t*p
发帖数: 106 | |
p********m
发帖数: 217 | |
y****r
发帖数: 2318 | 3 车是好车，砍价不容易
大部分车主对操控木有要求，不是Mazda的受众 |
b*****1
发帖数: 3915 | |
a***u
发帖数: 36 | 5 空间小
出门郊游放小孩推车 椅子 帐篷 cooler 你比较下
Crv 屁股多大
Tiguan以前空间小 现在多大
Rv4现款也拉长了 |
t*p
发帖数: 106 | 6 具体说说？
【在 p********m 的大作中提到】
: 试驾体验很差
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t*p
发帖数: 106 | 7 其实我一个人开 不需要空间 买sedan的话感觉坐着不舒服
【在 a***u 的大作中提到】
: 空间小
: 出门郊游放小孩推车 椅子 帐篷 cooler 你比较下
: Crv 屁股多大
: Tiguan以前空间小 现在多大
: Rv4现款也拉长了
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b**l
发帖数: 33123 | 8 不便宜
【在 t*p 的大作中提到】
: 有什么caveats吗
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b**l
发帖数: 33123 | 9 那就买
【在 t*p 的大作中提到】
: 其实我一个人开 不需要空间 买sedan的话感觉坐着不舒服
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t*p
发帖数: 106 | 10 最近的两家dealer都说我没有车险不能试驾
【在 b**l 的大作中提到】
: 那就买
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t*p
发帖数: 106 | 11 touring AWD 大概是3万 RAV4 CRV forester都差不多是这价啊
【在 b**l 的大作中提到】
: 不便宜
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m****a
发帖数: 2593 | 12 mazda一直是小众车，普通人只喜欢大妈菜车，软软的悬挂他们最喜欢，操控不是他们
关心的
【在 t*p 的大作中提到】
: 有什么caveats吗
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b**l
发帖数: 33123 | 13 你这车小不少啊 不实惠 又讲不下价 没有成就感
【在 t*p 的大作中提到】
: touring AWD 大概是3万 RAV4 CRV forester都差不多是这价啊
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b**l
发帖数: 33123 | 14 找家保险买个短期临时的 活人还能让尿憋死
【在 t*p 的大作中提到】
: 最近的两家dealer都说我没有车险不能试驾
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t*p
发帖数: 106 | 15 哪家有短期的 ？我问了Geico没有
网上搜都说试开不需要有车险
其他dealer也的确都没问我要
【在 b**l 的大作中提到】
: 找家保险买个短期临时的 活人还能让尿憋死
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b********r
发帖数: 837 | 16 换一个dealer，试车要毛保险
【在 t*p 的大作中提到】
: 哪家有短期的 ？我问了Geico没有
: 网上搜都说试开不需要有车险
: 其他dealer也的确都没问我要
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S*******s
发帖数: 361 | 17 +1
【在 b********r 的大作中提到】
: 换一个dealer，试车要毛保险
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v******8
发帖数: 615 | 18
找个好朋友一块去，让他开一下，就好了。 CX5 如果不考虑空间，
用来替换 Sedan，那绝对是好车。 价格在年底会有降价，
记得去年 BlackFriday， 22.5K（before TAX） Touring trim。
【在 t*p 的大作中提到】
: 最近的两家dealer都说我没有车险不能试驾
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X***9
发帖数: 7385 | 19 试驾不要保险？不要把自己的经历无限上纲，觉得自己试驾的时候车行没有看保险就想
当然觉得试驾不需要保险。 |
t*p
发帖数: 106 | 20 等不了那么久了
现在没车 马上要找房子
2020 touring otd 要29k感觉
【在 v******8 的大作中提到】
:
: 找个好朋友一块去，让他开一下，就好了。 CX5 如果不考虑空间，
: 用来替换 Sedan，那绝对是好车。 价格在年底会有降价，
: 记得去年 BlackFriday， 22.5K（before TAX） Touring trim。
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c****s
发帖数: 1427 | 21 去年这个时候0.9还是0apr,24k左右 before ttl.
