X***9
发帖数: 7385 | 1 本田以其先进的科技和对梦想追求的热忱在世界上拥有众多粉丝。但这里还是看到很多
黑本田的人，不知道是为了黑而黑，还是因为不知情才黑？
----------------------------------------------------------------------
~~~这里有人说本田发动机技术不行，因为做不出来涡轮增加。
要知道当年本田的涡轮增压发动机横扫一级方程式的时候本田黑可能还不知道本田这两
个字怎么写。（又称F1，是国际汽联举办的最高级的场地赛车比赛，是展现汽车最先进
技术的最高殿堂)
当年搭载本田引擎的车队连续5届夺得世界冠军（1次威廉姆斯，四次麦克拉伦）
连续5届世界车手冠军也全部都用的本田引擎。更在88年成为麦克拉伦车队专用引擎供
应商后成就了f1有史以来的神话，以压倒性的胜利独揽F1霸权，16站比赛15胜，唯一的
失利还是因为自家2个车互相撞了。结果其他人一看引擎玩不过本田，尼玛直接在规则
上做文章，F1宣布89年开始不许使用涡轮增压引擎参赛（现在又允许了）
但人家本田还是继续拿了89,90,91年的冠军。
这款1.5升小排量却大功率的引擎对本田粉来说是The legendary
HONDA RA168E 1.5L V6 Twin Turbocharged engine
说完涡轮增压咱在说说本田的自然吸气
1999年搭载本田F20C引擎的S2000面试，是当时引擎转速，每升马力输出最高比的世界
记录保持者，而这一记录在10年后才被专门做跑车的法拉利车厂打败，而且只比10年前
honda的引擎每升才多了1匹马力（2010 ferrari 458 italia)
还有人说本田发动机技术不行，因为产品没有8缸发动机。不在家用车上使用和做不出
来是两个概念
honda 12缸 引擎
honda 10缸 引擎
honda 8缸 引擎
honda 当年的CVCC引擎也是第一个能不通过触酶转换器（catalytic converter）就达
到LEV排放标准的引擎。
提到honda引擎不得不说VTEC，是世界上第一款能同时控制改变气门正时（valve
timing)和升程（valve lift)技术的发动机,你也许会说丰田和其他车厂也有,叫VVT-i
，其实两者有显著的不同，vvti只能变换气门正时，但却没法改变气门升程（does not
lift valves in any way)
（回想起n年前刚到honda时培训员教我们读VTEC的全称的时候感觉就像唸绕口令）
honda VTEC 面世 1983年
toyota VVT-i面世 1996年
~~~~这里有人说honda最近用ZF变速箱是因为自己不会做变速箱，泥玛也不看看你们粉
的大众沃尔沃丰田之流的那一家从始至终是自己做自己用的变速箱的？正如我另一篇回
复说的，不是用aisin就是jatco要不就是zf。在没上ZF之前，本田和奔驰是现今唯一两
个只用自家生产的变速箱的车厂（现在只剩奔驰了）。本田与众不同的是，他自己的AT
变速箱也是自己研发的于众不同的技术————平行轴自动变速箱。
其他几乎所有自动变速箱厂商都清一色的用行星齿轮组变速（planetary gearing）
本田用的平行轴变速箱没有行星齿轮组，档位之间契合紧密，很像手排档的原理，换档
速度快。听说当时由于BorgWarner Inc公司大量的自动变速箱专利限制，本田又不愿意
买别家的变速箱，迫使本田研发了自己的独一无二的变速箱。但这种技术由于体积上限
制不能上更多的档位，当时以为上到6已经是极限,现在有双离合8at，我不知道现在为
什么要用zf的9at，我想可能是要争同级里油耗第一名的头衔吧。
~~~~~这里有人说honda不如toyota因为做不好油电混用车，其实在美国发售的第一款油
电混用车不是prius而是honda insight，当年的造型太怪异加上人们对油电混合很陌生
造成了这款车卖的不好，没多久就停产了，造成了以后prius独领风骚的场面，虽然10
年insight再度以廉价的定位方式回归也没能撼动prius的位置，现在又停产了。只能怪
人们先入为主的观念，有不少人认为prius就是油电混合的代名词，提油电混合就想到
prius，好比我的一些对技术没追求又有点岁数的同事，以为屏幕大的手机都叫iphone
（iphone可能是他们接触的第一支智能手机），只不过有些是苹果产的，有些是三星产
的，在他们的观念里iphone=smart phone。所以他们买手机都会买iphone。本田不是不
会做油电混合，现在的accord hybrid是同级里油耗最好的车，而且是一部实现了没有
变速箱的油电混动车，也是一部真正意义上用到atkinson cycle理念的引擎。(none of
other manufacturers so called"atkinson cycle engine"are true atkinson cycle
except honda)
替代能源车本田还有天然气车civic natural gas，还有早在2002年推出的全球第一辆
官方认可的可以上路的氢动力燃料电能车FCX。不但排放通过零污染商业用车标准，安
全也通过了政府审核标准，即非只能看不能用的概念车。fcx喝的是宇宙中含量最丰富
的元素氢，排出来的唯一副产品是水。喜欢这款车的同学可以去加州lease，加州也有
本田为fcx造的太阳能加“油”站。是不是觉得很高大上？太阳能转换为氢燃料，然后
fcx加完氢通过技术和氧气结合产生电能，最后排出来的是水。。
小时候看新闻联播看到了一个报道背着贝壳样子的太阳能车得了冠军，现在才知道还是
本田，当时参加的世界上最大的太阳能动力车赛，纵穿澳洲的World Solar Challenge
90年第2届本田参赛得了亚军，93年第3届和96年第4届都得了冠军，也是截止目前
唯一夺得名次的车厂。
（其他届冠亚军都是一些专门搞太阳能的机构组织或研究所之类的）
最近有人大谈福特的全铝车身如何如何，我只想说25年前，本田就打造出了世界上第一
辆使用全铝车身的汽车 honda NSX。
还有除草机，摩托车，机器人，飞机，等等等等。
与脑残粉不同的是，本田粉有他粉的理论依据，本田黑门继续黑吧，本田就是这么有实
力，任性。
感觉库克也是个本田粉，苹果官方主页上关于carplay上的宣传图片
http://www.apple.com/ios/carplay/
关于车的部分用了5幅大图和3幅小图，5幅大的全是本田车，3幅小的第3幅是个奔驰，
其余还是本田，虽然没有露商标，但一看就知道是本田车，下面关于厂家排序的部分，
乍一看好像是按字母排序，但是感觉硬生生地通过不规则对称把本田的商标放在了正中。
是巧合还是故意？我想只有苹果自己知道。
本田，梦想的力量.
