c******u
发帖数: 174 | 1 高铁票价是否会降？盛光祖称，高铁票价并非铁道部提出，并再次强调票价是由高
铁运营企业根据价格法和运营成本测算的。
f**k
新京报
本报讯 (记者褚朝新)昨日下午，新任铁道部部长盛光祖列席十一届全国人大四次
会议宁夏代表团审议。其间，盛光祖接受本报记者采访时称，刘志军案只是个案，对铁
路整体发展趋势、整个铁路队伍精神状况没有很大影响，中国高铁建设思路也不会改变。
盛光祖：刘志军案只是个案
2月25日下午，十一届全国人大常委会第十九次会议表决通过，免去刘志军的铁道
部部长职务，任命盛光祖为部长。据透露，刘志军因严重违纪被免职，并接受中纪委调
查。
昨日，盛光祖接受本报记者采访时称，刘志军案是个个案，对铁道的整个发展趋势
、整个铁路队伍的精神状况，没有很大的影响，也没有很大的联系。今年春运运行很好
，任务完成很好，目前铁路队伍很稳定。
盛光祖说，铁道部将按照中央精神，一方面坚决严厉惩治腐败，一方面将维护铁路
营运的大局。
铁道部长易人，中国原来的高铁建设思路是否会发生变化？
对此，盛光祖肯定地回答说：“不会”。他说，中国的高铁发展，将继续按照国家
中长期铁路发展规划前进。
高铁票... 阅读全帖 |
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x*********g
发帖数: 11508 | 2 在日本地震重灾区中国公民基本转移
http://www.sina.com.cn 2011年03月19日02:09 新京报
3月17日，首都国际机场，一位老人抱着刚随父母从大阪返回国内的孙子，激动得热泪
盈眶。夏天 摄
本报讯 (特派日本记者褚朝新 白飞)18日，因身处日本重灾区的中国公民基本撤完
，中国驻日大使馆发出关闭集结点的通知，并呼吁来自非重灾区的中国公民应保持理智
，冷静判断，尽可能避免盲目向成田机场聚集。
18日，大使馆发布通知称，根据从日本东北大地震重灾区本着自愿原则撤离中国公
民进展情况，决定暂时关闭宫城县仙台市和茨城县集结点。通知称，自3月18日16时起
，暂时关闭宫城县仙台市役所前集结点。18时起，暂时关闭茨城CALS国际交流中心集结
点。
大使馆还发布了一则紧急通知称，目前成田机场聚集了较多希望回国的中国公民，
但由于运力有限，现阶段大使馆重点协助从重灾区(宫城县、福岛县、茨城县、岩手县)
撤离的中国公民回国，呼吁在日国民理解和配合。
中国驻日本使馆呼吁，希望来自非重灾区的中国公民保持理智，冷静判断，尽可能
避免盲目向成田机场聚集。
另据中国国家旅游局消息，中国... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 3 http://news.titan24.com/wanxiang/2011-03-31/80235.html
信息时报讯 （记者 王玉） 继郑西高铁通车运营后，郑州到西安航线停飞；近日
，南京到武汉的航线也全部停飞。随着高铁开通，“陆空”竞争越来越激烈。从3月27
日起，各家航空公司执行2011年夏秋季航班计划。借此之机，南京飞往武汉的航线全部
停飞。这也标志着，原先承运该条航线的祥鹏航空公司、南方航空公司均退出了南京市
场。而昨日记者从南航了解到，目前广州飞武汉的空中快线虽然上座率近八成，但是航
空公司只能用价格战来应对武广高铁的冲击。
现状：
武广空中快线上座率仅八成
南京到武汉的航线全部停飞，各航空公司均以运力调整、公司决策等原因为借口。
然而，最本质的一个原因就是，铁路对民航造成很大的冲击，直接导致旅客的大量流失。
“现阶段广州飞往武汉的上座率仅仅在八成，一般以商务旅客为主。”南航的工作
人员表示。随着武广高铁的开通，很多游客都选择乘坐高铁，部分旅行社也开通了“高
铁游”。
南航工作人员表示，游客选择乘坐高铁基本有两个原因，一个是高铁的票价相对比
较稳定，而飞机票的价格则是相对... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 4 高铁挤走民航是巨大的好事！
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=121371
我们国家又造不了大飞机，邓先富搞掉运10以来，
我们国家就只能靠买外国飞机过日子。波音，
空客赚得不要太开心。
就是这样，波音还没事情往台湾卖点导弹啥的，
这不是中国自己找抽吗？
现在有了高铁，看起来技术基本自给搞定了。
挤死那些航空，少花外汇，又多创造就业机会
(高铁是自己造的）,而且又相对低廉。
这好处不要太大，结果民航的那帮煞笔又出来叫了。
当年，邓先富和民航一起搞死运10的帐，实在太
便宜他们了，应该枪毙一帮买办的。
现在，谁还买办，先登记在案，以后慢慢收拾他们。
发信人: mandman (满老), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:10:59 2010, 美东)
还有油的问题。
高铁用电，新能源可以解决发电的问题。
航空和公路交通都用油，比如航空煤油、汽油和柴油。
大力发展高铁和其它轨道交通，可以降低对原油的依赖，也环保
发信人: awaydr... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 5 我们国家又造不了大飞机，邓先富搞掉运10以来，
我们国家就只能靠买外国飞机过日子。波音，
空客赚得不要太开心。
就是这样，波音还没事情往台湾卖点导弹啥的，
这不是中国自己找抽吗？
现在有了高铁，看起来技术基本自给搞定了。
挤死那些航空，少花外汇，又多创造就业机会
(高铁是自己造的）,而且又相对低廉。
这好处不要太大，结果民航的那帮煞笔又出来叫了。
当年，邓先富和民航一起搞死运10的帐，实在太
便宜他们了，应该枪毙一帮买办的。
现在，谁还买办，先登记在案，以后慢慢收拾他们。
发信人: mandman (满老), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:10:59 2010, 美东)
还有油的问题。
高铁用电，新能源可以解决发电的问题。
航空和公路交通都用油，比如航空煤油、汽油和柴油。
大力发展高铁和其它轨道交通，可以降低对原油的依赖，也环保
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS... 阅读全帖 |
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y*d
发帖数: 2226 | 6 验证码是怕被别的网站拿去用