【在 v******8 的大作中提到】
:
: 找个好朋友一块去，让他开一下，就好了。 CX5 如果不考虑空间，
: 用来替换 Sedan，那绝对是好车。 价格在年底会有降价，
: 记得去年 BlackFriday， 22.5K（before TAX） Touring trim。
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a****d
发帖数: 1 | 22 awd的话otd 29K在加州挺好了，那些黑五价啥的很多时候都是可遇不可求的个例，而且
加州税高，29k的otd相当于26k的before ttl。
这车主要就是小而难砍价（多数地区），当然再小还是A级SUV，后排还是比A级轿车和
A0的车大的，后备箱也是，不拉家具和大型童车压力不大。
其实价格偏高只是看上去的，主要是最低配sport不够别家乞丐版那么乞丐，相当于丰
田的LE和本田EX以及福特SEL了，没有丰田L本田LX和福特SE对等的乞丐版。touring对
应的是XLE/EX-L你再比比价格就不贵了。
【在 t*p 的大作中提到】
: 等不了那么久了
: 现在没车 马上要找房子
: 2020 touring otd 要29k感觉
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b********r
发帖数: 837 | 23 好价钱
【在 t*p 的大作中提到】
: 等不了那么久了
: 现在没车 马上要找房子
: 2020 touring otd 要29k感觉
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W******y
发帖数: 60 | 24
我觉得是用户体验的原因，在这个方面，日本人已经落后了。
那些车评的杂志都说了，现在美国人买车的价格是有史以来最高的。当然，考虑到通胀
，车价每年都涨一点，但是更多都是由于大家更注重用户体验，或者增加trim level给
你带来的便利和舒适感而引起购车价格的攀升。
日本车长久以来都是注重单一的驾驶品质，耐用，省油，维护成本低；很多车都是一开
十几年。但是，在驾驭乐趣方面几乎不考虑，黑糊糊的，廉价的塑料内饰，纤维的座椅
，没有加热，没有透气。新一点的技术总是推出的时候比别人晚，或者比别人级别低一
些。
比如说，Honda 或者Toyota这几年才让 CarPlay成了标准配置。Lexus LX570的天窗都
不是全景的。GX，4 Runner都是老掉牙的风格。
美国车大家都说不好，其实我觉得他们是不赚钱的车不好好做，或者没有兴趣做。看看
新款的F150和Ram 皮卡。全景天窗，超大的显示屏，真皮座椅，非常气派的操控台；还
有很多细节设计为了拖车，为了方便使用后边的trunk。
现在的COVID-19和接下来的经济不景气，日本车肯定还能卖的好。但是一旦过了这个坎
，注重用户体验的车才是大家选择的对象。大众旗下的车都比日本车做的好。
【在 t*p 的大作中提到】
: 有什么caveats吗
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y****r
发帖数: 2318 | 25 这么说的话，马自达现在是正确的方向
走轻奢路线，外形和内饰都和两田在拉开距离
强调驾驶乐趣，注重机械技术方面的发展
【在 W******y 的大作中提到】
:
: 我觉得是用户体验的原因，在这个方面，日本人已经落后了。
: 那些车评的杂志都说了，现在美国人买车的价格是有史以来最高的。当然，考虑到通胀
: ，车价每年都涨一点，但是更多都是由于大家更注重用户体验，或者增加trim level给
: 你带来的便利和舒适感而引起购车价格的攀升。
: 日本车长久以来都是注重单一的驾驶品质，耐用，省油，维护成本低；很多车都是一开
: 十几年。但是，在驾驭乐趣方面几乎不考虑，黑糊糊的，廉价的塑料内饰，纤维的座椅
: ，没有加热，没有透气。新一点的技术总是推出的时候比别人晚，或者比别人级别低一
: 些。
: 比如说，Honda 或者Toyota这几年才让 CarPlay成了标准配置。Lexus LX570的天窗都
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v******8
发帖数: 615 | 26 CX-5 只是在美国卖的不好，在澳洲，CX-5 同类车里销量最好的。
欧洲也比美国销量好。
美国人买 SUV 第一考虑是空间。CX-5相对其他同类车里的确
后车厢小了些。它是日本原产的。质量比那些在美国生产的
