w*****h
发帖数: 2120 | 1 10多年前，京沪高铁预研的时候，听说造价有多半个三峡工程。
铁路平均时速只有几十公里，却一下子要提高到350km/h
我也听到有人说下面这个词。 |
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R****a
发帖数: 6858 | 2
-2
说得让我更想乐呵了。B-2和F-22现在在中国军方内部从2008年起已经是笑话了，给你
介绍一下这方面的一部分进展好了
http://jmtcm.blog.china.com/201001/5731974.html
美国停产F-22战斗机内幕！组图
2010-01-15 09:58:56.0
事件日志：
2008年3月，国家重点预研项目成果“动背景中高速掠过点目标的双窗口捕捉算法
”完成；该算法运算量小，易于实现，解决动了实时探测问题，能够对图像中多个运动
点目标进行有效探测。
2009年2月，美国海军的一架EA-18G“咆哮者”在演习中“击落”了一架F-22隐形
战斗机。
2009年4月，该项目文章公开发表；
2009年4月，美国国防部建议，停产F-22战斗机；2009年7月美国国会参议院、众议
院投票决定停产F-22。
2009-11-16，中国航空报高调报道中航光电所车宏为航空机载光电领域的开拓者，
参与并主持了某型瞄准吊舱从科研试飞到产品定型，从产品交付到信息化演练圆满成功
，荣获了国防科学技术进步一等奖。车宏还主持了某型光电雷达 |
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P******0
发帖数: 9787 | 3 一场春雨过后，亚洲最大的风洞群洗后露新颜。在这片经历了汶川特大地震灾难考验的
土地上，解放军总装备部某基地广大官兵职工始终牢记神圣使命，紧盯国家重大型号发
展需求，科学统筹长远发展大计，围绕核心技术和关键设备积极展开创新升级，推动中
国空气动力试验与研究能力得到有效提升。
汶川强震，带给风洞群一场灾难，也带来在新的起点上发展的宝贵机遇。
地震过后，该基地科学规划新区建设，按照“整合式搬迁、提升式建设”要求，围
绕风洞及配套设施整合、布局和新区运行管理模式等重大问题深入研讨，为建设先进高
效、世界一流的国家空气动力新城奠定坚实基础；紧盯国家航空航天重大型号工程，积
极发挥空气动力学国家中心的技术优势，提前组织预研，积极开展论证，为中国航空航
天事业科学发展提供支撑；瞄准提高科研试验核心竞争力，组织专家对现有的设备能力
和技术水平进行客观评估，分析存在的不足，提出以关键设备升级为先导，以重大技术
优化为牵引的总体思路。
这一系列举措换来型号单位的一致认同，很快，大型飞机、新型地面交通工具等多
项国家重大型号风洞试验任务均“花”落该基地。
为全方位提高空气动力试验与研究能力，该基地坚持“软硬 |
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s*******y
发帖数: 988 | 4 TG是有巨型火箭计划的,至少公开的预研计划中有150吨级氢氧发动机,500吨级煤油发动
机,都采用分级燃烧循环,如果进入型号阶段的话那就是世界最先进的火箭发动机(根本
不用加"之一"),靠这两个型号发动机组合能制造出比苏联能源号火箭还强的火箭来.不
过不敢贸然直接上型号,一是没需求;二是一旦真的上了型号,今天对TG的火箭嘲笑的人
恐怕明天就要喊TG"劳民伤财"了.目前阶段主要是突破单项技术为主,就是为了避开人的
口舌. |
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s*******y
发帖数: 988 | 5 航天科技的远景规划中就提到过,网上还有不少关于150吨氢氧和500吨煤油型号的论文,
两会期间也提到过.现在处于预研阶段,如果没有急切的需要,不会贸然上型号,一旦上型
号,这两台发动机就是世界最先进的发动机.150吨氢氧达到美国SSME,俄罗斯RD-0120的
水平;500吨高压补燃大单室煤油更是无人能及.
还有长征5号那个50吨氢氧,实际并不算先进,由于技术实力的限制被迫采用了独立的氢泵和
氧泵,但是就是因为这样,却十分适合改造成最先进的全流量补燃发动机,如果真的上巨型火箭
,那就是全流量补燃的上面级,网上也有关于这方面改进的航天科技论文流出. |
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s*******y
发帖数: 988 | 6 目前火箭还没有方案,只有发动机在预研,完成单项技术突破.按照我的推测,应该是8米
芯级,当中放4台150吨补燃氢氧机;5米助推器放4个,每个助推器放2台500吨级补燃大单
室煤油机.
起飞推力在4500吨左右,真空推力超过5000吨.全补燃方案,加上改进自YF77的70吨级上
面级火箭发动机(YF77海平面推力50吨级,改成上面级后真空推力70吨级),估摸着LEO能
力能超过150吨,不到200吨. |
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s*******y
发帖数: 988 | 7 日本的火箭发动机还是相当先进的,LE7A是100吨级的分级燃烧火箭,TG还没有这个级别
的火箭;LE5B是膨胀循环上面级,和TG的YF75D一样,暂时来说比TG领先,不过日本人在火
箭开发上缺乏章法,给人有力使不上的感觉,手里的货色不错,但是成绩出的少.
