l*******b
发帖数: 79 | 1 特指要先把速度降很低再拐的弯，比如路口的直角弯，怎样能拐得跟自动档一样平滑。
我目前的操作是：踩刹车减速>入N档->踩油门匹配转速->入2档->路口前完成减速，踩
油门过弯。觉得短时间内完成好麻烦，而且怕速度降到太低熄火。去掉匹配转速这步的
话车又会顿一下。 |
n*****e
发帖数: 3069 | 2 我一般入弯前空挡滑行减速，速度合适了，再入合适的档位。二档三档都行吧，看速度。
【在 l*******b 的大作中提到】
: 特指要先把速度降很低再拐的弯，比如路口的直角弯，怎样能拐得跟自动档一样平滑。
: 我目前的操作是：踩刹车减速>入N档->踩油门匹配转速->入2档->路口前完成减速，踩
: 油门过弯。觉得短时间内完成好麻烦，而且怕速度降到太低熄火。去掉匹配转速这步的
: 话车又会顿一下。
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l*******b
发帖数: 79 | 3 是不是如果入档速度把握得好，不需要rev match也能平滑降档？我直接换总有被扯一
下的感觉。
度。
【在 n*****e 的大作中提到】
: 我一般入弯前空挡滑行减速，速度合适了，再入合适的档位。二档三档都行吧，看速度。
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n*****e
发帖数: 3069 | 4 我的感觉是如果入二档不给油匹配转速很多时候会不平滑，但是入三档一般还好，除非
速度特别快，那就要入四档
【在 l*******b 的大作中提到】
: 是不是如果入档速度把握得好，不需要rev match也能平滑降档？我直接换总有被扯一
: 下的感觉。
:
: 度。
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l*******b
发帖数: 79 | 5 同感，所以我拐大弯压力不大，只有小弯降2档才手忙脚乱。
【在 n*****e 的大作中提到】
: 我的感觉是如果入二档不给油匹配转速很多时候会不平滑，但是入三档一般还好，除非
: 速度特别快，那就要入四档
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n*****e
发帖数: 3069 | 6 我觉得很小的弯，你可以多降点速，很慢的时候直接入二档也不会窜，不过进弯立马就
要给油了，不然车就会抖，没力
【在 l*******b 的大作中提到】
: 同感，所以我拐大弯压力不大，只有小弯降2档才手忙脚乱。
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n**y
发帖数: 11447 | 7 heel&toe
手动车过弯标准做法
入弯前刹车降档，出弯提速 |
l*******b
发帖数: 79 | 8 想过，油门踏板比刹车低太多了，没戏
【在 n**y 的大作中提到】
: heel&toe
: 手动车过弯标准做法
: 入弯前刹车降档，出弯提速
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l*******b
发帖数: 79 | 9 谢过，就练这个好了
【在 n*****e 的大作中提到】
: 我觉得很小的弯，你可以多降点速，很慢的时候直接入二档也不会窜，不过进弯立马就
: 要给油了，不然车就会抖，没力
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n**y
发帖数: 11447 | 10 那就先刹车减速
然后downshift
再过弯
downshift不平滑就练downshift，跟过不过弯没关系
【在 l*******b 的大作中提到】
: 想过，油门踏板比刹车低太多了，没戏
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r**********g
发帖数: 330 | 11 进弯刹车，湾中换挡，出弯“凝”一下离合的时候慢慢给油就不会不顺了。
rev match平时开没必要折腾这个吧，离合别抬得太快就好了。 |
T********e
发帖数: 8631 | 12 没那么复杂。
刹车，减速，踩离合，滑行，轰油，松离合，加油，走人
【在 l*******b 的大作中提到】
: 特指要先把速度降很低再拐的弯，比如路口的直角弯，怎样能拐得跟自动档一样平滑。
: 我目前的操作是：踩刹车减速>入N档->踩油门匹配转速->入2档->路口前完成减速，踩
: 油门过弯。觉得短时间内完成好麻烦，而且怕速度降到太低熄火。去掉匹配转速这步的
: 话车又会顿一下。
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f*******r
发帖数: 5301 | 13 筷子吃花生豆怎么轻松？
lol
【在 l*******b 的大作中提到】
: 特指要先把速度降很低再拐的弯，比如路口的直角弯，怎样能拐得跟自动档一样平滑。
: 我目前的操作是：踩刹车减速>入N档->踩油门匹配转速->入2档->路口前完成减速，踩
: 油门过弯。觉得短时间内完成好麻烦，而且怕速度降到太低熄火。去掉匹配转速这步的
: 话车又会顿一下。
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f****d
发帖数: 3888 | 14 熟练了就好了，转速匹配也不需要特别注意，到那个速度直接再推进2档就行了。
【在 l*******b 的大作中提到】
: 特指要先把速度降很低再拐的弯，比如路口的直角弯，怎样能拐得跟自动档一样平滑。
: 我目前的操作是：踩刹车减速>入N档->踩油门匹配转速->入2档->路口前完成减速，踩
: 油门过弯。觉得短时间内完成好麻烦，而且怕速度降到太低熄火。去掉匹配转速这步的
: 话车又会顿一下。
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T********e
发帖数: 8631 | 15 少说了一样，不好意思
刹车，减速，踩离合，滑行，轰油，换档，松离合，加油，走人
【在 T********e 的大作中提到】
: 没那么复杂。
: 刹车，减速，踩离合，滑行，轰油，松离合，加油，走人
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d**********u
发帖数: 3371 | 16 为毛要先轰油在换挡
【在 T********e 的大作中提到】
: 少说了一样，不好意思
: 刹车，减速，踩离合，滑行，轰油，换档，松离合，加油，走人
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f*******r
发帖数: 5301 | 17 把过路人吓跑，省得撞着
【在 d**********u 的大作中提到】
: 为毛要先轰油在换挡
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T********e
发帖数: 8631 | 18 因为中间有一段是挂档踩离合滑行，engine idle, need rev match.