如果没有验证码，你可以办个网站，后台用程序查铁道部的网站，前台界面用你自己的
，还可以加自己广告
他们也许是想把自己的网站推广起来。你可以想象如果baidu，qq都有了列车时刻表查
询功能，谁还上他们这个鬼网站
搞高铁搞动车，就是为了让小城市的人能坐火车
前面10多年，因为铁路运力不足，很多较小的站都不停车了，只保证大城市
搞了高铁以后，运力提高，加上高铁加速快，小站停的车明显增加
举个例子，陇海铁路从西安到郑州一段，10几年前T字头、K字头的列车就已经不停华山
、灵宝、渑池、巩义了，最近几年T字头渭南、三门峡、洛阳也都不停了。而高铁在这些站都
会停（当然，是有几趟车停这几站，有几趟车停另外几站。但是至少保证这些站每天有
一趟以上的高铁经停） |
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x******o
发帖数: 630 | 7 无论是对故障原因的讳莫如深，还是对列车应急服务的准备不足，抑或是对事后赔偿
的断然拒绝，都带有强烈的计划经济色彩，是长期缺乏市场竞争下“铁老大”养成的痼
疾。然而，“铁老大”必须意识到，高铁来了，自己所处的市场地位变了！过去，铁路
发展主要依赖装备现代化的提速。现在，更需要服务精细化和运营市场化的提速。
京沪高铁开通不到两周，4天3次故障，列车大面积晚点，其运营品质和工程质量遭
到了社会质疑。身边不少人都在追问，“京沪高铁究竟怎么了？”
平心静气而言，处于磨合期的高铁，偶然因天气等不可测原因，出现不影响安全的
故障，大部分旅客还是可以理解的。然而，面对如此密集的故障，铁路部门只是强调“
京沪高铁有非常高的安全系数，任何一点故障系统会自动导向安全”，实在无法服众。
故障究竟是何缘故，这些故障为何在试运行中没有检测出，今后类似故障会否持续发生
，持续发生故障后的高铁是否还能安全运营……这些百姓最关心、也最应该知晓的问题
，无论是作为行业主管的铁道部，还是作为运营单位的京沪高铁公司，都没有在第一时
间站出来耐心解释。这才是让公众无法接受的。
高速铁路是铁路技术升级的新... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 8 北京副市长要求地铁车厢不得超载
http://www.sina.com.cn 2011年07月25日04:16 京华时报
本报讯(记者张然)23日晚在浙江温州境内发生动车追尾事故后，昨天北京市安监局
召开紧急会议，以迅速贯彻落实国务院安委会关于加强安全生产工作的有关通知精神。
副市长苟仲文强调，本市地铁要严格落实地铁车厢不超载等“四不”要求。
据了解，23日温州动车追尾事故发生后，国务院召开了紧急会议，并向各地政府下
发了加强安全生产工作的有关通知精神。昨天，北京市副市长苟仲文在京主持召开安全
生产紧急会议。他表示，各有关单位以国内近期铁路、省际客运等重大事故为警示和借
鉴，强化交通行业安全管理的企业主体责任和政府部门监管责任，特别是要把企业安全
责任细化到每个岗位、环节和责任人，做好公交、地铁、省际客运、水域游船等重点行
业安全管理工作。
同时，苟仲文特别强调，要按照首都标准，严格落实地铁车厢不超载、站台不超员
、通道不拥挤、电梯不满荷的“四不”要求，加强地铁车辆追尾防控、地铁高架桥安全
运行和外省市进京省际客运车辆管理等重点环节管控。
会议还决定，要立即以市安委会名义下发紧急通... 阅读全帖 |
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v*****s
发帖数: 20290 | 9 实名制的背后 [ ★忘情]
......
那几年的辩论，我从一些技术细节上谈过实名制在现实中的不太靠谱。而私下里，车站
的，铁警的同行们在谈论黄牛们如何破解实名制时，许多东西说得更直截了当，但这些
话我不好转述。
正因为那几年的辩论，使得对方越发觉得TG不可能真搞实名制，于是忽悠得越发起劲了
。但没成想，被某人冷不丁地防守反击了。
那年春运开始后，某人以迅雷不及掩耳之势突然宣布在广铁和成局搞实名制试点，并以
极快的速度砸进去两个亿，后来追加到十个亿，再过一年，宣布扩大实名制试点范围，
又砸进去二十个亿，尔后又开始在高铁搞实名制常态化。
某人这么一搞，大大出乎了忽悠集团的预料，一时变得哑口无言。其实我们也始料不及
，百思不得其解。直到去年5月，我进京学习时，当面请教部里某高官，才知道部里迅
速搞实名制的初衷并不是因为对方的压力，并不是认为实名制真能解决黄牛，实现公平
。而是因为俄国铁路遭恐怖袭击后，中央高度重视，要求铁路逐步实现实名制以满足反
恐的需要。这些我在去年写的《铁路高管访谈录》里已经披露过了。这一点，部里是不
可能公开承认的，公开说的永远只能是这是我们顺应民意，加强春运，防范内... 阅读全帖 |
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c****n
发帖数: 21367 | 10 降速可不一定降低风险
火车运行风险最大的两个因素：速度 和 调度
如果降速了，不降低旅客流量，那就必然要增加运行密度减少调度间隔
到底是更危险还是更安全不好说
当初铁路提速（非客专）的最大动力就是运力压力太大了，
再增加车次已经危及铁路安全，只有提高车速挖掘运力。
所谓“降速保安全”这个说法本来就只能蒙外行，洗脑专用。 |
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h********n
发帖数: 1671 | 11 哪来的车？天上掉下来的？你以为现在铁道部故意藏起来一堆车，专等降速后拿出来用？
而且你减少1/3的数字是从350降到250后又四舍五入出来的。实际上是350降到300，300
降到250，真正减少的只有1/7到1/6。
然后你用减少1/3的速度来推算少运1/3的人，这个前提是所有车次全部满员，有人信吗
？如果上座率达不到85%的话，减少1/7到1/6的运力并不会少运多少旅客。
接下来，在短期内不增加车底的情况下，通过提速增加车次来提高运力也是指京津这样
每天往返多次的短途。广州火车站那100万人主要是各省的民工，就算他们坐高铁也是
长途，到武汉无论跑300还是250车底都是一天两个来回，然后就要进基地检修，提速也
不会增加车次。
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京津城际降速至300公里 运行时间将超半小时
北京日报
7·23事故之后，中国高铁的超高速发展备受质疑。昨天，铁道部宣布，为增加高铁
安全冗余，积累安全管理经验，高铁运营初期将全面降速运营。
