w*******r
发帖数: 7276 | 1 我每次坐飞机都由衷钦佩造飞机的人的伟大，能把这东西商业化，真是奇迹
: 波音的可靠性比登月要求高多了
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e*c
发帖数: 395 | 2 活塞到喷气这种阶跃，一个人一辈子能赶上一次已经不错了。难道剩下的时间，技术就
没有大的发展么？喷气从最初连活塞都不如，到如今支持超音速巡航，而且可靠性、油
耗、寿命、重量都有数倍的改善。可以说，喷气机从出现到现在60年里性能的提升，大
于活塞到最初喷气机的性能提升。
不是只有基本工作原理的革命才是进步。你按照“普通物理”，算一种热机的理论最大
值，然后因为该种热机不可能超越理论值，就对几十年的技术进步嗤之以鼻。一种热机
刚刚出现的时候，怎么可能就是最逼近理论值的终极设计？怎么可能没有潜力可挖？如
果真是这样的话，那么这种新热机才是没有前途的。喷气机这几十年来的发展，展示了
巨大潜力，所以它才这么有生命力。现在的问题是，喷气机的潜力，是已经挖无可挖了
，还是方兴未艾。美帝认为是后者，所以现在要开始新一轮的大挖特挖。
领先xx年，实战中意义很大。比如超巡，比如矢推，比如低油耗（作战范围和负载提升
），高可靠性和寿命（降低后勤负担）都很有实战意义。 |
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发帖数: 1 | 3 热点｜“一箭104星”发射成功，印度航天真的世界第一了？
当地时间15日上午9点28分，也就是北京时间11点58分左右，在印度东南部 安得拉邦的
萨蒂什·达万航天中心，搭载了104颗卫星的极地卫星运载火箭发射升空。随后，印度
空间研究组织宣布发射成功，104颗卫星全部进入预定轨道。这是迄今人类单次发射卫
星数量最多的一次。那么，这次发射有什么军事价值？是否说明印度的航天科技水平已
经遥遥领先？中国又该如何走好自己的航天产业发展之路呢？
印度空间研究组织ISRO在该国南部萨迪什·达万航天中心成功发射一箭104星，打破了
2014年俄罗斯创造的一箭37星世界纪录。
军事观察员梁永春指出，一箭多星技术既有商业价值也有军事意义，多年来一直受到航
天大国的高度重视。
梁永春：一箭多星技术多年来一直得到世界航天大国的高度重视，一方面它能减少发射
的次数，这样就可以降低卫星发射的成本。另外一方面，它用在军事领域，就是多弹头
分导技术，这是一项重要的战略打击能力。像美国、俄罗斯，包括中国都在研究一箭多
星技术，但是一般都在一箭20星左右。印度这一次发射，它本来的核心任务是要发射一
颗730公斤重的卫星... 阅读全帖 |
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c*****l
发帖数: 631 | 4 看似CVT挺搞科技的，是不是越来越多的车会选用CVT，可靠性如何？会不会返修率比
Auto transmission高？维修贵吗？有懂的出来解释一下。 |
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c*****l
发帖数: 631 | 5 这个都知道，我问的是可靠性，CVT本身目前就没用在大排量的车上，我问的是如果
sedan车型用CVT，比如Altima或者Legacy，这些车会不会用些年头CVT会出问题。还有
维修费会不会比Auto的高。 |
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j*****n
发帖数: 3052 | 6 途锐和Q5看起来都不错，开起来感觉更好。为什么可靠性得分那么低？Ownership cost
是不是特别高？
有没有买过的同学给说说。。。 |
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a*****t
发帖数: 1596 | 7 保时捷怎么可靠性那么高呢? 保时捷不为了perfect? |
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z**n
发帖数: 22303 | 8 别克的可靠性排名经常性的前三甲，无非和四肛小车比市区太废油罢了，还有就是外观
一直太老气，也不便宜。
安全性么，给老头设计的，应该不差。这些年想改变目标客户群，风格有变化。 |
