c*********r
发帖数: 19468 | 1 即MB宣布下代6缸机要回到I6构型后，JLR现在也宣布下代6缸机是I6了…… |
d******g
发帖数: 6966 | 2 是不是L6做turbo相对于V6有先天优势?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 即MB宣布下代6缸机要回到I6构型后，JLR现在也宣布下代6缸机是I6了……
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i****x
发帖数: 17565 | 3 啊？不可思议。I6空间利用很差的啊，turbo放哪，难道横过来？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 即MB宣布下代6缸机要回到I6构型后，JLR现在也宣布下代6缸机是I6了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 我的猜测：NA时代，I6发展到3-3.2L已经差不多到头了，再大轿车很难安置了，而V6普
遍搞到了3.5-3.8L，所以I6劣势明显。现在6缸机开始turbo化，加上中国市场越来越重
要，3.0T就成了理想排量，I6虽然packaging差，但RWD平台放下3.0T还是问题不大的，
这样它的优势就有发挥的机会了。至于FWD平台或者Audi那种，肯定还是会坚持用V6的啦
【在 i****x 的大作中提到】
: 啊？不可思议。I6空间利用很差的啊，turbo放哪，难道横过来？
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b******7
发帖数: 8200 | 5 V6为啥不行呢，难道是比I6晨？ V63.0小夹角难道不如I6？
的啦
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我的猜测：NA时代，I6发展到3-3.2L已经差不多到头了，再大轿车很难安置了，而V6普
: 遍搞到了3.5-3.8L，所以I6劣势明显。现在6缸机开始turbo化，加上中国市场越来越重
: 要，3.0T就成了理想排量，I6虽然packaging差，但RWD平台放下3.0T还是问题不大的，
: 这样它的优势就有发挥的机会了。至于FWD平台或者Audi那种，肯定还是会坚持用V6的啦
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i****x
发帖数: 17565 | 6 ok。。所谓风水轮流转。bmw守了这么多年i6终于出头了。honda的i4还没等升级就又成
主流了。
的啦
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我的猜测：NA时代，I6发展到3-3.2L已经差不多到头了，再大轿车很难安置了，而V6普
: 遍搞到了3.5-3.8L，所以I6劣势明显。现在6缸机开始turbo化，加上中国市场越来越重
: 要，3.0T就成了理想排量，I6虽然packaging差，但RWD平台放下3.0T还是问题不大的，
: 这样它的优势就有发挥的机会了。至于FWD平台或者Audi那种，肯定还是会坚持用V6的啦
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 重量倒差不多，I6平顺性、油耗都略有优势
【在 b******7 的大作中提到】
: V6为啥不行呢，难道是比I6晨？ V63.0小夹角难道不如I6？
:
: 的啦
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z***n
发帖数: 62 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 9 不一定，有些方面省成本，主要是零件数少，比如同样是双VVT DOHC，I6只要两根凸轮
轴、两个phaser，V6要double，不过另一方面，I6刚度要求较难满足，过去V6早就普及
铝缸体时，I6还大多数用铸铁就与此有关。现在铝缸体I6加工要求还是高过V6，凸轮轴
、曲轴这些也是一样。总之，一来一去，成本不会相差很大，尤其和60度夹角V6比
【在 z***n 的大作中提到】
: 好像主要是因为直6成本低一点
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z***n
发帖数: 62 | 10 我是听个奔驰的insider说的。 你说的那些工艺材料的问题应该通过技术进步能降低成
本，多的零件和组装程序是没法省的吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不一定，有些方面省成本，主要是零件数少，比如同样是双VVT DOHC，I6只要两根凸轮
: 轴、两个phaser，V6要double，不过另一方面，I6刚度要求较难满足，过去V6早就普及
: 铝缸体时，I6还大多数用铸铁就与此有关。现在铝缸体I6加工要求还是高过V6，凸轮轴
: 、曲轴这些也是一样。总之，一来一去，成本不会相差很大，尤其和60度夹角V6比
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 这个不能只看某个车厂的情况，各个车厂有自己的状况
比方说，如果车厂有经济品牌，大量需要横置V6，那你豪华品牌再搞一套I6，就会有额
外的成本
MB的情况是，原来用90度V6，成本高是可以理解的，后来改60度V6，和自己其它引擎家
族共享程度都不高，无形中增加了成本。我估计换60度V6时有和其它车厂共享的考虑。
但现在看Nissan舍不得自己的V6，并没有打算用MB的，这样MB自然不如换回I6，起码和
I4可以共享
【在 z***n 的大作中提到】
: 我是听个奔驰的insider说的。 你说的那些工艺材料的问题应该通过技术进步能降低成
: 本，多的零件和组装程序是没法省的吧。
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e******g