铁道部部长盛光祖透露，设计时速350公里的高铁，将按时速300... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 12 http://shanghai.xinmin.cn/msrx/2011/08/16/11739691.html
【新民网·独家报道】8月16日起，京沪高铁减少班次，涉及铁路上海站的京沪高
铁停运21趟。新民网记者发现，高铁“裁员”带来的客座需求，催升民航票价上涨；而
以廉价闻名的春秋航空也在今日宣布即将开通京沪航线，并以“99系列”杀入京沪线上
的空铁之争。
新民网记者注意到，此前有研究机构指出，随着京沪高铁今日降低列车开行密度，
其日运力将下降19%、减少3.3万个客座；京沪航线或将分流其中15%、约5000个客座的
运力。
而在携程等购票网站上记者则看到，相比此前最低400元的3.5折“跳水价”，随着
高铁运行图的调整，各大航空公司纷纷调高京沪航线票价，16日以后的最低票价均在4
折以上，甚至出现部分航班“票量紧张”情况。
与此同时，低价航空公司也加入京沪航线上的空铁之争中：就在今天，以廉价著称
的春秋航空宣布获得京沪航线经营权，并有望于9月中下旬正式开航。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 13 高铁挤走民航是巨大的好事！
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=121371
我们国家又造不了大飞机，邓先富搞掉运10以来，
我们国家就只能靠买外国飞机过日子。波音，
空客赚得不要太开心。
就是这样，波音还没事情往台湾卖点导弹啥的，
这不是中国自己找抽吗？
现在有了高铁，看起来技术基本自给搞定了。
挤死那些航空，少花外汇，又多创造就业机会
(高铁是自己造的）,而且又相对低廉。
这好处不要太大，结果民航的那帮煞笔又出来叫了。
当年，邓先富和民航一起搞死运10的帐，实在太
便宜他们了，应该枪毙一帮买办的。
现在，谁还买办，先登记在案，以后慢慢收拾他们。
发信人: mandman (满老), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:10:59 2010, 美东)
还有油的问题。
高铁用电，新能源可以解决发电的问题。
航空和公路交通都用油，比如航空煤油、汽油和柴油。
大力发展高铁和其它轨道交通，可以降低对原油的依赖，也环保
发信人: awaydr... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 14 http://blog.sina.com.cn/s/blog_521090fd0102drye.html
最近的一点思考（6）
(2011-08-29 15:22:30)
六
可是办理海运的想法，遭到了沿海和沿河两方面的商业集团的强烈反对。对沿海来讲，
自从1684年康熙帝取消了沿海商业贸易的禁令之后，当时已经有很多私人的船队，进行
海运，主要是将华北的大豆运到南方。因为没有相应的货物可以从南方运到北方，这些
海运的船只，通常都只有装载着沙子作为压舱北上。
因此赞成海运的官员，设想如果可以结合现有的私人海运法子，把漕粮往北运的时候，
给人家一个20%私货的份额，然后回航的时候把大豆往南运，那岂不是更经济，把成本
就降下来了。而其中最主要的降低费用，就是海运可以绕过漕运中间层层的关卡和检查
站，可以避免雁过拔毛。
但是你不让人家拔毛，人家岂肯善罢甘休。其实当时的河运已经事实上商业化和私人化
了。河边附近的商家们，已经包揽了漕运的生意，而且私底下带了私货北上，而且早就
不是空船南下，而是带了私盐南行。这么一来，大家自然就是反对声高唱入云。
另一个原因，就是漕运水手们的生计问题，如果朝廷不给... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 15 如果“7·23”温州动车追尾事故没有发生，由铁道部草拟的近八年来第一份改革方案
或已浮出水面。
但这不是一个令人惊喜的方案。
保持路网完整和调度指挥集中统一，确保铁路安全和运输效率，长期以来是铁道部应对
朝野改革铁路呼声的重要理由。但是，今年7月京沪高铁发生一系列运行故障，尤其是7
月23日那场致40人死亡的特大事故，打破了铁道部政企合一的行政垄断体制有利于安全
运营的神话。国务院对“7·23”事故的初步调查已显示，这次事故既暴露出信号设计
上的缺陷，也反映出故障应急处置和安全管理上存在的漏洞，是一起“不该发生的、可
以避免和防范的责任事故”。要求政企分开乃至分拆铁道部的呼声再次高涨。
事实上，以铁腕著称的前铁道部长刘志军今年2月因腐败“落马”，并牵出大批司局级
高官之后，就引发各界对铁路垄断问题的反思。新任铁道部长盛光祖上任伊始，便提出
要转变铁路发展方式。中共中央总书记、国家主席胡锦涛4月12日乘坐海南东环高铁后
，做出的五点指示的第一点，也是加快转变铁路发展方式。正是在这样的呼声之下，6
月9日，铁道部正式向地方路局和合资铁路下发了《关于加快转变铁路发展方式确立国
家铁路运输企业... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 16 http://news.sina.com.cn/c/2011-12-27/042223700026.shtml
本报讯 (记者李媚玲)昨天，在北京召开的全国民航工作会议上，民航局副局长李
军在工作报告中称，预计2011年全行业实现利润总额456亿元，同比增长5.1%，不过该
增长率相比2010年则大幅下降，2010年民航业共实现利润总额437亿元，比上一年增长3
倍。与此同时，今年民航运输总周转量增长率与去年相比大幅下降，民航局称，高铁分
流效应明显。
民航运输总周转量增速放缓
民航局此次发布的数据显示，2011年民航运输总周转量同比增长率与2010年相比存
在很大差距，所谓民航运输总周转量是指全年运输人和货物的重量乘以所有飞机飞行的
距离得出的数字。
2011年，民航业的运输总周转量是574亿吨公里，比2010年提高了6.6%，而2010年
比2009年提高了26.1%，预计2012年全行业运输总周转量会达到632亿吨公里。
对此，李军分析称，主要有四点原因，首先就是国际市场不好；第二就是国内资源
的问题；第三就是很重要的一点，高铁的分流；第四个就是2010年的数字太高。
即将过去的... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 17 http://news.sina.com.cn/c/2011-12-27/042223700026.shtml