HONDA the power of dreams. |
f*****n
发帖数: 18176 | |
d*******s
发帖数: 1548 | |
f****t
发帖数: 15913 | 4 本田发动机还行，可是就算造出V10来，也造不出可以配套的可靠变速器来，平行轴变
速器在你嘴里牛粪变成花，你老看看99-04的奥得塞还有多少没有换过变速器的？
另外，横置V6前驱的战斗机皮卡ridgeline也是本田首创，惊天地、弃鬼神，你老有什
么评论吗？
【在 X***9 的大作中提到】
: 本田以其先进的科技和对梦想追求的热忱在世界上拥有众多粉丝。但这里还是看到很多
: 黑本田的人，不知道是为了黑而黑，还是因为不知情才黑？
: ----------------------------------------------------------------------
: ~~~这里有人说本田发动机技术不行，因为做不出来涡轮增加。
: 要知道当年本田的涡轮增压发动机横扫一级方程式的时候本田黑可能还不知道本田这两
: 个字怎么写。（又称F1，是国际汽联举办的最高级的场地赛车比赛，是展现汽车最先进
: 技术的最高殿堂)
: 当年搭载本田引擎的车队连续5届夺得世界冠军（1次威廉姆斯，四次麦克拉伦）
: 连续5届世界车手冠军也全部都用的本田引擎。更在88年成为麦克拉伦车队专用引擎供
: 应商后成就了f1有史以来的神话，以压倒性的胜利独揽F1霸权，16站比赛15胜，唯一的
|
I******I
发帖数: 14241 | 5 牛逼，原来法拉利就是个蟑螂。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 就你贴的那红车， 怎么看都象一只蟑螂
|
e****l
发帖数: 3319 | 6 “量产”这个概念很重要。不计成本的话，每个公司都能搞出来一堆exotic的引擎。关
键是你能不能在技术革新的同时，又能控制成本，市场还买账。不能同时做到这三点，
基本上也就是“实验室”产品。看看丰田那样的大厂，搞个lfa搞成那样，37万一辆，
根本没人买账，没两年就停产。
本田没有推出自己的v8引擎，高端变速器用zf的9at，都说明它还是知道自己有几斤几
两的。 |
X***9
发帖数: 7385 | 7
哈哈，你点出来了？
的确这里有不少为了否定而否定的本田黑。
就像李敖大师说的故事，议员开会打瞌睡，要表决的时候被推醒了，还不知道是什么议
题张口就条件反射的说：我反对！
【在 I******I 的大作中提到】
: 牛逼，原来法拉利就是个蟑螂。
|
f****t
发帖数: 15913 | 8 请问前驱皮卡ridgeline是top safety pick吗？以前有个大妈经常买鸡粪种菜，被
dealer忽悠买了ridgeline，大妈现在担心安全，向问问你。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 哈哈，你点出来了？
: 的确这里有不少为了否定而否定的本田黑。
: 就像李敖大师说的故事，议员开会打瞌睡，要表决的时候被推醒了，还不知道是什么议
: 题张口就条件反射的说：我反对！
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s*******2
发帖数: 194 | |
h********0
发帖数: 12056 | 10 你就扯淡吧。 要是不计成本就能找出高水准的发动机那我们就不用进口俄国发动机作
战机了。
【在 e****l 的大作中提到】
: “量产”这个概念很重要。不计成本的话，每个公司都能搞出来一堆exotic的引擎。关
: 键是你能不能在技术革新的同时，又能控制成本，市场还买账。不能同时做到这三点，
: 基本上也就是“实验室”产品。看看丰田那样的大厂，搞个lfa搞成那样，37万一辆，
: 根本没人买账，没两年就停产。
: 本田没有推出自己的v8引擎，高端变速器用zf的9at，都说明它还是知道自己有几斤几
: 两的。
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X***9
发帖数: 7385 | 11
honda ridgeline unibody颠覆传统卡车body on frame的设计你好好研读一下。
【在 f****t 的大作中提到】
: 请问前驱皮卡ridgeline是top safety pick吗？以前有个大妈经常买鸡粪种菜，被
: dealer忽悠买了ridgeline，大妈现在担心安全，向问问你。
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y*******x
发帖数: 570 | 12 听说你妈在本田总部门口卖逼，真的假的？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: honda ridgeline unibody颠覆传统卡车body on frame的设计你好好研读一下。
|
y*******x
发帖数: 570 | 13 听说你妈被日本人干，本田一个扫马桶的在你妈的逼 里塞了四斤屎，怀出来你这种怪
胎，你娘生你生不出来，被日本人用刀在你娘的肚子上 划了八个十字从你娘的阴道里
把你挑出来的，真的假的？
【在 X***9 的大作中提到】
: 本田以其先进的科技和对梦想追求的热忱在世界上拥有众多粉丝。但这里还是看到很多
: 黑本田的人，不知道是为了黑而黑，还是因为不知情才黑？
: ----------------------------------------------------------------------
: ~~~这里有人说本田发动机技术不行，因为做不出来涡轮增加。
: 要知道当年本田的涡轮增压发动机横扫一级方程式的时候本田黑可能还不知道本田这两
: 个字怎么写。（又称F1，是国际汽联举办的最高级的场地赛车比赛，是展现汽车最先进
: 技术的最高殿堂)
: 当年搭载本田引擎的车队连续5届夺得世界冠军（1次威廉姆斯，四次麦克拉伦）
: 连续5届世界车手冠军也全部都用的本田引擎。更在88年成为麦克拉伦车队专用引擎供
: 应商后成就了f1有史以来的神话，以压倒性的胜利独揽F1霸权，16站比赛15胜，唯一的
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y*******x
发帖数: 570 | 14 楼主这种贱逼， 生出来就屁眼张脸上，你的狗眼长你腚上。生出来没有生殖器，你爹
