g*******a
发帖数: 6484 | 1 晕，你觉得我会喜欢看鲨鱼？
说道岔他怒，我以前领导跟我说他老是从诺城去哪里收数据，一路开过去一路唱歌。活
活笑死我了。 |
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D*******e
发帖数: 12862 | 3 我俩02年世界杯时候在足球班认识的时候,当时spurs已经在半决赛输给了lakers,
我就支持了一阵kings,但kings把我实在气晕了,所以我才愤而不看决赛跑去看世界杯的.
世界杯的时候她是I帮我那时还是A帮.但是决赛的时候我们俩支持的都是G.
她当时在足球班冒充GG,被我才去了几天就慧眼揭穿了.:P
我就是猜出了她是每每,又觉得大家编故事好玩,才发的那篇酱油东东.
世界杯决赛后我就立马jump回G帮wagon了,反正我支持G本来就更早,A才是半道岔出去的.
她还是I饭,不过她告诉我,I其实不是她第一care的,她最迷的是米兰.
于是后来我们就成了网上密友.从她那里我知道了米兰的好多故事.而她也因此很挺白人.
不幸的是后来的CL正好白人米兰抽在了一组,结果米兰两胜白人.
那段时间我比较into足球,看NBA少了.加上这几年老输lakers弄的我也很丧气,
我觉得TD呆在spurs再也混不出来了,在足球班好象都不只抱怨过一次,
spurs整体太弱,明年TD最好FA去魔术.
我很随意地follow着spurs的比赛,02年底的时候spurs排第4,打的不是很好.
那个时候我也没有跟飞 |
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s****r
发帖数: 471 | 4 箱根是东京近郊的著名温泉地，大概也是对中国游客而言最著名的日本温泉地。去箱根
，除非是跟旅游团大巴，否则多半是要买小田急的箱根周游票（http://www.odakyu.jp/sc/freepass/hakone_01.html）。虽然颇不便宜，可是也没有办法，因箱根地区的交通多半由小田急垄断之故。箱根地区的门户是小田原，可从新宿坐小田急线到达，JR也有站。持小田急套票游览箱根，通常会环游走一个圈，这一个圈与小田原相连的端点则是箱根汤本。环游需先后乘坐五/六种交通工具。我们也不能免俗。这几种交通工具是：
箱根登山电车，从箱根汤本到强罗。和普通电车区别不大，但似乎更窄些，在箱根的山
间铁道上运行。这些山间铁道基本是单轨，只有进站才是双轨，可以错车。山路有时要
走之字形，眼看开到铁轨的尽头，停车，列车司机亲自下车扳道岔（可能，我并没有看
见，但司机下车是无疑的），然后车尾变车头再走之字的下一节。（从小田原到强罗是
一条线路，但必须在箱根汤本换车，所以可算两种交通工具。）
箱根登山缆车，从强罗到早云山。这是登山的一段电车，在固定斜坡的一段山道上运行
，整个车身是斜的。
缆车，从早云山到桃源台 |
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p***r
发帖数: 20570 | 5 42年本来也是抗日战争最艰苦的一年，这政府基本上自身难保，救灾很不给力也完全可
以理解，尤其是河南，本来就在前线，是战区。就好比列宁格勒被围困900天，饿死了
50多万人，其中多数是平民，因为当时实行配给制，士兵的口粮比市民的还是要多一些
，你说这帐是算到苏联政府不爱惜人民的头上，还是算到侵略者的残忍上？冯小刚，刘
震云这些人，都是缺乏对历史的一些基本的认识，拍历史题材要是能有多少point反而
还是奇怪的。当时很多灾民想往日占区逃荒，也是被封锁住，不让进去。这恐怕也是没
有在电影里反映的话题了。
战争这东西本身就是反人性的，战争就是地狱，人道主义选择在战争时期都是各种悖论
，当权者的选择往往是那个道岔工，选择撞死400个人还是撞死300个人的问题。 |
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p***r
发帖数: 20570 | 6 生命显然有有限价值的。无穷大的话，1个人和100个人的生命就等价了。那搬道岔撞死
100个人让一个人活和撞死1个人让100个人活就没区别。那牺牲1000万人，让1亿人活就
和牺牲一亿人让一个人活没区别。
在一万个人的生命可能丧失的时候，如果牺牲一个人的生命可以拯救这一万个人，这是
个好买卖。如果纠结于每个人都不能死，最后死10000个，这叫愚蠢。
值，
值。 |
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z*i
发帖数: 58873 | 8 没什么不好，三天两头出事的地方。扳道岔居然是100年前的家伙事儿。。。 |
