f*******c
发帖数: 43 | 1 据新华社报道，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正在接受组织调
查，而中央已决定免去其党组书记职务，盛光祖接任铁道部部长。
一条消息引发轩然大波。
“此前从未听到过相关风声。”一位接近铁道部的人士对《华夏时报》记者表示。
刘志军的免职即使在铁路部门内部也充满惊奇。就在消息爆出前一天，刘志军还在对西
延线、西康线、襄渝线的主要行车设备、线路质量、治安环境进行全面检查，并检查了
陕西新延安站。12日当天，据知情人士了解，刘志军还曾出现在铁道部，直到宣布盛光
祖接任，下面的人才知道发生了什么。
“这件事情太敏感，基本没有人讨论。”铁道部科学研究院一位工作人员表示。
尽管刘志军的免职看起来很突然，但也并不是无迹可循。自2006年刘志军的弟弟刘
志祥获罪之后，关于刘志军下台的声音就时而有之。2007年3 月“两会”期间，就有人
大代表联名提出罢免刘志军的提案，惊动了中央高层，然后才有了2007年6月何洪达等
铁道部副部级、局级官员被调查的事件。
2011年初，山西晋城女企业家丁书苗被有关部门带走调查，刘志军随即事发。相关
人士认为，两个案件中间有很深的关联。丁书苗被视为中国高铁及衍生项... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 2 导语: 2011年，中国的在建高铁里程则高达1万公里以上，世界第一,与此同时铁道部负
债规模大幅攀升。2007年，铁道部负债总额为6587.06亿元，而到 2009年年末则已达到
1.3033万亿。两年间负债翻倍。由于高铁建设欠下以及未来还要欠下的数万亿债务，意
味着每个中国人为高铁
负债增加数千元人民币
高昂的票价也无法支付高铁成本。
从2008年中国第一条高铁京津城际高铁通车以来，中国的所有高铁几乎都处于亏本状态。
2009年4月通车运行的石太客运专线，第一年亏损达8亿，2010年亏损估计接近9亿。
沿海铁路于2009年9月开通，当年亏损达3.77亿。
郑西高铁于2010年2月开通，全年收入预计约为6亿元，但每年银行贷款利息就达11亿元
之多。
2008年8月1日，中国第一条高速铁路客运专线京津城际铁路开通以来的一年多时间内，
亏损额就超过7亿元，估计2010年仍然亏损3亿元左右。
沪宁高铁每天须开行35列满员列车，才够支付每天328万元的贷款利息
即使是高昂的高铁票价，是否足够支付高铁未来成本也未可知。以沪宁高铁为例。总投
资超500亿的沪宁高铁，通过国家开发银行等十家银行组成的... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 3 http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政
府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁的代
价非常
大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还有很多细节
错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高
铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目批准
了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件
名称，以及工程的详细技术指标。
www.rebcenter.com
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还有中咨公司对设计和计划进行评估
，之后
才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力。而且还有
地方政
府，中咨公司，环保部，国... 阅读全帖 |
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s*****k
发帖数: 604 | 4 FT中文原文的一个评论
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
批准了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件名称，以及工程的详细技术指标。
www.rebcenter.com
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还有中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力。而
且还有地方政府，中咨公司，环保部，国土资源部，有时还有交通部参与可行性研究和
设计规划，然后才会上报发改委。发改委拿到的... 阅读全帖 |
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s*****l
发帖数: 7106 | 5 做个好事转过来吧
评《刘志军的高铁遗产》
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
批准了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件名称，以及工程的详细技术指标。
www.rebcenter.com
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还有中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力。而
且还有地方政府，中咨公司，环保部，国土资源部，有时还有交通部参与可行性研究和
设计规划，然后才会上报发... 阅读全帖 |
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F****n
发帖数: 3271 | 6 网上很多文章的一个特点就是善用Weasel Words, 一二三四地弄些好象很有逻辑的道理
, 其实关键的细节之处往往含糊其词, 经不起推敲。加腾的文章就不用说了，小破猫的
也是这样。随便举几个例子：
“第一，中国铁路的投资不算大。一年8000多亿投资相当于一年卷烟销售额”
~~~~~~~~为啥一年8000亿的投资不算大？而且搞不懂作者为何提“一年卷烟销售额”。
根本就是为了给读者造成一种“这不算多”的语境。其实仔细想想，中国一年卷烟销售
额以各种标准都应该算是很大的一个数字：）
“一般平均每公里年客流4000万人就肯定盈利了。这是很容易达到的数字”
~~~~~~~~为啥“这是很容易达到的数字”？
“第三，铁路投资不光高铁，还有很多普铁，加上高铁转移客流增加货运。增加的货运
量还能增加收入。”
~~~~~~~~一万是增加，一亿也是增加。
“如果现在的铁路优先满足货运，只要有货运需求，就减少客运，那周转量很快就能翻
倍。如果货运价提高至2毛多点，仍然有非常强的竞争力，因为公路运价太高了。这样
新增的利润足以支付铁路建设的资金。”
~~~~~~~~~“周转量很快就能翻倍”，“这样新增的利润... 阅读全帖 |
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s*******e
发帖数: 1395 | 7 你一个调高准备金压缩贷款，一个提高铁路运价。呵呵，中国刚2万亿刺激经济，刚要
抑制通胀，到你这里倒着出主意，你这个政委怎么当滴？ |
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t***h
发帖数: 5601 | 9 货运的成本, 水运最低, 铁路较低, 公路较高, 航空最高. 这都是运输方式所决定的.
