t***o
发帖数: 19256 | 1 还真不一样。
政府说L型，意思是经济下滑后可以维持长时期的中低速发展，例如5-6%左右。
向的意思是中低速打不住。说不定要继续跌到一个很低的点，说不定到萧条。 |
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M******a
发帖数: 6723 | 2 http://news.ifeng.com/a/20160910/49946773_0.shtml
2016-09-10 02:13 凤凰军事 吴雨洪
随着国产新航母逐渐完成舰体建造，关于下一代舰载机的讨论又称为人们关注的焦点。
舰载机如何选择，或者说我们需要什么样的舰载机，这不是一个简单的在现有机型上进
行选择和适配的问题。作为航母编队打击系统的重要核心，舰载机的选择和发展必须慎
之又慎。
作为第一代舰载机，歼-15将对中国海军的使用习惯产生深远的影响
首先要考虑经验和习惯。中国航母舰载机和其他大国一样，会有一定的传承，上一代装
备的使用经验必然对下一代的选择产生影响。
现在中国航母战力未成，舰载机的使用经验还很稚嫩。目前主力歼-15的主要任务就是
探索如何使用舰载机，包括在航母上进行舰载机的甲板调度、维护保养、加油挂弹的效
率，怎样才能最大限度的保障战机出勤频次。在空中则是如何利用有限的战机数量完成
作战任务，在海上完成监视、跟踪、识别、通信、指挥、攻击、防御、配合友军等一系
列作战任务等。每一个细节都需要经过大量的设想、实践和总结才能完成科学的经验积
累循环。
歼-15作为一种大... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 3 中国航天科工计划在2030年试飞“空天飞机”
2016年09月13日 21:22 来源：中国新闻网
中新社武汉9月13日电 (记者 张素)中国航天科工集团提出“腾云工程”计划——
拟在2030年完成“空天飞机”技术验证试飞。
中国航天科工集团公司副总经理刘石泉日前在武汉举行的第二届商业航天高峰论坛
上首次披露了上述计划。他介绍说，“空天飞机”又名空天往返飞行器，是可以执行航
天发射任务，并多次重复使用的新一代天地往返飞行器。
按照设想，空天飞机可从地面机场水平起飞，在大气层中加速爬升；到达30至40公
里高度时一二级分离，一级水平着陆返回；二级继续爬升进入近地轨道，完成运输任务
后再入大气返回，具有廉价、安全、便捷、机动等优势。
中国航天科工三院科技发展部部长助理戴江勇在接受媒体采访时说，“腾云工程”
涵盖多项关键技术，包括结构和热防护、气动外形设计、组合动力系统等。
其中，组合动力系统将实现：飞行器起飞时，使用低速性能最高的航空涡轮发动机
；达到一定速度后，改用适应在大气层内高速飞行的冲压发动机；到达临近空间，再用
火箭发动机进入太空。
戴江勇称，计划在2025年完成关键技术攻关，2... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 你这个说法有个问题。飞机螺旋桨是高速旋转的，叶片平面内的空气压缩或流通和低速
旋转的风机的情况应该有本质不同。风机的功率可以调整到让叶片只能低速旋转。
风机的叶片的设计也是近中心的地方宽大，远端面积变小。转起来的时候，近中心的地
方切割空气的速度岂不是更快，更压缩空气？照你的说法，叶片应该设计成180度相反
，近中心的地方细，远端变宽？ |
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c*********e
发帖数: 240 | 5 在空中加油里一个相对冷门的领域——直升机空中加油上，中国目前暂时看不到突破的希望和动力。一方面对直升机的运用在广度和深度上都还很不够，对直升机空中加油没有特别强烈的需求，也欠缺足够的技术积累去运用。
另一方面直升机由于飞行原理使然，高速飞行阻力奇大，最大飞行速度和固定翼飞机比起来非常低，300公里已经接近大多数机型的极限速度了。
要安全的给直升机加油，加油机本身必须具备极佳的低速飞行能力。而中国目前并没有类似美国C130这样擅长低速飞行，可以用来给直升机进行加油的运输机平台。
而运8的原型机，安12是一款民用客机半路出家改成的运输机，为了省油机翼面积做的很小，248公里小时的最低飞行速度使它无法安全的给直升机进行空中加油——因为这个时候运8是没有载重能力的，而且飞机的飞行稳定性和可操作性已经变得非常差了。运八在保证飞行安全和燃油携带量的情况下，最低飞行速度已经超过了300公里/小时以上。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 6 因为二战时航母上的飞机都是螺旋桨飞机，属于低速飞机，机翼的面积和形状都是为高
升力而设计的，所以起飞速度低，短跑道就能起飞。
现在的飞机都是超音速的，机翼是为高速飞行而优化，低速下性能很差，升力小，需要
很高的速度才能起飞。 |
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发帖数: 1 | 7 T-72对乘员保护很不好，一旦被击中往往引起弹药殉爆。
西方的迎头赶上
西方开始对自己坦克的变革，也促进了西方第三代坦克的出现和改革。西方第三代坦克
本身就有一个固有的口号：超越T-72。
美国第三代坦克就是大名鼎鼎的M1艾布拉姆斯系列主战坦克，它早在1963年就开始研究
，但是由于和T-64一样使用很多新概念且不成熟的技术，直到1984年才开始定型和大量
生产。
很多人把M1和T-72作比较，其实他们单单从生产时间来说，就差了10年之久。10年对于
坦克技术的发展是相当长的时间，所以它们几乎不算是同一个时代的坦克，应该让T-64
后一代的全新改进型号T-80和其相比才比较相称。
M1主战坦克相对T-72来说，各方面技术都有相当的进步，其实它本来就是为了克制T-72
研究出来的产物。
它采用极为先进的指挥仪式数字式坦克火控系统，有划时代的数字式弹道计算机，激光
测距仪和热像仪，比T-72高出一大截。M1A1主战坦克使用德国莱茵公司的Rh120式120mm
滑膛炮，无论射程还是精度都超过了T-72的125毫米主炮。还有包括燃气轮机，乔巴姆
装甲在内的很多新技术。
当时西方认为M1基本型的... 阅读全帖 |