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b*s
发帖数: 82482 | 9 LIRR是美国最老的铁路……
没什么不好，三天两头出事的地方。扳道岔居然是100年前的家伙事儿。。。 |
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z*i
发帖数: 58873 | 10 扳道岔的机关还是100年前原装的呢。。。 这叫贵族范儿。。。。 |
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z*i
发帖数: 58873 | 11 嗯， patience。
但是要是一开始就知道攒不到排一屋子唔唔叫3分钟开一圈还可以换道岔的那种，我从
开始就不搞这个托马斯系列了。 |
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d********e
发帖数: 1468 | 12 边芹：“世界上层社会”的门槛--解剖学系列之四
（“世界下层社会”的共同特点就是一大片看去既“独立”又“主权”的国家却无一不
丢失（全部或部分）构建上层建筑的全权。这是“世界上层社会”与其暗中圈划的“下
层社会”一个标志性的分界线。）
每到圣诞节来临前的一个月，法国邮政属下的“圣诞老人收件处”便开始收到大量
儿童来信，这个听起来很像慈善组织的机构实际用于儿童心理研究，从上世纪六十年代
成立起，就为儿童心理研究人员提供第一手素材。
到了“全球化”的今天，传媒话语正以惊人的速度统一，来信也越来越国际化，今
年机构工作人员在回答法媒采访(炒作圣诞老人是国际传媒“军团”的“必传递信息”)
时说，他们现在收到大量中国儿童写给圣诞老人的信，她用了法文“vague”(浪、浪潮
)这个词来形容中国儿童给他们写信之多。
Vague这个词还带点出其不意、突然降临、高潮、扑来等旁意，形容来势汹猛。中
国这个非基督教文明的国家为什么在这么短的时间里涌现如此众数的圣诞老人小信徒？
居然还把他们天真童稚的心愿一直写到这个位于法国西南部、名不见经传的小镇，把一
个虚拟的概念当成寄托愿望的所在！这让我更深地体察传媒话... 阅读全帖 |
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f*****n
发帖数: 12752 | 13 请不要把我看成本版一霸，只是就事论事而已，大家都是平等的。
道德绑架什么的太严重了，道德判断本来就是每人每天都在做的事，遇到扳道岔撞人的
道德难题可以逃避，但逃避并不能解决问题。作为普通小民可以逃避问题，作为领袖是
不能逃避的。
任何事都推给政府很简单，可惜政府不是能够完美解决所有问题的天顶星组织。很多现
实因素是小民不需要考虑的，如资源问题，如协调不同团体和人群的问题（如民族问题
），如掌权必然带来的腐败问题，如机构带来的结构臃肿官僚主义问题等等，都是领袖
或者政府必须面对的现实。建国初期，通过工农品剪刀差获得资源加强了中国的工业和
军事，才能保持稳定发展。就不能不剥削农民大家和平发展吗？很可惜在历史上只有生
于忧患死于安乐，没有不分彼此的大同社会。领袖的善和道德是和普通人不一样的。当
一个道德感和普通人一样（爱心泛滥）的程心上台的时候，就是这个社会死于安乐的时
候。 |
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f*****n
发帖数: 12752 | 14 这本来就是扳不扳道岔的终极道德问题。事后诸葛亮好当，不拔一毛好做，要为国为民
就难啦。郭巨侠那么伟光正了，还能招不少黑，何况陈总舵主乎？不在那个位置，没有
那个责任，一个女人和反清复明的一个希望，孰轻孰重？现代人把个人自由看的理所当
然，怎能理解嘉定三屠之仇，扬州十日之恨？用普通人的标准去要求政治家，谬矣。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 15 看你做成多大规模了。
有的人fan这个，有次去个美国人家里，地下室1000多sqft全是火车模型，包括仿真的
山洞，桥梁，火车站，站台上的人，信号机，道岔，上上下下好几层，几百节车皮。他
说是他儿子小时候他就开始build up的，他儿子都上大学了现在。我估计那一家伙下来
得几万甚至更多了。
这东西跟器材一样，据说到后来有些比如限量版的机车，车辆什么的是有收藏价值的，
回升值。
反正就是有了大豪斯，七七八八可以烧的东西就多了去了。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 16 也停也停，当年我在malden住的时候，在地铁站冻了两个小时车才来。据说是道岔被雪
