D***o
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发信人: gnaws (signs), 信区: Automobile
标 题: 说说我文科猥琐男对车的认识
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 31 13:14:00 2013, 美东)
来美国7年半了，我只开过二手靠罗拉和马力补，租车时开过一些各种牌子买菜车。这
篇文章大都是基于我对路上车的观察总结出来的。
关于沃尔沃，我想它的安全性就是通过牺牲空间换来的，因为猛塞钢筋提高安全性，同
级别的车，它家的内部空间明显比别人的小，车也比别人的重，造型也比别人的丑。比
如它那丑陋的大腮帮子，不就是为提高侧面防撞性，猛塞钢架子吗。这样一来，车身造
型都跟着扭曲了，两边乍一看看挺鼓，真正装人的地方倒是瘪进去了。看那后屁股的造
型，也只能跟着别扭了，那些尾灯啊是无论如何也摆不齐整了，只好乱七杂八的凑活着
堆在一起，不信，请看XC60,90之类的。车重了，开起来自然就稳了，心理上也觉得安
全了。这个鼓腮帮子提高侧面防撞性的技术也被其它厂子学去了，如早些时候的现代圣
达菲和现在的丰田汉兰达。沃尔沃能造大卡车，今天在高速上连碰到两辆，很... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 2 有些人问现在的美国车偏日系还是德系？懂点汽车历史的人都不会问出这种问题。真正
的问法是：日本车是偏美系还是德系？要知道当年美国人和德国人在做汽车的时候，日
本鬼子还在明治维新呢。日本人从30-40年代开始做汽车，就是在学美国人和德国人。
虽然汽车是德国人发明的，但是汽车工业史上几个重大的里程碑都是美国人搞的：第一
台自动变速箱是通用装备在1940年Oldsmobile上的，第一辆电喷（EFI）车是AMC做的（
估计好些人连AMC都没听说过吧），还有个最重要的，流水线可是Henry Ford发明的。
从汽车工业开始发展，美国和德国就走了两条不同的道路。德国人崇尚乐趣和性能，美
国人崇尚舒适和可靠。所以德国车发展出了优秀的操控，小引擎，小车；而美国人发展
出了大车，大引擎。而日本人呢？他们从一开始就这抄点那抄点，今天从奥迪抄个悬挂
，明天从GM抄个引擎。当然人家日本人还不像我们现在是照抄，人家起码还做点改动，
虽然有时候这种改动会带来灾难性后果。但是这种抄却带来了个正面效果——日本车寿
命长毛病少。这是为什么呢？其实很简单，人家老美和德国鬼子不会随便把先进的技术
给小日本，只把那些过时的技... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 3 德国车为什么费油?
是德国车的发动机的效率低出其他国家产品一大块吗?显然不是，世界著名车用发
动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
是德国车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其费油显著吗?显然也不是!众所
周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。
其实，德国车费油只有一个原因，那就是车重!
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1000KG左右，而德系和国内品牌车一般在
1700KG左右，车重差别700KG，相当于14个成年男子的重量。
车重自然费油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采
用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢。
现在让我们看看碰撞实验吧：
拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，
落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全性相同
。鸽蛋也拿到了上路许可证(小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多)。于是在一个鸡蛋、
鸽蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……
在这里，德国车就是那个鸡蛋，当然差别没有这么大，但道... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 4 发信人： shbdjdke(小方), 信区： Automobile
标题： 为什么开过SUV的司机很少会再买轿车？
发信站： BBS未名空间站(Mon Oct 23 14:49:37 2017,GMT)
首先来说，品类的不同，SUV和轿车的相对优劣势也不同，这次我们的主要对比对象是
三厢轿车和主流的紧凑型都市SUV。先简单说几个对比后SUV的优势。
1、坐姿高
轿车像坐在地上开车，遇到红灯排队等车，视线被挡得厉害，这一点甚至都不如小面包
。所以，不少人决定一定要买坐姿高的车。
2、SUV的高度比轿车的长度显得更有气势
3、我国的路况需要高通过性
一般来说，SUV的最小离地间隙在180-250mm，而轿车的则是在110mm-150mm。另外，SUV
的接近角、通过角和离去角都要明显优于轿车。SUV的轮毂尺寸和轮胎厚度也会有一定
优势，这也是SUV们敢于压路牙子的原因之一。不仅仅是在市里，就算是在乡村那些烂
路很多的地方，开SUV也不用担心底盘托底。话说这种车走农村的土路简直更拿手。
4、内部空间是中国人比较关注的
中国人买车是一辆比一辆大。不过，紧凑型SUV比起中型车，其实空间优势是有，... 阅读全帖 |
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y***q
发帖数: 192 | 5 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ymmdq (lazycat), 信区: Automobile
标 题: 我为什么坚决不买日本吸能车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 1 20:28:58 2010, 美东)
日本吸能车到底好不好。对美日车相撞事件中的美国车（或德国车）而言，答案是好。
吸能车设计的初衷是相撞的双方都是吸能车，但是如果一方是破塑料皮加细铁杆的所谓
日本吸能车，另一方是厚重外壳加铁柱的美国车，相撞的结果就可以预料了。美国车主
可能有肩膀肌肉拉伤，但是日本车主在嘎巴一响之后经常就找不到腿或者头了。抛开双
方都巨损的情况不说，就说相撞中受伤一方轻一方重的情况来说，很容易猜出哪方受伤
重一些。可能每个在美中国人都亲眼看到过或者听身边说过美日车相撞情况下日本车中
人的惨烈情况，象比较著名的只有一方惨烈的惨烈车祸中，被惨烈的车主大都是日本车
主，就像上次一辆日本车上的几个中国学生是死了三个还是四个，整个车听说飞了起来
，对方的美国车上一对60、70岁的老头和老太太都没有死，受较重的伤没有不清楚。
另外，高速时，日本吸能车明显有漂的感 |
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y***q
发帖数: 192 | 6 日本吸能车到底好不好。对美日车相撞事件中的美国车（或德国车）而言，答案是好。
