w**f
发帖数: 210 | 1 中国第二架C919进行了试飞，对于中国来说大型喷气式飞机的空白即将被填上。尽管
C919很多的核心设备部件依然是进口国外的，但是能够成功的组装以及完成系统集成功
能这已经是一个非常复杂的工程了。所以C919的成功试飞还是一项壮举！
C919已经试飞成功再不久将来会正式的上线运营，C919能否撼动国际大型飞机厂商的
位置呢？试想一下C919还是很难和波音空客这样的公司生产的大型喷气机相抗衡的。首
先从技术角度上来说中国的C919多数核心部件还是进口的，那么综合实力还是和波音空
客这样的公司有一定的差距。其次中国的大飞机想要买的国家还要考虑考虑国际社会的
局势，买一架中国的大飞机搞不好要被政府给禁了或许就得不偿失了。 |
o*********e
发帖数: 3093 | 2 在国内飞个20年，如果没有航空问题，那就挑动国际市场。否则不行。
如果没有技术上的大缺陷，就看维护性好不，毕竟民航得讲成本。
一般来说，军用的维护比较好，例如毛子的图154系列安全记录很差，但仔细发现出事
都是恶劣的天气和维护，并不是设计缺陷。
所以在土共这里就不出事，因为是空军使用，维护人员的素质好。没民航那种人浮于事
，也不怎么考虑成本问题 |
p*a
发帖数: 7676 | 3 不能。因为问题的关键不在于中国能不能造出客机，而在于能不能造出比别人更能替航
空公司赚钱的客机。
【在 w**f 的大作中提到】
: 中国第二架C919进行了试飞，对于中国来说大型喷气式飞机的空白即将被填上。尽管
: C919很多的核心设备部件依然是进口国外的，但是能够成功的组装以及完成系统集成功
: 能这已经是一个非常复杂的工程了。所以C919的成功试飞还是一项壮举！
: C919已经试飞成功再不久将来会正式的上线运营，C919能否撼动国际大型飞机厂商的
: 位置呢？试想一下C919还是很难和波音空客这样的公司生产的大型喷气机相抗衡的。首
: 先从技术角度上来说中国的C919多数核心部件还是进口的，那么综合实力还是和波音空
: 客这样的公司有一定的差距。其次中国的大飞机想要买的国家还要考虑考虑国际社会的
: 局势，买一架中国的大飞机搞不好要被政府给禁了或许就得不偿失了。
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b********6
发帖数: 35437 | 4 中国现有几百架波音737，订单还有几百架。空客A320也是几百架。这个市场足够养活
C919 |
h**********r
发帖数: 499 | |
c***n
发帖数: 2232 | 6 ABC三分天下，江湖地位黑老大们已经谈好了。拿到中国的证就拿到了美国证，欧洲也
不会例外。业界都默认了，就看商飞能不能实现。 |
g********x
发帖数: 7361 | 7 商飞就算开足马力生产，光国内的订单也足够吃个十年八年了
国际市场先不要着急 |
s*****r
发帖数: 43070 | |
R*****5
发帖数: 4915 | 9 当然能，不用卖给国外，中国本身就是国际市场巨大的一个部分。
进口替代，压价，这些都对国际市场有冲击，最后的目标是让国外的各种配套公司都参
与进来，整合这些资源，甚至让他们入股，或者直接买下来一些配件公司。 |
e*********0
发帖数: 592 | 10 岂止十年八年啊，光ARJ21 700多架的订单，商飞每年2架，也能吃个300来年吧
【在 g********x 的大作中提到】
: 商飞就算开足马力生产，光国内的订单也足够吃个十年八年了
: 国际市场先不要着急
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c***n
发帖数: 2232 | 11 好像你很牛逼的样子。坐私人飞机算你牛逼，买个飞机票有啥可牛逼的。
: 谁爱坐谁坐，反正俺不去坐
【在 s*****r 的大作中提到】
: 谁爱坐谁坐，反正俺不去坐
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R*****5
发帖数: 4915 | 12 ARJ21刚刚拿到生产证，你着啥急。
【在 e*********0 的大作中提到】
: 岂止十年八年啊，光ARJ21 700多架的订单，商飞每年2架，也能吃个300来年吧
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R*****5
发帖数: 4915 | 13 西南交大的话你也信？
只要够经济，西郊哥肯定抢着坐。
【在 c***n 的大作中提到】
: 好像你很牛逼的样子。坐私人飞机算你牛逼，买个飞机票有啥可牛逼的。
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: 谁爱坐谁坐，反正俺不去坐