埋了。 |
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z**c
发帖数: 7595 | 17 日本修的，基础在那里。 日本当时是宁舍本土，不舍满州。 怎么可能，关东军精锐被
红军给收拾了，报了日俄战争之仇。
当年的满洲比日本本土还发达，火车，电力，重工业。 李玉和一个搬道岔的铁路工人
，能养一家三口，他还不能说是熟练技工。
现在的东北是彻底废了。 |
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w****l
发帖数: 6122 | 18 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wagmal (超级偶像，工藤静香), 信区: Military
标 题: 人民日报告诉你，中国铁路是这样“提速”的 中专毕业开高铁！
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 15:47:13 2011, 美东)
《人民日报》告诉你，中国铁路是这样“提速”的——670页的德文技术资料，翻译是
居然是外行；德国培训需要三个月，中国人只学十天；参加培训的驾驶员是中专生，没
有一个是大学生。。。《人民日报》2010年12月14日，头版正面报道《提速先锋》链接：
http://t.cn/hbY63F
提速先锋”李东晓(时代先锋)
本报记者 陆娅楠
《 人民日报 》（ 2010年12月14日 01 版）
李东晓在执行作业。
张京明摄（新华社发）
李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了中国
高铁第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批高铁司
机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！
勤学苦练，肯钻研，... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 19 铲子日报：“提速先锋”李东晓(时代先锋)zz
李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了中国高铁
第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批高铁司机，
参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！
勤学苦练，肯钻研，10天把高铁开回家
身高1米8的李东晓，浓眉大眼，身板笔挺，是北?京铁路局机务段的一张名片。这
不仅因为他当火车司机20?年来，零事?故，技术精，更因为他与中国第一条高速铁路—
—京津城际，有着不解之缘。
2008年3月16日，李东晓等10位北?京铁路局机务段的司机，被选为共?和国的首批
高铁司机，奉命到中国北车唐?山轨道客车公?司学习驾车。此时，李东晓和同事们与
CRH3型国产高速动车尚未谋面，甚至不知道司机操作台有多少开关。
但是倒计时已经开始。8月1日，京津城际高铁正式服?务北?京奥?运会，接受来自
五湖四海的乘客的检阅。7月1日，京津城际高铁进入试运行。此前的4个月，动车必须
在线路上跑完40多万公里，相当于绕地球赤道奔跑10圈，以配合线路、信号、供电、车
辆等各... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 20 以下转载：
昨晚看到人民日报的一篇报道，马上转给网友看，先是看得触目惊心，最后，两只傻婆
三更半夜笑得前合后翻后（最好笑是这个人前天还上央视的《焦点访谈》，大讲特讲他
的驾驶史），这篇文章简直是在挑战正常人的智力。
按：
这篇文章完全是沿用一贯的“劳模”格式、手法来写的，例如，“铁人王进喜”
的报道，不过，总算进步了，没有说：在毛、 泽、东思想的指导下。这篇报道无论从
规律、常理、道理来讲都是讲不通的。
下面说说这篇文章如何挑战正常人的智力。
1 ，“多一天调试，就能多给旅客一份安全与舒适。上级下了“死命令”：培训时间10
天。10天后，必须把第一列时速350公里的动车组开回北?京！”
这个上级我相信绝对是外行人，拆拿国的习惯是外行领导内行的，而且是一个妄
顾乘客性命的上级，在这种关系到性命的事情上竟动用行、 政命令，这个上级只顾自
已官职，不顾别人的生命安全，而且还是一只法盲，因出了事，他作为上级是逃不掉的
，一定要负责的。
2，“没有两三个月时间，你们是开不走的！”坐镇唐客、指导培训的德国专?家迈克斯
