T****t
发帖数: 11162 | |
n********g
发帖数: 6504 | 2 高铁车厢里空间比飞机小多了。
【在 T****t 的大作中提到】
: 空间至少大了不少，
: 另外不用起落折腾。
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y*j
发帖数: 3139 | 3 高铁无法托运行李。。。
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
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e****w
发帖数: 1565 | 4 没法托运有不是没法带
: 高铁无法托运行李。。。
【在 y*j 的大作中提到】
: 高铁无法托运行李。。。
:
:
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
:
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y*j
发帖数: 3139 | 5 那如果飞机把行李托运的部分去掉，空间也会大不少。
: 没法托运有不是没法带
【在 e****w 的大作中提到】
: 没法托运有不是没法带
:
:
: 高铁无法托运行李。。。
:
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T****t
发帖数: 11162 | 6 高铁你可以随意站起来走动，打打电话。
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
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n********g
发帖数: 6504 | 7 人均能耗也能少不少。高铁这流氓就没算行李。美帝每位乘客按190磅计算，（国际）
行李额就有120多磅。
【在 y*j 的大作中提到】
: 那如果飞机把行李托运的部分去掉，空间也会大不少。
:
:
: 没法托运有不是没法带
:
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n********g
发帖数: 6504 | 8 飞机也可以。过两周俺去西雅图出差。飞机上照样上网、聊天、视频。
【在 T****t 的大作中提到】
: 高铁你可以随意站起来走动，打打电话。
:
:
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
:
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e****w
发帖数: 1565 | 9 对 空中大妈让你坐你别坐
: 飞机也可以。过两周俺去西雅图出差。飞机上照样上网、聊天、视频。
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机也可以。过两周俺去西雅图出差。飞机上照样上网、聊天、视频。
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T****t
发帖数: 11162 | 10 在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁
建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3．
64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京沪一次旅行人
均能耗约为48度电
: 人均能耗也能少不少。高铁这流氓就没算行李。美帝每位乘客按190磅计算，（
国际）
: 行李额就有120多磅。
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机也可以。过两周俺去西雅图出差。飞机上照样上网、聊天、视频。
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y*j
发帖数: 3139 | 11 飞机肯定比汽车能源效率高。高铁和airbus A380比恐怕也好不了太多。
: 在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司
副总工
程师梁
: 建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里
能耗仅
为3．
: 64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京
沪一次
旅行人
: 均能耗约为48度电
: 国际）
【在 T****t 的大作中提到】
: 在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁
: 建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3．
: 64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京沪一次旅行人
: 均能耗约为48度电
:
:
: 人均能耗也能少不少。高铁这流氓就没算行李。美帝每位乘客按190磅计算，（
: 国际）
:
: 行李额就有120多磅。
:
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C****7
发帖数: 614 | 12 座位空间差远了，高铁的普通座就是飞机的商务舱了
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
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C****7
发帖数: 614 | 13 展开说说，具体算算，看看能耗谁大
【在 n********g 的大作中提到】
: 人均能耗也能少不少。高铁这流氓就没算行李。美帝每位乘客按190磅计算，（国际）
: 行李额就有120多磅。
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C****7
发帖数: 614 | 14 那个副总工是有数据比较的，你拿啥数据支持你的说法啊？
【在 y*j 的大作中提到】
: 飞机肯定比汽车能源效率高。高铁和airbus A380比恐怕也好不了太多。
:
:
: 在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司
: 副总工
: 程师梁
:
: 建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里
: 能耗仅
: 为3．
:
: 64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京
: 沪一次
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y*j
发帖数: 3139 | 15 自己去google 一把不就行了。
: 那个副总工是有数据比较的，你拿啥数据支持你的说法啊？
【在 C****7 的大作中提到】
: 那个副总工是有数据比较的，你拿啥数据支持你的说法啊？