但现在的问题是, 铁路运价被政府管制得很严, 而公路航空等都已实现市场化定价了. |
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g*q
发帖数: 26623 | 10 京广京沪08年断面平均就超过5000万了
京哈，陇海，沪昆都是3000多万，徐州-西安段和上海-株洲段都是4000万以上。
长线如果造价1亿/公里左右，0.484/公里运价，实际上2000万人次/年就可以盈利。城
际短线+造价上升，大概需要3-4000万人次。 |
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f**k
发帖数: 15238 | 11 你这话说的特邓小平
原料能源运价涨10,零售跟涨20%
老百姓工资不涨,一斤菠菜4块5
一桶色拉油80,你刚大学毕业,还不如我家藻藻有脸蛋儿,
你去地沟里挖蘑菇吃么? |
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g***j
发帖数: 40861 | 12 降低交通运输成本才能缩小地区差异。
现在国有的铁路运价不低？修的不快？
私有化的目的是什么？ |
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d*********o
发帖数: 6388 | 13 http://news.titan24.com/wanxiang/2011-03-31/80235.html
信息时报讯 （记者 王玉） 继郑西高铁通车运营后，郑州到西安航线停飞；近日
，南京到武汉的航线也全部停飞。随着高铁开通，“陆空”竞争越来越激烈。从3月27
日起，各家航空公司执行2011年夏秋季航班计划。借此之机，南京飞往武汉的航线全部
停飞。这也标志着，原先承运该条航线的祥鹏航空公司、南方航空公司均退出了南京市
场。而昨日记者从南航了解到，目前广州飞武汉的空中快线虽然上座率近八成，但是航
空公司只能用价格战来应对武广高铁的冲击。
现状：
武广空中快线上座率仅八成
南京到武汉的航线全部停飞，各航空公司均以运力调整、公司决策等原因为借口。
然而，最本质的一个原因就是，铁路对民航造成很大的冲击，直接导致旅客的大量流失。
“现阶段广州飞往武汉的上座率仅仅在八成，一般以商务旅客为主。”南航的工作
人员表示。随着武广高铁的开通，很多游客都选择乘坐高铁，部分旅行社也开通了“高
铁游”。
南航工作人员表示，游客选择乘坐高铁基本有两个原因，一个是高铁的票价相对比
较稳定，而飞机票的价格则是相对... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 14 中国高铁债务危机制度根源
本文来源于财新《中国改革》 2011年第4期 出版日期2011年04月01日 订阅《新世纪》
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中国大规模高标准的高铁建设是在已经造成巨大损失后才引起注意的，这是中国政治体
制改革有待积极稳妥推进的结果
赵坚
2009年12月，《纽约时报》发表了一篇题为“中国经济是否会脱轨”的文章，该文
引用了我2009年2月在一次电视访谈中的话，“如果说，美国发生了‘次贷’危机，中
国就存在铁路债务危机，或政府债务危机。” 该报2010年4月的一篇文章再次援引我关
于高铁建设片面追求高速度将导致巨大金融风险的观点。有人士认为，目前中国铁路的
资产负债率约为56%，低于许多国外铁路公司的负债水平，高铁建设不会导致财务危机
。事实上，中国大规模高铁建设的债务危机已经存在，并将在“十二五”时期爆发。
做出这个判断的依据在于：
中国高速铁路的建设标准和建设成本过高，规模过大，而铁道部的资金链极为脆弱
。建设一公里时速300公里高速客运专线的成本，是建设一公里普通铁路的三倍左右。
一列运载1200人的动车组价格是普通列车的五倍左右，其运营和维修费用也远高于普通
列... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 15 http://finance.sina.com.cn/g/20110406/21049646554.shtml
2011年04月06日 21:04 发改委网站
各省、自治区、直辖市人民政府，新疆生产建设兵团，中国石油(12.15,0.00,0.00
%)天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司：
根据现行成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高
视频：汽柴油每吨分别上调500元和400元 媒体来源：山东卫视《早新闻》 成品油价
格。现就有关事项通知如下：
一、调整国内成品油价格
(一)成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准
品，下同)供应价格每吨分别提高500元和400元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每
吨8580元和7730元。其他成品油价格相应调整。调整后的成品油标准品价格见附表一。
非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。
(二)供交通、民航等专项用户汽、柴油最高供应价格等额提高。调整后的汽、柴油
标准品最高供应价格每吨分别为8980元和8130元。非标准品最高供应价格由成品油生产
经营... 阅读全帖 |
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s***d
发帖数: 15421 | 16 顺德派向左，桐庐派向右，顺丰如何最终打败“四通一达”成为年营收超过100亿的民
营快递巨头？快
递业人至贱则无敌，顺丰如何让数万物流大军变得有尊严？电子商务如此火爆，顺丰与
淘宝、京东PK
将留下哪些悬念？
2011年3月19日，中午，我在深圳福田万基大厦边上的翅富酒楼吃饭。这里供应粤式点
心和最正宗的
奶茶。大厅里人来人往，我知道从我身边经过的人里边，有不少是顺丰的员工。这是一
家顺丰的签约
餐厅，几乎相当于这家公司的食堂，只要拿着顺丰的工号牌就可以打折。但是，我猜不
出到底哪个是
顺丰人，我也根本就不能够指望会在这里好运气地撞见王卫——就算见着他，我多半也
认不出他来。
你不会想象得到，这就是中国快递行业最有权力的人之一。1993年，22岁的王卫在广东
顺德创立顺
丰速运。当时，这家公司算上王卫本人也只有6个人。2010年，这家公司的销售额已经