连连摇头，从零开始学习，只用10天要驾驭世界... 阅读全帖 |
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x*********h
发帖数: 2223 | 21 证据如下：
http://fujian.people.com.cn/GB/181525/13476824.html
“提速先锋”李东晓
记者 陆娅楠
2010年12月14日10:29 来源：人民网-《人民日报》
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E-mail推荐:
李东晓在执行作业。张京明摄（新华社发）
李东晓在执行作业。张京明摄（新华社发）
《 人民日报 》（ 2010年12月14日 01 版）
李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了中国
高铁第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批高铁司
机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！
勤学苦练，肯钻研，10天把高铁开回家
身高1米8的李东晓，浓眉大眼，身板笔挺，是北京铁路局机务段的一张名片。这不
仅因为他当火车司机20年来，零事故，技术精，更因为他与中国第一条高速铁路——京
津城际，有着不解之缘。
2008年3月16日，李东晓等... 阅读全帖 |
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p***r
发帖数: 20570 | 22 这个东西现实情况是法律能管的法律管。法律不能管的自己自觉。但是你依然还是需要
定义正确。这个其实也很难脱离法律的语境去定义。比如那个人道主义悖论，搬道岔问
题，是去撞50个人，还是去撞另外那批人数少一点的。如果人数少一点但是他们都很重
要怎么办？如此下去可以无穷无尽追问，你就需要maximize一个函数，但这个函数到底
是什么也需要考虑，人类群体利益最大化？人类群体利益在相对公平分配下的最大化？
等等，都是不确定的。如果这些都不确定，去定义正确与否就很难。
而道德问题的一个悖论就是你一旦真定义了什么是道德什么不是道德，以这个为标准之
一来分配权利或者利益，人类会改变行为来适应你这种定义来谋取利益，从而使一切定
义都变得不具备可操纵性。 |
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C********g
发帖数: 9656 | 23 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: wagmal (超级偶像，工藤静香), 信区: ChinaNews
标 题: 人民日报告诉你，中国铁路是这样“提速”的 中专毕业开高铁！ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 15:47:34 2011, 美东)
发信人: wagmal (超级偶像，工藤静香), 信区: Military
标 题: 人民日报告诉你，中国铁路是这样“提速”的 中专毕业开高铁！
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 15:47:13 2011, 美东)
《人民日报》告诉你，中国铁路是这样“提速”的——670页的德文技术资料，翻译是
居然是外行；德国培训需要三个月，中国人只学十天；参加培训的驾驶员是中专生，没
有一个是大学生。。。《人民日报》2010年12月14日，头版正面报道《提速先锋》链接：
http://t.cn/hbY63F
提速先锋”李东晓(时代先锋)
本报记者 陆娅楠
《 人民日报 》（ 2010年12月14日 01 版）
李东晓在执行作业。
张京明摄（新华社发）
李东晓，中专毕业，... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 24 铲子日报：“提速先锋”李东晓(时代先锋)zz
李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了中国高铁
第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批高铁司机，
参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！
勤学苦练，肯钻研，10天把高铁开回家