为了 你好，剃掉了你娘的阴蒂，插进你的屁眼里当生殖器，你娘现在还在本田总部门
口脱了 裤子展现独特的逼给日本人看，你不去过去照顾一下？ |
f****t
发帖数: 15913 | 15 前驱伪皮卡ridgeline拖点重东西就是这个小毛驴的下场，你说得对，虽然很难堪，但
是毕竟颠覆了传统，LMAO！
【在 X***9 的大作中提到】
:
: honda ridgeline unibody颠覆传统卡车body on frame的设计你好好研读一下。
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A***n
发帖数: 8859 | 16 能拿去赛车，不一定能拿去民用，耐用性差是本田的特征之一，
就好象其变速箱。现在都要买别人的了。
【在 y*******x 的大作中提到】
: 楼主这种贱逼， 生出来就屁眼张脸上，你的狗眼长你腚上。生出来没有生殖器，你爹
: 为了 你好，剃掉了你娘的阴蒂，插进你的屁眼里当生殖器，你娘现在还在本田总部门
: 口脱了 裤子展现独特的逼给日本人看，你不去过去照顾一下？
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X***9
发帖数: 7385 | 17 2/14更新
补充了本田四轮转向技术...... |
X***9
发帖数: 7385 | 18 2/15 更新补充 HONDA VCM
本田2003年面世了VCM可变气缸系统
本田也是现今唯一提供6缸引擎可以以3种模式自动切换技术的车厂。VCM系统对V6发动
机节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，根据行
驶状况自动调整成6气缸、4气缸或3气缸三种动力输出模式。
coming up next...接下来会介绍本田全球首创的智能主动巡航控制系统
敬请期待........ |
X***9
发帖数: 7385 | 19 加一个2003年发布的视频给喜欢本田和物理的同学
让你从另一个角度了解本田是怎么造汽车的。
（经证实是没有通过任何电脑合成或修图，也全部是那台车拆下来的真实零件） |
X***9
发帖数: 7385 | 20 coming up next....
World’s First Super Handling All-Wheel-Drive
2004年世界首创完全独立自由分配后轮扭力的全轮驱动系统 |
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d*s
发帖数: 686 | |
T**********2
发帖数: 2198 | 22 这个本田托跪舔和吹本田有点像土共中宣部那个路子，先是辉煌历史，再是没有实现的
美好理论，YY到高潮一般 |
f******t
发帖数: 7283 | 23 LFA的意义不在于销量也不在于赚钱。Lexus搞LFA的目的跟蓝宝坚尼、法拉利这些厂子
有本质不同。Lexus不靠LFA来养活，可以慢慢做并且尝试各种新idea；但lambo、法拉
利这些就不同了，它们专靠卖超跑来开饭，产品做得慢成本不够低的话它们就要吃西北
风了。
意大利超跑卖几十万其实不算贵，你要看它们的产量。假如Camry每年全世界也只造几
千辆的话，开发/运营费用分摊下来估计售价跟这些超跑不会差太远。
LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
安全程度。超跑因为产量少不受太多安全法规的限制，也不会有官方碰撞测试，所以别
的几家家超跑厂商一般不去折腾这方面。这是为何LFA研发过程比别的车子长的最主要
原因。
【在 e****l 的大作中提到】
: “量产”这个概念很重要。不计成本的话，每个公司都能搞出来一堆exotic的引擎。关
: 键是你能不能在技术革新的同时，又能控制成本，市场还买账。不能同时做到这三点，
: 基本上也就是“实验室”产品。看看丰田那样的大厂，搞个lfa搞成那样，37万一辆，
: 根本没人买账，没两年就停产。
: 本田没有推出自己的v8引擎，高端变速器用zf的9at，都说明它还是知道自己有几斤几
: 两的。
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l***0
发帖数: 784 | 24 LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
安全程度。
—-------------------
猫咪，看到这里我也是醉了，要吹你家的LFA你谈点啥不行非说保证碰撞中的安全？你
忘了你家首席试车手在nurburgring如何命丧黄泉的？！
【在 f******t 的大作中提到】
: LFA的意义不在于销量也不在于赚钱。Lexus搞LFA的目的跟蓝宝坚尼、法拉利这些厂子
: 有本质不同。Lexus不靠LFA来养活，可以慢慢做并且尝试各种新idea；但lambo、法拉
: 利这些就不同了，它们专靠卖超跑来开饭，产品做得慢成本不够低的话它们就要吃西北
: 风了。
: 意大利超跑卖几十万其实不算贵，你要看它们的产量。假如Camry每年全世界也只造几
: 千辆的话，开发/运营费用分摊下来估计售价跟这些超跑不会差太远。
: LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
: 车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
: 理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
: 安全程度。超跑因为产量少不受太多安全法规的限制，也不会有官方碰撞测试，所以别
|
T**********2
发帖数: 2198 | 25 最后还是被宝马3系连人带车都灭了不是吗？
【在 f******t 的大作中提到】
: LFA的意义不在于销量也不在于赚钱。Lexus搞LFA的目的跟蓝宝坚尼、法拉利这些厂子
: 有本质不同。Lexus不靠LFA来养活，可以慢慢做并且尝试各种新idea；但lambo、法拉
: 利这些就不同了，它们专靠卖超跑来开饭，产品做得慢成本不够低的话它们就要吃西北
: 风了。
: 意大利超跑卖几十万其实不算贵，你要看它们的产量。假如Camry每年全世界也只造几
: 千辆的话，开发/运营费用分摊下来估计售价跟这些超跑不会差太远。
: LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