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n********g
发帖数: 6504 | 16 我不知道这是什么飞机。
用我的时速300公里最原始4人小飞机经验。每人每百公里油耗0.7加仑，折合17度商业
用电。MPG 19左右，比SUV省油。
大型喷气波音777不满员350人900公里时速算飞行距离4000公里左右是23度电。但带了
几乎和乘客一样重量的行李。按我说只能算12-15度电。
这12倍是怎么来的。
而且算电肯定高铁赚了。为啥不断煤或者油呢。有种算高铁用油发电比较双方油耗多少
啊。
【在 T****t 的大作中提到】
: 在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁
: 建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3．
: 64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京沪一次旅行人
: 均能耗约为48度电
:
:
: 人均能耗也能少不少。高铁这流氓就没算行李。美帝每位乘客按190磅计算，（
: 国际）
:
: 行李额就有120多磅。
:
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B*********1
发帖数: 3181 | 17 高铁现在能吹的就是这个什么舒适度，其它速度、省时间没人鸟，而且以前虽然慢点，
可以睡卧铺，或者看风景，现在这都不可能了。
主要是这个什么主打的舒适度跟高铁、速度根本没有半毛钱关系，完全就是车厢内部装
修的问题，但高铁的高成本、大头，包括运营方面的开销和高成本，全都是在比以前的
普通轮轨快了那么个几十公里上面。
所以纯粹是瞎折腾，即便绿皮车好好收拾收拾，内部空间、服务照样可以有现在的高铁
或飞机的水平，以及所谓的舒适度。就为了快那么几十公里，多花了多少冤枉钱，还得
派这么多五毛、网评员成天忙着到处来洗地。。。
就你们这些洗地的，国家现在很富了吗，脱贫才几天、照样很多人连温饱都成问题，就
花巨额天量的钱来提个那么几十公里时速。。。这得是什么低智商，除了被人卖了帮着
数钱，还有什么其它解释？
【在 T****t 的大作中提到】
: 空间至少大了不少，
: 另外不用起落折腾。
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n********g
发帖数: 6504 | 18 777是长程飞机。高铁应该只能和737比。根据营运经验（而不是工程师估算），737每
张椅子每百公里油耗0.56加仑，时速840公里。怎么也不需要20度电。如果扣除行李油
耗更少。
这12倍是怎么来的。
【在 n********g 的大作中提到】
: 我不知道这是什么飞机。
: 用我的时速300公里最原始4人小飞机经验。每人每百公里油耗0.7加仑，折合17度商业
: 用电。MPG 19左右，比SUV省油。
: 大型喷气波音777不满员350人900公里时速算飞行距离4000公里左右是23度电。但带了
: 几乎和乘客一样重量的行李。按我说只能算12-15度电。
: 这12倍是怎么来的。
: 而且算电肯定高铁赚了。为啥不断煤或者油呢。有种算高铁用油发电比较双方油耗多少
: 啊。
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n********g
发帖数: 6504 | 19 问题是高铁一点都不舒适。座位辣个狭窄，脚都没地方放伸不直，还不包饭菜酒水，别
说A380。高铁能和波音777比？
【在 B*********1 的大作中提到】
: 高铁现在能吹的就是这个什么舒适度，其它速度、省时间没人鸟，而且以前虽然慢点，
: 可以睡卧铺，或者看风景，现在这都不可能了。
: 主要是这个什么主打的舒适度跟高铁、速度根本没有半毛钱关系，完全就是车厢内部装
: 修的问题，但高铁的高成本、大头，包括运营方面的开销和高成本，全都是在比以前的
: 普通轮轨快了那么个几十公里上面。
: 所以纯粹是瞎折腾，即便绿皮车好好收拾收拾，内部空间、服务照样可以有现在的高铁
: 或飞机的水平，以及所谓的舒适度。就为了快那么几十公里，多花了多少冤枉钱，还得
: 派这么多五毛、网评员成天忙着到处来洗地。。。
: 就你们这些洗地的，国家现在很富了吗，脱贫才几天、照样很多人连温饱都成问题，就
: 花巨额天量的钱来提个那么几十公里时速。。。这得是什么低智商，除了被人卖了帮着
|
y*j
发帖数: 3139 | 20 拍脑袋拍出来的。高铁如果用电的话，可以宣称环保一些。如果从能源消耗上来说并不
占优，飞机在巡航的时候只有稀薄空气中的风阻，高铁不但有风阻，还有铁道的轮阻。
: 777是长程飞机。高铁应该只能和737比。根据营运经验（而不是工程师估算），
737每
: 张椅子每百公里油耗0.56加仑，时速840公里。怎么也不需要20度电。如果扣除
行李油
: 耗更少。
: 这12倍是怎么来的。
【在 n********g 的大作中提到】
: 问题是高铁一点都不舒适。座位辣个狭窄，脚都没地方放伸不直，还不包饭菜酒水，别
: 说A380。高铁能和波音777比？
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n********g
发帖数: 6504 | 21 高铁应该还要算上多长时间换上轮子以及钢轨炼钢的能耗。多少度电一个轮子。
【在 y*j 的大作中提到】
: 拍脑袋拍出来的。高铁如果用电的话，可以宣称环保一些。如果从能源消耗上来说并不
: 占优，飞机在巡航的时候只有稀薄空气中的风阻，高铁不但有风阻，还有铁道的轮阻。
:
:
: 777是长程飞机。高铁应该只能和737比。根据营运经验（而不是工程师估算），
: 737每
:
: 张椅子每百公里油耗0.56加仑，时速840公里。怎么也不需要20度电。如果扣除
: 行李油
:
: 耗更少。
:
: 这12倍是怎么来的。
:
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n**e
发帖数: 1296 | 22 你没坐过高铁？一等座比飞机不知道好到哪里了。
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
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a***e
发帖数: 27968 | 23 你这个就纯扯淡了，飞机经济仓的座位尼玛
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁应该还要算上多长时间换上轮子以及钢轨炼钢的能耗。多少度电一个轮子。
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n**e
发帖数: 1296 | 24 你这话说的，随身带那种在飞机上不能托运的就是了。。。
飞机上托运行李还要钱呢怎么不说。。。
【在 y*j 的大作中提到】
: 高铁无法托运行李。。。
:
:
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
:
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a***e