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s*****r
发帖数: 43070 | 14 不牛逼，作为消费者，就是对国产组装的新信心
【在 c***n 的大作中提到】
: 好像你很牛逼的样子。坐私人飞机算你牛逼，买个飞机票有啥可牛逼的。
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: 谁爱坐谁坐，反正俺不去坐
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s*****r
发帖数: 43070 | 15 屁，爱国也要先保命，命要是没了，还怎么爱国
【在 R*****5 的大作中提到】
: 西南交大的话你也信？
: 只要够经济，西郊哥肯定抢着坐。
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c***n
发帖数: 2232 | 16 保命好多被三哥骑头上拉几年屎，没啥好得瑟的。
: 屁，爱国也要先保命，命要是没了，还怎么爱国
【在 s*****r 的大作中提到】
: 屁，爱国也要先保命，命要是没了，还怎么爱国
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s*****r
发帖数: 43070 | 17 有几个美华活得舒心的，谁也别笑谁了
【在 c***n 的大作中提到】
: 保命好多被三哥骑头上拉几年屎，没啥好得瑟的。
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: 屁，爱国也要先保命，命要是没了，还怎么爱国
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c***n
发帖数: 2232 | 18 所以还是夹着点尾巴好。
: 有几个美华活得舒心的，谁也别笑谁了
【在 s*****r 的大作中提到】
: 有几个美华活得舒心的，谁也别笑谁了
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F*****d
发帖数: 2848 | |
c*********d
发帖数: 9770 | |
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c***n
发帖数: 2232 | 21 ARJ差点就烂尾了，为了求生，美国证都不要了。
日本笑话中国，自己搞的一样磕磕绊绊，五十步笑百步。
C919应该是可以好很多。商飞成败在此一举。
C929商业重要性不如C919。不过跑去和毛子搞合作，还是让人很失望。 |
c*********d
发帖数: 9770 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 23 ARJ运营这么多年，只敢开几个航班，大飞机还早呢
【在 c***n 的大作中提到】
: ARJ差点就烂尾了，为了求生，美国证都不要了。
: 日本笑话中国，自己搞的一样磕磕绊绊，五十步笑百步。
: C919应该是可以好很多。商飞成败在此一举。
: C929商业重要性不如C919。不过跑去和毛子搞合作，还是让人很失望。
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R*****5
发帖数: 4915 | 24 拉倒吧，c919不是安全性问题，是舒适性和经济性。
安全性不会有问题，大运20比919还大，一样满天飞，919主要是经济成本问题。
leap发动机很可靠，别的控制通讯等系统也都很成熟了。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 屁，爱国也要先保命，命要是没了，还怎么爱国
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c***n
发帖数: 2232 | 25 也才一年半。售后服务至关重要，急不得。ARJ竞争对手也都是二流货色。
关键一整套供应商管理设计生产试飞取证售后服务流程走一遍，体系搞起来，一回生二
回熟，C919不拖太久搞出来，经济性不要太差，就是胜利。一步登天总是不可能。
索男太看重技术。实际上技术不是最牛逼却取得市场成功的比比皆是。商飞面子大，还
不是因为有老大罩着。
: ARJ运营这么多年，只敢开几个航班，大飞机还早呢
【在 s*****r 的大作中提到】
: ARJ运营这么多年，只敢开几个航班，大飞机还早呢
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