TG在预研150吨级和500吨级的巨型发动机,日本人也没闲着,他们自知国力有限,所以没
有开发巨型发动机的计划,而是独辟蹊径,在开发LE-X发动机.这是款100吨级的膨胀循环
发动机,膨胀循环发动机的比冲高可靠性好,但是由于热交换器的效率问题,推力做的不
是很大,一般也就十几吨推力,做做上面级.日本人这个LE-X采用部分流量开式膨胀循环,
虽然比起传统的膨胀循环性能略有下降,但避开了传统膨胀循环中技术中的难点,又大体
保留了膨胀循环发动机的优势,还是值得肯定的. |
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y****e
发帖数: 23939 | 8 1970年3月毕业于清华大学自动控制系，留校任教；1976年调入中国科学技术大学工作
。1998年晋
升教授。在1985年和1990年曾赴美培训和合作研究。
在教学上，他主讲过《微型计算机原理》、《微型计算机系统与接口技术》、《编译原
理》、《操作
系统》、《C语言程序设计》和《软件技术基础（II）》、《计算机安全》等课程；出
版了《十六位
微机组成原理》、《16位—32位微机组成原理》、《操作系统原理与实现技术》和《编
译程序设计原
理和构造技术》等专著或教材。
长期以来，他一直从事计算机系统及其应用、地理信息系统等学科领域的研究工作
，分别承担合
作研究七五攻关项目“数控测井系统”，承担八五攻关项目85-724-01-09“灾害遥感监
测技术集成与
试运行”（任课题付组长）、八五攻关项目85-724-03-04“灾害估产信息系统”、院长
基金项目“分
布式智能地理信息系统”、“国防预研重大项目”等项目的研究。其中，“数控测井系
统”、大庆“地球
物理勘探综合信息系统”和“分布式智能地理信系系统”分别通过了科学院或省部级鉴
定。项目“地球
物理勘探综合信息系统” 获1996年科学院科 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 9 新中国建国60年 为何仍造不出飞机发动机
2010年05月07日 08:05 学习时报 【大 中 小】 【打印】 共有评论141条
文章摘自《学习时报》2010年5月3日 作者：田文信
核心提示：在上世纪90 年代以前，我们给航空工业的整个投入，尚不及我们对越南援
助的1/10，不及给朝鲜援助的零头，甚至不及给阿尔巴尼亚的援助！而同一时期，我国
引进斯贝 MK202发动机进行仿制，却花费了13亿元人民币。
我国航空兵主力作战型号基本采用的是国外动力系统，目前除了装备“太行”发动机的
少量歼-11B战斗机使用国产动力系统外，所有的新研军机都是买装或仿制国外的发动机
。“飞豹”战斗轰炸机使用的是仿制英国“斯贝”发动机的涡扇9-“秦岭”。可以这样
说，我国航空动力工业还未向我国航空兵提供过任何一型我国自行研制的航空发动机型
号，也从未有过一个航空发动机型号走完过预研―试制―验证―立项―详细设计―设计
定型―生产定型的科研过程。
航空发动机的落后，已严重制约了航空工业的发展，成为空军武器装备发展的“瓶颈”
。可以说，没有国外动力系统，我国的航空兵主力就无法升空作战！这对于我国国家安
全、和平崛 |
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c****n
发帖数: 21367 | 10 高什么高啊，当年寝室里用来垫桌脚的那本蓝皮玩意儿上头
就有某海防雷达的跳频图。过了半年才想起来撕掉比较安心。
保密基本纯靠自觉。
国内曾经管不严是因为军队经商，人才全都跑了，以前某些所
强大的时候，哪有清华什么事啊？都是清华去参观学习。
这几年军队待遇上来了，只有一些民口项目外包了，核心的一些
类似雷达整体预研的不在高校做，只外包一些理论性强的项目
比如波束合成新方法啥的。 |
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a****b
发帖数: 379 | 11 其实只是一个系的，不过我不这么说没人看 :)
和高一面之缘，一群人一起吃过饭，所以见过了那个很多人没完没了说的印度老公。事
先声明，在湾区工作的没有不痛恨阿三的，我也不例外。可是人家这个老公却一点都不
让人讨厌，蛮清秀的，一群老中唧唧呱呱一晚上，人家就是很有耐心的陪着。全是中文
啊，把我放一群阿三里，听他们唠叨一晚上，还得满脸微笑，我做不到。所以，厚道点
，这个印度人挺好的。
再说解码，我有n多年工程经验，也是军迷，清华的军工项目其实相当多啊,不过基本上
都是理论预研为主,以清华的水平,国际期刊上灌灌水没问题,搞有战斗力的军工,切~ 至
于版上这些号称拿了这个学校哪个学校phd的人才,我可以负责任的告诉你们,大多数人
的水平根本没资格进军工,别以为在国外某个p实验室,便秘七八年,熬出个phd你就能做
工程了.换句话说,就算是校内的项目负责人也未必知道多少有价值的东西.
从另一个角度说,北斗诺大个系统,真要因为一个三年master做点项目就被别人摸个底儿
掉,那干脆找根绳子把自个儿挂那儿吧.