发帖数: 27968 | 25 是啊大家坐高铁都是空手
: 高铁无法托运行李。。。
【在 y*j 的大作中提到】
: 拍脑袋拍出来的。高铁如果用电的话，可以宣称环保一些。如果从能源消耗上来说并不
: 占优，飞机在巡航的时候只有稀薄空气中的风阻，高铁不但有风阻，还有铁道的轮阻。
:
:
: 777是长程飞机。高铁应该只能和737比。根据营运经验（而不是工程师估算），
: 737每
:
: 张椅子每百公里油耗0.56加仑，时速840公里。怎么也不需要20度电。如果扣除
: 行李油
:
: 耗更少。
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: 这12倍是怎么来的。
:
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n**e
发帖数: 1296 | 26 如果。。。
【在 y*j 的大作中提到】
: 那如果飞机把行李托运的部分去掉，空间也会大不少。
:
:
: 没法托运有不是没法带
:
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a***e
发帖数: 27968 | 27 其实应该是说不用托运行李
: 高铁无法托运行李。。。
【在 y*j 的大作中提到】
: 拍脑袋拍出来的。高铁如果用电的话，可以宣称环保一些。如果从能源消耗上来说并不
: 占优，飞机在巡航的时候只有稀薄空气中的风阻，高铁不但有风阻，还有铁道的轮阻。
:
:
: 777是长程飞机。高铁应该只能和737比。根据营运经验（而不是工程师估算），
: 737每
:
: 张椅子每百公里油耗0.56加仑，时速840公里。怎么也不需要20度电。如果扣除
: 行李油
:
: 耗更少。
:
: 这12倍是怎么来的。
:
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a***e
发帖数: 27968 | 28 尼玛不托运你就不带了？大家每人三个箱子上飞机你看看空不空
: 那如果飞机把行李托运的部分去掉，空间也会大不少。
【在 y*j 的大作中提到】
: 拍脑袋拍出来的。高铁如果用电的话，可以宣称环保一些。如果从能源消耗上来说并不
: 占优，飞机在巡航的时候只有稀薄空气中的风阻，高铁不但有风阻，还有铁道的轮阻。
:
:
: 777是长程飞机。高铁应该只能和737比。根据营运经验（而不是工程师估算），
: 737每
:
: 张椅子每百公里油耗0.56加仑，时速840公里。怎么也不需要20度电。如果扣除
: 行李油
:
: 耗更少。
:
: 这12倍是怎么来的。
:
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a***e
发帖数: 27968 | 29 尼玛不托运你就不带了？大家每人三个箱子上飞机你看看空不空
: 那如果飞机把行李托运的部分去掉，空间也会大不少。
【在 y*j 的大作中提到】
: 拍脑袋拍出来的。高铁如果用电的话，可以宣称环保一些。如果从能源消耗上来说并不
: 占优，飞机在巡航的时候只有稀薄空气中的风阻，高铁不但有风阻，还有铁道的轮阻。
:
:
: 777是长程飞机。高铁应该只能和737比。根据营运经验（而不是工程师估算），
: 737每
:
: 张椅子每百公里油耗0.56加仑，时速840公里。怎么也不需要20度电。如果扣除
: 行李油
:
: 耗更少。
:
: 这12倍是怎么来的。
:
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y*j
发帖数: 3139 | 30 看来你没坐过高铁，好多人到了高铁站发现行李超大超重，又无法托运行李。
高铁只允许一个carry on 的手提箱。
: 是啊大家坐高铁都是空手
【在 a***e 的大作中提到】
: 尼玛不托运你就不带了？大家每人三个箱子上飞机你看看空不空
:
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: 那如果飞机把行李托运的部分去掉，空间也会大不少。
:
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a***e
发帖数: 27968 | 31 高铁不就这个好处不用带着油跑，耗电量用集中发电怎么效率也比飞机动机高
: 我不知道这是什么飞机。
: 用我的时速300公里最原始4人小飞机经验。每人每百公里油耗0.7加仑，折合17
度商业
: 用电。MPG 19左右，比SUV省油。
: 大型喷气波音777不满员350人900公里时速算飞行距离4000公里左右是23度电。
但带了
: 几乎和乘客一样重量的行李。按我说只能算12-15度电。
: 这12倍是怎么来的。
: 而且算电肯定高铁赚了。为啥不断煤或者油呢。有种算高铁用油发电比较双方油
耗多少
: 啊。
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁应该还要算上多长时间换上轮子以及钢轨炼钢的能耗。多少度电一个轮子。
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a***e
发帖数: 27968 | 32 比普通轮轨快了一倍，不是几十公里
: 高铁现在能吹的就是这个什么舒适度，其它速度、省时间没人鸟，而且以前虽然
慢点，
: 可以睡卧铺，或者看风景，现在这都不可能了。
: 主要是这个什么主打的舒适度跟高铁、速度根本没有半毛钱关系，完全就是车厢
内部装
: 修的问题，但高铁的高成本、大头，包括运营方面的开销和高成本，全都是在比
以前的
: 普通轮轨快了那么个几十公里上面。
: 所以纯粹是瞎折腾，即便绿皮车好好收拾收拾，内部空间、服务照样可以有现在
的高铁
: 或飞机的水平，以及所谓的舒适度。就为了快那么几十公里，多花了多少冤枉钱
，还得
: 派这么多五毛、网评员成天忙着到处来洗地。。。
: 就你们这些洗地的，国家现在很富了吗，脱贫才几天、照样很多人连温饱都成问
题，就
: 花巨额天量的钱来提个那么几十公里时速。。。这得是什么低智商，除了被人卖
了帮着
【在 B*********1 的大作中提到】
: 高铁现在能吹的就是这个什么舒适度，其它速度、省时间没人鸟，而且以前虽然慢点，
: 可以睡卧铺，或者看风景，现在这都不可能了。
: 主要是这个什么主打的舒适度跟高铁、速度根本没有半毛钱关系，完全就是车厢内部装
: 修的问题，但高铁的高成本、大头，包括运营方面的开销和高成本，全都是在比以前的
: 普通轮轨快了那么个几十公里上面。
: 所以纯粹是瞎折腾，即便绿皮车好好收拾收拾，内部空间、服务照样可以有现在的高铁
: 或飞机的水平，以及所谓的舒适度。就为了快那么几十公里，多花了多少冤枉钱，还得
: 派这么多五毛、网评员成天忙着到处来洗地。。。
: 就你们这些洗地的，国家现在很富了吗，脱贫才几天、照样很多人连温饱都成问题，就
: 花巨额天量的钱来提个那么几十公里时速。。。这得是什么低智商，除了被人卖了帮着
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a***e
发帖数: 27968 | 33 巡航油耗吧，0.56也有10几度了
加上起降油耗就嘿嘿了
: 777是长程飞机。高铁应该只能和737比。根据营运经验（而不是工程师估算），
737每
: 张椅子每百公里油耗0.56加仑，时速840公里。怎么也不需要20度电。如果扣除
行李油
