n****e
发帖数: 6292 | 1 2007年的，98k mile，开价近14k。因为mile太高，没买，不过试开了一会，感觉就两
字：太吵。。。不知到是不是因为引擎跑太多了。。。
另外前几天去试开了马六，特别关注了下2010和2011的前悬，貌似是一样的 |
l**********l
发帖数: 4468 | 2 vtec不打开不会特别吵啊，排气声音蛮好听的。
不过这些都相对的。开惯家用车开运动一些的车都会觉得不一样。
【在 n****e 的大作中提到】
: 2007年的，98k mile，开价近14k。因为mile太高，没买，不过试开了一会，感觉就两
: 字：太吵。。。不知到是不是因为引擎跑太多了。。。
: 另外前几天去试开了马六，特别关注了下2010和2011的前悬，貌似是一样的
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n****e
发帖数: 6292 | 3 我踩到7k转，vtec应该打开了。一旁salesman嚷着让升档，就没破红线了。开这车就是
不想让人升档啊，市内1档2档就够了，3档4档很不给力。
另外第一轮kizashi询价下来，就一个dealer说有现成的mt，开价18k，不过是铁圈，不
知道该不该换成合金圈？
【在 l**********l 的大作中提到】
: vtec不打开不会特别吵啊，排气声音蛮好听的。
: 不过这些都相对的。开惯家用车开运动一些的车都会觉得不一样。
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t*a
发帖数: 18880 | 4 记得当年试rx8时候dealer让9K升档...
【在 n****e 的大作中提到】
: 我踩到7k转，vtec应该打开了。一旁salesman嚷着让升档，就没破红线了。开这车就是
: 不想让人升档啊，市内1档2档就够了，3档4档很不给力。
: 另外第一轮kizashi询价下来，就一个dealer说有现成的mt，开价18k，不过是铁圈，不
: 知道该不该换成合金圈？
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e***i
发帖数: 3894 | 5 习惯就好了……我刚开的时候也觉得有点吵。
还有个原因是胎噪其实不小，新车的时候只有引擎声，会好很多。
【在 n****e 的大作中提到】
: 2007年的，98k mile，开价近14k。因为mile太高，没买，不过试开了一会，感觉就两
: 字：太吵。。。不知到是不是因为引擎跑太多了。。。
: 另外前几天去试开了马六，特别关注了下2010和2011的前悬，貌似是一样的
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e***i
发帖数: 3894 | 6 vtec6200开，其实这个车很轻的，你在城里开3档还是没问题，转弯拉到2档，1档除了
起步基本用不到……
【在 n****e 的大作中提到】
: 我踩到7k转，vtec应该打开了。一旁salesman嚷着让升档，就没破红线了。开这车就是
: 不想让人升档啊，市内1档2档就够了，3档4档很不给力。
: 另外第一轮kizashi询价下来，就一个dealer说有现成的mt，开价18k，不过是铁圈，不
: 知道该不该换成合金圈？
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l**********l
发帖数: 4468 | 7 什么时候偶们换车开哇。
我是civic si sedan的坚定粉丝。
原来原厂的vtec这么晚开，那升档要保持不掉出vtec还是要点技术了。难怪大家都装
vtec controller了。
【在 e***i 的大作中提到】
: vtec6200开，其实这个车很轻的，你在城里开3档还是没问题，转弯拉到2档，1档除了
: 起步基本用不到……
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n****e
发帖数: 6292 | 8 我要买kizashi大部分源自于你的蛊惑嘿嘿
要是你这么粉si那我就改搞si了哇
【在 l**********l 的大作中提到】
: 什么时候偶们换车开哇。
: 我是civic si sedan的坚定粉丝。
: 原来原厂的vtec这么晚开，那升档要保持不掉出vtec还是要点技术了。难怪大家都装
: vtec controller了。
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t*a
发帖数: 18880 | 9 你去empti那里等$21K OTD的新si好了，呵呵...
【在 n****e 的大作中提到】
: 我要买kizashi大部分源自于你的蛊惑嘿嘿
: 要是你这么粉si那我就改搞si了哇
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n****e
发帖数: 6292 | 10 纽约吗？为啥那么便宜？
【在 t*a 的大作中提到】
: 你去empti那里等$21K OTD的新si好了，呵呵...
