发帖数: 1 | 1 NJ2型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由美国通用电气公司设计制造，专门
用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务，全数78台机车均配属青藏
铁路公司格尔木机务段。NJ2型机车采用电子控制燃油喷射柴油机、交流传动技术，在
空气稀薄的高原铁路沿线特殊的地理环境和气候条件下仍可具有较高可靠性和牵引性能。
NJ2越过5000米高度没有任何问题 |
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发帖数: 1 | 2 丹姐王五威武。舔什么东西，就被什么东西打脸...
火箭是人类进入太空的最主要方式。为了探索和利用更深远的宇宙，我国正研发更先进
的火箭运输系统。8日，在京举行的全球航天探索大会上，中国火箭专家们宣布了中国
重型火箭、低成本火箭和可重复使用运载器的最新研发进展。
超大推力 重复使用 成本低廉
我国正研发更先进的运载火箭
火箭是人类进入太空的最主要方式。为了探索和利用更深远的宇宙，我国正研发更
先进的火箭运输系统。8日，在京举行的全球航天探索大会上，中国火箭专家们宣布了
中国重型火箭、低成本火箭和可重复使用运载器的最新研发进展。
瞄准深空探测，重型火箭低轨运力可达140吨
当前，世界航天强国纷纷启动重型运载火箭研制计划，欧洲、日本、印度竞相推进
新型大运载火箭研究论证。与此同时，中国航天人也加紧研制自己的重型运载火箭。
国际宇航科学院院士、中国航天科技集团一院科技委主任鲁宇表示，我国现有长征
系列运载火箭运载能力仍需继续提升。“目前，中国的重型火箭正进行先期关键技术攻
关、方案深化论证研究，计划于2028年至2030年首飞，近地轨道运载能力可达140吨。
”鲁宇说。
据国家航天局副局长吴艳... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 3 你甭着急。
什么样的大便，小将都有办法舔。
人家说这泡大便，其实是小将的光荣，反倒是你哭晕。
发信人: xwzxjhq (谁的帝), 信区: Military
标 题: 丹姐哭晕: 长征八号长征九号火箭最新研发进展披露 性能更先进
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 8 22:38:13 2017, 美东)
丹姐王五威武。舔什么东西，就被什么东西打脸...
火箭是人类进入太空的最主要方式。为了探索和利用更深远的宇宙，我国正研发更先进
的火箭运输系统。8日，在京举行的全球航天探索大会上，中国火箭专家们宣布了中国
重型火箭、低成本火箭和可重复使用运载器的最新研发进展。
超大推力 重复使用 成本低廉
我国正研发更先进的运载火箭
火箭是人类进入太空的最主要方式。为了探索和利用更深远的宇宙，我国正研发更
先进的火箭运输系统。8日，在京举行的全球航天探索大会上，中国火箭专家们宣布了
中国重型火箭、低成本火箭和可重复使用运载器的最新研发进展。
瞄准深空探测，重型火箭低轨运力可达140吨
当前，世界航天强国纷纷启动重型运载火箭研制计划，欧洲、日本、印度竞相推进
新型大运载火箭研究论证。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 招商电子发布报告称，本次中兴通讯的禁运事件，对于通信产业冲击较大，也敲响了半
导体产业的警钟，自主可控不仅仅是口号，而是涉及到国家安全，国计民生的要务。目
前，中兴通讯的三大应用领域里，芯片门槛最高的板块是RRU基站，这一领域要想实现
国产替代，需要较长时间。光通信和手机产业链门槛相对较低，一些细分领域的国产芯
片方案甚至于成为了国际龙头，但整体来看，还是偏低端应用。
“基站芯片的成熟度和高可靠性和消费级芯片不可同日而语，从开始试用到批量使用起
码需要两年以上的时间”。目前在中频领域，主要玩家有TI，ADI，IDT等厂商；而射频
领域，主要是Qorvo等。”招商电子称，单芯片Transceiver方案进一步提升了基站芯片
的门槛，使得国产厂商更加难以切入。基站芯片的自给率几乎为0，成为了中兴通讯本
次禁运事件里最为棘手的问题。
既然华为可以生产基站芯片，为什么不卖基站芯片给中兴？ |
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发帖数: 1 | 5 华为和中兴最怕就是基站芯片被禁运。
招商电子称，基站芯片的自给率几乎为0，成为了中兴通讯本次禁运事件里最为棘手的
问题。