达到120亿人
民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。18年前，当王卫背着装满合同
、信函、样品
和报关资料的大包往返于顺德到香港的陆路通道的时候，他肯定想不到，未来顺丰会成
为不折不扣的
行业冠军。
看看这些数字，它们简... 阅读全帖 |
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c******2
发帖数: 4019 | 17 东方网记者今日从上海市交通运输和港口管理局了解到，从5月1日起，上海出租汽
车“份子钱”将下调，每车每月最高可降300元，减免和降低的费用全部归出租汽车驾
驶员。
除了下调承包指标外，上海还将减免部分贷款道路通行费，具体为市域出租车由目
前每车每月150元下降为100元，减免50元。区域出租车由目前每车每月75元下降为50元
，减免25元。
上海已多次调整过出租车驾驶员“份子钱”。最近一次在2010年1月1日，每辆出租
车每月上交给企业的份子钱降低200元，在此之前,本市每辆出租车的承包指标大概在每
月8700元，五大出租车公司为8795元。
除此之外，上海还将根据出租汽车行业的发展定位、市场供求状况、驾驶员收入、
企业利润率，以及公众承受能力等因素，研究出租汽车运价方案，
截至去年底，上海全市共有顶灯出租汽车企业139家，其中区域性出租汽车企业19
家，个体工商户3139户。而全市有出租汽车约49000辆，其中区域性出租汽车约5000辆
。目前，日均客运量约314万人次，单车日均营运里程近350公里，日均电调量5.7万车
次。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 18 2011年06月29日 新京报
“京沪航线是国内民航绝无仅有的、含金量最高的一条商务线。”这是国航内部人士对
京沪民航线路的评价，也是国内民航业的共识。但这条“黄金航线”正面临着前所未有
的威胁。
明天，京沪高铁将正式运营。6月13日，京沪高铁票价公布，其中，时速300公里动车组
的全程运行时间仅4小时48分，二等座票价555元，无论时间成本还是票价成本，均比航
空具有优势。当天，四大航空公司股价均应声下跌。
与民航易受天气影响而晚点相比，高铁还有着相对准点准时的优势。据民航内部测算，
京沪高铁正式开通运营后至少将分流2成航空客源。高铁是否会给京沪“黄金航线”带
来致命冲击？民航业内该如何应对？
旅客体验认同高铁性价比
航班延误成为软肋。旅客认为，高铁的花费仅占机票的一半左右，性价比超过飞机。
“对我来说，高铁性价比更高。”公司总部位于上海的张先生对本报记者表示，因为工
作关系，他经常穿梭于京沪之间，但近期民航确实让人有些“失望”。
6月中下旬以来，北京地区连日大雨，经常影响到“京沪空中快线”。其间，京沪间的
绝大多数航班都无法按时起降。尤其是23日大暴雨，京沪两地往返共70多个航班... 阅读全帖 |
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x********i
发帖数: 905 | 19 京沪航线机票均价降至4折应对高铁分流客源
http://www.sina.com.cn 2011年06月29日13:28 新京报
“京沪航线是国内民航绝无仅有的、含金量最高的一条商务线。”这是国航内部人
士对京沪民航线路的评价，也是国内民航业的共识。但这条“黄金航线”正面临着前所
未有的威胁。
明天，京沪高铁将正式运营。6月13日，京沪高铁票价公布，其中，时速300公里动
车组的全程运行时间仅4小时48分，二等座票价555元，无论时间成本还是票价成本，均
比航空具有优势。当天，四大航空公司股价均应声下跌。
与民航易受天气影响而晚点相比，高铁还有着相对准点准时的优势。据民航内部测
算，京沪高铁正式开通运营后至少将分流2成航空客源。高铁是否会给京沪“黄金航线
”带来致命冲击？民航业内该如何应对？
旅客体验认同高铁性价比
航班延误成为软肋。旅客认为，高铁的花费仅占机票的一半左右，性价比超过飞机。
“对我来说，高铁性价比更高。”公司总部位于上海的张先生对本报记者表示，因
为工作关系，他经常穿梭于京沪之间，但近期民航确实让人有些“失望”。
6月中下旬以来，北京地区连日大雨，经常影响到“京沪空... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 20 报告显示在建高铁共需8491亿 已投入近6000亿
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日03:22 新京报
“7·23”温州动车追尾事故令铁道部深陷信任危机，铁道部的财务问题更是引起
资本市场的广泛关注。近日，多家券商发布针对铁道部财务状况的研究包括，据昨日广
发证券最新发布的研报计算，目前在建的高铁线路共需投资8491亿元，而已经投产运营
的高铁线路的总投入资金则近6000亿元。
事故将使融资打折扣
自2008年国家推出4万亿投资计划后，高速铁路建设全面展开。据广发证券昨日最
新发布的研究报告数据显示，目前，高铁投产线路包括京沪线、武广线、甬台温在内的
13条，在建线路包括宁杭线、京石线、哈大线在内的26条，待建线路包括深港线、京沈
线、徐郑线在内的23条。其中投产运营的线路，已经投入了5898亿元的资金；而在建的
线路总共需要投入8491亿元资金。
眼下由于还有大量在建高速铁路项目需要继续推进，仍需要大量资金投资，此前铁
道部曾确定2011年投资规模为7455亿元，其中基建投资6000亿元。尽管铁道部一再强调
铁路资金是有保障的，未来投资不减，但... 阅读全帖 |
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g*****e
发帖数: 574 | 21 这是“硕鼠”的现实版本。短短五个月，铁道部今年已有七名高官因涉嫌贪污腐败案件
被拉下马。如果算上去年十月案发的原中铁集装箱运输公司董事长罗金保，不到一年时
间已经有八名铁道部高官相继落马。
一面是高铁事故频发，一面是铁道部高官落马，这个计划经济时代留下的“堡垒”
正在从内部开始崩塌，而其中的贪腐问题让人触目惊心。
对铁道部官员的调查仍在继续，究竟会有多少高官因此被免职查办？
部长落马牵涉高铁腐败
在八位落马高官中，职务最高的是时任铁道部部长的刘志军。新华网在2月12日发布
消息称，经中纪委证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，正接受组织调查。
