的汽油标号过高（适用93号汽油的发动机添加97号汽油），由于爆点高，使得部分燃
烧不完全，由此会容易产生积炭； 加入发动机的汽油标号过低 （适用97号汽油的发动
机添加93号汽油），由于爆点过低，使得在发动机压缩行程还未到达设计的点火位置时
、燃气混合物自行提前燃烧，由此会产生发动机爆震。
需要说明的是,很多以前的技术文章都采用根据发动机压缩比判断是该加标号高还是
低的汽油,但实际上这种判断方法对于现在来说已经不适用,按以前的技术文章,压缩比
在8.5以下选用90号汽油；8.5—9.5选用... 阅读全帖 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 16 看来手册讲的还是有点道理的。
网上找来的
在美国一般的加油站, 油品总共有三种. Regular (87), silver (89), 和premium (93
).
不同的号数代表着辛烷值的不一样, 也可以理解为抗爆能力. 就是说 87 号油的辛烷值
比 89 号油低, 以此类推.
辛烷值越高, 汽油就能承受越高的压力; 反之, 辛烷值低的汽油所能承受的最大压力会
比较低. 就是说, 93号汽油需要比较高的压力才会自动发生燃烧爆炸, 但87号汽油在还
没到达这个压力前就已经开始燃烧爆炸了.
误区通常出现在两个地方
第一, 为爱车加过低号数的燃油.
这样通常会产生爆震, 爆震对汽车的影响很大, 对发动机的机件伤害很大很大, 长期出
现爆震情况, 后果不堪设想.
除了爆震意外, 还会造成动力降低, 油耗增大等等.
第二, 为爱车加过高号数的燃油.
小编有一个朋友, 买了一辆Altima, 刚买车, 对爱车倍加爱惜, 每次加油都不惜重金加
93号premium 汽油, 但却不知道, 这样的做法其实是害了自己的爱车, 同时也浪费了不
少的油钱.
很多人认为, 加高号数的汽油会增加汽车的动力,... 阅读全帖 |
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s**r
发帖数: 6678 | 17 热值差这么多啊。
辛烷值高的原因是乙醇所致的，还是调配的时候辛烷值本身就高？
辛烷值高了对发动机比较好吧。
only |
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发帖数: 1 | 19 国内最高标号汽油97相当于美国最低号的87。目前国内一升97号油大概6.8元，美国87
号油一加仑$2.3不到，比如德州只有2.1或更低。人民币美元比价6.64，算下来国内油
价是美国的1.7倍左右。
中美油号换算
中国标号为97号汽油等同于美国的87号汽油。
汽油品质中有一个重要使用性能指标叫汽油抗爆性,也就是常听说的“辛烷值&
rdquo;。
根据试验的方法不同，分为“研究法辛烷值”，也就是国内采用的标号；和
“马达法辛烷值”，美国采用此作为标号。
不同的测量方法导致两者之间标号数据上的差异。
他们之间的转换公式是
美国马达法标号90号＝90号
中国研究法标号90号（90X0.8＋10＝82）相当于美国马达法标号的82号
中国研究法标号93号（93X0.8＋10＝84.4）相当于美国马达法标号的85号
中国研究法标号97号（97X0.8＋10＝87.8）相当于美国马达法标号的87号 |
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发帖数: 1 | 20 译者注：本文原文发表在2015年7月份出版的美国《空军》杂志（AIR FORCE
Magazine）上，原作者是《空军》杂志的特约编辑约翰•科雷尔（John T.