: 车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
: 理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
: 安全程度。超跑因为产量少不受太多安全法规的限制，也不会有官方碰撞测试，所以别
|
A***n
发帖数: 8859 | 26 人不要脸就无敌了，所以猫猫从来不输。
种物
中的
【在 l***0 的大作中提到】
: LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
: 车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
: 理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
: 安全程度。
: —-------------------
: 猫咪，看到这里我也是醉了，要吹你家的LFA你谈点啥不行非说保证碰撞中的安全？你
: 忘了你家首席试车手在nurburgring如何命丧黄泉的？！
|
f******t
发帖数: 7283 | 27 用流行的网络用语并不会显得你很幽默或者很有底气。
这个是用于制造LFA的碳纤维三维环形编织机，可以编制出12层碳纤维重叠成形的受力
部件。LFA最重要的受力部件比如说A柱、顶棚支柱的碳纤维件就是这台机器造出来的。
这种功能的机器目前世界上只有两台，丰田自己开发的是这一台；另外一台在欧洲或北
美的某个机构拥有，具体位置没有公布。你可能会问那别的几款超跑的碳纤维车身是怎
么造的？碳纤维件也是有不同制造工艺的。就好比汽油车和电车都叫“车子”，都可以
上路跑，但它们具体原理和构造截然不同。
种物
中的
【在 l***0 的大作中提到】
: LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
: 车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
: 理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
: 安全程度。
: —-------------------
: 猫咪，看到这里我也是醉了，要吹你家的LFA你谈点啥不行非说保证碰撞中的安全？你
: 忘了你家首席试车手在nurburgring如何命丧黄泉的？！
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T**********2
发帖数: 2198 | 28 拉鸡巴倒吧，日本最先进的碳纤维是Toray的，波音787 Dreamliner用的就是，丰田自
己就不是高分子化学的公司，内饰的塑料颗粒都是采购的中国江苏的产品。对于非礼猫
只能说：B是一样的B，装上见高低
【在 f******t 的大作中提到】
: 用流行的网络用语并不会显得你很幽默或者很有底气。
: 这个是用于制造LFA的碳纤维三维环形编织机，可以编制出12层碳纤维重叠成形的受力
: 部件。LFA最重要的受力部件比如说A柱、顶棚支柱的碳纤维件就是这台机器造出来的。
: 这种功能的机器目前世界上只有两台，丰田自己开发的是这一台；另外一台在欧洲或北
: 美的某个机构拥有，具体位置没有公布。你可能会问那别的几款超跑的碳纤维车身是怎
: 么造的？碳纤维件也是有不同制造工艺的。就好比汽油车和电车都叫“车子”，都可以
: 上路跑，但它们具体原理和构造截然不同。
:
: 种物
: 中的
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f******t
发帖数: 7283 | 29 一看到你提“鸡巴”，大家就知道你越是缺什么就越想展示什么了。
Toray是专门产碳纤维线束的，你不要把生产碳纤维束和造碳纤维零部件给混在一起。
难道你以为拿着一条条碳纤维线就可以很容易做成车架了？现在各家车厂在搞碳纤维件
技术，关键不只是哪里去买碳纤维线束，而是在于编织工艺和塑形成形工艺，还有如何
大规模量产方面的问题。
同样的碳纤维束，不同的编织工艺和成型工艺造出来的碳纤维件强度差异巨大，有的强
到可以做车体结构件，有的只能做车内装饰件。
【在 T**********2 的大作中提到】
: 拉鸡巴倒吧，日本最先进的碳纤维是Toray的，波音787 Dreamliner用的就是，丰田自
: 己就不是高分子化学的公司，内饰的塑料颗粒都是采购的中国江苏的产品。对于非礼猫
: 只能说：B是一样的B，装上见高低
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f******t
发帖数: 7283 | 30 不就是Hiromu Naruse开LFA的那个事故？后来调查报告出来了：那是因为他没有系安全
带，并且测试车是把所有安全气囊给disable掉的。
相比之下法拉利才是真正的结构脆弱。去年南加州这个事故，Hyundai撞法拉利，法拉
利司机死了，Hyundai车上的人却活着。法拉利司机系了安全带并且安全气囊等全部都
是工作的。
http://losangeles.cbslocal.com/2014/05/03/ferrari-driver-killed
【在 T**********2 的大作中提到】
: 最后还是被宝马3系连人带车都灭了不是吗？
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X***9
发帖数: 7385 | 31 本田以其先进的科技和对梦想追求的热忱在世界上拥有众多粉丝。但这里还是看到很多
黑本田的人，不知道是为了黑而黑，还是因为不知情才黑？
----------------------------------------------------------------------
~~~这里有人说本田发动机技术不行，因为做不出来涡轮增加。
要知道当年本田的涡轮增压发动机横扫一级方程式的时候本田黑可能还不知道本田这两
个字怎么写。（又称F1，是国际汽联举办的最高级的场地赛车比赛，是展现汽车最先进
技术的最高殿堂)
当年搭载本田引擎的车队连续6届夺得世界冠军（2次威廉姆斯，四次麦克拉伦）
连续5届世界车手冠军也全部都用的本田引擎。更在88年成为麦克拉伦车队专用引擎供
应商后成就了f1有史以来的神话，以压倒性的胜利独揽F1霸权，16站比赛15胜，唯一的