身高1米8的李东晓，浓眉大眼，身板笔挺，是北?京铁路局机务段的一张名片。这
不仅因为他当火车司机20?年来，零事?故，技术精，更因为他与中国第一条高速铁路—
—京津城际，有着不解之缘。
2008年3月16日，李东晓等10位北?京铁路局机务段的司机，被选为共?和国的首批
高铁司机，奉命到中国北车唐?山轨道客车公?司学习驾车。此时，李东晓和同事们与
CRH3型国产高速动车尚未谋面，甚至不知道司机操作台有多少开关。
但是倒计时已经开始。8月1日，京津城际高铁正式服?务北?京奥?运会，接受来自
五湖四海的乘客的检阅。7月1日，京津城际高铁进入试运行。此前的4个月，动车必须
在线路上跑完40多万公里，相当于绕地球赤道奔跑10圈，以配合线路、信号、供电、车
辆等各... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 25 以下转载：
昨晚看到人民日报的一篇报道，马上转给网友看，先是看得触目惊心，最后，两只傻婆
三更半夜笑得前合后翻后（最好笑是这个人前天还上央视的《焦点访谈》，大讲特讲他
的驾驶史），这篇文章简直是在挑战正常人的智力。
按：
这篇文章完全是沿用一贯的“劳模”格式、手法来写的，例如，“铁人王进喜”
的报道，不过，总算进步了，没有说：在毛、 泽、东思想的指导下。这篇报道无论从
规律、常理、道理来讲都是讲不通的。
下面说说这篇文章如何挑战正常人的智力。
1 ，“多一天调试，就能多给旅客一份安全与舒适。上级下了“死命令”：培训时间10
天。10天后，必须把第一列时速350公里的动车组开回北?京！”
这个上级我相信绝对是外行人，拆拿国的习惯是外行领导内行的，而且是一个妄
顾乘客性命的上级，在这种关系到性命的事情上竟动用行、 政命令，这个上级只顾自
已官职，不顾别人的生命安全，而且还是一只法盲，因出了事，他作为上级是逃不掉的
，一定要负责的。
2，“没有两三个月时间，你们是开不走的！”坐镇唐客、指导培训的德国专?家迈克斯
连连摇头，从零开始学习，只用10天要驾驭世界... 阅读全帖 |
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B********4
发帖数: 7156 | 26
难道你的腿特短？你一步只跨半米不到？军训走正步，一步是75厘米。
百度来的：
正线枕木距离为440MM
站线和其他线路为540MM
这是在69型79型02型03型枕木的距离
03型桥枕为440MM
正线是直从区间到车站的线路为直线的线路为正线
站线是指在车站道岔分支出来的线路为站线
正线和站线的区别就是当列车通过某站时,正线通过的话不减速按照规定速度行驶 |
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h******e
发帖数: 9616 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: gshjj (H3-> ?4), 信区: Military
标 题: 武广动车组故事二：旅客反映手表慢了5分钟 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 7 11:20:21 2015, 美东)
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Physics
标 题: 武广动车组故事二：旅客反映手表慢了5分钟 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 12 14:49:33 2009, 美东)
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 武广动车组故事二：旅客反映手表慢了5分钟
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 12 14:48:19 2009, 美东)
武广动车组的故事二：有旅客反映自己手表慢了5分钟
长江日报 记者 杨捷 通讯员 吴志华 刘新红 2009-12-11
昨天，本报记者报道了：武广专线动车组时速达394公里 超波音737飞机。新闻见报后
引来了读者热烈反响。其中和本报记者乘同一趟武广专线动车组... 阅读全帖 |
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x*a
发帖数: 4968 | 28 来自主题: TrustInJesus版 - 道德火车 我也凑个热闹，下面这个例子是有名的道德火车两难：
一列火车即将撞上一群人，唯一避免的方法是你可以搬动道岔。
但是这样做，火车改道之后，会撞死另外一群人。