【在 d**********u 的大作中提到】
: 为毛要先轰油在换挡
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k*****1
发帖数: 653 | 19 如果来不及,就先在档位里面刹车降速过弯,过了之后在换2档加速
【在 l*******b 的大作中提到】
: 特指要先把速度降很低再拐的弯，比如路口的直角弯，怎样能拐得跟自动档一样平滑。
: 我目前的操作是：踩刹车减速>入N档->踩油门匹配转速->入2档->路口前完成减速，踩
: 油门过弯。觉得短时间内完成好麻烦，而且怕速度降到太低熄火。去掉匹配转速这步的
: 话车又会顿一下。
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y*****c
发帖数: 1099 | 20 我也刚开手动不久 跟楼主分享点我的做法 不一定对 但至少我觉得这是我自己能想到
做到的最好的
如果直道是高档位 挂空挡 如果直道是三四档 挂不挂空挡都无所谓 然后刹车 减速到
拐弯所需速度 下离合 挂上二档 如果速度偏高 补油 速度低不用补 然后快停慢的抬离
合过弯就完了
其实还是个降档的事儿 跟拐不拐没啥关系 |
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T********e
发帖数: 8631 | 21 减速的时候要带着档，省闸又省油
【在 y*****c 的大作中提到】
: 我也刚开手动不久 跟楼主分享点我的做法 不一定对 但至少我觉得这是我自己能想到
: 做到的最好的
: 如果直道是高档位 挂空挡 如果直道是三四档 挂不挂空挡都无所谓 然后刹车 减速到
: 拐弯所需速度 下离合 挂上二档 如果速度偏高 补油 速度低不用补 然后快停慢的抬离
: 合过弯就完了
: 其实还是个降档的事儿 跟拐不拐没啥关系
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l*******b
发帖数: 79 | 22 我除了减速到0，其它时候从不空档。之所以跟拐弯有关系，是因为其它情况下降档都
不会减速到这么低，操作无压力。拐弯降速我特怕死火，所以降档时速度不够低，导致
不平稳。
【在 y*****c 的大作中提到】
: 我也刚开手动不久 跟楼主分享点我的做法 不一定对 但至少我觉得这是我自己能想到
: 做到的最好的
: 如果直道是高档位 挂空挡 如果直道是三四档 挂不挂空挡都无所谓 然后刹车 减速到
: 拐弯所需速度 下离合 挂上二档 如果速度偏高 补油 速度低不用补 然后快停慢的抬离
: 合过弯就完了
: 其实还是个降档的事儿 跟拐不拐没啥关系
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l*******b
发帖数: 79 | 23 踩着离合轰油，和中途换到N档轰油，对车来说有啥区别不？我老想着踩着离合不放伤
离合，是不是没必要担忧？
【在 T********e 的大作中提到】
: 少说了一样，不好意思
: 刹车，减速，踩离合，滑行，轰油，换档，松离合，加油，走人
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n**y
发帖数: 11447 | 24 开手动的女童鞋？
谁教你换到N档轰油？
换到n档补油属于double clutch降档
直接踩离合补油降档更简单，换档更快
对于车来说，前者应该好一些
不过现在的车这种好处基本可以忽略不计
不用想太多，怎么简单快捷怎么来
【在 l*******b 的大作中提到】
: 踩着离合轰油，和中途换到N档轰油，对车来说有啥区别不？我老想着踩着离合不放伤
: 离合，是不是没必要担忧？
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n**y
发帖数: 11447 | 25 车动起来基本就不用担心死火问题
2档就可以以非常非常慢的速度（5-10mph）过弯也不会熄火
不平稳是补油多少不合适
对车速的估计，还有一脚下去能踩到多少转，这两个match了才能平稳
话说降档这活想做好，不是开几个月就能做的到的
【在 l*******b 的大作中提到】
: 我除了减速到0，其它时候从不空档。之所以跟拐弯有关系，是因为其它情况下降档都
: 不会减速到这么低，操作无压力。拐弯降速我特怕死火，所以降档时速度不够低，导致
: 不平稳。
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T********e
发帖数: 8631 | 26 轰油是为了提高发动机转速，跟车速匹配。老车速度不对挂不上档的。现在的车无所谓
，但可以平稳换档，减少磨损。给多少油要根据车速和要进的档位，把发动机速度提到
比那个速度档位正常转速高一点儿，这样等你挂进去时好正好吻合。
离合半踩会伤，踩到底没事儿。长距离滑行可以空档放开离合，短距离滑行离合踩到底
就可以了。像你那个转弯儿，一般先挂着档减速，然后踩着离合滑行，等速度差不多了
给点儿油直接进档。至于每个阶段多长，进几档，都视情况而定。这个解释起来麻烦，
作起来实际是最便捷，动作最少的
【在 l*******b 的大作中提到】