失利还是因为自家2个车互相撞了。结果其他人一看引擎玩不过本田，尼玛直接在规则
上做文章，F1宣布89年开始不许使用涡轮增压引擎参赛（现在又允许了）
但人家本田还是继续拿了89,90,91年的冠军,同年以已经没有追求目标退出比赛
（说白了就是打遍天下无敌手）
这款1.5升小排量却大功率的引擎对本田粉来说是The legendary
HONDA RA168E 1.5L V6 Twin Turbocharged engine
说完涡轮增压咱在说说本田的自然吸气
1999年搭载本田F20C引擎的S2000面试，是当时引擎转速，每升马力输出最高比的世界
记录保持者，而这一记录在10年后才被专门做跑车的法拉利车厂打败，而且只比10年前
honda的引擎每升才多了1匹马力（2010 ferrari 458 italia)
还有人说本田发动机技术不行，因为产品没有8缸发动机。不在家用车上使用和做不出
来是两个概念
honda 12缸 引擎
honda 10缸 引擎
honda 8缸 引擎
honda 当年的CVCC引擎也是第一个能不通过触酶转换器（catalytic converter）就达
到LEV排放标准的引擎。
提到honda引擎不得不说VTEC，是世界上第一款能同时控制改变气门正时（valve
timing)和升程（valve lift)技术的发动机,你也许会说丰田和其他车厂也有,叫VVT-i
，其实两者有显著的不同，vvti只能变换气门正时，但却没法改变气门升程（does not
lift valves in any way)
（回想起n年前刚到honda时培训员教我们读VTEC的全称的时候感觉就像唸绕口令）
honda VTEC 面世 1989年
toyota VVT-i面世 1996年
本田也是现今唯一提供6缸引擎可以以3种模式自动切换技术的车厂。VCM系统对V6发动
机节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，根据行
驶状况自动调整成6气缸、4气缸或3气缸三种动力输出模式。
~~~~这里有人说honda最近用ZF变速箱是因为自己不会做变速箱，泥玛也不看看你们粉
的大众沃尔沃丰田之流的那一家从始至终是自己做自己用的变速箱的？正如我另一篇回
复说的，不是用aisin就是jatco要不就是zf。在没上ZF之前，本田和奔驰是现今唯一两
个只用自家生产的变速箱的车厂（现在只剩奔驰了）。本田与众不同的是，他自己的AT
变速箱也是自己研发的于众不同的技术————平行轴自动变速箱。
其他几乎所有自动变速箱厂商都清一色的用行星齿轮组变速（planetary gearing）
本田用的平行轴变速箱没有行星齿轮组，档位之间契合紧密，很像手排档的原理，换档
速度快。听说当时由于BorgWarner Inc公司大量的自动变速箱专利限制，本田又不愿意
买别家的变速箱，迫使本田研发了自己的独一无二的变速箱。但这种技术由于体积上限
制不能上更多的档位，当时以为上到6已经是极限,现在有双离合8at，我不知道现在为
什么要用zf的9at，我想可能是要争同级里油耗第一名的头衔吧。
~~~~~这里有人说honda不如toyota因为做不好油电混用车，其实在美国发售的第一款油
电混用车不是prius而是honda insight，当年的造型太怪异加上人们对油电混合很陌生
造成了这款车卖的不好，没多久就停产了，造成了以后prius独领风骚的场面，虽然10
年insight再度以廉价的定位方式回归也没能撼动prius的位置，现在又停产了。只能怪
人们先入为主的观念，有不少人认为prius就是油电混合的代名词，提油电混合就想到
prius，好比我的一些对技术没追求又有点岁数的同事，以为屏幕大的手机都叫iphone
（iphone可能是他们接触的第一支智能手机），只不过有些是苹果产的，有些是三星产
的，在他们的观念里iphone=smart phone。所以他们买手机都会买iphone。本田不是不
会做油电混合，现在的accord hybrid是同级里油耗最好的车，而且是一部实现了没有
变速箱的油电混动车，也是一部真正意义上用到atkinson cycle理念的引擎。(none of
other manufacturers so called"atkinson cycle engine"are true atkinson cycle
except honda)
替代能源车本田还有天然气车civic natural gas，还有早在2002年推出的全球第一辆
官方认可的可以上路的氢动力燃料电能车FCX。不但排放通过零污染商业用车标准，安
全也通过了政府审核标准，即非只能看不能用的概念车。fcx喝的是宇宙中含量最丰富
的元素氢，排出来的唯一副产品是水。喜欢这款车的同学可以去加州lease，加州也有
本田为fcx造的太阳能加“油”站。是不是觉得很高大上？太阳能转换为氢燃料，然后
fcx加完氢通过技术和氧气结合产生电能，最后排出来的是水。。
小时候看新闻联播看到了一个报道背着贝壳样子的太阳能车得了冠军，现在才知道还是
本田，当时参加的世界上最大的太阳能动力车赛，纵穿澳洲的World Solar Challenge
90年第2届本田参赛得了亚军，93年第3届和96年第4届都得了冠军，也是截止目前
唯一夺得名次的车厂。
（其他届冠亚军都是一些专门搞太阳能的机构组织或研究所之类的）
最近有人大谈福特的全铝车身如何如何，我只想说25年前，本田就打造出了世界上第一
辆使用全铝车身的汽车 honda NSX。
本田推出的1987版PRELUDE是世界上第一款采用四轮转向技术的量产家用车
world's first steering angle sensing four-wheel steering system（4WS)
丰田，三菱马自达虽然以后也有这个技术，但他们是靠电子辅助驱动的，而本田
则是100%机械式驱动（92以后电脑化），足见本田技术高明。
本田还有除草机，摩托车，机器人，飞机，等等等等。
与脑残粉不同的是，本田粉有他粉的理论依据，本田黑门继续黑吧，本田就是这么有实
力，任性。
感觉库克也是个本田粉，苹果官方主页上关于carplay上的宣传图片
http://www.apple.com/ios/carplay/
关于车的部分用了5幅大图和3幅小图，5幅大的全是本田车，3幅小的第3幅是个奔驰，
其余还是本田，虽然没有露商标，但一看就知道是本田车，下面关于厂家排序的部分，
乍一看好像是按字母排序，但是感觉硬生生地通过不规则对称把本田的商标放在了正中。
是巧合还是故意？我想只有苹果自己知道。
本田，梦想的力量.