这则消息给铁道部带来了全面的震动，因为铁道部在刘志军治下政企不分、改革滞
后等沉疴积弊早已为中国公众诟病多年。目前，中纪委表示刘志军案件仍然处于调查阶
段，需要等调查结束后才会向社会公开。但是，自公布之日起，刘案的关注度一直很高。
据报道，刘志军落马与山西博宥集团董事长丁书苗案及中铁集装箱原董事长罗金保
案均有关联，牵涉中国高铁巨额腐败。事实上，早在罗金保案发时就暴露出中国高铁项
目中违规插手建设项目招... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 22 http://www.cchere.com/article/3550842
【原创】回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉 [ ★忘情 ] 于:2011-08-31 05:41:
34 主题帖
回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉
今年二月以来，各种力量在中国铁路事业上较上了劲，五六月以来，斗争趋向白热化，
723事故以后达到了最高潮。就因为某派势力的倒行逆施、因私废公、开历史倒车，致
使本来发展势头良好的中国铁路事业遭遇了空前挫折。各路神仙纷纷粉墨登场表演，对
中国铁路极尽污蔑、侮辱、诋毁之能事。中国铁路人顶着空前的压力坚守着运输一线，
维持着这个复杂而庞大的国家大动脉的正常运转。
一位聪明的旅德精英可真是聪明绝顶，选择在这种时候贬中国铁路，捧德国，顺带挑唆
铁路罢工问题，用心何其毒也。他无非是觉得在目前国内这种舆论氛围下，谅铁路人不
敢回嘴。而且人家还提前打好了预防针，你还没回嘴反驳了，人家就已经定下了论调“
想想为什么会有这么多人踩——转换下思路夹着尾巴做做人也好。除了叽叽歪歪的看似
文明却实质泼妇骂街的强挣个脸面外，是不是也可以努努力争口气，尽可能的做一个让
老百姓放心安心称心的... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 23 如果“7·23”温州动车追尾事故没有发生，由铁道部草拟的近八年来第一份改革方案
或已浮出水面。
但这不是一个令人惊喜的方案。
保持路网完整和调度指挥集中统一，确保铁路安全和运输效率，长期以来是铁道部应对
朝野改革铁路呼声的重要理由。但是，今年7月京沪高铁发生一系列运行故障，尤其是7
月23日那场致40人死亡的特大事故，打破了铁道部政企合一的行政垄断体制有利于安全
运营的神话。国务院对“7·23”事故的初步调查已显示，这次事故既暴露出信号设计
上的缺陷，也反映出故障应急处置和安全管理上存在的漏洞，是一起“不该发生的、可
以避免和防范的责任事故”。要求政企分开乃至分拆铁道部的呼声再次高涨。
事实上，以铁腕著称的前铁道部长刘志军今年2月因腐败“落马”，并牵出大批司局级
高官之后，就引发各界对铁路垄断问题的反思。新任铁道部长盛光祖上任伊始，便提出
要转变铁路发展方式。中共中央总书记、国家主席胡锦涛4月12日乘坐海南东环高铁后
，做出的五点指示的第一点，也是加快转变铁路发展方式。正是在这样的呼声之下，6
月9日，铁道部正式向地方路局和合资铁路下发了《关于加快转变铁路发展方式确立国
家铁路运输企业... 阅读全帖 |
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j****n
发帖数: 7636 | 24 1989年8月5日，经国务院批准，铁道部对铁路客运运价水平做了较大幅度的调整，161/
162次(北京到上海）全程硬座票价提高至46元人民币
卧铺得上百吧。 |
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j****n
发帖数: 7636 | 25 1989年8月5日，经国务院批准，铁道部对铁路客运运价水平做了较大幅度的调整，161/
162次(北京到上海）全程硬座票价提高至46元人民币
卧铺得上百吧。 |
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y***u
发帖数: 7039 | 26 谁在胡闹
卢麒元
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI指数）近期涨势迅猛，自8月初以来，
BDI指数出现超跌反弹，累计涨幅73.4%。上周BDI上涨8.65%至2173点，其中波罗的海海
岬型船运价指数（BCI）、波罗的海巴拿马型指数（BPI）、波罗的海灵便型指数（BSI
）分别上涨11.47%、8.94%和3.98%。从数据来看，BCI指数依旧支撑BDI上涨行情。而从
10月5日至今，BDI已经连续9个交易日站上2000点关口。
波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了
航运业的干散货交易量的转变。 BDI为海岬型，巴拿马型及轻便型（Handysize）各占
权重三分之一的综合指数。虽然这个指数以波罗的海作名字，但负责管理这个指数的波
罗的海交易所却在英国的伦敦。 BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot
Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指
数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的... 阅读全帖 |
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e*l
发帖数: 585 | 27 铁路这个企业跟一般的国有垄断企业有点不一样，基本上不是由市场决定运价的，指望
铁道部贷款建铁路，又负责还本付息，不大可能实现。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 28 08年数据，我觉得真实的铁道部资产被严重低估了。08年总固定资产估算居然只有1.2
万亿人民币。
【国家铁路线路】国家铁路（不包括合资铁路和地方铁路，本栏目以下诸条目皆同）营
业线路总延展里程138032.0公里，比2007年的136726.5公里增长1.0％。
正线钢轨延展里程92671.5公里，比2007年的91400.5公里增长1.4％。
营业里程63974.9公里，比2007年的63636.5公里增长0.5％ 。其中，正式营业里程
60138.7公里，比2007年的60032.5公里增长0.2％；临时营业里程3836.2公里，比
2007年的3604.0公里增长6.4％ 。