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e***i
发帖数: 3894 | 11 Atlanta, GA
我那年估计就是Dealer那儿的Si太多，卖不掉，所以才打折卖的……
【在 n****e 的大作中提到】
: 纽约吗？为啥那么便宜？
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e***i
发帖数: 3894 | 12 我很少能赶上那么高的转数，舍不得踩阿……
不过其实很容易就掉出vtech了，高速上大概要拉到4档才行
【在 l**********l 的大作中提到】
: 什么时候偶们换车开哇。
: 我是civic si sedan的坚定粉丝。
: 原来原厂的vtec这么晚开，那升档要保持不掉出vtec还是要点技术了。难怪大家都装
: vtec controller了。
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t*a
发帖数: 18880 | 13 这也是我"放弃"作为daily drive的车子的原因之一,如果不拉高转速,就不够"核算"了.
.. si, rx8... (s2k 2 seat, doesn't count). 可是多少时候会拉这个转速呀... 当
然拉起来也辛苦点,所以我一如既往的turbo +DSG/DCT了,赫赫...
【在 e***i 的大作中提到】
: 我很少能赶上那么高的转数，舍不得踩阿……
: 不过其实很容易就掉出vtech了，高速上大概要拉到4档才行
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t*a
发帖数: 18880 | 14 不是故意 气人家么,赫赫,虽然可能是事实吧...
【在 e***i 的大作中提到】
: Atlanta, GA
: 我那年估计就是Dealer那儿的Si太多，卖不掉，所以才打折卖的……
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n****e
发帖数: 6292 | 15 我这边dealer一台si现货都没有。。。
【在 e***i 的大作中提到】
: Atlanta, GA
: 我那年估计就是Dealer那儿的Si太多，卖不掉，所以才打折卖的……
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e***i
发帖数: 3894 | 16 我09年买车时还考虑了几个问题，
首先就是手动档的换档感觉，Honda这个6速变速箱和离合器的感觉我很喜欢，换档感觉
很好，离合行程很短。VW家的离合巨长，开久了腿疼阿。
再着WRX，GTI车价上要贵25％（LD只批准买新的……），而且那年的WRX不是wide body
,外形一般，最后作罢……
了.
【在 t*a 的大作中提到】
: 这也是我"放弃"作为daily drive的车子的原因之一,如果不拉高转速,就不够"核算"了.
: .. si, rx8... (s2k 2 seat, doesn't count). 可是多少时候会拉这个转速呀... 当
: 然拉起来也辛苦点,所以我一如既往的turbo +DSG/DCT了,赫赫...
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t*a
发帖数: 18880 | 17 yours is a good buy.
LD不开手动,现在GTI 被老妈霸占,倒是更坚定了DSG/DCT ... 等F20好了...
body
当
【在 e***i 的大作中提到】
: 我09年买车时还考虑了几个问题，
: 首先就是手动档的换档感觉，Honda这个6速变速箱和离合器的感觉我很喜欢，换档感觉
: 很好，离合行程很短。VW家的离合巨长，开久了腿疼阿。
: 再着WRX，GTI车价上要贵25％（LD只批准买新的……），而且那年的WRX不是wide body
: ,外形一般，最后作罢……
:
: 了.