还有人质疑人家出国的费用,这个我可以断定是毒运轮的发文.问问你身边清华出来的,
这几十年来美国的 |
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y****e
发帖数: 23939 | 12 发动机强则航空强。加快航空发动机研制，既是航空人的使命，也是社会各界共同
的期待。近
日，《看世界》、《学习时报》等媒体刊登了田文信同志的文章《中国60年为何仍造不
出飞机发动
机》。作者以冷静的视角，科学的态度，严谨地分析了航空发动机研制必须经历预研-
试制-验证-立
项-详细设计-设计定型-生产定型全过程这一重要客观规律，以犀利的语言指出我们长
期以来对航空
发动机研制工作的长期性、艰巨性和大投入性等特点缺乏清晰的认识。作者对历史的追
思发人深省，
为航空工业的呼吁令人敬佩。现转载此文，以激励40万航空人在航空事业的攻坚道路上
不断创新超
越，为国家早日奉献出更多更好的发动机和飞机产品，以实际行动实现“航空报国、强
军富民”的使
命，为中华民族的腾飞作出航空人应有的历史贡献。
中国60年为何造不出飞机发动机？
我们给航空工业的整个儿投入，尚不及我们对越南援助的1/10，给朝鲜援助的零头。
2009年是中国空军成立60周年大庆时刻，随着歼-10的大量列装，中国空军不仅获
得了进入21
世纪的主要装备，中国航空工业也在此培养了一大批专业科研人才。但最为遗憾的是：
歼-10最为关
键的部 |
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w****2
发帖数: 12072 | 13 我国航空发动机研制过程中的主要经验教训
吴大观
1 引言
改革开放20多年来，航空发动机行业通过技术改造，引进国外技术，组建了研究、
设计、试验生产等几十个企事业单位；建成了零部件试验器、地面试车台、高空模拟试
车台、飞行试验台等基本配套的各种试验设备；培养和锻炼了一支具有相当实力的科研
生产队伍；积累了宝贵的研制生产的实践经验，具备了一定的技术基础和研制能力。但
在为取得的成绩高兴的同时，我们更加感到在为飞机及时提供自行研制的先进发动机方
面，仍存在一些问题，并深感忧虑。
由于发动机的技术包括：气动热力、燃烧学、结构强度、电子控制、新材料和新工
艺等，要求面广而深，发动机工作条件恶劣，飞机对发动机的性能、耐久性、可靠性、
降低成本等的要求日益提高。从而促使航空发动机研制具有费用高、周期长、难度大、
风险多的特点。另外就是我们的技术基础薄弱，预先研究投入不够，从而出现发展缓慢
，长期处于被动困难局面。下面我们来回顾一下发动机行业发展历程、国外预研工作成
功经验，总结我们的经验教训，为新世纪航空发动机行业发展的新局面创造条件。
2 我国航空发动机行业发展历史简况
初创时期 这个时期在苏联 |
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m*****e
发帖数: 10963 | 14 靠，这个到现在还有人令不清，，明显的战略试探吗，借机会挑逗一把你，看你怎么应
。。。然后决定中短期对华战略。。。。
美国每届政府的例行公事。。打仗，试探，，，，
人很久没动你，没法进行战略预研。。。 |
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B**W
发帖数: 2273 | 16 有眼光就应该把工程项目交给企业,然后清华给企业打工(这个好像就是近年的模式).清华独立做的项目基本没有改变任何一个中国产业的水平(除了工物系).
清华设置的那些工科专业,中国就没几个强的,比如汽车,化工,机械等.这些行业很难看到清华研究的贡献.清华搞工科的,来钱太容易,所以不怎么刨根问底,干的不够彻底.工业界其实对他们期望也不高,基本上就是把他们给挂上,搞不出东西来也有个借口. 看看清华搞得数字电视标准,高清光盘,当年的清华小卫星就可见一斑了. 别的不知道,航天口,清华名声比较臭,经常是人家辛辛苦苦搞了预研,要立项的时候,清华仗着朝里有人来抢食吃了. |
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t****a
发帖数: 3544 | 17 http://discover.news.163.com/special/change2hao/ce2-future.html
美国一直宣称要着手登陆火星，甚至火星宇航服都在设计中了，时间大概在2030年
之后。此时，中国的国力和科技实力若是允许，可能也会考虑载人登陆火星，和美
国形成竞争。如果不是竞争，那一定是合作伙伴。由于航天花费较大，且未来可能
持续和平发展的大主题，航天列强之间合作会是比较划算的选择，也是必然的选择
。中国未来太空计划的独立性相对其他国家将会较强，在2030年前逐步独立实现载
人登月。预估主要航天国家2030年前航天成就
数据说明: 对于尚未发生之事，我们无法用确切数据来比较各国在航天计划上的异
同。但从上表可以看出，中国未来太空计划的自主性较强，在2030年之前将逐步独
立实现载人登月。而与之相对的则是国际间更紧密的合作，日本、欧洲参与美国载
人登火星行动的计划。预计发展速度：★★★★
2013年的太空竞争焦点也许会落在火星上。
在阿波罗登月成功后的1970年代，乐观的美国人相信至迟到1995年人类就会登上火
星。以对技术的精准预言著称的阿瑟-克拉克曾预测美苏... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 18 海军工程大学马伟明太牛了！
来源: (a) 于 2010-10-10 22:15:25 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄悄话]
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字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴
新型战舰的“中国心脏”
中国特色的新军事变革之路布满荆棘。面对国外技术封锁，马伟明态度坚决：“核
心技术必须国产化，否则，我们永远只能拴在别人的裤腰带上过日子。”
在海军工程大学，大家都知道马伟明院士脾气犟、性子急。
那年，即将担负执勤任务的某型主力潜艇充电发电机突然出现严重故障，导致该型
潜艇全部停航，部队上下心急如焚。
马伟明闻讯，星夜找到海军首长说：“请把这个任务交给我！”