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u*****y
发帖数: 239 | 8 凯旋级弹道导弹核潜艇单艘造价约300亿人民币，法国真乃土豪啊！
该级艇艇体为细长水滴型，长宽比为11，外形具有光顺的流线形表面。艇中部导弹发射筒段为平行中体。指挥台围壳居中靠近首部，围壳前部置有围壳舵。艇尾水平舵端部设置了固定板，使其操纵面布置形式呈H状，以提高效率，降低噪声。艇壳材料采用HLES-100高强度钢，艇的下潜深度可达500m。
该级艇采用了许多先进的降噪措施，包括采用K15一体化压水堆装置，在中低速工况航行时不用主循环泵，采用浮筏减振，电力推进，不用减速齿轮，采用气幕降噪，泵喷射推进器，艇体外形光顺，减少流水孔，装设消声瓦。它采用新型合金钢做艇壳材料使下潜深度达500米，并采用消磁、减小红外特性等措施，以提高隐蔽性和生命力。
该级艇设置16具弹道导弹发射筒，设计装备M-51导弹，采用TN-75核弹头。该型导弹为三级固体燃料导弹，射程11000km，圆概率偏差300m。每枚M-51潜射弹道导弹发射想象图枚导弹可携带6个威力为150kt TNT当量的分导式热核弹头。M-51导弹从1988年起开始研制，1993年起加大经费投入，预计2010年左右可以装备“凯旋”级第3、4艘潜艇... 阅读全帖 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 9 供应的是压气机叶片还涡轮叶片? 低速还是高速的? 要是低速压气机叶片并不难, 难的
是高速涡轮叶片。单晶不说, 上面还要打微孔, 气膜冷却, 加工工艺很关键。 |
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发帖数: 1 | 10 中国于敏构型氢弹为什么试爆失败N多次？
中国于敏构型氢弹为什么试爆失败N多次？
首先就要来了解它的结构，才会知道为什么会那么多次试爆失败，就是其结构不是100%
可靠。
第一章 中国的于敏构型氢弹 原子弹弹芯设计
先说原子弹，燃料是铀235或钚239，铀235做的原子弹保存期上亿年，钚-239,半衰期为
2.41万年,常被用制核子武器，纯度必须90%以上，被分开保存为多个不会发生裂变的亚
临界质量，以避免象TNT一样引爆，不是核爆炸。
原子弹制造：钚239原子弹的爆炸临界质量是5千克左右，为半径2厘米的球。
有了核部件、经过精心计算试验验证的常规化学炸药部件，能可靠地把铀-235压缩到临
界体积，还是不够引爆原子弹。
还必须有专门设计的点火中子源装置。
不然的话，铀部件临界后开始链式反应。为了使核爆炸能量释放达到最大值，应该使链
式反应的代数达到要求。如果在达到的要求的代数之前，核材料由于热膨胀而变为亚临
界状态，那么这颗“原子弹”就成了臭弹。万吨级爆炸能量的99.9%以上是在链式反应
的最后7代释放出来的，其时间约为0.07微秒。点火装置的作用很关键，它在开始时给
裂变材料注入足够多... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 A-10“疣猪”攻击机以其搭载的GAU-8/A“复仇者”30毫米机炮而闻名，正是这种
威力巨大的加特林机炮使A-10成为独特的“坦克开罐器”，在美国空军中牢牢占据了不
可替代的位置，虽多次面临提前退役窘境，但每次都能化险为夷。不过很少有人知道，
在A-10研制初期，这种机炮对“疣猪”来说既是幸福又是痛苦。GAU-8开炮时对A-10飞
行员产生的威胁并不亚于敌人，射击时不仅产生剧烈振动，还会伴随出现大量遮挡飞行
员视线的烟雾和火焰，发动机吞烟后也有熄火危险。为了确保“疣猪”的正常作战，美
国空军为这些问题找到有效解决方案。
这种威力巨大的加特林机炮使A-10成为独特的“坦克开罐器”
通用电气公司研制的30毫米GAU-8“复仇者”机炮作为A-10“雷电II”攻击机的主
要武器已经服役了40多年。除A-10外，这种机炮还是荷兰“守门员”近防武器系统的核
心，我国也借鉴“守门员”的思路发展出730近防炮。据传730近防炮于1985年7月立项
，代号857工程，其机炮设计直接借鉴了GAU-8“复仇者”机炮和其EX-83炮架系统，可
是说是“复仇者”的中国版，威力比西方海军的标准近防系统——采用M... 阅读全帖 |
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m*****n
发帖数: 3575 | 12 从公开的F35飞行视频来看，它的超音速机动性远远不如歼20，
连转弯都要兜个大圈子，别说作响尾蛇了。
F35的矢量发动机机动性仅限于低速，低速时不仅可以悬停，还可以倒飞，像个杂技演员 |
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发帖数: 1 | 13 除了F-22，唯一能战胜F-35的一款战机：败在闪电的新世纪海盗——波音X-32
公元2000年9月18日，竞标联合打击战斗机项目（Joint Strike Fighter）的波音X-32A
战斗机首飞，比起其对手X-35的首飞早了一个多月，后续的试飞进度更是遥遥领先X-
35A整整五个月，试飞中的X-32也展现出不错的机动性，此时的X-32一片情势大好，斩
将夺旗成为JSF的胜利者似乎只是时间上的问题……
一眨眼，X-32A首飞已经快要17年了
JSF项目缘起：多项目的综合版
1980年代洛克希德秘密研发的F-117A夜鹰式隐身战斗机在1983年进入美国空军服役后，
为了保持对苏联的空中优势，美国在1984年正式启动了ATF项目（Advanced Tactical
Fighter，先进战术战斗机），该机将做为F-15的后继机，并具有隐身、短场起降、超
音速巡航等能力，而海军则在1986年正式推动ATA项目（Advanced Tactical Aircraft
，先进战术飞机），研发一款具备隐身能力的攻击机，用以取代老旧的A-6，ATA项目推
动后两年，公元1988年，在国防部要求下海... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 14 国产大型客机C919已接订单730架 第二架月底首飞
2017-12-05 05:34:15 来源: 现代快报(南京) 举报