复线营业里程26598.9公里，比2007年的25793.9公里增长3.1％；占营业里程
63974.9公里的41.6％，比2007年的40.5%上升1.1个百分点。
电气化线路营业里程25007.3公里，比2007年的24046.6公里增长4.0％；占营业
里程63974.9公里的39.1％，比2007年的37.8％上升1.3个百分点。
调度集中线路营业里程5541.4公里，比2007年的5322.0公里... 阅读全帖 |
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n*******0
发帖数: 2002 | 29 铁路的运价是国家订的，扣除运营成品本亏了就是亏了，这个和烂不烂没关系。铁路运
营定价低是违反市场规律的，所以亏损神马的都是浮云。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 30 核心提示：中国经济能够连续数十年以10%左右的速度增长，铁路系统功不可没。当然
，铁道部同样需要在管理运营中不断进行体制创新，倾听来自社会各界真诚的批评声音
，在保证科学安全的前提下，让投资、建设更透明、高效，要建立更独立的监督、反腐
败机构。动车事故调查结论已经出来，处理结果也已公布，教训要吸取，工作要改进，
但无论如何我们都没有理由否定铁路系统过去几十年的巨大建设成就，否定一条最尊重
生命，最节约资源的发展道路。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人员、科研人员分担了事故责任。在中国媒体上喧闹了差不多半年的动车安全事故，至
此算是由官方盖棺定论。不过各大门户媒体的热情却早已远去，似乎只要完成了打压高
铁的任务，其他都无关紧要。
虽然官方已经给出了调查结论，但动车事故引起的争论和对铁路安全问题的怀疑远没有
尘埃落定——“带血的速度”这个2011年很多媒体给予铁道部发展高铁和动车的评价将
继续影响舆论。
但动车和高铁果真更危险吗？就在7•23动车事故发生之前几十个小时，河南高速
公路大客车起火41人被烧成焦炭；201... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 31 2012，高铁的春天
来源：观察者网特稿 作者：任冲昊 2012-01-28 18:40
评论[0条]
【观察者按】1月27日，铁路客运系统迎来春节后首个客流高峰。神州大地无数旅客将
再次选择舒适快捷的高铁返回各大城市，他们的笑脸就是对高铁的最高奖励。2011年，
高铁虽然被温州动车事故牵连，屡遭媒体诟病打压，但依然扎实而沉默地完成任务，获
得民众无声的投票。与此同时，春节期间(1月22日至28日)，全国共发生涉及人员伤亡
的道路交通事故1795起，造成547人死亡、2080人受伤。相比之下，高铁的安全性首屈
一指。官方预计今年春运40天中，客流量将达到31.58亿人。为了应对今年春运期间突
发客流，中国高速铁路甚至夜间延长运行时间。截至1月27日，铁路累计发送旅客突破1
亿人次，达到10481.9万人次，同比增长5.1%。中国顺利完成人类史上如此规模罕见的
迁徙运动，高铁居功至伟。媒体制造的高铁恐惧已经在春运的喜气和民众的支持中成为
过去，中国高铁将按照自己的道路一往无前驰向未来。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 32 新华网上海２月４日电（记者贾远琨、何欣荣）６５１点！这是象征国际干散货运价
水平的ＢＤＩ指数在２日的最新点位。这一数字创造了新世纪以来ＢＤＩ指数的新低，
已经跌破２００８年金融危机爆发时的历史低位６６３点。
航运市场的极度低迷，令造船业的“交船难、接单难”问题雪上加霜。一些耗尽余
粮的中小船厂，已经传出倒闭消息。加快行业整合和转型升级，向价值链高端攀升，已
经迫在眉睫。
ＢＤＩ指数暴跌 造船业开年蒙阴影
今年年初时，ＢＤＩ指数还保持在１７００点左右。不过，在随后的一个月内，受
澳洲、巴西等货源地异常天气以及中国农历春节的影响，跌幅接近７０％。在目前的运
价水平下，航运企业普遍面临巨亏。
船东挣不了钱，造船业就接不到订单。事实上，近年来“接单难”已成为我国造船
业的大患。中国船舶工业行业协会公布的数据显示，２０１１年全国新承接船舶订单量
３６２２万载重吨，同比下降５２％。不过，得益于金融危机前积累的大量订单，去年
我国造船完工量７６６５万吨，仍然同比增长１７％。
然而，老本不能一直吃下去。造船业有没有增长后劲，关键还看新订单。记者在中
船集团下属... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 33 新华网北京2月6日电(记者 林红梅)根据国务院授权，中国民用航空局于近日向各航空
公司发出指令，未经政府有关部门批准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交
易体系，禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。
中国民航局有关负责人6日在此间表示，欧盟单方面立法将进出欧盟国际航班的温
室气体排放纳入欧盟排放交易体系，违反了《联合国气候变化框架公约》和国际民航组
织的相关原则和规定。此前，中方已通过双边和多边渠道多次向欧盟方面表达关切，反
对欧盟将他国进出欧盟的国际航班纳入排放交易体系，主张在联合国气候变化谈判、国
际民航组织多边框架下通过充分协商解决国际航空排放问题。
这位负责人说，中方希望欧方从应对全球气候变化、国际航空可持续发展和中欧关
系大局出发，正视中方关切，本着务实和建设性态度，加强沟通和协调，找到双方都能
接受的妥善解决办法。此外，中方也将根据事态发展考虑采取必要措施维护本国民众和
企业的利益。 |
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d*****n
发帖数: 331 | 34 刚投了否决票，让欧美震惊了一翻，又要对欧盟耍花招，不错
中国禁止境内航空公司参与欧盟排放交易体系
根据国务院授权，中国民用航空局于近日向各航空公司发出指令，未经政府有关部门批
准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止各运输航空公司以此为
由提高运价或增加收费项目。
中国民航局有关负责人6日在此间表示，欧盟单方面立法将进出欧盟国际航班的温室气
体排放纳入欧盟排放交易体系，违反了《联合国气候变化框架公约》和国际民航组织的
相关原则和规定。此前，中方已通过双边和多边渠道多次向欧盟方面表达关切，反对欧