在别人眼里，这是一块“烫手山芋”，不仅技术风险高，而且费力不讨好：一旦查
出问题来，就会得罪人。
别人躲都躲不及的事，为什么非要主动揽过来？马伟明的解释铿锵有力：“我是海
军的院士，装备出了问题，我不去研究，海军还要我这个院士干什么？”
春节，马伟明和同事们放弃了休假。大年初二，马伟明因疲劳过度被送进了医院。
他人在医院，心却挂着研究进展，每天打完点滴就赶紧溜回实验室。
经过... 阅读全帖 |
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c****n
发帖数: 21367 | 20 78年立项了银河亿次机，我前面说过了
严格的说预研是当年两弹一星受限于计算机进口就开始了的，
听九院老领导说，为了一台笨重的西门子计算机，我们死了5个在
国外工作的同志，才化整为零运回来。但是正式立项是78年。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 21 海红旗7的系统不是我们自己做的
而且对空的信号处理跟长程监控的信号处理也有很大不同
99年立项之所以要搞预研，就是因为信号处理这块缺口太大了
开始搞以后才发现焦头烂额，要人没人，要资料没资料，
想买个元器件吧，厂子都倒闭了。
后来买了什么来应急，这也都是公开的新闻。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 22 京东方点亮中国电视屏
发布时间： 2010-10-13 | 作者：李国敏
http://www.stdaily.com 2010年10月13日 来源： 科技日报 作者： 李国敏
2010年9月3日，京东方合肥6代线点亮中国大陆首批32英寸液晶电视屏，这标志着
京东方合肥6代线正式进入试生产，也标志着中国液晶显示产业有了新的突破，饱受“
缺芯少屏”之痛的中国彩电工业终于有了自主制造的国产液晶电视屏。这是一个战略转
折点：告别了中国大陆液晶电视屏完全依赖进口的时代，开始了打破外资全面垄断的新
格局。
时光倒流，历史惊人地相似。30年前，中国彩电工业在低端组装的起步阶段，也曾
饱受不能自产CRT（彩色显像管）的煎熬，为此建立起号称“八大彩管厂”的庞大显像
管产业支撑了“世界第一”的彩电生产大国。然而，仿佛一夜之间，TFT-LCD（薄膜晶
体管液晶显示器件）技术替代CRT（彩色显像管）技术，中国彩电工业在核心器件领域
再次被外人扼住“咽喉”，重返囧局，回归原点。
替代危机颠覆十年辉煌
对于液晶显示产业的战略性与关键性，中国彩电工业的决策者们是从一场危机中警
醒的。5年前，一度称雄世界的中... 阅读全帖 |
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h*******3
发帖数: 1141 | 23 这个没戏，YY不能强国，也逗不过美帝。这个差距必须承认。
前一段时间，一堆山寨手机拿这台湾芯片牛B的一塌糊涂，以为马上就世界第一了。结
果一个smartphone，又要追赶了。
it 美国独大谁也要承认，但是个别国家作出成绩的都是在专用系统，因为你的编程人
员，数量素质不能和美国比，市场能力和预研更不行，必须要在小的领域做。
如果象你说的搞，必须杀光买办，同时关闭市场现把自己养大，自由市场下一点希望都
没有。
邓搓子发科学的春之前还有希望，现在彻底没戏。 |
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w**********g
发帖数: 3158 | 24 做销售和售后服务的有些也叫R&D，但不是真正的R&D，不做研究也不做开发预研。
做技术研究和开发的部门的钱都来自于公司内部，而非客户 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 25 对，用偏二甲肼常温就行，最简单，但有毒。
高级点就用液氧煤油，这个也无毒，但有了液氧就涉及低温了，现在的趋势是淘汰偏二
甲肼，改用液氧煤油，主要优势就是便宜。
最高级的就是液氢液氧，比冲最大，可以二次启动，但也最贵最难。这东西是高级货，
一般发射低轨道卫星舍不得用，发射同步卫星，第三级需要二次启动能力，这才用，不
过这时也剩不下多少重量了，用不到很大推力。三哥就是这个搞不定，中国发射同步卫
星专用的长征三号第三级就是氢氧发动机，有20多年历史了。
在第一级第二级用大推力氢氧发动机的没几个，要么是超重型火箭，比如登月啊航天飞
机啊，要么是有钱没地花，比如小日本，结果弄出来的火箭超贵。
中国长征5号6号基本是液氧煤油为主，发射同步卫星加个70吨推力的氢氧发动机第三级
。150吨推力氢氧发动机还在预研，这东西的用途基本就是登月了。 |
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u**********l
发帖数: 2036 | 26 树欲静而风不止。又开保密会了。
压不住啊。丝带风太大。
其实，上面 最近又得意又着急，得意的是这些年，保密工作很成功，网上没有人
知道丝带其实是这个样子的。
着急是，人民群众的热情高涨，设备先进，精力充沛，门路广泛，钱财众多。
很多人，不远千里，自费去成都看飞机。
保密工作难度加大。。。。
目前，丝带已经造出6、7个。 飞了很久了。 起码有4、5个在西北几个
地方在试验了。 测试众多项目。同步进行的，压力很大，要求很多。
不过，确实还有很多的丝带配套设备还没完成，
成都的测试台还没建好，但是阎良那边有现成的，呵呵，很显然，会在那边先飞。
这次曝光的丝带是高端机型，还有低端的，看沈飞了。貌似沈飞鸭梨大啊。
这次的座舱，液晶2,3个。有个特点是 挂架通用化，与国际接轨。类似我们的某型
枪上也上了皮卡汀尼导轨一样。
不过，貌似丝带是内置武器，不知道为什么说，挂架，难道在西北的测试机有外挂
架？ 这飞机又不出口，要通用干嘛呢？据说丝带所有的测试还有2年内必须完成。... 阅读全帖 |
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u**********l
发帖数: 2036 | 27 中国2012年生产的J20黑鹰战机将装备国产发动机
继上次发了一篇中国第4代机早已试飞 今天我再透露点消息 昨天晚上零晨1：28中
国的第4代机进行了飞行攻击测试非常成功！大厅响起了热烈的掌声很多人都激动的流
出了眼泪，据称领导现场还特批相关技术人员放假2天!