HONDA the power of dreams.
下面这个视频给喜欢本田和物理的同学
（没有通过任何电脑合成或修图，也是全部用的真车拆下来的零件） |
f*****n
发帖数: 18176 | |
d*******s
发帖数: 1548 | |
f****t
发帖数: 15913 | 34 本田发动机还行，可是就算造出V10来，也造不出可以配套的可靠变速器来，平行轴变
速器在你嘴里牛粪变成花，你老看看99-04的奥得塞还有多少没有换过变速器的？
另外，横置V6前驱的战斗机皮卡ridgeline也是本田首创，惊天地、弃鬼神，你老有什
么评论吗？
【在 X***9 的大作中提到】
: 本田以其先进的科技和对梦想追求的热忱在世界上拥有众多粉丝。但这里还是看到很多
: 黑本田的人，不知道是为了黑而黑，还是因为不知情才黑？
: ----------------------------------------------------------------------
: ~~~这里有人说本田发动机技术不行，因为做不出来涡轮增加。
: 要知道当年本田的涡轮增压发动机横扫一级方程式的时候本田黑可能还不知道本田这两
: 个字怎么写。（又称F1，是国际汽联举办的最高级的场地赛车比赛，是展现汽车最先进
: 技术的最高殿堂)
: 当年搭载本田引擎的车队连续6届夺得世界冠军（2次威廉姆斯，四次麦克拉伦）
: 连续5届世界车手冠军也全部都用的本田引擎。更在88年成为麦克拉伦车队专用引擎供
: 应商后成就了f1有史以来的神话，以压倒性的胜利独揽F1霸权，16站比赛15胜，唯一的
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I******I
发帖数: 14241 | 35 牛逼，原来法拉利就是个蟑螂。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 就你贴的那红车， 怎么看都象一只蟑螂
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e****l
发帖数: 3319 | 36 “量产”这个概念很重要。不计成本的话，每个公司都能搞出来一堆exotic的引擎。关
键是你能不能在技术革新的同时，又能控制成本，市场还买账。不能同时做到这三点，
基本上也就是“实验室”产品。看看丰田那样的大厂，搞个lfa搞成那样，37万一辆，
根本没人买账，没两年就停产。
本田没有推出自己的v8引擎，高端变速器用zf的9at，都说明它还是知道自己有几斤几
两的。 |
X***9
发帖数: 7385 | 37
哈哈，你点出来了？
的确这里有不少为了否定而否定的本田黑。
就像李敖大师说的故事，议员开会打瞌睡，要表决的时候被推醒了，还不知道是什么议
题张口就条件反射的说：我反对！
【在 I******I 的大作中提到】
: 牛逼，原来法拉利就是个蟑螂。
|
f****t
发帖数: 15913 | 38 请问前驱皮卡ridgeline是top safety pick吗？以前有个大妈经常买鸡粪种菜，被
dealer忽悠买了ridgeline，大妈现在担心安全，向问问你。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 哈哈，你点出来了？
: 的确这里有不少为了否定而否定的本田黑。
: 就像李敖大师说的故事，议员开会打瞌睡，要表决的时候被推醒了，还不知道是什么议
: 题张口就条件反射的说：我反对！
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s*******2
发帖数: 194 | |
h********0
发帖数: 12056 | 40 你就扯淡吧。 要是不计成本就能找出高水准的发动机那我们就不用进口俄国发动机作
战机了。
【在 e****l 的大作中提到】
: “量产”这个概念很重要。不计成本的话，每个公司都能搞出来一堆exotic的引擎。关
: 键是你能不能在技术革新的同时，又能控制成本，市场还买账。不能同时做到这三点，
: 基本上也就是“实验室”产品。看看丰田那样的大厂，搞个lfa搞成那样，37万一辆，
: 根本没人买账，没两年就停产。
: 本田没有推出自己的v8引擎，高端变速器用zf的9at，都说明它还是知道自己有几斤几
: 两的。
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X***9
发帖数: 7385 | 41
honda ridgeline unibody颠覆传统卡车body on frame的设计你好好研读一下。
【在 f****t 的大作中提到】
: 请问前驱皮卡ridgeline是top safety pick吗？以前有个大妈经常买鸡粪种菜，被
: dealer忽悠买了ridgeline，大妈现在担心安全，向问问你。
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f****t
发帖数: 15913 | 42 前驱伪皮卡ridgeline拖点重东西就是这个小毛驴的下场，你说得对，虽然很难堪，但
是毕竟颠覆了传统，LMAO！
【在 X***9 的大作中提到】
:
: honda ridgeline unibody颠覆传统卡车body on frame的设计你好好研读一下。
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A***n
发帖数: 8859 | 43 能拿去赛车，不一定能拿去民用，耐用性差是本田的特征之一，
就好象其变速箱。现在都要买别人的了。
【在 y*******x 的大作中提到】
: 楼主这种贱逼， 生出来就屁眼张脸上，你的狗眼长你腚上。生出来没有生殖器，你爹
: 为了 你好，剃掉了你娘的阴蒂，插进你的屁眼里当生殖器，你娘现在还在本田总部门
: 口脱了 裤子展现独特的逼给日本人看，你不去过去照顾一下？
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X***9
发帖数: 7385 | 44 2/14更新
补充了本田四轮转向技术...... |
X***9