: 耗更少。
: 这12倍是怎么来的。
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁应该还要算上多长时间换上轮子以及钢轨炼钢的能耗。多少度电一个轮子。
|
y*j
发帖数: 3139 | 34 最大速度可能，但是平均速度够呛。
: 比普通轮轨快了一倍，不是几十公里
: 慢点，
: 内部装
: 以前的
: 的高铁
: ，还得
: 题，就
: 了帮着
【在 a***e 的大作中提到】
: 巡航油耗吧，0.56也有10几度了
: 加上起降油耗就嘿嘿了
:
:
: 777是长程飞机。高铁应该只能和737比。根据营运经验（而不是工程师估算），
: 737每
:
: 张椅子每百公里油耗0.56加仑，时速840公里。怎么也不需要20度电。如果扣除
: 行李油
:
: 耗更少。
:
: 这12倍是怎么来的。
:
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a***e
发帖数: 27968 | 35 你认为800kmh的稀薄风阻比300kmh的地表风阻低？
: 拍脑袋拍出来的。高铁如果用电的话，可以宣称环保一些。如果从能源消耗上来
说并不
: 占优，飞机在巡航的时候只有稀薄空气中的风阻，高铁不但有风阻，还有铁道的
轮阻。
: 737每
: 行李油
【在 y*j 的大作中提到】
: 最大速度可能，但是平均速度够呛。
:
:
: 比普通轮轨快了一倍，不是几十公里
:
: 慢点，
:
: 内部装
:
: 以前的
:
: 的高铁
:
: ，还得
:
: 题，就
:
: 了帮着
|
a***e
发帖数: 27968 | 36 嗯，把飞机引擎的加工能耗也算上，还有铝合金和报废的轮胎刹车啥的
: 高铁应该还要算上多长时间换上轮子以及钢轨炼钢的能耗。多少度电一个轮子。
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁应该还要算上多长时间换上轮子以及钢轨炼钢的能耗。多少度电一个轮子。
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n********g
发帖数: 6504 | 37 我也拍脑袋算一下高铁仅仅轮子的能耗。
据说一个车厢8个轮子。一趟列车两个车头，16个车厢，运载610椅子。
据说轮子的报废寿命是240万公里。也就是24000个100公里。
2009年高铁每椅子轮子百公里成本就相当于3度电。这还没算检修成本和铁轨成本。
如果按照平均120万公里算则成本上升到6度电。跑车的成本只是汤，这轮子才是肉。铁
轨每天给辣么多轮子骑还没算。
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁应该还要算上多长时间换上轮子以及钢轨炼钢的能耗。多少度电一个轮子。
|
n********g
发帖数: 6504 | 38 人家巡航高度气压和海平面气压怎么比？
【在 a***e 的大作中提到】
: 你认为800kmh的稀薄风阻比300kmh的地表风阻低？
:
:
: 拍脑袋拍出来的。高铁如果用电的话，可以宣称环保一些。如果从能源消耗上来
: 说并不
:
: 占优，飞机在巡航的时候只有稀薄空气中的风阻，高铁不但有风阻，还有铁道的
: 轮阻。
:
: 737每
:
: 行李油
:
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y*j
发帖数: 3139 | 39 飞机飞的时候不需要轮子吧。
: 嗯，把飞机引擎的加工能耗也算上，还有铝合金和报废的轮胎刹车啥的
【在 a***e 的大作中提到】
: 嗯，把飞机引擎的加工能耗也算上，还有铝合金和报废的轮胎刹车啥的
:
:
: 高铁应该还要算上多长时间换上轮子以及钢轨炼钢的能耗。多少度电一个轮子。
:
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n********g
发帖数: 6504 | 40 我俩都做过。高铁脚没法伸直。膝盖弯着顶着前面的座位。
【在 a***e 的大作中提到】
: 你这个就纯扯淡了，飞机经济仓的座位尼玛
:
:
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
:
|
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e****w
发帖数: 1565 | 41 你姚明吧lzzzzz不知jb有没有姚明姚明长
: 我俩都做过。高铁脚没法伸直。膝盖弯着顶着前面的座位。
【在 n********g 的大作中提到】
: 我俩都做过。高铁脚没法伸直。膝盖弯着顶着前面的座位。
|
n********g
发帖数: 6504 | 42 平均能耗。这是运营数据。飞机起降时间和巡航时间相比可以忽略不计。除了非常短途
航班。
你高铁就不启动和刹车了？
【在 a***e 的大作中提到】
: 巡航油耗吧，0.56也有10几度了
: 加上起降油耗就嘿嘿了
:
:
: 777是长程飞机。高铁应该只能和737比。根据营运经验（而不是工程师估算），
: 737每
:
: 张椅子每百公里油耗0.56加仑，时速840公里。怎么也不需要20度电。如果扣除
: 行李油
:
: 耗更少。
:
: 这12倍是怎么来的。
:
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n********g
发帖数: 6504 | 43 嗯。俺年轻的时候18+毫无压力。你拉姚明出来比比？
【在 e****w 的大作中提到】
: 你姚明吧lzzzzz不知jb有没有姚明姚明长
:
:
: 我俩都做过。高铁脚没法伸直。膝盖弯着顶着前面的座位。
:
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n********g
发帖数: 6504 | 44 慢速火车是。高速空气阻力不成比例。高速火车我记得从300到350能耗就上升了30%+。
17
【在 a***e 的大作中提到】
: 高铁不就这个好处不用带着油跑，耗电量用集中发电怎么效率也比飞机动机高
:
:
: 我不知道这是什么飞机。
:
: 用我的时速300公里最原始4人小飞机经验。每人每百公里油耗0.7加仑，折合17
: 度商业
:
: 用电。MPG 19左右，比SUV省油。
:
: 大型喷气波音777不满员350人900公里时速算飞行距离4000公里左右是23度电。
: 但带了
:
: 几乎和乘客一样重量的行李。按我说只能算12-15度电。
:
: 这12倍是怎么来的。
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b****t
发帖数: 144 | 45 傻逼，你多大了，tmd还象个小学生一样，吹高铁
【在 T****t 的大作中提到】
: 空间至少大了不少，
: 另外不用起落折腾。
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n********g
发帖数: 6504 | 46 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
【在 a***e 的大作中提到】
: 嗯，把飞机引擎的加工能耗也算上，还有铝合金和报废的轮胎刹车啥的
:
:
: 高铁应该还要算上多长时间换上轮子以及钢轨炼钢的能耗。多少度电一个轮子。