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e***i
发帖数: 3894 | 18 你在哪个州来的？
南方这些州卖车都是巨大的一个停车场上面几百台车的……我觉得这边好像都是买现货
的，折扣多。
【在 n****e 的大作中提到】
: 我这边dealer一台si现货都没有。。。
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n****e
发帖数: 6292 | 19 痞子堡
停车场上也有上百辆车，但一台si也没有
【在 e***i 的大作中提到】
: 你在哪个州来的？
: 南方这些州卖车都是巨大的一个停车场上面几百台车的……我觉得这边好像都是买现货
: 的，折扣多。
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e***i
发帖数: 3894 | 20 痞子堡下雪不是很猛么……
你咋不考虑上个WRX呢？没贵很多阿，四驱在北边很实用
【在 n****e 的大作中提到】
: 痞子堡
: 停车场上也有上百辆车，但一台si也没有
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l**********l
发帖数: 4468 | 21 啊。。我以为你非要full size啊。。又要运动一点，所以想来想去2万的我就只知道
kizashi啦。
不觉得civic会有点小那肯定si sedan哇。但是早期的话要注意一下变速箱第三档的问
题。到时候具体要买了再细说。
si内饰好骚我觉得嘿嘿。
【在 n****e 的大作中提到】
: 我要买kizashi大部分源自于你的蛊惑嘿嘿
: 要是你这么粉si那我就改搞si了哇
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n****e
发帖数: 6292 | 22 偶LD跟你家LD一样，不给买旧车，新wrx又搞不动
【在 e***i 的大作中提到】
: 痞子堡下雪不是很猛么……
: 你咋不考虑上个WRX呢？没贵很多阿，四驱在北边很实用
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l**********l
发帖数: 4468 | 23 我不是这个意思嘿嘿。我是说比赛的时候。
我以前开celica gts。大概8400转断油，但是不管我换档多快而且8400再换档，我记得
好像第一档到第二档比赛时候都会掉出区间。除非powershift一下哈哈。
周围开civic的好像好一些，可以保持在vtec，不过他们的都有controller，五千多转
就介入了。
【在 e***i 的大作中提到】
: 我很少能赶上那么高的转数，舍不得踩阿……
: 不过其实很容易就掉出vtech了，高速上大概要拉到4档才行
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n****e
发帖数: 6292 | 24 kizazhi也只是mid size吧，wrx和si都是compact丫
【在 l**********l 的大作中提到】
: 啊。。我以为你非要full size啊。。又要运动一点，所以想来想去2万的我就只知道
: kizashi啦。
: 不觉得civic会有点小那肯定si sedan哇。但是早期的话要注意一下变速箱第三档的问
: 题。到时候具体要买了再细说。
: si内饰好骚我觉得嘿嘿。
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e***i
发帖数: 3894 | 25 其实这2个Compact内部空间，尤其是头部空间都不小
我体重接近190磅坐进去还是觉得很宽敞
【在 n****e 的大作中提到】
: kizazhi也只是mid size吧，wrx和si都是compact丫
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n****e
发帖数: 6292 | 26 求教powershift
【在 l**********l 的大作中提到】
: 我不是这个意思嘿嘿。我是说比赛的时候。
: 我以前开celica gts。大概8400转断油，但是不管我换档多快而且8400再换档，我记得
: 好像第一档到第二档比赛时候都会掉出区间。除非powershift一下哈哈。
: 周围开civic的好像好一些，可以保持在vtec，不过他们的都有controller，五千多转
: 就介入了。
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t*a
发帖数: 18880 | 27 友情提示: GTI内部座位空间和A4相当,估计hatch的MS3, WRX大概也不错...
的问
【在 n****e 的大作中提到】
: kizazhi也只是mid size吧，wrx和si都是compact丫
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n****e
发帖数: 6292 | 28 我觉得小车的话hb比sedan好看，也更能装。可惜这几个只有等不错的cpo了，二手车被
操得太厉害，新车实在搞不动
话说回来，用同样的发动机，si能跑过tsx么？包括上代的tsx？
【在 t*a 的大作中提到】
: 友情提示: GTI内部座位空间和A4相当,估计hatch的MS3, WRX大概也不错...
:
: 的问
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l**********l
发帖数: 4468 | 29 是啊。。去机场接朋友啦，之前打快了弄错了，来不及改了哈哈。。我是指midsize
【在 n****e 的大作中提到】
: kizazhi也只是mid size吧，wrx和si都是compact丫
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l**********l
发帖数: 4468 | 30 civic后排挺大的，头部也不错。
【在 e***i 的大作中提到】
: 其实这2个Compact内部空间，尤其是头部空间都不小
: 我体重接近190磅坐进去还是觉得很宽敞
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l**********l
发帖数: 4468 | 31 是不是新的GTI只有四门没有两门的？
【在 t*a 的大作中提到】
: 友情提示: GTI内部座位空间和A4相当,估计hatch的MS3, WRX大概也不错...