目前测试项目已经进行到武器攻击测试阶段然后明年初进行机体最大荷载和最强机
动性测试另外纠正下现在大家所说的第4代型号的问题大家说的J 14 目前没有这个型号
J1 5是舰载机型号 J20才是第4代机 我们习惯把他叫成夜鹰!
另外再透露一下我们的舰载机和4代机是同时进行的在某型号的基础上进行了改进
目前的问题是此型号飞机要即要面临滑式起飞又要面对将来可能出现的弹飞起飞的问题!
预计2012年进行正式生产 2014年能准备第一台国产4代机!
发动机的进展可以说很快 到2015年大规模生产时 我们的4代机有望能装上国产发
动机!
向还在奋战在中国第4代机一线的工作人员致敬！！！
下面我就来唠一唠中国四代机的历史,如果涉嫌泄密,请新浪管理员删除!
1986 年10月，中国航空界的精英整体齐聚中国西南的某城市，共同研讨中国未来
的作战飞机... 阅读全帖 |
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l******k
发帖数: 629 | 28 在没有高清照出来的日子里，听听老马几月前关于丝带的爆料吧（群谈话节选整理）-
相信很多人对于年底丝带会透出点风声心理有所准备，但这么高调的亮相还是令人颇感
意外，老马在之前数月就不断在Q群里谈了很多关于丝带的话题，今天再回头看很多内
容都得到了佐证，也有一些内容是我们至今无法从照片和外观技术分析得到了，本人将
这些零星内容大致整理了一下，不过遗憾的是关于雷达部分的内容没有收录在内，大家
不必纠结于料的真伪，就当在图片审美疲劳后给大家增添茶余饭后一些谈资吧~
关于造型和隐身：
四代的边条和垂尾都没有想象中的大，四代的垂尾比较小，轴对称推力矢量将用于尾喷
口,鸭翼上下反角不小，四代依然会沿用差动鸭翼的技术成果，当然四代比10号更先进
的地方在于四代的差动鸭翼可以和全动小垂尾同步实施偏转 。
四代的主要指标是隐身，而隐身效果最好的正面,隐身的主要方式还是外形,这个整机微
波暗室功不可没。为了隐身需要,舱盖边框也内置了，弹舱也内置了。纳米涂层效果不
如外形隐身贡献率大，主要是吸收的电磁波区间有限，虽然发射的方向很琐碎一定程度
上虚化了主要方向上的反射能量，而且时常脱落。
菱形鸡头和光电探头的隐... 阅读全帖 |
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s****i
发帖数: 1593 | 29 http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_01/03/3915072_0.shtml
中国网络电视台消息(中国新闻)：中国科学家在核研究上取得重大技术突破：实现了核
动力堆中燃烧后的核燃料的铀、钚(同“布”音)材料回收。而如果能将钚材料在动力堆
上实现循环利用，这意味着在现有核电规模下，中国已经探明的铀资源从大约只能使用
50到70年，变成了足够用上3000年。
这项技术的专业名称叫“动力堆/乏燃料/后处理技术”。专家介绍，核电站发电，是通
过核燃料在核反应堆中发生裂变反应，放出能量。和火力发电站要不断加煤一样：当核
燃料维持不了一定的功率时，也需要更换。这些被换下来的核燃料组件，就叫做乏燃料
。通俗地说，乏燃料类似于火力发电站中的“煤渣”，但是它又绝对不是“煤渣”，而
是“大宝贝”。
因为当今世界的核电技术下，核燃料都只燃烧了3%—到4%左右，就维持不了额定功率了
。而这些核燃料在燃烧过程中，还会产生新的核燃料。
中核集团后处理中试工程总工程师王健：“那么这个时候我们就需要把核燃料进行后处
理，也就是通过一系列的化学过程把核电站没燃烧完的核... 阅读全帖 |
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s**r
发帖数: 6678 | 30 如此，我国岂不是不是贫铀国了？
中国核技术取得重大突破 铀利用率提升60倍
http://news.qq.com/a/20110103/000429.htm
我国科学家近日在核研究上取得了重大技术突破，实现了核动力堆中燃烧后的核燃料铀
钚材料回收，而如果能够将钚材料在动力堆上实现循环利用，意味着在我国现有核电规
模下，我国已经探明的铀资源从大约只能使用50到70年变成了足够用上3000年。
这项技术的专业名称叫“动力堆乏燃料后处理技术”，专家介绍称核电站发电是通过核
燃料在核反应堆中发生裂变反应放出能量，和火力发电站要不断加煤一样，当核燃料维
持不了一定的功率的时候也需要更换，这些被换下来的核燃料组件就叫做乏燃料，通俗
的说，乏燃料类似于火力发电站中的“煤渣”，但是它又绝对不是煤渣，而是大宝贝，
因为当年世界的核电技术下核燃料都只燃烧了3%到4%左右，就维持不了额定功率了，而
这些核燃料在燃烧过程中还会产生新的核燃料。
这个时候就需要把核燃料进行后处理，也就是通过一些列的化学过程，把核电站没有燃
烧完的核燃料和新产生的核燃料提取出来，再把这个燃料制成核电站发点所需要的燃料
元件。循环利... 阅读全帖 |
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S**e
发帖数: 1597 | 31 没有美国？？
如此，我国岂不是不是贫铀国了？
中国核技术取得重大突破 铀利用率提升60倍
http://news.qq.com/a/20110103/000429.htm
我国科学家近日在核研究上取得了重大技术突破，实现了核动力堆中燃烧后的核燃料铀