Correll）。科雷尔曾担任过18年的《空军》杂志主编。译文所配图片有改动。
“英国人觉得他们会输掉不列颠之战。幸运的是，温斯顿•丘吉尔和英国皇
家空军并不这么认为。”
表现“不列颠之战”中英国皇家空军的“喷火”式战斗机和纳粹德国空军的Bf 109E空
战格斗场景的航空绘画作品
背景概述
1940年7月，“不列颠之战”正式爆发，该战役是第二次世界大战期间最重要的战
役之一。倘若英国人输掉了这场战役，那么将出现以下灾难性的后果：
首先，在最好的情况下，英国方面将不得不与纳粹德国寻求达成和平解决，而希特
勒对此所开出的条款无疑会相当苛刻。担任首相的温斯顿•丘吉尔极有可能会被
外交大臣哈利法克斯勋爵（Lord Halifax）或前首相戴维•劳合•乔治（
David Lloyd George）取代──这两个人都认为与德国的谈判是不可避免的。
其次，德国将巩固其对欧洲的统治... 阅读全帖 |
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w********e
发帖数: 2 | 21 油品和汽油辛烷值是完全不同的两个概念。油品是一个通俗概念，是指燃油的质量，而辛
烷值是指汽油的抗爆性能。
用更高辛烷值的汽油是用户的选择，但辛烷值高低与油品好坏无因果关系。燃油中的杂质
和
～～～～～～～～～～～～～～～
其它容易结胶的物质是引起喷油嘴堵塞及泄漏的主要原因。它与燃油的储存\运输条件及
提炼工艺有关。
所以你的车只需加你发动机需要的牌号的油，而不是越贵的油越对你的发动机越有益。 |
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m******n
发帖数: 6327 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
bearJhonson (八棵七七葚) 于 (Sun Jan 23 14:20:21 2011, 美东) 提到:
misleading
RTFM
从87号到89， 到93号， 往往是每一级加1毛钱
很多人从来只加最便宜的87号油，这未必是最合算的
首先大多数车用好油 mpg 高一些，具体多少，可以看网上讨论
大家关心的其实不是 mile per gallon , 其实是 mile per dollar!
你要算一算可能发现加 87和加 93号油的 mile per dollar 一样
如果 mile per dollar 一样， 为何不加好油呢？ 对发动机有很大好处
这个一般来说油价越高越应该加好油， 因为不同油的价差绝对值是固定的，也就是油
价越高， 相对差别越小，这样加好油就越合算
☆─────────────────────────────────────☆
grasshopper (大肚子哥哥 (singing crickets)) 于 (Sun Jan 23 14:23:35... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 23 同样的发动机配置，高标号汽油不会提高MPG，虽然高标号汽油有这个潜力。比如说你
加高标号汽油之前刷ECU，提前点火时间，便会提高马力，并提高效率。
汽油主要由长度从7到11的碳链组成。汽油內的庚烷（7个碳链）在高温和高压较容易引
起燃烧，造成爆震现象。因此正庚烷的辛烷值定為0，而辛烷（8个碳链）对于抵抗爆震
現象的能力最好，其辛烷值定為100。辛烷值是90的汽油，并不是说它由90%的辛烷和10
%的庚烷组成。而是指他的防爆震能力跟由90%的辛烷和10%的庚烷组成的汽油的爆震能
力相当。
http://obdch.com/threads/%E5%AD%A6%E4%B9%A0%E7%AF%87%EF%BC%9A%E |
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t****9
发帖数: 1100 | 24 这是辛烷值计算方法不一样，辛烷值不是质量好坏的依据，酒精辛烷值都是100以上，
但行驶距离比汽油少了20-30%。你可以说中国车用汽油比美国的工业汽油质量还差。 |
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c******n