盟将他国进出欧盟的国际航班纳入排放交易体系，主张在联合国气候变化谈判、国际民
航组织多边框架下通过充分协商解决国际航空排放问题。
这位负责人说，中方希望欧方从应对全球气候变化、国际航空可持续发展和中欧关系大
局出发，正视中方关切，本着务实和建设性态度，加强沟通和协调，找到双方都能接受
的妥善解决办法。此外，中方也将根据事态发展考虑采取必要措施维护本国民众和企业
的利益。
对付洋人搞的什么碳排放，就是要说一套做一套，嘴上可以说，实际利益一点都不能让 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 35 新浪财经讯 北京时间2月6日晚间消息，据《纽约时报》报道，欧盟委员会周一称，
尽管中国宣称禁止境内航空公司参与欧盟排放交易体系，它仍将继续向航空公司征收温
室气体排放费用。
欧盟气候行动发言人伊萨克-瓦莱罗-拉德隆(Isaac Valero-Ladron)表示：“我们
不会在立法上退缩，我们将使在欧洲运营的航空公司受到这一法律的约束。”
在已经于1月1日生效的欧盟排放交易体系下，航空公司被要求为其所有起降欧洲机
场的飞机缴纳温室气体排放费用。这是欧盟迄今为止在环境保护领域推出的最为大胆的
举措。
中国民用航空局于近日向各航空公司发出指令，未经政府有关部门批准，禁止中国
境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止各运输航空公司以此为由提高运价或
增加收费项目。中国政府称正在考虑措施以保护中国公司。
欧盟官员现在希望中国在下周召开的中国—欧盟峰会上提出这一议题。
美国众议院去年已经通过议案，禁止美国航空公司参与欧盟排放交易体系。参议院
也提出了类似的议案。
欧盟官员称，他们正在研究中国的有关声明，以决定其是否对航空公司拥有约束力。
瓦莱罗-拉德隆称：“我认为非常关键的问题是，这是命令还仅... 阅读全帖 |
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a*******d
发帖数: 7538 | 36 据国外媒体报道，欧盟气候行动司司长德贝克(Jos Delbeke)当地时间周二称，如果今年
各国在创建全球排放控制体系上取得显著进展，欧盟或将暂停要求航空公司实施排放交
易体系的部分内容。这一表态被媒体认为是欧盟在航空碳税问题上有可能让步。
在布鲁塞尔的一次会议上，德贝克称他可以建议“有条件的暂停”航空碳税新法规
部分内容，前提是未来建立的全球气候保护体系都应胜过目前仅适用于欧盟的体系。全
球体系还必须对所有航空公司一视同仁，并设立短期降低排放的目标。
报道称，德贝克的态度明确显示了欧盟正在考虑如何缓解与其最重要贸易伙伴间的
冲突。
对此，中国航空运输协会副秘书长柴海波表示，如果欧盟能在征收碳税问题上做出
让步，对中国航空公司来说确实是一件好事，也是全球多家航空公司一直努力的结果，
至于下一步会采取什么措施要看欧盟方面具体实行哪些让步。
柴海波说，无论怎样，中航协和中国航企将继续坚持坚决抵制态度，此前中方航企
代表在与德贝克谈判时就曾明确提出，要求对方取消或至少将排放交易体系推迟至2020
年实行。此前，中航协曾多次强调，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系，不向欧盟相
关国家提供有多少航... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 37 跨越党安吧。
http://finance.sina.com.cn/china/bwdt/20120218/073411405277.sht
铁道部在建工程几乎全负债建设 资金缺口万亿http://www.sina.com.cn 2012年02月18日 07:34 华夏时报微博
铁道部难题：万亿缺口资金从何来
在建工程几乎全靠负债建设 内部先行部门整合
本报记者 张智 北京报道
2012年，铁道部依然很差钱。
2月15日，铁道部发布的数据显示，1月共完成基本建设投资87亿，创下自2009年以
来最低值。
据《人民日报》报道，今年我国将有6366公里新铁路投入运营。铁路新增里程不仅
是去年的3.2倍，也是我国历史上新线投产最多的一年。与此同时，铁道部2012年计划
新开工项目仅为9个，2011年这个目标为70个。今年计划开工的线路中，由于去年资金
匮乏而不得不暂缓至今年修建的就有十来条。
按照计划，今年安排的铁路建设资金仅5000亿元，能用于铁路基础设施建设的投资
只有4000亿元。与此相对应的是，2012年各地上报的铁路建设项目资金需求约在24000
亿元。
铁路建设资金的极度匮... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 38 中国拒巴西淡水河谷超大货轮靠港为哪般
近日，中国交通运输部出台了一项针对大型货轮靠港的新政。许多媒体报道认为此举是
针对巴西淡水河谷公司，也有认为意在扶持中国造船工业。商务部国际贸易经济合作研
究院研究员梅新育博士在本网最新一期《视说新育》节目中对此做了如下点评。
中国交通运输部出台的新政策，要求超大型货轮停靠中国境内的港口，必须向交通
运输部提交申请，申请获得批准，才能允许进港停靠。梅新育认为，新规定出台主要是
针对巴西淡水河谷公司，在短期内会对国内的铁矿石市场产生一定的影响。
新规定主要针对巴西淡水河谷公司
第一，中国的国内码头，没有设计拴40万吨级船舶。而巴西淡水河谷公司40万吨级
船舶，要停靠中国的码头，中国必须做出一些调整。
第二，在我们主要运营方，只有巴西淡水河谷公司，提出了建造40万吨级巨型的船
舶，专门运输矿石的计划。必和必拓和力拓两家公司，以及其他对中国出口比较大的企
业，他们的运输船队，全部都在中国港口码头设计的规范之内，所以他们不受影响，只
有淡水河谷计划受到影响。
淡水河谷计划对中国产业短期利好长期不利
梅新育分析，淡水河谷计划对中国的产业界的影响是多方面的。
... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 39 每升8.33元；国内汽柴油价格每吨上调600元，北京97#汽油涨至8.87元/升本报讯 (
记者钟晶晶)两会闭幕后，国内成品油价格上调终于“落靴”。发改委昨日下发通知称
，自今日零时起，国内汽柴油价格每吨上调600元。这一上调幅度远超此前市场机构预
测的400元每吨左右的水平，也创下了自2008年以来第二大涨幅。
国际油价涨幅超10%
记者从两大石油公司北京分公司获悉，价格调整后，北京市93#京标汽油最高零售
价也首度超过了8元整，调至8.33元/升，上涨了0.48元/升(调价前7.85元/升)，正式进