两田更好。 它的内装接近 Lexus， 跟 Acura 不相上下。 |
l*****g
发帖数: 556 | 27 日本过来的人喜欢开Mazda. 质量其实比本田好(差丰田一点)。但是驾驶体验比两田都
好。
：
：CX-5 只是在美国卖的不好，在澳洲，CX-5 同类车里销量最好的。 |
c******k
发帖数: 19 | 28 我开mazda 3. 我计划1-2年内换 CX-5. Mazda 不是大妈车，对驾驶性能没啥要求的人
吸引力不大，但对于希望正常使用的基础上再稍微加点乐趣的人，它的车绝对值。我6-
7年前买mazda 3的时候还听犹豫，这个牌子不大众，会不会哪儿不太对劲。这些年来，
完全不后悔，非常喜欢，就是日常使用上多了一点点乐趣，加上质量也好，没出过任何
问题。反正我是被mazda粉了。强烈推荐。 |
a****d
发帖数: 1 | 29 估计touring trim未必比两田exl和xle卖的差太多，不过走量的sport肯定是销量比LE
和LX差很远
至于2.5T的版本，本质上已经不是低价家用车的范畴了，卖不动主要是因为BBA的入门
款打折厉害
【在 v******8 的大作中提到】
: CX-5 只是在美国卖的不好，在澳洲，CX-5 同类车里销量最好的。
: 欧洲也比美国销量好。
: 美国人买 SUV 第一考虑是空间。CX-5相对其他同类车里的确
: 后车厢小了些。它是日本原产的。质量比那些在美国生产的
: 两田更好。 它的内装接近 Lexus， 跟 Acura 不相上下。
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M*******d
发帖数: 176 | 30 你说的26k before ttl 包括preferred package吗
【在 a****d 的大作中提到】
: awd的话otd 29K在加州挺好了，那些黑五价啥的很多时候都是可遇不可求的个例，而且
: 加州税高，29k的otd相当于26k的before ttl。
: 这车主要就是小而难砍价（多数地区），当然再小还是A级SUV，后排还是比A级轿车和
: A0的车大的，后备箱也是，不拉家具和大型童车压力不大。
: 其实价格偏高只是看上去的，主要是最低配sport不够别家乞丐版那么乞丐，相当于丰
: 田的LE和本田EX以及福特SEL了，没有丰田L本田LX和福特SE对等的乞丐版。touring对
: 应的是XLE/EX-L你再比比价格就不贵了。
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y****r
发帖数: 2318 | 31 Mazda的Touring Trim应该是性价比最高的
我的三辆Mazda都是这个Trim的
LE
【在 a****d 的大作中提到】
: 估计touring trim未必比两田exl和xle卖的差太多，不过走量的sport肯定是销量比LE
: 和LX差很远
: 至于2.5T的版本，本质上已经不是低价家用车的范畴了，卖不动主要是因为BBA的入门
: 款打折厉害
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b********r
发帖数: 837 | 32 🐂B啊，三辆同牌子的车，employee?
【在 y****r 的大作中提到】
: Mazda的Touring Trim应该是性价比最高的
: 我的三辆Mazda都是这个Trim的
:
: LE
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t*p
发帖数: 106 | 33 能否share下otd 的breakdown
quote了一圈只有两个dealer回我
我要求0 apr finance 现在有这个offer
touring, awd,preferred package要32k
入门
【在 y****r 的大作中提到】
: Mazda的Touring Trim应该是性价比最高的
: 我的三辆Mazda都是这个Trim的
:
: LE
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y****r
发帖数: 2318 | 34 还真不是
第一辆车就是2010款Mazda 3，后来就入了Mazda的坑
换车的时候就买了2015 Mazda 6，再后来就买了2018 Mazda CX5
我的个人体验是他家的车越做越好
【在 b********r 的大作中提到】
: 🐂B啊，三辆同牌子的车，employee?