发帖数: 16403 | 25 一个多月前在江苏太仓发生的数千辆汽车加油后集体抛锚事故或许有新的解释。
5月28日，上海一家第三方检测机构----SGS通标国际检测中心给第一财经频道记者出具
的检测报告显示，太仓事故所涉油品中有两项指标明显偏高，其中氯含量高达6400PPM，
超过美国标准6000多倍。
尽管目前，该事故受理方中国石油苏州分公司坚决否认成品油质量出了问题，但记者调
查显示，成品油中的化学添加剂存在较大嫌疑。
在此背后，是越来越多添加剂不断出现在汽油当中，并导致用车安全隐患的现实，过量
添加化学添加剂早已不是新鲜事，而我国对于车用汽油18项检测标准中，并没有化学添
加剂方面较为具体的规定。
这也意味着，在食品安全问题堪忧的今天，汽车的食品安全，也被打上了巨大的问号，
对于此，未来又将何解呢？
太仓数千加油车辆停摆事件
5月12日，在太仓市一处由中国石油苏州分公司设立的登记点，上千名车主正在排队进行
赔偿登记，这已是赔偿登记的最后一天，现场显得特别混乱。用车频繁的商人马先生对
记者表示，从4月下旬开始，自从在家门口的一家加油站加过油之后，自己的轿车就出现
了各种反常现象。
“开着开着就感觉跑不起来，使不上... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 26 从产能再到销量，中国都已取代美国成为全球第一大市场，每年售出超过1800万辆新车，这一数字还远不是极限，未来几年，还有可能摸高至2000万，甚至2500万辆。但是，不能以此说明中国已经进入汽车社会。理想汽车社会该是怎样？不好说，不过可以与“汽车轮上的国家”美国比较一下。
一、高速出行
在国内，高速都会收费，只是高低不同，低的每公里0.2~0.3元，高的每公里0.8元~1.0元。常跑高速的人都习惯了关卡林立，每走一段路便要停车交卡交钱。以广州到北京为例，全程约2200公里，路桥费约为840元。
美国不同，全美国9万公里高速路只有8000公里收费路段，且集中在东部城市，中西部绝大多数高速路很难看到收费站。即便收费路段，收费也不高，一般从2美元到20美元不等。记者在美期间，没有自己开车，都是乘坐大巴，前后也有数百公里，从未看到司机缴交过路费。
除了收费，两国高速公路的硬件也大不相同。美国高速路直且宽，最常见的是双向8车道，双向12或16车道也可以在大城市周围看到。而中国高速公路最多见的就是收费站，而且节假日收费站外塞车是常有的事。
记者经历：正因为高速路网硬件好，不收费，美国家庭习惯高速出行... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 27 京华时报讯(记者钱卫华)前天国家质检总局公布专项质量抽查结果显示，车用汽油不
合格率高达12.5%。
质检总局称，在最近对北京、天津等13个省、自治区、直辖市120家企业的120批次
车用汽油产品抽查中，15家企业15个批次不符合标准要求。项目涉及法辛烷值、抗爆指
数、溶剂洗胶质、诱导期、硫含量、烯烃含量、苯含量、氧含量、甲醇含量等，主要质
量问题集中在法辛烷值和抗爆指数。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 28 人民日报刊文揭秘PX项目:其致癌性与咖啡同级
2013年06月24日03:39 人民网-人民日报 我有话说(294人参与)
卫星地图显示的新加坡裕廊岛埃克森美孚炼厂PX装置，距居民区只有900米。
今年5月，中国石油在昆明安宁的1000万吨/年炼油项目遭到民众的反对。其中人们
反应最强烈的，是这个炼油厂将生产PX。
这不是PX项目第一次遭到抵制。2007年6月厦门PX项目、2011年8月大连PX项目，以
及2012年10月宁波PX项目都在公众抗议声中停摆。
PX项目究竟是什么？这个在全球蓬勃发展的新材料项目，缘何在中国就成了“过街
老鼠”？让我们揭开PX的神秘面纱。
PX究竟是什么——
根据国际标准，PX不算危险化学品，与我们喝的咖啡同属“可能致癌物”
人们反对PX项目，甚至谈PX色变的根本原因，是认为PX项目不但造成环境的污染，
而且PX本身还具有很强的致癌性，严重危及人的健康。
其实PX没那么“邪乎”！曾经长期从事PX生产的现任中石化新闻发言人吕大鹏解释