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v********7
发帖数: 426 | 10 infiniti是日系里面相对运动的，样子也过得去，可靠性不错
当然油耗不要指望和dfbb差不多 |
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m*****2
发帖数: 22 | 11 如果是越野车的话，还是要考虑可靠性和安全性。如果offroad的话，肯定会有时候道
没有人经常去的地方。这种地方很可能一天才有一两辆车通过。所以可靠性和安全一样
重要。要是车半路趴窝了，很可能会一个人被抛再野外了。
你看看去西藏的车多半是什么，就知道该买什么车了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 12 大众那2.0和2.5的发动机分别比丰田1.8和2.5的发动机马力小油耗高
如果丰田的发动机十年不变是不是大众的还不及丰田十年前的水平 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 13 人家也没拿不同等级的车子对比啊
另外，90年代的时候同等级美车油耗比日本车高，配置和可靠性比日本车差，三大在中
小型车市场被打得节节败退，像chrysler干脆就不做compact sedan了。 |
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l*****t
发帖数: 8319 | 14 同等级美车油耗比日本车高，配置和可靠性比日本车差都是因为日车用老技术，成熟技
术，别的车用新技术，不成熟。。。其实车就是个代步工具，俺看来还是买老掉牙的技
术的车吧，就是不心疼钱，也没工夫老往修车厂跑。。。。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 15 你这些我能理解，而且说的很对，梆子这几年就是突飞猛进了。
而且招数非常的隐蔽，但是即使这样我还是有疑问，既然大家都看的明白，为何其他厂
商不跟进？
答案我也准备好，供参考。每个车的市场定位不同，一个厂家一定要结合车子本身特点
指定最大化利润的市场策略。
梆子车最拍换车主，那就搞个1owner的长期的。
德国车最怕不保养，那就搞个免费的保养。
dfbb由于积累了n年的“口碑”，这些都不需要搞，专心在耐操性省油性做文章。
新的camry，做工实在不敢恭维，可是mpg 35+， altima 38+，本田坐不住了。
你通过说dfbb靠残值高来鼓吹自己可靠性的论断，还是不能理解。
reliability |
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b*****u
发帖数: 1556 | 16 我当family car用，要求不高，驾驶很满意，solid，稳，很好开，坐着很舒服。
可靠性没有亲身经历，我的research显示只比MBA好，属于above average。绝对可以接
受。再加上5年safe+secure（全免费），自己买了extended warranty，没有什么顾虑。 |
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l********k
发帖数: 14844 | 17 想买一个二手jetta，milage不高，开着感觉也爽。查来查去，觉着vw的可靠性实在是
场赌局。咱要是不差钱也就算了，偏偏容易出大毛病，维修还贼贵。看来注定是要跟德
车擦肩无缘了。 |
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s*****r
发帖数: 175 | 18 预算7000-15000美元。油耗其次。
mid size suv. 不要太大。Ford explorer 有点大。gc 大小 比较合适。xc60 稍小一
点，但重量不轻，安全性好，也可以。
在考虑 volvo xc90 （2004，about $7500）, gc lareno （2006, about $8500）. 试
开了两者，比较喜欢xc90。 觉得gc 过于普通，不知道为什末好多人推荐，请指教。但
xc90的可靠性可能一般，维修听说要到dealer，价高。gc 则相反。
又看了Cadillac SRX 2004, 不太喜欢车尾，令人心情沉重。
请推荐，其他牌子亦可，如infinity. 不要bmw/benz/lexus.
