f******t 发帖数: 7283 | 1 只有6档手动这个选择。看来这一代1系的技术顶峰止于135i+DCT了。 |
b***i 发帖数: 10018 | 2 甚好
【在 f******t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 只有6档手动这个选择。看来这一代1系的技术顶峰止于135i+DCT了。
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d******g 发帖数: 6966 | |
f******t 发帖数: 7283 | 4 发动机还是用回类似335is的N54改型,理由是这个project时间紧并且budget有限,来
不及去tune那个新的N55 |
p*********e 发帖数: 32207 | 5 新的N55用的是twin scroll single turbo
这个论潜力是赶不上原来的twin turbo的,很大可能就是出于成本的考虑
毕竟加上valvetronic之后这个twinscroll turbo的表现已经很好了
【在 f******t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 发动机还是用回类似335is的N54改型,理由是这个project时间紧并且budget有限,来 : 不及去tune那个新的N55
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g*******e 发帖数: 937 | 6 我觉得这个挺猥琐的。就是把原来335的n54改一改调一调,然后换个马甲当1M,335is,
z4 35is卖更高的价钱。换个弱一点的n55放在335,135,z4上。 |
p*********e 发帖数: 32207 | 7 turbo engine肯定会走这步了
别说这个,你看X5 M的发动机,指不定新M5也用,不也是改一改调一调多出来一百多匹么
另外就正常stock表现来说N55还是比N54强的
那个valvetronic加进来给引擎响应提高了不少
N54主要还是双涡轮潜力大些
【在 g*******e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我觉得这个挺猥琐的。就是把原来335的n54改一改调一调,然后换个马甲当1M,335is, : z4 35is卖更高的价钱。换个弱一点的n55放在335,135,z4上。
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y*****x 发帖数: 3291 | |
m*********8 发帖数: 1018 | 9 还真不能叫M1,M1理应是MR超跑,所以只能叫1M咯
【在 y*****x 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我土人, 2012 1M是什么? M1吗?
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c*********r 发帖数: 19468 | 10 也可能会有M DCT选配吧?
【在 f******t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 只有6档手动这个选择。看来这一代1系的技术顶峰止于135i+DCT了。
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f******t 发帖数: 7283 | 11 根据内线(SCOTT26)爆料说,1M是去年7月份被批准开发的。直到测试环节那里,
transmission方面的确制造过两种不同的tester,一个是传统手动的另一个是DCT的。
他说这个1M在公司内部本来是有争议的,因为这个方案从被提出到要拿出来卖的时间太
紧了(1系要换代)。但后来由于高层决定把1 coupe作为eDrive的evaluation而把这一
代1系的life cycle给延长了,所以这个1M才被放绿灯。但尽管这样,这个1M也只生产2
个model year。由于生命周期短并且M的定位,BMW预计这个型号能带来的利润相对比较
紧张,所以这个1M的整个R&D过程都是“a very cost effective project”所以要“
produce something that can be made quickly by using off the shelf parts”(
他的原话)。
因为同时提供两种不同的transmission意味着要开发两套不同的控制软件/硬件,内线
说开发DCT那一套的话会“costs threatened to spiral out
【在 c*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 也可能会有M DCT选配吧?
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p*********e 发帖数: 32207 | 12 有个疑问
335is/Z4 35is用N54是基于同样的原因么?