本报讯 (记者李媚玲)昨天，在北京召开的全国民航工作会议上，民航局副局长李
军在工作报告中称，预计2011年全行业实现利润总额456亿元，同比增长5.1%，不过该
增长率相比2010年则大幅下降，2010年民航业共实现利润总额437亿元，比上一年增长3
倍。与此同时，今年民航运输总周转量增长率与去年相比大幅下降，民航局称，高铁分
流效应明显。
民航运输总周转量增速放缓
民航局此次发布的数据显示，2011年民航运输总周转量同比增长率与2010年相比存
在很大差距，所谓民航运输总周转量是指全年运输人和货物的重量乘以所有飞机飞行的
距离得出的数字。
2011年，民航业的运输总周转量是574亿吨公里，比2010年提高了6.6%，而2010年
比2009年提高了26.1%，预计2012年全行业运输总周转量会达到632亿吨公里。
对此，李军分析称，主要有四点原因，首先就是国际市场不好；第二就是国内资源
的问题；第三就是很重要的一点，高铁的分流；第四个就是2010年的数字太高。
即将过去的... 阅读全帖 |
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i****k
发帖数: 4085 | 18 铁道部回应订票网站扣钱不出票
铁道部回应订票网站扣钱不出票等热点问题
人民网北京12月30日电 (记者 游海滨)2012年春运大幕即将拉开，12月28日春运售票第
一天有旅客反映，铁路网络订票系统登陆难、12306铁路客服中心热线接通难等问题。对
此，记者采访了铁道部运输局负责人。
视频：火车票网购扣钱无票 客服回应15天内返款来源：CCTV新闻频道
记者：近日，网上有不少旅客反映，铁路网上售票的12306网站登陆难等问题，您怎
么看待这些问题？
答：非常感谢社会各界和广大旅客对铁路工作的关心和支持。对旅客反映的问题，
铁路部门高度重视，正在努力改进。 2012年春运，铁路部门努力改进服务，推出了一系
列便民利民新举措。比如：实行网络订票、扩大电话订票范围、实行车票实名制，等等
。这些新措施和相关设备设施，许多都是第一次迎接春运客流高峰考验，还在不断健全
完善之中。我们正在积极采取措施，不断改进优化设备设施，尽最大努力加以完善，方
便旅客购票乘车。
记者：有旅客反映，铁路12306网站网速慢，购票时间长、余票不能查询？
答：12306网站购票业务，是今年6月12日投入运行的，现在逐步增... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 19 这个很可行，和挤公共汽车的道理一样，先上车后买票， 把车厢挤满，把运力发挥至
最大，挤不上车的那些乘客就等下一列接着挤，大家抱怨运力不足，也不抱怨社会不公
。相反，这样可以把那些非要坐空调软卧的娇嫩的社会寄生虫们挤下火车，他们看见人
山人海肯定吓跑了，都去包出租车或飞机了， 反正他们钱多不怕被宰， 火车先上车后
买票，确实可以让富人和穷人各得其所。
现实中，铁路部门一直在春运时作梗，一面是很多人买不到票，而那些买到票的乘客上
车一看，车上很多空座，甚至二十节车厢只坐了三五个乘客， 故意不卖票，纯属捣乱
。 如果实行先上车再买票， 在春运时，铁路部门就会被迫把车厢装满，玩不了站外
人山人海买不到票，列车却空车跑的恶作剧。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 20
春运难在运力不够，仔细看就是乘车都要直达，而不是换乘，事实上如果推广换乘机制
，提高管理，在当前情况下能提高运力 |
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s******l
发帖数: 6898 | 21 那就是运力的问题了。
如果是运力的问题，那么解决的办法就只有想方设法不要让农民工集中赶春运。一个办
法是提高票价，让走的人多出钱，然后用这笔钱补贴没走的人。这个办法虽然不能治本
，不过貌似比较公平。 |
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O****X
发帖数: 24292 | 22 这是典型的扯淡，春运是运力问题，票卖得再好也无法解决春运运力不足的问题 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 23 运力提高真不好说，春运的车票肯定是供不应求了，出来多少卖掉多少，客运量没有增
长就是运力不增长
65% |
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w*********g
发帖数: 30882 | 24 世行：中国高铁新生客流惊人 前景乐观
来源：东方早报 作者：理查德·伯劳克、安德鲁·萨尔兹伯格、金鹰 2012-04-09
11:36 评论[0条]腾讯微博 新浪微博 中国高速铁路客运服务投入运行已经三年，其业
绩如何？相同线路走向上的常规铁路客运服务发生了哪些变化？对民航市场有些什么影
响？迄今为止，在这方面还没有全面的报道，但发展的势头已初见端倪。
世行报告称，根据其他地方的经验，即使业绩良好的高铁铁路，虽然收入能够覆盖其现
金运行成本和债务利息，但如果没有一些长期融资安排，将几乎肯定无法偿还本金。
注：高铁开通时，这些路线列车不经停的平均行驶速度高达设计车速的90%。最近，为
了节能和削减车辆保养费用，运行速度暂时下调了约12%-15%。来源：世界银行报告《
把脉中国高铁发展计划：高铁运行头三年》
中国高速铁路客运服务投入运行已经三年，其业绩如何？相同线路走向上的常规铁路客
运服务发生了哪些变化？对民航市场有些什么影响？迄今为止，在这方面还没有全面的
报道，但发展的势头已初见端倪。
与其他国家一样，中国的高铁在1000公里以内的中短途客运市场竞争力强，而民航则在
更长距离... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 25 三年的运营数据都已经表明了乘坐高铁的很大一部分客流是属于高铁刺激出的新客流，
这些客流既不是从普铁也不是从航空转向高铁的，而纯粹是由于高铁的便捷所吸引的新
生客流。结果盛光祖和市场反着干，不但不挖掘新的客流，还要降低运力，把这些新生
客流都赶走。现在高铁火爆表面上显得高铁在他治理下非常抢手，但是总客流的停滞不
前说明了这个火爆不是因为客流增多，而是因为运力减少。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 26 造价差几千万,运力也差了好几倍.