:
: 的问
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l**********l
发帖数: 4468 | 32 换档时候不要放油门。。。。。
不要这么干哇，，发动机会挂非常快的。一般发动机内部受不了这么操的。
【在 n****e 的大作中提到】
: 求教powershift
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n****e
发帖数: 6292 | 33 si红线8k，一换二就算close ratio也要掉到5k，vtec肯定关了啊
不过我开得少，没体会到威太的作用
【在 l**********l 的大作中提到】
: 换档时候不要放油门。。。。。
: 不要这么干哇，，发动机会挂非常快的。一般发动机内部受不了这么操的。
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l**********l
发帖数: 4468 | 34 你具体哪年的si哇？第八代的si应该vtec都是5800打开哇。
【在 e***i 的大作中提到】
: vtec6200开，其实这个车很轻的，你在城里开3档还是没问题，转弯拉到2档，1档除了
: 起步基本用不到……
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l**********l
发帖数: 4468 | 35 练练掉到6k是可以的。一般掉到5800很容易哇。vtec还是打开的。前面信息应该有误，
不是6200打开。
【在 n****e 的大作中提到】
: si红线8k，一换二就算close ratio也要掉到5k，vtec肯定关了啊
: 不过我开得少，没体会到威太的作用
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n****e
发帖数: 6292 | 36 试驾的是2007
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你具体哪年的si哇？第八代的si应该vtec都是5800打开哇。
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n****e
发帖数: 6292 | 37 2011款两门四门都有啊，难道2012要取消一款？那也是取消4门啊
【在 l**********l 的大作中提到】
: 是不是新的GTI只有四门没有两门的？
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l**********l
发帖数: 4468 | 38 我问empti啦。8th的应该都是一样的都是5800打开。你找的si价格怎么样啊？我看的都
好贵。要不就是coupe，我不喜欢。
我找了个帖子回答你的问题。
Originally Posted by killsw1tch
Did you guys fail highschool math?
The gear ratios tell the whole story. 1st gear is 3.267 and second gear is 2
.130. So 8000/3.256*2.130 = 5233rpm.
Even if I shifted at 8300 the equivalent rpm in second gear with an
instantaneous shift would be 5430rpm.
You would have to shift out of first at 8866rpm in order to end up at
5800rpm in second gear.
I do not have VSA. People who know how to drive don't need stupid crap like
that.
I understand what you're getting at with the math and you're completely
right, but you're not taking into account the clutch. The clutch acts as a
dampener between engine speed and actual speed. a good quick shift will pull
the wheel speed up high enough to keep the revs up (i.e. wheel spin).
http://www.8thcivic.com/forums/civic-si/215114-1st-2nd-shift-fa
买这车记得仔细查第二档还有第三档的synchro。反复升降挡。还可以去dealer查记录
看看有没换过，换过就没问题了。如果后期的话还有保修的话可以买来以后去honda要
求他们换synchro。
【在 n****e 的大作中提到】
: 试驾的是2007
|
l**********l
发帖数: 4468 | 39 我不知道啊，我在问啊。。两门四门的gti内部空间会差很多么？
【在 n****e 的大作中提到】
: 2011款两门四门都有啊，难道2012要取消一款？那也是取消4门啊
|
F*********e
发帖数: 2696 | 40 为啥honda搞了这么多年还是要分段变化的呢
连续变化的多好
2
【在 l**********l 的大作中提到】
: 我问empti啦。8th的应该都是一样的都是5800打开。你找的si价格怎么样啊？我看的都
: 好贵。要不就是coupe，我不喜欢。
: 我找了个帖子回答你的问题。
: Originally Posted by killsw1tch
: Did you guys fail highschool math?
: The gear ratios tell the whole story. 1st gear is 3.267 and second gear is 2
: .130. So 8000/3.256*2.130 = 5233rpm.
: Even if I shifted at 8300 the equivalent rpm in second gear with an
: instantaneous shift would be 5430rpm.
: You would have to shift out of first at 8866rpm in order to end up at
|
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|
n****e
发帖数: 6292 | 41 两台，都是13k多，都是mile太高，90+K，过保了，所以没要
2
【在 l**********l 的大作中提到】
: 我问empti啦。8th的应该都是一样的都是5800打开。你找的si价格怎么样啊？我看的都
: 好贵。要不就是coupe，我不喜欢。
: 我找了个帖子回答你的问题。
: Originally Posted by killsw1tch
: Did you guys fail highschool math?
: The gear ratios tell the whole story. 1st gear is 3.267 and second gear is 2
: .130. So 8000/3.256*2.130 = 5233rpm.
: Even if I shifted at 8300 the equivalent rpm in second gear with an
: instantaneous shift would be 5430rpm.