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（原标题：C919已接订单730架，第二架月底首飞）
国产大型客机C919已接订单730架 第二架月底首飞我国自主研制的喷气式支线客机
ARJ21模型
国产大型客机C919已接订单730架 第二架月底首飞▲C919展示样机
11月30日下午，编号为102的国产大型客机C919在上海浦东国际机场第五跑道进行了首
次低速滑行试验，标志着第二架C919客机正式进入试飞准备阶段。根据计划，这架飞机
将在本月底实现首飞。
11月28日，现代快报记者在上海探访了神秘的中国商飞设计研发中心，近距离参观了1:
1比例的C919展示样机。同时，还为“飞机迷”们打探到了C919的最新消息：目前C919
生产了两架，但已接到国内外订单730架，三年后，首架C919大飞机有望正式投入商用。
第二架C919完成首次滑行，月底首飞
11月28日上午，在位于上海金科路的中国商飞设计研发中心“铁鸟”大厅里，一架1:1
比例的C919展示样机吸引了大家的注... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 中国第二架C919大飞机月底将首飞 已接订单730架
www.wforum.com | 2017-12-04 21:21:26 世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论
001.jpg
11月30日下午，编号为102的国产大型客机C919在上海浦东国际机场第五跑道进行
了首次低速滑行试验，标志着第二架C919客机正式进入试飞准备阶段。根据计划，这架
飞机将在本月底实现首飞。
11月28日，现代快报记者在上海探访了神秘的中国商飞设计研发中心，近距离参观
了1：1比例的C919展示样机。同时，还为“飞机迷”们打探到了C919的最新消息：目前
C919生产了两架，但已接到国内外订单730架，三年后，首架C919大飞机有望正式投入
商用。
第二架C919完成首次滑行，月底首飞
11月28日上午，在位于上海金科路的中国商飞设计研发中心“铁鸟”大厅里，一架
1：1比例的C919展示样机吸引了大家的注意。飞机的头部是流线型的，前面四块风挡玻
璃，机身总体是乳白色的，上面的“C919”的标识非常抢眼。尽管这并不是一架完整的
飞机，但依然能看出外观极富弧线美感。这架展示样机包括驾驶舱和客舱... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 如果用一句话来提纲挈领，那就是我对中国的造船实在不敢恭维！
“造船就是一劳动力密集型的产业，技术含量并不高”，这是数年前我在青岛某大
型船企工作时，一位由着十年工作经验的生产部副主任说的。造船的确需要大量的劳动
力，当年造船形势一片大好的时候，该公司的工人数量达两万，造船寒冬时，工人数量
八千，该公司的在编员工不到三千，剩下全都是外协或者外包，主要由农民工组成。由
于船厂的工作实在过于艰苦——室外工作，风吹雨淋，夏热冬冷，又脏又累，以及中国
劳动力成本的提高，现在本地难以招工，所以，现在相当一部分外协工都来自西南、西
北等欠发达地区。人事部的一位领导曾经讲过，现在外协员工培训不太好做，因为有许
多人连字都不会写，还有许多少数民族，比如藏族，交流都成问题；而且这个少数民族
的工人比较任性，高兴的时候，他们能听懂你说话，干活时也听话，不高兴时就听不懂
你讲话了。哈哈。从2002年中国造船崛起到现在也不过15年的时间，就已经到了要使用
这些老少边穷地区没有经过任何培训但是能吃苦的农民工的地步，只要对他们进行必要
的安全培训，他们马上就是干活的好手了，因为船厂确实存在大量不需要任何工作... 阅读全帖 |
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x********u
发帖数: 1061 | 17 “举一个简单的例子，我们公司十年前进
口了一台二手日本三菱低速发动机，在我们公司车间从来没有做过保养，一睡十年，但
是，一点锈迹都没有”
这么牛逼的三菱低速机，市场占有率可以忽略不计，除了日本来的订单没人用。日本人
如果接到欧洲来的订单还要去买MAN，或者去买中船的发动机，客户根本不认三菱
有， |
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发帖数: 1 | 18 中国于敏构型氢弹为什么试爆失败N多次？
首先就要来了解它的结构，才会知道为什么会那么多次试爆失败，就是其结构不是100%
可靠。
第一章 中国的于敏构型氢弹 原子弹弹芯设计
先说原子弹，燃料是铀235或钚239，铀235做的原子弹保存期上亿年，钚-239,半衰期为
2.41万年,常被用制核子武器，纯度必须90%以上，被分开保存为多个不会发生裂变的亚
临界质量，以避免象TNT一样引爆，不是核爆炸。
原子弹制造：钚239原子弹的爆炸临界质量是5千克左右，为半径2厘米的球。
有了核部件、经过精心计算试验验证的常规化学炸药部件，能可靠地把铀-235压缩到临
界体积，还是不够引爆原子弹。
还必须有专门设计的点火中子源装置。
不然的话，铀部件临界后开始链式反应。为了使核爆炸能量释放达到最大值，应该使链
式反应的代数达到要求。如果在达到的要求的代数之前，核材料由于热膨胀而变为亚临
界状态，那么这颗“原子弹”就成了臭弹。万吨级爆炸能量的99.9%以上是在链式反应
的最后7代释放出来的，其时间约为0.07微秒。点火装置的作用很关键，它在开始时给
裂变材料注入足够多的中子，这样就能使随后产生的中子数足够多... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 北京首条磁浮轨道交通S1线周六（30日）正式开通试营运，采用国防科技大学磁浮
交通核心技术建设，是继长沙磁浮快线后，中国建成的第2条具有自主智慧财产权的中
低速磁浮交通示范线。S1线全长约10.2公里，运行中的磁浮列车会浮起约8至10毫米。
S1线连接石景山区和门头沟区，是北京西部居民出行的重要交通线路，其中高架段
9.953公里，隧道段0.283公里。S1线设有石厂、小园、栗园庄、上岸、桥户营、四道桥
、金安桥和苹果园8个车站，目前开通至金安桥站。明年金安桥站可转乘地铁6号线；苹
果园站开通后可转乘地铁1号线和6号线西延段。
