c******f
发帖数: 2622 | 1 增加一点关于用电的消耗:
9) 关于用电的话费，有些朋友感兴趣，简单说明一下。本地的电力公司提供了免费安
装 240V Charge Station 的优惠。并且配备独立的 Meter, 在非用电高峰的时候费用
每 KW 8 cent, 这样相当于我现在如果全部在家里充的话，每 40 mile 需要耗费 $1.
而实际情况因为单位门口有免费的充电桩，而有时候也可以在 Charge Point Network
上面的 Station 免费充电，所以消耗的电费还要少不少。所以这个油钱省得是非常实
在的。 |
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d********r
发帖数: 9331 | 2 现在买还有tax credit吗? 要没有是多少钱买的?
Network |
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c******f
发帖数: 2622 | 3 在这里不想多谈价格。大家可以自行到edmunds 上面看看
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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d********r
发帖数: 9331 | 5 tax credit现在还有吗? 好像2007年以后就没有了。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 6 一直有。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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Z****e
发帖数: 6171 | 10 充满电一次可以开37mile 还是有点少 远距离就只能用油了
那么邮箱和普通车差不多大吗？ 马力是多少的？ |
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W**********r
发帖数: 8927 | 15 这哪啊有免费的Charge Station装？！羡慕 |
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c******f
发帖数: 2622 | 17 就是因为现在卖得不好，所以才容易搞到deal.. 2014 新款已经降价 5000 了，Deal
就不那么容易搞了... |
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g*q
发帖数: 26623 | 18 plug in hybrid能开37迈足够了. |
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c******f
发帖数: 2622 | 19 1. 4 seater 是 Volt 的最大问题。车重是实打实的，在Crash中肯定比 Cruze 占优势
，惯性决定的。后排空间不大，不过由于是Hatchback, Cargo 空间还行。
2. GM 现在对电池是 8 年 10 万 mile 的 warranty. 我反正不准备开那么久
3. 中控并没有感觉混乱，从一上手就感觉不错。窗户虽然不大，但Volt 上有超大的后
视镜，保证有足够的视野。Primium trim 也有backup camera. 倒车的视野没有问题。
4. 所以从一开始就说明要住 SFH 才可以考虑 Volt
5. 1.4L 引擎并非直接输出动力，而主要是用来给驱动的电池充电, 电动车的扭矩对比
汽油车有先天优势。动力感没有问题。
我跑过100多的长途，没有感觉动力有什么下降的问题
6. Sport mode 肯定会减少 Range. 但如果你的目标历程就在30mile以下，也没什么好
担心的。开起来的爽快感还是提高不少的。 |
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d********r
发帖数: 9331 | 20 仔细想想这东西就是有钱人的玩具， 5年成本下来比BMW 3系列还要贵， 除了购买价格
贵， 5年以后再卖几乎一钱不值， 省得那点油钱真是苍蝇肉啊。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 电池寿命问题不大.电池的capacity是16kw,但是工作区间只有65%(20%到85%之间),这种
情况电池寿命是不会很快下降的.
空间是软肋.
烧油的mpg也不行,不过如果每天commute 单程15迈(或者30迈但是中间可以充电),只是
偶尔开长途,也无所谓.如果长途开得比例更高,不如prius了. |
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g*q
发帖数: 26623 | 22 碰撞中并不是越重的车越占便宜.否则大家只要在车里装满砖头就安全了. |
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g*q
发帖数: 26623 | 23 成本真心不高.
5年后的残值,看看prius就知道了.电池寿命比很多人想象的好.
油钱还是很厉害的,10万迈,Camry这个级别的车也要1万5000刀,用电只要2-3000.
volt就两个缺点,第一是空间,这是致命的.第二是烧油的mpg不够高(跟prius什么的比),
如果你的目标是用电为主(>70%),不算太大的问题. |
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l****r
发帖数: 637 | 24 This car is for niche market, just like Tesla.
When one charge can run 300-400 miles, and price can reach 30k without
government incentive, it will become mainstream. |
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g*q
发帖数: 26623 | 25 Volt价格不算高,MSRP才35K.
而且是hybrid,加油一次可以跑400迈,比充电可以跑400迈的车强. |
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r******y
发帖数: 12263 | 26 就感觉楼主确实不差钱啊。。。佩服
另外纯电力才3，40迈。。。少了点 |
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d********r
发帖数: 9331 | 27 这个和Prius完全不一样， 是两种不同类型的车, 要比较的是prius plugin, kbb/
edmunds基本上同意这种车5年后没有resale value。
), |
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g*q
发帖数: 26623 | 29 prius plug in上市还没5年呢.概念车都是09年才推出的. |
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d********r
发帖数: 9331 | 30 是啊， 大家是估计这种车没有Resale Value。 Prius在电池恶化的时候只要还能启动
ICE， Prius还是一辆好车， 所以有resale value. volt的内燃机只是给主电池充电的
， 不驱动车， 在主电池死后volt就不能动了， 即便你的油箱是满的。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 31 这个又是扯.只要12V battery没死,任何PHEV的发动机都能启动,这个跟普通汽油车是一
样的
只要发动起能发动,就能发电和驱动汽车.如果主电池死到完全短路的程度,把电池断开
就可以了. |
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V***b
发帖数: 3419 | 34 这个Volt的发动机是可以直接驱动车轮的，电池完全死掉也没事儿，不过只有84玛丽了
。不如等等买i3了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 没错，volt的电机和内燃机可以任意组合驱动车轮，这是它的一个设计特征。我倒是觉
得这样传动系统太复杂了，不知为啥不把电池搞大点然后搞成range extender，纯电
range还能更有价值一些。现在这个40迈，对于很多人来说如果单位不能充电，那回家
时就得烧汽油了。 |
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m**********j
发帖数: 8645 | 36 记得家居版上很多人说过上班单程都得40迈以上。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 38 我往返不到11迈,买prius plug in都够了.
不过为了这11迈的电钱每天充电一次不知道是不是会嫌麻烦. |
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s**********a
发帖数: 3273 | 40 Actually, 装满砖头的确会在某些碰撞中更安全（不考虑砖头四处乱飞。。） |
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d********r
发帖数: 9331 | 41 做做功课， volt没有主电池是不会跑的。 内燃机只是提供充电和后轮在高速的时候的
小动力。 |
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a****l
发帖数: 8211 | 42 楼主觉得省钱的关键是单位里有免费充电的设备.要是楼主单位里有免费加汽油的服务,
楼主一定会觉得任何汽油/柴油车都比volt好. |
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a********2
发帖数: 2561 | 43 40麦纯电行程据GM说是他们研究的结果显示大部分人的市内上下班里程在这个范围内。 |
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d********r
发帖数: 9331 | 48 这个境界不一样。 人家谈省油是为了环保， 你谈省油是为了省钱。 |
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