招商电子发布报告称，本次中兴通讯的禁运事件，对于通信产业冲击较大，也敲响了半
导体产业的警钟，自主可控不仅仅是口号，而是涉及到国家安全，国计民生的要务。目
前，中兴通讯的三大应用领域里，芯片门槛最高的板块是RRU基站，这一领域要想实现
国产替代，需要较长时间。光通信和手机产业链门槛相对较低，一些细分领域的国产芯
片方案甚至于成为了国际龙头，但整体来看，还是偏低端应用。
“基站芯片的成熟度和高可靠性和消费级芯片不可同日而语，从开始试用到批量使用起
码需要两年以上的时间”。目前在中频领域，主要玩家有TI，ADI，IDT等厂商；而射频
领域，主要是Qorvo等。”招商电子称，单芯片Transceiver方案进一步提升了基站芯片
的门槛，使得国产厂商更加难以切入。基站芯片的自给率几乎为0，成为了中兴通讯本
次禁运事件里最为棘手的问题。 |
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w********2
发帖数: 632 | 6 进入二十一世纪第二个十年，西方国家遏制中国，限制高技术产品出口中国的瓦森纳协
议依然生效。上述几种芯片是限制出口的重灾区。如果想看看中国这几个方向的真实水
平，每年查查瓦森纳协议的更新就可以了。而现代相控阵雷达里面，他们都是必需品，
只能通过”你懂的”渠道获得。每生产一台国产示波器，里面的ADC都需要美国**的同
意才能进口，同时要承诺不被转做军事用途。打开中兴、华为出产的基站，电路板上除
了几颗数字基带芯片是自产的，通信链路上RF，PLL，ADC/DAC乃至外围测量电源电压的
芯片都见不到国产供应商的身影。虽然整机厂通过自产基带芯片掌握核心算法，但是，
却无法解决被国外芯片供应商“卡脖子”的问题。了解整机产业的人都知道，一台基站
假如有100颗芯片，其中只要有1颗被禁运，整台基站就无法交付。就算找到团队重新设
计，根据IC研发的固有规律，一颗芯片从设计、测试到量产至少要1年以上，高可靠性
的工业级芯片需要时间更长。如果制裁持续1年，这期间中兴的所有产品全面断货，合
同无法履行，完全没有收入，结果不言而喻。 |
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w********2
发帖数: 632 | 7 对米格-25 从头到脚的分析使西方对苏联战斗机技术有了全新的认识，苏联使用简单甚
至“落后”的技术达到相当先进的总体性能的能力给西方留下了深刻的印象。美国在研
制双三飞机的时候，一门心思在钛合金上打转转；战斗机电子设备也是晶体管的固态电
路。米格-25 不光用钢结构，还是电子管的电子设备，这看上去是匪夷所思地落后，实
际上相当符合苏联的实际情况。苏联的晶体管技术水平不高，可靠性不好，外场维修困
难。电子管除了没有这些问题外，好处还有电流输出特别大，频带特别宽，不怕核爆引
发的强烈电磁干扰，对环境温度不敏感，所以不需要麻烦的温度控制。米格-25 的雷达
功率高达 500 千瓦，可以把一公里外一个跑过跑道的兔子当场煮熟，所以地勤人员维
护雷达的时候都是战战兢兢的。这样变态的功率的好处就是不怕干扰，设计指标是在
80 公里距离上可以烧穿一切已知的电子干扰。这样的要求是当时苏联晶体管技术达不
到的。 |
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p*a
发帖数: 7676 | 8 楼主清单里的本质上都是玩具。所有需要在苛刻环境下维持高可靠性的产品中国都做不
好。 |
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发帖数: 1 | 9 星船还是有动力的，这点比航天飞机强，有点类似现在的火箭返回。星船的挑战在于，
这么巨大的火箭，巨大的燃料储存箱，怎么保证真正的高可靠性。 |
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g****y
发帖数: 72 | 10 CDC 专家太自以为是，一直在强调Flu 的危害更大，非要做一个万能kit，能同时测出
各种Flu。 越复杂，出错率越高，可靠性越低。
再说，Flu 哪里能跟新冠比？防堵新冠比Flu 严峻百倍。从CDC 头目答记者问明显看出
，对中国的疫情没有认真追踪。 |
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发帖数: 1 | 11 NJ2型内燃机车是中国铁路的内燃机车车型之一，由美国通用电气公司设计制造，专门