S1线采用6车编组，可载客1032人，设计时速为100公里，实际运行时速最高为80公
里。按照正常运行安排，每天载客量可达16万人次，全年客运量约为5000多万人次，是
目前世界上运能最大的中低速磁浮交通商业运营线。
北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师、新闻发言人杨广武介绍，磁浮列车依
靠电磁力悬浮在特定轨道上前行，没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，因此噪音非常
小；而且它的转弯半径小，更适合于在城市内穿行。 |
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w********2
发帖数: 632 | 20 米格的天空：米格-25
早在 50 年代后期，苏联情报部门就获悉美国正在秘密研究双三（三倍音速、三万
米升限）飞机，包括截击机、侦察机和轰炸机，这就是后来的 YF-108、SR-71 和 B-70
计划。苏联的各飞机设计局也开动起来，力求尽早推出对等的飞机，避免陷苏联于被
动之中。对于米格来说，这就是 61 年 3 月 10 日启动的 Ye-155 计划。在技术上刚
刚突破双二的时候，人们对突破双三十分乐观，但双三在技术上是一个坎，有很多意想
不到的困难。除了发动机外，最大的问题是材料。在气动加热严重的环境下，除了基本
的机体结构材料外，如何保证座舱透明材料、机身上的橡胶密封材料和连接件等具有足
够的耐热性，这些都是大大的问号。就连大功率的空调系统都是一个问题。面对巨大的
技术风险，米格设计局内部也有很大的争议。原来安排的总师布鲁诺夫拒绝受命，老当
益壮的格列维奇只好亲自披挂上阵领军。64 年格列维奇以 74 岁高龄退休后，另一个
米格总师马丘克接任。双三的技术方向还是由米高扬拍板，Ye-155 是米高扬亲自过问
的最后一架战斗机，这就是日后大名鼎鼎的米格-25 的前身。
由于双三需要... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 21 根据《铝与火的教训》一文，美国曾对F-4和米格17进行代号为“鸡毛掸子”的对抗测
试，结论是：美国军机仍拥有性能上的优势，前提是不应与MiG-17进行低速转弯的格斗
，而必须以较好的高空高速性能，加速脱离MiG-17极短的机炮射程范围，再爬升以诱使
对手消耗能量。当对手没有动能再爬升或转弯时你却还可以转弯，那MIG-17就是你的囊
中物了，这就是F-4对付米格17的垂直战术。而对米格21进行测试时，美国发现米格21
目标很小，在空中极难被发现，且高空高速性能十分优异，可以猎杀所看中的所有目标
，特别是针对经验丰富的米格21飞行员而言。除高空高速性能外，米格21为短场起降而
设计的低速性能也非常优异，可以将速度迅速降到80~90节，此时任何尾追的美国战机
都被迫超越，反而将尾部暴露给米格21。但米格21最大的弱点是三角翼提供的翼载很低
，如果空速高于510节或低于215节，虽然此时有瞬间转弯的大升力，但不好控制，难以
快速机动。同时由于结构问题，米格21在处于此种情况下很难快速提高速度，故MiG-21
在中低高度时不论是能量上或转弯性能上，对付F-4及F-8都讨不到便宜，只有欺负F-
1... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 就是一些机外设备如刀片天线之类的东西无法破坏，
美军真正的电子侦察机是RC135，每天从中国沿海走一边。所有电子数据，以及遥控间
谍传感器装置收集的材料一次性收发。
EP3不过是收集以前投掷的声纳浮标数据，检测后清潜艇活动的特征，所以是低空低速
，共军出动鸡巴进行骚扰就是试图打乱EP3航线，使得其不能正常收集声纳浮标的信号。
想不到垃圾鸡巴的低速特性实在太烂，一不当心就进入螺旋。在低空进入螺旋，等于送
命。王伟弹射跳伞的瞬间可能就被弹射椅折断了脊椎骨而瘫痪，无法拉开救生衣和救生
艇充气，失事海域是鲨鱼活动区，所以找不到尸体不奇怪。 |
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发帖数: 1 | 23 1. Italkbb 中美双卡，1G高速，然后低速unlimited $20-30/月
2. t-mobile： 低速unlimited data， text，20c/min talk |
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发帖数: 1 | 24 根据多次实战经验，低空掠海低速反舰导弹极难被雷达发现。不仅仅是地球曲率影响，
海浪对雷达波的反射造成的干扰完全可以掩护低速反舰导弹。
所以美军从来不开发超音速反舰导弹。
这次美军引进的是隐形反舰导弹，比鱼叉反舰导弹的雷达反射截面积减少了10倍以上。 |
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发帖数: 1 | 25 骑兵比战车更有杀伤力，但是需要马镫，而中国人一直到东汉还是靠进口匈奴人的铁来
制造马镫。
骑兵就是高速+速射。
如同甲午战争中的日本联合舰队采用小口径速射炮+高速对付北洋水师的慢速大口径炮+
低速
卫青时代已经使用骑兵，汉朝攒了更多的战马。一次出动就要使用5万匹战马，用战车
这种低速武器是不能击败匈奴的骑兵的，追都追不上。 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 26 图：Lovely_Swift 萨沙1912 微信号 sasha1928
功能介绍
近代军事历史资深作家萨沙。坚持文章原创，每1篇都是精益求精！
（本文所用CG图均为网易谈兵独家约稿，转载请注明出处。）
在中国航空发展史上，有一款战机的存在，显得十分另类，那就是中国在上世纪研制的
垂直起降战机。
1969年，对世界航空工业来说，是一个特殊的年份，因为在这一年，世界各航空强国都
开始启动新一代战机的研制，包括苏联苏17和米格27、美国F14、欧洲联合研制的狂风。
这几款战机具有一个共同点，那就是都采用了可变后掠翼技术来协调高、低速飞行矛盾。
此外，英国独立研制的“鹞”式垂直起降战机，也在1969年成功服役。
相比较其他固定翼飞机，垂直起降战机不仅不需要传统的机场跑道，而且从根本上改变