吸能车设计的初衷是相撞的双方都是吸能车，但是如果一方是破塑料皮加细铁杆的所谓
日本吸能车，另一方是厚重外壳加铁柱的美国车，相撞的结果就可以预料了。美国车主
可能有肩膀肌肉拉伤，但是日本车主在嘎巴一响之后经常就找不到腿或者头了。抛开双
方都巨损的情况不说，就说相撞中受伤一方轻一方重的情况来说，很容易猜出哪方受伤
重一些。可能每个在美中国人都亲眼看到过或者听身边说过美日车相撞情况下日本车中
人的惨烈情况，象比较著名的只有一方惨烈的惨烈车祸中，被惨烈的车主大都是日本车
主，就像上次一辆日本车上的几个中国学生是死了三个还是四个，整个车听说飞了起来
，对方的美国车上一对60、70岁的老头和老太太都没有死，受较重的伤没有不清楚。
另外，高速时，日本吸能车明显有漂的感觉，操控性差的多。
日本吸能车在大雪天气（同等安全设置，同品牌轮胎）的抓地性能要差很多，这个应该
没有争论。更不用说honda和toyota的基本配置里面经常没有很多安全设施（什么制动
力分配），dealer就靠这个能多赚很多钱，但是很多非日车里基本配置都有更 |
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f********e
发帖数: 528 | 7 你说的只是滑动摩擦的情况，而滑动摩擦只在刹车的最后阶段，即车轮完全停下来以后
才起作用。在此之前，车辆刹车的加速度来自刹车系统对车轮的制动力，制动力一定的
情况下当然跟车重有关。
如果一开始刹车车轮就完全抱死了，那我同意你刹车性能只跟摩擦系数相关。
另外楼主说的操控性能还包括加速减速的性能，又没只说刹车，这些都与车重相关。车
辆前进的时候牵引系统给车轮一个力向后转，地面给车轮一个静摩擦力使车辆向前走。
这个静摩擦力的最大值=mgu, 但是在没有达到最大值的时候，它与牵引力相等。所以决
定车辆前进的加速度的还是牵引力和车重。当牵引力大于静摩擦力能达到的最大值mgu
的时候，车轮就打滑了。
虽然我不完全同意楼主说的轻的车就一定比重的车安全，但你说的也是不对的。 |
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D*******o
发帖数: 3229 | 8 测试条件相当于对方车重无限大，刚度无限高。
发信人: maja2011 (ILBD), 信区: Automobile
标 题: Re: 分享一点个人的经验
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 22 19:14:36 2016, 美东)
这是两辆车的重量比较：
Fusion: 3431 lbs
Civic： 2742 lbs
前面的公式里，M大，动能大，相同的变形，撞击力就大。从测试角度来说，重的车是
吃亏的。
但在实际对撞中，作用力等于反作用力。也就是说，不论车重、车轻，所承受的撞击力
是相等的。这种情况下，因为重车比较“硬”（设计动吸收动能大），所以变形小，是
占便宜的。
这就是大家都买重车的原因。尽管测试结果受一定负面影响。 |
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y***q
发帖数: 192 | 9 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ymmdq (lazycat), 信区: Automobile
标 题: 我为什么坚决不买日本吸能车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 1 20:28:58 2010, 美东)
日本吸能车到底好不好。对美日车相撞事件中的美国车（或德国车）而言，答案是好。
吸能车设计的初衷是相撞的双方都是吸能车，但是如果一方是破塑料皮加细铁杆的所谓
日本吸能车，另一方是厚重外壳加铁柱的美国车，相撞的结果就可以预料了。美国车主
可能有肩膀肌肉拉伤，但是日本车主在嘎巴一响之后经常就找不到腿或者头了。抛开双
方都巨损的情况不说，就说相撞中受伤一方轻一方重的情况来说，很容易猜出哪方受伤
重一些。可能每个在美中国人都亲眼看到过或者听身边说过美日车相撞情况下日本车中
人的惨烈情况，象比较著名的只有一方惨烈的惨烈车祸中，被惨烈的车主大都是日本车
主，就像上次一辆日本车上的几个中国学生是死了三个还是四个，整个车听说飞了起来
，对方的美国车上一对60、70岁的老头和老太太都没有死，受较重的伤没有不清楚。
另外，高速时，日本吸能车明显有漂的感 |
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y***q
发帖数: 192 | 10 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
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标 题: 我为什么坚决不买日本吸能车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 1 20:28:58 2010, 美东)
日本吸能车到底好不好。对美日车相撞事件中的美国车（或德国车）而言，答案是好。
吸能车设计的初衷是相撞的双方都是吸能车，但是如果一方是破塑料皮加细铁杆的所谓
日本吸能车，另一方是厚重外壳加铁柱的美国车，相撞的结果就可以预料了。美国车主
可能有肩膀肌肉拉伤，但是日本车主在嘎巴一响之后经常就找不到腿或者头了。抛开双
方都巨损的情况不说，就说相撞中受伤一方轻一方重的情况来说，很容易猜出哪方受伤
重一些。可能每个在美中国人都亲眼看到过或者听身边说过美日车相撞情况下日本车中
人的惨烈情况，象比较著名的只有一方惨烈的惨烈车祸中，被惨烈的车主大都是日本车
主，就像上次一辆日本车上的几个中国学生是死了三个还是四个，整个车听说飞了起来
，对方的美国车上一对60、70岁的老头和老太太都没有死，受较重的伤没有不清楚。
另外，高速时，日本吸能车明显有漂的感 |
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T****i
发帖数: 15191 | 11 （再版序言）
中国过去20年发生了物质层面的天翻地覆的变化，精神层面也有所改变，但文明的内核
没怎么变，官本位，隐形的等级制度，法制缺失，没有对人本身的尊重，等等，仍然在
那里。我认为，中国这一轮的发展已经到头了。这一轮发展搭乘了全球化的列车。而现
在逆全球化已经要开始了。中国还没有能产业升级，所以面临的问题相当严峻。小破熊
雄文曾经论述过。
（序言）
最近八年回国三次，却从未写过真实的感想。这次想总结一下，不挖坑。我也不准备像
很多憋了很久的锁男写的回国感想那样按衣食住行嫖写些见闻，我只想写写我自己极为
个人化的感（官）想（法），顺便说说我的思考。
这次回国的缘由就是老爹病重，回国主要陪老爹，所以在行之初心情就已经蒙上了一层
阴霾；回美国的路上，又坐在一位叫虾蟹的口臭极大的锁男旁边，可以想象心情好不了
。所以有些负面，请不能面对现实，需要正能量支撑生活的人绕行。
（一）亿万富翁
回国之后在北京转机，见识了首都机场的“豪华”厕所。国内的经济舱服务也是不错的
，短短的旅程，还有饭菜供应。空姐非常友好，坐飞机的人的素质也不错，大家也能礼
让，可见这些年中国的确在进步。起飞前，一位坐在我后面... 阅读全帖 |
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y***q