多谢。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 19 你给分析分析，为啥这个“数据”和JD Power的“数据”出入这么大？为什么JD Power
排名一直非常高的Porsche这个列表里面没有？为什么JD Power里面排名一直不错的
Lincoln和Buick在CR里面这么差？为什么在JD Power里面排名一直是德国车垫底的奥迪
居然在这个列表里面是德国车最好？
所以，蛋就是这样扯出来的，大家各取所需，选择性的相信自己愿意相信的数据而已。
这类东西，看着玩就行了。苹果的可靠性在CR和各项市场调查里不是牛逼不行么？我们
刚进的一批新MacBook Air，全部质量问题退货。 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 20 据说可靠性一般，车价便宜的话可以考虑。另外这车碰撞得分并不高，如果很惜命的话
还要三思。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 21 BMW : Toyota = 119 : 100
宝马可靠性很高啊
奔驰和丰田几乎一样？？？
JD 被德国人收买了 |
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N******u
发帖数: 381 | 22 电哥，大奔S的可靠性跟dfbb比怎么样？
我看开了没几年的大奔也就一高配dfbb的价钱啊。咱买E奔是不是亏了？ |
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E*****1
发帖数: 1468 | 23 来自主题: Automobile版 - 车辆可靠性 可靠性对于二手车来说永远是第一位的，因为安全性高不代表可靠已经解释过了，但如
果不可靠绝对不安全，特别是半路抛锚出问题的。再结实也架不住突然高速上熄火被重
重撞击 |
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P*****6
发帖数: 273 | 26 说丰田烂，我完全相信。不问是不在我考虑之列。恩，应该说还是考虑了几分钟的，看
了一下highlander 的配置，所有安全配置都要高配，不是买不起，问题它就是奸商。
honda pilot 还好点，起码rear-camera是标陪, AWD也贵不了多少。我每次倒SUV，都
觉得后面好远都看不见。
说道安全性，volvo确实实在，city safe 是标陪，blind spot system也加不了多少钱
。唯一不好就是rear-camera 要上premium plus 了。 不过这个可以想办法克服。
所以我才问可靠性。这两年没时间跑dealer |
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k*******q
发帖数: 5493 | 27 你看看这版上大多数车坏掉来求助的都是日本车，就应该明白日车的可靠性要么是通过
减少传感器来糊弄驾驶与，要么就是这里日粉纯忽悠的
车子该坏都会坏，日本车的零件设计余量很低，稍微超出点日常使用范围就坏了，比如
动天经常断这断那的，很多其他看不见的地方也是如此 |
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q**d
发帖数: 1470 | 28 WSN买车整天就想着性价比、可靠性、省油、保值。 安全性永远排第5。
另外贴牌本田和奔驰有可比性么？
我看你还是买辆Accord吧，TLX就是辆 rebadged Accord而已。
哪辆车性价比更高，可靠性更好 |
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h*h
发帖数: 27852 | 29 96年以后，自动档，真不好说哪个更可靠
camry, corolla, civic可靠性要高一块 |
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u****n
发帖数: 77 | 30 貌似德车里奔驰的可靠性最好，和美车的福特雪拂兰比怎么样？一辆8年旧左右的奔驰
，出小问题的可能性高吗？ |
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j********8
发帖数: 16 | 31 2003年Mini Cooper，90000+mile，$3000
我对Mini不太了解，上网搜了一下好像可靠性不是很高，经常需要修？求教各位大牛 |
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a******o
发帖数: 16625 | 32 NIssan车电子系统可靠性很差，高里程二手不要碰。
这价格都可以买烤肉啦了。 |
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l****g
