a********f 发帖数: 444 | 1 越野性就不说了,锁死的前后中差在公路上没法开。
就讨论下公路四驱吧,好像公路四驱的车大家总是在讨论中差,比如是电控离合器还是
torsen,扭矩分配范围如何,反应多快等等。而我感觉对左右轮之间的限滑讨论就非常
少,难道是因为这些都是电子控制刹车,所以每家都差不多?
比如大冬天开车,在爬雪或者
踩了黑冰,都是一边失去抓地力。这时候中差的作用应该远远没有半轴上的差速器重要
。左前轮踩到黑冰开始打滑,torsen的中差反应再快,又能帮到什么?似乎根本不关中
差的事吧。
这问题困扰我不少时间了,希望有高人解答。。 |
f*******r 发帖数: 5301 | 2 所以纯torsen的车并不实用,对于极恶劣情况,还是有锁止功能的高级四驱系统更靠谱
。你看扫雪的车谁用torsen,都是机械锁止的硬派卡车四驱。
如果只是为了对付冰上慢速通过,其实并不需要很强的输出扭矩,好的电控限滑足够脱困
【在 a********f 的大作中提到】 : 越野性就不说了,锁死的前后中差在公路上没法开。 : 就讨论下公路四驱吧,好像公路四驱的车大家总是在讨论中差,比如是电控离合器还是 : torsen,扭矩分配范围如何,反应多快等等。而我感觉对左右轮之间的限滑讨论就非常 : 少,难道是因为这些都是电子控制刹车,所以每家都差不多? : 比如大冬天开车,在爬雪或者 : 踩了黑冰,都是一边失去抓地力。这时候中差的作用应该远远没有半轴上的差速器重要 : 。左前轮踩到黑冰开始打滑,torsen的中差反应再快,又能帮到什么?似乎根本不关中 : 差的事吧。 : 这问题困扰我不少时间了,希望有高人解答。。
|
a********f 发帖数: 444 | 3
脱困
那大家都说audi的公路性能好,到底好在哪儿?比如说audi爬雪厉害,原因其实是audi
的车是前后都常态分配扭矩的四驱,而不是因为torsen中差?那是不是任何前后常态分
配扭矩的车,比如xdrive或者4matic,雪上的性能其实差不多?
【在 f*******r 的大作中提到】 : 所以纯torsen的车并不实用,对于极恶劣情况,还是有锁止功能的高级四驱系统更靠谱 : 。你看扫雪的车谁用torsen,都是机械锁止的硬派卡车四驱。 : 如果只是为了对付冰上慢速通过,其实并不需要很强的输出扭矩,好的电控限滑足够脱困
|
f*******r 发帖数: 5301 | 4 停在一个地方开不出来,和运动中的动态驾驶,是两回事,torsen对前者帮助有限
到底见过谁的车开在30mph,一侧的两边车轮还在冰上狂打转的。。这种情况需要关心
的恐怕是如何安全减速而不是继续加速了
torsen中差最好的地方就是跟2WD一样灵活,但是99.99%的烂路雪地情况上跟锁止中差
的4WD一样好用,用torsen中差不好走的路,一般是需要挂4-LOW以爬行速度通过的
audi
【在 a********f 的大作中提到】 : : 脱困 : 那大家都说audi的公路性能好,到底好在哪儿?比如说audi爬雪厉害,原因其实是audi : 的车是前后都常态分配扭矩的四驱,而不是因为torsen中差?那是不是任何前后常态分 : 配扭矩的车,比如xdrive或者4matic,雪上的性能其实差不多?
|
B*Z 发帖数: 7062 | 5 其实你有时间可以看看torsen的工作原理就明白自己问题的答案了。就看那个最老的设
计,不是很难。torsen一边打滑,这边的worm gear会转这边的worm wheel,然后转另外
一边worm wheel,那个worm wheel去推worm gear。可是worm gear连着有traction的ax
le。这样整个系统就把hp给了有traction那边了。好处就是纯机械,反应快。不好处是
转弯的时候可能帮倒忙。
我想我的描述也不是完全正确的。希望高手指正。
audi
【在 a********f 的大作中提到】 : : 脱困 : 那大家都说audi的公路性能好,到底好在哪儿?比如说audi爬雪厉害,原因其实是audi : 的车是前后都常态分配扭矩的四驱,而不是因为torsen中差?那是不是任何前后常态分 : 配扭矩的车,比如xdrive或者4matic,雪上的性能其实差不多?
|
c*********r 发帖数: 19468 | 6 对转弯需要的差分来说,torsen就是open diff,不会帮倒忙……
另外
ax
【在 B*Z 的大作中提到】 : 其实你有时间可以看看torsen的工作原理就明白自己问题的答案了。就看那个最老的设 : 计,不是很难。torsen一边打滑,这边的worm gear会转这边的worm wheel,然后转另外 : 一边worm wheel,那个worm wheel去推worm gear。可是worm gear连着有traction的ax : le。这样整个系统就把hp给了有traction那边了。好处就是纯机械,反应快。不好处是 : 转弯的时候可能帮倒忙。 : 我想我的描述也不是完全正确的。希望高手指正。 : : audi
|
f*******r 发帖数: 5301 | 7 这东西不是本来就是为了帮助高速过弯的么,怎么会帮倒忙
【在 c*********r 的大作中提到】 : 对转弯需要的差分来说,torsen就是open diff,不会帮倒忙…… : : 另外 : ax
|
B*Z 发帖数: 7062 | 8 这个是我不太明白的地方。如果一个轴转的太快了,不是两个worm wheel之间有了相对
运动了?
就是这个图里面。不过我说的worm wheel,图里面叫worm gear。我说的worm gear,图
里面叫sun gear。这个命名真的很混乱。各种名字都见过。
http://tinypic.com/view.php?pic=2emfxc4&s=3#.VIiYw3v8gZw
【在 c*********r 的大作中提到】 : 对转弯需要的差分来说,torsen就是open diff,不会帮倒忙…… : : 另外 : ax
|
a********f 发帖数: 444 | 9 其实这不是我的主要问题。我的问题是torsen在中差上,对左右轮的打滑到底有没有作
用。如果前后差也是torsen,那就容易理解多了。问题现在大多数的车前后都是open
differential,打滑是靠刹车控制的。
另外
ax
【在 B*Z 的大作中提到】 : 其实你有时间可以看看torsen的工作原理就明白自己问题的答案了。就看那个最老的设 : 计,不是很难。torsen一边打滑,这边的worm gear会转这边的worm wheel,然后转另外 : 一边worm wheel,那个worm wheel去推worm gear。可是worm gear连着有traction的ax : le。这样整个系统就把hp给了有traction那边了。好处就是纯机械,反应快。不好处是 : 转弯的时候可能帮倒忙。 : 我想我的描述也不是完全正确的。希望高手指正。 : : audi
|
D*****I 发帖数: 8268 | 10 直线左右轮传不到中差上吧,就像最开始别人回复的,平地脱困这个帮不了你什么
但是行驶的时候,容易出问题的时候还是在转弯的时候,这时候前后轮有速度差,中差
limit slip就可以帮到
【在 a********f 的大作中提到】 : 其实这不是我的主要问题。我的问题是torsen在中差上,对左右轮的打滑到底有没有作 : 用。如果前后差也是torsen,那就容易理解多了。问题现在大多数的车前后都是open : differential,打滑是靠刹车控制的。 : : 另外 : ax
|