发帖数: 7385 | 45 2/15 更新补充 HONDA VCM
本田2003年面世了VCM可变气缸系统
本田也是现今唯一提供6缸引擎可以以3种模式自动切换技术的车厂。VCM系统对V6发动
机节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，根据行
驶状况自动调整成6气缸、4气缸或3气缸三种动力输出模式。
coming up next...接下来会介绍本田全球首创的智能主动巡航控制系统
敬请期待........ |
X***9
发帖数: 7385 | 46 加一个2003年发布的视频给喜欢本田和物理的同学
让你从另一个角度了解本田是怎么造汽车的。
（经证实是没有通过任何电脑合成或修图，也全部是那台车拆下来的真实零件） |
X***9
发帖数: 7385 | 47 coming up next....
World’s First Super Handling All-Wheel-Drive
2004年世界首创完全独立自由分配后轮扭力的全轮驱动系统 |
d*s
发帖数: 686 | |
T**********2
发帖数: 2198 | 49 这个本田托跪舔和吹本田有点像土共中宣部那个路子，先是辉煌历史，再是没有实现的
美好理论，YY到高潮一般 |
f******t
发帖数: 7283 | 50 LFA的意义不在于销量也不在于赚钱。Lexus搞LFA的目的跟蓝宝坚尼、法拉利这些厂子
有本质不同。Lexus不靠LFA来养活，可以慢慢做并且尝试各种新idea；但lambo、法拉
利这些就不同了，它们专靠卖超跑来开饭，产品做得慢成本不够低的话它们就要吃西北
风了。
意大利超跑卖几十万其实不算贵，你要看它们的产量。假如Camry每年全世界也只造几
千辆的话，开发/运营费用分摊下来估计售价跟这些超跑不会差太远。
LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
安全程度。超跑因为产量少不受太多安全法规的限制，也不会有官方碰撞测试，所以别
的几家家超跑厂商一般不去折腾这方面。这是为何LFA研发过程比别的车子长的最主要
原因。
【在 e****l 的大作中提到】
: “量产”这个概念很重要。不计成本的话，每个公司都能搞出来一堆exotic的引擎。关
: 键是你能不能在技术革新的同时，又能控制成本，市场还买账。不能同时做到这三点，
: 基本上也就是“实验室”产品。看看丰田那样的大厂，搞个lfa搞成那样，37万一辆，
: 根本没人买账，没两年就停产。
: 本田没有推出自己的v8引擎，高端变速器用zf的9at，都说明它还是知道自己有几斤几
: 两的。
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l***0
发帖数: 784 | 51 LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
安全程度。
—-------------------
猫咪，看到这里我也是醉了，要吹你家的LFA你谈点啥不行非说保证碰撞中的安全？你
忘了你家首席试车手在nurburgring如何命丧黄泉的？！
【在 f******t 的大作中提到】
: LFA的意义不在于销量也不在于赚钱。Lexus搞LFA的目的跟蓝宝坚尼、法拉利这些厂子
: 有本质不同。Lexus不靠LFA来养活，可以慢慢做并且尝试各种新idea；但lambo、法拉
: 利这些就不同了，它们专靠卖超跑来开饭，产品做得慢成本不够低的话它们就要吃西北
: 风了。
: 意大利超跑卖几十万其实不算贵，你要看它们的产量。假如Camry每年全世界也只造几
: 千辆的话，开发/运营费用分摊下来估计售价跟这些超跑不会差太远。
: LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
: 车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
: 理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
: 安全程度。超跑因为产量少不受太多安全法规的限制，也不会有官方碰撞测试，所以别
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T**********2
发帖数: 2198 | 52 最后还是被宝马3系连人带车都灭了不是吗？
【在 f******t 的大作中提到】
: LFA的意义不在于销量也不在于赚钱。Lexus搞LFA的目的跟蓝宝坚尼、法拉利这些厂子
: 有本质不同。Lexus不靠LFA来养活，可以慢慢做并且尝试各种新idea；但lambo、法拉
: 利这些就不同了，它们专靠卖超跑来开饭，产品做得慢成本不够低的话它们就要吃西北
: 风了。
: 意大利超跑卖几十万其实不算贵，你要看它们的产量。假如Camry每年全世界也只造几
: 千辆的话，开发/运营费用分摊下来估计售价跟这些超跑不会差太远。
: LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
: 车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
: 理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
: 安全程度。超跑因为产量少不受太多安全法规的限制，也不会有官方碰撞测试，所以别
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A***n
发帖数: 8859 | 53 人不要脸就无敌了，所以猫猫从来不输。
种物
中的
【在 l***0 的大作中提到】
: LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
: 车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
: 理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
: 安全程度。
: —-------------------