发帖数: 5080 | 33 汽车越复杂，出毛病的概率越大。如同计算机和算盘，算盘出毛病的情况我是没见过。
如何平衡功能和可靠性，就是本事。
菜车，就是舒舒服服地买菜，从A到B不出漏子。从这个角度看，当然要可靠的车。F1赛
车，开之前之后有专业机械师维护，复杂性高，可靠性差都不是问题，因为不用司机出
钱，出工夫。 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 35 1、本田
在排行榜榜首的，是本田的VTEC系统、i－VTEC系统发动机，这两种发动机正是本田的
“立家之本”！据统计，每344 辆本田车中，才有1辆有发动机问题，比例为0.29%
2、丰田
丰田应该是日本的第一大车企！在全球的销量上每年都是百万、甚至千万辆辆级别！丰
田除了省油，人们更看重的是其发动机的可靠性。据统计，每171辆丰田车中，只有1辆
有故障问题，比例为0.58%
3、梅赛德斯-奔驰
作为全球最老牌的车企！奔驰的超过百年史其实，就是其质量最好的诠释！毕竟，超百
年的企业，全球也说不上几家！所以，造车工艺方面，奔驰可谓是炉火纯青！据统计，
每119辆奔驰中才有1辆有过发动机问题，比例为0.84%
4、沃尔沃
已被吉利收购的沃尔沃，一直是以安全立本，在全球享有很高的声誉，既然车都那么安
全，发动机技术也是相当可靠！据统计，沃尔沃车中，每111辆中只有1辆有发动机故障
，比例为0.90%
5、捷豹
捷豹的车大气又格调，其发动机的实力也不容小觑！据调查，每103辆捷豹中才有1辆有
过发动机问题，比例为0.97% |
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n******7
发帖数: 12463 | 36 才发现Chrysler的minivan更新了
主动安全feature挺全
定位比以前那个town什么的要高
问题Chrysler的可靠性在美车里面都是垫底的
这个问题厂家一时解决不了，买家一时发现不了
是不是不应该抱什么希望？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 37 从个人理财角度来看，买一辆汽车，尽可能长时间驾驶是最经济的事情之一。而市场上
有一些车款可以让你驾驶15年或更长时间。
据CBS新闻近日报导，汽车研究网站iSeeCars.com首席执行官Phong Ly表示：“在过去
十年中，汽车寿命已达到一个重要的里程碑，汽车生产质量的改进提高了这一标准。”
Ly的网站进行了一项研究，调查哪些车款的车主最有可能将汽车保留15年或更长时间。
该项调查的对象是2017年售出的65万辆车，且这些车款均是2002年或更早的车型。该公
司基于调查结果，评出驾驶车龄超过15年的前15名车款。
调查结果显示，顶级车款是丰田Highlander SUV，驾驶15年以上的汽车数量占据2017年
该款车出售总数量的18.3%，这一比例也是所有车款中最高的。
这份排名中，日本汽车制造商丰田、本田、斯巴鲁和日产的车款占据大多数。进入前15
名的非日本车型是大众高尔夫。
Ly说：“日本汽车制造商以高质量和高可靠性标准著称，所以日本车最有可能驾驶达到
或超过15年也就不足为奇了。”
当比较汽车品牌而不是单款车型时，美国通用汽车（GMC）进入了前10名。2000年以后
的十年里... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 面向京津冀一体化协同发展和助推雄安新区建设，省部共建电工装备可靠性与智能化国
家重点实验室地处天津市，立足河北工业大学，致力打造一流国家重点实验室。重点实
验室宽禁带半导体材料与器件科研方向首席科学家 - 美国光学学会会士(OSA Fellow)
、国家“千人计划”专家毕文刚教授团队诚聘海外英才。
岗位
高层次人才及科研骨干
1.学历：博士学位。国外知名大学或科研机构三年及以上科研工作经历。在所从事的研
究领域具有较高的学术造诣和影响力。
2.专业：氮化物半导体材料与器件相关领域；量子点纳米材料、器件及显示应用。
3.待遇：提供具有国际竞争力的待遇，具体面议。
博士后
1.专业：半导体材料、半导体物理与器件、物理等专业。
2.主要研究领域：半导体器件物理仿真，半导体芯片工艺；量子点材料合成与器件，新
型显示技术等。
3.待遇：年薪20万；出站考核优秀者，可留国家重点实验室工作。
应聘方式
请将个人详细简历发送至[email protected]。
个人详细简历应包括：自大学开始至申请期间不间断的学习、工作简历，近年来发表的
论文、著作、专利、负责的科研项目或领衔的课程和实验教... 阅读全帖 |
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h********n
发帖数: 1671 | 39 这是计算机修理公司的排名，DELL的可靠性太高了，以至于从没人拿去修:) |
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g***e
发帖数: 5292 | 40 我相信Thinkpad可靠性很高，我对08年底买的T400很满意，solid build.