:
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y*j
发帖数: 3139 | 47 高铁实际上就是永不停止的飞机起降阶段。
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
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B*********1
发帖数: 3181 | 48 别吹牛逼了，快速轮轨、纯国产，也都是全电气化，也能达到二百几十公里，高铁 300
都够呛（自从出过事一直都运行在 250），还是理论和最高时速，持续不了几秒钟。
。。
实际时速，中间起停、加减速当然都得算进去。
【在 a***e 的大作中提到】
: 比普通轮轨快了一倍，不是几十公里
:
:
: 高铁现在能吹的就是这个什么舒适度，其它速度、省时间没人鸟，而且以前虽然
: 慢点，
:
: 可以睡卧铺，或者看风景，现在这都不可能了。
:
: 主要是这个什么主打的舒适度跟高铁、速度根本没有半毛钱关系，完全就是车厢
: 内部装
:
: 修的问题，但高铁的高成本、大头，包括运营方面的开销和高成本，全都是在比
: 以前的
:
: 普通轮轨快了那么个几十公里上面。
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a********i
发帖数: 1611 | 49 人均空间大多了
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
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e****w
发帖数: 1565 | 50 一看就没做过高铁lol
现在开250的一直都开250
谁让你家那边穷早不起350呢
: 别吹牛逼了，快速轮轨、纯国产，也都是全电气化，也能达到二百几十公里，高
铁 300
: 都够呛（自从出过事一直都运行在 250），还是理论和最高时速，持续不了几
秒钟。
: 。。
: 实际时速，中间起停、加减速当然都得算进去。
【在 B*********1 的大作中提到】
: 别吹牛逼了，快速轮轨、纯国产，也都是全电气化，也能达到二百几十公里，高铁 300
: 都够呛（自从出过事一直都运行在 250），还是理论和最高时速，持续不了几秒钟。
: 。。
: 实际时速，中间起停、加减速当然都得算进去。
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a***e
发帖数: 27968 | 51 尼玛俺飞机下来两大箱行李转高铁，是你没坐过吧
: 看来你没坐过高铁，好多人到了高铁站发现行李超大超重，又无法托运行李。
: 高铁只允许一个carry on 的手提箱。
:
【在 y*j 的大作中提到】
: 高铁实际上就是永不停止的飞机起降阶段。
:
:
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
:
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
:
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
:
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a***e
发帖数: 27968 | 52 飞机平均速度也是屎一样有没有
: 最大速度可能，但是平均速度够呛。
【在 y*j 的大作中提到】
: 高铁实际上就是永不停止的飞机起降阶段。
:
:
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
:
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
:
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
:
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B*********1
发帖数: 3181 | 53 说来说去，看实际花费的时间就知道了。
北京到上海，到底能省几个小时？票价倒是贵了一倍有余，修建和运营成本更是不知道
高到哪儿去。。。
【在 e****w 的大作中提到】
: 一看就没做过高铁lol
: 现在开250的一直都开250
: 谁让你家那边穷早不起350呢
:
:
: 别吹牛逼了，快速轮轨、纯国产，也都是全电气化，也能达到二百几十公里，高
: 铁 300
:
: 都够呛（自从出过事一直都运行在 250），还是理论和最高时速，持续不了几
: 秒钟。
:
: 。。
:
: 实际时速，中间起停、加减速当然都得算进去。
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a***e
发帖数: 27968 | 54 票价和经济仓折扣价比，舒适度和商务舱比
: 我俩都做过。高铁脚没法伸直。膝盖弯着顶着前面的座位。
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
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a***e
发帖数: 27968 | 55 气压算1/10
速度2.5x风阻至少立方下来俩差不多可能高铁还好点
: 人家巡航高度气压和海平面气压怎么比？
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
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a***e
发帖数: 27968 | 56 感觉你这个量级不对的说，你把椅子数当分子还是分母了？
: 我也拍脑袋算一下高铁仅仅轮子的能耗。
: 据说一个车厢8个轮子。一趟列车两个车头，16个车厢，运载610椅子。
: 据说轮子的报废寿命是240万公里。也就是24000个100公里。
: 2009年高铁每椅子轮子百公里成本就相当于3度电。这还没算检修成本和铁轨成
本。
: 如果按照平均120万公里算则成本上升到6度电。跑车的成本只是汤，这轮子才是
肉。铁
: 轨每天给辣么多轮子骑还没算。
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
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a***e
发帖数: 27968 | 57 落地的时候巨费轮子刹车的
: 飞机飞的时候不需要轮子吧。
【在 y*j 的大作中提到】
: 高铁实际上就是永不停止的飞机起降阶段。
:
:
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
:
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
:
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
:
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e****w