了高、低速飞行的矛盾关系，机动性能和作战能力也获得了英国军方的认可，因此，垂
直起降战机的发展，引起了世界各国的注意。
中国自己的垂直起降战机项目开始于1968年，不过，这一项目开始时只是探索研究，直
到1969年中苏发生珍宝岛冲突，垂直起降战机的研制，成为高于一切的重点工程。
1969年9月份，中国正式... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 中国于敏构型氢弹为什么试爆失败N多次？
首先就要来了解它的结构，才会知道为什么会那么多次试爆失败，就是其结构不是100%
可靠。
第一章 中国的于敏构型氢弹 原子弹弹芯设计
先说原子弹，燃料是铀235或钚239，铀235做的原子弹保存期上亿年，钚-239,半衰期为
2.41万年,常被用制核子武器，纯度必须90%以上，被分开保存为多个不会发生裂变的亚
临界质量，以避免象TNT一样引爆，不是核爆炸。
原子弹制造：钚239原子弹的爆炸临界质量是5千克左右，为半径2厘米的球。
有了核部件、经过精心计算试验验证的常规化学炸药部件，能可靠地把铀-235压缩到临
界体积，还是不够引爆原子弹。
还必须有专门设计的点火中子源装置。
不然的话，铀部件临界后开始链式反应。为了使核爆炸能量释放达到最大值，应该使链
式反应的代数达到要求。如果在达到的要求的代数之前，核材料由于热膨胀而变为亚临
界状态，那么这颗“原子弹”就成了臭弹。万吨级爆炸能量的99.9%以上是在链式反应
的最后7代释放出来的，其时间约为0.07微秒。点火装置的作用很关键，它在开始时给
裂变材料注入足够多的中子，这样就能使随后产生的中子数足够多... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: fritillaria (fritillaria), 信区: Automobile
标 题: 去试了 CX-5, Tiguan 和 Compass
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 28 14:12:02 2018, 美东)
前段时间队友来版上求推荐SUV。综合了板上的意见之后先去试了CX-5，Tiguan，
Compass这三个，说下感受吧。
1. Tiguan SEL。 VW是最先去的，本想试SE，但dealer说手头只有SEL。整体感受是开
local低速很不爽，上高速后很舒服，转弯灵活。车子看起来挺厚实的，不过起步真是
肉啊。另外想吐槽那个auto stop／start功能，local等红灯我都是放D档踩刹车，然而
每次松刹车起步时车子总是抖几下不知道是几个意思？
2. CX-5 Touring FWD。从VW出来去的CX-5。CX-5 local低速比Tiguan要灵活轻松，起
步快，没觉得肉，有种指哪儿打哪儿的感觉，安静。不过上高速之后有飘的感觉？？据
队友说可能是因为试CX-5的那条高速在海边... 阅读全帖 |
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a******g
发帖数: 13519 | 29 F22做的是假蛇。它推力是大，但是假矢量，做垂直爬升可以，低速时根本不竖起来，
强行站估计会失速。至于瑞典傻逼F16之流做的，低推大迎角，就更鸡巴假了，跟农药
飞机一级的。
真蛇一定要拉烟的，拉烟才能看出低速站立。F22从不敢拉烟做蛇，当然F22也从没敢吹
过自己能做蛇。 |
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M******a
发帖数: 6723 | 30 原创：讲武堂 讲武堂 讲武堂 微信号 qqmiljwt
功能介绍
腾讯网军事频道出品。专业军事评论，解码环球军情。
1966年1月8日至9日，台湾海峡。剑拔弩张对峙的国共双方之间爆发了一场不寻常的战
斗，从3个解放军中的败类叛变、杀害战友劫船逃往国民党控制的马祖岛开始，以这3名
叛徒和一批国民党达官要员们一同葬身鱼腹告终，前后仅短短的16个小时。这段传奇，
相信许多读者已经耳熟能详了。不过，今天我们将从海峡对岸的另外一个角度来解读这
段往事。
1966年1月8日深夜，福建前线驻霞浦守备第7师下辖的闽北船运队第2中队的4艘美制50
吨LCM型登陆艇，奉命从福州马尾港装运一批物资前往宁德地区霞浦县古镇。登陆艇编
队以10节左右的速度向东北方向行驶，行驶到接近台湾方面占据的马祖岛附近海域时，
为了防止遭到马祖国民党守军炮火的射击，编队依预订的航行计划实行了灯火管制、摸
黑航行。
位于艇队最后的是F131号登陆艇，该艇共有人员10名，分别是艇长甘九郎，信号班长魏
献美，船员陈振新、张正庆、许忠义、施林岳、杨保，以及领航员吴文献、轮机员吴珍
加及高射机枪射手吴春富。最后这三位吴姓战士都来自福建省... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 31 【 以下文字转载自 Mod_CHN_Hist 讨论区 】
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Mod_CHN_Hist
标 题: 民国留给“新中国”的是怎样的一穷二白？读来汗颜
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 21 09:46:00 2019, 美东)
丹青说史 丹青说史 微信号 danqingSay
功能介绍
全面展现历史文化风貌，趣味解读世界各地历史。上至天文下至地理，从上古神话到当
今各国八卦，丹青说史为您一一讲述！
长期以来，中小学教科书说“旧中国一穷二白，只能用洋火、洋钉”。这是天大的假话
。高考制度使教科书成了中国孩子们的“圣经”，但如果有一天，当他们发现事实并不
是如书中所写的那样，会有怎样的困惑？事实上，在中小学课本上，我们就曾读到这样
的内容：旧中国一穷二白，工业落后，连火柴、铁钉都要从国外进口。那么，旧中国数
以百万计的工人阶级究竟在做什么？
教科书不忘“洋火洋钉”
大中华美丽火柴民国商标
无论是小学、初中还是高中的教科书，在论及新中国工业起步时，总是不忘提及“一穷
二白”、“洋火洋钉”：
例一、“在旧中国，火柴铁钉都要从外国进口”，... 阅读全帖 |