另外135i上已经有dct选配了,1M上也用dct按说应该有很多现成的东西可以借鉴的
产2
【在 f******t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 根据内线(SCOTT26)爆料说,1M是去年7月份被批准开发的。直到测试环节那里, : transmission方面的确制造过两种不同的tester,一个是传统手动的另一个是DCT的。 : 他说这个1M在公司内部本来是有争议的,因为这个方案从被提出到要拿出来卖的时间太 : 紧了(1系要换代)。但后来由于高层决定把1 coupe作为eDrive的evaluation而把这一 : 代1系的life cycle给延长了,所以这个1M才被放绿灯。但尽管这样,这个1M也只生产2 : 个model year。由于生命周期短并且M的定位,BMW预计这个型号能带来的利润相对比较 : 紧张,所以这个1M的整个R&D过程都是“a very cost effective project”所以要“ : produce something that can be made quickly by using off the shelf parts”( : 他的原话)。 : 因为同时提供两种不同的transmission意味着要开发两套不同的控制软件/硬件,内线
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f******t 发帖数: 7283 | 13 这些都很难说啊,可能真的是技术上的问题,也有可能是bmw他们内部对于销售上面有
一些不能告诉外界的concern。
很明显DCT的理由就很牵强。的确这么多型号都有DCT了,技术和成本应该不是什么问题
。我觉得很有可能是bmw怕1M会影响M3的销售,所以故意把1M做得不那么理想,人为地
制造差距出来。现在bmw marketing放出来的小道风声都是把1M的形象弄成是小成本并
且匆忙做出来的产品而已......
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 有个疑问 : 335is/Z4 35is用N54是基于同样的原因么? : 另外135i上已经有dct选配了,1M上也用dct按说应该有很多现成的东西可以借鉴的 : : 产2
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W*******d 发帖数: 446 | 14 不明白DCT有什么好的,和VW/ADUI的DSG不是一样吗。
It's boring.
【在 f******t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 只有6档手动这个选择。看来这一代1系的技术顶峰止于135i+DCT了。
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y*****x 发帖数: 3291 | 15 看来这代E90的 I6 V8都是BMW的NA绝唱了...大家抓紧收藏把... |
f********m 发帖数: 8397 | 16 stick rules
【在 W*******d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不明白DCT有什么好的,和VW/ADUI的DSG不是一样吗。 : It's boring.
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f******t 发帖数: 7283 | 17 呵呵这个就属于“苹果vs橙子”了......
【在 W*******d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不明白DCT有什么好的,和VW/ADUI的DSG不是一样吗。 : It's boring.
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c*********r 发帖数: 19468 | 18 关于不用DCT的理由的确太牵强了
1M的引擎和Z4 sDrive35is应该差不多,DCT拿来最多是微调一下,没有多大的工程量吧
1M的工程量应该主要在底盘调校上,这部分DCT版和6MT版能差多少呢又?
【在 f******t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这些都很难说啊,可能真的是技术上的问题,也有可能是bmw他们内部对于销售上面有 : 一些不能告诉外界的concern。 : 很明显DCT的理由就很牵强。的确这么多型号都有DCT了,技术和成本应该不是什么问题 : 。我觉得很有可能是bmw怕1M会影响M3的销售,所以故意把1M做得不那么理想,人为地 : 制造差距出来。现在bmw marketing放出来的小道风声都是把1M的形象弄成是小成本并 : 且匆忙做出来的产品而已......
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p*********e 发帖数: 32207 | 19 估计有很大的顾虑来自怕抢M3的风头
【在 c*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 关于不用DCT的理由的确太牵强了 : 1M的引擎和Z4 sDrive35is应该差不多,DCT拿来最多是微调一下,没有多大的工程量吧 : 1M的工程量应该主要在底盘调校上,这部分DCT版和6MT版能差多少呢又?
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g**e 发帖数: 6127 | 20 1M价格?
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 估计有很大的顾虑来自怕抢M3的风头
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p*********e 发帖数: 32207 | 21 估计怎么也要奔50k去吧
【在 g**e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 1M价格?
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m*********8 发帖数: 1018 | 22 恩.我也觉得是. 135i一出来就已经把335i风头抢去不少了,
1M双涡轮改装潜力一下就比M3大多了,本身就比3系轻和小巧,要是再给个DCT,1M性能上
就要全面压过M3了,不过就现在6MT稍微改改还是可以轻松让M3王座不保
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 估计有很大的顾虑来自怕抢M3的风头
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f******t 发帖数: 7283 | 23 关于135i,我一直觉得它有点over qualify这个“35”的衔头。昨天看到一个消息似乎
隐含了解释。来自内线scott26的原文:
“in the early days of marketing the standard 135i was originally meant to
be an M model”
【在 m*********8 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 恩.我也觉得是. 135i一出来就已经把335i风头抢去不少了, : 1M双涡轮改装潜力一下就比M3大多了,本身就比3系轻和小巧,要是再给个DCT,1M性能上 : 就要全面压过M3了,不过就现在6MT稍微改改还是可以轻松让M3王座不保
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g**e 发帖数: 6127 | 24 135i有这么高地位吗,比335i coupe短一点点,重量轻的也有限
感觉就是刹车好一点?