，PX是para-xylene的缩写，中文学名“对二甲苯”，是一种液态存在、无色透明、气
味芬芳的芳烃类化合物，尝起来甚至有点... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 29 坑爹之三：燃油品质差，说到燃油品质，大家基本上没有一个准确的概念，通常感觉加
的油有劲就是品质高的油，没有劲的油就是差油。其实油品的质量不仅在动力上能体现
出来，同时也在对发动机以及环境的影响上体现出来。下表反映出中国炼油水平跟发达
国家的差距，含硫量是欧洲的80倍，美国的53倍，日本的16倍。烯烃含量是欧洲的3.2
倍，美国的8.8倍，日本的3.5倍。苯含量是欧洲的2.5倍，美国的3.6倍，日本的2.5倍。
我国中石油、中石化的汽油不仅价格高，而且品质差。中石油，中石化主要是靠催化裂
化、热裂化、延迟焦化的加工方法。燃油的主要成份是烯烃（我国车用汽油中烯烃含量
高达30~40%）。国家质量技术监督局在1999年一季度对车用汽油的抽查中发现，我国车
用汽油烯烃含量平均值大于40%。而美国、欧洲、日本由于加工的原油都是低硫低蜡优
秀轻质油，因此通过直馏加工方法获得的燃油产量很高，这样生产的燃油主要成份是高
辛烷值、高氧化稳定性的饱和烃。饱和烃是现代环保型车用汽油的主要成份，而烯烃含
量在现代环保型车用汽油中用量被严格控制，目前欧洲车用汽油烯烃含量控制在11%以
下，美国车用汽油烯烃含量控... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 30 研究法（RON）测定是中低速温和驾驶时的条件对辛烷值进行测定，为广泛采用的测定
与标注方法（除美国和加拿大外）。
马达法（MON）则是模拟高负荷状态下对辛烷值进行测定，也是一种常用的测定方法。
抗爆度（AKI）是美加地区使用的汽油标号模式，其值约为RON与MON的平均值。
中国的90相当于美国的87，
97相当于美国的93. |
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h***n
发帖数: 83 | 31 方舟子和他的网友们聊PX项目
http://fangzhouzi.baijia.baidu.com/article/10285
方舟子04月03日 18:04 分享到： PX项目 分类 : 热点
摘要 : PX项目在中国被妖魔化，没法建新工厂，以后更要依赖进口了，进口意味着增
加成本。
（3月30日上午，广东茂名因拟建芳烃（PX）项目引发的群众聚集事件，这是继厦门、
宁波、大连、彭州等地之后，因PX项目争议导致的又一起群众聚集事件。茂名市政府相
关人员表示，该项目已获国家发改委正式批复，目前处于“科普宣传”阶段，并征求公
众意见，尚未进入环评阶段。2014年4月3日15:00-16:00，腾讯微博微专栏“方舟子和
他的网友们”第31期，方舟子邀请雯熙她爸聊PX项目。）
东莞英盟净水设备 : #提问方舟子雯熙她爸聊PX项目#砖家说这个PX项目是轻毒，跟咖
啡一样！这是真的吗？如果果是这样，当地的人会那么大的反应？
方舟子 : 物质毒性的高低毒理学上用半致死量表示（让一半实验动物死亡的剂量），
量越大则毒性越低。PX半致死量是5000，食盐是3600，咖啡因是192，可见PX毒性比食
盐还... 阅读全帖 |
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l*******i
发帖数: 2334 | 32 你这个品质不是污染高，是动力不足，百姓俗称劲不够。中国原油不管自产的还是进口
的都是劣质原油，粘稠辛烷值低。需要添加一定比例到达一定辛烷值。这样才会不至于
因为不完全燃烧产生废气，这合污染环境是两码事。 |
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l*******i
发帖数: 2334 | 33 你这个品质不是污染高，是动力不足，百姓俗称劲不够。中国原油不管自产的还是进口
的都是劣质原油，粘稠辛烷值低。需要添加一定比例到达一定辛烷值。这样才会不至于
因为不完全燃烧产生废气，这合污染环境是两码事。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 34 扯淡文章.