钚材料回收，而如果能够将钚材料在动力堆上实现循环利用，意味着在我国现有核电规
模下，我国已经探明的铀资源从大约只能使用50到70年变成了足够用上3000年。
这项技术的专业名称叫“动力堆乏燃料后处理技术”，专家介绍称核电站发电是通过核
燃料在核反应堆中发生裂变反应放出能量，和火力发电站要不断加煤一样，当核燃料维
持不了一定的功率的时候也需要更换，这些被换下来的核燃料组件就叫做乏燃料，通俗
的说，乏燃料类似于火力发电站中的“煤渣”，但是它又绝对不是煤渣，而是大宝贝，
因为当年世界的核电技术下核燃料都只燃烧了3%到4%左右，就维持不了额定功率了，而
这些核燃料在燃烧过程中还会产生新的核燃料。
这个时候就需要把核燃料进行后处理，也就是通过一些列的化学过程，把核电站没有燃
烧完的核燃料和新产生的核燃料提取出来，再把这个燃料制成核电站发点所需要的燃... 阅读全帖 |
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g**x
发帖数: 1192 | 32 http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_01/03/3915072_0.shtml
中国网络电视台消息(中国新闻)：中国科学家在核研究上取得重大技术突破：实现了核
动力堆中燃烧后的核燃料的铀、钚(同“布”音)材料回收。而如果能将钚材料在动力堆
上实现循环利用，这意味着在现有核电规模下，中国已经探明的铀资源从大约只能使用
50到70年，变成了足够用上3000年。
这项技术的专业名称叫“动力堆/乏燃料/后处理技术”。专家介绍，核电站发电，是通
过核燃料在核反应堆中发生裂变反应，放出能量。和火力发电站要不断加煤一样：当核
燃料维持不了一定的功率时，也需要更换。这些被换下来的核燃料组件，就叫做乏燃料
。通俗地说，乏燃料类似于火力发电站中的“煤渣”，但是它又绝对不是“煤渣”，而
是“大宝贝”。
因为当今世界的核电技术下，核燃料都只燃烧了3%—到4%左右，就维持不了额定功率了
。而这些核燃料在燃烧过程中，还会产生新的核燃料。
中核集团后处理中试工程总工程师王健：“那么这个时候我们就需要把核燃料进行后处
理，也就是通过一系列的化学过程把核电站没燃烧完的核... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2000 | 33 我写了这么多，居然没看出point？当然是核武器要复杂得多，核武器现在一直还在发
展，从出现到现在已经研究了数十年，而且有无数的问题没有搞清楚。就拿数值模拟来
说，最先进的美国也只能模拟核爆初期毫秒级水平的核反应。而四代或者五代机呢？现
在只怕都开始下一代的预研了，二者根本不可同日而语。
另外你问的问题，真的是只有文科生才能问出来的，不知该如何回答，you did get me.
PS:既然你不是学核物理或者相关的工程学科，为什么上来随便的下结论判断呢？知之
为知之，不知为不知！
is
how |
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l****u
发帖数: 248 | 34 成熟隐身战术飞机的实质威胁
F117夜鹰的经验让美国人明白了，隐身技术是杀手锏。但是仅仅具备隐身功能，并不能
将这个杀手级别的性能发挥到极致。随着人类航空事业逐渐壮大和航空工程技术的不断
进步，更重要的是伴随着种种涉及隐身作战飞机战斗力实现的基础理论慢慢成熟，真正
的隐身威胁开始显露。这一次绝不是像夜鹰那样略带瑕疵，而是美国航空产业发展壮大
和工业技术基础深厚积淀的蓬勃爆发！
美国在1971年开始的一项名为“先进战术战斗机”的航空预研计划，成就了目前最强大
最先进也是最具威胁的重型战斗机型号---F22。对F22和F35的实质威胁的探讨是本文最
主要的内容。笔者同样从公开媒体上找来基本的资料作为参考： ys
F22“猛禽”是由美国洛克希德?马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形
战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”（此为西方标准，若按俄罗斯标准则
为第五代）。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是
F15的后继型号。它是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机
。它配备了探测范... 阅读全帖 |
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r**********g
发帖数: 22734 | 39 装备一代，试飞一代，研究一代。应该有技术路线了 |
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B********d
发帖数: 24 | 40
激波当然跟雷诺数无关，相似变量不是这个，是边界层问题引入了雷诺数。
激波跟边界层的相互干扰机理，90年代初就有国防预研了，四代也不是拍脑袋弄出来的。
至于美国放弃鸭翼的具体原因，恐怕你我都不清楚，但是并不代表鸭翼就不好，任何布
局都是有得有失
的。
美国有那架验证机能超音速大机动？ |
