g*q
发帖数: 26623 | 1 9小时？开什么玩笑？
现在武广用350的车跑，中间停一站就是3小时16分，以前不停是3小时8分. 京武大约4
小时。换380的车跑，中间停3站，绝对用不了7小时。只停1站的话再快点，大约6个半
小时吧。
飞机时刻表上的时间现在一般是3小时多一点，考虑到机场候机/地面交通时间一般长一
点，也就比高铁快2小时左右，再考虑晚点的话区别就更小了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 3 据说没有所谓的直达，直达车也得在武汉停车休息换司机的。
能8 |
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N****w
发帖数: 21578 | 5 铁轨也不同啊，万一铁轨接缝把 CRH 撞出毛病了怎么办 |
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p******u
发帖数: 14642 | 6 爱怎么说怎么说，等京广京沪高铁开通了后看机场人流是升了还是降了不就得了 |
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a***e
发帖数: 64 | 7 将来的京沪京广高铁也是经济利益极高的高铁，光现有路线货运的提高一项，带来的经
济利益就不可估量，更不要说节省时间带了的经济社会效益了。 |
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S****e
发帖数: 10596 | 8 也不一定
一般河南山东民工走京广京九
去珠海的从广州转车啦
哈哈 |
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w***u
发帖数: 17713 | 9 虽然贵广高铁路过我们村，我坚决反对贵广高铁，希望能先上普通铁路，否则建好了，
我们的打工父老乡亲还是坐不起铁路，还得骑摩托回家过年。京广京沪上什么线都可以
，贵广原有是什么基础？ |
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n*******n
发帖数: 7628 | 10 2011年01月06日 02:3121世纪经济报道
一面寻找煤源，一面落实铁路运力，河南地方电厂的日子很难过。
河南省用煤主要由“三西”(山西、陕西和蒙西)地区供应，受制于铁路运输瓶颈，地方
电厂捉襟见肘。河南投资集团董事长胡志勇曾参与国家发改委组织的“三西”地区煤炭
外运通道实地调研。其对“三西”煤运通道现状颇为了解。
“为获取铁路运力，电厂焦头烂额，不得不做大量公关工作。”胡志勇说，“计划内铁
路运力往往配置给大型电力集团，小电厂只能选择公路运输。公路成本高、运量小、受
政策限制较多，地方电厂只有硬着头皮过活。”
有综合运输方面专家称，“在2012年之前，煤炭运输瓶颈问题更为突出。由于煤运通道
体系尚未建成，这几年的日子最为难过。”
紧张的铁路运力衍生了投资契机。河南投资集团正参与投资一条重要煤运通道——山西
中南部通道。“该通道建成之后，河南省电厂的苦日子能得以缓解。”胡志勇说。
资料显示，山西中南部铁路通道横跨晋豫鲁三省，西起山西吕梁，衔接京广、 京九等
国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港，设计年货运能力2亿吨。
铁道部经济规划研究院专家说：“目前该项目可行性研究报告已经上... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 11 2015年不远了。到时候京广，京沪，沪昆，陇海的普铁客车是不是没有了？ |
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d******a
发帖数: 32122 | 12 那还是上个世纪九十年代初的事，在那个年代，路用通勤车还都在开行，对于我这
样一个火车迷来说是件非常好的事情。因为在那时，电脑、网络、数码相机是些很遥远
的东西，时常出来坐坐通勤车，对我来说就已经很幸福了。虽然能见到的只有当时路上
运行的机车、车辆，但那强大的诱惑使我每次登上通勤车时都从不感到枯燥，总有新鲜
的感觉。在那个年轻而极富感情色彩的年龄段里给我留下了不可磨灭的回忆。
其中与我最亲密的，留下最深印象的便是每晚7：23从老京包线沙河站发车经西北环