2000万/公里的单线铁路,一天只能开10对火车.造价>1亿/公里的铁路,现在每天开7-80
甚至100多对,以后每天200对.
低速复线铁路如果运力要上来,造价也是7-8000万.如果摊到票价上,跟350高铁差不多,
再变成卧铺的话就比350高铁还贵了. |
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g*q
发帖数: 26623 | 27 有普铁新线需求的欠发达地区,也就是内蒙新疆这种地方,普铁最近几年可没少建,就剩
塔城还没通了.现在全国不通铁路的地级市已经没几个了,把自治州/地区都算上也就集
中在青藏高原和云南,还有浙江舟山这种没法修铁路的地方.唯一一个例外是广东汕尾,
属于南方系反铁路势力,而且今年也要通了.
现在的问题不是新的普铁支线少了,而是现有的普铁干线运力不够,你说是该花一半的钱
在旁边建个运力仍然不够的普铁,还是建高铁? |
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d*******p
发帖数: 1559 | 28 一个问题：普铁和高铁相比，同轨同方向运行的相邻两列火车，其间隔时间能做到一样
吗？如果采用同样的信号系统。当然，由于普铁的速度慢，这样一来同样的间隔时间间
隔距离就短了，可是同样因为普铁速度慢，其需要的安全刹车距离也短啊。如果这能成
立的话，那么考虑到普铁列车的单次运力比高铁大（假设普铁是18节硬卧车厢），而且
高铁还有晚间维护窗口的问题，这样算起来普铁比高铁的运力大呀，当然在线的列车数
会多一倍，舒适性也不如高铁（不过如果高铁空调坏了的话那又远不如能开窗的普铁了） |
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s****i
发帖数: 5144 | 29 每日经济新闻记者 喻春来 发自北京
中国上市公司上半年“亏损王”的帽子落到了中国远洋（601919，SH）的头上。
“我作为董事长深表遗憾。”昨日（8月30日），中国远洋董事长兼行政总裁魏家
福在业绩说明会代表管理层向投资者道歉。
中国远洋预计，中国远洋可能还会出现亏损，主要因为全球经济疲软及中国经济增速放
缓令运费率承压。
第三季度中国远洋营运形势依然严峻，魏家福表示，估计航运业由2008年开始要经
历七年的下降期，下半年航运业看不到复苏迹象，而他已经向相关政府部门提交报告，
希望给予帮助。
上半年巨亏49亿
昨日，中国远洋公布半年报显示，上半年净利润亏损48.72亿元，同比下滑79.72%
，而该数字也超越巨亏32亿元的中国铝业。
中国远洋因去年全年亏损104.49亿元而成为 “A股最亏钱公司”，今年一季度又亏
损26.95亿元。
魏家福说，受到经济大环境影响，全球航运业都陷入低谷，今年上半年，全球共有
25家国际航运公司倒闭或者进行破产重组，大部分出现亏损。航运市场运力过剩，供需
失衡的矛盾没有改善。
上半年，干散货航运市场则再次陷入低谷，上半年全球干散货航运运力同比增长超
过1... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 30 云南地震纪录：温家宝让随行医生为灾民包扎
2012年09月13日04:59 南方新闻网
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原标题：彝良地震七日祭
时维公元两千零一十二年季秋，滇东北彝良，竟罹旷世浩劫。是日午时，天旋地转
。顷刻之间，山崩河裂。同胞戕，城郭毁。我八十一同胞，转瞬存没。数十万众，无家
可归。
《诗》云：“凡民有丧，匍匐救之。”吾同胞者，诚吾挚爱，遂集中华之力，解灾
民于水火。总理亲临，抢险安民。威武雄师，拯民倒悬。全民同心，克危纾难。四海同
情，八方驰援。各尽所能，众志成城。化泪为志，重整河山。
遥拜彝良，无语而咽。绵绵胄裔，载恢载弘。死当安息，生当自强！
辰年酉月，丁丑头七之日，是以祭之！
9月7日
双震突袭
7日11时19分，云南昭通市彝良县、贵州毕节市威宁彝族回族苗族自治县交界处发
生5.7级地震，震源深度约14公里。12时16分，又发生了5.6级地震，两次地震震中相距
约10公里。截至7日23时统计，地震已造成67人死亡，部分地区交通、电力中断。
地震之前
彝良洛泽河镇云落小学
星期五上午，朱银全正在给孩子们上课。
34岁的朱银全是村里22个孩子的老师，也是校长。他刚从外地打... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 31 AIRTRAIN就很好啊, 城市里不一定要有地铁, 只要把现有交通问题解决了就行. 我目
睹西安和南昌修地铁, 这两个城市的地面公交缓慢拥挤, 但只要在部分拥挤路段用
AIRTRAIN就能缓解, 并不一定要有地铁. 中国城市里的拥堵路段, 其实只有几条, 解
决了那几条路的堵塞, 全城就没什么堵塞了. 修地铁解决交通拥堵是杀鸡用牛刀.