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B***o
发帖数: 549 | 32 中国青年网
2019-08-20 15:17:41
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三大运营商否认4G网络降速
本报记者昨日进行局部实测 三家运营商均未出现1.51M/S低速情况
昨日，有传言称4G网络速度下降，目的是“为了推广5G”。对此，北京青年报记者分别
致电三大运营商，相关客服工作人员均对此表示否认，并表示5G速度会更快，没有接到
4G会降速的通知。
目前阶段5G非独立组网
相关网络传闻称，“经网友实测，理论上4G网络速度应该是100Mbps，折合为12.5M/s，
但实际速度只有1.51M/s，整整差了11M/s。”就此，北京青年报记者昨日用4G手机分别
进行了局部实测，测得三家当时速率分别为37.6Mbps、34.1Mbps以及42.8Mbps，并未出
现传闻中所称1.51M/s的低速情况。
对于5G推出了4G是否会降速的疑问，一位客服明确表示，“5G网速会更快，4G不会降速
。”他表示，没有接到公司通知。
独立电信分析师付亮指出，从日常使用来看，4G的下载速率通常在数十兆的量级，20-
30Mbps、30-40Mbps的速率均属于正常范围，也较为常见。关于5G推广对4G网速是否... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2000 | 33 刚才出去腐败了，回来就看见JP回帖了。
一天就JB知道个包线。简单给你说说包线。
先看看你那破图，其他的先不说，在低速格斗阶段哪个占绝对上风，自己看看图再回来
喷粪。
其次包线是一种飞机综合性能的体现，发动机和电控系统都会影响到包线区域的大小，
尤其是发动机的性能将极大的影响飞行包线。拿su27的包线和F15比，就得出结论J11B
比F15的气动外形差，亏你想得出来，逻辑性在哪里？更别说F15的低速格斗性能远逊色
于su27了！
难道J11B对su27白改了半天？电控系统和复合材料白改了？机身强度白增加了？发动机
白换了？再说了我们单纯讨论的是气动外形，用这种反映综合能力的包线图来讨论气动
外形，谁SB？另外，这图是Su27和F15的，我在说J11B和F15，Su27和J11B的难道没有区
别吗？
其次，你把张召忠这种海军里所谓“专家”评论空军装备的话当回事，难怪得出如此牛
逼的结论。摆脱你先看看张召忠和朱宝鎏的简历再出来说谁更有资格说空军的事好吗？
一个是搞海军战术出身的基层士兵，一个是搞空军技术的专家，两个说话你听海上打渔
的，你还真是牛逼呀，小生佩服佩服。 |
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x********n
发帖数: 264 | 34 http://www.cssc.net.cn/news-c3.php?id=6526
2月7日，一场小雪使整个京城银装素裹，寒气逼人，但覆盖不了中国造船人进军高
技术船舶领域的足迹。北京香格里拉饭店会议厅内宾朋满座，暖意融融，中船集团公司
液化天然气（LNG）船船型发布会在这里举行。继成功批量建造14.7万立方米LNG船之后
，中船集团公司此次又向市场推出了自主研发的16万立方米LNG船、17.5万立方米LNG船
和22万立方米LNG 船等3款新船型。这标志着中国成为继欧洲少数国家、韩国、日本之
后，能够自主研发、自主设计LNG船的国家，其在中国船舶工业发展进程中具有十分重
要的意义。
据悉，此次推出的3款新船型是中船集团公司在总结14.7万立方米LNG船建造经验的
基础上进行自主创新的成果，其总体性能指标均已达到国际先进水平，并具有安全、环
保等特点。16万立方米LNG船采用电力推进方式，17.5万立方米LNG船有电力推进、高效
蒸汽透平推进和低速柴油机加再液化装置等 3种推进方式，22万立方米LNG船有电力推
进、低速机加再液化装置等两种推进方式。3型船在载重量、航速与主机功率比值 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 35 一个县的船舶配套率都达到40%
靖江船舶配套率达到40％
1月初，江苏安泰动力机械有限公司生产的4台MAN低速船用柴油机下线并交付客户。这
是国内首批由民营企业生产的MAN低速船用柴油机。
“今后在世界各大洋行驶的巨轮上，将有靖江制造的‘心脏’。”带着记者在安泰
的生产车间参观，安泰动力机械有限公司质保部部长陈克明的言语中不时流露出自信。
在他看来，在靖江造船业异军突起的背后，船舶配套产业功不可没。
造船业被称为“现代综合性工业之冠”，配套产品门类多，产业链长。但过去靖江
造船企业主要是进行船舶的壳体建造，相当于总装车间，产品附加值低。拉长船舶产业
链，镇江走出的第一步是发展现有的船用配套产品生产企业。
靖江市通过政策引导，着力提升企业的生产能力和研发能力，使原有40多家船舶配
套企业逐步摆脱了规模小、技术含量低的局面。目前，江苏亚星锚链公司已成为全国最
大锚链生产基地，2009年实现销售额12亿元；大中电机公司的船用电机已通过质量认证
，并形成了10亿元的生产规模；凯靖镀锌管厂专为船舶设计开发了特种管道……2005年
10月，靖江市在新港园区规划并启动建设船舶配 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 36 给直升机升空提供升力有两种方法， 高速小气流，就是你说的喷气，
或者低速大气流，就是目前广泛使用的巨大螺旋桨。 两种方法都可
以提供足够的升力。 但两种方法的耗能有极大差别。 流体的动能
和速度的平方成正比，就是1/2 ＊ m ＊ v2。 但流体产生的推力
是f = ma。 在产生同样升力的情况下，高速小气流比低速大气流
要消耗多得多的能量。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 37 美军水陆两栖装甲车进行海面滑行试验
美军的EFV水陆两栖装甲车是世界上第一部可以在水面上“滑行”的装甲战车，其
在水面上的时速是其他两栖战车无法比拟的，是新一代的水陆两栖战车。
从目前的研发进度来看，EFV将于今年开始初期的少量生产，并进行作战测评。测