发帖数: 192 | 12 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
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标 题: 我为什么坚决不买日本吸能车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 1 20:28:58 2010, 美东)
日本吸能车到底好不好。对美日车相撞事件中的美国车（或德国车）而言，答案是好。
吸能车设计的初衷是相撞的双方都是吸能车，但是如果一方是破塑料皮加细铁杆的所谓
日本吸能车，另一方是厚重外壳加铁柱的美国车，相撞的结果就可以预料了。美国车主
可能有肩膀肌肉拉伤，但是日本车主在嘎巴一响之后经常就找不到腿或者头了。抛开双
方都巨损的情况不说，就说相撞中受伤一方轻一方重的情况来说，很容易猜出哪方受伤
重一些。可能每个在美中国人都亲眼看到过或者听身边说过美日车相撞情况下日本车中
人的惨烈情况，象比较著名的只有一方惨烈的惨烈车祸中，被惨烈的车主大都是日本车
主，就像上次一辆日本车上的几个中国学生是死了三个还是四个，整个车听说飞了起来
，对方的美国车上一对60、70岁的老头和老太太都没有死，受较重的伤没有不清楚。
另外，高速时，日本吸能车明显有漂的感 |
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y***q
发帖数: 192 | 13 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
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标 题: 我为什么坚决不买日本吸能车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 1 20:28:58 2010, 美东)
日本吸能车到底好不好。对美日车相撞事件中的美国车（或德国车）而言，答案是好。
吸能车设计的初衷是相撞的双方都是吸能车，但是如果一方是破塑料皮加细铁杆的所谓
日本吸能车，另一方是厚重外壳加铁柱的美国车，相撞的结果就可以预料了。美国车主
可能有肩膀肌肉拉伤，但是日本车主在嘎巴一响之后经常就找不到腿或者头了。抛开双
方都巨损的情况不说，就说相撞中受伤一方轻一方重的情况来说，很容易猜出哪方受伤
重一些。可能每个在美中国人都亲眼看到过或者听身边说过美日车相撞情况下日本车中
人的惨烈情况，象比较著名的只有一方惨烈的惨烈车祸中，被惨烈的车主大都是日本车
主，就像上次一辆日本车上的几个中国学生是死了三个还是四个，整个车听说飞了起来
，对方的美国车上一对60、70岁的老头和老太太都没有死，受较重的伤没有不清楚。
另外，高速时，日本吸能车明显有漂的感 |
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o***s
发帖数: 575 | 14 这个问题要分两种情况分析:
1. 车轮未刹死，刹车过程中车轮依旧向前转动。
2. 车轮刹死，刹车过程中车轮不转。
两种情况的共性是动量守恒定律不成立，因为把车(包括车轮)看成一个系统，他们受的
外力不为零，车轮受的向前的摩擦力是他们受的唯一外力。
这种情况下只能用能量守恒定律。下面分情况讨论。
情况1：
车轮和刹车片之间属于滑动摩擦，车轮和地面之间是静摩擦力。
刹车前瞬间车的动能为 m*v*v/2,其中m是车的总质量，v是车速。
刹住后车动能为0，根据能量守恒，动能差等于摩擦力做的功，他们转化为热能消耗掉
了。(空气阻力做的功在短时间内比较小，可以忽略不计).
车轮和地面之间的静摩擦力在这个情况不做功(没有机械能的转移),所以动能差等于车
轮和刹车片之间滑动摩擦做的功。
假设刹车踩到底，刹车片和车轮间达到最大压力 F，这个压力是个定值，根车重无关。
滑动摩擦做的功等于 u*F*S. 其中u是滑动摩擦系数，S是刹车过程中车轮相对于刹车片
的位移，也就是车在刹车中前进的距离。
根据能量守恒， u*F*S = m*v*v/2
S = m*v*v/... 阅读全帖 |
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J*****W
发帖数: 314 | 15 谢谢楼主提出这么有趣的问题，在下也来跳一个。
首先纠正几个偏见：一般刹车时并不会刹死轮胎（至少不能始终刹死），这样车方向盘
失效，容易失控。其次小车刹车有液压助力，大车有气动刹车，所以人脚踩的力量基本
只是个多级开关信号，基本不用考虑人力量大小。ABS工作原理很复杂，简单的说是轮
流刹死和放开不同车轮，“调制”出一定刹车阻力，对本案例也最好不要加以考虑。另
外刹车距离和刹车时间是两回事，后者还牵扯到反应时间、机械的动作时间等等，这个
考过驾照的都明白，也不多说了。当然不同车的轮子数量、刹车机制都可能不一样，重
卡不一定比小轿刹车更慢，更无法比较。
所以应该只拿最简单的同一辆小车轻载和重载（比如完全没乘客和四个乘客）在平直柏
油路上净刹车距离（从刹车机构动作到车子停稳）的例子来说事。我的看法是对同一辆
车来说，重载（甚至超载）的时候通常刹车距离更长，主要问题在于刹车系统而不是车
轮。分析如下。
地面是静止的，车体是运动的，连接动静两者的是车轮。车轮和地面之间通过带有花纹
的胎面接触；车轮和车体之间始终通过车轴连接，另外还有一整套刹车装置（caliper,
piston, shoe, pa... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 人民日报北京1月15日电 根据中国环境监测总站会同北京、天津、河北、河南、山东
、山西、内蒙古省级环保预报部门联合预报会商预测，京津冀中南部、山东西部、河南
北部、山西局部近期可能出现一次区域性重污染过程。1月17—18日影响程度最重，部
分城市PM2.5浓度可能超过250微克/立方米。19日前后，污染形势有望缓解。
按照预报结果，目前已有30个城市启动了应急预案，实施大范围应急联动。
河北石家庄、河南郑州、山西临汾等14个城市启动重污染天气红色预警，山东济南
、山西太原等12个城市启动橙色预警。
环保部大气司环境质量管理处处长逯世泽告诉记者，环保部在京津冀及周边地区传
输通道上，布设了大量超级站，开展雷达和走航观测，实时跟踪掌握污染组分情况和动
态变化情况，为有效应对提供有力科技支撑，“掌握污染组分情况，有利于采取更有针
对性的措施”。
“环保部此次创新了检查方式，实施省部结合、交叉执法。抽调各地骨干组成13个
督查组，分赴河北省、山西省、山东省、河南省开展交叉督查，核查应急减排措施落实
情况。”逯世泽说，“利用卫星遥感、网格地图等手段，对区县‘散小乱污’企业开展
监督检查。及时公... 阅读全帖 |
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x*******8
发帖数: 1254 | 17 发表于 2012-7-1 12:19
媒体人成德林发来他的实名举报信，揭露湖南省常德市石门县委书记熊大顺、县长杨琦
明自2006年10月分别违规购买、超标乘坐价值达85万元豪华丰田陆地巡洋舰霸道越野车
一事。由于该县一、二把手超规购车，促使全县违规超标购置小车达50多辆，金额逾
2000万元。
而殊不知的是，位于武陵山区“渝鄂湘黔”四省市临界的石门县是湖南省级贫困县，该
县人口近69万人，农村人口达59万人，按国务院扶贫办2011年确定的人平纯收入2300元
的贫困线标准，该县有贫困人口5.85万户，17.6万人。据当地官方网站介绍：县辖三圣