JFK的AIRTRAIN其实很少人乘坐, 运力浪费很大. 在中国城市, 两节类似于AIRTRAIN的
轻轨车厢可以塞300人, 每两三分钟一班, 运力还是蛮大的, 这个客流量, 已经接近最
繁忙的中国城市街道的总的客流量, 一条运行中的轻轨, 相当于在路口每分钟有一辆
挤满100名乘客的公交车通过. 纯客运, 对高架桥的乘重力要求也低.
轻轨高架桥的尺寸比一般的高架路小, 有了轻轨高架桥, 就不需要再修高架路了. |
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k**u
发帖数: 10502 | 32 楼上差不多讲齐了，咱总结一下。
国内轻轨修得少主要原因有：
1，轻轨运力小，不满足运力需要
2，国内目前不差钱，搞地铁一步到位
国内城市空间拥挤，高架空间还要给公路用，从长远看，市区内当然是地铁好，
到了郊区就出地面。不管怎么样都是重轨。
那么轻轨可以用在什么地方？
中小城市、山城、旅游区、想搞地铁但是没钱的地方可以用。 |
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S*******a
发帖数: 477 | 33 地铁是重型交通工具，适合用作干线。轻轨的运力没有那么高，用在不需要这么高运力
的地方，比如支线。这需要整体的城市科学规划，比如每个区域的人口有多少（考虑住
宅的容积率），需求有多少，然后决定怎么修地铁怎么修轻轨。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 34 高铁运力还有很大潜力可挖，现在几大线路高铁一票难求站票都卖完，一部分原因是政
策限制运力导致的。茅浴室和本楼里类似的id睁眼说瞎话，改变不了国内很多人抱怨高
铁票不足的现实。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 35 运力？别逗了。淞沪打了三个月，这你也知道。国府都不用准备运力，只要跟民众说一
声，南京的情况真不太好，可能守不住，老百姓自己用脚底板就走得七七八八了，还能
剩下一大半来让日军屠杀？可惜的是，常校长和唐司令非要演什么誓与首都共存亡的戏
码，骗了多少老百姓啊。
短。
我无 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 36 独家调查：高铁牵引山东
2012-12-26 17:35 作者：唐逸如
29
高铁京沪山东曲阜泰安新城旅游游客济南
以往，山东的经济较为独立，与外界联系较少。京沪高铁开通之后，位于线路黄金分割
点的曲阜、泰安等小城市迅速崛起，提出了“一年起步、三年成型、五年成城”的高铁
新城建设方案。
2011年6月30日，京沪高铁开通。根据当时的列车运行速度，京沪之间最快5个小时之内
即可到达对方城市。与法国高铁的巴黎至里昂线，以及日本新干线东京至大阪段类似，
连接着中国最发达的两个城市的京沪高铁，因此成为了“四纵四横”中最繁忙的线路。
根据铁道部的统计，京沪高铁开通一个月，日均运送旅客17万人，平均上座率107%，较
京沪高铁开通前同比增加9.4万人，增长58.8%。
高上座率使得京沪高铁的盈利前景好于预期。据媒体报道，京沪高铁开通半年平均客座
率为72%，客票销售收入超过70亿元。以此估算，京沪高铁全年收入超过百亿并无悬念
，已经可以覆盖成本。
除了财务账面的简单算数之外，京沪高铁更重要的经济效益体现在对沿线地方经济的拉
动作用。京沪高铁全长1318公里，贯穿了北京、天津、上海三大直辖市和河北、... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 37 独家调查：高铁牵引山东
2012-12-26 17:35 作者：唐逸如
29
高铁京沪山东曲阜泰安新城旅游游客济南
以往，山东的经济较为独立，与外界联系较少。京沪高铁开通之后，位于线路黄金分割
点的曲阜、泰安等小城市迅速崛起，提出了“一年起步、三年成型、五年成城”的高铁
新城建设方案。
2011年6月30日，京沪高铁开通。根据当时的列车运行速度，京沪之间最快5个小时之内
即可到达对方城市。与法国高铁的巴黎至里昂线，以及日本新干线东京至大阪段类似，
连接着中国最发达的两个城市的京沪高铁，因此成为了“四纵四横”中最繁忙的线路。
根据铁道部的统计，京沪高铁开通一个月，日均运送旅客17万人，平均上座率107%，较
京沪高铁开通前同比增加9.4万人，增长58.8%。
高上座率使得京沪高铁的盈利前景好于预期。据媒体报道，京沪高铁开通半年平均客座
率为72%，客票销售收入超过70亿元。以此估算，京沪高铁全年收入超过百亿并无悬念
，已经可以覆盖成本。
除了财务账面的简单算数之外，京沪高铁更重要的经济效益体现在对沿线地方经济的拉
动作用。京沪高铁全长1318公里，贯穿了北京、天津、上海三大直辖市和河北、... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 38 从今日首班车起，6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期开通试运营。
总里程69.8公里的4条新线开通后，全市轨道交通总里程将达到442公里，车站261座，
换乘站37座。
在地铁开通日的安排上，与往年不同的是，不搞开通仪式、无领导讲话，乘客从今
早各条地铁新线的首班车起就能第一时间进站乘车。
为配合4条地铁线路开通试运营，公交集团自今日首车起，开辟、调整、延长30条
公交线路。
地铁日客运量追平公交
据介绍，4条新线开通后，整个地铁网日客运量预计增加135万人次。6号线短期内
为60万人次，8号线连接2号线后增加10万人次，9号线目前仅有四五万运力，但接入轨
道网后能增加20万，10号线一期有100万运力，二期开通后整条线增加到145万人次，预
计一期的拥挤状况会有所增加。
相关负责人表示，在节假日客流高峰时期，北京地铁与京港地铁所经营的16条线的
