c*********r 发帖数: 19468 | 1 即MB宣布下代6缸机要回到I6构型后,JLR现在也宣布下代6缸机是I6了…… |
d******g 发帖数: 6966 | 2 是不是L6做turbo相对于V6有先天优势?
【在 c*********r 的大作中提到】 : 即MB宣布下代6缸机要回到I6构型后,JLR现在也宣布下代6缸机是I6了……
|
i****x 发帖数: 17565 | 3 啊?不可思议。I6空间利用很差的啊,turbo放哪,难道横过来?
【在 c*********r 的大作中提到】 : 即MB宣布下代6缸机要回到I6构型后,JLR现在也宣布下代6缸机是I6了……
|
c*********r 发帖数: 19468 | 4 我的猜测:NA时代,I6发展到3-3.2L已经差不多到头了,再大轿车很难安置了,而V6普
遍搞到了3.5-3.8L,所以I6劣势明显。现在6缸机开始turbo化,加上中国市场越来越重
要,3.0T就成了理想排量,I6虽然packaging差,但RWD平台放下3.0T还是问题不大的,
这样它的优势就有发挥的机会了。至于FWD平台或者Audi那种,肯定还是会坚持用V6的啦
【在 i****x 的大作中提到】 : 啊?不可思议。I6空间利用很差的啊,turbo放哪,难道横过来?
|
b******7 发帖数: 8200 | 5 V6为啥不行呢,难道是比I6晨? V63.0小夹角难道不如I6?
的啦
【在 c*********r 的大作中提到】 : 我的猜测:NA时代,I6发展到3-3.2L已经差不多到头了,再大轿车很难安置了,而V6普 : 遍搞到了3.5-3.8L,所以I6劣势明显。现在6缸机开始turbo化,加上中国市场越来越重 : 要,3.0T就成了理想排量,I6虽然packaging差,但RWD平台放下3.0T还是问题不大的, : 这样它的优势就有发挥的机会了。至于FWD平台或者Audi那种,肯定还是会坚持用V6的啦
|
i****x 发帖数: 17565 | 6 ok。。所谓风水轮流转。bmw守了这么多年i6终于出头了。honda的i4还没等升级就又成
主流了。
的啦
【在 c*********r 的大作中提到】 : 我的猜测:NA时代,I6发展到3-3.2L已经差不多到头了,再大轿车很难安置了,而V6普 : 遍搞到了3.5-3.8L,所以I6劣势明显。现在6缸机开始turbo化,加上中国市场越来越重 : 要,3.0T就成了理想排量,I6虽然packaging差,但RWD平台放下3.0T还是问题不大的, : 这样它的优势就有发挥的机会了。至于FWD平台或者Audi那种,肯定还是会坚持用V6的啦
|
c*********r 发帖数: 19468 | 7 重量倒差不多,I6平顺性、油耗都略有优势
【在 b******7 的大作中提到】 : V6为啥不行呢,难道是比I6晨? V63.0小夹角难道不如I6? : : 的啦
|
z***n 发帖数: 62 | |
c*********r 发帖数: 19468 | 9 不一定,有些方面省成本,主要是零件数少,比如同样是双VVT DOHC,I6只要两根凸轮
轴、两个phaser,V6要double,不过另一方面,I6刚度要求较难满足,过去V6早就普及
铝缸体时,I6还大多数用铸铁就与此有关。现在铝缸体I6加工要求还是高过V6,凸轮轴
、曲轴这些也是一样。总之,一来一去,成本不会相差很大,尤其和60度夹角V6比
【在 z***n 的大作中提到】 : 好像主要是因为直6成本低一点
|
z***n 发帖数: 62 | 10 我是听个奔驰的insider说的。 你说的那些工艺材料的问题应该通过技术进步能降低成
本,多的零件和组装程序是没法省的吧。
【在 c*********r 的大作中提到】 : 不一定,有些方面省成本,主要是零件数少,比如同样是双VVT DOHC,I6只要两根凸轮 : 轴、两个phaser,V6要double,不过另一方面,I6刚度要求较难满足,过去V6早就普及 : 铝缸体时,I6还大多数用铸铁就与此有关。现在铝缸体I6加工要求还是高过V6,凸轮轴 : 、曲轴这些也是一样。总之,一来一去,成本不会相差很大,尤其和60度夹角V6比
|
|
|
c*********r 发帖数: 19468 | 11 这个不能只看某个车厂的情况,各个车厂有自己的状况
比方说,如果车厂有经济品牌,大量需要横置V6,那你豪华品牌再搞一套I6,就会有额
外的成本
MB的情况是,原来用90度V6,成本高是可以理解的,后来改60度V6,和自己其它引擎家
族共享程度都不高,无形中增加了成本。我估计换60度V6时有和其它车厂共享的考虑。
但现在看Nissan舍不得自己的V6,并没有打算用MB的,这样MB自然不如换回I6,起码和
I4可以共享
【在 z***n 的大作中提到】 : 我是听个奔驰的insider说的。 你说的那些工艺材料的问题应该通过技术进步能降低成 : 本,多的零件和组装程序是没法省的吧。
|
e******g 发帖数: 5344 | 12 希望supra携带i6+turbo回归。。回归就搞一辆 |
e**n 发帖数: 1326 | 13 turbo放侧面阿。I6那么细长,侧面有的是空间。
就是换了I6后,变速箱估计要往后挪一点顶进驾驶舱了。
【在 i****x 的大作中提到】 : 啊?不可思议。I6空间利用很差的啊,turbo放哪,难道横过来?