用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务，全数78台机车均配属青藏
铁路公司格尔木机务段。NJ2型机车采用电子控制燃油喷射内燃机、交流传动技术，在
空气稀薄的高原铁路沿线特殊的地理环境和气候条件下仍可具有较高可靠性和牵引性能
。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 12 F-15的电子扫描相控阵雷达 图片图片
F-15的电子扫描相控阵雷达
波音公司已对美国空军和空中国民警卫队的F-15C/D战斗机实施改进升级，为其换装雷
神公司研制的APG-63（V）3有源相控阵雷达（AESA）。
APG-63（V）3雷达使用了现役APG-63（V）2雷达的软件和APG-79雷达（用于F/A-18E/F
“超级大黄蜂”战斗机上）的发射/接收组件，具有高性能、高可靠性和经济性好等特
点。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 扯，140mm主炮上车都很困难了，152mm除非降低膛压，但那样就没有什么意义了
还有2100ps引擎，就算功率能到那么高，可靠性和续航里程也不能看了…… |
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R**x
发帖数: 310 | 14 是非常值得怀疑的。徐国夫在回忆录中说砥平里119师伤亡约900人。这个和多个文献是
抵触的。别的不说，359团3营全军覆没，这就伤亡800余人了。这仅仅是他指挥的三个
团9个营的一个。伤亡900人除非其他部队都在看了。军史上列的1800多人显然可信度更
高。更可笑的是，飞扬上有人说，徐国夫自己的战后总结就提到359团3营伤亡800余人
。所以不存在他不知道的问题。不知道为什么多年以后他还能一口咬定伤亡700到900人。
说道回忆录满嘴跑火车，徐国夫真不是独一份。吴瑞林就在回忆录中说42军攻入原州，
激战后才退出。这只能说是架空历史了。我还记得彭德怀回忆说180师损失3000余人。
作为总司令，难道他不知道180师损失多少人吗。不愿说真话罢了。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 15 发稿时间：2016-11-03 10:37:00 来源：腾讯军事 中国青年网
在第十一届中国国际航空航天博览会上，承载着打造强劲“中国心”使命的中国航
空发动机集团首次参展。尽管今年8月才成立、但与世界主要航空航天厂商携手亮相的
中国航发，推出的一系列国产发动机，值得航空发烧友留连忘返。图为民用大涵道比涡
扇发动机。
中国航发此次参展主题为“新﹒形象心﹒飞跃”，其所在的10号馆造型独特，面积
达1200平方米。馆内设立了发动机、燃气轮机、系统集成、材料工艺等多个展区。图为
民用大涵道比涡扇发动机
通过系统化、集成化手段，向公众展示中国航发在相关领域的重要产品和关键技术
发展成果。展馆还专门设立了科普展区，增强公众科普性、趣味性的互动体验。图为民
用大涵道比涡扇发动机
在发动机、燃气轮机展区，实物展出了公众耳熟能详的“太行”涡扇发动机，这是
我国自行研制、具有自主知识产权的高性能、大推力加力涡扇发动机。涡轴-16发动机
、民用大涵道比涡扇发动机以及RO11O重型燃气轮机等代表性产品通过模型展出。
太行发动机（代号涡扇-10）是我国第一台自行研制的大推力加力式涡轮风扇发动
机，是航空工业打... 阅读全帖 |
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w*********n
发帖数: 12 | 16 欢迎这些吃饱了没事干的外国人的合作！
只有吃饱了饭的、愿意合作的人，才顾得上监督别人的事务，才能够高效率的监督批评
，才可以高质量、高可靠性的合作！
欢迎外国人对中国的事务监督批评！
欢迎世界各地区的人对中国的事务监督批评！
反对习近平的说法！ |
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w*********n
发帖数: 12 | 17 用３１省区市联合委员会替代现有的中央政府
目录
1.欢迎这些吃饱了没事干的外国人的合作！
2.老子·进化论·竟标做事情·有用的政府·蓝军
3.要求参照东史郎先生平反六4
4.美国的军队为什么能保持中立？
5.用３１省区市联合委员会替代现有的中央政府
6.以阶级斗争为纲
7.断箭·摩尔探测仪·弹药库爆炸·导弹防御系统·小灵通退市
8.风·云·蒸汽机·金枪鱼渔场·干旱·全球变暖·海洋生态系统
请支持！
此文已发给31省长信箱！
请转发。
正文
1.