日客运量将轻松突破1000万人次，与公交日客运量基本持平。随着未来轨道交通的发展
，地铁的日客运量将超过公交，不但使市民上下班更加方便，也有利于缓解地面交通压
力。 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 39 如果没有刘跨越在铁道部乾罡独断这么多年，真可能就没有高铁了。他之所以得这么个
绰号，也是因为铁道部员工私下也觉得他干了件没人觉得能干成的事，跨越啊，他上台
的时候，火车主要还跑80吧，现在已经380了。这么多年在铁道部风雨不倒，手里预算
超过世界绝大多数国家政府，铁道部真是富可敌国。他给铁道部留下了万亿的天量的负
债，恐怕数十年铁道部都没什么奖金，全部收益就是还银行利息。他给中国留下了世界
最先进的简直有些科幻的车站和高铁。
铁道部年年运力紧张，刘上台之后就提速，又没什么钱，就零碎的修改老线路，为了提
速不花钱又保证行车安全，就出了一招，领导带头跟车。这一条真见效，6次大提速，
老线路运力被榨出150%，楞没出搞出年年翻车的大事，但各铁路局的中层到是年年都有
过劳累死的。下属铁路职工民怨沸腾，他一概不闻不问，铁路普通职工至今月薪还有不
到1000的，数十年不涨工资，还不如农民工。
私下里，铁路职工都把刘跨越比作秦始皇，秦始皇万里长城下是累累白骨，而刘跨越的
高铁之下也是铁路职工的累累血汗。这个人对自己和自己人太狠了，但是秦始皇不狠，
也就没有万里长城的丰功伟绩吧。
很矛盾，不管刘跨越结... 阅读全帖 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 40 感觉有点怪，其实如果没有刘跨越在铁道部乾罡独断这么多年，真可能就没有高铁了。
他之所以得这么个绰号，也是因为铁道部员工私下也觉得他干了件没人觉得能干成的事
，跨越啊，他上台的时候，火车主要还跑80吧，现在已经380了。这么多年在铁道部风
雨不倒，手里预算超过世界绝大多数国家政府，铁道部真是富可敌国。他给铁道部留下
了万亿的天量的负债，恐怕数十年铁道部都没什么奖金，全部收益就是还银行利息。他
给中国留下了世界最先进的简直有些科幻的车站和高铁。
铁道部年年运力紧张，刘上台之后就提速，又没什么钱，就零碎的修改老线路，为了提
速不花钱又保证行车安全，就出了一招，领导带头跟车。这一条真见效，6次大提速，
老线路运力被榨出150%，楞没出搞出年年翻车的大事，但各铁路局的中层到是年年都有
过劳累死的。下属铁路职工民怨沸腾，他一概不闻不问，铁路普通职工至今月薪还有不
到1000的，数十年不涨工资，还不如农民工。
私下里，铁路职工都把刘跨越比作秦始皇，秦始皇万里长城下是累累白骨，而刘跨越的
高铁之下也是铁路职工的累累血汗。这个人对自己和自己人太狠了，但是秦始皇不狠，
也就没有万里长城的丰功伟绩吧。
很矛... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 41 就拿武广段来说，今年和去年前年春运比运力减少好多。2011年350时速时车组单程用
时短，还允许出售无座，从当时的交路安排来看车底运用效率比现在高多了。车底安排
来看，2012年不如2011,2013更差，京广全线开通大量列车是长途或跨线，虽然武广段
可能车组数量和2011年一样，但是不允许出售无座加上每列车每天跑的来回次数大大减
少，今年的运力自然减少了。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 42 张嘴就跑火车，要比运力直接看列车数量就好了
就拿武广段来说，今年和去年前年春运比运力减少好多。2011年350时速时车组单程用
时短，还允许出售无座，从当时的交路安排来看车底运用效率比现在高多了。车底安排
来看，2012年不........ |
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h***y
发帖数: 4936 | 43 看了下，2011年武广段春运高峰一共用了73组标准列（一个标准列是8节编组），车底
一天能跑武广两个来回，跑长广一天三个来回，所以排图上高峰期一天一共有88对列车
，并且每个班次可以按10%-15%的比例出售无座票。
2012年还有车1天跑两个来回或3天跑4个来回的武广，高峰期用97组标准列每天开行100
对列车。
2013年武广每组车一天跑武广最多只能一个来回跑长广只能一个半来回，本线上投入了
58组标准列，但只能担当46对列车。虽然另外还有40多对跨线车经过武广段，但是长途
车对短途区间是限售的，所以这40多对车在武广段上的运力要大打折扣。
算下来每天运力少了一两万，但是每年越来越多人坐高铁，加上京武武广联通而选择高
铁运转的潜在客流猛增，票一出来就被抢光是正常的。 |
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d****o
发帖数: 32610 | 44 如果自由度较大的人是经济状况较好的
那你就是劫贫济富啊
中国人看重春节，放假时间又有限，
大家肯定挤在那几天回去
这个没法改变
要解决只有提高运力
靠修新铁路、提速、优化路径（高速大运力的主干和发达的支线）
或者降低需求
靠城镇化、缩小各地区的发展差距 |
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S****n
发帖数: 62 | 45 http://www.nbd.com.cn/articles/2013-01-23/709553.html
上海铁路局去年巨亏130亿 高铁成主要负担
http://www.nbd.com.cn 2013-01-23 11:36 来源: 21世纪经济报道
核心提示： 据地方路局人士透露，2012年仅上海铁路局就亏损130亿元。南昌铁路局约
亏损79亿元，广铁集团也亏损26亿元。
2012年过去后，铁道部将呈上一份巨亏报表。
“2012年铁道部的资产负债表和利润表目前还没有出来，但是从各个局反映的情况来看