: You would have to shift out of first at 8866rpm in order to end up at
|
l**********l
发帖数: 4468 | 42 从技术角度讲我不懂哇，感觉是可以实现的吧。不过这样两档也很好，一个省油档一个
运动档哇。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 为啥honda搞了这么多年还是要分段变化的呢
: 连续变化的多好
:
: 2
|
F*********e
发帖数: 2696 | 43 其实我没有要问你。。。我只是吐槽一下
【在 l**********l 的大作中提到】
: 从技术角度讲我不懂哇，感觉是可以实现的吧。不过这样两档也很好，一个省油档一个
: 运动档哇。
|
l**********l
发帖数: 4468 | 44 哈哈
【在 F*********e 的大作中提到】
: 其实我没有要问你。。。我只是吐槽一下
|
t*a
发帖数: 18880 | 45 2011 还是2门多吧，2012更多是GTI R的信息，没有听说都四门的消息呀。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 是不是新的GTI只有四门没有两门的？
|
c*********r
发帖数: 19468 | 46 无图无真相，2010 Mazda6肯定是双叉臂，如果2011没改MacPherson的话，Mazda自己不
会那么说
而且这也不像是笔误，AEI有过一则新闻报道此事来着
【在 n****e 的大作中提到】
: 2007年的，98k mile，开价近14k。因为mile太高，没买，不过试开了一会，感觉就两
: 字：太吵。。。不知到是不是因为引擎跑太多了。。。
: 另外前几天去试开了马六，特别关注了下2010和2011的前悬，貌似是一样的
|
t*a
发帖数: 18880 | 47 应该比较接近吧，看数据上，貌似我爬过２０１0 的２-door后面，记得里面挺好，就
是进出动座位什么的好麻烦，还是Beetle的前座比较好动．GTI/EOS都不方便．
【在 l**********l 的大作中提到】
: 我不知道啊，我在问啊。。两门四门的gti内部空间会差很多么？
|
c*********r
发帖数: 19468 | 48 到目前为止能够连续改变气门升程的引擎，要么借助专门的控制轴，比如Valvetronic
、VVEL
要么干脆是液压的，比如MultiAir，反正都不适于高转
高转引擎如果气门升程可变，目前还都是类似VTEC这样分段式的凸轮轴切换技术
【在 F*********e 的大作中提到】
: 为啥honda搞了这么多年还是要分段变化的呢
: 连续变化的多好
:
: 2
|
t*a
发帖数: 18880 | 49 我去年夏天看车时候记得看到过一个07 si sedan, 36K, ask $15K, carfax clean....
Orlando.
的都
is
【在 n****e 的大作中提到】
: 两台，都是13k多，都是mile太高，90+K，过保了，所以没要
:
: 2
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e***i
发帖数: 3894 | 50 呵呵好阿
8过，你现在S2000啦咋还留恋Si呢？
【在 l**********l 的大作中提到】
: 什么时候偶们换车开哇。
: 我是civic si sedan的坚定粉丝。
: 原来原厂的vtec这么晚开，那升档要保持不掉出vtec还是要点技术了。难怪大家都装
: vtec controller了。
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n****e
发帖数: 6292 | 51 放毒呗
【在 e***i 的大作中提到】
: 呵呵好阿
: 8过，你现在S2000啦咋还留恋Si呢？
|
t*a
发帖数: 18880 | 52 那我毒你GTI你无动于衷:P
【在 n****e 的大作中提到】
: 放毒呗
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n****e
发帖数: 6292 | 53 人家是换车开，你给我开才行啊 :D 不过开了一把si后确实中毒不浅
【在 t*a 的大作中提到】
: 那我毒你GTI你无动于衷:P
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l**********l
发帖数: 4468 | 54 做笔记啦。
Valvetronic
【在 c*********r 的大作中提到】
: 到目前为止能够连续改变气门升程的引擎，要么借助专门的控制轴，比如Valvetronic
: 、VVEL
: 要么干脆是液压的，比如MultiAir，反正都不适于高转
: 高转引擎如果气门升程可变，目前还都是类似VTEC这样分段式的凸轮轴切换技术
|
t*a
发帖数: 18880 | 55 那也是和empti换呀．你要是过来开也ok，嗬嗬．．．我还是对turbo的感觉喜爱有加，
99年的那个2.0T的Eclipse闹的．
we have drag race way... hehe...