: 踩着离合轰油，和中途换到N档轰油，对车来说有啥区别不？我老想着踩着离合不放伤
: 离合，是不是没必要担忧？
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l*******b
发帖数: 79 | 27 就是想对车好啊，我double clutch低速时也就比直接多走一个车身的距离，慢不了多
少。
【在 n**y 的大作中提到】
: 开手动的女童鞋？
: 谁教你换到N档轰油？
: 换到n档补油属于double clutch降档
: 直接踩离合补油降档更简单，换档更快
: 对于车来说，前者应该好一些
: 不过现在的车这种好处基本可以忽略不计
: 不用想太多，怎么简单快捷怎么来
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n**y
发帖数: 11447 | 28 一个车身弯都过完了
【在 l*******b 的大作中提到】
: 就是想对车好啊，我double clutch低速时也就比直接多走一个车身的距离，慢不了多
: 少。
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k*****1
发帖数: 653 | 29 不嫌麻烦么?直接换挡,给油,松离合.车就是拿来操的,自己熟悉了之后不会毁离合的,会
很smooth的.卡上离合点和踩油门的时机把握,多练习就好了.
【在 l*******b 的大作中提到】
: 就是想对车好啊，我double clutch低速时也就比直接多走一个车身的距离，慢不了多
: 少。
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l*******b
发帖数: 79 | 30 以前就是这么做的，看来还是最好的。
【在 T********e 的大作中提到】
: 轰油是为了提高发动机转速，跟车速匹配。老车速度不对挂不上档的。现在的车无所谓
: ，但可以平稳换档，减少磨损。给多少油要根据车速和要进的档位，把发动机速度提到
: 比那个速度档位正常转速高一点儿，这样等你挂进去时好正好吻合。
: 离合半踩会伤，踩到底没事儿。长距离滑行可以空档放开离合，短距离滑行离合踩到底
: 就可以了。像你那个转弯儿，一般先挂着档减速，然后踩着离合滑行，等速度差不多了
: 给点儿油直接进档。至于每个阶段多长，进几档，都视情况而定。这个解释起来麻烦，
: 作起来实际是最便捷，动作最少的
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c********e
发帖数: 887 | 31 我觉得这个叫猥琐开法，就像买个真皮沙发套个布套子，沙发都用坏了也没见到皮子，
当初直接买个布的不就完了
同步环就是方便用的，明明有还用没有的方法开，怕用，有意思吗。给你啥都浪费，自
己腿吧
【在 l*******b 的大作中提到】
: 就是想对车好啊，我double clutch低速时也就比直接多走一个车身的距离，慢不了多
: 少。
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l*******b
发帖数: 79 | 32 本来就是出于ws心态啊
【在 c********e 的大作中提到】
: 我觉得这个叫猥琐开法，就像买个真皮沙发套个布套子，沙发都用坏了也没见到皮子，
: 当初直接买个布的不就完了
: 同步环就是方便用的，明明有还用没有的方法开，怕用，有意思吗。给你啥都浪费，自
: 己腿吧
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L**S
发帖数: 7833 | 33 入2档的时候半联动一下下呢？
【在 n*****e 的大作中提到】
: 我的感觉是如果入二档不给油匹配转速很多时候会不平滑，但是入三档一般还好，除非
: 速度特别快，那就要入四档
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y*****c
发帖数: 1099 | 34 嗯 一般都带着 掉到某转以下我才挂空
【在 T********e 的大作中提到】
: 减速的时候要带着档，省闸又省油
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y*****c
发帖数: 1099 | 35 我觉得只要车在动 是死不了火的 二档起步的还大有人在呢 更别说在行进状态了
堵车跟车的时候 “溜”stop sign的时候 我都是二档慢慢溜 一个道理吧
【在 l*******b 的大作中提到】
: 我除了减速到0，其它时候从不空档。之所以跟拐弯有关系，是因为其它情况下降档都
: 不会减速到这么低，操作无压力。拐弯降速我特怕死火，所以降档时速度不够低，导致
: 不平稳。
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y*****c
发帖数: 1099 | 36 如果在行进的时候入二档 需要像起步那样的半联动 我觉得可能入三档更好
【在 L**S 的大作中提到】
: 入2档的时候半联动一下下呢？
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