至丰沙线三家店站的路用通勤车。多少年了，虽然当年的车次早已忘记，但这趟车每每
出现在我回忆中时，那段美好的时光便完美再现于梦境般的回忆中。
那时的我在北京动物园就职，专职负责照顾国宝大熊猫的幼仔，工作谈不上多辛苦
，但责任和细心是不可缺少的，同时也为这份工作感到自豪。白天与可爱的熊猫宝宝思
守，虽然晚上有时也要值夜班。但还是有很多闲暇的时间的，当时不与父母同住，又没
有女朋友，一个人自在快乐，无忧无虑，精力充沛得无处发泄时，下了班就想出去坐火
车散心。动物园离北站很近，北站的通勤车无疑成了我坐车的首选。
那时北站北... 阅读全帖 |
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X***P
发帖数: 3230 | 13 靠，六月就通车太爽了，一定要去坐一把。
什么时候京广高铁通了就爽了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 2011-01-15 06:55:00 来源: 华西都市报(成都)
“明年7月1日，成绵乐铁路客运专线将通车运行。”昨日，华西都市报记者从绵阳市铁
建办了解到，目前，成绵乐铁路绵阳段建设进入倒计时，部分地方已开始铺轨，城区进
场或可进场施工里程达60%以上，预计2012年7月通车运行。
成绵乐铁路客运专线是我国西南首条高速铁路，全长317公里，北起江油，途经绵阳、
德阳、成都、眉山，南至乐山市，全线为双线客运专线，每年单向输送能力8000万人次
。其中，绵阳段总投资392亿。明年7月1日，成绵乐铁路客运专线将通车运行。
“眼下，随着绵阳市并联式推进高速公路、铁路、航空三位一体的西部区域性综合交通
枢纽建设，绵阳正迎来新一轮跨越发展的黄金期！”绵阳市发改委副主任、市铁建主任
夏先星称，成绵乐铁路客运专线北接成都至西安客运专线，进而与郑西、京广客运专线
相连，形成成都至北京8小时快速通道。
与此同时，它还将南接成都到贵阳客运专线，连接贵广铁路，形成成都至广州6小时快
速通道。这就意味着，届时从成绵乐沿线城市到北京出差，完全一天可以打来回。到北
京旅游，晚上坐城际列车，第二天早上就可到达北京... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 16 不包括低标准联络线和支线，以及疏港铁路，枢纽改造等。包括改造和大项目收尾的小
段线路。部分加点注释
350高铁，共4241公里：
哈尔滨-大连：904公里
北京-上海：1318公里
北京-石家庄：281公里
石家庄-武汉：840公里
天津-秦皇岛：261公里
南京-杭州：249公里
杭州-宁波：150公里
广州-深圳：105公里
盘锦-营口：89公里，秦沈客专和哈大高铁的联络线。
塘沽-于家堡：44公里，京津城际至天津滨海新区的延伸线
其他客运专线，城际铁路，时速200公里以上客运为主铁路：
厦门-深圳：502公里，时速250。
武汉-宜昌：293公里，时速250。
龙岩-厦门：111公里，时速200。
遂宁-重庆增建二线：131公里，时速200。建成后成都-遂宁-重庆，即成渝北线实现3线
电气化。
武汉-孝感：62公里，时速200。
武汉-咸宁：77公里，时速300。
武汉-黄石：97公里，时速300。
广州-东莞-深圳：87公里，时速140，为公交性质。
新建客货混运铁路：
张家口-集宁：时速160-200，179公里。京包线这一段目前是张家口-大同-集宁，该线
建成后可缩短约18... 阅读全帖 |
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s********2
发帖数: 631 | 17 老大，京广客运专线合适投入运营？
北京到广州预计几个小时？ |
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s********2
发帖数: 631 | 18 谢谢，如果可以在今年圣诞节前京广高铁运营就太好了，到时候做高铁从北京回广东。
顺便打听一下，广州到茂名，湛江，三亚那条线的高铁啥时候接通？
因为我老家在茂名。。。 |
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P******O
发帖数: 2397 | 22 北京日报讯 （记者 金可） 2011年春运今（19）日启动。昨日，北京站、北京南站、
北京西站、北京北站四大站769个售票口全部开放，迎接旅客购票高峰。
