n******7 发帖数: 5678 | 1 http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan
事故过程摘要:
7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带
8:14 调度通知D3115减速到20KM/H
整个事件中调度没有通知后面的D301减速, D301以正常速度行驶,达180KM/H
8:30 D301司机看到前方的D3115,紧急制动
8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。
8:37 撞车6分钟后,调度通知D301司机停车, 此时他死了6分钟。 |
C***J 发帖数: 7594 | 2 调度是个极重要的位置, 高铁的调度看来根本不合格。
虽然这次主要是调度的责任, 但是这个D3115司机也是不合格。
被通知减速的第一反应就是要验证调度通知后车减速。相互验证应该是工作条例。
撞上了还以为是紧急制动, 说明严重缺乏经验。 |
n******7 发帖数: 5678 | |
t****a 发帖数: 3544 | 4 看来就是调度出的问题
制动并报告调度。
【在 n******7 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan : 事故过程摘要: : 7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带 : 8:14 调度通知D3115减速到20KM/H : 整个事件中调度没有通知后面的D301减速, D301以正常速度行驶,达180KM/H : 8:30 D301司机看到前方的D3115,紧急制动 : 8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。 : 8:37 撞车6分钟后,调度通知D301司机停车, 此时他死了6分钟。
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z***e 发帖数: 5600 | 5 这个说得非常清楚了。
前车因为遭遇撞击,车体损毁自动引发紧急制动
另外铁路术语的区间指站间,即永嘉和温州南之间,不是指完全应该避免同车的闭塞区间
制动并报告调度。
【在 n******7 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan : 事故过程摘要: : 7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带 : 8:14 调度通知D3115减速到20KM/H : 整个事件中调度没有通知后面的D301减速, D301以正常速度行驶,达180KM/H : 8:30 D301司机看到前方的D3115,紧急制动 : 8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。 : 8:37 撞车6分钟后,调度通知D301司机停车, 此时他死了6分钟。
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w**********1 发帖数: 2588 | 6 调度是有责任,但允许转“人工调度”才是主要原因。
当然,根本原因是 自控系统的 避雷 能力太脆弱,
才为转“人工调度”创造了客观上的可能性。
200+ km/h的情况下 人工调度会出问题只是时间问题。
【在 t****a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 看来就是调度出的问题 : : 制动并报告调度。
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z**n 发帖数: 22303 | 7 人工调度是否非法override了防撞控制系统没有提啊?
【在 w**********1 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 调度是有责任,但允许转“人工调度”才是主要原因。 : 当然,根本原因是 自控系统的 避雷 能力太脆弱, : 才为转“人工调度”创造了客观上的可能性。 : 200+ km/h的情况下 人工调度会出问题只是时间问题。
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d*****l 发帖数: 8441 | 8
制动并报告调度。
Reasonable.
【在 n******7 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan : 事故过程摘要: : 7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带 : 8:14 调度通知D3115减速到20KM/H : 整个事件中调度没有通知后面的D301减速, D301以正常速度行驶,达180KM/H : 8:30 D301司机看到前方的D3115,紧急制动 : 8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。 : 8:37 撞车6分钟后,调度通知D301司机停车, 此时他死了6分钟。
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d***u 发帖数: 1310 | 9 这个解释还是不能说明,为什么没有自动防撞系统.
是系统不工作,还是被人工override? |
g*********r 发帖数: 9366 | 10 人力指挥200公里时速的列车,确实太容易出事故了
其实当时自动系统出问题的时候就应该当成重大事故对待,该停的停
【在 w**********1 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 调度是有责任,但允许转“人工调度”才是主要原因。 : 当然,根本原因是 自控系统的 避雷 能力太脆弱, : 才为转“人工调度”创造了客观上的可能性。 : 200+ km/h的情况下 人工调度会出问题只是时间问题。
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w**********1 发帖数: 2588 | 11 因为人工调度要两车在同区间内运行
所以必须override掉自动防撞系统
【在 d***u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这个解释还是不能说明,为什么没有自动防撞系统. : 是系统不工作,还是被人工override?