辛烷值根本就跟汽油质量无关.辛烷值高的汽油适合于高压缩比或者增压型发动机,用高
于发动机标称标号的汽油对车没有任何好处.中国可以买到的汽油符合市面上所有车辆
的需要.
中国汽油的含硫量的标准也不过比欧洲落后5年.10年前欧洲难道因为汽油含硫问题出严
重雾霾了? |
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g***t
发帖数: 7544 | 35 汽油的标准不是只有辛烷值一个。馏份，烷、烯、芳烃比等一系统标准都是汽油标准的
组成部分。山东的调制汽油使用石脑油，只是调整了辛烷值一个指标。认真执行车用燃
油标准的的话，肯定馏份指标不合格。
中国的问题不是标准，而是执行。环保执法“有义务，没权力”。 |
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g***t
发帖数: 7544 | 36 扯几把蛋。
汽油里添加的乙醇主要是化学合成的。添加的主要目的是提高辛烷值（标号）。另外一
种便宜地提高辛烷值的添加物是四乙基铅。
航空用汽油依然使用四乙基铅。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 37 美国也有很多没有添加酒精的无铅汽油
这些汽油怎么生产出来的
扯几把蛋。
汽油里添加的乙醇主要是化学合成的。添加的主要目的是提高辛烷值（标号）。另外一
种便宜地提高辛烷值的添加物是四乙基铅。
航空用汽油依然使用四乙基铅。 |
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y********d
发帖数: 133 | 38 这个是您错了，取代四乙基铅的是四丁基锡。据我了解，乙醇主要还是发酵得来的，并
不是化学合成的。另外，如果是化学合成的，那么应该也是用乙烯，归根到底还是
fossil fuel。
[在 geust (吾未见好德如好色者也) 的大作中提到：]
:扯几把蛋。
:汽油里添加的乙醇主要是化学合成的。添加的主要目的是提高辛烷值（标号）。另外
一种便宜地提高辛烷值的添加物是四乙基铅。
:航空用汽油依然使用四乙基铅。 |
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a***k
发帖数: 1038 | 39 从前汽油靠加四乙基铅来提高辛烷值，四乙基铅被禁后就靠MTBE了，而MTBE致癌又溶于
水，一旦泄露地下水就完了，所以MTBE在2002年开始就逐渐被禁了。乙醇的辛烷值比
MTBE还高，再加上乙醇的含氧量很高，会极大的减少污染物，从这两个优势上讲，乙醇
是最佳的添加剂，再附带农业的游说，尽管乙醇作为添加剂有别的缺陷，但是它是最优
方案了。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 40 http://news.xinhuanet.com/fortune/2017-09/13/c_1121652614.htm
近日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物
燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，全国范围
内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进
生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机
制。
将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。这种汽油可有效减少汽
车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染，根据十五部委的联合《实
施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃
料乙醇调合而成的环保汽油。
其实，燃料乙醇产业15年前就在我国应运而生。说白了，它曾经是咱们消化多余玉
米的重要手段之一。用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料，产生清洁的汽油，帮助
解决目前困扰很多人的雾霾等问题，这就是十五部委日前发布的《实施方案》的基本逻
辑。
根据国家发改委《可再生能源中长期发展规划》给出的目... 阅读全帖 |
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w***u
发帖数: 17713 | 41 汽车发动机设计辛烷值以上标号的汽油，并无好处可言。很多人，特别是不少国人，不
查设计的辛烷值，只假定价格对应于质量。特别是我们这个地区，因为海拔关系，87的
车实际需要85就可以了，似乎没有什么国人知道这道理，都加91. |
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发帖数: 1 | 42 中石油又爆出汽油含有腐蚀性化学剂，导致很多车主新车排气管漏水生锈，再次引发对