今天开始，北京春运进入长途客流开行高峰时段。各站在售票、安检、候车室、检
票、上车等环节都做好了充足准备。昨天开始，各站售票窗口就已全部开放。一早8时
，北京站东、西两个临时售票处的60个窗口前就排起了长队。1月27日的票昨天开始发
售，很多旅客为此通宵排队。工作人员介绍说，北京站已启动24小时不间断售票，春运
期间旅客实行限购措施，每人次只能购买3张硬卧车票和5张硬座车票。
为引导旅客购票、分流庞大人群，车站将售票处整体划分为10个售票区，按客流分
为综合购票区、学生购票区、农民工购票区。按方向分为东北方向、京沪方向、京广陇
海京九方向。其他还有一站直达车购票区、临客购票区、退票服务区、改签服务区等。
此外，还开设了不少于20个学生票专口。车站建议旅客按售票窗口标识区域买票，节省
排队时间。此外，大家关注的刷卡售票功能也将于今日正式启用。
春运前，铁路机务部门已对担当春运临客任务的241台机车进行了全面整修。车辆
部门也对参与临客任... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 23 2012南广铁路通车，到西南的车可以大增。
2011京广高铁通车，部分广州-北京郑州西安的车改走高铁，普铁腾出运力加开暂时不
通高铁的地区的车
不过每年的缓解都是渐进的，考虑到广东还有很多10年没回家过年的外地人，要彻底解
决还要多花几年。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 25 武广高铁受暴雪影响部分列车可能继续晚点
2011-01-20 04:14:45 来源: 广州日报(广州) 跟贴 0 条 手机看新闻
本报讯 记者昨日获悉，受湖南、湖北普降大到暴雪影响，从19日13时起，到达广州南
的部分高速列车出现晚点，受其影响，部分始发列车也出现20至30分钟的晚点。
18日晚以来湖南、湖北普降大到暴雪，为保证高铁运行绝对安全，铁路部门按照预案对
武广高铁采取了降速运行措施。从19日13时起，到达广州南的部分高速列车出现晚点，
受其影响，部分始发列车也出现20至30分钟的晚点。
中央气象台1月19日6时发布冰冻黄色预警，预计湖南西部和南部还将出现大到暴雪和冰
冻天气。
受此影响，武广高铁在未来几天还将根据情况适时采取降速运行措施，由此可能继续造
成部分列车出现不同程度晚点。
目前铁路部门紧急启动应急预案，启用部分备用高铁车组，全力以赴抗击冰雪天气带来
的不利影响。
广铁启动预案应对雨雪
本报讯（记者杨进 通讯员鄢伟华、宁湘波、袁钢） 新一轮雨雪来袭,给铁路春运带来
一定影响。广铁集团迅速反应，及时启动应对大风大雪不良天气的应急预案。目前，该
集团管内各大车站行车... 阅读全帖 |
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w***u
发帖数: 17713 | 26 哈哈，突然想起春节广州打工人口运不出去的瓶颈。两广铁路。柳肇铁路闹了几十年都
让广西政府挡住不许开工，这条路直接通向四川贵州云南民工大省，而且不像京广受南
岭恶劣的冬天气候影响。广西自治区政府阻挡两广铁路修建几十年了，中央，铁道部，
非广西区政府的广西，西南三省，这四个部分连个屁办法都没有。 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 27 2007年，中国经济持续保持高增长，房价增长放缓。嫦娥一号绕月探测器成功发射。
2008年，北京奥运会成功举办，中国45枚金牌名列奖牌榜第二。神舟7号发射成功
，宇航员出仓行走。台湾大选，马英九当选。
2009年，两岸实现三通，结成更紧密贸易区。台湾经济开始复苏。
2010年，京沪，京广高速铁路投入运营。时速300公里。中国外汇储备达20000亿美
圆。中国GDP超过德国，位居世界第三。
2011年，中国全年出国人次累计超过1亿，各国重视中国旅游市场。中国宽带用户
超过2亿，位居世界第一。
2012年，中国电影蓬勃发展，并且产生第一部科幻大片，讲述了未来发生世界大灾
难，中国拯救世界的故事。影片制作精良，视觉效果震撼，气势恢弘，故事精彩。退休
导演陈凯歌，张艺谋，冯小刚看罢影片，当即表示后生可畏，和新生代导演相比，自己
就是SB。
2013年，受到电影业成就的鼓舞，中国电视业后来居上，大量中国国产电视剧出口
，中华风风靡亚洲。中国国内开始流行穿汉服过年，穿汉服结婚。
2014年，中日韩－东盟成为世界上最大的自由贸易区。美国影响逐渐淡出亚洲。中