【在 n****e 的大作中提到】
: 人家是换车开，你给我开才行啊 :D 不过开了一把si后确实中毒不浅
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l**********l
发帖数: 4468 | 56 si 实用哇。
【在 e***i 的大作中提到】
: 呵呵好阿
: 8过，你现在S2000啦咋还留恋Si呢？
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n****e
发帖数: 6292 | 57 quote了一圈honda dealer，2011 si无货，2012要到年底才能拿到 |
F*********e
发帖数: 2696 | 58 是honda搞不出吧。。。
别的引擎也都没有
还是觉得现在的ivtec够用了？
Valvetronic
【在 c*********r 的大作中提到】
: 到目前为止能够连续改变气门升程的引擎，要么借助专门的控制轴，比如Valvetronic
: 、VVEL
: 要么干脆是液压的，比如MultiAir，反正都不适于高转
: 高转引擎如果气门升程可变，目前还都是类似VTEC这样分段式的凸轮轴切换技术
|
c*********r
发帖数: 19468 | 59 Honda有类似的技术啊，AVTEC，本来说用在新NSX上的
NSX取消了也没听说有什么量产车用AVTEC
不过我本身就很怀疑AVTEC能上高转，原理上还是差不多的，相当于用第三根轴实现可
变升程
这样气门动作无论如何都做不到direct-acting bucket那么干净利索，上高转难度比较大
Honda这些年其实搞得太杂了，混动也搞，Atkinson-Cycle也搞
歇缸、双火花、直喷、Turbo、CVVTL这些，它全都有涉猎
但是大部分都没走到大规模应用的阶段，大都只是部分小众车型上试试
这么个搞法，效费比实在是成问题……
【在 F*********e 的大作中提到】
: 是honda搞不出吧。。。
: 别的引擎也都没有
: 还是觉得现在的ivtec够用了？
:
: Valvetronic
|
e***i
发帖数: 3894 | 60 Honda从来没在入门运动或者小跑上搞Turbo吧，上个Turbo马力扭矩马上变成200好几十
，Turbo也是成熟技术了，应该可靠性也不差太多吧。眼下这么搞图啥阿？
较大
【在 c*********r 的大作中提到】
: Honda有类似的技术啊，AVTEC，本来说用在新NSX上的
: NSX取消了也没听说有什么量产车用AVTEC
: 不过我本身就很怀疑AVTEC能上高转，原理上还是差不多的，相当于用第三根轴实现可
: 变升程
: 这样气门动作无论如何都做不到direct-acting bucket那么干净利索，上高转难度比较大
: Honda这些年其实搞得太杂了，混动也搞，Atkinson-Cycle也搞
: 歇缸、双火花、直喷、Turbo、CVVTL这些，它全都有涉猎
: 但是大部分都没走到大规模应用的阶段，大都只是部分小众车型上试试
: 这么个搞法，效费比实在是成问题……
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c*********r
发帖数: 19468 | 61 嗯，Turbo我知道的只有RDX在用，Turbo本身的可变流量技术很聪明
但可惜没有结合直喷……
【在 e***i 的大作中提到】
: Honda从来没在入门运动或者小跑上搞Turbo吧，上个Turbo马力扭矩马上变成200好几十
: ，Turbo也是成熟技术了，应该可靠性也不差太多吧。眼下这么搞图啥阿？
:
: 较大
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f********m
发帖数: 8397 | 62 turbo谁都搞，显不出牛逼呀。而且turbo的可靠性还是成问题
【在 e***i 的大作中提到】
: Honda从来没在入门运动或者小跑上搞Turbo吧，上个Turbo马力扭矩马上变成200好几十
: ，Turbo也是成熟技术了，应该可靠性也不差太多吧。眼下这么搞图啥阿？
:
: 较大
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e***i
发帖数: 3894 | 63 RDX 240ps还行阿
Honda家的哪个引擎是直喷的？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，Turbo我知道的只有RDX在用，Turbo本身的可变流量技术很聪明
: 但可惜没有结合直喷……
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c*********r
发帖数: 19468 | 64 日本本土的车型有用过VTEC I引擎的，那个是直喷的
【在 e***i 的大作中提到】
: RDX 240ps还行阿
: Honda家的哪个引擎是直喷的？
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