入“8元”时代。97#京标汽油最高零售价调至8.87元/升，上涨了0.51元/升，98#京标
汽油价格上涨了0.51元/升，达到9.42元/升，首次进入“9元”时代，也逼近了10元/升
，0#柴油价格调至8.31元/升，上涨了0.52元/升。
对于此次油价上调，发改委有关负责人表示依然是遵循了定价机制的原则。根据出
台的定价机制规定，当国际油价连续22个工作日移动平均变化率达到4%时，国内成品油
价格就可调整。今年首次油价调整为2月8日零时，此后受到伊朗核危机等事件影响，国
际油价大幅... 阅读全帖 |
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c****a
发帖数: 2421 | 40 据悉，27日晚11点35分，一辆湖北牌照的货车从湘乡出发，目的地为临澧。核载45吨的
车上装了52吨左右的化肥，超载7吨，28日凌晨1点30分左右，货车进入宁乡大道车站中
路路口附近。一辆写着“中国公路”的路政执法车，和一辆为其“保驾护航”的民用越
野车紧追不舍。图为跟车师傅陈郑红正在车祸现场回忆事发的经过，受伤的左眼红肿，
布满血丝。
据跟车师傅陈郑红的描述，路政执法车向其投掷三根长约50厘米的铁钩，砸在货车的引
擎盖上，“如果穿破挡风玻璃飞进来，脑袋都要砸开。”陈师傅说。图为3月28日上午
，事故货车上的货物散落一地
扔完铁钩，在距离朱良桥收费站还有1公里时，路政执法车反超到货车前方，远远地横
在了正前方车道，货车此时向左驶向逆行车道，并发生侧翻，并在惯性的作用下往前滑
行十多米，司机刘弟德当场身亡，车内另两名男子死里逃生，而数名路政人员见状后却
漠然离去。图为侧翻的大货车车头左侧严重变形。
跟车师傅陈正军也算了笔账，从湖北丹阳到长沙，每吨货物运价120元，38吨的货物，
毛利4560元。600公里的路程油费2100元，过路费1000元，2名工人工资600元，卸货费
380元，磨损... 阅读全帖 |
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w****c
发帖数: 43 | 41 绝大多数中国人知道王立军，是在他2008年6月调任重庆市公安局局长，成为时任重庆
市委书记的薄熙来的左膀右臂之后。从那时起，这两人的名字就紧密地联系在了一起。
打个不太恰当的比方说，如果薄熙来是二郎神的话，那王立军就是哮天犬了，专咬薄熙
来看了不爽的人。
如果我们看一下人民日报对于王立军的简历和介绍。会觉得他是一个像金正恩一样“高
大全”的完人。王立军文武双全，小时候入选过内蒙古少年拳击队，在多年后的一次抓
捕过程中，他和一个曾是全省散打冠军的犯罪嫌疑人搏斗了20分钟，最终成功将其制服
。王立军还痴迷于绘画和书法，在绘画上他临摹的《清明上河图》几可乱真，书法也曾
获辽宁省第5名。
但我对王立军的第一印象却是极其糟糕的。我第一次知道王立军这个人，是在浏览新闻
时看到了一则关于重庆打黑批捕会议的描述。
这次会议是重庆市公安局副处以上干部会议，王立军主持会议。会场武警全副武装，杀
气腾腾。
会上，王立军点到谁就报谁的罪名：“陈光明，女，重庆市公安经侦总队总队长，犯有
某某罪，抓！”
“陈洪刚，男，重庆市公安局交通管理局局长，犯有某某罪，抓！”
“陈涛，男，重庆市公安局治安总队原总队长，犯有某... 阅读全帖 |
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s****i
发帖数: 5144 | 42 每日经济新闻记者 喻春来 发自北京
中国上市公司上半年“亏损王”的帽子落到了中国远洋（601919，SH）的头上。
“我作为董事长深表遗憾。”昨日（8月30日），中国远洋董事长兼行政总裁魏家
福在业绩说明会代表管理层向投资者道歉。
中国远洋预计，中国远洋可能还会出现亏损，主要因为全球经济疲软及中国经济增速放
缓令运费率承压。
第三季度中国远洋营运形势依然严峻，魏家福表示，估计航运业由2008年开始要经
历七年的下降期，下半年航运业看不到复苏迹象，而他已经向相关政府部门提交报告，
希望给予帮助。
上半年巨亏49亿
昨日，中国远洋公布半年报显示，上半年净利润亏损48.72亿元，同比下滑79.72%
，而该数字也超越巨亏32亿元的中国铝业。
中国远洋因去年全年亏损104.49亿元而成为 “A股最亏钱公司”，今年一季度又亏
损26.95亿元。
魏家福说，受到经济大环境影响，全球航运业都陷入低谷，今年上半年，全球共有
25家国际航运公司倒闭或者进行破产重组，大部分出现亏损。航运市场运力过剩，供需
失衡的矛盾没有改善。
上半年，干散货航运市场则再次陷入低谷，上半年全球干散货航运运力同比增长超
过1... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 43 再来看看SZBD（小破猫）当年对他的批驳：
破猫的雄文，现在再show一遍
中国高铁并非无解难题
读者： katukov228
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FT中文网编辑：
加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》一文，文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际
上有很多偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
获批。
另外，在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委
的批准文件名称，以及工程的详细技术指标。
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还需中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力，而
且还... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 44 这是赵坚09年做访谈的实录。之所以转这个老帖，是因为最近那个铁道部三季度亏损的
报道里有这么一句话，“北交大经管学院教授赵坚在接受媒体采访时称，仅有京津、京
沪、沪宁等少量处于经济发达地区的中短途线路能够实现盈利”。别小看这句话，这老
畜生能承认京津城际运营上实现盈利，这估计是他三年前想都想不到的。
09年的访谈里关于京津城际：
“现在京津城际上，你坐一次车，国家就要补贴你二十到三十元钱。就是说我们坐这样