国高速铁路网初步建成，一举解决铁路运力不足... 阅读全帖 |
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g*******g
发帖数: 9753 | 28 高铁不饱和，但京广已经饱和了
而且这段的用于连接普铁 |
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s**d
发帖数: 18498 | 29 你看的是每个站台的发车密度吧？有那么多站台，但是实际只有3条线。向东走上京九
，向南是京广，向北是京包。而且中国大站的车排点，停车时间都比较长，怕上下车人
太多。 |
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P******O
发帖数: 2397 | 30 人民网北京1月24日电 （记者常红）春运今日已进入第六天。中国已投入运营的高速铁
路营运里程达到7055公里，居世界第一位。中国用5年时间走完国际上40年高速铁路发
展历程，从而迈进高铁时代。
最近两年，国内高速铁路四通八达。京津高铁2008年开通，2009年底武广高铁开通
；2010年郑西高铁开通，然后是福厦高铁、沪宁高铁、昌九高铁、沪杭高铁相继开通，
2010年底海口至三亚的高速铁路全线贯通。京广、京沪高铁也将于今年全线贯通。
高铁时代，春运期间，旅客心头纠结的难题之一“一票难求”能否得以缓解？高铁
能给繁忙的中国春运带来哪些改变？记者就此采访北京南站主管站长许盛刚和广铁集团
宣传部副部长张大智。
预计发送旅客2.3亿 春节前后客流高度集中
据铁道部预测，在为期40天的春运期间，全国铁路将发送旅客2.3亿人。今年铁路
春运能力与往年相比大幅增加，日均开车列数和总运能均创历史新高。
铁道部副部长王志国表示，中国春运铁路的运输能力有较大提升，但供需矛盾依然
突出，春运客流上得快、来得猛、增幅大，铁路春运面临严峻考验。
因为2011年春节较2010年提前了11天，铁路部门预计，节前学生流... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 31 大问题对个鬼，武广都卖站票了，那上面的不是人？高铁普铁分线，挤占屁资源。你要
说普铁减
了，拿数据来说话。告诉你现在南京广上普铁车单向140多列，又破了历史纪录。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 32 照你的逻辑，京沪跟京广比肯定也是路网边缘，照此说京沪线运力全国第一岂不成了笑
谈？直接画地图就可以了，啥时候破猫也学孙大炮了呢？
切，事物都是发展的。京沪成线之前，运力还抵不上京杭运河呢。成线之后呢，蚌埠这
种原来不是城市的都变成了城市。沿海铁路成了之后，河北山东乃至将来东北跟南方沿
海地区根本就无需绕那么远的路，你说南京能不急？ |
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m*****e
发帖数: 1506 | 33 中原经济区正式纳入全国规划 上升至国家战略层面
2011年01月26日15:43来源:大河网
大河网讯（记者贺心群 实习生杜寻梦）记者1月26日从省发改委举行的新闻通气会上获
悉，近日，国务院印发《全国主体功能区规划》，中原经济区正式纳入规划，标志着中
原经济区建设已正式上升到国家战略层面。
《全国主体功能区规划》明确提出，中原经济区作为国家层面重点开发区域，位于
全国“两横三纵”城市化战略格局中陆桥横轴和京哈京广通道纵轴的交汇处，包括河南
省以郑州为重心的中原城市群部分地区。该区域的功能定位是：全国重要的高新技术产
业、先进制造业和现代服务业基地，能源原材料基地、综合交通枢纽和物流中心，区域
性的科技创新中心，中部地区人口和经济密集区，使之成为支撑全国经济又好又快发展
的新的经济增长板块。这将为我省加快中原经济区建设，推进工业化城镇化带来重大战
略机遇，也对我省促进“三化”协调科学发展具有十分重要的意义。
《全国主体功能区规划》将中原经济区纳入国家层面的重点开发区域，这是国家第
一次将中原经济区写入国家文件，标志着中原经济区建设已正式上升到国家战略层面。
同时，《全国主体功能区规划》... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 35 明年全国能超过单向100列车的350高铁,大概也就京沪,京广的一部份,还有沪宁沪杭.而
且不能保证折算成长编组还都超过100.