评项目包含可靠度、存活率和战场能力。预计在2006～2008 年间达到形成战力，到时
将会生产约1个排的EFV，即14辆EFVP人员运输型。全功能的EFV将于2008年开始部署服
役，总数1013辆EFV，预计 2018年生产完毕，以取代现役的1322辆EFVP构型、78辆为
EFVC构型。整个计划经费高达76亿美元。
EFV外形就如同大型盒状履带装甲车，其履带系统的驱动轮在前、辅助轮在后，有7
组路轮与2组回带轮，并搭配先进的液气动力系统。在地面行驶时 可具备良好的稳定性
，车体前上方装有1座MK46炮塔。驾驶席位于车体左前方，炮塔右侧为车长席、炮塔左
侧为射手席，而陆战队指挥官的座位于车体右前方。 其中，车长与射手的潜望镜均拥
有360°的全向视野，驾驶与陆战队指挥官各自的潜望镜视野均为120°另外，两人还共
用1具视野270°的潜... 阅读全帖 |
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J****n
发帖数: 3011 | 38 摘抄一段
亚跨声速升阻比和超声速阻力是一对传统的设计矛盾，近代先进战斗机采用放宽纵向静
稳定度和机翼变弯装置成功地解决了这一矛盾。但未来战斗机对超声速阻力特性的要求
更加苛刻，同时，低速最大升力特性也呈现出与超声速阻力特性相矛盾的设计要求
进一步放宽纵向静稳定度，不仅可以改善亚跨声速升阻特性，还可以改善超声速升阻特
性，更可以改善起降升力特性和低速最大升力特性，可谓一石三鸟。但是，纵向静不稳
定度的增大，会增加大迎角低头控制负担和飞控系统的复杂程度 |
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J****n
发帖数: 3011 | 39 小展弦比、大后掠角机翼的超声速阻力特性较好，但对低速最大升力特性和亚跨声速
升阻特性不利。如果采用升力体边条翼鸭式布局，则中等后掠角机翼可以保证适当的
升阻特性。在大迎角下，升力体边条翼鸭式布局飞机升力主要集中在机身和内侧机翼
上，适当降低机翼展弦比，最大升力系数不但不降低，反而有所增加。因此，采用小
展弦比机翼的升力体边条翼鸭式布局，使超声速阻力特性、低速最大升力特性和亚跨
声速升阻特性的矛盾得到了统一。
里面讲到影响隐身的三大散射源：垂尾（甚至会无垂尾设计），机头剖面和进气道。
估计丝带主要是做这几方面的优化
向静
要求
阻特
不稳 |
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t******t
发帖数: 15246 | 40 严肃点，不管是美帝还是TG，6代机的发展方向应该基本有个定论了吧，毕竟22都服役了。
个人感觉6代无非两种方向：
1种是空天战术结合起来，可以用组合发动机，低速下有类似丝带的隐身巡弋能力，可以狙击对方的战机。 进攻逃逸起来，可以加速到6倍以及以上音速，甚至可以飞出大气层。
第二个就是无人化，G值可以大大提高，强调低速下超级机动能力， |
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v**e
发帖数: 8422 | 41 陈虎解读歼20的六大疑问：研制过程起码过半
更新时间：2011-1-21 11:34:20
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1月11日，中国自行研制的、被外界称为歼20的新一代隐形战斗机实现了首飞，这
在媒体和广大军迷中引起了强烈反响。
大家现在对歼20非常关注，讨论热度也很高。在讨论的过程中，对整个四代机包括
国产新型战斗机有很多的疑问，本期《陈虎点兵》为您一一解读。
四代机还是五代机？
首先碰到的一个疑问，就是歼20到底是四代机还是五代机的问题。这个问题是个老
话题，因为从最早美国F-22问世的时候，大家就开始出现了所谓四代和五代的两种叫法。
实际上，最早出现四代和五代划分这个问题是因为美国和俄罗斯的划代方法的不同
产生的。
从美国来看，它是根据战斗机的作战效能有一个大跨度的进步来进行分代的：像F-
86，这是喷气机时代的第一代战斗机；之后的F-4“鬼怪”是典型第二代战斗机；到了F
-15、F-16、F-13、F-18，他们认为这是美国的第三代喷气式战斗机；到了F-22、F-35
这就是第四代战斗机了。
俄罗斯的分法和美国就有些不同，它主要是用典型的技术进步的方式来划代：前两
代实际上和美国人... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 42 现在实现了客货分线的路线应该只有石太，胶济，秦沈这3条。其中胶济应该是完全客货分线
了，石太和秦沈的货线上客运还有少量慢车，应该不影响货车运行了。不过这三条线都有一个
特点，就是机辆式客车也在客线上面跑，不属于新造的高铁客专。
这样的线路其实新造和改造的还有很多，不过都是客货混运的名义。将来会形成一个区域一个
方向内，有一条主客的普铁，一条主货的普铁。比如向莆看来就是主客的，原有的鹰厦，横
南，峰福等就主货。渝利-宜万-汉宜主客，襄渝-汉襄主货，等等。
所以慢慢的，客货分线会多起来（货线保留平图平速客车的情况下）。
现在很多大城市枢纽都在改造，这都是很大的项目，比建高铁不差。这些枢纽一般都规划有货
车外绕线，也就是在枢纽区范围内是客货分线的。除去高铁客专有专线外，在普铁上的客车和
货车在进出枢纽时也是分开的，至少可以分开。这对于减少货车的起停也有非常大的作用。
在跨越的报告中说，到2015年，“新型空调客车达到3.6万辆，占客车保有量的80%”。也就是
说，2015年机辆式客车为4.5万辆。2009年铁道部统计公报中说客车保有量为49355辆，比2008
年增加9.5%，其中新型空调客... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 43 DCNS公司提前一个月对多功能护卫舰项目首舰“阿基坦”号进行海试。此次海试在
布列塔尼半岛沿岸进行，预计持续数周。“阿基坦”号计划于2012年交付法国海军。
由法国海军官员、客户代表、DCNS公司及其合作公司雇员组成的联合工作组将对舰
艇的适航性和其它海上特性，以及推进和导航系统的性能进行验证。
接下来的三天被称为熟悉阶段。海军组员和DCNS公司的专家将对舰艇的安全系统和