中石油、中石化所出售燃油质量的质疑。本文章分两部分，先探讨汽油价格问题和行车
费用，再探讨汽油质量问题。一一解释大家心中最坑爹的3个问题。
坑爹之一：首先，一提到国内油价问题，大家都有种发自肺腑的坑爹感觉。国际油价一
涨，国内油价马上跟进，国际油价开始下跌，国内油价纹丝不动。中石油中石化两个国
家的“儿子”从不担心没人买他们的油，因为除了他们，没有别的商家允许卖油，属于
蝎子粑粑独一份，爱买不买。与此同时，这两家公司动不动就宣称炼油亏损，却年年登
上世界500强的前几名，是不是有些厚颜无耻呢？靠垄断占据这个头衔属实让我们无法
承认他们是有技术含量的公司。
坑爹之二：接下来，让我们来看看用车费用问题。 我们不去讨论保险费的问题，因为
这个在任何国家都有，我们现在来讨论高速公路收费问题。不说没用的，我们再来看一
下表格的对比。（表格对比最见效，说啥都不如对比）。
美国是世界上高速公路发展最早、路网最发达的国家。目前全美超过10万公里的高速公
路，只有不到1/10的路段需要收费，即使收费，费用也不高。因为在美国人的... 阅读全帖 |
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E*******e
发帖数: 1371 | 43 意思就是说，你用91号的油，发动机就可以正常工作，也就是说每个循环都压缩到底再
点火。
你用辛烷值低的油也可以，但是发动机就不能按照最佳状态工作了，应该是需要提前点
火，于是你发动机的表现就会差一些
至于那些设计用87号油的发动机，加了87号油是压缩到底再点火，加91号油也是压缩到
底再点火，有啥区别？91号油里面比87号油多的东西，是增加辛烷值的添加剂（如果不
是多酒精的话），对车没啥额外好处吧。
be |
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n****1
发帖数: 2895 | 44 楼上说的都有道理，但都不全面，俺是在炼厂搞调和油控制的，俺来说说，不对请专家
拍砖。
汽油的标号是指汽油里的辛烷值，也就是辛烷的含量，除了辛烷以外，其他大部分是庚
烷，比辛烷少一个碳，不如辛烷稳定，热值也不如辛烷。
炼厂出的汽油都是调和过的，组分就是不同装置出的汽油，常减压直溜汽油辛烷值只有
70，催化90以上，重整在95以上，汽油在从装置出来后进不同的罐，待稳定后要采样实
验室分析各种指标，如果不合格要回炼。汽油调和就是根据各种组分的指标及库存算出
配方，油汽油调和装置来完成调和，调和好的油再实验室分析，达标后才出厂，否则回
炼。美国对汽油要求很高，政府会不定期抽查，如果查出不达标会重罚甚至勒令停产。
汽油运到各加油站后，retailer要加各种添加剂或酒精，那不是炼厂的事。
庚烷在高压缩比下更不稳定，会爆震敲缸，导致功率下降甚至严重损害。压缩比是指活
塞的行程，行程越高输出功率越大。在高压缩比的机器上用低标号汽油会导致敲缸，功率下降，油耗增加。在低
压缩比的发动机用高标号汽油可能会改善油耗，改善性能（功率增加）因为辛烷的热值高，但会导致燃烧不充
分，积碳，从而增加油耗。 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 45 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 晒晒美国开车成本 不比不知中国养车有多贵
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 6 20:53:51 2011, 美东)
从产能再到销量，中国都已取代美国成为全球第一大市场，每年售出超过1800万辆新车，这一数字还远不是极限，未来几年，还有可能摸高至2000万，甚至2500万辆。但是，不能以此说明中国已经进入汽车社会。理想汽车社会该是怎样？不好说，不过可以与“汽车轮上的国家”美国比较一下。
一、高速出行
在国内，高速都会收费，只是高低不同，低的每公里0.2~0.3元，高的每公里0.8元~1.0元。常跑高速的人都习惯了关卡林立，每走一段路便要停车交卡交钱。以广州到北京为例，全程约2200公里，路桥费约为840元。
美国不同，全美国9万公里高速路只有8000公里收费路段，且集中在东部城市，中西部绝大多数高速路很难看到收费站。即便收费路段，收费也不高，一般从2美元到20美元不等。记者在美期间，没有自己开车，都是乘坐大巴，前后也有数百公里，从未看到... 阅读全帖 |
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j*****e
发帖数: 11116 | 46 按照你楼上的说法“这和路况，行车气候都有关系的，这样比较没太大意义。”用啥
app都没意义，因为你不可能保持风速啊，湿度啊，大气质量啊，太阳黑子啊，今天轮
胎比明天轮胎厚一点啊
辛烷值肯定是高点我觉得这个没跑。当然也许有的发动机辛烷值高点低点没啥区别。 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 47 很多人在纠结自己的爱车应该用什么汽油最好, 其实正确答案就在身边, 也是最重要的
, 请参照车主手册!