相信大家都是这么认为, 要不然不会在这个论坛天天缠着Lenovo不放
不过Ideapad质量差一些，我几个朋友的ideapad用户体验不如Thinkpad.
Thinkpad是传奇，你们以为苹果的iPad中的pad怎么想出来的？
另外，别的我不了解很多，我只知道Sony, HP质量确实不好.不光我的
Sony发热较大，最后完蛋。我朋友买的Sony风扇几个月就坏了，不得不换
HP更差，基本上一年左右，主板上的某零件就完蛋。我公司一人，连买两台
HP DV 一年左右都坏了，最后绝望,换了Lenovo |
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p**********u
发帖数: 15479 | 41 I-70/76啊，真的很吓人，很难开的一段路。基本上天黑I-70/76进入PA境内，不是
honda出品的汽车不建议开。
那是天黑，路窄，外加地形非常的复杂。就是开远光灯都没用。一路在80-90迈，完全
仰仗accord之类honda车的高性能和高可靠性。
这要是换了美国车，或者德国的vw, audi，肯定完蛋。
可以这么说，车到山前必有路，出门全靠honda车。中肯的说一句：在能负担的起的价
位，只有honda，性能接近bmw，可靠性接近toyota。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 42 有历史有感情这个是很强的主观因素，hard to beat that。
感情因素放在一边，有这些弊端（当然也只是从我的experience
得来的我的opinion，别人完全可以有不同opinion）：
- takedown麻烦. Idiot mark很常见就是一个例子
- 设计是按100年前的加工精度，生产厂家多但即使贵也很多人
说不可靠（可能跟因为那时候的加工精度必须做的compromise有关）。
很多厂家生产，虽然零件形状一样，弹簧弹力就千差万别。而且很多
小厂，产量少，虽然材料好，看着好看，但需要每支枪都需要手工
fitting价钱高，可靠性跟每个厂甚至每个工序的经验有关，结果是
可靠性all over the map，不太consistent
- 没有DA option
- 没有decocker。手工decock可以很危险
- 有safety（对1911 cocked&locked是必须，但不是每个人都喜欢
这个option，和DA decocked或者strikerfire比多一个操作）
不过对于1911 fan来说这些都不是问题，就又到了主观范围了，不争论。 |
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d******e
发帖数: 299 | 43 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Automobile
标 题: Re: 请问Mitsubishi Evolution VIII可靠性如何?
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 20 19:35:10 2007), 转信
涡轮增压的增压值,不同车是不同的
一般0.5bar及以下属于低增压
0.8bar以上就能算高增压了
EVO9MR我记得是1.1~1.2bar左右
这种车如果之前没碰过
会非常的不习惯的
增压器介入后扭矩输出提高一倍多
如果你挂在1挡开始尽油加速
2500rpm前的感觉是开一辆两升小车
增压器介入后基本上跟一台性能较好的4.4L V8的力度类似
很不爽的 |
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a9
发帖数: 21638 | 44 他们用的是企业版硬盘，你用的是家用版硬盘，可靠性就不一样。
你自己一般不会用raid1吧？他们至少会用raid5，还有磁带备份。这又高了一重。 |
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s********i
发帖数: 17328 | 45 如果要数据安全就做备份。可靠性再高，你赶上了，数据也没了。 |
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x*********s
发帖数: 5554 | 46 其实最后的那个比喻应该改了，早些年，普通pc是清水地瓜，然在已经晋升为普通家常
菜了。