乡庚走山村地处海拔900多米的高山，全村1000多人，就有90多个光棍，很多农户居住
在上世纪六七十年代土筑的低矮、潮湿的危房里，有的农户全家财产不足2000元，家里
最牛的家电电器就是一个铁皮烤火炉。
该县有32.07万农村人口居住在石山区、深山区、高寒山区、地方病高发区以及水库库
区，有107个村缺路少桥，交通不便，305个村人畜饮水困难。全县中部和西北山区的群
众中有60%以上居住的还是很久以前的简易土砖房，有些交通不便的山区农民，住的是
... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 18 飞翔女神车标
劳斯莱斯古斯特轿车，价值近600万元，在劳斯莱斯车系中，该款轿车拥有“飞翔女神”雕像，这尊金光闪闪的雕像立于车头，极度奢华。有言道，“飞翔女神”雕像是劳斯莱斯高品质的象征。不过，前不久，市区一辆古斯特轿车的“飞翔女神”不翼而飞，重换价格要24万元，而下手的竟是三名未成年男孩。
“飞翔女神”去向成谜重换价格需要24万元
杭州籍潘女士是我市城南一居民小区的住户，她拥有一辆白色的劳斯莱斯古斯特轿车，价值近600万元。这辆百万豪车，潘女士平日里将它停放于小区地下车库内。8月23日晚6时，潘女士驾车回到住所，停车后上楼休息。不料想，第二天10时，待她欲入驾驶座，却发现自己的车有异样：车头安装“飞翔女神”雕像的卡槽被人为损坏了。
“飞翔女神”雕像为劳斯莱斯特有的立体车标，亦是该汽车品牌最具影响力的标志。
而当潘女士上前仔细查看卡槽后，竟发现卡槽内的“飞翔女神”雕像已失去踪影，潘女士当即报警。据潘女士称，该款古斯特轿车，车辆启动后，“飞翔女神”雕像会从车头卡槽内伸出，车辆如果熄火，雕像便会收入卡槽，起到保护作用。她的第一感觉是，有人了解该款轿车的设计，打开卡槽，窃取了“飞翔女神”雕像。... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 19 近日来自武汉重型机床集团的消息称，该集团出口英国的3台重型机床设备已安装完
毕并正式投入使用。这是中国制造的超重产品首次输出英国，由此改写了多年来高端数
控机床由国外输入中国的历史，实现了“中国制造”的反输出。
武重集团的英国客户是谢菲尔德锻造国际公司。这家有200多年制造历史的企业，
是世界精炼钢铸、锻件生产巨头之一。经过国际招标，谢菲尔德向武重集团投下一份价
值6000万元的大订单，包括XK2645型数控龙门移动镗铣床、FB260型数控落地铣镗床和
CKX5280型数控双柱立式铣车床 3台设备。
有着50多年历史的武重集团在上世纪90年代末之前，生产装备的精度系数极低，与
产品高端制造要求的矛盾十分突出。2005年，在湖北省、武汉市的支持下，武重集团决
策层提出“土地换发展”，整体搬迁到武汉东湖高新区，以“零财政”投资支出的方法
实现了武重的“再造”。
武重集团本着“发展数控重型超重型机床，实施整体搬迁改造”的指导思想规划建
设新厂，总投资20亿元，建筑总面积超过18万平方米，于 2007年11月29日正式启动实
施，配备重、大型加工设备62台（套），高... 阅读全帖 |
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g***l
发帖数: 2753 | 20 呵呵，过两年说不定就转业房地长，金融了。
http://www.zaobao.com/cninvest/pages4/cninvest_zong110125.shtml
奇瑞圈煤再调查：全年造车利润不如90万吨煤矿
(2011-01-25)
内蒙的亘古草原,正迎来史上最喧嚣的时刻。
奇瑞集团、中国烟草等一大批能源行业“门外汉”,齐聚这片资源福地。
尴尬话题
1月中旬,内蒙古呼伦贝尔迎来一轮大降温,连续多日出现-40℃以下低温;中国南方
部分地区也迎来雨雪冻灾。
对煤城而言,“千年极寒”是最大利好。但一直以来,鄂尔多斯诸经济官员却很忌讳
该话题。
不料,以造车为代表的“机械装备制造业”,也突然敏感起来。
2010年,媒体多次关注了鄂尔多斯的引资“奇招”——为落户的非煤项目配置煤炭
资源。质疑在2011年年初迸发高潮:
据媒体公开报道,一位不愿具名的发改委官员透露,“发改委联合其他中央有关部门
组成的调查小组,正在调查鄂尔多斯政府涉嫌‘资源换项目’、贱卖国有资产一事”,“
如果收集证据的工作进展顺利,且证据充分,将出台相关的惩罚措施,届时奇瑞将难逃巨
额罚款”。
目前,鄂尔多斯已经引进了华... 阅读全帖 |
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w*p
发帖数: 16484 | 21 【 以下文字转载自 Olympics 讨论区 】
发信人: Laundry (曾经), 信区: Olympics
标 题: zz英国选手故意摔车获得冠军，官方表示没问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 3 00:34:49 2012, 美东)
http://2012.sina.com.cn/zq/cy/2012-08-03/104036849.shtml
新浪体育讯 周四(8月2日)的奥运会男子团体场地自行车赛上，英国选手保留了自己在
这个项目的优势，在决赛中击败法国获得金牌，同时也帮助名将霍伊争到了他个人的第
五枚奥运金牌。然而，事情远没有这么简单，英国队的夺金过程涉嫌“欺诈”和“作弊
”而引起了争议。
英国自行车队的冠军组合在团体场地资格赛上的开局可谓难堪。首先是成员辛德斯
的车子前轮似乎出了点问题。而随后出现了本场最具争议的一幕，还是辛德斯，他在英
国队整体劣势的情况下，仅仅骑行了四分之一圈后就自己摔倒在地。按照国际自行车联
盟的规则，英国队得到重赛的机会。这一次，英国队没再出问题，辛德斯的起跑相当完
美，与队友肯尼和霍伊率领到达终点，因此晋级决赛。
更令人惊... 阅读全帖 |
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v**8
发帖数: 87 | 22 油耗与车重、风阻及驾驶习惯的相互关系
http://www.sxgov.cn/ 黄河新闻网 2010-03-02 09:00:18
一、样本车测试结果
我们测得样本车在
120km/h等速行驶时油耗为7.81L/100km，
90km/h等速油耗是5.86L/100km，
60km/h等速油耗是4.12L/100km，
30km/h等速油耗是4.10L/100km。
二、关于车重与油耗
有两种理论测试结果：1、每增加一公斤的负荷，每公里将增加0.01克的油耗，即增加
100公斤负荷，行驶百公里增加油耗100克。
2、车内每增加100公斤负荷，行驶100公里后，将增加油耗400毫升。
不知道400毫升汽油是不是100克重？
我们之前的测试都是只有驾驶员一个人（体重75kg），那么坐满人时会怎样呢？我们就
坐5个人（平均每人体重75kg，共375kg）试一试。测试结果是60km/h等速油耗4.64L/
100km，百公里油耗只增加了0。52升。
为什么重量增加300公斤，油耗只增加这样少呢？？因为车辆主要克服的不是滚动阻力
，而是风阻！！
三、关于风阻与油耗
风阻系数=正面风阻力× |
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i****a
发帖数: 36252 | 23 轻车撞轻车
重车撞重车
轻车重车撞墙, 撞电线杆上，撞高速公路防护墙 (统计显示 1/3 意外是单一车撞硬物
事故)
这些谁吃亏?