250高铁就看秦沈什么时候能过百了,现在秦沈平时20多对普通车,20来对动车,春运还加
了不少. |
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s**d
发帖数: 18498 | 36 因为北京广上西陇海的车进郑州站要掉头，即先向南进郑州，再向北出站，然后转向西
。所以这
样方向的车大多从郑州西北的联络线直接转上西陇海。
Z车大多是夕发朝至或者朝发夕至，郑州到北京用Z车配置的车5个多小时就到了，当然
不会开。 |
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r********9
发帖数: 367 | 37 网上找的
刘志军上任对河南作出的恶作如下
2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北编组
站建设方案，武汉站建设资金140亿
2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令，谁
知道这是一条恶梦的开始
2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换提速
道岔
2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉，西
安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西安三
地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线
2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，其他
局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立，武汉，西安，太原
三个铁路局
2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说的。
每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武汉的
身影
2006年，大贪官刘志祥判刑，郑州铁路局抓贪官无错，刘志军嫉恶如仇
2006年... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 38 分析什么铁路债务都是GP，无利不起早，不是自己兜里的钱，谁会去关心。
看看铁路的形势，经过几年的大力建设，铁路运力在今后几年呈爆发式增长。今年京沪
高铁和京广深高铁就通车了，绝对的cash cow。同时货运能力大量释放，滚滚车皮，按
照市场规律办，马上就是真金白银。
收割的季节到了。 |
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r********9
发帖数: 367 | 39 河南为什么看不起刘跨越？他本来就是个铁路检修工，找了个爹当头的女的，爬上去以
后把那个女的踹了，又找个了更大头的女儿，就为了往上爬。就这德行还让人看得起？
郑州本来就没有怎么压武汉，反倒是压西安压的厉害。当时除了京广，还有什么大的动
脉从武汉过？
那个说郑州局还在呢，知道为什么现在郑州局还在吗？要不是河南省出面保，郑州现在
就是郑州办事处了。他当时想把郑局拆了，分到武汉局和西安局里，因为这河南省和他
彻底翻脸了，那个时候的局长许一发（只知道怎么念，不知道怎么写，光听家人们说过
这个名字）支持他，结果让河南省协同郑局，把许一发给撤了，扔到中铁特货北京总部
当了个顾问。
他为什么把武汉设成枢纽？为了保他弟。他弟被抓了以后，中央批示不判死刑，湖北说
那你刘跨越给我投资，我就不杀。他就投钱在武汉又修了一个货运中转站。郑州北本来
调度的车皮直接都到广州，完全没有必要再修。
还有当时拆郑州局，所以挣钱的线全给西安和武汉了。山西，三门峡那些出煤的都分出
去了，郑州局能不恼他吗？
刘志军曾经有一次去河南，住到国家领导人每次来都住的黄河宾馆里，结果李省长说那
是给领导们住的，都住进去了又把他给轰出来了。... 阅读全帖 |
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n*****g
发帖数: 45 | 40 2 关于武铁必要
关键是沿江铁路基本改变了中国铁路的布局。传统的郑州 鹰潭都受到冲击。武汉设个
局并不是不得了的事情。
3 新郑州 武汉站
新郑州站是京广客运专线、徐兰客运专线 “十字”交汇的特大型交通枢纽站，在全国
铁路网中具有十分重要的战略地位，已于2008年开建，计划于2020年之前建成。并将成
为全国乃至亚洲最大的铁路枢纽站之一，对巩固和提升郑州的全国交通枢纽地位意义重
大。新郑州站位于郑东新区，设计范围是东风东路以东、七里河南路以南、博学路以西
、商鼎路以北所围合的区域，总规划用地面积约240公顷，其中车站枢纽用地规模约100
公顷。站房投资约为40亿元人民币，设站台16座，共有34条股道。其中正线4条，列车
到发线30条。
武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台
面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。站房最高点距地面60米；站房总
长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。车站设客运专线、普速
两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。 |
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r********9
发帖数: 367 | 41 地理中心？小白，中国地理中心是兰州。
武汉的优势是长江和陆路之间的中转联运，和郑州比铁路重要性？你回家凉快去吧