发帖数: 1565 | 58 京沪都上复兴号了你不知道啊
几百年没看新闻了
G1/2 只停四个站没听过吗
还站站停
: 说来说去，看实际花费的时间就知道了。
: 北京到上海，到底能省几个小时？票价倒是贵了一倍有余，修建和运营成
本更是
不知道
: 高到哪儿去。。。
【在 B*********1 的大作中提到】
: 说来说去，看实际花费的时间就知道了。
: 北京到上海，到底能省几个小时？票价倒是贵了一倍有余，修建和运营成本更是不知道
: 高到哪儿去。。。
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a***e
发帖数: 27968 | 59 飞机引擎制造也贵的很，能耗估计能造几万个轮子了
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
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a***e
发帖数: 27968 | 60 没错啊，速度再高就坑爹了所以一龙想用真空管道
: 慢速火车是。高速空气阻力不成比例。高速火车我记得从300到350能耗就上升了
30% 。
: 17
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
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y*j
发帖数: 3139 | 61 查的不严，也许看起来像民工，同情你，让你漏网了。
: 尼玛俺飞机下来两大箱行李转高铁，是你没坐过吧
【在 a***e 的大作中提到】
: 没错啊，速度再高就坑爹了所以一龙想用真空管道
:
:
: 慢速火车是。高速空气阻力不成比例。高速火车我记得从300到350能耗就上升了
: 30% 。
:
: 17
:
|
a***e
发帖数: 27968 | 62 尼玛这种国产轮轨对线路，信号供电啥的和高铁有个鸟区别
动车基本在高铁线上跑，上面偶尔跑几趟350的鸟大的事
不就是普铁加特快配置的升级版？200kmh的车老线上根本跑不起来
: 别吹牛逼了，快速轮轨、纯国产，也都是全电气化，也能达到二百几十公里，高
铁 300
: 都够呛（自从出过事一直都运行在 250），还是理论和最高时速，持续不了几
秒钟。
: 。。
: 实际时速，中间起停、加减速当然都得算进去。
【在 B*********1 的大作中提到】
: 说来说去，看实际花费的时间就知道了。
: 北京到上海，到底能省几个小时？票价倒是贵了一倍有余，修建和运营成本更是不知道
: 高到哪儿去。。。
|
a***e
发帖数: 27968 | 63 动车高铁加速很快，大部份时间就是250的运行速度
: 一看就没做过高铁lol
: 现在开250的一直都开250
: 谁让你家那边穷早不起350呢
: 铁 300
: 秒钟。
【在 e****w 的大作中提到】
: 京沪都上复兴号了你不知道啊
: 几百年没看新闻了
: G1/2 只停四个站没听过吗
: 还站站停
:
:
: 说来说去，看实际花费的时间就知道了。
:
: 北京到上海，到底能省几个小时？票价倒是贵了一倍有余，修建和运营成
: 本更是
: 不知道
:
: 高到哪儿去。。。
|
j****f
发帖数: 3552 | 64 火车站人太多
而且低端人口太多
并且 美华没身份证的话
买车票不方便 |
a***e
发帖数: 27968 | 65 看你和哪个比了，早些年特快提速后北京到上海行车时间8小时至少的
等车时间相当所以单火车可能能省个3小时
和飞机比除了正点优势几乎没有，1000公里级别长途高铁确实没啥优势
: 说来说去，看实际花费的时间就知道了。
: 北京到上海，到底能省几个小时？票价倒是贵了一倍有余，修建和运营成本更是
不知道
: 高到哪儿去。。。
【在 B*********1 的大作中提到】
: 说来说去，看实际花费的时间就知道了。
: 北京到上海，到底能省几个小时？票价倒是贵了一倍有余，修建和运营成本更是不知道
: 高到哪儿去。。。
|
j****f
发帖数: 3552 | 66 你搞笑呢吧
天上飞的比地上跑到还节能?
Lol
: 飞机肯定比汽车能源效率高。高铁和airbus A380比恐怕也好不了太多。
:
【在 y*j 的大作中提到】
: 查的不严，也许看起来像民工，同情你，让你漏网了。
:
:
: 尼玛俺飞机下来两大箱行李转高铁，是你没坐过吧
:
|
a***e
发帖数: 27968 | 67 身份证最尼玛缺德。排队没跑
: 火车站人太多
: 而且低端人口太多
: 并且 美华没身份证的话
: 买车票不方便
【在 j****f 的大作中提到】
: 你搞笑呢吧
: 天上飞的比地上跑到还节能?
: Lol
:
:
: 飞机肯定比汽车能源效率高。高铁和airbus A380比恐怕也好不了太多。
:
:
|
k**o
发帖数: 15334 | 68 对，高铁主要问题就是上面的人素质太低，买包厢能好些，但是价格不比机票便宜。
【在 j****f 的大作中提到】
: 火车站人太多
: 而且低端人口太多
: 并且 美华没身份证的话
: 买车票不方便
|
j****f
发帖数: 3552 | 69 飞机不用克服重力?
Lol
: 拍脑袋拍出来的。高铁如果用电的话，可以宣称环保一些。如果从能源消耗上来
说并不
: 占优，飞机在巡航的时候只有稀薄空气中的风阻，高铁不但有风阻，还有铁道的
轮阻。
: 737每
: 行李油
【在 y*j 的大作中提到】
: 查的不严，也许看起来像民工，同情你，让你漏网了。
:
:
: 尼玛俺飞机下来两大箱行李转高铁，是你没坐过吧
:
|
n**r
发帖数: 1 | 70 你坐的哪家高铁？我四个29寸箱子上高铁，列车员还帮忙摆放，只不过每次到站的时候
得自己看着
：看来你没坐过高铁，好多人到了高铁站发现行李超大超重，又无法托运行李。
：高铁只允许一个carry on 的手提箱。 |
|
|
B*********1
发帖数: 3181 | 71 太贵了，为了 3 个小时就是海量的钱花出去了，而且还得找别人买技术，自家开发的
也管用，全都得废弃。。。
刘志军就是个废物、草包，被底下的人一煽乎就头脑发热了，纯属对国家人民犯罪。高
铁都知道，纯粹是本位主义的产物，曾经的铁路老大想着找回失落感，受益最大的说来
说去就是铁道这一个部门。
【在 a***e 的大作中提到】
: 看你和哪个比了，早些年特快提速后北京到上海行车时间8小时至少的
: 等车时间相当所以单火车可能能省个3小时
: 和飞机比除了正点优势几乎没有，1000公里级别长途高铁确实没啥优势
:
:
: 说来说去，看实际花费的时间就知道了。
:
: 北京到上海，到底能省几个小时？票价倒是贵了一倍有余，修建和运营成本更是
: 不知道
:
: 高到哪儿去。。。
:
|
n********g
发帖数: 6504 | 72 飞机正常降落不耗费多少轮子刹车。靠风阻及发动机减速。
速度高则机翼有升力，轮子不受力。
速度低机翼升力不够轮子才开始逐渐受力。
技术好的飞行员乘客根本感受不到落地了。
【在 a***e 的大作中提到】
: 落地的时候巨费轮子刹车的
:
:
: 飞机飞的时候不需要轮子吧。
:
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y*j
发帖数: 3139 | 73 飞机载人多，特别是大飞机。
: 你搞笑呢吧
: 天上飞的比地上跑到还节能?
: Lol
【在 j****f 的大作中提到】
: 飞机不用克服重力?