如果由你决定全世界应该生产什么样的车, 你选轻车还是重车? |
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发帖数: 1 | 24 视频头二十分钟一顿狂夸到让我怀疑人生，慌乱的再看了一眼标题是不是进的某某车评。
结果二十分钟一过画风突转还是老一套！谁不知道你在某期视频里为了一桶油一袋米就
为本田说好话的，你就是汽车界的王自如啊！诸位我是亲眼看着38号头顶着米和油美滋
滋上楼的，你们仔细看每次视频他的头发都压歪了！
还有什么可狡辩的！（豪华感，外观内饰越级表现，满分，巴拉巴拉说的还算公道，我
仿佛已经看到长城公关咧开笑出声的大嘴！后面说的是什么玩意？车重怎么了，车重代
表厚实安全，长城！长城你懂吗？守卫华夏几千年的品牌精神，抵抗外来侵略合资车的
最后屏障这就是长城的精神你常夸的日本车来碰下试试？以下引用自中国公信力第一的
车托之家文章保证你看过泪流满面
重代表用料厚道！油耗高怎么了？告诉你这个品牌要冲击高档豪华车，买高档豪华车的
人会在乎这点油耗？ |
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D*V
发帖数: 3096 | 25 【 以下文字转载自 Olympics 讨论区 】
发信人: Laundry (曾经), 信区: Olympics
标 题: zz英国选手故意摔车获得冠军，官方表示没问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 3 00:34:49 2012, 美东)
http://2012.sina.com.cn/zq/cy/2012-08-03/104036849.shtml
新浪体育讯 周四(8月2日)的奥运会男子团体场地自行车赛上，英国选手保留了自己在
这个项目的优势，在决赛中击败法国获得金牌，同时也帮助名将霍伊争到了他个人的第
五枚奥运金牌。然而，事情远没有这么简单，英国队的夺金过程涉嫌“欺诈”和“作弊
”而引起了争议。
英国自行车队的冠军组合在团体场地资格赛上的开局可谓难堪。首先是成员辛德斯
的车子前轮似乎出了点问题。而随后出现了本场最具争议的一幕，还是辛德斯，他在英
国队整体劣势的情况下，仅仅骑行了四分之一圈后就自己摔倒在地。按照国际自行车联
盟的规则，英国队得到重赛的机会。这一次，英国队没再出问题，辛德斯的起跑相当完
美，与队友肯尼和霍伊率领到达终点，因此晋级决赛。
更令人惊诧的... 阅读全帖 |
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L*****y
发帖数: 4290 | 26 【 以下文字转载自 Olympics 讨论区 】
发信人: Laundry (曾经), 信区: Olympics
标 题: Re: zz英国选手故意摔车获得冠军，官方表示没问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 3 00:47:33 2012, 美东)
最牛逼的是这个英国选手正在学英语......
看看人家的机构怎么为选手辩护的
http://2012.sina.com.cn/zq/cy/2012-08-03/104036849.shtml
新浪体育讯 周四(8月2日)的奥运会男子团体场地自行车赛上，英国选手保留了自己在
这个项目的优势，在决赛中击败法国获得金牌，同时也帮助名将霍伊争到了他个人的第
五枚奥运金牌。然而，事情远没有这么简单，英国队的夺金过程涉嫌“欺诈”和“作弊
”而引起了争议。
英国自行车队的冠军组合在团体场地资格赛上的开局可谓难堪。首先是成员辛德斯
的车子前轮似乎出了点问题。而随后出现了本场最具争议的一幕，还是辛德斯，他在英
国队整体劣势的情况下，仅仅骑行了四分之一圈后就自己摔倒在地。按照国际自行车联
盟的规则，英国队得到重赛的机会。这一次，英国队没再... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 来自主题: _Auto_Fans版 - 其实论结实 又看了下IIHS的正面偏置碰撞的规则，有以下几点认识（看得不仔细，不保证理解正确）
1）看图，结构因素的评分标准还是太宽泛了，这样的大多数主流车型都得到Good
但是另一方面，既然结构因素的得分完全取决于碰撞后的变形程度
每个读者实际上都可以设定自己的标准，这样，这些数据实际上区分度是相当好的
2）这个试验的障碍物自重超过145吨，可以认为，碰撞的动能基本上都被被试车吸收了
换句话说，这个试验比较能反映撞到固定障碍物的事故的情况，对双车碰撞还是不适用
如果A车比B车安全笼强度高，但B车比A车重得多，那么A和B双车对撞，A不一定能占到
便宜
3）同上原因，重车在这个试验中是吃亏的，因为车速一定，重车携带的动能更高。
这是为什么IIHS强调不同重量级别的车型不能跨组直接比较的真正原因。
也是为什么越大的车试验数据反映出来的形变量越大的原因。
就这点而言，IIHS有一个地方对Lexus很不公平：
他们没有测试7系、S级、A8这些4400磅左右的全尺寸豪华车，但唯独测了LS 460
并且把它放入5系、E级、A6、GS这个组。可能是出于历史原因，因为LS 400、430都测过
但是问题是LS 4 |
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D*V
发帖数: 3096 | 28 核心提示：第二天，林彪继续在井冈山视察。在山上，他信步向西慢行，突然在一棵大
树前站住。这是一棵参天大树，树叶特别茂盛，林彪无限深情地说：“我认识它，想当
年，毛主席领着红军战士挑粮上山，常常在这棵树下歇脚，这棵树也算是革命功臣了。
”林彪几乎流出眼泪，流露出了抚今追昔的情怀。
庐山会议期间，和黄吴李邱在一起。左起：李作鹏、吴法宪、林彪、黄永胜、邱会作。
（资料图）
文章摘自《大河文摘报》2005年12月22日07版 原题为《林彪为何重上井冈山》
1969年4月，在党的“九大”上，林彪作为接班人被写进了《党章》。同年9月，他邀约
叶群、黄永胜、吴法宪等人重游井冈山。林彪重游井冈山的目的何在？本文作者时任林
彪“随卫”警卫员，记录下了这次重游的情况，是难得的“三亲”史料。
林彪重游故地很激动
我是1965年入伍的。1968年9月被任命为六中队一分队队长，是林彪的“随卫”警卫员。
1969年9月中旬的一天，林彪、叶群、吴法宪、黄永胜等人以及我们这些工作人员等，
共100多人，飞赴江西省的樟树机场。
这天晚上，林、叶与解放军总参谋长黄永胜、空军司令员吴法宪、江西省党政军“一把
手”及全体随行... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 29 核心提示：第二天，林彪继续在井冈山视察。在山上，他信步向西慢行，突然在一棵大
树前站住。这是一棵参天大树，树叶特别茂盛，林彪无限深情地说：“我认识它，想当
年，毛主席领着红军战士挑粮上山，常常在这棵树下歇脚，这棵树也算是革命功臣了。
”林彪几乎流出眼泪，流露出了抚今追昔的情怀。
庐山会议期间，和黄吴李邱在一起。左起：李作鹏、吴法宪、林彪、黄永胜、邱会作。
（资料图）
文章摘自《大河文摘报》2005年12月22日07版 原题为《林彪为何重上井冈山》
1969年4月，在党的“九大”上，林彪作为接班人被写进了《党章》。同年9月，他邀约