在普通pc可靠性大幅增加的情况下，除了如你所说的机场、银行，大型超算什么的需要
“极高”可靠性的应用，研究组自建小型cluster时，选择普通内存都差不多够了。
我们04年48台p4-3.0G组建的机群也好好的24x7的用了3年半，最后大批主板的电容爆浆
，才更换的。。。 |
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a*****a
发帖数: 1429 | 47 家用折腾ZFS干什么，而且不是自己，是“朋友”。
自己的话，如果不折腾homelab，也没必要ZFS
首先冗余不是备份。还得折腾备份方案。
其次，RAID/ZFS提供得高可靠性指得是商业应用中得可靠性和持续性。家用没有这样得
需求。
当然，相比RAID，ZFS更适合家用，因为好的带电池的RAID卡非常贵。主板或者软RAID
，重建的时候很脆弱。
如果家里使用ZFS的话，SATA更合适些。内存也不需要那么大--把Dedup关掉好了。家里
NAS里无非是些照片，家用视频，一点点文件，以及一大堆下载的盗版电源电视，基本
是单用户。没有必要dedup，还化那么多内存。
最后还是那句话，家用没必要冗余。省下的钱捉摸捉摸备份方案，经常备份。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 48
特斯拉不仅仅是做电车，而是电车平台的黑科技。如果没有哪个神一样的门把手，没有
autopilot等等。model s的市场领袖地位根本没有。
那当然不比他们简单，但是也不比他们复杂啊。一个系统减少了很多故障点，当然整体
可靠性就高了。
我不是专说tesla，leaf也包括。貌似很多leaf随随便便到了10w麦毫无问题啊。据说新
leaf可以到120迈了。 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 49 文章来源: 中国青年报 于 2013-05-03 10:51:14
头发有些凌乱，白发显而易见，这个黢黑的陕西汉子看起来有几分像老农，“微信”中
他给自己取的网名就叫“耕夫”。就是这个貌不惊人的54岁男人，主持设计了“运-20
”、“新飞豹”等多型中国空军主力战机。他就是中航工业第一飞机设计研究院总设计
师唐长红。全国两会期间，中国青年报记者采访了他。
一口关中口音的唐长红说话语速颇慢，往往沉吟半天再开腔，35年的航空工业实践
，养成了他沉稳的气质。飞机多少会带有设计者的个人色彩，他设计的“新飞豹”等型
飞机在部队赢得了“皮实”、“高可靠性”的评价。唐长红这个人也很皮实，他说：“
经得起折磨，这是我们做装备的人必须做到的。”
这个关中娃有很长一段青春留在了农村，白天修路、打土坯，晚上挑灯看书，朦朦
胧胧地憧憬着“要干造原子弹的事”。1977年，国家恢复高考，他考入西北工业大学，
命运由此改变。回首过去，他说，那个年代锤炼了我克服困难的意志。
记者：现在的年轻人喜欢跳槽，对于您这样一辈子在一个单位干到老的，他们觉得
不可思议。
唐长红：大城市、小城市，各有各的好，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 50 我国进入输出高铁换什么时代：换回牛肉大米石油-zt 国际金融报
来源: kangele2 于 2014-01-14 13:20:44 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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用高铁换什么？现有的答案，以高铁换牛肉、高铁换大米、高铁换石油，这个填空题答
案扩大的背后，是中国高新技术产业输出的浪潮。
三十年河东，三十年河西。当西方国家还在把中国当作初级市场看待的时候，改革
开放的三十多年间，中国已悄然变成全球的技术输出大国。以华为为首的电子信息产业
，以卫星发射为代表的宇宙空间产业，以及以歼10为代表的武器出口产业，正在全球市
场风生水起。在不少外媒看来，高铁的发展浓缩了当下中国在经济、政治、甚至外交上
的种种态势，而中国正在摆脱“衬衫换飞机”的初级模式，进入“高铁换什么”的新时
代。
高铁换什么？这是一个填空题。答案有很多，比如“高铁换牛肉”、“高铁换大米
”、“高铁换石油”。
最新的答案已经出现：阿根廷有什么可以换？2014年新年伊始，中国南车(4.57, ... 阅读全帖 |
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