（这里隐含的一个事实是，如果你不作为，火车将失去改道的机会。）
假设两群人数分别为 a, b
请说出你会怎么做，以及为什么，当
1) a=1, b=1
2) a=10, b=1
3) a=1, b=10 |
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x*a
发帖数: 4968 | 29 来自主题: TrustInJesus版 - 道德火车 谢谢回复。
当道岔落入自己手中，成为唯一可以改变事态发展的转机，
这种情况下，
不作为也是一种作为。
不作为也要承担某种责任。
弟兄可同意？ |
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l*******s
发帖数: 1258 | 30 既然你贴了这个，那么我就引用另外一个帖子里别人贴过的，罗素的文章，建议认真读
一下。
另外，建议去搞清楚什么是逻辑？逻辑的定义，逻辑的范围，逻辑的作用。至少，别再
说，逻辑是人定的，是亚里士多德定的这种话，就连神学家听了这个都会发笑。
为什么我不是基督徒
伯特兰·罗素
前言
主席对大家说了，今晚我演讲的题目是：“为什么我不是基督教
徒”。首先．也许应该搞清楚，人们所说的“基督教徒”这个词是什
么含义。现在．许多人用起它来是很不确切的。有人以为基督教徒只
是指那些想过高尚生活的人。照这样说来，我想各种宗教，各种教派
中都有基督教徒了，但是我看这不是这个词的本意，最大的理由是，
这样说言外之意就是说凡不是基督教徒的人—一切佛教徒、儒教徒、
伊斯兰教徒等等，都不想过高尚的生活．我说的基督教徒并不就是想
按自己的看法过清白生活的人。我想你有权利自称为基督教徒，一定
有某种程度的具体信仰，今天，基督教徒这个名词远不如圣奥古斯丁
时代和圣托马斯·阿奎那时代那样含义单纯明确。当年，如果有人宣
称自己是... 阅读全帖 |
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s******t
发帖数: 2511 | 31 我觉得罗素说得比较简洁明了：
为什么我不是基督徒
伯特兰·罗素
前言
主席对大家说了，今晚我演讲的题目是：“为什么我不是基督教
徒”。首先．也许应该搞清楚，人们所说的“基督教徒”这个词是什
么含义。现在．许多人用起它来是很不确切的。有人以为基督教徒只
是指那些想过高尚生活的人。照这样说来，我想各种宗教，各种教派
中都有基督教徒了，但是我看这不是这个词的本意，最大的理由是，
这样说言外之意就是说凡不是基督教徒的人—一切佛教徒、儒教徒、
伊斯兰教徒等等，都不想过高尚的生活．我说的基督教徒并不就是想
按自己的看法过清白生活的人。我想你有权利自称为基督教徒，一定
有某种程度的具体信仰，今天，基督教徒这个名词远不如圣奥古斯丁
时代和圣托马斯·阿奎那时代那样含义单纯明确。当年，如果有人宣
称自己是基督教徒，谁都知道这意味着什么。你接受一整套严谨精确
地制定的信条，而且全心全意，刚毅坚定地信仰这些信条的一词一句。
什么是基督教徒
... 阅读全帖 |
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m***a
发帖数: 105 | 32 为什么我不是基督徒
伯特兰·罗素
前言
主席对大家说了，今晚我演讲的题目是：“为什么我不是基督教
徒”。首先．也许应该搞清楚，人们所说的“基督教徒”这个词是什
么含义。现在．许多人用起它来是很不确切的。有人以为基督教徒只
是指那些想过高尚生活的人。照这样说来，我想各种宗教，各种教派
中都有基督教徒了，但是我看这不是这个词的本意，最大的理由是，
这样说言外之意就是说凡不是基督教徒的人—一切佛教徒、儒教徒、
伊斯兰教徒等等，都不想过高尚的生活．我说的基督教徒并不就是想
按自己的看法过清白生活的人。我想你有权利自称为基督教徒，一定
有某种程度的具体信仰，今天，基督教徒这个名词远不如圣奥古斯丁
时代和圣托马斯·阿奎那时代那样含义单纯明确。当年，如果有人宣
称自己是基督教徒，谁都知道这意味着什么。你接受一整套严谨精确
地制定的信条，而且全心全意，刚毅坚定地信仰这些信条的一词一句。
什么是基督教徒
现在的情况并未完全那样... 阅读全帖 |
|
t******g
发帖数: 17520 | 33 口口声声against 阿赖耶， 如来藏， 背后还觉得有个人在扳道岔，
这还不如随了人家那， 嘿嘿 |
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z*l
发帖数: 763 | 34 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