[查看图片]
里面有您爱车的所有信息, 同时一般情况下也会有建议车主使用什么号数的汽油. 跟着
它来, 绝对没有错, 但是可千万不能乱来哦!!!!!
[查看图片]
对于家用轿车来说(凯美瑞, 科罗拉, 思域, 雅阁等等等等), 一般加regular就ok了.
现在各大厂商造车都是为了迎合消费者们的用车环境, 因此在引擎的设定上, 都是以
regular汽油设定的, 完全没有必要加高号数的汽油.就好像说一个瘦子, 穿S码刚刚好,
合身, 灵活; 但是您硬是要他穿个XL的, 在不舒服的同时也会造成行动不便, 原理是
一样的.
但对于广大的性能玩家和, 还是应选用高辛烷值的汽油, 毕竟性能车的引擎设定以高输
出为主, 因此对油品的要求也相对较高. 如果加辛烷值低的汽油, 会出现上面所述的爆
震现象, 得不偿失啊. 就像一个胖子, 本来要穿XL才舒服, 但被硬塞进S码里面, 可能
会把衣服撑爆哦.[查看图片]
再一次, 为自己的车选择正确的油品, 才是保证动力, 降低油耗, 延... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 48 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 京津等13省份车用汽油抽检12.5%不合格
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 29 16:15:39 2013, 美东)
京华时报讯(记者钱卫华)前天国家质检总局公布专项质量抽查结果显示，车用汽油不
合格率高达12.5%。
质检总局称，在最近对北京、天津等13个省、自治区、直辖市120家企业的120批次
车用汽油产品抽查中，15家企业15个批次不符合标准要求。项目涉及法辛烷值、抗爆指
数、溶剂洗胶质、诱导期、硫含量、烯烃含量、苯含量、氧含量、甲醇含量等，主要质
量问题集中在法辛烷值和抗爆指数。 |
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a****h
发帖数: 1012 | 49 我记得，辛烷值的大小并不代表燃值的不同。。。
不管是87还是93，燃值都是一样的。。。。具体请wikipedia。。
至于93为什么比87跑得远，是因为93爆燃的情况比87要少，而爆燃会把一些本来应该推
动活塞做机械功的内能，通过振动的方式耗散掉。。。
每个发动机都有适合的辛烷值，不是说加高标号就好的。。。这涉及到发动机调教的问
题，具体不细讲了。。。
要省油，其实最关键的，就是少踩刹车。。。刹车会直接把动能转化为内能，从而会使
油耗提高。。。。。其次嘛，就是保持一个经济的时速，这本质上是让发动机保持在一
个比较高效的区间，而在这个速度上，风阻又不至于太大，而过多的损失能量。。。
我觉得，这才是理工男应该想到的节油方法。。 |
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g***t
发帖数: 7544 | 50 酒精腐蚀管路就是扯淡。如果酒精腐蚀管路，正常使用与长期不用都会腐蚀。汽油长期
放置会改变辛烷值，所以才需要添加稳定剂。
另外，添加酒精主要是为了提高辛烷值（汽油标号）。 |
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