【在 f******t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 关于135i,我一直觉得它有点over qualify这个“35”的衔头。昨天看到一个消息似乎 : 隐含了解释。来自内线scott26的原文: : “in the early days of marketing the standard 135i was originally meant to : be an M model”
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f******t 发帖数: 7283 | 25 另外好像非is非M的型号就只有它配DCT了
【在 g**e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 135i有这么高地位吗,比335i coupe短一点点,重量轻的也有限 : 感觉就是刹车好一点?
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c*********r 发帖数: 19468 | 26 Z4和欧规的E92/93 335i都配DCT啊
【在 f******t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 另外好像非is非M的型号就只有它配DCT了
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c*********r 发帖数: 19468 | 27
确实有点超标了,比Z4 M和E46 M3性能不差了
【在 g**e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 135i有这么高地位吗,比335i coupe短一点点,重量轻的也有限 : 感觉就是刹车好一点?
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f******t 发帖数: 7283 | 28 我觉得bmw是想在北美区市场故意拉大M3和335之间的差距吧。
【在 c*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Z4和欧规的E92/93 335i都配DCT啊
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c*********r 发帖数: 19468 | 29 后者是觉得中间插一个335is更合理
在欧洲市场并没有335is这一档,但是335i可以加装原厂的power kit,和美规335is也
差不多
美国市场有335is,但实际上和335i区别也不大,我想不给335i配DCT也是为了认为拉大
距离吧
至于1M,如果真的不能配DCT,定位就有些尴尬了,性能实际上比135i DCT也强不了多
少……
【在 f******t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我觉得bmw是想在北美区市场故意拉大M3和335之间的差距吧。
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c*********r 发帖数: 19468 | 30 其实BMW当初还不如给1系一个detuned N54/N55,280ps就行了
但是135i要有hatch版,这样280ps turbo足够压倒S3之类的对手了
然后1M就简单了,直接把Z4 sDrive35is的powertrain拿来(可以加6MT选配)
加个LSD改个4出排气就OK了
这样做的话,1系hatch在欧洲不会一直被S3这些压着
coupe/convertible不会威胁3系
1M则不费吹灰之力就能获得相对135i足够大的performance margin
整个计划的R&D费用还要更少
不知道BMW做marketing的人都是怎么想的…… |
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f********m 发帖数: 8397 | 31 hatch hatch hatch!
it is product development. but the strategy is ultimately decided by
executives.
man, you really should join product development in an automakers.
【在 c*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 其实BMW当初还不如给1系一个detuned N54/N55,280ps就行了 : 但是135i要有hatch版,这样280ps turbo足够压倒S3之类的对手了 : 然后1M就简单了,直接把Z4 sDrive35is的powertrain拿来(可以加6MT选配) : 加个LSD改个4出排气就OK了 : 这样做的话,1系hatch在欧洲不会一直被S3这些压着 : coupe/convertible不会威胁3系 : 1M则不费吹灰之力就能获得相对135i足够大的performance margin : 整个计划的R&D费用还要更少 : 不知道BMW做marketing的人都是怎么想的……
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f******t 发帖数: 7283 | 32 刚才又有新消息:
不单止这个1M不提供dct,不用下一代M3用的S55(言下之意就是用回335is那个发动机
),没有任何carbonfiber减重措施;并且最新消息说:
1. 只提供三种颜色:白、黑、橙
2. 这点最要命:全球限量2700台。这下估计能用msrp买到都要烧香拜佛了。 |