如果郑州瘫痪，京广和陇海两条动脉就瘫痪了一半 |
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w*********r
发帖数: 5995 | 42 1952年10月底,毛泽东乘专列抵达郑州。当时,位于京广、陇海两大铁路动脉交会点的郑
州火车站,因为其特殊中枢位置,显得异常繁忙。 毛泽东登上郑州站月台,望着伸向远方
的铁路,他对铁道部部长滕代远说,要高度重视郑州在中国举足轻重的枢纽地位,并发出
指示:“要把郑州车站建成远东最大、最完善的客运大站。” 1954年,新改造的郑州火
车站入围中国十大车站 。
但伟人的夙愿近年来逐渐被边缘化，因为，郑州铁路局正在被蚕食被削弱被边缘化！
在最繁荣时期,郑州铁路局曾经管辖湖北、陕西等四省的6个铁路分局,成为中国最大的
铁路枢纽。
但从2004年之后,郑州的枢纽地位不断被削弱。有媒体记录着这样一个细节:2004年4月
18日凌晨1时18分,由武昌开往北京西方向的Z38次列车从郑州呼啸而过,结束了郑州火车
站建站百年以来逢车进站必停的历史。
2005年3月,郑州铁路局再次拆分组建郑州铁路局、西安铁路局、武汉铁路局。武汉铁路
局从中独立出来后,显然使武汉的铁路枢纽地位得到确认。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 43 郑州是地理中心，如果按经济加权，武汉更像中心
2008年春运郑州大雪致郑州铁路中断1天多，周边各大车站都因此滞留数万人。而武汉
有丰富的应对自然灾害经验，在历次洪水和雪灾中，交通基本通畅。
再看看在郑局管辖之下惨淡的湖北铁路，河南把每一个县城都通了火车。而武昌站却几
十年没有新修，一个全国特等大站只有5站台9道。汉口站更是在建成时就落后。入川重
要通道宝康线一直不修复线等等。
这些在刘上台后迅速得到解决。如今京广和沪蓉两个方向通畅了，真的有可能在2012年
春运的时候解决买票难问题。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 44
建了高铁 老百姓该买不到票还是买不到 发展的时间就那么点 是先建网还是先提速 这
是太大的一个规
划问题了
高铁我只支持北京到上海的这一条 京广都可以仔细考虑考虑 |
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l*****o
发帖数: 9235 | 45 高铁肯定要上。中国人口密度这么大，肯定需要高铁。而且现在不建，以后建无论原材
料，还是人工，地皮都肯定更加昂贵。 比公路，航空都更加环保高效。
京广，京沪，京哈，徐兰，沪蓉，沪昆，沪深 都需要建。 其他线路可以先缓缓。 |
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m***d
发帖数: 1050 | 46 2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北编组
站建设方案，武汉站建设资金140亿
2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令
2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换提速
道岔
2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉，西
安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西安三
地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线
2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，其他
局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立，武汉，西安，太原
三个铁路局
2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说的。
每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武汉的
身影
2006年，大贪官刘志祥判刑，郑州铁路局抓贪官无错，刘志军嫉恶如仇
2006年，沪萨，广萨列车不在郑州站办客，一时间愤怒四起，通过多方努力，两趟车均... 阅读全帖 |
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z*******3
发帖数: 13709 | 47 有些高铁可以不建
比如二线城市之间的直通
这个完全没有必要
甚至一线城市之间的直通都不见得有必要
上海广州的客流就不是那么大，远比不上京沪和京广 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 48 京沪也行。其他的就是动车可以了。
不过，老刘家乡观点太重了，华容都停特快。 难怪其他的小站不服。 |
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q*d
发帖数: 22178 | 49 河南县县通铁路这话怎讲?
有根据吗?
据我所知,高铁以前,也就京广,陇海,焦柳还是焦支三条线,
应该有巨多的县没被这三条线串起来吧?
河南铁路多,也是因为地理原因,但就铁路密度,
据我老上中学时的研究看,没有东三省等省份高 |
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q*d
发帖数: 22178 | 50 那你说的县县通铁路到底有根据没有?
我认为不太可能.
河南自古叫中原甚至"中国",陇海和京广那都是不得不从这过的.
至少这两条大动脉不可能是河南自己建的. |
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