发帖数: 5344 | 12 希望supra携带i6+turbo回归。。回归就搞一辆 |
e**n
发帖数: 1326 | 13 turbo放侧面阿。I6那么细长，侧面有的是空间。
就是换了I6后，变速箱估计要往后挪一点顶进驾驶舱了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 啊？不可思议。I6空间利用很差的啊，turbo放哪，难道横过来？
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 一般不会动变速箱位置吧，引擎重心靠前一点就是了
【在 e**n 的大作中提到】
: turbo放侧面阿。I6那么细长，侧面有的是空间。
: 就是换了I6后，变速箱估计要往后挪一点顶进驾驶舱了。
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m********2
发帖数: 3732 | 15 nissan终于要出新的V6了？
之前看Q50还是沿用VQ37然后共享了mb的四缸2.0T还以为就此放弃了。上回说新Q60极有
可能是twin turbo V6，还想着会不会是新C400或者C450 AMG上那个。
不过有自己的引擎是好事啊，毕竟VQ系列也算是经典了。在这个基础上搞turbo直接就
是轻松400hp的水平了。就算另开炉灶以nissan一贯快糙猛的风格也还是让人期待的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个不能只看某个车厂的情况，各个车厂有自己的状况
: 比方说，如果车厂有经济品牌，大量需要横置V6，那你豪华品牌再搞一套I6，就会有额
: 外的成本
: MB的情况是，原来用90度V6，成本高是可以理解的，后来改60度V6，和自己其它引擎家
: 族共享程度都不高，无形中增加了成本。我估计换60度V6时有和其它车厂共享的考虑。
: 但现在看Nissan舍不得自己的V6，并没有打算用MB的，这样MB自然不如换回I6，起码和
: I4可以共享
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 Q60的V6是Nissan自己的，不过可能也不是VQ，是新一代引擎，I4用MB的
【在 m********2 的大作中提到】
: nissan终于要出新的V6了？
: 之前看Q50还是沿用VQ37然后共享了mb的四缸2.0T还以为就此放弃了。上回说新Q60极有
: 可能是twin turbo V6，还想着会不会是新C400或者C450 AMG上那个。
: 不过有自己的引擎是好事啊，毕竟VQ系列也算是经典了。在这个基础上搞turbo直接就
: 是轻松400hp的水平了。就算另开炉灶以nissan一贯快糙猛的风格也还是让人期待的。
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z******o
发帖数: 320 | 17 这么说的话为啥丰田不在锐志和皇冠上用I6 2.5
的啦
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我的猜测：NA时代，I6发展到3-3.2L已经差不多到头了，再大轿车很难安置了，而V6普
: 遍搞到了3.5-3.8L，所以I6劣势明显。现在6缸机开始turbo化，加上中国市场越来越重
: 要，3.0T就成了理想排量，I6虽然packaging差，但RWD平台放下3.0T还是问题不大的，
: 这样它的优势就有发挥的机会了。至于FWD平台或者Audi那种，肯定还是会坚持用V6的啦
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 因为做一个V6，前驱后驱都能用
那就没必要单独再做直六喽
【在 z******o 的大作中提到】
: 这么说的话为啥丰田不在锐志和皇冠上用I6 2.5
:
: 的啦
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z******o
发帖数: 320 | 19 可是丰田好像除了es250没有前驱车用v6 2.5
都是后驱车在用
【在 p*********e 的大作中提到】
: 因为做一个V6，前驱后驱都能用
: 那就没必要单独再做直六喽
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d******g
发帖数: 6966 | 20 有一点, V6做turbo一般都是bi-turbo, L6可以做单涡轮， 这上面也能省点成本吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 即MB宣布下代6缸机要回到I6构型后，JLR现在也宣布下代6缸机是I6了……
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F*********e
发帖数: 2696 | 21 为了中国市场一个2.5排量的引擎，放着现成的V6不用去搞个直6，怎么可能哦
【在 z******o 的大作中提到】
: 可是丰田好像除了es250没有前驱车用v6 2.5
: 都是后驱车在用
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 GR家族从2.5到3.0到3.5到4.0，各种排量，横置纵置，版本不要太多了……
【在 z******o 的大作中提到】
: 可是丰田好像除了es250没有前驱车用v6 2.5
: 都是后驱车在用
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 V6也可以做单turbo，比如GM/SAAB的2.8T，只不过设计上有些蹩脚就是了
【在 d******g 的大作中提到】
: 有一点, V6做turbo一般都是bi-turbo, L6可以做单涡轮， 这上面也能省点成本吧
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