: Lol
:
:
: 拍脑袋拍出来的。高铁如果用电的话，可以宣称环保一些。如果从能源消耗上来
: 说并不
:
: 占优，飞机在巡航的时候只有稀薄空气中的风阻，高铁不但有风阻，还有铁道的
: 轮阻。
:
: 737每
:
: 行李油
:
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n********g
发帖数: 6504 | 74 引擎和引擎比。高铁是不是没有引擎啊。是不是引擎都国产了。
【在 a***e 的大作中提到】
: 飞机引擎制造也贵的很，能耗估计能造几万个轮子了
:
:
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
:
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
:
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
:
|
w***u
发帖数: 17713 | 75 lol，jeffff你很搞笑嘛。其实天上飞的确实比高铁节能。空气阻力基本和速度平方成
正比，提速对能耗影响特别剧烈。而且飞机还可以飞到空气稀薄风阻系数很小的地方。
连小飞机都可以做到比汽车MPG低，别说跨洲飞行的大飞机了。高铁的好处是方便车次
多，那个1/12是蒙人的。
【在 j****f 的大作中提到】
: 你搞笑呢吧
: 天上飞的比地上跑到还节能?
: Lol
:
:
: 飞机肯定比汽车能源效率高。高铁和airbus A380比恐怕也好不了太多。
:
:
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W*****e
发帖数: 7759 | 76 京沪高铁一年几十趟的乘客说你这个讲法太扯淡了~~~
【在 C****7 的大作中提到】
: 座位空间差远了，高铁的普通座就是飞机的商务舱了
|
f*********t
发帖数: 11092 | 77 火车卧铺车厢里可以打炮，飞机咋办
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机也可以。过两周俺去西雅图出差。飞机上照样上网、聊天、视频。
|
h**b
发帖数: 406 | |
L*****s
发帖数: 6046 | 79 高铁二等座位膝盖和前面座位的距离比飞机大得多，很多女孩把20寸的行李箱直接放在
座位面前，不用放上边行李架。
我坐着间隙没这么宽但可以轻松伸直脚斜靠睡觉。
【在 n********g 的大作中提到】
: 我俩都做过。高铁脚没法伸直。膝盖弯着顶着前面的座位。
|
t*****9
发帖数: 10416 | 80 扯淡吧，让个铁疙瘩 上天，能源效率好不了哈 ～～
【在 y*j 的大作中提到】
: 飞机肯定比汽车能源效率高。高铁和airbus A380比恐怕也好不了太多。
:
:
: 在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司
: 副总工
: 程师梁
:
: 建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里
: 能耗仅
: 为3．
:
: 64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京
: 沪一次
|
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z*****l
发帖数: 3472 | 81 你坐过吗？大得多，还可以随意走动。
【在 n********g 的大作中提到】
: 高铁车厢里空间比飞机小多了。
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z*****l
发帖数: 3472 | 82 你真坐过？
【在 n********g 的大作中提到】
: 问题是高铁一点都不舒适。座位辣个狭窄，脚都没地方放伸不直，还不包饭菜酒水，别
: 说A380。高铁能和波音777比？
|
z*****l
发帖数: 3472 | 83 这人根本就不知道高铁怎么回事，飞机经济仓，膝盖得抵到前座的靠椅，高铁二等座，
都可以用脚抵前座的靠椅。
【在 L*****s 的大作中提到】
: 高铁二等座位膝盖和前面座位的距离比飞机大得多，很多女孩把20寸的行李箱直接放在
: 座位面前，不用放上边行李架。
: 我坐着间隙没这么宽但可以轻松伸直脚斜靠睡觉。
|
L*****s
发帖数: 6046 | 84 对，腿完全打开伸出去
【在 z*****l 的大作中提到】
: 这人根本就不知道高铁怎么回事，飞机经济仓，膝盖得抵到前座的靠椅，高铁二等座，
: 都可以用脚抵前座的靠椅。
|
a***e
发帖数: 27968 | 85 尼玛电动机又不需要跑1700度
【在 n********g 的大作中提到】
: 引擎和引擎比。高铁是不是没有引擎啊。是不是引擎都国产了。
|
a***e
发帖数: 27968 | 86 没见过飞机每次落地轮胎的青烟？
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机引擎寿命长着呢。你以为天朝的我喷。
: 轮胎刹车都是几千上万公里才用上一次。而且速度高就不受力。
: 火车车轮可是高速受力部件。每时每刻和钢轨火星碰地球。
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a***e
发帖数: 27968 | 87 你有胡说八道了，反推只是一部分
否则冬天下雪尼玛飞机就刹不住冲出跑道？
全靠风阻反推尼玛冰上也应该同样距离就停住了
747这种体量的两次降落太近刹车液压就会沸腾失效
飞机的刹车盘是很牛叉的工程产品
F1和高档车都找丫学的
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机正常降落不耗费多少轮子刹车。靠风阻及发动机减速。
: 速度高则机翼有升力，轮子不受力。
: 速度低机翼升力不够轮子才开始逐渐受力。
: 技术好的飞行员乘客根本感受不到落地了。
|
a***e
发帖数: 27968 | 88 能比高铁还多？关键还有个能效
喷气机能效一直不如螺旋桨的
【在 y*j 的大作中提到】
: 飞机载人多，特别是大飞机。
:
:
: 你搞笑呢吧
:
: 天上飞的比地上跑到还节能?