【 原文由 bears 所发表 】
我们可以跑得更快！
——铁道科学院副院长康熊访谈录
记者：请您从您的参与经验谈谈火车提速的技术准备。今年１０
月２１日的第三次提速有什么技术上的重大突破吗？
康熊：技术准备的实验阶段主要是在１９９５年到１９９６年两
年完成的。１９９５年６月２８日铁道部部长办公会议确立了铁路提
速的总方针。很快，我们铁道科学院参与的提速实验于１９９５年９
月２１日上海到南京的沪宁线上开始实验。此前在北京东郊已做了部
分关于制动距离和内燃机车的牵引力的实验。为沪宁实验，我们从广
州调来了一列时速１６０公里的准高速列车和一辆“东风９”机车。
通过在南京到常州之间４８次往返，测得了提速对桥梁、对轨道、对
地面的影响，以及不同速度等级下机车的安全制动距离。１０月中旬
，实验得出结论：在既有线上跑１４０公里（时速）是可行的！前提
有————更换道岔，轨道的管理维护提高档次，车辆的轴承换成进
口的，采取盘型制动，同时加电子防滑器。后来的京秦实验也得出同
样结论。
１９９６年４月１日，在上海到南京的既有线上首次开通了时速
１４０公 |
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O*******f
发帖数: 926 | 36 这个高架桥在什么地方，机场路，北马路，还是过了铁路的和平路上。据身边的朋友讲
，好像过了北道岔和平路上就没有什么早市/市场了，所以伊推断是新华区的路段上吧。
另外，朋友说石门核桃也算有名的。以前新华区某些街道上路边都是核桃树。
还有那个柳树，有利有弊，春天折枝抽芯儿作笛，夏天乘凉，秋天捉虫子玩儿，冬天可
以看雪景。但春天的柳絮实在是恐怖，秋天清扫树叶也很繁重。听说好像是政府决策失
误之一。
朋友也想问一下：“休门”怎么读？好像有个”休门小区“休门小学“”在桥东。
和平路高架桥修的尘 |
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w*********r
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发信人: winderwater (长期高价厚道人民币换BOA美元), 信区: Military
标 题: 被京广铁路改变的城市：郑州和武汉的明争暗斗
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 29 15:11:42 2011, 美东)
清朝末期,在洋务派人士李鸿章、张之洞等人的引领下,一条贯穿南北的京汉铁路应运而
生,在中国腹地增添了一条便捷的大通道。从此,郑州和武汉,这两座被铁路贯穿的城市,
因铁路而勃兴。多年来,围绕着全国铁路中心枢纽之地位,郑州与武汉数度明争暗斗。
京汉铁路通,郑州小县变大城
《郑县志》记载:“郑州为古东里,自铁路开通后,粉华靡丽,不亚金陵六朝。”
郑州,原为商代都城,后来,日渐衰落,沦为一个尚能自给自足、半农半商的小县城,
名叫郑县。虽地处中原,军事地位重要,但商业并不发达。
清朝末年,它和任何一个县城的差别不大,没有鲜明的特点和个性。在一百多年的历
史上,郑州这个地名却历经多次更改。
1904年,改郑州为直隶州。1905年,清廷下文批准郑州为商埠。1913年,郑州直隶州
改名为郑县。1928年,冯玉祥... 阅读全帖 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 武广动车组故事二：旅客反映手表慢了5分钟
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 12 14:48:19 2009, 美东)
武广动车组的故事二：有旅客反映自己手表慢了5分钟
长江日报 记者 杨捷 通讯员 吴志华 刘新红 2009-12-11
昨天，本报记者报道了：武广专线动车组时速达394公里 超波音737飞机。新闻见报后
引来了读者热烈反响。其中和本报记者乘同一趟武广专线动车组的武汉大学物理科学与
技术学院特聘教授、博士生导师刘昌给本报编辑部打电话反映了一个有趣现象：当他乘
坐的武广动车组到达广州的时候，刘教授注意到自己的手表慢了5分钟。刘教授认为这
是由于武广动车组的时速实在太快，引起了爱因斯坦相对论里面提到的时间变慢效应。
为此本报记者正在联系中科院物理学部的学部委员以求进一步证实。
武广动车组就是拿掉翅膀的飞机
——访武广客运专线项目总设计师许克亮
记者 杨捷 通讯员 吴志华 刘新红
“武广动车组就是拿掉翅膀的飞机。”昨日，... 阅读全帖 |
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