叶群、黄永胜、吴法宪等人重游井冈山。林彪重游井冈山的目的何在？本文作者时任林
彪“随卫”警卫员，记录下了这次重游的情况，是难得的“三亲”史料。
林彪重游故地很激动
我是1965年入伍的。1968年9月被任命为六中队一分队队长，是林彪的“随卫”警卫员。
1969年9月中旬的一天，林彪、叶群、吴法宪、黄永胜等人以及我们这些工作人员等，
共100多人，飞赴江西省的樟树机场。
这天晚上，林、叶与解放军总参谋长黄永胜、空军司令员吴法宪、江西省党政军“一把
手”及全体随行... 阅读全帖 |
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C*********l
发帖数: 10248 | 30 微博 |原创 |图片 .#随手拍#
.(15)| 转发(50)| 收藏| 评论(221) 8分钟前 来自新浪微博 | 举报 ..电话被打爆了
已有人联系到我，马上出去找找看。
(33)| 转发(136)| 收藏| 评论(300) 12分钟前 来自新浪微博 | 举报 ..如能成功寻
得 凡转发者各得1000元！！！！极其重要！！这不是什么无聊玩笑！！！！ 在线等！
！！！！！
◆◆@曾谷希
29日凌晨2点20分在无锡市南长区南长街前往惠钱路途中丢失一直黑色Iphone5 ..因手
机内有非常重要的客户资料，之前酬10万元，现重酬100万元 寻回黑色IPHONE5 ...各
位司机师傅 因本人不慎 手机丢您车内，如您能归还 重酬100万元现金。非常重要的客
户资料，拜托您。您可直接联系本人15251417747。
(257)| 转发(50751) | 评论(4805) 今天 06:07来自新浪微博 .(63)| 转发(41801)|
收藏| 评论(2405) 今天 06:44 来自新浪微博 | 举报 ..一夜未眠，任何有消息者 直
接拨打电话。本人在线等，如100万您不满意 价钱我们... 阅读全帖 |
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K**W
发帖数: 6346 | 31 标题：怕洪水把桥冲垮 铁路部门调了两辆满载货车来压桥
2018年07月11日 17:38 环球网
原标题：真险！洪水冲击中，两列满载火车开上涪江大桥……
原来是铁路部门紧急采取“重车压梁”的方式抗洪，可增强桥梁自重，以提高洪峰
对桥墩冲刷时的梁体稳定性。
7月11日上午，因四川地区持续强降雨，绵阳市境内涪江流域水位迅速上涨，对宝
成铁路涪江大桥造成影响，铁路部门紧急采取“重车压梁”的方式抗洪。
10点40分，一列满载铁路道砟的重载货物列车缓缓驶入涪江大桥的上行线路。现场工
作人员介绍，该列车超45节编组，由铁路专用卸砟车组成，俗称“老K车”，每辆车的
砟石重量在70吨左右，加上火车自重，总重量上千吨。11点15分，同样长度和重量的重
载货物列车驶入涪江大桥的下行线路。
“通过这种‘重车压梁’的方式可增强桥梁自重，以提高洪峰对桥墩冲刷时的梁体稳
定性。”上述工作人员介绍。 |
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m*******r
发帖数: 2044 | 32 俺刚到美国的时候自以为买了辆美国车，大，重，安全，在中国人中感觉不错。结果有
一天晚上在实验室跟一个老美聊天，老美自己开美国车，说日本车好。我就跟他说我的
美国车很不错，等等。
结果这个老美告诉我其实我的车感觉重，分量不行，其实是辆很差的车，从安全角度来
说就是彻底的概念错误。使用轻的材料在 frame上，用厚实的东西包起来。最后是不安
全，修起来极贵，实际重量反而低。我查了查数据，果然没错。
我就不说我的型号了。。。汽车这个东西就是个逐渐优化的过程。。。 这个老美的确
牛，人家美国车开27万多，还在开。舍得花钱修车啊，一辆烂车搞得很舒服。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 33 和调教有关。
如果对比式价过2款风格不同的车就会很有感觉。
比如benz的油门一向很重很重，刚开完benz开bmw，油门轻了不少，如果再换个toyota
，那脚就不知道怎么踩了，太轻。
但是你再换回hongda，油门又会觉得重。
一般来说运动，操控的车，油门回馈力度大些。但也不全是好像，mazda那个mx5，油门
轻的没法踩。一踩就超速。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 接着扯蛋？
“强度一样，车重也占优”，你说这话前想过没有车重都占什么优？你觉得重车加速快
，省油，还是操控灵活？早就说了，除了正撞，重车没有任何好处，你说了半天除了侧
风外没说出任何道理还硬顶着。如果你买车就为正撞当我没说。
你好好去google一下lightweight material for car看看有多少都有什么结果。再搜搜
heavyweight material for car看能搜到什么。你一嗓子就把全世界汽车工程师都说成
傻子了，车越重越好，全球工程师还拼足力气研究轻量化材料，吃饱撑的？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 用牛顿定律来理解
torque是力矩，其实最后等同于力
a=F/m，F是力，m是车重
马力是功率单位，功率=力矩x转速=力x速度
所以a=功率/速度/车重=力/车重
相同推动力相对车重，加速度就相同
但是对于同样马力的发动机来说，车速越低，推动力就越强
torque是被马力决定的量，不是很重要，关键还是马力。
如果马力相同，torque高，说明最高转速低。好比杠杆原理，力量大则力臂短，光说力
量没什么用处。 |
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p*******3
发帖数: 45 | 36 我们三星期前买的车，还没收到第一个账单，我们买的时候利率4.3，4万4的车我们付
了一万downpay 4年利息一共4000多我觉得高了。昨天我打电话给wells Fargo 希望重
贷，因为我们第一辆车就是wells Fargo 贷的，可是今天收到电话被拒了。个人信用
740左右，他们理由是这个loan暂时不允许重贷，求科普，啥时候可以重贷？是时间太
早吗？ |
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s******t
发帖数: 1956 | 37 我支持你高调宣传。但你的火力要打对方向。减轻车重和增加车的坚固程度之间并不是
绝对矛盾的。又轻又坚固的车才是更好的车。比如同样的车，用高精度激光焊接的车就
比用手工电焊的车轻，但却更加的坚固。简单的列举车重，并不证明Volvo就强，特别
是价格因素都没考虑进去。
至于XC60和CRV的车型看起来类似性的话，就扯皮了,最多叫“撞脸”。特别考虑到这俩
车的外形都不太吸引人，主要还是靠性价比取胜。争也争不出好坏，不争也罢。 |
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Z**4
发帖数: 1904 | 38 车越重在车货中越安全的说法是不准确的. 准确的说法是越重的车在车祸中有更大的可
能性对对方造成伤害. 对本身的保护和车重关系不大.