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p******u
发帖数: 14642 | 41 相信我都能yy出来的东西，土鳖早有预研方案了，呵呵。毕竟我鳖现阶段不需要图160
和b1这样200吨级别，上万公里航程的超音速远程大战轰，若有100吨级别5000公里航程
的却能覆盖整个亚洲，就够流氓了，嘿嘿。另外花冻鸡也不用研制250kN级别的变态扭
曲神器是吧 |
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s**d
发帖数: 18498 | 42 川藏滇藏90年代的预研就是这个路线，其实就是找个好地方过那3条江。现在还是yy。 |
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l****o
发帖数: 2909 | 43 美国中央情报局考尔森上校于昨日白宫国防会议上，就中国歼-10隐身技术验证飞机的
隐身技术进行了汇报。歼-10隐身技术验证机由成都飞机工业公司研制。主要验证了座
舱隐身技术、雷达罩隐身技术和进气道隐身技术。
座舱隐身技术方面：北京航空航天大学完成了座舱雷达反射截面积（PCS）的计算
分析，并对风挡骨架上采用齿状边缘的座舱内结构采用吸波材料进行了研究。
雷达罩隐身技术方面：完成原理样罩的传输特性、天线方向图和RCS测试，测试结
果与原理样罩的电性能基本一致。
进气道隐身技术：开展了进气道流场计算。完成了进气道吸波材料涂覆和模型测试
、进气道喷涂吸波材料的可靠性试验。
试验结果表明，整机的隐身技术指标完全达到设计目标，座舱、进气道研究也达到
技术指标要求。
而主持成飞歼１０隐身设计的应该是桑建华研究员（成都飞机设计研究所）
以下是其简介：1982年7月至今，任成都飞机设计研究所研究员。历任总体设计专
业组组长、总装备部隐身技术专业组付组长等职。在国家重点型号歼七C、歼七D、歼×
型等飞机的研制中，主持和参加飞机总体设计；在国防预研隐身技术研究中，作为飞机
总体隐身技术负责人，为“歼×”隐身技... 阅读全帖 |
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t********1
发帖数: 266 | 44 西方媒体称刘华清为“中国航母梦”启蒙
刘华清同志1929年10月加入中国共产主义青年团并参加革命工作，1935年10月转为
中国共产党党员。1955年9月被授予海军少将军衔。1988年9月被授予上将军衔。
刘华清回忆录披露：1970年组织论证建航母
《刘华清回忆录》写道：
航空母舰的应用，是20世纪舰艇发展的伟大成就。我国对航母作过可行性研究，我
也为此做了一些工作。
早在1970年，就根据上级指示，组织过航空母舰的专题论证，并上报过工程方案。
1980年5月访问美国时，主人安排我们参观了“小鹰”号航空母舰。这是中国人民解放
军和科技人员首次踏上航空母舰。上舰后，其规模气势和现代作战能力，给我留下了极
深的印象。
1982年，我当了海军司令员，航空母舰在我心头的分量，自然大不相同了。我国是
一个濒海大国，有300多万平方公里的“海洋国土”。随着海洋开发事业和海上斗争形
势发展，我们面临的海上威胁和过去大不相同，要对付具有远战能力的弹道导弹核潜艇
和舰载航空兵。面对这种情况，中国海军的实力显得有些捉襟见肘。我们的海防边疆辽
阔，却只有中小型舰艇和短程岸基航空兵，一旦海上发生战事，有时只能... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 45 2011年01月30日 09:32:23 来源： 瞭望新闻周刊
《瞭望》文章：尹泽勇：为飞机装颗“中国心”
他与中航工业航空动力机械研究所丈量了中国航空动力事业的漫漫航程
据日本业界的一项分析，在单位重量创造的价值比这一数值上，船舶为1，轿车为9
，计算机为300，而航空发动机则高达1400，被称为世界工业产品中的皇冠。中国航空
动力机械研究所总设计师、中国工程院院士尹泽勇，日前在接受《瞭望》新闻周刊采访
时呼吁，作为继英美俄法之后，第五个自主研制航空发动机的国家，要加快振兴航空发
动机产业，实现航空发动机产业科学发展。
飞机的“心脏”是航空发动机，这一“心脏”的打造，各国航空业倾尽心力。66岁
的尹泽勇是“中国心”工程师，他研制的每一台航空发动机：独立、创新、脉动中国。
中国“心脏”的心肌组织
尹泽勇投入中国“心脏”航空发动机的研制并非偶然。作为我国中小型航空发动机
科技领域的领跑者，尹泽勇曾创下了许多“第一”，这些“第一”构成了今天中国飞机
“心脏”的心肌组织。
作为我国最早的“有限元”（一种有效的数值分析方法）设计技术探索的先驱，多
学科优化设计新探索方面的领头人，我国第一台具... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 46 这两码事。砍项目可以，但是人和设备还是要利用，要想办法。一边说文革造成人才断
层，一边把好多科研力量给闲置了，流失了，算啥？项目总不是都没了，认真安排，让
大家都能有活干，或者搞些少花钱的预研也好。就算是搞民品，也提供计划经济的平台
让人家正经搞，或者让人家搞市场的民品，也得给人点融资额度，计划指标（运输，用
电，物资之类的）。一个国营的军工企业，或者军工配套企业，说没活就没活了。让人
家转产洗衣机，人从来是国家安排生产计划，国家调拨物资，全部产品上交，每年打报
告订计划从上面划拨下来运营经费，根本没有资本。你说不管就不管了，来一个在市场