设备进行试验，包括消防、防洪和应急响应系统及疏散程序，同时还将对舰艇的机动性
和系泊性能进行试验。
下一阶段的试验重点是推进系统。FREMM的高性能混合CODLOG动力机组结合了用于
高速机械推进的燃气涡轮以及用于低速推进的电动机组，电 动机组由4台柴油发电机提
供动力。该推进系统将在各种配置下接受测试，从低速静音模式全电推进到高速燃气轮
机动力机械推进，包括以最高航速运行。海试还要 求对舰艇的导航系统（航行日志、
位置、航向）、惯性平台（用于定位）和其它基本系统进行大量试验。
在完成初步海试后，“阿基坦”号将返回DCNS公司洛里昂造船厂停靠数周。 六月
份，该舰将接受第二次海试，此次海试的重点是舰艇作战系统。
“阿... 阅读全帖 |
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y*d
发帖数: 2226 | 44 除了新的空气动力学的设计（e.g.边条、鸭翼）以外
我觉得发动机推力是决定性的
有了大推重比矢量发动机，低空低速随便什么气动外形都可以游刃有余
特别高速（>2马赫）的设计现在也不流行了
这样，又不用操心低速，又不用操心高速。变后掠翼就没有存在的意义了。
更何况，这个玩艺还贵还容易坏。
我联想到TG最爱的DSI，也是这样。理论上，以前的可调整形状的附面层隔板进气道更
灵活。
但是现在的战斗机似乎只瞄准高亚音速到2马赫这段。结构简单的DSI就比老式进气道更
流行了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 与其说螺旋桨飞机失速速度低
不如说因为这些飞机要求的设计巡航速度低
所以同时使用了适合低速的翼型(平直翼)和低速下更经济的推进手段(活塞螺旋桨或涡
桨)
而前者导致了失速速度低
换句话说用螺旋桨和失速速度低只是来自同一个诉求的衍生
并不是前者决定后者.
原则上说如果二战后期搞不出涡喷发动机,
完全有可能弄出来后掠翼后置螺旋桨驱动的战斗机
(如果不是已经有国家弄出来过的话)
对应失速速度就未见得低了.
当然这都是说今天的情况,B-25那阵子飞机基本都是平直翼,推进方式也只有螺旋桨,
没啥别的好选择. |
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Z*********i
发帖数: 3422 | 46 负责联合攻击战斗机项目的美国官员17日称，F-35战斗机项目的成本将降至1万亿美元
以下，而且很可能继续下降。
据美国《防务新闻》周刊网站9月18日报道，F-35联合项目办公室主任克里斯托弗
·波格丹中将证实，他领导的团队估计，F-35战斗机项目的成本将降至8570亿美元，相
较之前认为的1.1万亿美元有了显著减少。
波格丹在美国空军协会航空航天大会上说，1.1万亿美元的预算数字来源于一份3年
前的政府报告，新的预算数字是基于对该项目更为精确的评估而得到的。但考虑到成本
预测本身的风险和通胀因素，最新的数据仍基于“诸多假设”。
早前，洛克希德-马丁公司执行副总裁、F-35“闪电”II项目总负责人洛兰·马丁
曾表示，F-35项目的常规起降机型F-35A的成本已降至每架1亿美元以下。
马丁说：“这对我们来说是个巨大的里程碑。”他还指出，从第一批低速初始生产
到第五批低速初始生产的谈判，将每架战机的成本缩减了55%，“我们在降低整个项目
的成本”。
马丁和波格丹都对此前一些问题的解决以及项目的进展表示乐观。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 47 取决于面向的科目，最基本的低速起降，时速，高空低速飞行没有用涡桨的，飞行成本
都是白花花银子。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 48 呵呵, 反正现代大部分教练机都是涡浆, 包括低速起降科目
我不同意你对功率范围的看法, 计满功率为1, 涡浆/扇 在0.3-1范围内热效率都在40%
以上, 推进效率都在80%以上.
而活塞机最大热效率都低于40%, 推进效率也在80%左右
没看出来活塞机有什么低速优势, 连坦克都使用涡轴的今天, 谈活塞优势感觉有点不入流
汽车可以有长时间怠速, 理想时功率输出可以接近0, 现在的涡轮机的确不适合这种经
常超低功率的情况, 但飞行器不可能有这种情况 |
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f****y
发帖数: 7425 | 49 航程显然是问题
说简单点，拉11的航程比mig15长500km，500公里什么概念？
说科学点，mig15续航力只有3小时，跟低速的轰炸机担任护航，还没飞到目标就得撤。
你开车是低速变速省油还是高速巡航省油，这点常识得有。 |
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M******a
发帖数: 6723 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Military
标 题: 歼-20和FC-31谁更适合？中国未来舰载机该怎么选
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 17 08:29:54 2016, 美东)
http://news.ifeng.com/a/20160910/49946773_0.shtml
2016-09-10 02:13 凤凰军事 吴雨洪
随着国产新航母逐渐完成舰体建造，关于下一代舰载机的讨论又称为人们关注的焦点。
舰载机如何选择，或者说我们需要什么样的舰载机，这不是一个简单的在现有机型上进
行选择和适配的问题。作为航母编队打击系统的重要核心，舰载机的选择和发展必须慎
之又慎。
作为第一代舰载机，歼-15将对中国海军的使用习惯产生深远的影响
首先要考虑经验和习惯。中国航母舰载机和其他大国一样，会有一定的传承，上一代装
备的使用经验必然对下一代的选择产生影响。
现在中国航母战力未成，舰载机的使用经验还很稚嫩。目前主力歼-15的主要任务就是
探索如何使用舰载机，包括在航母上进行舰载机的甲板调度、维护保养、... 阅读全帖 |
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