: 猫咪，看到这里我也是醉了，要吹你家的LFA你谈点啥不行非说保证碰撞中的安全？你
: 忘了你家首席试车手在nurburgring如何命丧黄泉的？！
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f******t
发帖数: 7283 | 54 用流行的网络用语并不会显得你很幽默或者很有底气。
这个是用于制造LFA的碳纤维三维环形编织机，可以编制出12层碳纤维重叠成形的受力
部件。LFA最重要的受力部件比如说A柱、顶棚支柱的碳纤维件就是这台机器造出来的。
这种功能的机器目前世界上只有两台，丰田自己开发的是这一台；另外一台在欧洲或北
美的某个机构拥有，具体位置没有公布。你可能会问那别的几款超跑的碳纤维车身是怎
么造的？碳纤维件也是有不同制造工艺的。就好比汽油车和电车都叫“车子”，都可以
上路跑，但它们具体原理和构造截然不同。
种物
中的
【在 l***0 的大作中提到】
: LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
: 车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
: 理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
: 安全程度。
: —-------------------
: 猫咪，看到这里我也是醉了，要吹你家的LFA你谈点啥不行非说保证碰撞中的安全？你
: 忘了你家首席试车手在nurburgring如何命丧黄泉的？！
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T**********2
发帖数: 2198 | 55 拉鸡巴倒吧，日本最先进的碳纤维是Toray的，波音787 Dreamliner用的就是，丰田自
己就不是高分子化学的公司，内饰的塑料颗粒都是采购的中国江苏的产品。对于非礼猫
只能说：B是一样的B，装上见高低
【在 f******t 的大作中提到】
: 用流行的网络用语并不会显得你很幽默或者很有底气。
: 这个是用于制造LFA的碳纤维三维环形编织机，可以编制出12层碳纤维重叠成形的受力
: 部件。LFA最重要的受力部件比如说A柱、顶棚支柱的碳纤维件就是这台机器造出来的。
: 这种功能的机器目前世界上只有两台，丰田自己开发的是这一台；另外一台在欧洲或北
: 美的某个机构拥有，具体位置没有公布。你可能会问那别的几款超跑的碳纤维车身是怎
: 么造的？碳纤维件也是有不同制造工艺的。就好比汽油车和电车都叫“车子”，都可以
: 上路跑，但它们具体原理和构造截然不同。
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: 种物
: 中的
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f******t
发帖数: 7283 | 56 一看到你提“鸡巴”，大家就知道你越是缺什么就越想展示什么了。
Toray是专门产碳纤维线束的，你不要把生产碳纤维束和造碳纤维零部件给混在一起。
难道你以为拿着一条条碳纤维线就可以很容易做成车架了？现在各家车厂在搞碳纤维件
技术，关键不只是哪里去买碳纤维线束，而是在于编织工艺和塑形成形工艺，还有如何
大规模量产方面的问题。
同样的碳纤维束，不同的编织工艺和成型工艺造出来的碳纤维件强度差异巨大，有的强
到可以做车体结构件，有的只能做车内装饰件。
【在 T**********2 的大作中提到】
: 拉鸡巴倒吧，日本最先进的碳纤维是Toray的，波音787 Dreamliner用的就是，丰田自
: 己就不是高分子化学的公司，内饰的塑料颗粒都是采购的中国江苏的产品。对于非礼猫
: 只能说：B是一样的B，装上见高低
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f******t
发帖数: 7283 | 57 不就是Hiromu Naruse开LFA的那个事故？后来调查报告出来了：那是因为他没有系安全
带，并且测试车是把所有安全气囊给disable掉的。
相比之下法拉利才是真正的结构脆弱。去年南加州这个事故，Hyundai撞法拉利，法拉
利司机死了，Hyundai车上的人却活着。法拉利司机系了安全带并且安全气囊等全部都
是工作的。
http://losangeles.cbslocal.com/2014/05/03/ferrari-driver-killed
【在 T**********2 的大作中提到】
: 最后还是被宝马3系连人带车都灭了不是吗？
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X***9
发帖数: 7385 | 58
本田有自己的9速变速箱
用在了nsx上面
【在 e****l 的大作中提到】
: “量产”这个概念很重要。不计成本的话，每个公司都能搞出来一堆exotic的引擎。关
: 键是你能不能在技术革新的同时，又能控制成本，市场还买账。不能同时做到这三点，
: 基本上也就是“实验室”产品。看看丰田那样的大厂，搞个lfa搞成那样，37万一辆，
: 根本没人买账，没两年就停产。
: 本田没有推出自己的v8引擎，高端变速器用zf的9at，都说明它还是知道自己有几斤几
: 两的。
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X***9
发帖数: 7385 | 59
本田有自己的9速变速箱
用在了nsx上面
【在 e****l 的大作中提到】
: “量产”这个概念很重要。不计成本的话，每个公司都能搞出来一堆exotic的引擎。关
: 键是你能不能在技术革新的同时，又能控制成本，市场还买账。不能同时做到这三点，
: 基本上也就是“实验室”产品。看看丰田那样的大厂，搞个lfa搞成那样，37万一辆，
: 根本没人买账，没两年就停产。
: 本田没有推出自己的v8引擎，高端变速器用zf的9at，都说明它还是知道自己有几斤几
: 两的。
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