|
c*********r 发帖数: 19468 | 14 一般不会动变速箱位置吧,引擎重心靠前一点就是了
【在 e**n 的大作中提到】 : turbo放侧面阿。I6那么细长,侧面有的是空间。 : 就是换了I6后,变速箱估计要往后挪一点顶进驾驶舱了。
|
m********2 发帖数: 3732 | 15 nissan终于要出新的V6了?
之前看Q50还是沿用VQ37然后共享了mb的四缸2.0T还以为就此放弃了。上回说新Q60极有
可能是twin turbo V6,还想着会不会是新C400或者C450 AMG上那个。
不过有自己的引擎是好事啊,毕竟VQ系列也算是经典了。在这个基础上搞turbo直接就
是轻松400hp的水平了。就算另开炉灶以nissan一贯快糙猛的风格也还是让人期待的。
【在 c*********r 的大作中提到】 : 这个不能只看某个车厂的情况,各个车厂有自己的状况 : 比方说,如果车厂有经济品牌,大量需要横置V6,那你豪华品牌再搞一套I6,就会有额 : 外的成本 : MB的情况是,原来用90度V6,成本高是可以理解的,后来改60度V6,和自己其它引擎家 : 族共享程度都不高,无形中增加了成本。我估计换60度V6时有和其它车厂共享的考虑。 : 但现在看Nissan舍不得自己的V6,并没有打算用MB的,这样MB自然不如换回I6,起码和 : I4可以共享
|
c*********r 发帖数: 19468 | 16 Q60的V6是Nissan自己的,不过可能也不是VQ,是新一代引擎,I4用MB的
【在 m********2 的大作中提到】 : nissan终于要出新的V6了? : 之前看Q50还是沿用VQ37然后共享了mb的四缸2.0T还以为就此放弃了。上回说新Q60极有 : 可能是twin turbo V6,还想着会不会是新C400或者C450 AMG上那个。 : 不过有自己的引擎是好事啊,毕竟VQ系列也算是经典了。在这个基础上搞turbo直接就 : 是轻松400hp的水平了。就算另开炉灶以nissan一贯快糙猛的风格也还是让人期待的。
|
z******o 发帖数: 320 | 17 这么说的话为啥丰田不在锐志和皇冠上用I6 2.5
的啦
【在 c*********r 的大作中提到】 : 我的猜测:NA时代,I6发展到3-3.2L已经差不多到头了,再大轿车很难安置了,而V6普 : 遍搞到了3.5-3.8L,所以I6劣势明显。现在6缸机开始turbo化,加上中国市场越来越重 : 要,3.0T就成了理想排量,I6虽然packaging差,但RWD平台放下3.0T还是问题不大的, : 这样它的优势就有发挥的机会了。至于FWD平台或者Audi那种,肯定还是会坚持用V6的啦
|
p*********e 发帖数: 32207 | 18 因为做一个V6,前驱后驱都能用
那就没必要单独再做直六喽
【在 z******o 的大作中提到】 : 这么说的话为啥丰田不在锐志和皇冠上用I6 2.5 : : 的啦
|
z******o 发帖数: 320 | 19 可是丰田好像除了es250没有前驱车用v6 2.5
都是后驱车在用
【在 p*********e 的大作中提到】 : 因为做一个V6,前驱后驱都能用 : 那就没必要单独再做直六喽
|
d******g 发帖数: 6966 | 20 有一点, V6做turbo一般都是bi-turbo, L6可以做单涡轮, 这上面也能省点成本吧
【在 c*********r 的大作中提到】 : 即MB宣布下代6缸机要回到I6构型后,JLR现在也宣布下代6缸机是I6了……
|
|
|
F*********e 发帖数: 2696 | 21 为了中国市场一个2.5排量的引擎,放着现成的V6不用去搞个直6,怎么可能哦
【在 z******o 的大作中提到】 : 可是丰田好像除了es250没有前驱车用v6 2.5 : 都是后驱车在用
|
c*********r 发帖数: 19468 | 22 GR家族从2.5到3.0到3.5到4.0,各种排量,横置纵置,版本不要太多了……
【在 z******o 的大作中提到】 : 可是丰田好像除了es250没有前驱车用v6 2.5 : 都是后驱车在用
|
c*********r 发帖数: 19468 | 23 V6也可以做单turbo,比如GM/SAAB的2.8T,只不过设计上有些蹩脚就是了
【在 d******g 的大作中提到】 : 有一点, V6做turbo一般都是bi-turbo, L6可以做单涡轮, 这上面也能省点成本吧
|