上没竞争力。 |
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y***i
发帖数: 11639 | 47
就是一个平衡而已。现在你可以说当时力量没有保持好，但保持这些力量还是要花钱
。当时就是决定不花这些钱了。如果中国这40年，发展和印度1950～1990年一样，从外
国也搞不到什么钱－－－－这是个合理的预期，因为西方那些年对印度完全开放，不能
想象中国会比印度做得好到哪里去，会吸引到那么多资金－－－－那么省下的这些钱对
自己的经济发展都是有用的。
至于现在中国发展到这个程度，居然发展40年就开始和美国争霸，开始后悔那些钱不
该省。但当年哪里想得到？要是中国和印度的发展一样，到现在还是阿根廷的发展水平
，省那点钱搞什么预研有多大意义？就是不死不活的浪费钱。花这些钱的结果是，40年
人换了好几茬，设备早落后于时代，钱花了不少，用处没有。到时候说不定有人说：吃
饱了撑的浪费这些钱。
总之这是个预见和现实的差距，当事后诸葛亮，总是能找到最优解。但不能用这个最
优解来要求当时的领导者。邓小平时代，开始了中国一心一意发展的路程，不但改变了
中国，还改变了整个世界。在中国之前，印度根本没想过自己能迅速发展，越南也是跟
着中国趟过的路走。中国的突破，开创了历史，拓宽了整个世界的视野。这个期... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 48
导语：国产武直10最近公开亮相，并且从机上的陆航战术编号来看，这标志武直10已经
量产装备部队。不过外界也发现了量产型武直10与原型机的一些区别，这是发动机改变
所引起的。那么武直10研制经历了一个怎样的过程？发动机改变又对武直10产生了怎样
影响？网易军事将给予独家解析。
AH-64是武装直升机长臂原则的典型代表。这让它能够在对方机动防空火力外，较为安
全的对敌装甲机群发动袭击。
自从武装直升机在越南战场出现以后，针对它的防空系统也在发展与完善之中，特别是
各种肩扛式和便携式防空导弹，在光学搜索跟踪系统的控制下，对于低空和超低空目标
有较大的杀伤能力，因此对于武装直升机来说，形成了较大的威胁，在这种情况下新一
代武装直升机采用了长臂原则。
由于便携式防空导弹受限于自身的体积和重量，难以实现较远的射程一，因此只要武装
直升机的武器攻击范围能够超过这些武器的射程就会最大限度的提高自身的战场生存能
力。大射程同时也增加了武装直升机自身武器的体积和重量，加上战场作战环境日益恶
劣，所以各国都希望武装直升机一次出击能够攻击更多的目标，以便减少飞机总的出动
架次，所以新一代武装直升机的载... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 49 铁路在8，90年代也进行了不少提高效率的改进。比如进行复线和电气化改造，全面更
新了装备，包括机车车辆，信号站场各方面。实际当时提高的办法也主要靠引进消化吸
收。铁路在技术方面一直都是一个非常开放的产业，连续利用国外技术进行升级。在80
年代铁路的人员素质相对全社会还是非常高的，有大量的大学生，工程师，中专技校毕
业生，熟练工人，而且大量的技术人员都直接从事一线的工作。可惜由于投入太低，当
年这支国家比较优秀的力量可以说相当程度上浪费了。
不过当时的铁路技术人员还是在进行着很多在当时看来近乎于梦想的尝试和预研，就包
括了货运重载和客运高速。铁路之所以直到现在都能很稳定地山寨引进技术，主要就是
因为铁路本身作为一个非常大的企业是这些技术的最终用户。既知道到底需要引进什么
，也知道如何发挥出其最大的效能。此外铁路长期掌握着工程和装备部门，现在仍然是
这些部门的盟主地位，也是能顺利山寨国外技术的主要原因。汽车工业面对的是分散的
普通老百姓，铁路工程和装备企业面对的是一个庞大的非常内行的企业，这是完全不同
的。
实际上这些技术的进步如果能换来合理的价格，使铁路能正常发展扩大规模，现在也不
算很... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 50 中国铁路的那些机车车辆厂技术实力还是很牛屄的。
高速动车组的预研在90年代广深伪高速之后就开始了。从97年第一次大提速到07年第六
次大提速这段时间，搞了很多动车组。有内燃的也有电力的。有动力集中的也有动力分
散的。比如新曙光号（内燃集中），蓝箭号（电力集中），金轮号（内燃集中），长白
山号（电力分散），中原号（电力分散），春城号，中华之星（电力集中）等。这里最
有名的就是中华之星了。
这些车大多投入短途空调特快运营了一段时间，但都没有大批量生产。而且也没有对外
大规模宣传（中华之星除外）。虽然没有大批量生产，但是积累了不少经验和技术。所
以这些车厂现在都能很熟练地山寨引进的高速动车组，就是这个道理。
中国铁路这种政企不分的体制还有一个好处，就是那些机车车辆厂完全在铁道部的控制
之下。引进CRH的时候，铁道部内部评估后，每一轮指定某个厂和外国企业谈判，招标
。没轮到的厂不许插手，以后有你的机会。这样有效避免了自己人内部恶性竞争。把老
外狠狠宰了一把。
看看汽车行业，举个例子，05年上汽和一汽为了抢 Passat B6 的引进生产权就进行了
恶性竞争，德国大众赚了个大便宜。最后 Pass... 阅读全帖 |
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