:
: Lol
:
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a***e
发帖数: 27968 | 89 一吨钢需要20K度电，就算一个轮子接近一顿钢的能耗20K
20K*20*8/610/24000=0.22
每百公里椅子分摊轮子能耗也就是0.22度电
【在 n********g 的大作中提到】
: 我也拍脑袋算一下高铁仅仅轮子的能耗。
: 据说一个车厢8个轮子。一趟列车两个车头，16个车厢，运载610椅子。
: 据说轮子的报废寿命是240万公里。也就是24000个100公里。
: 2009年高铁每椅子轮子百公里成本就相当于3度电。这还没算检修成本和铁轨成本。
: 如果按照平均120万公里算则成本上升到6度电。跑车的成本只是汤，这轮子才是肉。铁
: 轨每天给辣么多轮子骑还没算。
|
a***e
发帖数: 27968 | 90 能起降380的机场有几个？
【在 y*j 的大作中提到】
: 飞机肯定比汽车能源效率高。高铁和airbus A380比恐怕也好不了太多。
:
:
: 在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司
: 副总工
: 程师梁
:
: 建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里
: 能耗仅
: 为3．
:
: 64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京
: 沪一次
|
|
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y*j
发帖数: 3139 | 91 波音787 总可以吧。
: 能起降380的机场有几个？
【在 a***e 的大作中提到】
: 能起降380的机场有几个？
|
y*j
发帖数: 3139 | 92 现代喷气发动机采用bypass engine，不完全是喷气推进，在巡航时效率比螺旋桨发动
机要高。
: 能比高铁还多？关键还有个能效
: 喷气机能效一直不如螺旋桨的
【在 a***e 的大作中提到】
: 能起降380的机场有几个？
|
S*******N
发帖数: 2843 | 93 反正超过1500公里飞行距离的显然乘飞机更快更有效率
低于800公里火车距离的显然选择高铁更舒适，更方便 |
p*a
发帖数: 7676 | 94 好个屁。飞机人人有座，高铁到处盲流。除非商务座。 |
m*******h
发帖数: 2005 | |
y*j
发帖数: 3139 | 96 其实光论舒适，轿子最舒适。
: 反正超过1500公里飞行距离的显然乘飞机更快更有效率
: 低于800公里火车距离的显然选择高铁更舒适，更方便
【在 S*******N 的大作中提到】
: 反正超过1500公里飞行距离的显然乘飞机更快更有效率
: 低于800公里火车距离的显然选择高铁更舒适，更方便
|
S*******N
发帖数: 2843 | 97 哪也不去、不出门，窝在家里肏屄最舒适
【在 y*j 的大作中提到】
: 其实光论舒适，轿子最舒适。
:
:
: 反正超过1500公里飞行距离的显然乘飞机更快更有效率
:
: 低于800公里火车距离的显然选择高铁更舒适，更方便
:
|
d****a
发帖数: 3087 | 98 在过去的两年里暑假在中国坐过多次高铁。感觉是方便，舒适。可以带大行李。订票也
不用排队。网上就可以。第一次要用身份证去火车站。1200公里以内都是高铁。6-7小
时以内。去机场太麻烦了。好多城市的新机场离市区太远。 |
h**********r
发帖数: 499 | 99 傻逼太多了，压根没坐过的一堆傻逼瞎扯淡。你扯点别人不知道的就算了，不知道
坐过高铁的人有几个亿吗，真是发帖有钱拿吗？ |
p*a
发帖数: 7676 | 100 48度电卖300多块票，真黑。
【在 T****t 的大作中提到】
: 在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁
: 建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3．
: 64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京沪一次旅行人
: 均能耗约为48度电
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: 人均能耗也能少不少。高铁这流氓就没算行李。美帝每位乘客按190磅计算，（
: 国际）
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: 行李额就有120多磅。
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g**********1
发帖数: 1113 | 101 去年回国比较多，坐了几十趟高铁，说一下感受：
优点：
1）空间明显比飞机好的太多，二等座之间距离接近1米，飞机坐过最宽的二等座 787还
不到 90厘米，这个根本不需要比。
2）时间肯定要节省很多，北京上海，你去一趟机场得1个多小时（看看北京，上海，广
州机场到市区至少1个小时的车程），还得安检等等，从家出门到起飞3个小时差不多，
想一下你还要两端都要耗时，6个小时肯定有了。高铁提前20分钟到就行，自助取票，
分分钟安检，一个小时就能搞定，两端最多2个小时，就两端就能省4个小时。
3）高铁速度基本都是300，开起来后就能看到滚动字幕报速度。当然平均速度到不了，
但至少50%以上的时间开在300 肯定没问题。
4）载人多，毫无疑问，一个车厢80个座。16节的，出去一等座和商务座，还得有12个
车厢吧，啥飞机能载人1000人以上？
5）高铁基本不会晚点，这个飞机就不要说了吧。
6）晚点改签，分分钟的事情，出发前免费改签一次，出发后还能改和退。飞机也不少
说了吧。
7) 行李问题，我带过两个50磅的大箱子都没问题，只要你能带的动，基本都让带，还
有人帮着运，交点劳务费就可以，多少钱？只能说中国劳动力廉价的让人发指。
8）吃饭不要说了，飞机上的东西，按我老婆的说法，二等舱的食物就是喂猪的（所以
她每次都要升舱）。高铁上东西也不咋地，但是高铁站的东西还不错，有很多快餐可以
随时吃，这个还算是方便，可以吃好了再出发。
缺点：
1）人员素质不行，乱糟糟的。当然是人的问题，加上手机有信号，干啥的都有。
2）厕所卫生条件飞机上还是要强一些 |
z*****h
发帖数: 547 | 102 你这屁股也太歪了，每个人都3个小时节约的可就不是小数字了
【在 B*********1 的大作中提到】
: 太贵了，为了 3 个小时就是海量的钱花出去了，而且还得找别人买技术，自家开发的
: 也管用，全都得废弃。。。
: 刘志军就是个废物、草包，被底下的人一煽乎就头脑发热了，纯属对国家人民犯罪。高
: 铁都知道，纯粹是本位主义的产物，曾经的铁路老大想着找回失落感，受益最大的说来
: 说去就是铁道这一个部门。
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z*****h
发帖数: 547 | 103 你这屁股也太歪了，每个人都3个小时节约的可就不是小数字了
【在 B*********1 的大作中提到】
: 太贵了，为了 3 个小时就是海量的钱花出去了，而且还得找别人买技术，自家开发的
: 也管用，全都得废弃。。。
: 刘志军就是个废物、草包，被底下的人一煽乎就头脑发热了，纯属对国家人民犯罪。高
: 铁都知道，纯粹是本位主义的产物，曾经的铁路老大想着找回失落感，受益最大的说来
: 说去就是铁道这一个部门。
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