，亏损是一定的了，而且还不在小数。”1月22日，接近铁道部的一位人士向本报记者
透露。
这一形势已从各路局的财务状况中显现。据一些地方路局人士透露，2012年仅上海铁路
局就亏损130亿元。南昌铁路局约亏损79亿元，广铁集团也亏损26亿元。
上周五结束的全国铁路工作会议并未公布2012年全路的财务损益，只公布了全年经营收
入完成9752亿元，同比增长15%，其中国铁及控股企业运输总收入完成5308.5亿元，非
运输业务收入完成4443.5亿元。
据前述接近铁道部人士称，宏观经济放缓，大... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 46 提高速度是为了提高运力， 提高运力是为了降低成本， 降低成本是为了降价。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 47 一声巨响，8车坠下，10命陨落。8个？11个？26个？死亡人数从一开始就诸多版本
；烟花爆竹运输车爆炸所致？恶劣天气引发？媒体披露的官方认定的事故原因也版本不
一。事故救援仍在进行，但诸多疑问还是存在。
追问1
爆炸塌桥谁在前？
两方面证据断定爆炸先于坍塌
据官方报道，事故原因初步认定是一个满载烟花爆竹的车辆爆炸引发的桥面坍塌，
导致车辆坠落引发伤亡。对此，有疑问表示，怎么来判定是先爆炸后引发的桥体坍塌？
记者就此采访了著名的爆破专家王百姓，他介绍说主要有两个原因来判断是先爆炸后坠
落的。
首先，在整个桥面现场有一些散落的鞭炮碎屑，记者观察发现，这些碎屑跟平常的
鞭炮碎屑是不一样的，有关专家也介绍，它是一种大型礼花弹的碎屑。
另外，北半幅的桥面和南北隔开的部分也被炸开了，假如是先坠落后爆炸的话那就
不会影响到北半部分，现场对北半部的影响恰恰说明当时是先爆炸，强烈的冲击波影响
了北半幅路面的安全，基于这两点，专家认定是先爆炸后坠落。
也正因如此，现场发现的遇难者中多数是因为坠桥身亡而不是因为爆炸身亡。
追问2
爆竹有如此威力？
专家称，所载爆竹相当于1吨炸药
即便可以断定爆炸先于坍塌，但... 阅读全帖 |
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i*****y
发帖数: 3449 | 48 春运的问题年年有，短期内不可能完全解决。城乡差距和东西部差距不可能在一夜之间
消除，如果按照春运的客流量建造铁路，那么平时的运力就会空置。最好的解决办法，
是依托中国现有的高速公路网，来发展高速公路 大巴客运。也就是中国版的灰狗。现
在春运的时候火车票，难买，但是汽车票从来不难买。很多民工买不到火车票，最后都
是坐长途客运汽车走的，现在的高速大巴，有厕所，有电视，甚至还发食品饮料，乘坐
舒适。不过中国中长途的客运大巴网路还不完善，最好是有国家出台政策，给与春运期
间的长途客运汽车免收高速公路过路费。所有的长途客运汽车展都采用标准化的服务，
确保舒适安全。可以沿着主要的高速公路，设立站点，春运时每小时一班，接力式的运
送旅客。我们现在的高速公路网越来越密集，覆盖了全国大部分二十万以上的人口的城
市，发展中国版的灰狗，可以解决春运问题。由不会造成以后的运力空置。 |
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Y****g
发帖数: 662 | 49 雄文必读 (转载)
http://club.6park.com/military/messages/77126.html
一位海外兔的吐槽(对JY的神回复)(转载)
送交者: 等于三 [♂知县★♂] 于 February 24, 2013 07:36:34 已读 1115 次 @等于
三@的微博
1、我只是个普通人，只是喜欢读书、写东西而已。我所知道的大多只是些很肤浅的
皮毛而已，没有什么大不了的。只不过我比较擅长把适当的知识以适当的形式组织起来
用到适当的地方而已。一天读两三万字，写三千字，坚持几年大部分人都能达到。没有
什么大不了的。
2、我家的祖训不许子孙赌博。我一生只赌过一次钱，不过那是帮朋友的 弟弟戒掉
赌隐，我卷走了他所有财产交给了他的母亲（因为我们家的 孩子不能由赌博而获利）
。我虽然做过炒股、FX的系统，但我自己不到万不得已，从来不炒。我最后一次炒FX是
为了向一个对我很重 要的人证明我的理论的正确性和有效性。我用她的帐号炒，盈利
都归 她了，我自己并没有得到什么金钱上的好处。如果我好赌，我或许会比现在有钱
，但我绝对不会比现在充实，而且 会影响我的后代。我很幸运，我... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 50 2013年03月05日03:38 京华时报 我有话说
铁道部部长 盛光祖
房间、电梯、路上，一刻未停回答提问……昨天下午，全国人大代表、铁道部部长
盛光祖出现在江苏代表团全团会上时，立刻成为媒体“围攻”的对象。在采访过程中，
盛光祖不顾工作人员阻拦，爽快接受采访；有问必答，言无不尽。对于他有可能成为最
后一任铁道部部长这个问题，盛光祖说：“是不是最后一任不重要，关键是根据国家的
需要。我支持大部制改革。”
我们都是朋友，铁路事业发展需要你们的支持，我们也真诚希望为广大旅客提供很
好的服务。
改革对铁路发展有益，如果在改革技术上和实际操作上出现什么问题，我们就努力
解决，没有什么困难。
京华时报记者 孙思娅
□改革
政企分开是铁路改革方向
记者：交通部门大部制改革箭在弦上，有消息称铁道部会被并入交通部，您能透露
一下改革详情吗？
盛光祖：我不太清楚，目前还没有这个消息，这次关于国务院体制改革，铁路改革
的方案具体有哪些，到时候会公布的，我现在也不清楚。改革我们一直在做，转变铁道
部职能，不断发展。
记者：您认为铁路部门的改革方向是什么？
盛光祖：政企分开的改革方向是对的，有利于铁路发展... 阅读全帖 |
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