一辆车的重量当中, 只有小小几百磅是车身, 大部分重量集中在发动机变速箱悬挂等部
位. 这些部位在车祸冲击中大部分和保护本车驾驶员无关. 比如发动机, 所有新车的设
计都是要求发动机支撑在受到撞击之后马上断裂, 这样发动机就会掉落到地面上不会夹
在车辆与驾驶员之间造成更大的人身伤害.
因为车身在整车的重量中占的比例很低, 加厚车身, 改变结构或者减薄车身对整车的重
量影响很小. 因为某型号的车比另一型号的车重就判断它安全性更好是毫无道理的. |
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f*****h
发帖数: 4489 | 39 用移动混凝土也很难计算 有些车铁皮重 有些车内饰重 有些车发动机重 同样的车v8比
v6重好几百磅 成绩肯定就差 但实际情况可能不是如此
可能 |
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P***5
发帖数: 1089 | 40 是这样的。unibody比同级别的 bof车更安全, 同级别指的是同重量和同类别, 这里的
安全指的是乘客保护, 而缺点是受损时车体的修复成本要高一些, 负重差些, 另外小的
缺点是unibody不适合越野。按买卖提的访客来说, 显然要选择保护人的unibody,而不
是好修车的bof。
至于为什么普通人觉得bof更安全, 是因为传统上bof的车比unibody 要大要重,老式的
suv大都是bof,而sedan 早早就改为unibody , 在multiple vehicle collision 中显然
重车更安全。
现在的趋势就是unibody 越来越多,truck例外, 因为truck要负重或拖车。
: 这个说法不准确。一般来说，同样车重，unibody的SUV比BOF的要更经撞，因为
unibody
: 在结构上对乘客保护更好。另一方面，BOF的车如expedition，够大够重，弥补
了结构上
: 的不足。
: BOF的车重心高，很多用非独立悬挂，速度快了后侧翻的概率大，这也是要考虑
的。
: Unibody SUV流行之前，BOF的... 阅读全帖 |
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j******n
发帖数: 1568 | 41 我来给一个简化版的回答吧。
机车动能：1/2*m*V^2， m是车重
地面摩擦做功：A*m*S1, A是摩擦系数相关的常数，S1是刹车距离
刹车片摩擦做功：f*S2, f是与车重独立的刹车力, S2是车轮与刹车片的相对运动长度.
机车动能等于后两项之和， 因此刹车距离
S1=V^2/2A-f*S2/(A*m), 假定刹车时无打滑，S2=S1=S,
S=V^2/(2(A+f/m))
可见车重越大，刹车距离越长。
以上是相当理想化的分析。真实情况下 A, f, S2等参数均会受到轮胎形变，轮胎温度
等因素的影响，无法简单的给出上述半定量的分析。从定性来说，随着车重的增加，摩
擦生热也会增加，刹车片，轮胎的温度都会上升，当温度升高至橡胶表面开始融化的时
候， A和f都会突然下降，刹车距离也会相应延长。 |
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B****l
发帖数: 388 | 42 中新社西安12月6日电(田进 张远)从12月2日起，西安4天内先后发生3起建筑垃圾清运
车辆肇事致人死亡事故。西安官方6日就此召开新闻发布会向社会通报，西安市副市长
钱引安表示“深感有愧”。
据统计，西安日产渣土约8万方，渣土车已成为城市建设不可或缺的工具，但近年
来因其交通事故频发，被网友比作“生命收割机”，已成为城市管理的“顽疾”。据当
地交警部门统计，2011年前10个月有46人殒命渣土车下。加上11、12月份的交通肇事情
况，截至目前，西安“疯狂渣土车”已造成51人遇难。
通报称，2日下午，曹某驾驶重型自卸货车在一街口右转时，将骑电动自行车的徐
某父女两人撞倒，致其10岁女儿当场死亡；4日上午，彭某驾驶轻型自卸货车在一十字
路口转弯时，将正在穿过人行横道的老人张某撞倒致死；5日凌晨，张某驾驶重型自卸
货车行驶至一工地大门附近时，将穿过马路的21岁男子左某撞倒致死。公安交通管理部
门已将上述肇事司机刑事拘留。
对此，西安市副市长钱引安坦言，近期接连发生的3起渣土车肇事，“反映出整治
工作不到位、相关部门责任心不强、手段不硬、管理上漏洞较多”。他表示，“深感有
愧于全市人民的重托，... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 43 教授车洪才用36年完成的普什图语词典
《人物》杂志2014年第2期讲述中国传媒大学国际传播学院特聘教授车洪才的故事，
1978年国家立项编纂阿富汗语词典，车洪才教授历时36年独力完成，2014年，当78岁的
车教授走进商务印书馆交付成果，已无人记得这项战略情报任务。现在，这部《普什图
语汉语词典》将会在今年年内出版，每千字稿酬80元。
[普什图语（Pashto language,Pushtu language），中亚国家阿富汗的官方语言，
属印欧语系伊朗语族，分布于阿富汗和巴基斯坦西北地区。使用人口在阿境内有1000多
万，在巴基斯坦西北地区有近1000万。——观察者网注]
原题：国家任务 作者：王天挺
36年前，国家让他编纂“阿富汗语词典”，后来国家忘记了这项任务。
Who is it 车洪才 中国传媒大学国际传播学院特聘教授，普什图语汉语词典编纂者。
在打印店打了几份材料之后，车洪才先生小心翼翼地把它们装进包里，来到位于北京王
府井大街的商务印书馆。进门之后他也不知道该找谁，直到传达室的人来询问，他才被
告知应该去外语辞书编辑室。编辑室里只有一位小姑娘，问他：“您要出什么书？”他
... 阅读全帖 |
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t*****0
发帖数: 264 | 44 ☆─────────────────────────────────────☆
MAATs (白胡子海贼团) 于 (Thu Jan 27 22:05:37 2011, 美东) 提到:
视频：
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjM1NjMxNTAw/v.swf
Groton - A 23-year-old driver from Boston was killed early Tuesday when his
car rolled over on the center median of Interstate 95 near exit 88, state
police said.