欢迎这些吃饱了没事干的外国人的合作！
只有吃饱了饭的、愿意合作的人，才顾得上监督别人的事务，才能够高效率的监督批评
，才可以高质量、高可靠性的合作！
欢迎外国人对中国的事务监督批评！
欢迎世界各地区的人对中国的事务监督批评！
反对习近平的说法！ |
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M*V
发帖数: 3205 | 18 洋大人40年前就回答过这帮SB土鳖了：Stuhlinger NASA 太空航行中心的科学副总监，
《为什么要探索宇宙》. 下回天朝又射的时候表再给洋大人添麻烦。 最多说说是人家
四十年前的技术就可以了。 LOL
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(已融入主流社会的可以读原文： http://www.lettersofnote.com/2012/08/why-explore-space.html 不过你要真入肉主流社会了，这点小道理还用学么。）
1970年，赞比亚修女 Mary Jucunda 给 Ernst Stuhlinger 博士写了一封信，他因在火
星之旅工程中的原创性研究，成为 NASA（美国航空航天局）Marshall 太空航行中心的
科学副总监。信中，Mary Jucunda 修女问道：目前地球上还有这么多小孩子吃不上饭
，他怎么能舍得为远在火星的项目花费数十亿美元。
Stuhlinger 很快给Jucunda 修女回了信，同时还附带了一张题为“升起的地球”的照
片，这张标志性的照... 阅读全帖 |
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P*V
发帖数: 587 | 19 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 我国研制出首款多模高精度接收机和导航模块
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 14 10:34:37 2011, 美东)
支持北斗系统 满足CORS和导航需求
我首款多模高精度接收机和导航模块研成
我国拥有完全自主知识产权的首款支持北斗系统的双系统四频点高精度接收机UR240-
CORS和业界尺寸最小、功耗最低的全北斗/GPS导航模块UM330已在和芯星通研制成功。
据介绍，连续运行参考站（CORS）类似于通讯网络的“基站”，可在城市区域内向大量
用户同时提供高精度、高可靠性、实时的定位信息，并实现城市测绘数据的完整统一。
UR240-CORS是针对CORS和后处理应用推出的产品，除了支持美国GPS系统L1/L2频点外，
其独创性在于对我国自行研制开发的卫星导航定位系统北斗BD1/BD2的完好支持。此外
，它采用低功耗设计，支持芯片级多路径抑制，提供毫米级载波相位观测值和后处理定
位精度，可广泛应用在高精度测量测绘、航空航天、气象探测、精准农业等... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 20 整个starter换掉，不要换solenoid.
日本人的产品，各部件之间的寿命都很一致，solenoid坏掉的时候电刷基本上
也差不多了，你花50块钱换solenoid后，很可能一个月后得换电刷，starter是
高可靠性要求的部件，万一外面死菜了，光拖车的钱就够你买一个新的starter了。 |
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r***e
发帖数: 486 | 21 另外就是mini虽然resale value很高，但是还是很多人选择lease. dealer那里都
是旧车比新车多，我觉得这个车修起来是会比较麻烦。 |
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r***e
发帖数: 486 | 22 mini cooper的性能很好。S版一直是它的主打，普通版是后来出的经济型的副版。mini
cooper S给喜欢小车又比较在乎性能的人提供了一个很好的选择。灵活，容易趴车。那么小
的车172的马力，开起来还是很爽的。基本上在这个层次没有能跟它相比的，甲壳虫, smart什
么的性能都相差很远。想买这个车的人一般其他车根本不会去看一眼，因为没有能相比较的。
reliability是一般，不过这个只是一方面了，很多人根本不care reliability. 前面
说了mini的resale value很高，属于最高的几个之一了。开过保修期就卖掉也不亏。 |
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x**********n
发帖数: 759 | 23 在看二手车，不知道这个车怎么样，好像新车的MPG还挺高的，不知道三四年的旧
车怎么样。。。
还有一个问题，这个车在东部下雪的时候开行吗？有什么坏处吗？谢谢！！！ |
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c*********k
发帖数: 20696 | 26 俺觉得1/2/3都有
外加零件贵labor fee高 |
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g*g
发帖数: 6908 | 27 这个估计是维护成本高的一个重要原因
这边labor太贵。国内估计就好多了 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 28 德国车比同档次的日车美车要贵
德国车的电子设备故障率可能比日车高
但德国车不是垃圾，当然，阿米哥造的德国牌子的车绝对是垃圾 |
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g*g
发帖数: 6908 | 29 这个车没法（难度太大，成本太高）做双盲对照了。有些德车的卖家中折腾得厉害的比例比较大一
些。不过就算是jetta，passat这类比较买菜的车，好像也是被抱怨的比较多。再说，
一般的折腾，也都是在设计尺度内的折腾，否则也没法体会performance了
了。 |
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s********s
发帖数: 388 | 30 那大家推荐一款可靠点的车型吧。我本来挺中意Toyota Corolla 的，但是好像2010款
的Corolla在JD Power和KBB上的评价都不高，不知道为什么 |
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F*****t
发帖数: 2580 | 32 corolla或者civic
论可靠性，这俩的确不错
当然了，现在各大车厂的质量差距在缩小
DFBB的质量优势比以前小多了 |
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c**l