的高速铁路，不仅不能够收回建设成本，也就是说建设投资，如果国家都掏了，那么运
营需要不需要国家掏钱呢？还需要国家补贴！所以，这就造成一个结果，就是我们修了
很多高标准、高速度的铁路，但这些铁路不是针对中低收入的广大出行者。因为铁路是
一种大运量的交通工具，它应该面对中低收入的群体，但是现在的高速客运专线，像京
津城际这样的，面对的是什么呢？是商务出行旅客，是旅游者。所以，这些并不是中国
需要的，不能够解决中国的问题，而且还需要国家的大量补贴。”
http://info.machine.hc360.com/2009/12/30082898789-2.shtml
“赵坚则估计，目前京津城... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 45 http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20121127/111913811166.sht
出藏货列75%是空车厢, 青藏公司年亏损26亿元
相关数据显示，在青藏铁路全年货运量中，进藏物资占到八成以上。也就是说，从内地
来的货车返程在繁忙的青藏铁路上是“千里走空骑”。
按照国家的政策，铁路不能收取空驶费，因此，长距离调拨空车皮既浪费运力资源
，又给青藏铁路造成了较大的政策性亏损。按标准运价计算，每100万吨空车跑2000公
里就少收入2亿元。
2010年，青海省通过铁路发货3285万吨(其中钾肥652.3万吨)，青藏公司亏损23.2
亿元；2011年，发货3634万吨，青藏公司亏损26亿元。 |
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m********6
发帖数: 1283 | 46 http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20121127/111913811166.sht
出藏货列75%是空车厢, 青藏公司年亏损26亿元
相关数据显示，在青藏铁路全年货运量中，进藏物资占到八成以上。也就是说，从内地
来的货车返程在繁忙的青藏铁路上是“千里走空骑”。
按照国家的政策，铁路不能收取空驶费，因此，长距离调拨空车皮既浪费运力资源
，又给青藏铁路造成了较大的政策性亏损。按标准运价计算，每100万吨空车跑2000公
里就少收入2亿元。
2010年，青海省通过铁路发货3285万吨(其中钾肥652.3万吨)，青藏公司亏损23.2
亿元；2011年，发货3634万吨，青藏公司亏损26亿元。 |
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S****n
发帖数: 62 | 47 http://www.nbd.com.cn/articles/2013-01-23/709553.html
上海铁路局去年巨亏130亿 高铁成主要负担
http://www.nbd.com.cn 2013-01-23 11:36 来源: 21世纪经济报道
核心提示： 据地方路局人士透露，2012年仅上海铁路局就亏损130亿元。南昌铁路局约
亏损79亿元，广铁集团也亏损26亿元。
2012年过去后，铁道部将呈上一份巨亏报表。
“2012年铁道部的资产负债表和利润表目前还没有出来，但是从各个局反映的情况来看
，亏损是一定的了，而且还不在小数。”1月22日，接近铁道部的一位人士向本报记者
透露。
这一形势已从各路局的财务状况中显现。据一些地方路局人士透露，2012年仅上海铁路
局就亏损130亿元。南昌铁路局约亏损79亿元，广铁集团也亏损26亿元。
上周五结束的全国铁路工作会议并未公布2012年全路的财务损益，只公布了全年经营收
入完成9752亿元，同比增长15%，其中国铁及控股企业运输总收入完成5308.5亿元，非
运输业务收入完成4443.5亿元。
据前述接近铁道部人士称，宏观经济放缓，大... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 49 赵坚 高速铁路中国一条都不该建
http://boxun.com/news/gb/pubvp/2009/09/200909091810.shtml
主持人（文菲）：大家好！
(博讯 boxun.com)
欢迎收看《观察家》。中国改革开放进行了三十年，但每到重大的节假日，特
别是春节，中国老百姓还是面临着买票难、坐车难的问题，那么问题究竟出在哪里？为
了打破这一瓶颈，中国老百姓又究竟要等多久呢！今天，我们请到的观察家是北京交通
大学经济管理学院的赵坚教授。赵先生，你好！
赵坚：你好！
背景资料：赵坚——北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师。在新制度
经济学、管理经济学等研究领域颇有成就，曾经参与中国铁路管理体制改革研究。主要
著述有《现代经济管理学》等。学者感言：不进行铁路政企分开的改革将给我国经济造
成严重损害。
2008年11月27日，中国铁道部副部长陆东福表示：未来两年，将投入2万亿元
加快铁路建设。其中，繁忙干线实现客货分线，建设发达的快速客运专线网，并在原客
运专线基础骨架上，进一步延伸并扩... 阅读全帖 |
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l*******o
发帖数: 5673 | 50 FT中文网编辑：
加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》一文，文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际
上有很多偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
获批。
另外，在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委
的批准文件名称，以及工程的详细技术指标。
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还需中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力，而
且还需地方政府，中咨公司，环保部，国土资源部，有时还有交通部参与可行性研究和
设计规划，然后才会上报发改委。发改委拿到的是详细的设计方案和投资规模。所以，
刘志军象十河信二欺上瞒下建铁路... 阅读全帖 |
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