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y****r
发帖数: 2318 | 35 我是2018年中买的，AWD Touring，木有Package
当时的OTD大约是25.6K，在MD的Koons Mazda （silver Spring）
店买的，当时算是碰到了一个不错的deal
【在 t*p 的大作中提到】
: 能否share下otd 的breakdown
: quote了一圈只有两个dealer回我
: 我要求0 apr finance 现在有这个offer
: touring, awd,preferred package要32k
:
: 入门
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n******8
发帖数: 558 | 36 bought cx-5 touring+preferred, awd, 2019, last june, paid ~$28500 before
fees+tax
a great car, drive much better than crv and outback |
t*p
发帖数: 106 | 37 28500is sale price before TTL?
【在 n******8 的大作中提到】
: bought cx-5 touring+preferred, awd, 2019, last june, paid ~$28500 before
: fees+tax
: a great car, drive much better than crv and outback
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X***9
发帖数: 7385 | 38 cx5 比crv 有以下一些不足
1.通过使用车速传感器和座椅传感器，CR-V中的智能安全气囊会以不同程度的力展开或
完全不展开，以更好地保护各种身材的乘客在不同的碰撞中。如果儿童靠在门上，CR-V
的侧面安全气囊将关闭。CX-5的安全气囊没有智能功能，将始终发挥全部作用力。
2.CR-V的驾驶员警报监视器检测到驾驶员注意力不集中，然后发出警告并建议休息。根
据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，每年入睡的驾驶员每年会导致100,
000起撞车事故和1500人死亡。CX-5不提供驾驶员警报监视器。
3.与金属相比，CR-V的塑料油箱可以承受更大，更强的冲击力而不会泄漏。这样可以减
少起火的可能性。马自达CX-5有一个金属储气罐。
4.本田经销商的数量几乎是马自达经销商的2倍，这使您在需要CR-V保修时需要维修时
变得更加容易。
5.可靠性，这点不用赘述
6.操控：经Motor Trend 测试，本田CR-V比马自达CX-5 4缸更快,CR-V Touring AWD的
转弯力为0.85 G，而CX-5 Signature AWD在汽车和驾驶员侧滑垫测试中仅可牵引0.78 G
的转弯力。
CR-V EX-L AWD 比CX-5 Grand Touring AWD快1秒钟执行Motor Trend 的“数字八”操
纵（27.5秒@ 0.61平均G，28.5秒@ 0.58平均G）。
为了具有更强的越野能力，CR-V的最小离地间隙比CX-5大（8.2对7.5英寸），从而使CR
-V能够在崎rough的地形上行驶而不会被停止或损坏。
7.人机互动：当车门解锁或点火开关关闭时，CR-V EX-L / Touring的标准便捷进入系
统可使驾驶员的座椅靠背滑动，从而使驾驶员更容易上下车。CX-5没有提供便捷的入门
系统。
如果CR-V上的窗户保持打开状态，驾驶员可以在外门把手处将其全部关闭。在炎热的天
气中，驾驶员可以使用无钥匙遥控器将车窗降到室外门把手上或远处。CX-5的驾驶员只
能在点火开关打开的情况下从车内操作车窗。
CR-V的电动窗，电动锁，电动后视镜和定速控制开关从后面亮起，使其清晰可见，便于
夜间操作。CX-5的后视镜开关未点亮，因此很难在夜间找到它们并安全操作。
CR-V和CX-5都提供后部通风口。为了使后排乘客更加舒适，CR-V配备了标准的后部空调
通风口，以使后排乘客在夏天凉爽或在冬天温暖。CX-5不提供标配后部空调通风口，仅
提供散热孔。
为了快速方便地为个人设备充电，而不会使电缆缠结和磨损，本田CR-V Touring在中央
控制台中装有标准的无线电话充电系统（Qi）。CX-5不提供无线个人充电。
8. 保费更低，crv是所有车型中保费最底之一，因为安全并不容易出故障。 |