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d*****l 发帖数: 8441 | 12
制动并报告调度。
Reasonable.
【在 n******7 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan : 事故过程摘要: : 7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带 : 8:14 调度通知D3115减速到20KM/H : 整个事件中调度没有通知后面的D301减速, D301以正常速度行驶,达180KM/H : 8:30 D301司机看到前方的D3115,紧急制动 : 8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。 : 8:37 撞车6分钟后,调度通知D301司机停车, 此时他死了6分钟。
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t*******n 发帖数: 446 | 13 Does not make sense, "8:37 撞车6分钟后,调度通知D301司机停车,此时他死了6分
钟"
If crash happened at 8:31, then the D301 already stopped, how come the 调度
unaware of that?
制动并报告调度。
【在 n******7 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan : 事故过程摘要: : 7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带 : 8:14 调度通知D3115减速到20KM/H : 整个事件中调度没有通知后面的D301减速, D301以正常速度行驶,达180KM/H : 8:30 D301司机看到前方的D3115,紧急制动 : 8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。 : 8:37 撞车6分钟后,调度通知D301司机停车, 此时他死了6分钟。
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w**********1 发帖数: 2588 | 14 20:31 这个撞车时间是关键
这也是为啥之前盖楼 总结 支持 20:31 撞车 的相关证据.
度
【在 t*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Does not make sense, "8:37 撞车6分钟后,调度通知D301司机停车,此时他死了6分 : 钟" : If crash happened at 8:31, then the D301 already stopped, how come the 调度 : unaware of that? : : 制动并报告调度。
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t*******n 发帖数: 446 | 15 I watched the video, can now see the crash at 20:31 |
d*****l 发帖数: 8441 | 16 Signaling and communication system failed.
度
【在 t*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Does not make sense, "8:37 撞车6分钟后,调度通知D301司机停车,此时他死了6分 : 钟" : If crash happened at 8:31, then the D301 already stopped, how come the 调度 : unaware of that? : : 制动并报告调度。
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t*******n 发帖数: 446 | 17 Apparently not, the driver of D3115 called in at 20:31 and 20:39. And if
crash happened at 20:31, how come it take 8 minutes for the D3115 driver to
report it?
【在 d*****l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Signaling and communication system failed. : : 度
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w**********1 发帖数: 2588 | 18 感觉情况不正常,
然后从D3115车头到车尾(16节车箱),
确认追尾现场(否则很难清楚描述具体的损失情况),
然后汇报(不知道是否需要回到车头的司机室)
这个 8 分钟也不算太牵强
to
【在 t*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Apparently not, the driver of D3115 called in at 20:31 and 20:39. And if : crash happened at 20:31, how come it take 8 minutes for the D3115 driver to : report it?
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d***y 发帖数: 8536 | |
L*****G 发帖数: 12375 | 20 你要允许调度上个厕所啥的。回来一看不好,马上打电话
度
【在 t*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Does not make sense, "8:37 撞车6分钟后,调度通知D301司机停车,此时他死了6分 : 钟" : If crash happened at 8:31, then the D301 already stopped, how come the 调度 : unaware of that? : : 制动并报告调度。
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c*******1 发帖数: 532 | 21 每节车厢都有列车员,难道还需要列车长从车头走到车尾才能知道情况?
【在 w**********1 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 感觉情况不正常, : 然后从D3115车头到车尾(16节车箱), : 确认追尾现场(否则很难清楚描述具体的损失情况), : 然后汇报(不知道是否需要回到车头的司机室) : 这个 8 分钟也不算太牵强 : : to
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w**********1 发帖数: 2588 | 22 这只是一种可能性。
也有可能司机傻掉了一段时间。。
关键是 20:31 分撞车确实有很多旁证支持。
(可以看另一个帖,专门总结撞车时间的)
【在 c*******1 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 每节车厢都有列车员,难道还需要列车长从车头走到车尾才能知道情况?
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