发帖数: 1022 | 33 金牛=ford taurus, 二手性价比很高,可靠性不错,冬天换雪胎还是不错的. |
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v********7
发帖数: 426 | 34 安全性没啥区别，可靠性手动强些，结构简单所决定的 |
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c******2
发帖数: 3170 | 35 2011的sonata是不错，但是还是需要时间考验。至少平均可靠性还是Accord更有保证一
点，我们这边有个韩国人一两年前买的sonata发动机一直有些问题。 |
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F*****t
发帖数: 2580 | 36 棒子货一贯就是样子货
family car最看重的就是可靠性，马力大不是优先考虑 |
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c******2
发帖数: 3170 | 37 两田之所以现在能占据美国市场，最重要的原因就是可靠性，我们实验室的老白现在还
对当年的Ford怨气很重，Fix or repair daily. |
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n***i
发帖数: 777 | 38
因为 over engineering 了，越复杂的东西越容易坏。为了做到perfect，把车做复
杂了，坏的概率就高了 |
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s******g
发帖数: 272 | 39 我的2001 VW Jetta，第9年75000麦的时候开始烧机油。
除此之外，只有engine light亮了2次，没有修过别的。
并且那两次light只是computer的code的问题，把light灭掉了就都没事了。
现在第11年90000麦还开着，没啥问题
虽然总milage不算高，但也曾经3人+一车行李横穿美国，15天7000麦的跑过。
基本算得上皮实。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 40 2011款quest是全新设计，尺寸应该不小,比较贵不假，不过感觉这个车的设计细节基本
略强于本田，比后者还要便宜些。操控也不逊于本田。而且它的外形我认为是最大气的
。所以要说价格虚高，当属两田。
我回头再去看看routan吧，网上随便问了问基本是msrp-6000左右，是不是还有很大的
砍价空间？大众的操控应该是不差的。 |
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c*****r
发帖数: 1476 | 41 new car auto loan rate和second chance auto loan rate不一样的,如果你打算从银
行贷款的话,refinance利率说不定比3.5% 还高. |
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c*****r
发帖数: 1476 | 42 你最好打电话给你银行确认一下吧.
反正我的银行要低利息的话必须用他们的支票直接买车,而那种用来pay off finance的
(refinance or second chance auto loan)要高1% 的APR. |
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e*******l
发帖数: 1269 | 43 印象中现代发动机和变速箱原来用日产的技术。这两年才号称是自己的了，可靠性还有
待考验。 |
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N**D
发帖数: 2885 | 44 优点：马力大，操控棒，形象好，装人多。
缺点：价格高，可靠性一般，维修贵。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 45 其实是德国车对维护的要求比较高，各种传感器清洗和调整可以减少很多电子故障 |
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w*****y
发帖数: 182 | 46 准备买两辆新车，以下的问题都是对比新车，正常配置，谢谢。
1,bmw3系列四门sedan比camry耐撞，安全性能明显好一大截？
2,bmw的X5比两田的miniVan明显安全？
3,同级别的bmw和mb的sedan相比，后者维修费用高很多，但也安全很多？ |
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r*****g
发帖数: 9999 | 47 我收到过那种问卷，挺无聊的，连rattle都算故障，像honda那样的隔音差特别吵的压
根听不见rattle反而得分高了，再就是这种问卷很大程度上是衡量车主expectation和
实际表现之间的差别的，买欧洲车的相对来说追求操控什么的比较subtle的东西，方向
盘不responsive一点就觉得是问题，买dfbb的好多啥也不懂，只要车不彻底歇菜就是
perfect。真要统计reliability的话去不同的dealer那里收集数据就可以了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 48 不管怎么不靠谱，至少是公平的，也就是说所有牌子一样不靠谱
再说dependability本来就是很高的要求，只要对车不满意都算，比如仪表盘反光，刻
度字太小等，并不是只有车坏了才算。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 49 我收到过那种问卷，挺无聊的，连rattle都算故障，像honda那样的隔音差特别吵的压
根听不见rattle反而得分高了，再就是这种问卷很大程度上是衡量车主expectation和
实际表现之间的差别的，买欧洲车的相对来说追求操控什么的比较subtle的东西，方向
盘不responsive一点就觉得是问题，买dfbb的好多啥也不懂，只要车不彻底歇菜就是
perfect。真要统计reliability的话去不同的dealer那里收集数据就可以了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 不管怎么不靠谱，至少是公平的，也就是说所有牌子一样不靠谱
再说dependability本来就是很高的要求，只要对车不满意都算，比如仪表盘反光，刻
度字太小等，并不是只有车坏了才算。 |
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