The driver was identified as Xiaodan Wang, of 165 Hemenway St., Apt. 11, in
Boston.
Wang was driving alone on the northbound lanes of I-95 shortly before 2 a.m.
when he veered o... 阅读全帖 |
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h*d
发帖数: 19309 | 45 【 以下文字转载自 水木二站 的 P.onelaugh 讨论区 】
发信人: onelaugh (游戏人间 | www.122.com), 信区: P.onelaugh
标 题: 记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多
发信站: 水木二站 (Wed Nov 30 05:26:32 2011), 站内
本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一
德系车：我其实没那么“坚强”
经济大案
●经济案件判决书枯燥文字的背后隐藏着惊人秘密。●纷繁复杂的经济现象中有商
界世故人情。
●“游走”在法制与经济之间，以法制的视角解读经济。关注国内外知名企业，关
注社会民生。
“德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！”许多人初次买车时可能都会听到这样的
“忠告”。
事实是这样吗？记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果
让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，
德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。
事故统计1
车内人员丧生数德系车列第一
在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件... 阅读全帖 |
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C*****8
发帖数: 1139 | 46 发信人: HuangRong (有智慧才有福气), 版面: Automobile
标 题: 丰田员工谈不买日本车的四大理由【转载】
发信站: 阿 凡 提 BBS (2014/08/17 10:48:48 EST)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQ3NTYwMg==&mid=201187561&
一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田汽车售后服务部的员工，在今年初，公司转制后，正式转入
合资的一汽丰田汽车销售公司工作。
如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容
只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车
相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。
比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后
能迅速变形吸收冲击能量最好。
以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃
料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 840 | 47 德系车一定比日系车更安全么？
如今家里啥都不缺，就缺辆车，所以想买辆车。但是对于买车我们俩夫妻看法很不一
样，我个人比较喜欢日本车，性价比较高，听说日本车比较省油。而我老婆却坚决不同
意，她坚持要买德国车，她听她朋友说德系车比日系车安全，并且她非常抵抗日本~为
这事我们都吵了好几次了，一直没能解决。我之前有听牛友说过德系车并不一定比日系
车安全，我想拿这点为突破点，劝劝我老婆，但是我对这方面又不是很了解，大家帮帮
我吧！
牛车网网友女屌丝 答：
楼主，看来你们家里两个人地位是不分秋色的哦~一般家庭买车那绝对是男人说话，一
般女同胞都是很无所谓的，反正有车坐就行了。楼主你老婆还是蛮犀利的哦？结婚前你
造么？哈哈，我可不是来挑拨离间的，其实我还蛮欣赏你老婆这种的，我觉得你老婆应
该是挺有能力的人，楼主你可别埋没了你老婆的能力，让她在家当家庭主妇哦。
如果是从爱国情怀说起的话，我是绝对的支持你老婆的，但是无论如何都要实事求是，
不能让感情影响了自己的判断嘛！好吧，那我现 在就比较理性的来给你分析一下你的
问题吧~
车祸
一、车的安全系数高低不由钢板厚度决定
楼主，如果你老婆的朋友和他说德系车... 阅读全帖 |
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G****e
发帖数: 11198 | 48 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: agostic (心无所图), 信区: Automobile
标 题: 路上开车个人经验谈（重贴版）
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 2 01:55:25 2008)
辛辛苦苦写的经验谈，竟然过了没多久荡然无存。夏天是学车的高峰季节，希望这些经
验能够给新手提供点借鉴。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
来美多年，每年夏天，是带人学车的季节，教过他人学车怎么都有二三十人以上了。以
前写过一个简单潦草的教车经验谈，这次就谈谈路上开车的经验，有些地方写的不是非
常严紧，仅做参考，不承担任何责任。（转载请注明本文由agostic所写，有意见和建
议请联系：a*****[email protected])
0、开车的一些原则。胆大心细；谨慎看清路况；忌讳没看清；开车时候不想烦心事，
注意力集中；不要大意误判；不要疲劳驾驶，长途注意休息(有rest area）。
1、场地parking lot 停车。很多新手经常会在停车，出车时把自己或者相邻的车划了
，有些人甚至属于那种hit-and-run的行为。如何... 阅读全帖 |
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g*****y
发帖数: 1488 | 49 36年前，国家让他编纂“阿富汗语词典”，后来国家忘记了这项任务。
Who is it 车洪才 中国传媒大学国际传播学院特聘教授，普什图语汉语词典编纂
者。
在打印店打了几份材料之后，车洪才先生小心翼翼地把它们装进包里，来到位于北
京王府井大街的商务印书馆。进门之后他也不知道该找谁，直到传达室的人来询问，他
才被告知应该去外语辞书编辑室。编辑室里只有一位小姑娘，问他：“您要出什么书？
”他说：“出一本词典，《普什图语汉语词典》。”
“没听说过。”小姑娘摇摇头。“大概有多少字呢？”她又问。“两百多万。”车
洪才答道。她惊讶地抬起头，赶忙去找编辑室的主任。
当编辑室主任张文英赶到时，车洪才把打印好的词典编写过程、体例说明的材料交
给了她。她越看越吃惊，突然发现这本词典在商务印书馆是立了项的，但她却完全没有
印象。最后她跑去资料室查档案，结果在一份1970年代的档案中找到了记录：商务印书
馆接全国辞书工作会议的指示，组织编写《普什图语汉语词典》，时间是1978年。
这意味着，到2014年即将出版为止，这部词典编了整整36年。
被人遗忘的词典
车洪才的儿子车然小时候印象最深的就是在北京自家的客厅... 阅读全帖 |
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